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Stadtführungen In Flensburg und Glücksburg Malerisches Kapitänsviertel Ein Spaziergang in stillen Ecken und Winkeln der historischen Altstadt zwischen den Kirchen St. Johannis und St. Jürgen. Sie sehen beschauliche Gassen, Quellen, idyllische Gärten sowie historische und einfach bezaubernde Häuser. Treffpunkt: Holmpassage/Wasserrad am ZOB (Navigation: Süderhofenden), kostenpfl. Termine: 05./12./19./26. August, 14.00 - 15.30 Uhr Höfe, Rum & alte Schiffe Die klassische Führung durch die nördliche Altstadt Flensburgs: Erkunden Sie den historischen Hafen und seine Höhepunkte. Entdecken Sie alte Kaufmannshöfe, die kuriosen Schuhleinen über der Norderstraße und das Rumhaus Johannsen im historischen Speicher. Treffpunkt: Anker vor dem Schifffahrtsmuseum, kostenpfl. Termine: 01./08./15./22./29. August, 11.30 - 13.00 Uhr Rum- & Zucker-Tour Flensburg Sie lernen Flensburg als Rumstadt kennen. Erleben Sie Orte aus der Zeit des Westindienhandels mit alten Speichern, malerischen Kaufmannshöfen und dem Rumhaus Johannsen Rum. Treffpunkt: Holmpassage/Wasserrad am ZOB (Navigation: Süderhofenden), kostenpfl. Termine: 02./09./16./23./30. August, 14.30 - 16.00 Uhr Mönche, Heilige & Rummacher Spüren Sie die Geheimtipps der südlichen Altstadt auf! Erkunden Sie die einzigartigen Kaufmannshöfe der Roten Straße. Sie sehen das Rumhaus Braasch, schlendern über den Südermarkt mit der Kirche St. Nikolai und durch anliegende Gänge und Gassen. Treffpunkt: Südermarkt/Kirche St. Nikolai, kostenpfl. Termine: 03./10./17./24./31. August, 11.30 - 13.00 Uhr Dampfer, Segler & Seemannsgarn Alte Gaffelsegler, historische Dampfschiffe und klassische Yachten lassen die Seefahrtsgeschichte Flensburgs lebendig werden. Auf dieser Führung werden Landratten zu Seeleuten. Von der Windsbraut geht es entlang der Schiffbrücke bis zur Museumswerft. Hier entstehen in traditioneller Handarbeit Segelschiffe nach historischen Vorlagen. Und dann sind Sie gefragt! Sie knoten einen Palstek. Die Tour endet nach einer halben Seemeile und ca. 90 Minuten am Schifffahrtsmuseum. Treffpunkt: Skulptur Windsbraut (Willy-Brandt- Platz), kostenpfl. Termin: 07. August, 15.00 - 16.30 Uhr Flensburgs Geheimnisse – fernab der Altstadt Entdecken Sie die Fördestadt von einer anderen Seite! Folgen Sie uns auf einem Spaziergang über den Museumsberg, vorbei am Idstedt-Löwen bis zur Parkanlage Alter Friedhof und zum Christiansen-Park. U.a. sehen Sie die beeindruckenden Bauwerke Spiegel-Grotte und Bundsen-Kapelle. Treffpunkt: Südermarkt/Kirche St. Nikolai, kostenpfl. Termine: 04./11./18./25. August, 14.00 - 15.30 Uhr Altstadt: Geschichte & Geschichten Altstadt, Architektur und die einzigartigen Kaufmannshöfe mit allerlei Geschichten und Anekdoten über sich und ihre Bewohner. Was war der Westindienhandel? Und warum wird Flensburg als RUMstadt bezeichnet? Begleiten Sie uns auf einen Spaziergang durch die Altstadt – vom Nordermarkt bis Südermarkt – und erkunden Sie mit unseren erfahrenen Gästeführern die Altstadt mit all ihren Facetten! Treffpunkt: Nordermarkt/Neptunbrunnen, kostenpfl. Termine: 06./21. August, 15.00 - 16.30 Uhr Ochsen, Salz & Zuckerrohr Warum waren die Ochsen für den Handel so wichtig? Warum waren Salz und Zuckerrohr so wertvoll? Begleiten Sie die Gästeführerin Waltraud Rasche-Kjällmann auf einer spannenden Führung vom Südermarkt über das Johannisviertel, durch einige Handelshöfe bis zur Hafenspitze. Erfahren Sie alles rund um die Geschichte Flensburgs als Handelsstadt bis hin zur Wandlung des Hafens zum Historischen Hafen. Treffpunkt: Südermarkt/Ecke Leder Meißner, kostenpfl. Termin: 20. August, 11.00 - 13.00 Uhr Dämmerungsbummel Erleben Sie Flensburg