ACS Automobilclub - Ausgabe 04/2019

Ausgabe 04/2019 

Das Magazin des Automobil Club der Schweiz | Edition Deutschschweiz 

AU TO 

ACS 

THOMAS HURTER 

IM AMT BESTÄTIGT 

Die 19 Sektionen wählen an der Delegiertenversammlung 

ihren Zentralpräsidenten Thomas Hurter für weitere drei 

Jahre. Der ACS steht auf einem gesunden Fundament 

Neuheiten 

NEUER SUPRA: 

WARTEN HAT 

SICH GELOHNT 

Nach 17 Jahren lanciert Toyota die 

Neuauflage im schnittigen Anzug 

und mit bayerischen Genen 

Ratgeber 

WICHTIGE TIPPS 

FÜR DIE FAHRT 

IN DEN URLAUB 

In dieser Ausgabe finden Sie 

zahlreiche wichtige Tipps und 

Informationen

Wir schenken Ihnen 

50 Franken Startguthaben 

2 in 1 

Membercard 

Hans Muster 

ACS Classic 

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Antragsprüfung erfolgt die Gutschrift auf der Kreditkarte am 16. September 2019. 

Unter www.acs.ch/visacard finden Sie den Kartenantrag, die Preise und Leistungen, die 

allgemeinen Geschäftsbedingungen der ACS Visa Card und die allgemeinen Versicherungsbedingungen. 

Diese Aktion gilt vom 1. Juli bis zum 31. August 2019 für alle aktiven ACS-Mitglieder mit Wohnsitz in der Schweiz und ist nicht kumulierbar. 

Voraussetzung ist, dass der Antragsteller eine eigene, aktuelle ACS-Mitgliedernummer besitzt (gilt auch für Partnerkarten), der 

Antrag bis zum 31. August 2019 bei UBS Switzerland AG, PEZH Posteingang VZA1-085, Customer Service Center Zürich, Postfach, 8098 

Zürich eingegangen und eine positive Antragsprüfung erfolgt ist. Eine Barauszahlung, ein Umtausch oder eine entgeltliche oder unentgeltliche 

Übertragung (wie Weiterverkauf, Versteigerung, Verschenkung etc.) ist nicht möglich bzw. nicht gestattet. Über die Aktion wird 

keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Es gilt ausschliesslich materielles Schweizer Recht. 

Antragsformular und weitere Informationen unter: 

www.acs.ch/visacard oder +41 31 328 31 11

EDITORIAL 

FÜRS AUTOFAHREN 

BEGEISTERN 

Das Jugendfahrlager des ACS, auch liebevoll JUFALA genannt, hat jahrzehntelange 

Tradition. Es wird seit rund 50 Jahren jährlich während der Sommerferien 

durchgeführt. Dabei wurde das Programm laufend aktualisiert und erweitert. 

Heute steht den Teilnehmenden offen, zum Abschluss die Theorieprüfung 

abzulegen, und in diesem Jahr können erstmals Fahrerfahrungen in einem 

Elektrofahrzeug gesammelt werden. 

D 

as JUFALA hat im Laufe der Jahrzehnte bei mehreren 

Generationen von Teenagern die Begeisterung 

fürs Autofahren geweckt. Die Jugendlichen, 

die am JUFALA teilnehmen, erhalten die Möglichkeit, 

auf einem abgesperrten Gelände 

unter Aufsicht von erfahrenen Fahrlehrern 

und Instruktoren erste Fahrpraxis 

in topmodernen Autos zu erlangen. Dabei 

können sie Erfahrungen in Fahrzeugen mit 

Handschaltung oder Automatikgetriebe 

machen. Neu möchte ihnen der ACS auch 

die Möglichkeit bieten, Autos mit verschiedenen 

Antriebssystemen kennenzulernen. 

So stehen den Jugendlichen in diesem Jahr, 

nebst Benzinern und Dieselfahrzeugen, 

erstmals auch Elektrofahrzeuge zur Verfügung. 

Alle Autos werden von unseren 

geschätzten, langjährigen Partnern zur 

Verfügung gestellt. 

Am Fahrlager teilnehmen können 17- 

und 18-Jährige, die noch nicht im Besitz 

eines Lernfahrausweises sind. Das JUFALA 

ermöglicht den Teenagern, erste Fahrerfahrung 

in Begleitung und unter Aufsicht 

von Fachpersonen zu machen. So wird von 

Anfang an sichergestellt, dass sie nach neusten Richtlinien und 

fahrpädagogischen Erkenntnissen sowie unter Berücksichtigung 

aller aktuellen Verkehrsvorschriften instruiert werden. Dies ist 

vom Verkehrssicherheitsaspekt her ein grosser Vorteil gegenüber 

denjenigen Fahrneulingen, die ihre ersten Fahrversuche in Begleitung 

eines Laien machen. Im Vernehmlassungsverfahren zu 

OPERA 3 hat der ACS der Erteilung des Lernfahrausweises mit 17 

Jahren zugestimmt, gleichzeitig aber angeregt, dass die Lernenden 

verpflichtet werden sollen, einen kurzen Grundkurs in Fahrtechnik 

bei einer Fachperson zu besuchen, bevor sie Fahrpraxis in 

Begleitung von anderen Personen erlangen, die im Besitze eines 

gültigen Fahrausweises der Kategorie B sind und über die gesetzlich 

geforderte Fahrpraxis verfügen. Das JUFALA bietet dazu die 

Möglichkeit, sogar noch vor Erlangen des 

Lernfahrausweises. 

Gleichzeitig erhalten die Jugendlichen 

die nötige theoretische Ausbildung und 

können am Ende des JUFALA die Theorieprüfung 

ablegen. Abgerundet wird das Programm 

des Lagers mit einer Instruktion 

zum Ausführen von kleineren Reparaturen 

und Radwechsel. Mit diversen Vorträgen 

von Verkehrs- und Verkehrssicherheitsexperten 

werden die Teilnehmenden für 

Verkehrssicherheitsthemen, wie beispielsweise 

das Thema Drogen und Alkohol am 

Steuer, sensibilisiert. Als Option besteht 

zudem die Möglichkeit, einen Nothelferkurs 

zu absolvieren. Geleitet werden die 

Fahrlager von erfahrenen Lagerleitern. 

Trotz seines fortgeschrittenen Alters 

ist das JUFALA ein modernes Jugendfahrlager, 

das den teilnehmenden Teenagern die 

Welt des Autofahrens in zeitgemässer Art 

und Weise näher bringt und ihnen die Möglichkeit bietet, sich so 

effizient auf ihre Fahrausbildung vorzubereiten, dass sich die Zeit 

vom Lernfahrausweis zum Fahrausweis wesentlich verkürzt. 

Ihr Thomas Hurter 

Zentralpräsident 

Panne?! Assistance-Nummer wählen 

+41 44 283 33 77 

NR. 04/2019 

AUTO 

3

INHALT 

KOLUMNE S.22 

EINFACH FÜR UNSERE UMWELT 

ACS-Botschafter und Moto2-Pilot 

Tom Lüthi schreibt in einer Kolumne 

regemässig über seinen Sport oder auch 

andere Themen, die ihn bewegen. 

ACS ON TOUR S.08 

RATGEBER S.24 

REISEN IN EUROPA 

In unserer Tabelle finden Sie die wichtigsten 

Informationen für Ihre Fahrt in den 

Urlaub länderspezifisch zusammengefasst. 

TECHNIK S.10 

DIE AKTUELLEN ENTWICKLUNGEN 

Beim Internationalen Wiener Motorensymposium 

haben Techniker aus aller 

Welt über die aktuellsten Entwicklungen 

berichtet. Und viele glauben an eine 

Zukunft des Dieselmotors. 

DAS SÜDTIROL GENUSSVOLL ERFAHREN IN EINEM JAGUAR E-TYPE 

Das Südtirol mit seiner herrlichen Berg- und Seenlandschaft ist seit vielen Jahren eines 

der favorisierten Ausflugsziele und Feriendestinationen von Herrn und Frau Schweizer. 

Bereits die Anfahrt im Auto ist ein besonderer Genuss – ob über einen der vielen Pässe 

oder auch mit dem Bahnverlad durch den Vereina-Tunnel. Ganz besonders an einem 

sonnigen Tag in einem Jaguar E-Type mit zwölf Zylindern und offenem Verdeck! 

NEUHEITEN S.12 

DIESEL-POWER MIT ELEKTROKICK 

Mit dem S-TDI-V6 sorgt Audi für neue 

Dynamik im S6 und S7 sowie im SQ5. Für 

einen Elektrokick sorgt ein sekundäres 

48-Volt-System. 

VIEL FAHRSPASS MIT ERDGAS-SEAT 

Mit dem Arona 1.0 TGI hat die spanische 

VW-Tochter Seat ein weiteres Erdgasmodell 

eingefürt. Ibiza und Leon erhalten 

neue CNG-Motoren. 

OPEL CORSA AUCH ALS ELEKTROAUTO 

Anfang 2020 fährt der neue Opel Corsa-e 

auch als Stromer mit einer Reichweite von 

330 km vor. Elektrifiziert und mit Allrad 

ausgestattet wird der SUV Grandland X. 

RÜCKKEHR ZU ALLRADANTRIEB 

Nach einer Auszeit bietet Mitsubishi seinen 

Kompakt-SUV ASX wieder mit Allradantrieb 

an. Neu sind auch die Optik und 

der 150 PS starke 2.0-Liter-Motor. 

EMOTIONALE SPEERSPITZE 

Lange 17 Jahre mussten sich die Supra- 

Fans gedulden, bis Toyota seine sportliche 

Speerspitze neu aufgelegt hat. Aber das 

Warten hat sich definitiv gelohnt! 

BULLIGER LYFESTYLER 

Der Ford Ranger Raptor ist riesig, robust 

und findet sich auf jeder Unterlage zurecht. 

Überrascht haben uns der Komfort, 

der Preis und der Verbrauch. 

4 

AUTO NR. 04/2019

inhalt 

PARTNER S.28 

VERKEHRSRECHT S.23 

UNERBITTLICHE FOLGEN 

Wussten Sie, dass zwei schwere Widerhandlungen 

im Strassenverkehr innert fünf Jahren bedeuten, 

dass der Führerausweis in der Regel für mindestens 

ein Jahr entzogen wird? 

PROFITIEREN 

SIE! S.13 

Upgraden Sie Ihre 

ACS-Mitgliedschaft, 

oder gewinnen Sie 

neue Freunde 

SICHER IN DIE FERIEN 

Mit den zehn Reisetipps unseres Partners 

Allianz Global Assistance minimieren Sie das 

Risiko von Unannehmlichkeiten während des 

Sommerurlaubs. Dazu zeigt er auf, was Sie bei 

einem Zwischenfall beachten sollten. 

RÜCKSPIEGEL S.30 

ALS ES NOCH KEINE HANDYS GAB 

In einer neuen Serie blicken wir auf Spuren 

zurück, die der ACS in seiner über 120-jährigen 

Geschichte hinterlassen hat. Das Thema in 

dieser Ausgabe: ACS-Telefon-Hilfsdienst. 

REISEN S.26 

ACS S.34 

GEWINNEN SIE TICKETS 

Vom 19. bis 28. Juli geht im und um das KKL Luzern 

das Blue Balls Festival 19 über die Bühnen. Bei uns 

können Sie jeweils zwei Tickets zu drei Konzerten 

gewinnen! 

VERKEHRSSICHERHEIT S.25 

SCHOGGI ZUM SCHULANFANG 

Die Schaffhauser Polizei setzt in ihrer Schulanfangaktion 

gezielt auf eine süsse Attraktion. 

Impressum 

Verlag ACS-AUTO 

© Automobil Club der 

Schweiz (ACS) 

Wasserwerkgasse 39 

CH-3000 Bern 13 

Tel. +41 31 328 31 11 

Fax +41 31 311 03 10 

www.acs.ch, info@acs.ch 

Chefredaktion/ 

Anzeigenverkauf 

Markus Rutishauser 

Romanshornerstrasse 62B 

CH-8280 Kreuzlingen 

Mobile +41 79 406 90 23 

markus.rutishauser@acs.ch 

Produktion 

Bodan AG 

Druckerei und Verlag 

Zelgstrasse 1 

CH-8280 Kreuzlingen 

Tel. +41 71 686 52 52 

www.bodan-ag.ch, 

druck@bodan-ag.ch 

Berichte 

Titelbild und Testbericht 

können einem Advertorial 

entsprechen, wobei die Redaktion 

jeglicher Verpflichtung 

freibleibend und ohne Fremdeinsprache 

die Beurteilung 

des Objektes vornimmt. 

Erscheinungsweise 

8 Ausgaben pro Jahr. Für 

die ACS-Mitglieder in den 

Clubleistungen enthalten. 

Auflage 

76 717 Exemplare 

(WEMF-beglaubigt 2018) 

Nachdruck nur unter Quellenangabe 

und mit Bewilligung 

des Verlages gestattet. 

Für unverlangt eingesandtes 

Manuskript- und Bildmaterial 

übernehmen Verlag und Redaktion 

keine Haftung. 

Titelbild 

Werk 

VERBORGENES JUWEL IM SÜDEN THAILANDS 

Fernab der bekannten Touristendestinationen wie Krabi, Khao Lak, Pattaya oder Phuket, lässt sich an der 

südlichen Ostküste von Thailand ungekünstelte Authentizität erleben. 

produziert mit 

naturstrom 


AUTO 

5


Delegiertenversammlung 

EINSTIMMIG 

WIEDERGEWÄHLT 

Die Bestätigung von Zentralpräsident Thomas Hurter stand im Mittelpunkt 

der ACS-Delegiertenversammlung vom 21. Juni 2019 in Bern. Mit der 

Digitalisierung sowie neuen Dienstleistungen und Mitgliedervorteilen 

will sich der ACS für die Zukunft rüsten. 

N 

ach dem Verkehrshaus in 

Luzern 2018 fand die Delegiertenversammlung, 

zu der die 19 ACS-Sektionen 

jeweils ihre Vertreter entsenden, in 

diesem Jahr in der Valiant-Lounge des 

Stade de Suisse statt. Nebst den üblichen 

statutarischen Traktanden standen 

die Bestätigung des Zentralpräsidenten 

sowie von fünf der insgesamt acht Mitglieder 

des Zentralvorstandes auf dem 

Programm. Sowohl Thomas Hurter (in 

geheimer Wahl) als auch die Mitglieder 

des Comité de Direction (CD) wurden 

von den Delegierten einstimmig für drei 

Jahre wiedergewählt. Die Führungscrew 

des ACS mit seinen rund 100 000 Mitgliedern 

setzt sich damit weiterhin wie folgt 

zusammen: Thomas Hurter (Zentralpräsident, 

Sektion Schaffhausen), Julien 

Broquet (Vizepräsident, Neuchâtel), Beat 

Studer (Schwyz-Uri), Ruth Enzler (Zürich), 

Peter Hirn (St. Gallen-Appenzell), 

René Desbaillets (Genf), Daniel Seiler 

(beide Basel) und Simone Gianini (Tessin). 

CLUB WIEDER 

SEHR GUT UNTERWEGS 

In seinem Jahresbericht schaute 

ACS-Zentralpräsident Thomas Hurter auf 

drei spannende und arbeitsreiche Jahre 

seiner ersten Amtszeit zurück. Er lobte 

sowohl die gute Zusammenarbeit mit der 

Zentralverwaltung unter der Führung von 

Generalsekretär Fabien Produit als auch 

jene mit dem Direktionskomitee und den 

ACS-Zentralpräsident Thomas Hurter (Schaffhausen) wurde in einer geheimen schriftlichen 

Wahl einstimmig für drei weitere Jahre in seinem Amt bestätigt. 

