Touring Oktober 2019
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Touring Oktober 2019

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MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ<br />

#10 | OKTOBER <strong>2019</strong> | FR. 4.50<br />

WELCHE MOBILITÄT<br />

WOLLEN WIR?<br />

Wie die Parteien den Verkehr<br />

lenken und steuern wollen<br />

31<br />

Winterreifen im<br />

grossen TCS-Test<br />

WILDTIERE NEBEN<br />

DEN GLEISEN<br />

Im Zug durch Namibia<br />

Umweltbewusst<br />

mobil

TOP-Produkt-Vorteile:<br />

4 Extraleichtes, winddichtes Gewebe<br />

aus 100% Nylon<br />

4 Sehr weiche Wattierung aus 100% Polyester<br />

4 Praktisch ausgestattet mit Kapuze, zwei<br />

schräggesetzten Reissverschlusstaschen<br />

vorne und mit Innentasche<br />

4 Schnell verstaubar im mitgelieferten<br />

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und telefonischer Bestellung vierstelligen Aktionscode angeben:<br />

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Bitte in Blockschrift ausfüllen und einsenden an:<br />

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*Pflichtfelder

INHALT<br />

Wir müssen umdenken,<br />

damit es<br />

der Erde wieder<br />

besser geht<br />

11<br />

30<br />

Autos und Reiter<br />

auf der Strasse?<br />

Kein Problem<br />

Guter Auftritt:<br />

Alles über den<br />

Toyota Corolla<br />

40<br />

EDITORIAL<br />

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ<br />

Klimaschutz beginnt<br />

vor der eigenen Haustüre<br />

Klimaschutz ist in aller Munde. egierungen<br />

diskutieren kontrovers, wie die<br />

Treibhausgase reduziert werden können.<br />

Dabei frage ich mich, was ich persönlich<br />

zum limaschutz beitragen könnte. Bei den<br />

berlegungen wird schnell klar ich müsste auf<br />

einiges verzichten. E­Bike statt Auto, Ferien in<br />

der Schweiz und nicht am Mittelmeer, saisonales<br />

Obst vom Bauer im Dorf statt vom Grossverteiler<br />

oder gar das aus nach Minergie­Standard<br />

umbauen lassen? ch denke, limaschutz fängt<br />

vor der eigenen austüre an. Der Verzicht muss<br />

a nicht absolut sein, doch wenn wir bewusster<br />

agieren würden, kämen wir in Bezug auf den<br />

ökologischen Fussabdruck bestimmt einen<br />

Schritt weiter. Selbst dann, wenn es auf den<br />

ersten Blick nur einen Tropfen auf den heissen<br />

Stein sein mag.<br />

Felix Maurhofer<br />

Chefredaktor<br />

Dossier<br />

12 Bewusst unterwegs<br />

Einfach umsetzbare Tipps<br />

für nachhaltiges Reisen<br />

14 E-Fuels oder Wasserstoff<br />

Ein ETH-Klimaexperte beurteilt<br />

diverse alternative Kraftstoffe<br />

20 Secondhand-E-Bikes<br />

Worauf man beim Kauf<br />

von Occasionen achten sollte<br />

22 Batterien im Flugzeug<br />

Auch Airlines wie Easyjet suchen<br />

nach Alternativen zum Kerosin<br />

Mobilität<br />

26 Wahlkampfthema Klima<br />

Die Bundeshausfraktionen und<br />

ihre Sicht des Themas Mobilität<br />

30 Reiter auf der Strasse<br />

Wie man sich als Automobilist<br />

in solchen Fällen richtig verhält<br />

33 Bereit für den Herbst<br />

TCS-Empfehlungen für sichere<br />

Fahrten durch Nebel und Nässe<br />

Wahlen:<br />

Quo vadis<br />

Mobilität?<br />

26<br />

COVER CREDITS:<br />

Illustration: Nicolas Kristen<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 3

TONI<br />

iee dem ein<br />

Exklusiv: Mit dem 5-Sterne Schiff ins neue Jahr gleiten!<br />

7 Reisetage<br />

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Inkl. Vollpension<br />

& fulminante Silvestergala!<br />

Die Perlen des Rheins im<br />

Festtagskleid: Heidelberg,<br />

Speyer, Freiburg Strassburg!<br />

&<br />

Ihr tolles Reiseprogramm:<br />

1. Tag, Freitag 27. Dezember <strong>2019</strong> –<br />

Anreise nach Mainz<br />

Fahrt mit dem komfortablen Extrabus nach<br />

Mainz, wo unser wunderschönes 5-Sterne<br />

Flussschiff am Hafen bereitsteht. Kabinenbezug<br />

und Welcome Drink. Nach dem Nachtessen<br />

heisst es „Leinen Los“ – wir gleiten Richtung<br />

Frankfurt.<br />

2. Tag, Samstag 28. Dezember <strong>2019</strong> –<br />

Frankfurt/Main<br />

Lernen Sie die Metropole am Main bei einer<br />

interessanten Stadtführung kennen (*) und<br />

geniessen Sie den Komfort an Bord Ihres<br />

schwimmenden Top-Schiffes!<br />

3. Tag, Sonntag 29. Dezember <strong>2019</strong> –<br />

Heidelberg & Speyer<br />

Entdecken Sie heute das zauberhafte Heidelberg<br />

mit der barocken Altstadt und der wohl<br />

schönsten Schlossruine Europas (*).Nach dem<br />

Mittagessen an Bord legen wir in der altehrwürdigen<br />

Kaiserstadt Speyer an und unternehmen<br />

einen beeindruckende Zeitreise<br />

durch die bewegte Vergangenheit (*).<br />

Eieie m . ezeme . n <br />

Eine besondere Reise - gleiten Sie auf unserem schwimmenden 5-Sterne Hotel<br />

entlang der wichtigsten Wasserstrasse Europas ins Neue Jahrzehnt! Entspannen<br />

Sie sich an Bord und geniessen Sie die wunderbare Atmosphäre der Amadeus<br />

Silver II, eines der schönsten Flussschiffe auf dem Rhein. Entdecken Sie<br />

zauberhafte Städte wie Heidelberg, Speyer, Strassburg oder Freiburg im schönen<br />