in besonderer Stimmung zwischen Tag und Nacht! Erkunden Sie Flensburgs Hafen sowie seine Kaufmannshöfe und die malerischen Gassen. Im Anschluss der Führung genießen Sie in der Gruppe einen kleinen Snack in einem beliebten Lokal am Nordermarkt. Treffpunkt: Nordermarkt/Neptunbrunnen, kostenpfl. Termine: 01./08./15./22./29. August, 19.30 - 21.00 Uhr Glücksburg Glücksburg – Natur hautnah erleben! Begleiten Sie uns auf einer Führung durch die sehenswerte Landschaft an der Flensburger Förde und erleben Sie die Vielfalt der Region. Gemeinsam mit Ihrem zertifizierten Naturführer der NABU erkunden Sie die Flora und Fauna der Halbinsel Holnis und erfahren Wissenswertes, Kulturelles und Kurioses. Traumhafte Ausblicke über die Flensburger Förde bis nach Dänemark machen die Tour zu einem einzigartigen Erlebnis. Ein Teil der Einnahmen geht an den Naturschutzbund Holnis. Treffpunkt: Parkplatz Halbinsel Holnis/Wendehammer, kostenpfl. Termin: 15. August, 10.00 - 12.00 Uhr Glücksburg – die historische Stadt an der Förde Begleiten Sie uns auf einem Spaziergang durch das Ostseebad Glücksburg. Sie passieren u. a. das berühmte Wasserschloss, wandeln durch den romantischen Schlosspark und sehen den alten und neuen Marktplatz. Treffpunkt: Touristinformation/Rathaus kostenpfl. Termin: 21. August, 11.00 - 12.30 Uhr Leinen los! – Schiffstour und Flensburg An der Seebrücke von Glücksburg erwartet Sie Ihre Stadtführerin. Bestaunen Sie bei einer Schifffahrt auf der Flensburger Förde die vielseitige Küste und erfahren Sie Wissenswertes über Land und Leute. Sie sehen u.a. die dänischen Ochseninseln, die Marineschule Mürwik und die Wasserhäuser von Sonwik. In der historischen Hafenstadt Flensburg angekommen, erkunden Sie das Herz der Stadt und entdecken malerische Gassen und Kaufmannshöfe. Anschließend haben Sie Zeit zur freien Verfügung und treten später die Heimreise mit dem Schiff an. Treffpunkt: Seebrücke/Strandpromenade kostenpfl. Termine: 14./28. August, 10.15 - 12.45 Uhr flj 86 FLENSBURG JOURNAL • 08/2019
In allen Buchhandlungen erhältlich! Bildband im Format DIN A4, Hardcover mit 124 Seiten Umfang, mit über 150 Abbildungen. Autor: Jan Kirschner nur 19,80 Euro Sünderup 46 · 24943 Flensburg Tel.: 0461– 670 00 00 ISBN 978-3-932635-77-9 Die mit der Abschlussprüfung beauftragte Deutsche Versuchsanstalt forderte weitere Unter- Wilhelmstraße warf die Besatzung einen Fa l- drehte eine Schleife über das Zentrum. Über der lagen an. Es ging im Wesentlichen um einige schirm mit einem großen Blumenstrauß, der für statische Fragen und das Blaugas, das anstelle des herkömmlichen Benzins als Treibstoff des war, ab. Die Überraschung verfing sich a lerdings Reichspräsident Paul von Hindenburg gedacht LZ127 verwendet werden so lte. Für den ersten in den Telegraphendrähten und musste von einem Polizisten gerettet werden. Testaufstieg hatte der „Graf Zeppelin“ noch die Auflage, nicht über Siedlungen zu fliegen. Nach Derweil diskutierte die Öffentlichkeit über den klärenden Gesprächen im Kurgartenhotel waren Abstecher der vergangenen Nacht in die Niederlande. Die nationalkonservative Presse hatte die Unstimmigkeiten zwischen Berlin und Friedrichshafen ausgeräumt. Nach dem geglückten berichtet, dass der LZ 127 über das Haus Doorn, Jungfernflug scherzte Hugo Eckener: „Die Ventile dem Exil des letzten deutschen Kaisers geflogen haben so gut funktioniert, dass ich beschlossen wäre. „Das stimmt nicht“, musste Hugo Eckener habe, im Schiff einen Luftkurort einzurichten.“ dementieren. „Wir nahmen direkten Kurs auf Rotterdam, weil es mit seinen erleuchteten Hafenan- Am 28. September 1928 kam seine Stimme über den Äther: „Meine sehr verehrten Damen und lagen der beste Ausgangspunkt für eine nächtliche Navigationsfahrt über See ist.