Sektionen. «Nach einer turbulenten Zeit ist 

der ACS jetzt wieder sehr gut unterwegs», 

freut sich Hurter. «Neue Partnerschaften 

und die damit verbundenen, vielseitigen 

Mitgliedervorteile machen den ACS zu einem 

attraktiven Club», führte er aus. Als 

Beispiel einer solchen neuen Partnerschaft 

erwähnte der Schaffhauser Nationalrat 

diejenige mit AREA und ihrem europäischen 

Badge, mit dem die Autobahngebühren 

im benachbarten Ausland per Kreditkarte 

bezahlt werden können und dadurch 

das Anhalten an den Zahlstellen entfällt. 

Gerade in der Sommerferienzeit eine sehr 

wertvolle Zusatzleistung. Sehr gefreut hat 

Hurter auch das Abschneiden der ACS-Reiseversicherung 

im Test des Kosumentenmagazins 

K-Tipp: Mit Platz 6 unter 15 Mit- 

6 


ewerbern konnte man sich im Spitzenfeld 

etablieren. 

In naher Zukunft legen Hurter und 

der Zentralvorstand den Fokus auf die Digitalisierung 

sowie auf die Entwicklung 

zusätzlicher, attraktiver Dienstleistungen 

für die Mitglieder. Ein wichtiges Anliegen 

ist die Fortführung des Engagements in 

der Verkehrspolitik und die aktive Zusammenarbeit 

mit befreundeten Verkehrsund 

Strassenverbänden. «Wir möchten 

den Bekanntheitsgrad und die Präsenz des 

ACS weiter steigern und uns gerade auch 

auf politischer Ebene noch mehr Gehör 

verschaffen», betonte Hurter. Dazu brauche 

der ACS weiteres Mitgliederwachstum. 

«Gerade bei den jungen Autofahrern sehe 

ich viel Potenzial», ist der Zentralpräsident 

überzeugt. Nicht zuletzt setzt sich der ACS 

auch für deren Zukunft als Autofahrer und 

Mobilitätsteilnehmer ein. Der Nationalrat 

erwartet unter Bundesrätin Simonetta 

Sommaruga (SP), die seit diesem Jahr das 

Eidgenössische Departement für Umwelt, 

Verkehr, Energie und Kommunikation 

(UVEK) leitet, deutlich mehr Gegenwind 

für den Strassenverkehr. «Der Kurs hat 

unter der neuen Departementschefin gedreht, 

und in der Verkehrs politik erwarte 

ich deshalb schwierige Diskussionen», hob 

der ACS-Zentralpräsident den Warnfinger. 

Die Delegierten in Bern waren sich 

einig, dass sich der ACS noch mehr in die 

Klimadiskussion einbringen muss und der 

bereits weit fortgeschrittenen Instrumentalisierung 

der Jungen durch Links/Grün 

entschlossener entgegentreten sollte. 

Weil der ACS auf einem gesunden finanziellen 

Fundament steht, kann er die 

zukünftigen Herausforderungen mit viel 

Elan in Angriff nehmen. Weit oben in der 

Liste steht dabei die Digitalisierung. Derzeit 

wird mit Hochdruck an einem neuen 

Zentralpräsident Thomas Hurter begrüsste gleich drei ACS-Ehrenmitglieder (von links): 

Bernhard Taeschler, Andreas Roth und Claude Miffon. 

Internetauftritt gearbeitet. Die Zentralverwaltung 

und Sektionen sollen diesen 

vermehrt auch für neue Dienstleistungen 

und als Verkaufsplattform nutzen können. 

NOCH MEHR 

GEHÖR VERSCHAFFEN 

Im Anschluss an die ordentliche Delegiertenversammlung 

referierte Christoph 

Schreyer, Leiter Sektion Mobilität im 

UVEK, zum Thema «Herausforderungen 

und Chancen von neuen Motorisierungsarten 

unter Einbezug der Energie- und Klimapolitik». 

Dass der Schweizer Neuwagenmarkt 

2018 mit einem durchschnittlichen 

CO2-Ausstoss von 138 g/km an der Spitze 

der Europa-Rangliste steht, habe mit 

der hohen Kaufkraft und dem massiven 

4×4-Anteil von rund 50 % zu tun. «Der Verbrennungsmotor 

hat», so Schreyer, «noch 

nicht ausgedient, da einiges Optimierungspotenzial 

vorhanden ist.» Längerfristig 

gebe es aber keine Alternative zum 

Elektroantrieb. «Der Antrieb per Strom 

ist drei Mal so effizient wie synthetische 

Kraftstoffe und auch der Brennstoffzelle 

deutlich überlegen», zitiert Schreyer den 

Vorstandsvorsitzenden des VW-Konzerns, 

Dr. Herbert Diess. Zudem habe die Schweiz 

mit ihrem hohen Anteil erneuerbarer Energien 

ideale Voraussetzungen für die E-Mobilität. 

Bis 2022 soll laut Roadmap des Bundes 

der Anteil von Elektrofahrzeugen bei 

den Neuzulassungen in der Schweiz auf 

15 % ansteigen. Schreyer zeigt sich überzeugt, 

dass auch das Netz von öffentlichen 

Schnellladestationen rasant ausgebaut 

wird, insbesondere auf Rastpätzen und 

Nationalstrassen. Im 1. Quartal 2019 habe 

man eine starke Zunahme bei den Elektroautos 

auf 5,4 % registriert. Tesla hat in 

diesem Zeitraum sogar den Skoda Octavia 

als meistverkauften Personenwagen in der 

Schweiz abgelöst. Mit der markanten Zunahme 

an erhältlichen Elektroautos werde 

sich dieser Trend fortsetzen. Schreyer 

betont in seinem Fazit, dass die Elektromobilität 

allein nicht die Lösung sei. Es 

brauche zusätzlich eine Effizienzrevolution 

mit Sharing, Automatisierung, öffentlichem 

Verkehr und mehr aktiver Mobilität 

wie dem Velo oder der Micromobility 

(E-Scooter). In der kurzen Fragerunde gab 

es seitens der ACS-Delegierten durchaus 

kritische Anmerkungen zur E-Mobilität, 

insbesondere zum massiven zusätzlichen 

Strombedarf und der umweltbelastenden 

Batterieproduktion. 

Die Mitarbeiter/innen der Zentralverwaltung mit Generalsekretär Fabien Produit (rechts). 

Text und Bilder Markus Rutishauser 


AUTO 

7

ACS ON TOUR 

DAS SÜDTIROL GENUSSVOLL ERFAHREN 

AUF DIE PÄSSE, 

FERTIG, LOS! 

Mit jeder Kurve eine neue Aussicht. Mit jeder Steigung dem Himmel ein Stück 

näher. Dann der magische Punkt auf der Passhöhe, wo die Welt sich weitet. 

Passfahrten haben einen besonderen Reiz: wie der Jaguar E-Type, mit dem 

wir das Südtirol genossen. 

E 

s ist noch frisch an jenem 

Frühjahrsmorgen, als wir uns 

mit dem British Racing Green 

lackierten Jaguar E-Type, 

Jahrgang 1972, auf den Weg in den Süden 

machen. Nach dem Anwärmen und Einfahren 

über den Hirzel entscheiden wir uns, 

für die Fahrt ins Engadin den Bahnverlad 

durch den Vereina Tunnel zu nutzen, da in 

den Bergen noch Schnee liegt. 

Wohlig schnurrt die Katze auf der 

Autobahn. Durch die Tunnels entlang 

dem Walensee darf ich mich mit der Klaviatur 

der Lichtschalter vertraut machen. 

Das stilvolle Armaturenbrett mit runden 

Anzeigen und horizontal verteilten Kippschaltern 

fordert direkt auf, gedrückt zu 

werden. Keine elektronischen Fahrhilfen 

ausser der Servolenkung. Authentisches 

Fahren in einem klassischen Sportwa- 

Vor dem Weingut Manincor in St. Peter am See. 

gen begeistert und ist ein Genuss, ob im 

sportlichen oder unaufgeregten, gleitenden 

Modus. Der geschmeidige und potente 

5,3-Liter-Motor mit 12 Zylinder der Serie 

III leistet 276 PS und stemmt über 400 Nm, 

mehr als genug, um jede Situation im Jaguar 

E souverän zu meistern. In Kombination 

mit dem steifen Chassis, dem niedrigen 

Gewicht, den für heutige Verhältnisse 

kompakten Abmessungen und der tiefen 

Sitzposition mutiert die englische Edelkatze 

zum hochwertigen Sportwagen. 

Seine Klasse versteckt der E Type auch 

im Stillstand nicht, ganz im Gegenteil. Die 

lange Motorhaube, eine gedrungene Fahrzeugzelle, 

gefolgt von einem schwungvollen 

Heck, verströmen aus allen Blickwinkeln 

die Gene einer Raubkatze: Elegant 

und verführerisch im Stand, geschmeidig 

und schnell auf der Jagd. 

8 


ACS on TOUR 

Malerisches Riquewihr. 

Die Gärten von Schloss Trautmannsdorff, Hotel Ansitz Plantitscherhof, Mendelpass. 

Angekommen im Engadin geht es 

zügig voran auf gut ausgebauter Strasse 

durch den Nationalpark, über den Ofenpass 

und via Münstertal ins Vinschgau, das 

uns mit prächtig blühenden Apfelkulturen 

willkommen heisst. Rund 17 Millionen Apfelblüten 

verzaubern im Frühjahr das Meraner 

Land mit einem weissen Schleier und 

lassen die Gegend zum schönsten Obstgarten 

Europas werden. 

Das milde Klima prägt das Südtirol. 

Da erstaunt es nicht, dass neben Tradition, 

Kultur und Historie eine der grössten Attraktionen 

Merans die Gärten von Schloss 

Trautmannsdorff sind. Die grandiose Anlage 

mit 80 verschiedenen Gärten, Voliere, 

Grotte und «Botanischer Unterwelt» 

wurde 2013 zum «Internationalen Garten 

des Jahres» gekrönt. Inmitten der Gärten 

thront Schloss Trauttmansdorff, das seinerzeit 

Kaiserin Elisabeth, Sissi, für mehrere 

Monate als Rückzugs- und Erholungsort 

diente. 

Hauptstadt der autonomen Provinz 

Südtirol ist Bozen, mit über 100 000 Einwohnern 

um einiges grösser als Meran. 

Hier ruht im Archäologischen Museum bei 

konstant minus 6,5 Grad Celsius der Mann 

aus dem Eis, bekannt als «Ötzi». 5000 Jahre 

lag er perfekt konserviert im Eis des 

Schnalstaler Gletschers, bevor er 1991 entdeckt 

wurde. Ebenso spannend das Messner 

Mountain Museum Firmian auf der 

historischen Burg Sigmundskron, die als 

Festung auf einem Hügel beim Zusammenfluss 

der Etsch und Eisack am Rande von 

Bozen erbaut wurde. Das Thema hier ist 

der Beziehung zwischen Berg und Mensch 

gewidmet. 

Nun ab auf die Pässe... und von denen 

gibt’s im Südtirol jede Menge! Unsere 

Lieblingstour startet in Meran hinauf in 

Richtung Hafling, der Panoramastrasse 

folgend und kurz vor Paradeis von der SP 

98 links auf die SP 99 in Richtung Jenesien 

Flugzeugatmosphäre im Cockpit. 

abbiegen. Das Dorf liegt wunderschön am 

Südhang über Bozen mit herrlichem Blick 

in die Dolimiten. Weiter führt die Route 

den Berg hinunter, oberhalb bei Gries 

an Bozen und dem Krankenhaus vorbei 

auf die SS 42 in Richtung Mendola. Nach 

St. Michele rechts abbiegen die Bergflanke 

hoch zum Mendelpass – das Kurveneldorado 

schechthin. Sind die unteren Kehren 

noch breit ausgebaut, wird es zur Passhöhe 

hin enger. Nach dem Mendelpass geht’s 

Vormerken: Für Oldtimerfans 

und Geniesser 

Der Ansitz Plantitscherhof in Meran ist 

das perfekte Oldtimer Hotel mit hohem 

Verwöhnfaktor. Wir planen im Frühjahr 

2020 eine spezielle ACS on Tour Reise. 

Die Ausschreibung dazu in einer der 

nächsten Ausgaben des ACS AUTO. 

Zum Gampenjoch hoch lässt der Jäger die Muskeln spielen. 

weiter über Fondo zum Gampenjoch, das 

mit zügigen Kurvenkombinationen verwöhnt. 

Danach führt die Route bergab in 

Richtung Lana und Meran. Insgesamt gut 

130 km und drei Stunden reine, genussvolle, 

abwechslungsreiche Fahrzeit. 

Für unseren Trip ins Südtirol haben 

wir den Ansitz Plantitscherhof in Me ran 

gewählt – das perfekte Oldtimer Hotel 

mit grandiosem Genussfaktor. Eine Wohlfühloase, 

um die Seele baumeln zu lassen, 

Benzingespräche in der Oldtimer-Lounge 

zu führen und hochstehende Kulinarik zu 

geniessen. Die meisten Gäste sind «Serientäter», 

kommen immer wieder. So auch 

wir im nächsten Frühjahr (siehe Kasten). 

Gut tausend Kilometer haben wir mit 

dem hervorragend erhaltenen Jaguar E-Typ 

genossen, der uns Emil Frey Classics zur 

Verfügung gestellt hat. Dass bei der Heimfahrt 

bei starkem Regen ein paar Tropfen 

Wasser den Weg ins Cockpit gefunden haben, 

ist eine Randnotiz, die zum Charme 

und der Souveränität des britischen Sportwagens 

mit seinem aufregenden Design 

passt. Eine Katze eben, wie wir sie lieben. 

www.emilfreyclassics.ch 

www.suedtirol.info/de 

www.plantitscherhof.com 

Text und Bilder Christoph Bleile/zVg 


AUTO 

9

TECHNIK 

DIE VIELEN WEGE 

NACH ROM 

Beim Wiener Motorensymposium werden immer mehr elektrifizierte Antriebe vorgestellt. 

Autohersteller und 

Motorenbauer sind 

gefordert wie noch 

nie, denn neue Abgasgrenzwerte 

machen 

tiefgreifende Massnahmen 

unumgänglich. 

Beim zweitägigen 

Internationalen Wiener 

Motorensymposium berichteten 

Techniker aus 

aller Welt über aktuelle 

Entwicklungen. 

B 

eim Wiener Motorensymposium, 

das 2019 zum 40. Mal 

durchgeführt wurde, diskutierten 

rund tausend Teilnehmer 

neue Technologien und Projekte 

für den Antrieb von Personenwagen und 

Nutzfahrzeugen. Einmal mehr fand die 

vom Österreichischen Verein für Kraftfahrzeugtechnik 

initiierte Veranstaltung 

im prächtigen Kongresszentrum Hofburg 

Wien statt. 

DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN 

Um die Klimaziele zu erreichen, 

sprich den Treibstoffverbrauch und damit 

die CO2-Emissionen der Fahrzeugflotten 

den strengen europäischen Normen 

entsprechend drastisch zu reduzieren, 

scheint in den nächsten Jahren kein Weg an 

Organisator des Symposiums ist Professor 

Bernhard Geringer von der Technischen 

Universität Wien. 

einer breiten Hybridisierung der Antriebe 

vorbeizuführen. Professor Bernhard 

Geringer, Vorstand des Instituts für Automobiltechnik 

der Technischen Universität 

Wien und Organisator des Symposiums, 

gab sich optimistisch und verwies auf die 

zunehmende Vielfalt bei den Antriebssystemen: 

«In der Antriebsentwicklung steckt 

10 


Technik 

Tagungsort für mehr als 1000 Teilnehmer: die majestätische Hofburg Wien. 

Volkmar Denner, Vorsitzender der 

Geschäftsleitung Robert Bosch GmbH. 

Rod Williams, Project Leader Shell London. 

noch immens viel Potenzial. Erstmals 

in der Geschichte dieser Tagung werden 

beim 40. Symposium mehr Vorträge über 

elektrische und teilelektrische Antriebe 

als über klassische Verbrennungsmotoren 

gehalten.» 

DIESEL UNENTBEHRLICH 

Trotz Akzeptanzproblemen ist der 

Dieselmotor derzeit für grosse und schwere 

Fahrzeuge noch unbedingt notwendig. 