Winterkleid und freuen Sie sich auf schöne Stunden in guter Gesellschaft.<br />

4. Tag, Montag 30. Dezember <strong>2019</strong> – Strassburg<br />

Heute legen wir Strassburg an. Nach einer<br />

kurzen Rundfahrt entdecken wir zu Fuss die<br />

malerische Altstadt mit dem weltbekannten<br />

Münster. Bei einer romantischen Bootsfahrt<br />

auf der Ill bestaunen wir später die grossartigen<br />

Fachwerkhäuser im historischen Viertel<br />

Petite France (*). Der restliche Tag bis zum<br />

Nachtessen bleibt zur freien Verfügung.<br />

5. Tag, Dienstag 31. Dezember <strong>2019</strong> – Freiburg<br />

& Silvestergala<br />

Heute morgen sind wir zu Gast in Freiburg<br />

– die südlichste Grossstadt Deutschlands erwartet<br />

uns mit einer herrlichen Altstadt, dem<br />

Bächle und dem Münster(*). Erholen Sie sich<br />

am Nachmittag an Bord und bereiten Sie sich<br />

auf die grosse Silvestergala an Bord vor. Nach<br />

dem köstlichen Dinner gleiten wir in bester<br />

Gesellschaft bei Musik & Tanz stimmungsvoll<br />

ins neue Jahr.<br />

6. Tag, Mittwoch 1. Januar 2020 – Neujahrsbrunch<br />

& Basel<br />

Guten Morgen 2020! Nach der beschwingten<br />

Silvesternacht gehen wir den heutigen Tag<br />

gemütlich an. Geniessen Sie den Neujahrsbrunch<br />

an Bord in vollen Zügen! Danach können<br />

Sie sich an Bord entspannen oder einen<br />

geführten Neujahrsspaziergang durch Basel<br />

unternehmen. (*)<br />

7. Tag, Donnerstag 2. Januar 2020 –<br />

Heimreise<br />

Unsere unvergessliche Silvesterfahrt endet<br />

heute etwas flussaufwärts in Breisach, von wo<br />

aus wir die Heimreise in die Schweiz antreten.<br />

(*) Ausflüge des fak. Ausflugpaketes<br />

Ausflugspaket für nur Fr. 150.-<br />

Das Ausflugspaket beinhaltet die im Reiseprogramm<br />

beschriebenen 6 Ausflüge: Frankfurt, Heidelberg,<br />

Speyer, Strassburg, Freiburg & Basel.<br />

Das Paket kann nur im Voraus gebucht<br />

werden und ist stark vergünstigt. Einzelne<br />

Ausflüge sind an Bord buchbar.<br />

Leistungen - Alles schon dabei!<br />

Fahrt mit dem komfortablen Extrabus<br />

(An- und Abreise sowie während aller<br />

Landausflüge)<br />

6 Übernachtungen auf der MS Amadeus<br />

Silver II in der gewählten Kabinenkategorie<br />

Vollpension mit täglich 3 Mahlzeiten<br />

(Abendessen 1. Tag bis Frühstück 7. Tag) inkl.<br />

1 Tasse Kaffee oder Tee nach dem Mittag- und<br />

Abendessen im Bord-Restaurant, Begrüßungscocktail,<br />

täglich Mitternachts-Snack sowie<br />

Kaffee/Tee, Gebäck am Nachmittag (je nach<br />

Tagesprogramm)<br />

Grosses Gala-Silvester-Dinner am 31.12.<strong>2019</strong><br />

inkl. Musik & Tanz<br />

Neujahrsbrunch am 1.1.2020<br />

Teilnahme am Bordunterhaltungsprogramm<br />

Freie Nutzung der Bordeinrichtungen<br />

Hafen-, Schleusen-, Anlegegebühren<br />

Eigene Schweizer Reiseleitung während<br />

der ganzen Reise<br />

Unser Aktionspreis für Sie:<br />

Preis pro Person in DBL /<br />

Kabinen (m²)<br />

Hauptdeck hinten, 16m²<br />

Hauptdeck, 16m²<br />

Mitteldeck fr. Balkon, 17.5m²<br />

Oberdeck fr. Balkon, 17.5m²<br />

Oberdeck Suite Balkon, 26.4m²<br />

Katalog-<br />

Preis<br />

in Fr .<br />

1399.-<br />

1599.-<br />

1879.-<br />

2129.-<br />

2599.-<br />

Alleinreisende (Doppelkabinen zur Alleinbenützung):<br />

Hauptdeck Zuschlag Fr. 699.-<br />

Mitteldeck Zuschlag Fr. 899.-<br />

Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar:<br />

Buchungsgebühr Fr. 20.-, Ausflüge,<br />

Persönliche Auslagen, Getränke & Trinkgelder<br />

(empfohlen Euro 7 – 10.- Person/Tag)<br />

Aktions-<br />

Preis<br />

in Fr.<br />

1099.-<br />

1249.-<br />

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Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort:<br />

Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans,<br />

St. Gallen, Thun, Winterthur oder Zürich<br />

Strassburg<br />

Basel<br />

Speyer<br />

Mainz<br />

Freiburg<br />

Frankfurt<br />

Mannheim<br />

Heidelberg<br />

Lassen Sie sich kulinarisch verwöhnen<br />

Unser 5-Sterne Schiff –<br />

Die MS AMADEUS Silver II<br />

Eines der schönsten und modernsten 5-Sterne<br />

Schiffe auf dem Rhein (Baujahr 2015) ist über<br />

die Silvestertage unser Zuhause. Freuen Sie<br />

sich auf wunderschöne Suiten und Kabinen<br />

mit allem Komfort und lassen Sie sich im herrlichen<br />

Panoramarestaurant täglich kulinarisch<br />

verwöhnen.<br />

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf<br />

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Strassburg<br />

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Amadeus Silver II<br />

Kabine (Suite)<br />

Heidelberg

INHALT<br />

51<br />

Top: Porsche 911<br />

Carrera 4S<br />

Tierparadies<br />

Burgenland<br />

62<br />

Nostalgie<br />

und Luxus im<br />

African Explorer<br />

58<br />

74<br />

ETEC Genf:<br />

Europa zu Gast<br />

beim TCS<br />

Meine Club-Vorteile<br />

67 TCS Reisen: 101 Jahre Bauhaus<br />

69 TCS Reisen: Ecuador-Galapagos<br />

79 Gratis-Sehtest bei McOptik<br />

97 Spielen und gewinnen<br />

Technik<br />

36 Sicher durch den Winter<br />

Nicht alle Winterreifen konnten<br />

im TCS-Test überzeugen<br />

40 Kult-Corolla im Test<br />

Der kompakte Hybrid erweist<br />

sich in jeder Hinsicht als stark<br />

46 Guter Familienfreund<br />

Der Mercedes B 200 bleibt<br />

dem Minivan-Konzept treu<br />

Freizeit<br />

58 Namibias viele Farben<br />

Slow Travel im Zug lässt einen<br />

das Land intensiv erleben<br />

62 Unter Gänsen<br />

Wer die Vögel liebt, ist im Herbst<br />

im Burgenland am richtigen Ort<br />

65 Bauhaus im 101. Jahr<br />

Eine TCS-Leserreise führt nach<br />

Dessau, Weimar und Leipzig<br />

Club<br />

77 Camping-Galashow<br />

Ausblick auf die 52. Ausgabe<br />

des Suisse Caravan Salons<br />

81 Rettungsgasse<br />

Der TCS sensibilisiert<br />

für das lebensrettende Thema<br />

82 2. TCS-Streitbarometer<br />

So streiten Schweizerinnen und<br />

Schweizer um ihre vier Wände<br />

Rubriken<br />

55 Der TCS-Experte<br />

Richtig tanken auf Reisen<br />

71 Gesundheit<br />

85 Forum<br />

85 Impressum<br />

91 Tourolino<br />

94 Unterwegs mit …<br />

So einfach<br />

gewinnen<br />

Sie ein Auto<br />

73<br />

<strong>Touring</strong> Nr. 11<br />

Im nächsten «<strong>Touring</strong>»: Die Mobilität der<br />

Generationen, der Kindersitztest, alles über<br />

den Renault Clio und am Grenz streifen<br />

30 Jahre nach dem Mauerfall.<br />

Erscheinungsdatum: 31.10.<strong>2019</strong><br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 5

TONI<br />

Lyon erstrahlt im Lichterglanz<br />

LyonSaône<br />

Leistungen - Alles schon dabei!<br />

Weihnachtsmarkt in Lyon<br />

e de Lmie in Ln<br />

Eine Stadt erstrahlt im Lichterglanz<br />

Eieie m . . ezeme <br />

Rhône<br />

In der Adventszeit verwandelt sich Lyon während der “Fête des Lumières” in ein riesiges Meer aus Lichtern. In<br />

der Innenstadt werden Plätze und Gebäude in den buntesten Farben beleuchtet und spektakuläre Lichtershows<br />

veranstaltet. Dazu gesellen sich zwei äusserst schmucke Weihnachtsmärkte, die Sie so richtig in Weihnachtsstimmung<br />