“ Das „Haus Herren, guten Morgen!“ Es war das erste Mal, dass ein Luftschiff an den deutschen Rundfunk Doorn“ lag etwa 20 Kilometer nördlich der Route angeschlossen war. Der inzwischen 60 Jahre alte des Zeppelins. Zeppelin-Kommandant bedankte sich bei a len Hugo Eckener befand sich mit seinen Gedanken Hörern, die zum Bau des LZ 127 beigetragen hatten. Es ging an diesem Tag über mehrere bayden brauchen, bis wir drüben sind“, teilte er in bereits in den USA. „Wir werden 50 bis 80 Stunrische Städte. Eine knappe Woche später stand Friedrichshafen der versammelten Presse mit. die 35-stündige Dauerfahrt über die gesamte „Im Luftschiff fliegt man nicht, fährt man nicht, Republik an. sondern reist man in der schönsten Art, die man Am 3. Oktober, einem Mittwoch, war im Morgengrauen ein Spaziergänger auf der Lecker den 20 Passagieren, die am 10. Oktober an Bord mit dem Worte Reisen verbindet“, versprach er Chaussee, vor den Toren Flensburgs, unterwegs. gingen. A les war vorbereitet. Doch auf dem Atlantik tobten Stürme, viele Drohbriefe Dampfer bekommen, gerieten in dass auf die beiden Luft- Plötzlich hörte er ein vom Süden kommendes, undefinierbares Motorengeräusch. Er geriet Seenot. Hugo Eckener schiffe vertagte aus den Nazi-Deutschland Aufstieg, Anschläge verübt in Panik. „Im Kriege hat man es ja gelernt, das bekam in der Nacht vor werden Anspannung so len. kein Oder Auge war a les nur eine Falschmeldung? unzähligen Der 68-Jährige Schaulus-wo lte nicht wahrhaben, Singen der feindlichen und das tiefe Brummen zu. Er spürte den Druck der der unsrigen Luftvögel zu erkennen“, erzählte er tigen, die ein Spektakel dass erwarteten seine langjährigen – es klatsch-Bestrebungeten aber nur Regen und Wind Liniennetz an das zu Fenster. scheitern Erst drohten. Erst im Februar um einen später. Nur 150 Meter über dem Wanderer flog etwas Gewaltiges: „eine Zigarre mit Feuer an um 5 Uhr legte sich das hatte Unwetter, er sich drei in Stunden Staaten aufgehalten, um die beiden Enden und in der Mitte.“ Es war der „Graf später erhob sich der „Graf neue Saison Zeppelin“. vorzubereiten. Am 11. Das fliegende Luxusschiff, auf das den den Atlantik Atlantik und schon 34 Mal erfolgreich Zeppelin“, der kurz darauf die Flensburger Innenstadt querte, die Marineschule mit einer Neigung New York. überquert hatte, so lte in den nächsten Monaten Oktober 1928 nahm er Kurs grüßte und gen Kiel entschwand. Wegen der frühen Morgenstunde hatten ren. Sogar ein Vertrag mit einem amerikanischen 18 Mal von Frankfurt in die USA und zurück fah- nur wenige Nordlichter die Passage Partner war ausgearbeitet, um den Liniendienst bemerkt. „Doktor Eckener hätte unterwegs anhalten und einen Grog trinken Mit dem Schlaf war es vorbei. Hugo Eckener grü- auf gemeinsame Beine zu stellen. sollen, bis wir a le aufgestanden sind“, belte. Weitere Anrufe verbesserten den Kenntnisstand und schärften das Bild der Katastrophe. Der schmunzelte man auf den Straßen. Derweil verkündeten die Morgenblätter, dass der „Graf Zeppelin“ am von ungünstigen Winden etliche Stunden Verspä- „Hindenburg“ hatte über dem Ozean aufgrund Vormittag in Berlin eintreffen würde. tung angesammelt, musste dann an der US-Ostküste heftige Gewitter abwarten. Nach rund drei Sämtliche Plätze, die einen freien Ausblick gestatten, wurden von dichten Stunden nieselte es in Lakehurst nur noch. Die Landung begann. Plötzlich breitete sich vom Heck in Menschenmengen belagert. Auf den Straßen stauten sich die Verkehrsmittel, Richtung Bug ein Wasserstoff-Feuer aus. Binnen die Lufthansa ließ zur Begrüßung drei 32 Sekunden verbrannte der „Hindenburg“ zu Flugzeuge aufsteigen. Das Luftschiff einem Haufen Aluminiumschrott. 