Rod Williams, Project Leader Shell, schätzt 

die Zukunftschancen des Selbstzünders 

optimistisch ein. So sei in einer Studie bestätigt 

worden, dass «sachgemäss abgestimmte 

und mit Abgasrückführung und 

SCR-Katalysator ausgestattete Dieselfahrzeuge 

die NOx-Normen problemlos erfüllen 

– auch im realen Fahrbetrieb, bei Stau 

im Stadtverkehr und bei hohen Geschwindigkeiten 

auf der Autobahn». Aufgrund des 

geringen CO2-Ausstosses seien Dieselautos 

also eine «kluge Wahl für die individuelle 

Mobilität der nächsten Jahrzehnte». 

Ideal für den weiteren Einsatz von 

Verbrennungsmotoren sind synthetische 

Treibstoffe, wie sie zurzeit für Diesel- und 

Benzinfahrzeuge untersucht und entwickelt 

werden. Für Ottomotoren stellt DMC 

(Dimethylcarbonat) beziehungsweise eine 

Benzin-DMC-Mischung eine elegante Möglichkeit 

dar, grosse CO2-Einsparungen zu 

erzielen. Für Dieselmotoren wird DME (Dimethylether) 

getestet. 

DIE AUTOWELT WIRD ELEKTRISCH 

Haben frühere Veranstaltungen in der 

Hofburg noch vor allem die Leistungs- und 

Effizienzsteigerung bei Verbrennungsmotoren 

beinhaltet, stehen heute ganz 

unterschiedliche Antriebsstränge im 

Fokus. Den Einzug der Elektrifizierung 

bestätigte auch Volkmar Denner, Vorsitzender 

der Geschäftsführung der Robert 

Bosch GmbH: «Bis 2030 fährt jedes vierte 

Neufahrzeug rein elektrisch. Gleichzeitig 

kommt es zu einer starken Elektrifizierung 

des Verbrennungsmotors mit milden und 

starken Hybriden.» Denner ist aber auch 

überzeugt, dass der Verbrennungsmotor 

als Übergangstechnologie noch länger ein 

wichtiger Teil des Antriebs bleibt. Daher 

müsse er hinsichtlich Schadstoffausstoss 

und CO2-Emissionen weiter verbessert 

werden. Bei den Herstellern sind derzeit 

Plug-in-Hybrid-Modelle besonders beliebt, 

da sie sowohl rein elektrisch fahren 

als auch lange Distanzen zurücklegen 

können. Gleichzeitig werden sie bei der 

CO2-Einstufung vom Gesetzgeber sehr 

wohlwollend beurteilt. 

Während bei der Lithium-Ionen-Batterie 

kontinuierlich bescheidene Leistungsfortschritte 

und Kostensenkungen 

erzielt werden, ist derzeit bei der Entwicklung 

der Brennstoffzelle viel Bewegung 

zu erkennen. Dieser Stromerzeuger, 

der seit Jahrzehnten Hoffnungsträger für 

eine emissionsfreie Mobilität ist, wird in 

Bald die «normale» Ansicht des Motorraums? 

Elektroantrieb in einem VW-Modell. 

Zukunft im Transportbereich ebenfalls 

wichtig werden, da die CO2-Gesetzgebung 

im Nutzfahrzeugbereich zunehmend verschärft 

wird und sich Batterie-elektrische 

Antriebe aus Gewichts- und Reichweitegründen 

für den Fernverkehr nicht eignen. 

GESAMTHEITLICH BEURTEILEN 

In vielen Referaten wurde gefordert, 

dass der Gesetzgeber künftig umfassend 

von «Well-to-wheel»-Betrachtungen 

ausgehen und nicht nur die «Tankto-wheel»-Bilanz 

berücksichtigen sollte. 

Entscheidend seien schliesslich mehr die 

Nachhaltigkeit der Energiequellen als die 

Emissionen, die das Fahrzeug während 

seiner Laufzeit emittiere. 

Zum Schluss des Kongresses in der 

Hofburg hielt Organisator Bernhard Geringer 

das «Techniker-Gipfeltreffen» als 

Fazit fest, dass «Dieselfahrzeuge genauso 

sauber wie Benziner sein können und neue 

Abgasnormen zu deutlich verbesserter 

Luftqualität führen werden». Der Professor 

hält den für 2050 angepeilten Komplettausstieg 

aus den fossilen Treibstoffen 

durch Einsatz batterieelektrischer Autos, 

mit Wasserstoff betriebener Brennstoffzellen 

oder auch regenerativ hergestellter 

E-Fuels für möglich. 

Text und Bilder Stephan Hauri 


AUTO 

11

NEUHEITEN 

AUDI S6 TDI / S7 TDI 

DIESEL-PERFORMANCE MIT 48 V-KICK 

Mit dem S-TDI-V6 sorgt 

Audi für neue Dynamik 

in S6 und S7, aber auch 

im SQ5. Das sekundäre 

48-Volt-System bringt 

sowohl den elektrischen 

Verdichter als auch den 

Mildhybrid zum Laufen. 

Im neuen Audi S6 Avant sorgt ein Dreiliter-Diesel-V6 mit elektrischem Verdichter und 349 PS 

für standesgemässen Vorwärtsdrang. Erfreulich: Mit 6,5 l/100 km hat er nur Spatzendurst. 

A 

udi stattet erstmals seine 

Sportmodelle S6 und S7 mit 

einem Diesel aus. Mit dem 

«S TDI» sollen hohe Agilität 

und Sportlichkeit mit geringem Verbrauch 

kombiniert werden. Der neue Motor ist 

ein 3,0-Liter-V6 mit Turbolader und elektrisch 

angetriebenem Verdichter EAV, der 

mit 349 PS und satten 700 Nm maximalem 

VIEL DYNAMIK 

WENIG DURST 

Drehmoment (bei 2500 bis 3100 U/min) 

eine starke Ansage macht. Die Zahlen allein 

sind dabei nur die halbe Wahrheit, es 

ist der viel steilere Anstieg der Drehmomentkurve, 

welche den fahrdynamischen 

Unterschied ausmachen. 

Dazu nutzt der Motor vereinfacht gesagt 

den klassischen Turbolader und gibt 

Der luxuriöse S7 Sportback. 

ihm in der Anlaufphase einen elektrischen 

Boost. Ein 7 kW starker Elektromotor, 

der ins 48-Volt-System eingebunden ist, 

bringt den elektrischen Verdichter in 250 

Millisekunden auf maximal 7000 U/min, 

was Leistungs- und Drehmomentaufbau 

beschleunigt. Und zwar spürbar beschleunigt, 

wie sich bereits nach kürzester Fahrstrecke 

mit spitzem Ansprechverhalten 

und fulminanten Zwischenspurts manifestiert. 

So beschleunigt beispielsweise der S6 

Avant TDI in 5,1 Sekunden auf 100 km/h. 

Das 48-Volt-System treibt nicht nur 

den Verdichter an, es ist ein Mildhybrid 

MHEV mit Starter-Generator und Energierückgewinnung. 

Bei Tempi zwischen 55 

und 160 km/h ermöglicht der MHEV ein 

bis zu 40 Sekunden dauerndes «Segeln» bei 

ausgeschaltetem Diesel. Dazu kommt ein 

hocheffizientes Stopp-Start im Stop-and- 

Go-Verkehr, das bereits bei 22 km/h funktioniert, 

nicht wie sonst üblich erst im Stillstand. 

Das Resultat ist ein Normverbrauch 

von nur 6,5 l/100 km beim S6 Avant. 

Achtgang-Automatik, AWD, Aktivlenkung 

und elektronische Dämpferregelung 

sind in S6 und S7 Serie. Optional gibt es 

Luftfederung und Allradlenkung. Letztere 

erhöht die Fahrstabilität bei hohen Tempi 

und die Wendigkeit in der Stadt, was bei einem 

knapp fünf Meter langen Wagen eine 

willkommene Manövrierhilfe ist. Abgestimmt 

sind S6 und S7 zwar sportlich straff 

und mit wunderbar direkter Lenkreaktion, 

zugleich bieten die Wagen aber auch einen 

angenehmen, Langstrecken-tauglichen Federungskomfort. 

Der S6 steht mit 98 250 CHF auf der 

Preisliste, der für die Schweiz wichtige S6 

Avant mit 101 350 CHF und der luxuriöse 

S7 Sportback mit 107 800 CHF. Übrigens 

wird auch der SUV SQ5 TDI mit dem neuen 

Motor, jedoch mit 347 PS, ausgerüstet. Er 

ist mit 84 300 CHF der Günstigste, kann 

wegen der hochbeinigen Bauart aber in Sachen 

Kraftentfaltung und Kurvenagilität 

nicht mit der perfekten Abstimmung im S6 

Avant mithalten. 

Der elektrisch angetriebene Verdichter EAV baut den Ladedruck und damit Drehmoment viel 

schneller auf, was den Motor rascher aufs Gas ansprechen lässt. 

Text Martin Schatzmann / Bilder Werk 

12 


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Konsumenten führen kann. Ø CO 2 aller verkauften Neuwagen in CH = 137 g/km. Gültig bis 30. Juni 2019 und nur bei teilnehmenden Opel Partnern.

Neuheiten 

SEAT ERDGAS 

FAHRSPASS BLEIBT 

Seat führt mit dem Arona 1.0 TGI ein weiteres Erdgasmodell sowie bei Ibiza und Leon 

neue CNG-Motoren ein. Sie zeigen im Alltag die Vorteile der Nutzung von Erdgas 

als Treibstoff, der umweltschonender ist als Benzin oder Diesel, 

den Fahrspass aber trotzdem nicht mindert. 

Die Armaturen im Arona sind übersichtlich 

angeordnet.Die Kontrollleuchten lassen sich 

schnell übersehen. 

An der Front des Seat Arona sieht man, zu welcher Familie das kompakte und wendige 

SUV gehört. 

Die Einfüllstutzen für Benzin und Erdgas sind 

unter einer Klappe beim Arona bequem zu 

erreichen. 

N 

eu ist allen drei Modellen, 

dass sie ein grösseres Erdgastanksystem 

bekommen, 

das aus drei Einzeltanks besteht. 

Beim Ibiza 1.0 TGI und Arona 1.0 

TGI finden jeweils drei Stahltankbehälter 

Verwendung, beim Leon 1.5 TGI kommen 

zwei Stahltankbehälter und ein Tankbehälter 

zum Einsatz. 

Der Arona ist das erste SUV seiner 

Klasse, das mit Erdgasantrieb angeboten 

wird. Mit seinen CNG-Tanks, die insgesamt 

einen Inhalt von 13,8 Kilogramm 

fassen, ist er auf eine Reichweite von bis zu 

360 Kilometer im Betrieb mit Compressed 

Natural Gas ausgelegt. 

Der Neun-Liter-Benzintank liefert 

als Reserve zusätzlich über 140 Kilometer 

Reichweite. Der Dreizylinder leistet 90 

PS bei 160 Newtonmeter. Er wird auch im 

Ibiza eingebaut. Der TGI-Arona erreicht 

eine Höchstgeschwindigkeit von 172 km/h 

Dieses Bild zeigt, wie die Tanks im Seat Leon 

TGI im Heck vor allem sehr platzsparend 

angeordnet sind. 

ERDGAS SCHONT 

DIE UMWELT 

und beschleunigt in 13,2 Sekunden von 

null auf 100 km/h. 

Der Arona in Fahrt: Es macht richtig 

Spass, mit dem kompakten Spanier durch 

den Verkehr zu wieseln. Eine Parklücke 

findet man fast immer, und fünf Personen 

fühlen sich auf allen Plätzen wohl. 

Beim Leon 1.5 TGI kommt künftig 

ein 130 PS starker 1,5-Liter-Motor zum 

Einsatz. Das sind 20 PS mehr als beim bisherigen 

1,4-TGI-Aggregat. Das maximale 

Drehmoment beträgt 200 Nm. Die drei 

CNG-Tanks mit insgesamt 17,3 Kilo Fassungsvermögen 

erlauben eine grössere 

CNG-Reichweite (bis zu 440 Kilometer). 

Die Gesamtreichweite des Erdgasfahrzeugs 

liegt dank der Benzinreserve bei 

über 550 Kilometern. 

Der Leon in Fahrt: Ganz klar, die Stärke 

des Modells liegt in der Langstrecke. 

Die Kraftspritze war eine gute Idee der 

Ingenieure. Und wenn man den Verbrauch 

berechnet, wird einem dann richtig warm 

ums Herz. 

Text Stefan Donat / Bilder Werk 

14 AUTO NR. 04/2019

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Neuheiten 

FORD RANGER RAPTOR 

EINER FÜR ALLE FÄLLE 

Er ist riesig, robust und auf 

jeder Unterlage zu Hause: 

Der Ford Ranger Raptor 

wird seine Fangemeinde 

finden. Überrascht haben 

uns der Komfort, der Preis 

und der Verbrauch. 

S 

andstrände, Dünen sowie karge, 

wüstenähnliche Regionen um 

Essaouira an der marokkanischen 

Atlantikküste waren die 

perfekten Spielwiesen, um dem neuen 

Ford Ranger Raptor auf den Zahn fühlen 

zu können. Im Vergleich mit dem Standard-Ranger 

ist der Raptor noch einmal 

eine Schuhnummer grösser. Mit seinen 

Abmessungen (5,40 m lang, 2,03 m breit, 

1,87 m hoch) wird das Parkieren in Parkhäusern 

immer wieder zur Herausforderung. 

Ein Parkfeld alleine reicht in den 

allermeisten Fällen nicht aus. Allerdings 

ist das Jagdrevier des Raptors auch nicht 

der urbane Dschungel oder Einkaufszentren. 

In allererster Linie ist er ein Arbeitsgerät, 

das besonders von Förstern oder 

Landschaftsgärtnern besonders geschätzt 

werden dürfte. Wenn da nicht die immer 

grösser werdende Gruppe der Lifestyler 

wäre, die gerne ein Auto fährt, das aus der 

Masse heraussticht. Die Optik des Raptor 

ist geradezu martialisch, geprägt vom 

mächtigen Kühlergrill, den verbreiterten 

Radkästen und den grossen Trittflächen, 

welche das Erklimmen der Hochsitze erst 

möglich machen. 

HOHES DREHMOMENT 

STATT VIEL PS 

Innen präsentiert sich der Pick-up 

hochwertig, sowohl beim verwendeten Material 

als auch bei der Verarbeitung. Plastik 

gibt es kaum. Hervorzuheben gilt es die 

vorzüglichen Sitze, die nicht nur perfekten 

Seitenhalt, sondern auch Langstreckenkomfort 

bieten. Dazu tragen auch das 

10-Gang- Automatikgetriebe und die laufruhigen 

All-Terrain-Reifen (285/70 R17 LT) bei. 

Mittels Drehschalter auf der Mittelkonsole 

kann zwischen Frontantrieb, Allrad 

«high» und Allrad «low» gewählt werden. 

Dazu gibt es sechs Fahrprogramme: 

Normal, Sport, Schnee/Gras/Schotterpiste, 

Sand, Felsen und Baja für Hochgeschwindigkeits-Offroad-Performance, 

benannt 

nach der berühmten Wüsten-Rallye. 

Die ersten Fahreindrücke waren beeindruckend. 

Dabei ist das Drehmoment 

des 2,0-Liter-Bi-Turbo-Diesels von 500 

Nm wesentlich wichtiger als die bescheiden 

anmutenden 213 PS. Den beachtenswerten 

Vorteil der vernünftigen Motorisierung 

sehen wir an der Zapfsäule: Der 

Normverbrauch liegt trotz 2,5 Tonnen 

Leergewicht bei moderaten 8,9 Litern. 

Neben fünf Aussenfarben gibt es 

nur noch eine Wahlmöglichkeit: Die Folienbeklebung 

im hinteren Karosseriebereich. 

Für einen Ford Ranger Raptor muss 

man 57 650 CHF investieren. Hinter seine 

Grossstadt-Tauglichkeit setzen wir allerdings 

ein dickes Fragezeichen. 