versetzen.<br />

Ihr Reiseprogramm:<br />

1. Tag, Donnerstag 5. Dezember <strong>2019</strong> –<br />

Anreise<br />

Fahrt im komfortablen Extrabus in die Umgebung<br />

von Lyon, wo wir mit dem Nachtessen<br />

erwartet werden.<br />

2. Tag, Freitag 6. Dezember <strong>2019</strong> – Lyon &<br />

Fête des Lumières<br />

Den heutigen Tag gehen wir gemütlich an.<br />

Am späten Vormittag lernen wir Lyon bei<br />

einer interessanten Stadtführung kennen.<br />

Das Stadtbild wird von der grossartigen Basilika<br />

Notre-Dame de Fourvière, welche die<br />

ganze Stadt überragt, geprägt. Die Altstadt,<br />

die zum Weltkulturerbe gehört, verströmt<br />

mit kleinen Gassen, kunstvoll ausgestalteten<br />

Hausfassaden und zahlreichen Galerien<br />

italienisches Flair. Die schönste und sehenswerteste<br />

Hauswand der Stadt trägt ein<br />

einmaliges Fresko, das die berühmtesten<br />

Söhne der Stadt vereint. Hier geben sich die<br />

Brüder Lumière mit Antoine de Saint-Exupéry<br />

und seinem kleinen Prinzen sowie<br />

dem weltberühmten Koch Paul Bocuse ein<br />

Stelldichein. Später bleibt Ihnen genügend<br />

Zeit zur freien Verfügung, um den schönen<br />

Weihnachtsmarkt am Place Carnot zu besuchen.<br />

150 kleine Holzhütten versetzen Sie in<br />

adventliche Stimmung. Am Abend erwartet<br />

uns ein wahres Lichtermeer: die Fête des<br />

Lumières. Die Stadt erstrahlt im Lichterglanz<br />

und verwandelt sich in ein leuchtendes Märchenparadies.<br />

Tausende von bunten Lichtern<br />

erhellen die Strassen und Häuser der<br />

Stadt. Geniessen Sie diese atemberaubende<br />

Show und das einmalige Erlebnis.<br />

3. Tag, Samstag 7. Dezember <strong>2019</strong> –<br />

Schifffahrt auf der Saône<br />

Nach einem späten Frühstück unternehmen<br />

wir um die Mittagszeit eine schöne Bootsfahrt<br />

auf der Saône. Ein herrliches Erlebnis,<br />

denn die Saône geizt nicht mit Reizen und<br />

fliesst entlang der schönen Altstadt. Am<br />

Nachmittag und am frühen Abend bleibt<br />

Ihnen wieder genügend Zeit zur freien<br />

Verfügung, Lyon mit allen Sinnen zu erkunden.<br />

Zum Nachtessen laden wir Sie in eine<br />

beliebte Brasserie ein – der ideale Rahmen,<br />

um gemachte Bekanntschaften zu vertiefen<br />

und auf die schöne Reise anzustossen.<br />

4. Tag, Sonntag 8. Dezember <strong>2019</strong> –<br />

Heimreise<br />

Nach dem Frühstück treten wir mit vielen<br />

unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die<br />

Heimreise an.<br />

Noch mehr sparen -<br />

bis 100% REKA-Checks!<br />

4 Reisetage<br />

ab nur<br />

Fahrt im komfortablen Extrabus<br />

2 Übernachtungen im 4 Sterne Hotel<br />

in Montecatini Terme<br />

. .<br />

5 Übernachtungen im 4 Sterne Hotel<br />

auf der Sorrentinischen Halbinsel<br />

7 x Frühstücksbuffet im Hotel<br />

REISEHIT<br />

7 x Nachtessen im Hotel<br />

1 x Mittagessen in einer typischen<br />

Cantina in Frascati<br />

1 x Mittagessen auf einem Weingut<br />

Leistungen beim Ätna - inkl. Alles Bruschetta, schon Pastagericht,<br />

Dessert und<br />

dabei!<br />

Wein<br />

1 x Pizzamittagessen in Neapel<br />

Fahrt<br />

inkl.<br />

mit<br />

1/4l<br />

dem<br />

Wein<br />

komfortablen<br />

& 1/2l Wasser<br />

Extrabus in<br />

die Umgebung von Lyon<br />

Besichtigung von Pompeji inkl. Eintritt<br />

3 Übernachtungen & Führung im guten<br />

Mittelklassehotel<br />

Tagesausflug zur Insel Capri, inkl.<br />

3 x Frühstücksbuffet<br />

Schiffüberfahrt, Minibus auf Capri &<br />

1 x Nachtessen Rundgang im Hotel<br />

1 x Nachtessen Eintritt Augustus in einer Gärten Brasserie Insel in Capri Lyon<br />

Interessante Fantastischer Stadtführung Tagesausflug in Lyon Amalfiküste<br />

Schöne 1 x 1 Schifffahrt Eis oder Espresso auf der in Saône Amalfi<br />

Besuch Interessante Lyoner Weihnachtsmärkte Stadtführung in Neapel und<br />

Fêtes<br />

Eigene<br />

des Lumières<br />

Schweizer Reiseleitung auf<br />

Eigene der Schweizer ganzen Reise Reiseleitung während<br />

der ganzen Reise<br />

Unser Sonderpreis für Sie:<br />

Preis pro Person im Doppelzimmer<br />

im guten<br />

Mittelklassehotel Fr. 599.-<br />

Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar:<br />

Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 199.-<br />

Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person<br />

Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort:<br />

Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ,<br />

St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur,<br />

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren! Tel. 0848 00 77 88 www.car-tours.ch Zürich<br />

1<br />

81

CLUB AKTUELL<br />

Reflektierend<br />

Topmodel Nadine<br />

Strittmatter präsentiert<br />

ein Outfit.<br />

Doppelte Auszeichnung<br />

für TCS-Spot<br />

An den 14. OttoCar Awards<br />

gewinnt der Fernsehspot<br />

«TCS – Real Help» den silbernen<br />

Otto Car in der Kategorie<br />

«Werbespots – Verkehrssicherheit,<br />

Unfallverhütung».<br />

Zudem wird der Beitrag mit<br />

einem schwarzen Otto Car<br />

(entspricht Gold) in der Kategorie<br />

«Beste Regie» prämiert.<br />

Die Preisverleihung fand am<br />

12. September <strong>2019</strong> an der<br />

IAA in Frankfurt statt.<br />

Made Visible macht Sichtbarkeit<br />

im Strassenverkehr zum Trend<br />

Die TCS-Initiative Made Visible präsentiert reflektierende<br />

Outfits an grösster Schweizer Fashionshow.<br />

Made Visible geht bei der Verkehrsprävention<br />

neue Wege<br />

und hat an der 16. Edition<br />

der Mode Suisse in Zürich<br />

eigens hergestellte Outfits vorgestellt.<br />

Diese zeigen, wie man sich<br />

stylisch und zugleich gut sichtbar<br />

kleidet. Die zehn aufsehenerregenden<br />

Looks und vielseitigen Accessoires<br />

wurden vom jungen Genfer<br />

Designerkollektiv ArchivesTM entworfen.<br />

Vom Trenchcoat bis zum<br />

Pullover hat ArchivesTM zahlreiche<br />

ikonische Teile der weiblichen<br />

und männlichen Garderobe neu<br />

interpretiert und in Szene gesetzt.<br />

Die Sichtbarkeitselemente sind dabei<br />

authentischer Bestandteil von<br />

Design und Funktion der Looks.<br />

«Ich liebe die Idee, Mode und Sichtbarkeit<br />

zu kombinieren, wie es<br />

Made Visible zeitgemäss und mit<br />

Stil gemacht hat», sagte Nadine<br />

Strittmatter. Das Topmodel präsentierte<br />

selbst einen der Looks. Drei<br />

weitere Fashion-Influencer setzen<br />

die Mode in Szene: Michèle Krüsi<br />

(The Fa shion Fraction), Ex-Bachelor<br />

Rafael Beutl und Alison Liaudat<br />

(Bangbangblond) zeigen auf ihren<br />

So cial-Media-Kanälen, wie sie<br />

Sichtbarkeit in ihren persönlichen<br />

Style integrieren. Für eine Überraschung<br />

sorgten die reflektierenden<br />

Einkaufstaschen im Migros-<br />

Look. Ein Statement für mehr<br />

Sichtbarkeit im Strassenverkehr.<br />

Infos: madevisible.swiss<br />

«TCS – Real Help» Der TCS darf sich<br />

gleich über zwei OttoCars freuen<br />

Neue EcoDrive Rallye<br />

Der Onlinewettbewerb<br />

«EcoDrive Rallye» nimmt<br />

weiter Fahrt auf. Nach dem<br />

Teilnehmerrekord im Frühling<br />

warten bis und mit<br />

29. September erneut 600 Sofortpreise,<br />

17 Wochenpreise<br />

und als Hauptpreis ein<br />

Toyota C-HR 1.8 Voll hybrid<br />

im Wert von 33 800 Franken.<br />

Mitmachen unter rallye.ecodrive.ch<br />

FOTOS MADE VISIBLE ANJA WURM, ZVG<br />

«TCS E-TEST DRIVE DAY»<br />

Elektroautos testen<br />

Elektromobilität ist gross im Kommen.<br />

Möchten Sie gleich mehrere<br />

Elektroautos am selben Ort und<br />

ohne Verpflichtung testen? Als<br />

Partner für Mobilität bietet der<br />

<strong>Touring</strong> Club Schweiz Interessierten<br />

die Möglichkeit, am 12. <strong>Oktober</strong><br />

Elektroautos verschiedener<br />

Marken bei einer gratis Probefahrt<br />

zu testen. TCS-Instruktoren<br />

und<br />

Vertreter der verschiedenen<br />

Automarken<br />

informieren<br />

über Modelle, Ladestationen,<br />

Kosten,<br />

Reichweite und vieles mehr.<br />

Anmeldung zur Testfahrt: tcs.ch/etest<br />

Laden statt Tanken<br />

Wie fährt sich ein<br />

E-Auto?<br />

20. Asut-Kolloquium:<br />

Jetzt anmelden!<br />

Unter dem Motto «Enable future<br />

mobility – Erwartungen<br />

und Realität» referieren und<br />

diskutieren am 13. November<br />

erneut hochkarätige Experten<br />

über die Zukunft der Mobilität.<br />

Melden Sie sich jetzt<br />

für das 20. Asut-Kolloquium<br />

im Kursaal Bern an und profitieren<br />

Sie vom TCS- Spezialpreis<br />

von 360 Fr. events.asut.ch<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 7

Kunst am Gleis<br />

DIE ZAHL<br />

7<br />

Am 5. <strong>Oktober</strong> ist Lausanne um eine Attraktion reicher. Dann<br />