13 Passagiere, 22 Besatzungsmitglieder und ein Mitarbeiter des Bodenpersonals starben. Lakehurst und der 6. Mai 1937 stehen seitdem für das größte Unglück in der zivilen Luftschifffahrt. 60 61 Vom „Hindenburg“ blieben nur Trümmer Am 3. Oktober 1928 über Flensburg: der „Graf Zeppelin“ Starts und Landungen des LZ127 lösten riesige Begeisterung aus Am nächsten Morgen erreichte der lange Arm des Berliner Reichsluftfahrtministeriums den Zeppelin-Experten in Graz. Er musste sofort in die Hauptstadt kommen, er so lte einer deutschen Untersuchungskommission angehören, die schleunigst über den Atlantik entsendet werden sollte. Schwarzumrandete Extrablätter verkündeten an a len Ecken und Plätzen in großen Lettern: „Luftschiff Hindenburg vernichtet“. Um 11.30 Uhr entstieg Hugo Eckener am Flugplatz Wien-Aspern einem Maybach-Cabriolet. Einige Reporter lauerten ihm auf. „Der Zeppelin-Gedanke darf dennoch nicht untergehen, wir haben noch eine große Aufgabe zu erfü len“, diktierte der Abreisende in die Notizblöcke. Zur Unglücksursache befragt, schloss er einen Sabotage-Akt nicht aus. Für diese Deutung wurde Hugo Eckener am Nachmittag in Berlin kritisiert. Sofort wurde er zum Luftfahrtminister Hermann Göring begleitet. „Ich habe nie viel von Luftschiffen gehalten, aber jetzt muss man durchhalten“, sagte dieser. Hugo Eckener empfahl für das andere Luftschiff „Graf Zeppelin“, das gerade erst Recife verlassen hatte, einen Betriebsstopp – bis der Hergang der Katastrophe gelüftet sein würde. Am Abend sprach er via Rundfunk zur Nation: „Erst nach eingehender Prüfung wird man feststellen können, welche Ursachen zu dem tragischen Verlust des Luftschiffes und dem Tod so vieler Passagiere und verdienter Besatzungsmitglieder geführt haben.“ Von der Lakehurst-Katastrophe nahm die ganze Welt Kenntnis Die HAPAG warb für die DELAG Die Fahrten der Zeppeline waren nationale Ereignisse Überhaupt war Frankfurt in jenen Wochen die den Horizont dann und wann mit einer aufflammenden Linie säumten.“ Drehscheibe schlechthin. Drei Monate lang wirkte die „Internationale Luftfahrt-Ausstelung“ (ILA) Am 16. November 1909 war für die neue Aktiengese lschaft ein Stammkapital von drei Mi lio- wie ein Magnet auf die Massen. Gerade die Zeppelin-Fabrikate und die Parseval-Ba lons lieferten nen Mark gezeichnet. Viele Oberbürgermeister sich ein Rennen um die größte Beliebtheit. Am 11. wollten in den Aufsichtsrat, keiner wo lte den September startete der neue LZ 6 in Friedrichshafen gen Main. Über Freiburg warf Hugo Eckeendienst unter den deutschen Großstädten – Anschluss an den Luftverkehr verlieren. Ein Lininer eine Luftpost ab: „Im Luftschiff funktioniert so lautete das Fernziel. Vorerst gab es aber nur a les andauernd tadellos. Bei den Dörfern stehen hunderte von Menschen, die das Luftschiff der „fliegenden Zigarren“ zu fördern. Auch das Rund- und Sonderfahrten, um die Popularität erwarten und begeistert begrüßen.“ Eindrucksvo l beschrieb der PR-Chef später die Ankunft in steckte noch in seinen Kinderschuhen. war damals ein großer Fortschritt: Das Flugzeug Frankfurt: „Leise und langsam glitten wir durch Mit Alfred Colsmann bereiste Hugo Eckener in eine lange, sti le Nacht über das weite Dunkel den nächsten Wochen die Städte, die eine Luftschiffstation wünschten. Letztendlich kamen dahin, in dem die Erde sich unter uns breitete. Im fernen Nordosten, scheinbar über dem Vogelgebirge, stand ein heftiges Gewitter, dessen Blitze chen, Leipzig, Dresden und Hamburg zum Frankfurt, Köln, Düsseldorf, Baden-Baden, Mün- Zuge. 102 103 26 27
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Nummer 203 Jahrgang 20 August 2019
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