Text Markus Rutishauser / Bilder Werk 

1 2 

3 

4 

1 Der Ranger Raptor behauptet sich auf jedem Untergrund. 2 Modernes Interieur, viel Seitenhalt bietende Sitze. 

3 Die Abdeckung ist serienmässig, die «Kriegsbemalung» kostet Aufpreis. 4 Es stehen sechs Fahrprogramme zur Auswahl. 


Neuheiten 

1 2 

1 Der Opel Corsa-e hat eine Reichweite von bis zu 330 Kilometern. 2 Wichtig für den Schweizer Markt: Der Opel Grandland X Hybrid4 

bekommt Allradantrieb. 

OPEL CORSA-E 

STROMZEIT EINGELÄUTET 

Opel macht Ernst mit Elektro! Die 6. Generation des Corsa gibt es auch 

als Stromer mit einer Reichweite von 330 Kilometern. Dazu lanciert Opel 

den Grandland X als Plug-in-Hybrid mit Allrad. 

M 

it dem Corsa-e, der ab sofort 

bestellbar ist und Anfang 

2020 zu den Kunden rollen 

wird, lancieren die Rüsselsheimer 

ein Elektroauto zu einem Preis, 

der auch für einen Normalverdiener bezahlbar 

ist. Natürlich sind auch 34 990 

CHF (abzüglich 1000 CHF Flexprämie) 

kein Schnäppchen – aber diese Summe ist 

immer noch weit weg vom Oberklasse-Niveau. 

Trotz des fairen Preises müssen die 

Käufer des Corsa-e nicht auf erstklassige 

Ausstattung verzichten. Bereits die Basisversion 

Edition bietet eine Klimaautomatik 

mit Fernsteuerung, elektrische Parkbremse 

mit Berg-Anfahr-Assistent, das 

schlüssellose Startsystem sowie ein mit 

Apple CarPlay und Android Auto kompatibles 

Multimedia-Radio mit 7-Zoll-Farb- 

Touchscreen. Dazu gibt es serienmässig 

den Frontkollisionswarner mit automatischer 

Gefahrenbremsung und Fussgängererkennung 

sowie den Spurhalte-Assistenten. 

Die Version Elegance (ab 36 990 

CHF, minus Flexprämie) bietet zusätzlich 

LED-Scheinwerfer, 16-Zoll-Aluräder und 

ein volldigitales Cockpit serienmässig. 

Auf Wunsch ist der Stromer mit Voll-LED- 

Matrix-Licht namens IntelliLux zu haben 

– eine Premiere in der Kleinwagenklasse. 

Mit einer Reichweite von bis zu 330 

Kilometer laut WLTP-Messverfahren 

wird der Schweizer Durchschnittsfahrer 

die Batterien des Corsa-e nur einmal 

pro Woche aufladen müssen. Mit einem 

Schnellladesystem stehen dabei nach nur 

30 Minuten bereits wieder 80 Prozent der 

Kapazität zur Verfügung. Die Leistung von 

100 kW/136 PS reicht zu durchaus sportlichen 

Fahrleistungen. In 8,1 Sekunden 

PACE! BIS 2024 

ELEKTRIFIZIERT 

sprintet der Fünfsitzer aus dem Stand auf 

Tempo 100, und die für die Stadt relevanten 

50 km/h erreicht er nach nur 2,8 Sekunden. 

Für die Batterie bietet Opel eine 

8-Jahres-Garantie. Bei aller Elektro-Euphorie 

gilt es anzufügen, dass der neue 

Corsa auch mit Verbrennungsmotoren von 

75 bis 130 PS erhältlich ist. 

Drei weitere elektrifizierte Opel-Modelle 

werden 2020 folgen, davon zwei 

rein elektrische: Vivaro-e und die neue 

Mokka-Generation. Zunächst setzen die 

Rüsselsheimer beim zweiten Neuling auf 

den Mix aus Stromer und Verbrenner. 

Den Grandland X wird es erstmals als 

Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb geben. 

Der 200 PS starke 1,6-Liter-Turbobenziner, 

der die strenge Euro 6d-TEMP-Norm 

erfüllt, wird von zwei Elektromotoren mit 

jeweils 80 kW/109 PS unterstützt. Die Systemleistung 

beträgt satte 300 PS und 450 

Nm. Da kommt auch der Fahrspass bestimmt 

nicht zu kurz. Der Grandland X Hybrid4 

ist ausschliesslich mit einer Achtstufen-Automatik 

ab 49 900 CHF bestellbar. 

Unser Fazit: Sowohl der Corsa-e als 

auch der GrandlandX Hybrid4 (dank Allrad!) 

haben das Potenzial, bei den Käufern 

einzuschlagen. Sie sind zwei Meilensteine 

auf dem Weg zum Markenziel von Opel, bis 

2024 in allen Baureihen eine elektrifizierte 

Variante anzubieten. 



AUTO 

17

Neuheiten 

2 

1 

3 

1 Dank der neuen Dynamic-Shield-Front wirkt der ASX präsenter. 2 Neue Rücklichter prägen das Heck. 3 Das Touchsreen misst neu acht Zoll. 

MITSUBISHI ASX 

ALLRAD KEHRT ZURÜCK 

Mit einer umfangreichen Modellauffrischung schickt Mitsubishi den ASX in der 

4. Generation auf den Markt. Neu sind die Optik, der 150 PS starke Zweiliter-Benziner 

und – besonders wichtig für die Schweiz – die Rückkehr des Allradantriebs. 

D 

er 2010 lancierte Kompakt-SUV 

ist mit bisher 1,3 Millionen Verkäufen 

weltweit die Nummer 3 

der japanischen Traditionsmarke 

hinter dem Technologie-Flaggschiff 

Outlander und dem Pick-Up L200. In der 

Schweiz wird in diesem Jahr der 10 000. 

ASX ausgeliefert. Seine Käufer dürfen sich 

an wichtigen Neuerungen erfreuen. Insbesondere 

am 2,0-Liter- Benziner mit 150 

PS und 195 Nm Drehmoment bei einem 

Leergewicht vom gut 1400 Kilogramm. 

Der neue Motor erfüllt die strengen Euro6-6d-Temp-Abgasnormen 

und ersetzt 

den 1,6-Liter-Benziner (115 PS/154 Nm). 

Der Dieselmotor wurde ganz aus dem Programm 

gestrichen. 

Bis auf das Basismodell mit Frontantrieb, 

das auch mit einem manuellen 

Getriebe erhältlich ist, sind alle Versionen 

mit dem sechsstufigen CVT-Getriebe 

ausgestattet. Die sportlichere Auslegung 

ist im Ansatz spürbar, doch wer etwas dynamischer 

unterwegs sein möchte, muss 

die Gangstufen über die Schaltpaddels manuell 

anwählen. Der Fünfplätzer ist aber 

absolut ausreichend motorisiert. Dazu hat 

Mitsubishi die Anhängelast um 100 auf 

1300 Kilogramm erhöht. Von der Rückkehr 

des permanenten Allradantriebs im 

MEHR ALS 

EIN FACELIFT 

ASX verspricht sich Mitsubishi gerade in 

der Schweiz höhere Verkaufszahlen. Markenchef 

Bernd Hoch rechnet im ersten 

vollen Verkaufsjahr 2020 mit gegen 1000 

Fahrzeugen, davon 80 % in Kombination 

mit Allrad und CVT-Getriebe. 

Die Optik hat massiv gewonnen. Im 

Vergleich mit seinem Vorgänger wirkt der 

4,37 Meter lange SUV trotz unveränderter 

Proportionen wesentlich präsenter. Das ist 

primär auf die neue Dynamic-Shield-Front 

mit den kantigeren Kotflügeln und einem 

neuen Stossfänger zurückzuführen. Vorne 

wie auch am Heck leuchten neu LED-Lampen. 

Innen wurde die Grösse des berührungsempfindlichen 

Bildschirms von sieben 

auf acht Zoll erhöht. Dazu gibt es eine 

verbesserte Haptik, mehr Konnektivität 

und Navigationsfunktionen von TomTom. 

Bei einer Internetverbindung über das 

Smartphone stellt das System Verkehrsinformationen 

sogar in Echtzeit bereit. 

Unser Fazit: Der Mitsubishi ASX ist 

ein solider, ordentlich motorisierter Kompakt-SUV. 

Dank der Rückkehr des Allradantriebs 

wird man ihn bestimmt wieder 

häufiger auf Schweizer Strassen sehen. Wer 

auf Allrad und CVT verzichten kann oder 

will, ist mit der Basisversion mit Frontantrieb 

und manuellem Getriebe durchaus 

gut beraten. Stark sind die Preise: Es geht 

bereits bei weniger als 18 000 CHF los. Die 

Topversion 2.0 AWD CVT Diamond soll unter 

35 000 CHF kosten. Dazu gibt es fünf 

Jahre Garantie (oder 100 000 km). 



Neuheiten 

TOYOTA GR SUPRA 

WELTOFFENER WONNEPROPPEN 

Seine Wiege steht in Graz 

in Österreich, sein Herz 

hat bayerische Gene, und 

sein Sportanzug wurde in 

Kalifornien geschneidert. 

Sein Ziel: ein Weltbürger 

werden. Das Zeug dazu hat 

er – und einen legendären 

Namen obendrein: Supra. 

D 

ie Vorfahren des Toyota GR 

Supra, deren Linie auf das 

Jahr 1978 zurückreicht, waren 

allesamt die sportlichen Aushängeschilder 

des japanischen Autoherstellers. 

Nach einer 17-jährigen Pause 

darf nun wieder ein Supra diese Aufgabe 

übernehmen und Emotionen wecken. Der 

«Zwillingsbruder» des BMW Z4 ist alles 

andere als ein Vernunftauto, das mit der 

bei Toyota üblichen Hybridtechnik Benzinsparrekorde 

einfahren soll. Seine potenzielle 

Kundschaft gehört mehr zu der 

Klientel, die Spass daran hat, wenn die 

Verbindung zweier Punkte eine möglichst 

kurvenreiche ist. 

AUSSEN TOYOTA – 

INNEN BMW 

Der Toyota GR Supra spurtet in 4,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. 

Die 500 Newtonmeter werden über die Hinterräder 

auf den Asphalt weitergeleitet. 

Dafür ist das aufregend gestylte Coupé 

mit den BMW-Genen (die Hardware inklusive 

Motor und Getriebe stammen aus dem 

Regal des Münchner Autobauers) bestens 

gerüstet. Der 3.0-Liter-Reihensechszylinder 

mit Twin-Scroll-Turbo begeistert mit 

seinen 340 PS und einem Drehmoment von 

500 Nm, das sich bereits ab 1600 U/min 

voll entfaltet. Die Achtgang-Wandlerautomatik 

schaltet je nach Leistungsanforderung 

diskret oder sportlich, kann aber bei 

Bedarf auch über die Padels orchestriert 

werden. 

Interessant ist die Art, wie Toyota 

die Verwandtschaft zum BMW betont, 

aber trotzdem Eigenständigkeit dokumentiert. 

Wäre da nicht das Lenkrad mit dem 

Toyota-Emblem, dann hätten die Insassen 

kaum einen Hinweis, dass sie nicht im neuen 

Z4 sitzen. Sogar der BMW-iDrive-Knopf 

auf der Mittelkonsole wurde nicht vergessen. 

Aussen sieht die Sache jedoch ganz 

anders aus. Das Design der Karosserie 

verbindet alte Supra-Elemente mit neuen, 

kraftvollen Linien. Der dynamische 

Gesamteindruck wird über die klassischen 

Proportionen prima unterstützt: 

lange Motorhaube, kurzes Heck, knappe 

Überhänge. Die Radkästen sind mit den 

19-Zoll-Rädern stramm ausgefüllt. 

Das Interieur wurde weitestgehend vom BMW 

Z4 übernommen. 

Die Sportledersitze sind serienmässig 

verbaut. 

Schön, dass Toyota die Geschichte 

des Supra fortschreibt. Der grosse Bruder 

des GT86 wird seinen Weg mit Sicherheit 

finden. Sein Fan-Kreis wird nicht nur auf 

potenzielle Kunden beschränkt bleiben, 

denn er wird auch auf den Rennstrecken 

dieser Welt Spuren auf den Asphalt malen. 

Wer mit dem GR Supra ganz real unterwegs 

sein will, muss sich noch bis zum Spätsommer 

2019 gedulden und sollte mindestens 

79 900 CHF auf dem Konto haben. Dafür 

ist ausser der Lackfarbe (gelb ist Standard) 

alles serienmässig verbaut. 

Und was ist mit einer Roadster-Version? 

Auf diese Frage antwortet Tetsuya 

Tada, der vollgasfeste Chefingenieur des 

GR Supra: «Wenn Sie einen guten Roadster 

wollen, dann müssen Sie einen Z4 kaufen.» 

Sein Lächeln verrät: Der Mann hat Humor 

– und einen grossen Respekt vor dem 

deutschen Entwicklungspartner. 

Text mid/mru / Bilder Werk 


AUTO 

19

Neuheiten 

ALFA-ROMEO GIULIETTA 

SAUBER AUF DIE LETZTE RUNDE 

Die Giulietta von Alfa- 

Romeo bekommt nochmals 

eine Verjüngungskurs. 

Die wichtigste Neuerung 

ist, dass nun alle Motoren 

die Emissionsnorm Euro 

6d-TEMP erfüllen. Dazu 

gibt es einige optische 

Verschönerungen. 

O 

bschon die Kompaktklasse von 

Alfa-Romeo schon neun Jahre 

und zwei Facelifts auf dem Buckel 

hat, ist sie immer noch ein 

Hingucker. Die Designer beschränkten 

sich deshalb auf Detailkorrekturen. Die 

hübsche Italienerin rollt über den Asphalt 

wie frisch aus dem Beautysalon. Neu ist 

die Karosseriefarbe Verde Visconti Metallic 

sowie die – je nach Version – gelbe 

und deshalb prägende Zierleiste in der 

herausragend schönen Frontpartie. Dazu 

gibt es Leichtmetallfelgen in neuem Look. 

Vier Ausstattungsversionen stehen zur 

Auswahl: Giulietta, Sport, Executive und 

Veloce. Dem für ein Auto hohen Alter geschuldet 

ist die Tatsache, dass viele moderne 

Assistenzsysteme oder LED-Licht 

nicht erhältlich sind. Und wann kommt 

der Nachfolger? Die Verantwortlichen 

lassen sich kein Datum entlocken. Wir tippen 

auf 2021. Durchgesickert ist immerhin, 

dass die Neuauflage möglicherweise 

über Heckantrieb verfügen wird. 

Die wichtigste Neuerung des Modelljahres 

2019 ist definitiv, dass nun alle drei 

Motoren die Abgasnorm Euro 6d-TEMP 

erfüllen. Dabei setzt Alfa-Romeo auf einen 

SIEHT TOLL AUS 

UND MACHT SPASS 

2 3 

1,4-Liter-Turbobenziner (120 PS/215 Nm, 

7,4 l/100 km) in der Basisversion, einen 

1,6-Liter-Turbodiesel (120 PS/320-350 Nm, 

4,9 l/100 km) und den 2,0-Liter-Turbodiesel 

(170 PS/350 Nm, 5,2 l/100 km) als Topmodell. 

Die beiden Selbstzünder sind wahlweise 

mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe 

oder einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 

(TCT) inklusive Schaltwippen am 

Lenkrad im Angebot. Bewährt hat sich die 

Fahrdynamikregelung D.N.A. mit dem sich 

das Ansprechverhalten des Motors und der 

Bremsen sowie das Fahrverhalten nach Lust 

und Laune einstellen lassen. 

Die Preise für die Giulietta 2019 bewegen 

sich zwischen 23 900 CHF (1.4T) und 

36 900 CHF (2.0 JTDm TCT). In der Aufpreisliste 

stehen diverse Pakete. 