öffnet der Neubau des kantonalen Kunstmuseums seine<br />

Pforten. Spektulär ist auch die Lage, direkt an den Gleisen.<br />

Die Masse sind eindrücklich: 145 Meter<br />

ist der graue Klinkerbau lang, 22 Meter<br />

hoch und 21 Meter tief. Und mit einer<br />

Gesamtfläche von 8090 m2 bietet das<br />

neue Zuhause des Musée Cantonal des<br />

Beaux Arts (MCBA) der rund 10 000 Exponate<br />

umfassenden Sammlung nun<br />

genügend Raum. Ausreichend Platz war<br />

am früheren Standort im Palais de Rumine<br />

ein ständiges Problem. Spektakulär<br />

sind nicht nur Museumsneubauten<br />

dieser Grösse in der Schweiz – auf dem<br />

gleichen Areal werden später in einem<br />

weiteren Gebäude auch die Museen für<br />

Design und für Fotografie einziehen,<br />

die Lage ist ebenfalls ungewöhnlich.<br />

Besonders in jeder Hinsicht<br />

Direkt neben den Gleisen der Strecke<br />

Lausanne–Genf liegt das neue Museumsquartier<br />

namens Plateforme 10.<br />

Schlicht schön: Der<br />

Museumsneubau von<br />

Barozzi/Veiga<br />

Früher war hier ein Depot der SBB, die<br />

dafür im Tausch ein Gelände westlich<br />

von Lau sanne erhielten. Das neue Haus<br />

des MCBA, entworfen von den Barceloner<br />

Architekten Fabrizio Barozzi und Alberto<br />

Veiga, enthält weiter ein elegantes<br />

Restaurant, ein Auditorium mit 140<br />

Plätzen und eine Bibliothek. Sogar ein<br />

Tor für Lastwagen gibt es, denn bei vielen<br />

Museen müssen im Fall von Kunstanlieferungen<br />

extra die Zugangsstrassen<br />

gesperrt werden. Eindrücklich ist<br />

der Blick durch das Südfenster der 21<br />

Meter hohen Eingangshalle des Museums,<br />

von dem aus Besucher auf vorbeifahrende<br />

Züge sehen. Insgesamt kostete<br />

der repräsentative Bau 84 Millionen<br />

Franken. 34 Millionen Franken spendeten<br />

Privatleute. Mit einer Ausstellung<br />

über Schenkungen wird am 5. <strong>Oktober</strong><br />

der Betrieb wieder aufgenommen.<br />

Sekunden dauerte es im<br />

Juli und August durchschnittlich,<br />

bis ETI-Schutzbrief-Inhaber,<br />

die medizinische<br />

Hilfe benötigten,<br />

mit einer Fachperson verbunden<br />

waren, nachdem<br />

sie +41 58 827 22 20 und<br />

danach die Taste 1 gedrückt<br />

hatten. Pro Jahr<br />

führen die sechs für den<br />

ETI-Schutzbrief arbeitenden<br />

Ärzte mehr als 5000<br />

medizinische Beratungen<br />

am Telefon durch.<br />

DAS BILD<br />

Methan Kühe sind nicht<br />

gerade umweltfreundlich:<br />

Sie rülpsen grosse Mengen<br />

Methan aus, ein<br />

klimaschädliches Treibhausgas.<br />

In Noer im<br />

deutschen Bundesland<br />

Schleswig-Holstein wird<br />

diese Methan-Produktion<br />

nun genauer untersucht.<br />

Den Kühen werden Messgeräte<br />

umgeschnallt, um<br />

herauszufinden, ob sich<br />

die Produktion des schädlichen<br />

Gases durch einen<br />

Kräutermix reduzieren<br />

lässt.<br />

Occasionen verlassen die Schweiz<br />

DAS WORT<br />

Obwohl die Schweiz keine Automobilindustrie<br />

mehr hat, entwickelt sie sich<br />

zunehmend zu einem Exportland. Im<br />

vergangenen Jahr sind mehr als 169 000<br />

Autos ins Ausland gereist, sagt die Stiftung<br />

Auto Recycling Schweiz. Es handelt<br />

sich natürlich um Gebrauchtfahrzeuge.<br />

Dieser Trend hat sich seit Anfang<br />

des Jahrzehnts verstärkt. Im Jahr 2010<br />

waren die Exporte auf 92 000 Stück begrenzt.<br />

Nach Angaben der Stiftung sind<br />

die Schweizer Occasionen oft in gutem<br />

Zustand und daher sehr beliebt. Im vergangenen<br />

Jahr lagen Libyen (27 607<br />

Einheiten) und Polen (26 189) an der<br />

Spitze. Der durchschnittliche Stückpreis<br />

unterscheidet sich von Destination<br />

zu Destination gewaltig: 480 Fr. für<br />

Libyen gegenüber 16 620 Fr. für Grossbritannien.<br />

Dagegen nimmt das Fahrzeugrecycling<br />

in der Schweiz ab: Die<br />

sieben der Stiftung angeschlossenen<br />

Zerkleinerungsanlagen haben 72 000<br />

Fahrzeuge (–6,5%) vernichtet.<br />

Maverick Was heutzutage<br />

Einzelgänger bedeutet, geht<br />

auf den Namen eines echten<br />

Rebells zurück. Samuel A.<br />

Maverick, ein Unterzeichner<br />

der texanischen Unabhängigkeitserklärung<br />

von 1836, weigerte<br />

sich Zeit seines Lebens,<br />

seine Zuchttiere zu brandmarken.<br />

Auch heute noch werden<br />

Kälber ohne Brandmarkung in<br />

den USA «mavericks» genannt.<br />

8 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

NEWS<br />

Hübsche Häuschen<br />

Deutschland steht bei vielen<br />

Schweizern hoch im Kurs.<br />

Ferienhausfans, die viel Wert<br />

auf Stil und schönes Ambiente<br />

legen, können jetzt auf<br />

dem Portal Charming Hideaways<br />

nach der passenden<br />

Behausung auf Zeit im Nachbarland<br />

suchen – von der<br />

Mühle an der Nordsee bis<br />

zum Schwarzwaldhof.<br />

charming-hideaways.de<br />

Zermatts Alexa<br />

Neuerdings beantwortet<br />

auch eine virtuelle Gästeberaterin<br />

Fragen von Reisenden<br />

in der Schalterhalle von<br />

Zermatt Tourismus.<br />

Parkingplattform<br />

Der TCS lanciert nächstes<br />

Jahr eine digitale Parkingplattform.<br />

Ziel dabei ist es,<br />

das Parkieren zu vereinfachen<br />

und effizienter zu<br />

gestalten. Dadurch profitieren<br />

nebst dem Nutzer auch<br />

die heutigen Parking-App-<br />

Anbieter, die zusätzliche Vertriebskanäle<br />

erhalten, und<br />

die Parkplatzbesitzer, die dadurch<br />

Kosten sparen können.<br />

FOTOS KEYSTONE, ZVG<br />

Aston Martins<br />

beliebte «Schweizer»<br />

Einer der vier 1965er-Aston-<br />

Martin-DB5, die im Film<br />

Goldfinger zum Einsatz kamen,<br />

wurde für 6,4 Mio. Dollar<br />

in den USA verkauft. Sean<br />

Connery alias 007 erinnerte<br />

sich an einige grossartige<br />

Fahrerlebnisse am Furkapass.<br />

An der gleichen Auktion<br />

erreichte ein extrem seltener<br />

DB5 Shooting Brake, der immer<br />

in der Schweiz geblieben<br />

war, 1,76 Mio. US-Dollar.<br />

DB5 Shooting<br />

Brake, der reine<br />

Jagdkombi<br />

60-Jahr-Jubiläum<br />

des 3-Punkt-Gurtes<br />

1959 wurde Volvo auf der<br />

IAA mit der Einführung des<br />

ersten 3-Punkt-Gurtes zur<br />

Sicherheitslegende. Seitdem<br />

sind alle Marken gefolgt – die<br />

Automobilisten ebenso, trotz<br />

einiger Widerstände. Im vergangenen<br />

Jahr waren in der<br />

Schweiz 95% der Fahrer und<br />

94% der Beifahrer angegurtet.<br />

Einzig für die Passagiere<br />

im Fond (78%) besteht noch<br />

Handlungsbedarf.<br />

Silvester in Dresden<br />

Für seine Mitglieder hat der<br />

TCS eine tolle Silvesterreise<br />

nach Dresden ausgeschrieben.<br />

Das 5-tägige Programm<br />

beinhaltet zahlreiche Highlights<br />

der Kulturstadt.<br />

tcs-reisen.ch/dresden<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 9

Flussgenuss vom Reisebüro Mittelthurgau<br />

8 Tage ab Fr. 1195.–<br />

inkl. An-/Rückreise, Vollpension an Bord<br />

Free WiFi<br />

an Bord<br />

Rhône- & Saône-Flussreise 2020<br />

mit Excellence Rhône<br />

Reisedaten 2020<br />

Route 1, St. Jean de Losne – Avignon,<br />

25.04.–02.05., 09.05.–16.05., 23.05.–30.05.,<br />

06.06.–13.06., 27.06.–04.07., 11.07.–18.07.,<br />

25.07.–01.08., 08.08.–15.08., 22.08.–29.08.,<br />

05.09.–12.09., 19.09.–26.09.<br />

Route 2, Avignon – St. Jean de Losne,<br />

02.05.–09.05., 16.05.–23.05., 30.05.–06.06.,<br />

20.06.–27.06., 04.07.–11.07., 18.07.–25.07.,<br />

01.08.–08.08., 15.08.–22.08., 29.08.–05.09.,<br />

26.09.–03.10.<br />

Preise pro Person<br />

Fr.<br />

Kabinentyp Katalogpreis Sofortpreis<br />

Hauptdeck<br />

2-Bett 2130.– 1595.–<br />

Mitteldeck<br />

3-Bett, frz. Balkon 1595.– 1195.–<br />

2-Bett, frz. Balkon 2795.– 2095.–<br />

Oberdeck<br />

2-Bett, frz. Balkon 3060.– 2295.–<br />

Mini Suite mit Balkon 3195.– 2395.–<br />

Sofortpreis mit beschränkter Verfügbarkeit<br />

Bus zum Fluss<br />

Feinste Küche<br />

Exklusive Landausflüge<br />

Mittelthurgau-Reiseleitung<br />

Jetzt bestellen: Katalog<br />

«Reisen auf dem Fluss<br />

2020»!<br />

REISEN AUF<br />

DEM FLUSS 2020<br />

Das Beste in Europa und weltweit<br />

Eine Reise wie ein Fest für alle Sinne. ie liebliche Sane ist die Ruhe<br />

selbst. Oft sind die alten Häuser am fer zum Greifen nah. Vorbei an<br />

Pappelalleen folgt das Tal der Rhne. Willkommen in der Welt grossartiger<br />

Weine, feiner Tischkultur und bedeutender Bauwerke.<br />

Route 1 St. Jean de Losne – Avignon<br />

Tag 1 Schweiz > St. Jean de Losne. Busanreise via<br />

Dion, indiv. Mittagessen, bis St. Jean de Losne.<br />

Tag 2 Chalon-sur-Sane > Mcon. Bustour durch<br />

das Burgunder Weinanbaugebiet bis Beaune, Stadtrundgang<br />

mit Besuch des Hotel Dieu.<br />

Tag 3 Mcon > Lyon. Ausug Fr. 55 Burgen und<br />

Schlösser des Südburgunds, Besichtigung der Abtei<br />

Cluny. Oder Besuch von Louhans Fr. 43 mit dem<br />

Markt mit den bekannten Bresse-Hühnern.<br />

Tag 4 Lyon. Stadtbesichtigung Lyon. Nachmittags<br />

Ausug Markthallen «Les Halles de Lyon Paul<br />

Bocuse» Fr. 48.<br />

Tag 5 Tournon. Fahrt mit der Dampfbahn «Train de<br />

lArdche» durch das wildromantische Doux-Tal.<br />

Tag 6 Avignon > Arles. Ausug Avignon. Nachmittags<br />

Möglichkeit die Schönheiten der Provence<br />

zu erkunden Fr. 38 oder Tagesausug Marseille mit<br />

Bootsfahrt im Nationalpark Calanques Fr. 115.<br />

Tag Arles > Port St. Louis. Morgens Stadtrundgang<br />

Arles mit Besuch der römischen Arena.<br />

Nachmittags Ausug in die Camargue.<br />

Tag 8 Avignon > Schweiz. Busrückreise.<br />

Route 2 Avignon – St. Jean de Losne<br />

Reise in umgekehrter Richtung.<br />

Detailprogramm auf Anfrage.<br />

Ausugspaket<br />

Die Excellence Rhne lässt keine Wünsche offen. Auf dem Mittel- und Oberdeck 16 m grosse Kabinen mit<br />

bis zum Boden reichenden Panoramafenstern zum ffnen frz. Balkon, grossflächige Fenster nicht zu öffnen<br />

in den komfortablen 12 m grossen Hauptdeck-Kabinen. Alle Kabinen sind ausgestattet mit Dusche/WC, Föhn,<br />

Klimaanlage, SAT-TV, Minibar, Safe, Telefon. Die eleganten Räumlichkeiten an Bord sorgen dafür, dass Sie sich<br />

sehr wohl fühlen werden. Grosszügiges Foyer mit Rezeption, Reiseleiter-Desk, Nichtraucher-Restaurant und<br />

Aussichtslounge am Bug mit Bar. Excellence-Flusskreuzfahrten – Auftakt für Flusserlebnisse der Extraklasse<br />

uschläge<br />

• Abreise 25.04., 02.05., 09.05., 23.05. 45.–<br />

• Abreise 30.05., 06.06., 20.06., 05.09., 19.09. 5.–<br />

• Alleinbenützung Kabine Mittel-/Oberdeck 895.–<br />

• Königsklasse-Luxusbus 245.–<br />

• Ausflugspaket mit 5 Ausflügen<br />

18.–<br />

nsere Leistungen<br />

• Excellence Flussreise mit Vollpension an Bord<br />

• Mittelthurgau Fluss-Plus: Komfort-Reisebus<br />

während der ganzen Reise<br />

• Free WiFi an Bord<br />

• Mittelthurgau-Reiseleitung<br />

icht inbegriffen<br />

• Auftragspauschale pro Person Fr. 20.– entfällt<br />

bei Buchung über www.mittelthurgau.ch<br />

• Persönliche Auslagen und Getränke<br />

• Sitzplatz-Reservation Car 1.–3. Reihe<br />

• Kombinierte Annullationskosten- und<br />

Extrarückreiseversicherung auf Anfrage<br />

Wählen Sie Ihren Abreiseort<br />

07:10/06:10 Wil <br />

07:35/06:35 Wiesendangen SBB<br />

09:35/06:35 Basel SBB<br />

09:50/06:50 Pratteln, Aquabasilea <br />

08:00/07:00 Zürich-Flughafen <br />

08:00/07:00 Aarau SBB<br />

09:00/08:00 Baden-Rütihof <br />

07:30/09:00 Burgdorf <br />

Internet Buchungscode<br />

www.ielr.<br />

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I19691<br />

Gratis-Buchungstelefon<br />

Online buchen<br />

0800 86 26 85 · www.mittelthurgau.ch<br />

Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG · Oberfeldr. 19 · 8570 Weinfelden · Tel. +41 71 626 85 85 · infielr.