Unser Fazit: Die Giulietta ist auch noch 

nach neun Jahren eine ausnehmend schöne 

Erscheinung. Auch wenn sie bei den Assistenzsystemen 

nicht auf der Höhe der Zeit ist, 

verbreitet die hübsche Italienerin immer 

noch eine Menge Fahrspass. Wer es sportlich 

mag, sollte sich für den 170 PS-Diesel 

entscheiden. Ansonsten genügen für den 

1355 bis 1495 kg leichten Kompakten auch 

der kleinere Diesel oder der Benziner. 


1 

1 Neben der zurückhaltend eleganten Executive-Version (links) fällt das Topmodell Veloce durch die gelben Zierleiste und die gelb lackierten 

Brembo-Bremssättel sofort auf. 2 Die Giulietta rollt je nach nach Version neu auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im traditionellen 5-Loch-Design. 

3 Beim Interieur wurden vor allem an Details gearbeitet. Die Veloce verfügt u.a. über Alcantara/Stoffsitze mit gelben Kontrastnähten, ein unten 

abgeflachtes Sportlenkrad sowie ein BOSE-Soundsystem. 


CARAVAN 

2 

1 Praxistest mit dem neuen Ford Nugget: Besuch des 24-Stunden-Rennens von Le Mans Mitte Juni. Campingtisch und -stühle sowie 

die Markise sind Option. 2 Die Küchenzeile in L-Form ist praktisch, obschon sie nur Platz für eine Person in der Küche lässt. 

3 Der Aufenthalts- und Essbereich lässt sich zum Doppelbett umklappen. Das Bett im Dach hat eine durchgehende Matratze. 

3 

FORD TRANSIT CUSTOM NUGGET 

CAMPEN LEICHT GEMACHT 

Ford bringt seinen Camper Nugget neu auf den Markt, er wurde wiederum 

bei Westfalia entwickelt. Wie gut er sich bewährt, bringt der Kurztrip an 

das 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Fr) an den Tag, wo Ford mit fünf GT 

erfolgreich um Ruhm und Ehre kämpfte. 

A 

uf die Überarbeitung des 

Ford Transit Custom folgt 

jetzt die Neuauflage des 

Camper Nugget. Es gibt ihn 

knapp 5 Meter lang mit Hoch- oder Klappdach, 

dazu kommt der Nugget Plus mit 

Hochdach, aber mit 37 cm mehr Radstand 

und 5,34 Meter Länge. Der Antrieb des 

Nugget ist ein Zweiliter-Diesel mit mehreren 

Leistungsstufen, die teilweise auch 

mit 6-Gang-Automatik erhältlich sind. 

Unsere Erprobung führte uns Mitte 

Juni für vier Tage ins rund 750 km entfernte 

Le Mans ans 24-Stunden-Rennen. 

Wir fuhren im Nugget mit Klappdach, 

170-PS-Motor und Automatik. Laufruhig, 

antriebsstark und genügsam überzeugte 

die Antriebseinheit. Nur ganz leichte zusätzliche 

Windgeräusche traten auf und 

kamen von der seitlich angebrachten Markise 

(Option). 

Die Fahrzeit verflog im Nu. An der 

Sarthe angekommen, entfaltete sich das 

Können des deutschen Camper-Spezialisten 

Westfalia. Das praktisch unterteilte 

Konzept unterscheidet sich stark von den 

Mitbewerbern, weil das Dach beim Nugget 

hinten, nicht vorne hochklappt. Das 

schafft Raum für die rückseitige Küche, für 

den zentralen Essbereich mit Tisch, Bank 

und drehbaren Vordersitzen. Neben dem 

Dachlager (2,00 × 1,38 m) wird der Essbereich 

bei Bedarf zum zusätzlichen Doppelbett 

(1,91 × 1,30 m), das aus der Dreiersitzbank 

umgeklappt wird. 

SCHON BASISPAKET 

GUT GESCHNÜRT 

Unabhängig von Bett oder «Esszimmer», 

die Küche wird nicht beeinträchtigt. 

Im 40-Liter-Kompressor-Kühlschrank 

temperieren Weisswein, Bier und 

Milchprodukte. Wir brutzeln auf dem 

2-Flammen-Gas-Kochfeld die Sauce und 

kochen die Teigwaren al dente. Geschirr 

und Gläser werden im platzbedingt kleinen 

Spülbecken gereinigt. Ein 24-Stunden-Rennen 

ist nicht nur für die Rennfahrer 

und ihr Team eine Extremsituation, sie 

ist es auch für campende Zuschauer. Zwischendurch 

muss man sich dem Ruf des 

Körpers beugen und den Schlaf suchen, 

um nicht am Ende die Entscheidung auf 

der Zielgeraden zu verpassen. Matratze 

oben und Liege unten sind bequeme Helfer 

beim Durchhalten. Dann ist das Rennen 

schon Geschichte. Es wird ruhig rund um 

Le Mans, und als Sterne und Mond über 

dem Nugget aufgehen, haben wir noch einmal 

gekocht und sind bereit für eine letzte 

Nachtruhe vor dem Autobahn-Marathon 

nach Hause. 

Detailpreise waren bei Drucklegung 

nicht bekannt, doch der Einstieg beginnt 

bei rund 62 100 Franken, unser Nugget 

mit Automatik kostet gut 67 600 Franken. 

Sonderwünsche liegen dabei noch drin, 

doch haben wir gesehen, dass das Basispaket 

von Ford gut geschnürt wurde. Und 

so erhält es von uns das Prädikat «praxisund 

Camping-gerecht». 

Text und Bilder Martin Schatzmann 


AUTO 

21

IN NEUHEITEN KÜRZE 

EINFACH FÜR 

UNSERE UMWELT 

D 

as 

Leben als Profisportler ist abwechslungsreich, 

intensiv – und 

trotzdem irgendwie einseitig. 

Einseitig, weil man in allem, was 

man tut oder nicht tut, auf das Bild als 

Sportler reduziert wird. Die Persönlichkeit 

als einfacher Mensch hinter dem Rennfahrer, 

der Tag für Tag sein Bestes gibt, um 

regelmässig bestmögliche Leistungen abliefern 

zu können, geht in der Hektik des 

Alltags oftmals unter. Und dennoch hat sicherlich 

jeder Sportler seine persönlichen 

Interessen und Anliegen, ganz unabhängig 

von den beruflichen Verpflichtungen. 

So natürlich auch ich: Immer wieder beschäftige ich mich mit unserer Umwelt 

und damit, wie wir für das, was wir mit unserem Tun in ihr bewirken, 

Verantwortung übernehmen können. Damit, wie wir Synergien zwischen 

der Umwelt und unserem Handeln nutzen und Kompromisse finden können. 

Daraus resultierten auch diverse Partnerschaften mit Firmen, die mich in 

diesem Bereich unterstützen und die dieselben Interessen verfolgen. 

Ich führe zwar dennoch keinen perfekten Lebensstil im kompletten Einklang 

mit der Umwelt. Doch ich glaube, dass wir uns viel einfacher engagieren 

können und vielleicht sogar auch müssen, als manche denken. 

Warum mir meine Umwelt so wichtig ist? Abseits von der Rennstrecke, Motorrädern 

und dem Trubel der MotoGP verbringe ich so viel Zeit wie nur 

möglich in der Natur. Meine Wohnung – weit abseits vom Dorf – eröffnet mir, 

wenn immer ich zu Hause bin, einen atemberaubenden Blick in die Natur, in 

der ich zumal auch gerne mit dem Mountainbike oder zu Fuss unterwegs 

bin. Mir wird gerade in diesem Umfeld immer wieder bewusst, dass ein erster 

Schritt, wenn er denn noch so klein ist, besser ist als nichts zu tun. 

So engagiere ich mich bereits seit 2012 für Abfalltrennung, damals begonnen 

als Testimonial der Kampagne «ich trenne». Zeitgleich habe ich angefangen, 

wenn immer möglich lokal einzukaufen und zu leben. Und das wohl 

bedeutendste Engagement: Seit 2015 bin ich zu jeder Sekunde klimaneutral 

unterwegs, da mein ökologischer Fussabdruck regelmässig berechnet und 

anhand dessen neutralisiert wird. Genauso sind auch alle MotoGP-Reisen 

meiner Partner und Sponsoren klimaneutral. Natürlich reise ich dennoch 

sehr viel, plane meine Reisen aber immer bewusst und effizient, optimiere 

meine Routen und fliege nicht, wenn es nicht sein muss. 

Ich konnte so für mich selber einen Weg finden, mit dem ich meinen Lebensstil 

und meine Verpflichtungen mit der Umwelt vereinbaren kann. Einen 

Weg, durch den sich so gut wie jeder Lebensstil ökologisch optimieren lässt. 

Und ich hoffe, dass ich mit meinem Handeln auch andere dazu motivieren 

kann, sich mit kleinen Schritten einfach für unsere Umwelt zu engagieren. 

Ihr Tom Lüthi 

ACS-Botschafter 

TOM’S KOLUMNE 

FANSHOP: PROFITIEREN SIE! 

ACS-Mitglieder können im Fanshop auf der Website von Tom 

Lüthi Fanartikel des Motorradstars zu Vorzugskonditionen beziehen. 

Sie profitieren bei den Produkten von einer Reduktion 

von 15 %. Viel Spass beim Shoppen! www.tomluethi-shop.ch 

Um von dieser Reduktion profitieren zu können, fordern Sie 

den entsprechenden Rabatt-Code bei uns an: 

Telefon +41 31 328 31 11 oder E-Mail: info@acs.ch 

ELEKTROAUTOS 

NEU MIT LÄRMZWANG 

Seit dem 1. Juli 2019 müssen alle neuen 

Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeuge 

in der EU Geräusche von sich 

geben. Die Schweiz schliesst sich den europäischen 

Vorgaben an und arbeitet derzeit 

an deren Umsetzung. Damit soll zur Unfallverhütung 

beigetragen werden. Künftig 

wird bei allen neuen Elektrofahrzeugen 

das «Acoustic Vehicle Alerting System 

(Avas)» über Lautsprecher Lärm erzeugen 

– je nach Hersteller werden die imitierten 

Motorengeräusche variieren. Ältere Modelle 

müssen bis spätestens 2021 nachgerüstet 

werden. Für Fahrzeuge, die bereits 

in Betrieb sind, besteht diese Pflicht nicht. 

AUDI TT UND R8 

TAGE SIND GEZÄHLT 

Auch Audi will sich stark auf die Elektromobilität 

fokussieren. 40 Prozent aller 

verkauften Modelle der Marke sollen im 

Jahr 2025 elektrifiziert sein. Vor dem Hintergrund 

der Neuausrichtung sollen die 

beiden Sportmodelle Audi TT und R8 in absehbarer 

Zeit wegfallen. Dafür soll es ein 

besonders luxuriöses A8-Derivat geben. 

OLDTIMER GRANDPRIX 2019 

IN NEUER FORM 

Er kommt wieder, 

der beliebte Oldtimer 

Grandprix in 

Safenwil mit einem 

neuen Konzept und 

verschiedenen Teilnahmemöglichkeiten. 

Er richtet sich 

an Besitzer von 

klassischen Autos 

und Motorrädern mit Jahrgang 1970 und 

älter. Oder an solche mit einem mindestens 

30 Jahre alten Mofa. Er findet statt am 

Samstag, 24. August 2019. Das detaillierte 

Programm mit spannenden Möglichkeiten 

wie Sternfahrten und Corso ist noch in Ausarbeitung, 

doch anmelden kann man sich 

schon auf www.oldtimergrandprix.ch 

Texte mru/cbl/jri 


VERKEHRSRECHT 

UNERBITTLICHE 

FOLGEN 

Zwei schwere 

Widerhandlungen im 

Strassenverkehr innert 

fünf Jahren bedeuten 

in der Regel 

einen mindestens 

zwölfmonatigen 

Führerausweisentzug. 

D 

iese Regel steht nicht mit 

der Einführung der neuen 

«Via Secura»-Normen 

in Verbindung. Es geht 

um Regeln und Rechtsfolgen, die bereits 

vorher existiert haben. Mit anderen Worten: 

Diese oft wenig bekannte Härte wurde 

bereits vorher angewendet. 

Ein solcher Entzug des Führerausweises 

stellt eine Ordnungsstrafe dar und 

ist im Art. 16c des Schweizer Strassenverkehrsgesetzes 

(im Text SVG) vorgesehen. 

Diese Bestimmung gehört zu den allgemeinen 

Regeln betreffend des «Entzugs 

des Führerausweises» in Art. 16a bis 16d 

SVG. Zum allgemeinen Verständnis halten 

wir fest, dass das SVG zwei Hauptarten 

von Führerausweisentzügen vorsieht: den 

sogenannten «Warnungsentzug» und den 

«Sicherheitsentzug». Der Sicherheitsentzug 

eines Führerausweises besteht aus einem 

Entzug, der bei Fahruntüchtigkeit ausgesprochen 

wird, zum Schutz der anderen 

Verkehrsteilnehmer. Was den Warnungsentzug 

betrifft und uns in diesem Beitrag 

interessiert, ist sie die häufigste Form des 

Entzugs, die aus pädagogischen und präventiven 

Gründen beschlossen wird. 

Warnungsentzüge werden gemäss Art. 

16a bis 16d SVG geregelt. Diese Abschnitte 

befassen sich, einzeln und je nach Gegebenheit 

und Schwere der Straftat, mit 

«Führerausweisentzug oder Verwarnung 

nach einer leichten Widerhandlung» (16a 

SVG), «Führerausweisentzug nach einer 

mittelschweren Widerhandlung» (16b 

SVG) oder «Führerausweisentzug nach einer 

schweren Widerhandlung» (16c SVG). 

Diese inhaltlich langen Bestimmungen 

sind nach Kaskaden strukturiert und enthalten 

alle möglichen Szenarien, gemäss 

Gewichtung der angelasteten Widerhandlung 

(leicht, mittelschwer, schwer), der 

eventuellen Vorstrafen (und deren Schwere) 

und dem Moment, an dem die Vorstrafen 

eingetreten sind (Kriterium der Dauer). 

In diesem Zusammenhang spricht man 

von einer Probezeit oder Rückfallperiode. 

In Bezug auf die Situation, die wir hier 

veranschaulichen wollen, lautet der Inhalt 

des Gesetzes: «Nach einer schweren 

Widerhandlung wird der Führerausweis 

oder der Lernführerausweis entzogen: 

… c. für mindestens 12 Monate, wenn in den 

letzten fünf Jahren der Führerausweis einmal 

für eine schwere Widerhandlung oder 

zweimal für eine mittelschwere Widerhandlung 

entzogen wurde.» 

Ich nenne hier einige gängige Beispiele 

für Verhaltensweisen, die als schwere 

Widerhandlungen gelten, und falls sie in 

einem Zeitraum von fünf Jahren zweimal 

begangen werden (es spielt keine Rolle, 

ob die Widerhandlungen unterschiedlich 

sind) und zu einem Führerausweisentzug 

von mindestens zwölf Monaten führen: 

• Überschreitung der zulässigen 

Geschwindigkeit (25 km/h und mehr 

inner orts, 30 km/h und mehr ausserorts, 

35 km/h und mehr auf Autobahnen) 

• Fahren in angetrunkenem Zustand 

(0.8 ‰ oder 0.40 mg/l Atemalkohol) 

• Fahren unter Einfluss von Drogen 

• Führen eines Motorfahrzeugs, obwohl 

der Führerausweis entzogen wurde 

• Widerstand oder willkürliche Widersetzung 

gegen die Massnahmen zur 

Feststellung der Fahruntüchtigkeit 

• Flucht nach Verletzung oder Tötung 

einer Person 

Wie bereits erwähnt, ist der vorliegende 

Fall eine von vielen Situationen. Es 

handelt sich jedoch um ein leider häufiges 

Zwischenszenario mit bereits relativ 

gravierenden Folgen. Im Allgemeinen ist 

der Strassenverkehr ein eigenständiges 

juristisches Thema, und die Frage des 

Führerausweisentzugs in Form eines Warnungsentzugs 

bleibt ein wesentliches und 

manchmal komplexes Thema. In jedem 

Fall, wenn eine Widerhandlung festgestellt 

wird und eine oder mehrere Vorstrafen 

vorliegen, kann es ratsam sein, einen 

Rechtsbeistand beizuziehen. 

Zusammenfassend kann festgestellt 

werden, dass es eindeutig vorzuziehen ist, 

die Verkehrsregeln einzuhalten. Denn die 

rechtlichen und administrativen Folgen 

eines widerrechtlichen Verhaltens können 

unerbittlich sein. 

Text Johann Fumeaux, Mitglied der 

Anwaltskammer, Präsident ACS Sektion Wallis 


AUTO 

23

RATGEBER 

WUSSTEN Ratgeber SIE SCHON? 



Vor dem Start zu einer Urlaubsreise ist es hilfreich, nützliche Informationen zu sammeln, damit die Fahrt 

möglichst stress- und sorgenfrei wird. Der ACS begleitet Sie in ganz Europa und garantiert seinen Mitgliedern 

auch ausserhalb der Schweiz einen sicheren und effizienten Pannendienst. Es ist jedoch wesentlich, die gültigen 

Verkehrsregeln in den einzelnen Ländern zu kennen, um diese befolgen zu können. In unserer Tabelle finden 

Sie die wichtigsten Informationen, länderspezifisch zusammengefasst. Der ACS wünscht Ihnen schöne und 

erholsame Ferien sowie eine sichere Fahrt! Welche Leistungen Ihre Mitgliedschaftsstufe umfasst, können Sie 

online nachlesen unter www.acs.ch/ch-de/mitgliedschaft 

Geschwindigkeitsbeschränkung 

in km/h 

Alkoholing/l Blut 

Rettungsausrüstung 

Autobahngebühren 

Länder 

Innerorts 

Ausserorts 

Schnellstrassen/ 

Autobahnen 

Abblendlichter 

tagsüber 

Fahranfänger 

Standard 

Warnweste 

Warndreieck 

Erste- 

Hilfe- 

Kasten 

Feuerlöscher 

19 

Nein 

Belgien 20/30/50 70/90 120 0.5 0.5 nein ja ja ja ja 

Bulgarien 50 90 130/140 0.0 0.0 ja ja ja ja ja 

Dänemark 50 80 130 0.5 0.5 ja nein ja nein nein 

Deutschland 50 100 empfohlen: 130 0.0 0.5 nein ja ja ja nein 

Estland 50 90 110 0.2 0.2 ja ja ja nein ja 

Finnland 50 80 100/120 0.2 0.5 ja nein ja nein nein 

Frankreich 50 80 110/130 0.2 0.5 nein ja ja nein nein 

Grossbrit. 48 96 112 0.8 0.8 nein nein ja ja nein 

Griechenland 50 90 120 0.2 0.5 nein nein ja ja ja 

Irland 50 80 100/120 0.2 0.8 nein nein ja ja nein 

Italien 50 90 130 0.0 0.5 ja ja ja ja nein 

Kroatien 50 90 110/130 0.0 0.5 ja ja ja ja nein 

Lettland 50 90 90 0.2 0.5 ja nein ja ja ja 

WUSSTEN SIE SCHON? 

Litauen 50 90 110/130 0.0 0.4 ja nein ja ja ja 

Luxemburg 50 90 110/130 0.2 0.5 nein ja ja ja nein 


Malta 50 80 – 0.8 0.8 nein nein nein nein nein 

Niederlande 50 80 100/130 0.2 0.5 nein nein ja ja nein 

Norwegen 50 80 90/100 0.2 0.2 ja ja ja ja nein 

Österreich 50 100 100/130 0.1 0.5 nein ja ja ja nein 

Polen 50/60 90 120/140 0.2 0.2 ja nein ja ja ja 

Portugal 50 90 100/120 0.2 0.5 nein ja ja ja nein 

Rumänien 50 90 100/130 0.0 0.0 ja ja ja ja ja 

Schweden 50 70 110 0.2 0.2 ja nein ja ja nein 

Schweiz 50 80 100/120 0.1 0.5 ja ja ja nein nein 

Slowakei 50 90 

Geschwindigkeitsbeschränkung 

90/130 in km/h 0.0 0.0Alkoholing/ljaBlut 

ja ja Rettungsausrüstung 

nein nein 

Slowenien 10/30/50 90 110/130 0.0 0.5 ja ja ja ja 

Autobahnen/ 

Abblendlichter 

Erstenein 

Spanien 50 

Warn- 

Warn- 

Hilfe- Feuer- 

Innerortortstrasseanfängedard 

tagsüber weste dreieck Kasten löscher 

Ausser- 

Schnell- 

Fahr- 

Stan- 

90 100/120 0.3 0.5 nein ja ja ja nein 

Länder 

Tschechien 50 90 

Belgien 

110/130 

20/30/50 70/90 

0.0 

120 

0.0 

0.5 

ja 

0.5 

ja 

nein 

ja 

ja ja 

ja 

ja 

nein 

ja 

Türkei 50 Bulgarien 90 100/120 50 90 0.0120/140 0.5 0.0 ja 0.0 ja ja ja (2x) ja ja ja ja ja 

Autobahngebühren 

Nein 

Ungarn 50 

Dänemark 

90 

50 

110/130 

80 130 

0.0 0.0 

0.5 0.5 

ja 

nein 

ja 

nein 

ja 

ja 

ja 

nein nein 

nein 

Deutschland 50 100 empfohlen: 130 0.0 0.5 nein ja ja ja nein 

Zypern 30/50 65 80/100 0.2 0.5 nein ja ja ja nein 

Estland 50 90 90 0.2 0.2 ja ja ja nein ja 

Finnland 50 80 80/100/120 0.22 

* Das Mitführen der grünen Versicherungskarte ist in allen Ländern Pflicht 

0.22 ja nein ja nein nein 

24 AUTO NR. 04/2019 

Frankreich 50 90 110/130 0.2 0.5 nein ja ja nein nein 

Grossbrit. 48 96 112 0.8 0.8 nein nein nein nein nein

VERKEHRSSICHERHEIT 

SCHOKOLADE 

ZUM SCHULANFANG 

Die Schaffhauser 

Polizei setzt in ihrer 

Schulanfangsaktion 

ganz gezielt auf eine 

süsse Attraktion. 

D 

ie motorisierten Verkehrsteilnehmenden 

erhalten 

nämlich nach den Sommerferien 

eine gluschtige 

Tafel Schokolade, welche mit verschiedenen 

Zeichnungen von Primarklässlern aus 

dem Kanton Schaffhausen gestaltet sind. 

Die Polizei weist so auf eine ganz besondere 

Art und Weise auf die notwendige Vorsicht 

gegenüber Schulkindern hin. 

Jeweils fünf Primarschulklassen nehmen 

am Malwettbewerb teil. Die Kinder 

sollen die Verkehrsumwelt aus ihrer Sicht 

zeichnen. Aus jeder dieser fünf Klassen 

wird dann eine Zeichnung ausgewählt, 

welche auf die Verpackung der Aktionsschokolade 

gedruckt wird. Die Schoggi 

wird nach den Sommerferien an diversen 

Standorten im Kanton Schaffhausen 

von der Polizei und den Schülerinnen und 

Schülern an die Verkehrsteilnehmenden 

abgegeben. 

Schulhaus Schaffhausen Breite 

Der ACS unterstützt diese tolle und 

sympathische Aktion bereits seit 2016. Wir 

sind stolz zu sehen, mit wie viel Engagement 

sich die Polizei und Schulen gemeinsam 

mit den Kids für die Unfallprävention 

im Strassenverkehr einsetzen. 

Wenn Sie nach den Sommerferien eine 

Tafel Schokolade von der Polizei erhalten, 

denken Sie immer daran: Es sind Kinder 

auf dem Schulweg! Kinder, die noch lernen 

Schulhaus Schleitheim 

müssen, sich richtig und sicher im dichten 

und hektischen Strassenverkehr zu bewegen. 

Nehmen Sie Rücksicht und glänzen 

Sie mit Toleranz, wenn es am Fussgängerstreifen 

einmal etwas mehr Zeit braucht. 

Kinder überqueren die Strasse erst, wenn 

die Räder still stehen. Danke für Ihre 

Unterstützung! 

Text Anita Brechtbühl / Bilder zVg 

Schulhaus Löhingen Schulhaus Rüdlingen Buchberg Schulhaus Stetten Schulhaus Schleitheim 


AUTO 

25

REISEN 

THAILANDS SÜDOSTEN 

VERBORGENES JUWEL 

Pro Familie, die im Dorf wohnt, steht eine Fischerhütte im See. 

Krabi, Khao Lak, Pattaya, Chiang Mai – alles schon mal gehört? 

Fernab von diesen Trenddestinationen Thailands lässt sich an 

der südlichen Ostküste des Landes ungekünstelte Authentizität erleben. 

W 

ie filigrane Kunstwerke 

erheben sich die traditionellen, 

aus Holz gebauten 

Fischerhütten 

aus dem silbernen Wasser der Morgendämmerung. 

Die eindrucksvollen Konstrukte 

sind über den ganzen küstennahen 

Abschnitt des Sees verteilt und zeichnen 

mit ihrer schwarzen Silhouette einen 

märchenhaften Kontrast zum rosafarbenen 

Himmel. Allein für diesen atemberaubenden 

Anblick hat sich das frühe Aufstehen 

allemal gelohnt. 

Der schmale, lange Sampan gleitet 

mit seinen sechs Passagieren geräuschlos 

über die Wasseroberfläche: Ruhe. Einzig 

von den Mangroven am Uferrand her hallen 

Vogelrufe durch die Luft und künden 

den neuen Tag an. Die Gegend im südöstlichen 

Thailand um Thale Noi in der Provinz 

Phattalung ist als Ramsar-Stätte für 

Wasser- und Watvögel aller Art bekannt. 

Um ein möglichst breites Spektrum der 

Artenvielfalt sehen zu können, wird nun 

vom vorhandenen Motor doch Gebrauch 

gemacht, und das Boot schiesst über den 

grossen See. 

Die Sonne erhebt sich nun über den 

Horizont und wirft ihr Licht auf ein gigantisches 

Meer von leuchtend bunten Lotusblüten. 

«Ein Zeichen für gute Wasserqualität», 

erklärt Reiseführerin Nemo von local 

alike. «In verschmutztem Wasser kann die 

anmutige Blume gar nicht erst wachsen.» 

Schattenpuppen werden seit Jahrhunderten 

aus getrockneter Rindshaut hergestellt. 

Während die Passagiere noch fasziniert 

sind vom Lotus in Pink, Lila und 

Weiss, verlangsamt der Sampan seine 

Fahrt: Direkt vor dem Bootsbug waten fünf 

imposante graue Wasserbüffel durch das 

kühle Nass. Nur der Rumpf und der Kopf 

der Vierbeiner ragen über den Wasserspiegel 

heraus. Mit vorsichtigen, aber neugierigen 

Blicken ziehen die Tiere zielstrebig an 

den fremden Besuchern vorbei. 

Die Fahrt wird wieder aufgenommen 

über den schier grenzenlosen See, der sich 

weiterführend in eine Art natürlichen Kanal 

erschliesst. Links und rechts davon 

erstreckt sich Laub- und Palmenwald. 

Hoch oben in den Baumkronen springen 

Affen von Ast zu Ast. Weitere Artgenossen 

versammeln sich unter lauten Rufen am 

Uferrand – sie haben die zweibeinigen Besucher 

erspäht. 

Weiter führt der Seeweg an Fischerhütten 

und kleinen Fischfarmen vorbei, 

zurück zum Ausgangspunkt der Bootstour 

beim Sripakpra Andacura Boutique 

Resort, wo bereits ein authentisches 

Thai-Frühstück auf die hungrigen Rückkehrer 

wartet. 

26 


REISEN 

«SUCHART SUBSINS SHADOW 

PUPPET HOUSE» 

Eine Thailänderin bearbeitet mit verschiedenen 

Nägeln, Hammer und Messer 

gekonnt ein Stück getrocknete Rindshaut. 

Einzelne Stücke in verschiedensten Grössen 

und Formen werden aus der Haut geschlagen 

oder geschnitten. Die Rindshaut 

wird, nachdem sie fertig behandelt, mit natürlichen 

Farben bemalt und an Holzstäben 

befestigt worden ist, als neue «Shadow 

Puppet», also «Schattenpuppe» dienen. 

Hier, im «Shadow Puppet Museum» von 

Suchart Subsin, werden seit 1987 nicht nur 

neue Figuren hergestellt, sondern es können 

auch Jahrhunderte alte Exemplare bestaunt 

werden. 

Das thailändische Schattenpuppen- 

Spiel «Nang Talung» (nang heisst Leder/ 

Haut und talung steht für die Ursprungsregion 

Phatthalung) geniesst im Süden des 

Landes eine lange Tradition. Hierbei wurde 

der Inhalt meistens humoristisch wiedergegeben, 

oftmals handelte es sich dabei 

um Geschichten über die Königsfamilie. 

Die Kunst des Schattenpuppen-Spiels besteht 

darin, dass sämtliche Figuren hinter 

der grossen Leinwand lediglich von einer 

einzigen Person gespielt werden. Diese 

inszeniert auch die Stimmen der verschiedenen 

Charaktere unverkennbar einzigartig. 

Suchart Subsins Sohn beherrscht das 

Schattenpuppen-Spiel professionell. Stolz 

erzählt er, dass sogar der thailändische König 

höchstpersönlich um eine Darbietung 

in seinem Palast gebeten hat. 

PROM LOK UND 

KHAO LUANG-NATIONALPARK 

Nach einer erholsamen Nacht im Sichon 

Cabana Beach Resort und einem 

nahrhaften Frühstück am wunderbaren 

Sandstrand von Khanom besuchen wir die 

«Prom Lok Community». Die Gemeinde 

basiert auf dem Zusammenschluss von lokalen 

Obstbauern. Über mehrere Generationen 

hinweg wurden ausgewählte Pflanzensamen 

aus dem Regenwald geholt und 

damit Mischobstgärten angelegt. Sämtliche 

Früchte werden in Bioqualität angebaut: 

ohne künstliche Zusatzstoffe, ohne 

Dünger. Die Frauen der Community servieren 

zur Begrüssung frisch geerntetes Obst, 

das direkt aufgeschnitten und geschält 

wird. Mit einem «kop khun kha» bedanken 

sich die Gäste für die Gastfreundschaft. 

Auf die einheimische Reiseleiterin Nemo 

ist die Gruppe dennoch angewiesen, denn: 

Alle Früchte in der Prom Lok Community werden in Bioqualität hergestellt. 

Der Prom Lok Wasserfall. 

Wie fast überall auf dieser Reise, sprechen 

die Einheimischen gar nicht oder kaum 

Englisch. 

Nach ein paar köstlichen Happen 

Banane, Drachenfrucht, Mangostane, 

Ram butan sowie einem kräftigen Schluck 

frischen Kokoswassers bringt uns ein ty- 

GUT ZU WISSEN 

Anreise: 

Täglich fliegt die Thai Airways direkt von 

Zürich nach Bangkok. Von Bangkok aus 

gibt es Inlandflüge nach Hat Yai. 

Empfohlene Reisezeit für den Südosten 

Thailands: 

Vorzugsweise während den europäischen 

Sommermonaten. 

Übernachten: 

Phatthalung – Sripakpra Andacura 

Boutique Resort: www.andacura.com/ 

sripakpra 

Khanom – Sichon Cabana Beach Resort: 

www.sichoncabana.com 

Zeichen für gute Wasserqualität: Lotusblüten. 

pischer «Song-Taew»-Truck zum Eingang 

des Khao Luang Nationalparks. Der immergrüne 

Regenwald empfängt seine Besucher 

direkt mit dem untersten Plateaubecken 

des Prom Lok Wasserfalls. Das 

klare Wasser ergiesst sich über die hellen, 

rundlichen Felsen. Zwischen Walddickicht 

und Wasserfall, vorbei an mehreren Becken, 

erklimmen wir über schmale Pfade 

den Regenwald. Der Anstieg gestaltet sich 

streng, aber die Mühe wird mit atemberaubender 

Aussicht belohnt. 