DOSSIER<br />

Wir haben nur eine Erde. Ohne sie können<br />

wir nicht überleben. Wir dürften auch nur<br />

die Ressourcen von einer Erde für unseren<br />

Lebensstil beziehen. Wie viele Erden brauchen<br />

Sie?<br />

footprintcalculator.org<br />

REDAKTION TOURING | ILLUSTRATIONEN NICOLAS KRISTEN<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 11

Nachhaltig<br />

unterwegs sein<br />

– nichts leichter<br />

als das<br />

Wer auf Flug- und Fernreisen verzichtet, tut der Umwelt etwas<br />

Gutes. Doch jede und jeder kann auf Reisen in ökologischer<br />

und sozialer Hinsicht noch viel mehr tun. Das Gute: Mehr als<br />

einige wenige Verhaltensänderungen sind dafür nicht nötig.<br />

Ein paar Ideen.<br />

TEXT JULIANE LUTZ<br />

Lieber mal Triest<br />

statt Venedig. Die<br />

Stadt ist auch<br />

toll und nicht<br />

überlaufen<br />

Wohin soll die Reise gehen?<br />

Ist es überhaupt nötig, wegzufahren?<br />

Wie wäre es stattdessen mit ein paar<br />

Micro-Adventures, welche die gewohnte<br />

Umgebung in ganz neuem<br />

Licht erscheinen lassen. Wer in einer<br />

grösseren Stadt lebt, könnte mit Bus<br />

oder Tram in wenig bekannte Quartiere<br />

fahren, diese erkunden, zu Fuss<br />

nach Hause zurückgehen und so den<br />

Wohnort anders erleben. Oder den<br />

Schlafsack nehmen, sich ein schönes<br />

Plätzchen in der Natur suchen und unter<br />

dem Sternenhimmel schlafen (Vorher<br />

bei der jeweiligen Gemeinde anfragen).<br />

Wer noch Ideen braucht, wird<br />

auf dem Blog von Alastair Humphreys,<br />

dem Erfinder des Micro-Adventures-<br />

Konzept, fündig. Zahlreiche Inspirationen<br />

finden sich auch auf Instagram<br />

unter #microadventures.<br />

Gut, die Entscheidung ist gefallen: Ein<br />

Tapetenwechsel ist absolut notwendig.<br />

Aber muss es unbedingt ein Ziel sein,<br />

das eh schon überlaufen ist. Wo bereits<br />

ganze Strassenzüge nur noch aus<br />

Airbnb- Unterkünften bestehen, so dass<br />

die Bewohner Probleme haben,<br />

bezahlbare Wohnungen<br />

zu finden. Es gibt so<br />

viele tolle Alternativen.<br />

Wie<br />

wäre es<br />

mal<br />

ISTOCK<br />

12 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

DOSSIER<br />

mit Triest statt Venedig oder mit Girona<br />

statt Barcelona? Inspirationen sind im<br />

Internet in Hülle und Fülle vorhanden,<br />

da sich zahlreiche Blogger und Online-<br />

Magazine dem Thema «anders reisen»<br />

verschrieben haben.<br />

Schon mal von der «Grünen Hauptstadt<br />

Europas» gehört? Der Titel wird<br />

seit 2009 jährlich von der Europäischen<br />

Kommission dorthin vergeben,<br />

wo die Vereinbarkeit von Umweltschutz<br />

und wirtschaftlichem Wachstum<br />

vorbildlich gelingt. Warum nicht<br />

die Bemühungen dieser Städte mit<br />

einem Besuch belohnen? In der Liste<br />

finden sich auch eher wenig bekannte<br />

Perlen wie zum Beispiel Nijmegen,<br />

Ljubljana oder Vitoria-Gasteiz.<br />

Dem Nachhaltigkeitsgedanken in den<br />

Bergen haben sich 23 Orte in Österreich,<br />

Deutschland, Italien und Slowenien<br />

verpflichtet und sich zu den «Alpine<br />

Pearls» zusammengeschlossen.<br />

Natürlich ist auch die Schweiz vertreten<br />

– mit Arosa, Disentis/Mustér, Interlaken<br />

und Les Diablerets. Die Gemeinden<br />

eint, dass sie gut mit dem öV<br />

anzusteuern sind und vor Ort alle<br />

möglichen Ziele bequem ohne Auto<br />

erreichbar sind, um nur ein paar der<br />

Kriterien zu nennen.<br />

alastairhumphreys.com<br />

https://ec.europa.eu/environment/<br />

europeangreencapital/<br />

alpine-pearls.com<br />

Wahl der Unterkunft<br />

Steht der Ferienort fest und kommen<br />

ein paar Hotels in die engere Auswahl,<br />

könnte ja die Philosophie der Betreiber<br />

den Ausschlag geben. Liegt ihnen das<br />

Thema Energieverbrauch am Herzen?<br />

Wird die Personalvergütung erwähnt?<br />

Arbeitet man mit lokalen Produzenten<br />

und Handwerkern zusammen?<br />

In der Schweiz, Österreich, Deutschland,<br />

Italien, Slowenien und Griechenland<br />

haben sich 90 Betriebe unter dem<br />

Label «Biohotels» zusammengefunden.<br />

Sie haben sich verpflichtet, nachhaltig<br />

zu wirtschaften, regional einzukaufen<br />

sowie Energie- und Abfallkreisläufe<br />

umweltfreundlich zu handhaben. Wer<br />

gern nach Deutschland reist, sollte auf<br />

das Siegel Viabono achten, mit dem<br />

umwelt-, klima- und naturfreundliche<br />

Hotels- und Pensionen, aber auch<br />

Campings, Ferienwohnungen und Jugendherbergen<br />

ausgezeichnet sind.<br />

biohotels.info/de, viabono.de<br />

Viele Wege führen ans Ziel<br />

Mit dem Zug kommt man in Europa<br />

weit und Fernbus-Unternehmen bedienen<br />

ein immer umfangreicheres<br />

Streckennetz. Wer sehen will, mit<br />

welchen Transportmitteln man zur<br />

gewünschten Destination gelangen<br />

könnte, erhält über die TCS-App<br />

«Einfach mobil» einen Überblick sowie<br />

die Angabe der Reisedauer.<br />

Und dann gibt es noch Mitfahrzentralen.<br />

Einer der grössten Anbieter in<br />

Europa ist Blablacar. Aber auch der<br />

TCS hat letztes Jahr zusammen mit<br />

dem deutschen ADAC und dem französischen<br />

ACA mit ride2go eine Mitfahrzentrale<br />

gestartet. Ökologisch<br />

sinnvoll, günstig(er) und meist unterhaltsam,<br />

weil man zwanglos andere<br />

Leute kennenlernt – auf diese Art zu<br />

reisen oder andere gegen Bezahlung<br />

im eigenen Auto mitzunehmen,<br />

bringt nur Vorteile.<br />

blablacar.com<br />

ride2go.com<br />

Überlegt einpacken<br />

bringt viel<br />

Plastikmüll ist ein globales Riesenproblem,<br />

zu dem man wirklich nicht<br />

weiter beitragen will. Deshalb lieber<br />

nachfüllbare Behältnisse für Shampoo<br />

und Bodylotion kaufen statt ständig<br />

neuer Toilettenartikel in kleinen<br />

Reiseset-Grössen. Wer mit wiederverwertbarem<br />

Camping-Besteck, Znünibox<br />

aus Edelstahl, Stofftasche und<br />

Trinkflasche unterwegs ist, vermeidet<br />

viel Plastikabfall. Und für Koffeinjunkies<br />

lohnt die Anschaffung eines<br />

Thermobechers.<br />

Etikette vor Ort<br />

In den Ferien oder unterwegs verhält<br />

man sich oft anders als im Alltag,<br />

doch mit gewissen guten Gewohnheiten,<br />

etwa was den Verbrauch von<br />

Strom und Wasser angeht, sollte man<br />

nicht brechen. Also nicht ewig lang<br />

duschen, Lichter stets wieder löschen,<br />

Computer oder Fernseher auch mal<br />

wieder ausschalten und die Klimaanlage<br />

herunter- oder ganz abdrehen,<br />

wenn möglich.<br />

Bei Ausflügen in die fremde Natur gelten<br />

die gleichen Regeln wie daheim<br />

auch: Auf ausgeschilderten Pfaden<br />

und Wegen bleiben, um Tiere und<br />

Pflanzen nicht zu gefährden.<br />

Wer ein bisschen überlegt, kann mit<br />

ein paar Verhaltensweisen die lokale<br />

Wirtschaft stärken und dazu beitragen,<br />

dass möglichst viele etwas vom<br />

Kuchen Tourismus abgekommen und<br />

nicht nur ein paar wenige, die Macht<br />

und Geld bereits in Händen halten:<br />

Auf Walking-Touren mit Einheimischen<br />

erfährt man Geheimtipps und<br />

besucht in der Folge eher kleine Läden<br />

und Restaurants vor Ort.<br />

Möglichst oft landestypische Spezialitäten<br />

probieren statt in internationalen<br />

Kettenrestaurants essen.<br />

Lebensmittel von Produzenten (ohne<br />

Plastikverpackung) aus der Nähe auf<br />

lokalen Märkten kaufen.<br />

Ein gutes Trinkgeld geben, denn in<br />

den meisten Ländern werden Reiseleiter,<br />

Busfahrer, Hotel- und Restaurantmitarbeiter<br />

miserabel bezahlt.<br />

Wird am Ferienort doch ein Auto<br />

nötig, sind Carsharing-Dienste oft Alternativen<br />

zu Mietwagenkonzernen<br />

und stellen für die Einwohner zusätzliche<br />

Einkommensquellen dar. Roadmap<br />

Magazine listet Anbieter nach<br />

Ländern geordnet auf. •<br />

roadmap-magazine.de (auch auf Englisch)<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 13

Alternativen<br />

mit Zukunft?<br />

Wer an eine verbesserte Klimabilanz denkt, hat hauptsächlich<br />

den Elektroantrieb vor Augen. Doch es gibt auch umweltfreundliche<br />

alternative Kraftstoffe. Anthony Patt, Klima-<br />

Experte an der ETH Zürich, gibt eine Einschätzung, was sich<br />

auch durchsetzen könnte.<br />

INTERVIEW JULIANE LUTZ<br />

E-Fuels fristeten lange ein<br />

Nischen dasein, jetzt scheinen<br />

sie einen Boom zu erleben. Wie<br />

schätzen Sie ihre Chancen ein?<br />

In Bereichen, wo es keine guten Alternativen<br />

gibt, sehe ich Chancen: In der<br />

Industrie, wo sehr hohe Temperaturen<br />

nötig sind, die man mit Strom nicht<br />

erreichen kann. Aber vor allem im<br />

Schiffs verkehr und in der Luftfahrt. Es<br />

wird noch in den nächsten 50 Jahren<br />

nicht möglich sein, nur mit Batterien<br />

über die Ozeane zu fliegen. Im Strassenverkehr<br />

sehe ich sie eher nicht, da<br />

sie im Vergleich zur Elektromobilität<br />

einen sehr niedrigen Wirkungsgrad haben.<br />

Bereits bei der Herstellung von<br />

klimaneutralen E­Fuels aus Wasser<br />

und CO2 mittels Strom gehen 50 Prozent<br />

der gewonnenen Energie verloren.<br />

Und von der noch bestehenden Ener­<br />

giemenge verpuffen dann weitere 80<br />

Prozent im Verbrennungsmotor. Bei<br />

der E­Mobilität dagegen kommt<br />

es nur zu einem minimalen<br />

Energieverlust durch Bat­<br />

teriespeicher und<br />

Überleitungsnetz. Es<br />

ist etwa zehnmal<br />

mehr Energie<br />

nötig, um mit<br />

E­Fuels im<br />

Tank die glei­<br />

che Distanz<br />

zu fahren wie mit einem E­Antrieb.<br />

Meiner Meinung nach sind Elektroautos,<br />

die jetzt fast kaum mehr kosten<br />

als Autos mit Verbrennungsmotor,<br />

unschlagbar. Zudem sind sie schneller,<br />

sauberer und leiser.<br />

Beim Forschungsinstitut ICCT<br />

schätzt man, dass bei kluger Verwendung<br />

von Resten aus Müll,<br />

Forst- und Landwirtschaft im Jahr<br />

2030 bis zu 16 Prozent des im Strassenverkehrs<br />

verbrauchten Kraftstoffs<br />

aus diesen Quellen stammen<br />

könnten. Sollte man sich also mehr<br />

auf Biokraftstoffe konzentrieren?<br />

Ich denke nicht. Zwar kenne ich diese<br />

Ergebnisse von ICCT nicht, aber ich<br />

würde sagen: Je weniger Biokraftstoff<br />

im Strassenverkehr, desto besser. Es<br />

hätte grosse<br />

Konsequenzen<br />

in Sachen Umwelt<br />

zur Folge,<br />

wenn wir mehr Biokraftstoff<br />

herstellen würden. Allein<br />

schon, weil dafür sehr viel Landfläche<br />

und Wasser nötig ist. Auch wird E­<br />

Mobilität weiter billiger, so dass es<br />

schliesslich günstiger sein wird, ein<br />

Auto mit E­Antrieb zu fahren anstelle<br />

eines Benziners oder Diesels. Und Biokraftstoff<br />

kostet nochmals mehr als<br />

normales Benzin oder normaler Diesel.<br />

Und wenn wir den grossen Wechsel zur<br />

E­Mobilität wirklich schaffen wollen,<br />

ist ein System sinnvoller als zwei parallele<br />

Systeme.<br />

Wie sieht es beim Wasserstoff aus?<br />

Vielleicht würde er bei Langstrecken­<br />

Lkws Sinn machen. Die bräuchten noch<br />

sehr grosse Batterien. Doch dann<br />

gibt es kaum eine Infrastruk­<br />

tur für Wasserstoff. Aber<br />

vielleicht käme man bei<br />

Langstrecken­Lkws<br />

auch mit weniger<br />

Tankstellen aus.<br />

Nehmen wir an,<br />

ein Camion<br />

fährt die Stre­<br />

cke Zürich–<br />

München.<br />

Strohabfall<br />

als Basis für<br />

Biokraftstoff<br />

14 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

DOSSIER<br />

«Im Bereich Luftund<br />

Schifffahrt sehe<br />

ich E-Fuels»<br />

Anthony Patt,<br />

Klimaexperte an der ETH Zürich<br />

ALTERNATIVE KRAFTSTOFFE<br />

Darunter versteht man Treibstoffe, die nicht fossilen<br />

Ursprungs sind.<br />

Da würde je eine Wasserstofftankstelle<br />

am Ausgangspunkt und eine<br />

am Ziel genügen. Andererseits haben<br />

mich Versuche neulich in Deutschland<br />

und Schweden mit Oberleitungen für<br />

Lkws auf Autobahnen überzeugt. Auf<br />

den langen Strecken beziehen sie<br />

Strom aus der Oberleitung und brauchen<br />

dann nur noch kleine Batterien<br />

für die Wege zur und von der Autobahn.<br />

Es gäbe kein Reichweitenproblem<br />

mehr. Ich habe das durchgerechnet:<br />

In etwa fünf Jahren hätte man die<br />

Kosten für diese Infrastrukturen wieder<br />

eingespart, da E-Motoren viel weniger<br />

Energie benötigen als Verbrenner.<br />

Werden sich unter den alternativen<br />

Treibstoffen also nur E-Fuels<br />

durchsetzen?<br />

Im Luft- und Schiffsverkehr könnte<br />

das der Fall sein. Ansonsten sehe ich<br />

im Strassenverkehr nur den Siegesszug<br />

der E-Mobilität. Bei PWs sowie Lieferwagen<br />

und Lastwagen, die kurze Strecken<br />

zurücklegen, sind Batterien die<br />

erste Wahl. Sie übertreffen alle Erwartungen<br />

und der Sektor entwickelt sich<br />

rasant. Bei den Langstrecken-Lkws<br />

hoffe ich eher auf Kettenoberleitungen<br />

auf der Autobahn in Kombination mit<br />

Batterien als auf Wasserstoff im Tank.<br />

Aber das bedingt grosses Engagement<br />

auf Seiten der Politik auf europäischer<br />

Ebene. •<br />

Anthony Patt, 54, ist Professor am Institut<br />

für Umweltentscheidungen der ETH Zürich.<br />

Biokraftstoffe/Biogene<br />

Kraftstoffe<br />

In der ersten Generation<br />

wurden Pflanzenteile hergenommen,<br />

die man auch<br />

als Nahrung hätte nutzen<br />

können, was ethisch kaum<br />

vertretbar ist. In der zweiten<br />

Generation werden nur<br />

Pflanzenteile für die Erzeugung<br />

von Kraftstoff verwertet,<br />

die nicht essbar sind.<br />

Derzeit sind Versuche mit<br />

dem Agrarabfall Stroh vielversprechend.<br />

So will Clariant<br />

2020 in Rumänien eine<br />

Bioraffinerie in Betrieb nehmen,<br />

in der jährlich 50 000<br />

Tonnen des biogenen Kraftstoffs<br />

Zellulose-Ethanol aus<br />

Strohhalmen entstehen sollen.<br />

Für Biotreibstoffe der<br />

dritten Generation werden<br />

Mikro organismen und Algen<br />

verändert und verarbeitet.<br />

Algen galten aufgrund<br />

ihrer hohen Biomasse-Produktivität<br />

pro Fläche als<br />

Hoffnungsträger, doch mittlerweile<br />

kam man zum<br />

Schluss, dass Bioenergie aus<br />

Mikroalgen mittelfristig<br />

wirtschaftlich nicht zu haben<br />

ist.<br />

Wasserstoff<br />

Er kann aus Wasser gewonnen<br />

werden, wozu es viel<br />

Energie braucht. Weitere<br />

Energie wird benötigt, um<br />

ihn zu verdichten. Wichtig<br />

ist, dass der Strom aus erneuerbaren<br />

Quellen, z. B.<br />

aus Solar- und Windkraft<br />

stammt. Bislang werden jedoch<br />

aus Kostengründen 70<br />

Prozent des heute verwendeten<br />

Wasserstoffs über<br />

Dampfreformierung hergestellt:<br />

Ein industrieller Prozess,<br />

bei dem Wasserstoff<br />

aus Erdgas gewonnen wird.<br />

In der Wasserstoff-Brennstoffzelle<br />

schliesslich verbindet<br />

sich Wasserstoff mit<br />

Sauerstoff zu Wasser. Dabei<br />

kommt es zur Freisetzung<br />

von Elektronen, die zur<br />

Stromerzeugung genutzt<br />

werden. Zwar gibt es Autos<br />

mit Wasserstoffantrieb,<br />

doch es fehlt an der Infrastruktur.<br />

In der Schweiz gibt<br />

es derzeit nur zwei Wasserstofftankstellen.<br />

Drei weitere<br />

sind in Planung.<br />

E-Fuels<br />

Das sind synthetische Kraftstoffe,<br />

die sich in ihren<br />

Grundeigenschaften nicht<br />

von herkömmlichem Diesel<br />

oder Benzin unterscheiden.<br />

Doch ist die Herstellung<br />

aufwendig. Nach der Wasserstoffgewinnung<br />

mit<br />

Strom aus Solar- und Windkraft<br />

wird CO2 eingesetzt,<br />

um aus dem Wasserstoff ein<br />

Gas wie Erdgas oder eine<br />

Flüssigkeit als Kraftstoff zu<br />

machen. Idealerweise<br />

stammt das CO2 aus der<br />

Luft, damit ein Kreislauf entsteht<br />

und die Verbrennung<br />

im Motor klimaneutral ist.<br />

E-Fuels sind (noch) nicht in<br />

grossem Stil erhältlich.<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 15