Doch bereits nach vier Plateaus müssen 

wir umkehren: Aufgrund des starken 

Regenfalls am Tag zuvor wäre ein weiterer 

Aufstieg zu gefährlich. Also kehren wir ein 

wenig enttäuscht zum Eingang des Nationalparks 

zurück, mit dem stillen Wissen, 

dass ein erneuter Besuch des Prom Lok 

Wasserfalls und des Khao Luang Nationalparks 

nicht lange auf sich warten lässt! 

www.tourismthailand.ch. 

Text und Bilder Céline Hoppler 


AUTO 

27

PARTNER 

ALLIANZ GLOBAL ASSISTANCE 

10 REISETIPPS: 

SICHER IN DIE FERIEN 

Bei aller Vorfreude auf die lang ersehnte Auszeit im Sommer: 

Eine solide Reisevorbereitung sollte nicht vergessen werden. 

Mit den folgenden 10 Reisetipps von Allianz Global Assistance 

lassen Sie keinen Ferienfrust aufkommen und wissen genau, 

wie Sie bei einem Zwischenfall richtig reagieren. 

D 

ie Versicherungsdienstleisterin 

des ACS und 

international führende 

Reise- und Assistance- 

Versicherung, Allianz Global Assistance, 

ist während der Hauptreisezeit im Sommer 

jeweils mit einer steigenden Anzahl 

von Zwischenfällen ihrer Kunden – darunter 

auch ACS-Mitglieder – konfrontiert. 

Besonders in den Ferien hat man das Bedürfnis, 

aus dem Alltag auszubrechen und 

etwas zu erleben. Dieser Umstand führt 

häufig dazu, dass die gewohnte Sicherheitszone 

verlassen wird. Das Unfall- und 

Verletzungsrisiko steigt deshalb während 

den heissen Tagen mit ausgedehnter Freizeit 

deutlich an. Gemäss Allianz Global 

Assistance könnten mit der richtigen Reisevorbereitung 

und unter Berücksichtigung 

einiger Verhaltensregeln zahlreiche 

dieser Zwischenfälle gänzlich vermieden 

oder zumindest deren Schadensausmass 

deutlich reduziert werden. Lesen Sie deshalb 

die folgenden 10 Tipps des Spezialisten 

für Sicherheit und Gesundheit auf 

Reisen – damit Sie Ihre Ferien rundum 

geniessen können und wieder gesund zu 

Hause ankommen. 

Prävention – schützen Sie sich 

angemessen, damit Sie gesund aus 

den Ferien zurückkommen 

1. Absicherung im Vorfeld: Prüfen Sie 

vor Abreise Ihren Versicherungsschutz, 

denn nur mit einer Reiseversicherung 

reisen Sie unbeschwert und haben bei 

einem Zwischenfall einen verlässlichen 

Partner an Ihrer Seite. Mit einer ACS 

Travel- oder Premium-Mitgliedschaft 

profitieren Sie von einem umfassenden 

Schutz im Vorfeld sowie während Ihrer 

Reise. Weitere Informationen zu den 

ACS-Mitgliedschaften finden Sie unter: 

acs.ch/travel 

2. Reisemedizinische Vorkehrungen: 

Eine gut ausgestattete Reiseapotheke 

gehört in jedes Gepäck. Informieren 

Sie sich zudem darüber, ob und welche 

Impfungen Sie für Ihre Reisedestination 

benötigen. Auf www.safetravel.ch 

finden Sie weiterführende Informationen. 

Eine professionelle Beratung erhalten 

Sie aber nur bei Ihrem Hausarzt 

sowie bei einem Impfzentrum. Stellen 

Sie sicher, dass Sie die empfohlenen 

Impfungen vor den Ferien erhalten sowie 

die notwendigen Medikamente in 

deren Originalverpackung mitnehmen. 

Achten Sie ausserdem darauf, dass Sie 


Partner 

sich genug Zeit für die Impfung einplanen. 

Einige Impfungen müssen wiederholt 

werden und entfalten Ihre Wirkung 

erst nach einer gewissen Zeit. 

3. Sicher unterwegs: Mieten Sie während 

Ihren Ferien im Ausland nur 

dann ein Motorrad oder ein anderes 

Fahrzeug, wenn Sie auch zu Hause 

regelmässig damit fahren und somit 

über eine entsprechende Fahrpraxis 

verfügen. Natürlich gilt auch bei sehr 

warmen Temperaturen nicht auf Helm 

und angemessene Schutzbekleidung 

zu verzichten. Hinsichtlich der Sicherheitsstandards 

der Fahrzeuge ist ebenfalls 

Vorsicht geboten, da die diesbezüglichen 

Auflagen im Ausland oftmals 

nicht so streng sind. Zudem können der 

unbekannte Fahrstil und Verkehrsfluss 

im Ausland dazu führen, dass man 

unsicherer fährt und damit das Unfallund 

Verletzungsrisiko steigt. 

4. Wertgegenstände schützen: Entscheiden 

Sie vor Abreise, welche Wertsachen 

Sie tatsächlich mit sich führen 

wollen und auf welche Stücke Sie während 

Ihrer Reise verzichten können. 

Wenn Sie unterwegs sind, ist es wichtig, 

dass Sie den Überblick über Ihre 

Wertsachen nicht verlieren. Hektische 

Situationen können sich Diebe leicht 

zu Nutze machen. Bewahren Sie daher 

Ruhe und achten Sie darauf, dass im 

Auto mitgeführte Wertgegenstände 

nicht von aussen sichtbar sind. Verstauen 

Sie diese am besten im Handschuhfach, 

wenn Sie sie nicht mitnehmen 

können. 

ACS Travel – für einen 

umfassenden Reiseschutz 

aus einer Hand 

✓ Mit einer ACS Travel-Mitgliedschaft 

profitieren Sie von einem zu Ihrem 

individuellen Ferienvorhaben passenden 

Reiseschutz*. Werden Sie 

jetzt Mitglied! Sie können auch Ihre 

bestehende Mitgliedschaft um die 

Travel-Deckung erweitern. 

✓ Jetzt online informieren und abschliessen: 

acs.ch/travel 

* Eine Reiseschutz-Deckung ist in der 

ACS Travel-, Classic&Travel- sowie in 

der Premium-Mitgliedschaft inkludiert 

5. Sicherheit bei Freizeitaktivitäten: 

Ein Sprung ins kühle Nass gehört zu 

den Sommerferien einfach dazu. Den 

damit verbundenen Gefahren sollte 

man sich jedoch jederzeit bewusst 

sein. Springen Sie daher in keine Gewässer, 

wenn Sie nicht absolut sicher 

sind, dass diese ausreichend tief sind. 

Besonders in der Nacht sollten Sie auf 

Sprünge in unbekannte Gewässer verzichten, 

da es im Dunkeln kaum möglich 

ist, die Wassertiefe oder die Stromstärke 

fliessender Gewässer richtig 

einzuschätzen. Respektieren Sie die 

Regeln und Richtlinien vor Ort. Diese 

sind dazu da, um Sie vor potenziellen 

Gefahren zu schützen. In einigen Orten 

auf der Welt können Missachtungen 

der lokalen Vorschriften auch ins 

Geld gehen, so gibt es beispielsweise in 

der beliebten Touristenregion Cinque 

Terre ein Flipflop-Verbot, welches bei 

Verstoss Bussgelder in der Höhe von bis 

zu 2500 Euro vorsieht. 

Abbruch oder Annullation einer Reise 

– richtig vorgehen bei Zwischenfällen 

6. Eine Reise richtig annullieren oder 

abbrechen: Wenn sich abzeichnet, 

dass Sie eine Reise nicht wie geplant 

durch- bzw. weiterführen können, 

kontaktieren Sie die ACS Assistance- 

Nummer unter +41 44 283 33 77, bevor 

Sie Ihre Reise annullieren oder 

abbrechen. Sofern Sie über eine ACS 

Travel, Classic&Travel oder Premium 

Mitgliedschaft verfügen, steht Ihnen 

im Rahmen des ACS Reiseschutzes die 

Assistance-Zentrale von Allianz Global 

Assistance rund um die Uhr zur Verfügung. 

Im Rahmen einer persönlichen 

Beratung werden Ihnen die möglichen 

Optionen aufgezeigt und bei Bedarf 

auch Umbuchungen vorgenommen. 

Aktionsplan – für den Fall, dass 

auf Reisen doch etwas passiert 

7. Notfallnummer speichern: Ferien 

sind dazu da, um zu entspannen und 

den Alltag hinter sich zu lassen. Wenn 

aber wider Erwarten etwas passiert, 

ist es umso wichtiger, dass Sie wissen, 

wie Sie reagieren müssen. Speichern 

Sie die Telefonnummer der ACS-Assistance 

(+41 44 283 33 77) und melden 

Sie den Notfall so schnell wie möglich. 

Die ACS-Assistance ist während sieben 

Tagen pro Woche rund um die Uhr für 

Sie da. Halten Sie nach Möglichkeit alle 

erforderlichen Informationen bereit, 

damit wir Ihnen rasch und zielgerichtet 

weiterhelfen können. Hierzu gehören 

Versicherungsunter lagen, Name des 

Krankenhauses und des behandelnden 

Arztes, Telefonnummern von Kontaktpersonen 

und Ihre Reisedetails. 

8. Notwendige Abklärungen vornehmen: 

Klären Sie Ihren Versicherungsschutz, 

bevor Sie bei einer Einlieferung 

ins Spital allfällige Dokumente unterschreiben, 

welche eine volle Kostenübernahme 

zu Ihren Lasten vorsehen. 

Unterschreiben Sie nichts, bevor Sie 

sich nicht sicher sind, ob Sie dafür 

ausreichend versichert sind. Erkundigen 

Sie sich im Zweifelsfall bei der ACS 

Assistance. So vermeiden Sie unnötige 

medizinische Eingriffe im Ausland und 

hohe Nachfolgekosten für Behandlungen, 

welche besser in der Schweiz hätten 

durchgeführt werden sollen. 

9. Quittungen, Belege oder Arztberichte 

einholen: In einigen Ländern 

müssen Patienten vor der eigentlichen 

Behandlung die medizinische Versorgung 

bezahlen. Vergessen Sie nicht, 

eine Quittung oder einen Beleg dafür 

zu verlangen. Arztberichte sollten Sie 

ebenfalls einfordern, da Sie diese für 

eine Nachfolgeuntersuchung in der 

Schweiz benötigen, sollten beispielsweise 

Komplikationen auftreten. 

10. Beweisfotos machen: Sollten Sie ein 

Fahrzeug mieten und damit in einen Unfall 

verwickelt werden, empfiehlt es sich, 

Fotos vom entstandenen Schaden zu 

machen. Damit sichern Sie sich ab, falls 

das Vermietungsunternehmen ungerechtfertigte 

Kosten in Rechnung stellt. 

Allianz Global Assistance wünscht 

Ihnen schöne und sichere Ferien! 


AUTO 

29

RÜCKSPIEGEL 

ALS ES NOCH KEINE 

HANDYS GAB 

In seiner über 120-jährigen 

Geschichte hat der ACS viele 

Spuren hinterlassen und 

massgeblich zum Wohl und 

zur Entwicklung des Individualverkehrs 

beigetragen. 

In unserer neuen Rubrik 

«Rückspiegel» blicken wir 

auf wichtige Dienstleistungen 

und Errungenschaften 

des Clubs zurück. Das 

Thema in dieser Ausgabe: 

ACS-Telefon-Hilfsdienst. 

B 

ereits 1930 funktionierte 

der ACS-Telefon-Hilfsdienst 

auf den Bergstrassen am 

Klausen, Gotthard und Simplon. 

Ein Jahr später wurde der Dienst an 

19 weiteren Passstrassen angeboten. Der 

Zweck dieses Telefon-Hilfsdienstes war es, 

«jedem Strassenbenützer zu ermöglichen, 

sich im Notfall sofort mit einem Hilfsposten 

(Arzt, Mechaniker, Polizei) in Verbindung 

zu setzen» (Offizielles ACS-Handbuch, 

Jahrgang 1930). 

Die rot-weissen Stahlbüchsen waren 

fast 50 Kilogramm schwer und wurden 

vandalensicher an Hauswänden montiert. 

Die vordere Abdeckung liess sich 

gegen oben aufklappen und wurde von 

einem Gegengewicht offengehalten. Natürlich 

brauchte jede Station einen festen 

Der Autor 

Bernhard Taeschler ist ACS-Ehrenmitglied 

und passionierter Sammler von 

ACS- Artikeln. Für den Erhalt von mobilem 

Kulturgut setzt er sich als Präsident des 

Dachverbandes der «Swiss Historic Vehicle 

Federation» ein. 

Drahtanschluss zum Telefonnetz. Darin 

befand sich ein massives, graues Telefon 

mit einer Wählscheibe und einem bruchsicheren 

Hörer. Angeschlagen waren die 

wichtigsten Informationen und Telefonnummern. 

Es war möglich, die Hilfesuchenden 

über einen Rückruf zu kontaktieren. 

Dafür wurden auch zwei speziell laute 

Glocken installiert. 

In relativ kurzen Abständen wurden 

bei Privaten und in öffentlich zugänglichen 

Unterständen solche Notrufsäulen installiert. 

An der Klausenstrasse zwischen 

Altdorf und Linthal waren 15 Telefonapparate 

und 52 Hinweistafeln angebracht. 

30 


Die Boxen für den Telefon-Hilfsdienst 

waren witterungsresistent. 

Hinter der Abdeckung ist ein Telefon 

mit Wählscheibe montiert. 

Gewählt werden konnten ursprünglich die 

im Blechkasten angeschlagenen Nummern 

der Hilfsposten. Später liessen die Wählscheiben 

nur noch die Wahl einer Zentrale 

mit einer Ziffer zu, womit ein gewisser 

Missbrauch unterbunden werden konnte. 

Der ACS-Telefon-Hilfsdienst war eine 

aufwändige und teure Dienstleistung des 

Clubs, weil neben der Installation der Posten 

und den anfallenden Gesprächstaxen 

auch ein grosser Unterhalt anfiel. Unterstützt 

wurden diese Telefon-Posten durch 

Sponsoren, welche dafür auf den Hinweistafeln 

entsprechende Werbung machen 

durften. Mit der Ausbreitung dieses 

überaus geschätzten Dienstes auf 

insgesamt gegen 50 Bergstrassen 

wurden weitere Sponsoren nötig. 

Es ist leider nicht bekannt, 

wie häufig Hilfe angefordert 

wurde. Die Anrufe wurden nicht 

dokumentiert. Die Hilfe 

kam aber zuverlässig. 

Viele Autoreisende 

waren froh 

über diese Dienstleistung. 

Darüber 

hinaus waren die 

markanten Notrufsäulen 

und vor 

allem die Hinweistafeln 

aber auch 

eine gelungene und 

nachhaltige Werbung 

für den ACS 

und seine Sponsoren. 

Mit dem Aufkommen 

der drahtlosen Telefonie 

in den 70er-Jahren und 

später der Abdeckung der 

entlegensten Orte mit Mobilfunkantennen 

wurden die Notrufsäulen 

langsam, aber sicher überflüssig. 

Viele davon wurden durch den ACS abgebaut 

und entsorgt. Einige waren arg beschädigt 

oder gestohlen. Wenige davon haben 

überlebt. Im Verkehrshaus in Luzern 

und in privaten Museen zeugen einige Exemplare 

davon, wie der ACS den Automobilisten 

damals in Notfällen helfen konnte. 

Das war früher – heute hilft die beliebte 

Unten auf der Hinweistafel konnten Sponsoren 

ihre Werbung platzieren. 

ACS-App weiter! Und das Navigationsgerät 

führt Sie ohne Umwege in die nächste Garage 

oder ins nächste Spital. 

Für die Umrüstung der Notrufsäulen 

in Notladestationen eignen sich diese leider 

nicht. 

Text Bernhard Taeschler / Bilder zVg 


AUTO 

31

VORPREMIERE 

INTERAKTIVE PRÄVENTIONSBRILLE 

HILFT, DEM 

EINSCHLAFEN AM 

STEUER VORZUBEUGEN 

LED 

Summer 

Eine Innovation 

Sensoren zur Detektion von Lidschlag 

und Mikrobewegungen des Kopfes 

optic2000.ch 

Gemäss Geschäftsbedingungen

PARTNER 

NEUER BEGLEITER 

FÜR AUTOFAHRTEN 

Die intelligente Brille von Prudensee entdeckt die ersten Anzeichen 

von Müdigkeit und alarmiert den Träger. 

E 

iner von drei Verkehrsunfällen 

ist auf Müdigkeit 

zurückzuführen. Mit der 

Markteinführung von Brillen, 

die Müdigkeit am Steuer erkennen, 

könnte sich das dank neuer Technologien 

bald ändern. 

Die Fassungen werden in Frankreich 

hergestellt und sind ab Anfang Juli exklusiv 

in den Fachgeschäften von Optic 2000 

in der Schweiz erhältlich. Sie sehen auf den 

ersten Blick aus wie gewöhnliche Brillen, 

sind jedoch mit Sensoren ausgestattet. 

Die in der Fassung verborgenen Sensoren 

sammeln physikalische und physiologische 

Daten sowie Umweltinformationen 

und senden diese an das Smartphone, mit 

dem die Sensoren verbunden sind. Wenn 

Gefahr besteht, wird der Fahrer durch 

akustische und visuelle Signale aus seinem 

schläfrigen Zustand geholt: Zwei rote Dioden 

blinken an den Bügeln, und das Telefon 

des Fahrers klingelt. 

Bei Bedarf kann auch das Telefon des 

Beifahrers via Bluetooth über den Zustand 

des Fahrers benachrichtigt werden! Die 

Funktionen dürften bald durch Updates 

erweitert werden, sodass auch potenzielle 

Stürze erkannt werden können – eine interessante 

Funktion für ältere Menschen. 

Diese intelligente Brille ist in vier 

Ausführungen erhältlich (Schmetterlingsform, 

quadratisch, rund und rechteckig), 

damit alle je nach Gesichtsform, Stil und 

Geschmack die passende Brille finden. Die 

Brille wiegt weniger als 30 Gramm und 

lässt sich selbstverständlich für alle Korrekturen 

anpassen. Die Akkulaufzeit beträgt 

einen Tag. 

Text pd 

 

ACS-WETTBEWERB 

WENN DER SCHIEDSRICHTER ROT SIEHT! 

Dank dem vom ACS am Genfer Automobilsalon 2019 organisierten Wettbewerb hat Luis Lima ein 

«Ferrari-Wochenende» gewonnen. Für den 34-Jährigen stellte dies einen echten Glücksmoment dar. 

A 

ls er im März auf dem ACS- 

Stand den Ferrari 488 

Challenge, das Welt- und 

Europameisterfahrzeug 

von Christophe Hurni bestaunte, war Luis 

Lima weit davon entfernt, sich am Steuer 

eines solchen Boliden zu sehen – doch drei 

Monate später wurde es Wirklichkeit! Vor 

der Türe der Garage Zénith in Lutry (Partnerin 

der Wettbewerbsorganisatoren) 

stand jedoch kein 488 Challenge, sondern 

ein Portofino mit 600 Pferdestärken und 

Faltdach. Einmal auf den roten Knopf 

drücken – und los geht’s Richtung Payerne, 

mit dem Papa auf dem Beifahrersitz 

Wettbewerbsgewinner Luis Lima (Payerne). 

und dem Bruder im nachfolgenden «Besenwagen». 

Damit beginnt ein Traum-Wochenende 

für Luis, der das Datum gewählt 

hat, weil an diesem Wochenende die Erstkommunion 

seines Sohnes Kayl gefeiert 

wird. Der war übrigens sehr traurig, den 

schönen roten Ferrari am Montagmorgen 

nicht noch einmal bewundern zu können. 

Denn Papa musste an diesem Morgen 

früh aufstehen, um einen Freund zum 

Flughafen in Genf zu fahren. Nachdem 

er den Ferrari wieder in Lutry abgestellt 

hatte, musste auch Luis wieder zurück in 

den Alltag bzw. zu seinem Arbeitsort in 

St-Sulpice. 

Text und Bild Pierre Thaulaz 


AUTO 

33


BLUE BALLS FESTIVAL LUZERN 

QUALITÄT 

STATT HYPES 

Wer sich in den letzten Jahren intensiv 

mit aktueller Musik auseinandergesetzt 

hat, dem fällt auf, dass es dabei oft nur 

noch um nackte Zahlen geht. Wer hat am 

TICKET-VERLOSUNG 

Der ACS verlost unter seinen Mitgliedern 

jeweils zwei Tickets für drei tolle Live- 

Musikevents. Ausgewählt wurden zwei 

Konzerte am Samstag, 20. Juli 2019, von 

Ex:Re (Elena from Daughter) im Konzertsaal 

des KKL Luzern, und von The Cat 

Empire/Orchards im Luzerner Saal des 

KKL sowie das Konzert von Katie Melua 

am Dienstag, 23. Juli 2019, im Konzertsaal 

des KKL. Um an der Verlosung teilzunehmen, 

senden Sie eine Postkarte mit dem 

Vermerk «Blue Balls Festival 19» und 

dem gewünschten Konzert an folgende 

Adresse: 

Automobil Club der Schweiz 


3000 Bern 13 

Das direkt am Seebecken gelegene KKL. 

meisten Streams auf Spotify? Wer platziert 

sich gut in den Charts? Wer verkauft wie 

viele Tickets? Was dabei aber immer mehr 

in den Hintergrund rückt ist das, wobei es 

in der Musik eigentlich gehen sollte: um 

Qualität, Handwerk und das Niveau einer 

Live-Performance. Darum fällt das diesjährige 

Programm des Blue Balls Festivals 

aus dem Rahmen und aus der Zeit. Wer 

hier auf der Bühne steht, kann vielleicht 

nicht das meistgeklickte Video auf You- 

Tube, weltweite Hitparadenerfolge oder 

ausverkaufte Stadien vorweisen – aber 

sie sind herausragende Musikerinnen und 

Musiker. Dazu gesellen sich in Luzern auch 

Stars wie Joss Stone, Katie Melua oder Xavier 

Naidoo. Deshalb lohnt sich ein Besuch 

des Blue Balls Festival in Luzern immer 

und in jedem Fall! 

PROGRAMM: 

Online unter www.blueballs.ch 

LOCATIONS: 

Die Festivalorte KKL, Pavillon und 

Schweizerhof liegen rund um das Luzerner 

Seebecken und sind fünf Minuten zu Fuss 

voneinander entfernt. Ebenso der Bahnhof 

und die Parkhäuser. 

HOTELS: 

Für Hotelreservationen zu tagesaktuellen 

Preisen bitte Luzern Tourismus 

AG, Telefon 041 227 17 27, E-Mail hotels@ 

luzern.com kontaktieren oder online auf 

der Internetseite www.luzern.com buchen. 

TICKETS: 

KKL Luzern, Starticket-Verkaufsstellen 

(Post, Manor usw.), Telefon 0900 325 

325 (CHF 1.19/MIN-FESTNETZ), Internet: 

www.starticket.ch. Preise: CHF 75.– bis 

175.– (Vorverkauf und Abendkasse). 

ACS-QUIZ 4/2019 

LÖSUNGSWORT 

1. Was steht umgangssprachlich für Benzin? 

L Spirit H Esprit G Sprit 

2. Welcher Sportsmann steht auch für eine Bauform eines Motors? 

I Ringer E Boxer O Läufer 

3. Wie nennt man den hinteren Teil eines Autos, der die Rücksitze enthält? 

T Fond S Jus M Satz 

4. Welche Ortschaft ist nicht autofrei? 

L Braunwald R Verbier A Wengen 

5. Ab wann kann man in der Schweiz den Traktorenführerschein erwerben? 

I 14 Jahren T 18 Jahren K 20 Jahren 

6. In welchem Jahr wurden in der Schweiz «Autofreie Sonntage» angeordnet? 

E 1973 U 1979 N 1986 

7. Wo nennt man den VW-Käfer «Schildkröte»? 

R Portugal B Türkei O USA 

8. Welcher Formel-1-Fahrer wurde fünfmal Weltmeister ? 

N Ayrton Senna E Juan Manuel Fangio M Niki Lauda 

Teilnahmebedingungen: 

Mit der Teilnahme akzeptiert 

der Teilnehmer diese Teilnahmebedingungen. 

Teilnahmeberechtigt 

sind ausschliesslich 

Mitglieder des Automobil Clubs 

der Schweiz. 

Der Gewinner wird persönlich 

vom Automobil Club der 

Schweiz benachrichtigt. Barauszahlung 

und Rechtsweg 

sind ausgeschlossen. 

Teilnahmeschluss ist der 

17. August 2019 

(Poststempel). 

Preis: 

Eine Übernachtung inkl. 

Frühstück im BEATUS 

Wellness- & Spa-Hotel in 

Merligen am Thunersee. Sie 

übernachten im Superior DZ 

Mönch mit Balkon zur Seeseite, 

inklusive ¾ Geniesserpension 

sowie Benützung der 

gesamten Wellnessanlagen. 

Im Wert von rund 700.– CHF. 

Senden Sie uns eine Postkarte 

mit dem Vermerk «ACS-Rätsel» 

und dem Lösungswort, 

Ihrer Mitgliedsnummer und 

Adresse an unten stehende 

Adresse, oder senden Sie uns 

das Lösungswort online unter 

www.acs.ch/auto-raetsel zu. 

Automobil Club der Schweiz 


CH-3000 Bern 13 

Lösungswort Ausgabe 03/19 

RADKAPPE 

34 


ACSACS REISEN 

ACS-TRAUMREISEN 

2019/2020 

SALZBURG 

Jedermann, Idomeneo, 

Verdi-Requiem mit Muti 

11.08. – 14.08.2019 

RL: David Peter Frauch 

DANZIG 

Charmante Hansestadt 

mit reicher Geschichte 

02.10. – 06.10.2019 


GRAZ 

Vorweihnächtlicher Glanz 

in der Steiermark 

01.12. – 05.12.2019 


JAPAN 

Der einzigartige Zauber 

der Kirschblüte 

27.03. – 10.04.2020 


AUSGEBUCHT 

Barenboim/Argerich, 

S. Boccanegra, Alcina 

mit Bartoli 

14.08. – 17.08.2019 


LETZTE PLÄTZE 

GSTAAD *** 

Weltstars am Gstaad 

Menuhin Festival 

23.08. – 26.08.2019 


AUSGEBUCHT 

AZOREN * 

Historische Städtchen 

und atemberaubende 

Natur 

31.08. – 07.09.2019 


AUSGEBUCHT 

JORDANIEN 

Antike Hochkultur und die 

Weite der Wüste 

14.09. – 21.09.2019 


AUSGEBUCHT 

DUBROVNIK 

Musikfestival in der Perle 

der Adria 

16.09. – 20.09.2019 

RL: Andreas Luzio 

MAILAND * 

Weltstars und Belcanto 

an der Scala 

20.09. – 22.09.2019 

RL: Cristina Oesch 

03.10. – 05.10.2019 


HAMBURG * 

Musikreise mit Konzert in 

der Elbphilharmonie 

28.09. – 01.10.2019 

RL: Fabian Isler 

BILBAO * 

Architektur und Sterneköche 

im Baskenland 

08.10. – 12.10.2019 


AUSGEBUCHT 

15.10. – 19.10.2019 


ZYPERN 

Kultur und Genuss in 

Aphrodites Heimat 

15.10. – 22.10.2019 

RL: Siegfried Huber 

MAILAND * 

Ballett Onegin, Giulio 

Cesare mit Bartoli an der 

Scala 

24.10. – 26.10.2019 


HAMBURG * 

Musikreise mit Konzert in 

der Elbphilharmonie 

26.10. – 29.10.2019 

RL: Siegfried Huber 

AUSGEBUCHT 

VENEDIG * 

Verdis La Traviata im La 

Fenice und viel Genuss 

01.11. – 04.11.2019 

RL: Cristina Oesch 

KOLUMBIEN 

Kolonialer Charme und 

karibisches Flair 

09.11. – 24.11.2019 


AUSGEBUCHT 

VIETNAM – 

KAMBODSCHA 

Auf der Aqua Mekong von 

Saigon nach Siem Reap 

18.11. – 03.12.2019 

RL: Urs Oesch 

RAS AL KHAIMAH 

Genussvoller und 

sonniger Jahreswechsel 

28.12.2019 – 

04.01.2020 


VALENCIA 

Silvester zwischen 

Tradition und Zukunft 


02.01.2020 


GRAZ * 

Jahreswechsel mit Stil 

und Charme 


02.01.2020 

RL: Urs Oesch 

BUDAPEST ** 

Das Tonhalle-Orchester 

Zürich auf Tournee 

16.01. – 19.01.2020 


COSTA RICA * 

Kleines Land mit grosser 

Vielfalt 

21.01. – 01.02.2020 


04.02. – 15.02.2020 


WIEN * 

Galareise zum Wiener 

Opernball 

19.02. – 23.02.2020 


MARRAKESCH * 

Traumgärten, Klassik und 

Genuss in der Perle des 

Südens 

02.03. – 06.03.2020 


09.03. – 13.03.2020 


ZYPERN * 

Kultur und Genuss in 

Aphrodites Heimat 

21.04. – 27.04.2020 


12.05. – 18.05.2020 

RL: N.N. 

BALTIKUM 

Exklusiver Kreuzflug mit 

Privatjet 

06.06. – 13.06.2020 


28.08. – 04.09.2020 


SCHOTTLAND 

Traumreise mit dem Belmond 

Royal Scotsman 

10.07. – 17.07.2020 


KOLUMBIEN 

Kolonialer Charme und 

karibisches Flair 

07.10. – 02.11.2020 


MYANMAR – 

THAILAND 

Exotischer Zauber im 

Goldenen Dreieck 

21.11. – 06.12.2020 


* In Zusammenarbeit mit HEV Schweiz 

** In Zusammenarbeit mit dem 

Tonhalle-Orchester Zürich 

*** In Zusammenarbeit mit dem Gstaad 

Menuhin Festival 

Durchführung und Organisation der 

genannten Kultur- und Erlebnisreisen: 

ACS-Reisen AG. Stand 

Juni 2019. 

Änderungen bleiben vorbehalten. 

Kreuzen Sie die von Ihnen 

gewünschten Programme an, wir 

senden Ihnen gerne die entsprechenden 

Unterlagen. 

Name/Vorname 

Strasse 

PLZ/Ort 

Einsenden oder faxen an: 

ACS-Reisen AG 

Forchstrasse 95, 8032 Zürich 

Tel. 044 387 75 10, Fax 044 387 75 19 

Bernstrasse 164, 3052 Zollikofen 

Tel. 031 378 01 41, Fax 031 378 01 58 

E-Mail: info@acs-travel.ch 

Die aktuellen Prospekte der ACS- 

Reisen AG mit Kultur- und Erlebnisreisen 

erhalten Sie auch in den 

ACS Reisebüros in Basel/Muttenz 

und St. Gallen.

LUST AUF EINEN 

ROADTRIP IM 

SIMULATOR? 

Fahrsicherheit live erleben: Ein Besuch am Stand «Routinier – Fahren mit 

Weitblick» bringt langjährige Fahrer wie Sie auf der Strasse mit Sicherheit 

weiter. Mit hohem Spassfaktor bei den interaktiven Tests und Trainings. 

OHA THUN, 

30. AUGUST BIS 8.SEPTEMBER 2019 

HALLE 0, STAND 016 

Diese Highlights warten auf Sie: 

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«Routinier – Fahren mit Weitblick» ist eine Kampagne des Automobil Club der Schweiz (ACS). 

Unterstützt vom Fonds für Verkehrssicherheit. 

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ACS Automobilclub - Ausgabe 04/2019

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