DOSSIER<br />

Ökozyklus-Check<br />

Die neue Lebenszyklus-Analyse ermöglicht es, verschiedene<br />

Antriebstechnologien betreffend ihren Treibhausgasemi s sionen<br />

über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeuges mit einander<br />

vergleichen zu können.<br />

TEXT FELIX MAURHOFER<br />

Sind E­Autos tatsächlich umweltfreundlicher<br />

als Autos mit Verbrennungsmotoren?<br />

Das neue<br />

ife ycle Assessment (A), ein<br />

Software­Tool für Eperten, gibt auf<br />

diese Fragen eine Antwort. Das Tool<br />

beurteilt die gesamte Treibhausgasbilanz<br />

eines Fahrzeugs von der erstellung<br />

über die utzung bis zur Entsorgung.<br />

Das Software­Tool wurde von<br />

AMT, FA und ADA in Auftrag<br />

gegeben und vom TS seit Beginn begleitet.<br />

Damit können verschiedene<br />

Antriebstechnologien vom Benziner,<br />

Diesler über ybride bis zum E­Auto<br />

miteinander verglichen werden. Es<br />

wird dabei augenscheinlich, mit welcher<br />

Technologie die Treibhausgasemissionen<br />

am besten verringert werden<br />

können. n die Analysen fliessen<br />

Daten über ohlendioid (O2), Methan<br />

(4) und achgas (2O) ein.<br />

Auch die bei der Treibstofferzeugung<br />

und Energiebereitstellung entstehenden<br />

limagase werden berücksichtigt.<br />

Die Schadstoffemissionen O, , O,<br />

Partikelmasse PM und Partikelzahl P<br />

bleiben bei der A­Betrachtung unberücksichtigt.<br />

Sie ist daher kein Ersatz<br />

für PEMS­Messungen oder für das<br />

Green­AP­Messprogramm sondern<br />

vielmehr eine sinnvolle Ergänzung.<br />

Bei der Umsetzung geht es nun darum,<br />

die verschiedenen Antriebssysteme bis<br />

auf die Fahrzeugkategorien herunterzubrechen.<br />

Bis dato war dies nach<br />

Antriebsart, Gewicht, Batteriegrösse,<br />

Treibstoff­ oder Strommi nicht wirklich<br />

länderübergreifend darstellbar.<br />

Am Ende wollen wir den onsumenten<br />

eine umfassende Vergleichbarkeit der<br />

Antriebssystemen ermöglichen, welche<br />

a nach and unterschiedlich ausfällt.<br />

Relevanz der Energiepfade<br />

Sowohl für den Antrieb mit Verbrennungs­<br />

als auch mit Elektromotor sind<br />

verschiedene Energiepfade möglich.<br />

Grundsätzlich ist die Treibhausgasbilanz<br />

umso besser, e weniger Primärenergie<br />

für die Treibstofferzeugung<br />

und Fahrzeugproduktion aus fossilen<br />

uellen (ohle, Erdöl, Erdgas)<br />

stammt. Der dominierende Parameter<br />

ist dabei der Energiebedarf in der utzungsphase<br />

für den Betrieb der Fahrzeuge.<br />

eichte und kleine Fahrzeuge<br />

ermöglichen, nebst einem energieeffizienten<br />

Betrieb und treibstoffsparender<br />

Fahrweise des Fahrers, auch weniger<br />

essourceneinsatz bei der<br />

Produktion.<br />

nsbesondere bei batterieelektrischen<br />

Fahrzeugen und beim Brennstoffzellenantrieb<br />

hat die ebensdauer von Fahrzeug,<br />

Traktionsbatterie und Brennstoffzelle<br />

einen nennenswerten Einfluss auf<br />

die kobilanz des Fahrzeugs.<br />

Bei der erstellung von Bioenergie­<br />

Anteilen sind auch soziale Aspekte zu<br />

beachten (Stichwort Tank statt Teller)<br />

sowie ökologische achteile auszuschliessen.<br />

Biomasse aus Abfallund<br />

eststoffen und Biokraftstoffe<br />

der zweiten oder dritten Generation<br />

sind von diesen isiken weniger<br />

betroffen, etwa bei der raftstoffproduktion<br />

aus Algen. kologische riterien<br />

sind grundsätzlich auch bei der<br />

Gewinnung fossiler Energieträger<br />

anzulegen. ◆<br />

Treibhausgase-Ausstoss eines Schweizer Autolebens (Prinzipdarstellung)<br />

Basis-Annahmen<br />

13 000 km/Jahr<br />

15 Jahre Betriebsdauer<br />

E-Auto<br />

35 kWh Batteriekapazität<br />

Batterie-Lebensdauer 150 000 km<br />

Benzin<br />

Diesel<br />

Erdgas<br />

Brennstoffzelle<br />

E-Auto<br />

Produktion<br />

Wie die Life-Cycle-Analyse zeigt, haben E-Autos<br />

(grüne Linie) wegen der aufwendigen Produktion<br />

des Akkus einen Nachteil. Mit zunehmender<br />

Betriebsdauer wandelt sich dieser Nachteil zu<br />

einem Klima-Vorteil.<br />

Recycling<br />

Betrieb<br />

Gesamtlebensdauer<br />

16 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

DOSSIER<br />

Die Kunst, sich anders<br />

fortzubewegen<br />

Der Marktanteil der Autos mit alternativen Antrieben hat sich<br />

zwischen Juli 2018 und <strong>2019</strong> nahezu verdoppelt, während<br />

die Gesamtzahl der neu zugelassenen Fahrzeuge stabil bleibt.<br />

Verschiedene Antriebssysteme sind auf dem Vormarsch.<br />

TEXT ALINE BEAUD<br />

Alternative Antriebe in Kürze<br />

Definition von Auto­Schweiz: Mit<br />

diesem generellen Begriff bezeichnet<br />

man alle Fahrzeugantriebe, die nicht<br />

auf der reinen Energiezufuhr durch<br />

Benzin oder Diesel basieren. Es sind<br />

dies namentlich Antriebe auf folgender<br />

Basis: Elektro, Wasserstoff, ybrid,<br />

Gas, Biotreibstoff.<br />

Schweizer Fahrzeugflotte<br />

m ahr waren in der Schweiz<br />

reine Elektro autos unterwegs,<br />

­mal mehr als im ahr .<br />

19 729 Fahrzeuge<br />

So viele neue Personenwagen mit<br />

alternativen Antrieben wurden gemäss<br />

Auto­Schweiz von anuar bis uli<br />

in der Schweiz und im Fürstentum<br />

iechtenstein in Betrieb genommen.<br />

n diesem Zeitraum wurden<br />

insgesamt Autos zugelassen<br />

(, im Vergleich zum Vorahr).<br />

Marktanteil<br />

Der Marktanteil alternativer Antriebe<br />

überschritt im ersten albahr <br />

erstmals die ­Schwelle (anuar bis<br />

uli : ,). Allein im uli <br />

hat sich der Marktanteil gegenüber<br />

dem gleichen Sommermonat des Vor­<br />

ahres () fast verdoppelt (,).<br />

72%<br />

Eine grosse Mehrheit der Schweizer<br />

kann sich vorstellen, bei der Wahl des<br />

nächsten Fahrzeugs ein alternativ angetriebenes<br />

Modell zu kaufen. Andererseits<br />

denken nur an einen auf<br />

innerhalb der nächsten zwei ahre,<br />

während sagen, dass sie ein solches<br />

Fahrzeug innerhalb von fünf<br />

bis zehn ahren erwerben wollen.<br />

2323<br />

Dies ist die Anzahl der Standorte<br />

mit öffentlichen adestationen in der<br />

Schweiz ( im Vergleich zum<br />

. anuar ). inzu kommen <br />

Erdgas­Biogas­Stationen und zwei<br />

Wasserstofftankstellen (Stand:<br />

. anuar ).<br />

95 g CO2 pro Kilometer<br />

So hoch ist der durchschnittliche<br />

CO2­ichtwert für Pkw ab nächstem<br />

ahr. Er liegt derzeit bei Gramm.<br />

aut Auto­Schweiz ist ein starkes<br />

Wachstum des Marktes für alternative<br />

Antriebe notwendig, um dieses Ziel<br />

zu erreichen. ◆<br />

Meistverkaufte Elektround<br />

Plug-in -Hybrid-Autos<br />

(erstes Semester <strong>2019</strong>)<br />

2572 Stück Tesla Model 3 *<br />

774 Stück Renault Zoe *<br />

445 Stück BMW i3 *<br />

413 Stück Hyundai Kona EV *<br />

364 Stück Mitsubishi Outlander PHEV **<br />

288 Stück Jaguar I-Pace EV400 *<br />

242 Stück Nissan Leaf *<br />

231 Stück Audi E-Tron 55 *<br />

228 Stück Tesla Model S *<br />

220 Stück Volvo XC60 Twin Engine **<br />

*elektrisch **Plug-in-Hybrid<br />

Entwicklung des Marktanteils alternativer<br />

Antriebe in Prozent ( und F)<br />

10%<br />

8%<br />

6%<br />

4%<br />

2%<br />

3 114 726 Benzinfahrzeuge<br />

1 374 246 Dieselfahrzeuge<br />

79 737 Hybridfahrzeuge<br />

(Benzin/Elektro, Diesel/Elektro)<br />

19 181 reine Elektrofahrzeuge<br />

Quellen:<br />

Auto-Schweiz,<br />

Mobilitätsmonitor<br />

2018, Bundesamt<br />

für Statistik BFS,<br />

Energie Schweiz<br />

0%<br />

2015 2016 2017 2018 <strong>2019</strong><br />

1. Sem.<br />

BEV = Elektroauto<br />

PHEV = Plug-in-Hybrid<br />

HEV = Vollhybrid<br />

CNG = Erdgas-Auto<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 17

DOSSIER<br />

MERCEDES-BENZ EQC 400<br />

N Länge: 4,78 m; Kofferraum: 500 l E408 PS, 760 Nm; Batterie 80 kWh; 4×4; 0–100 km/h<br />

in 5,1 s; Verbrauch (Test): ca. 25,5 kWh/100 km, Reichweite: ca. 330 km L 84 900 Fr.<br />

Jetzt kommt der<br />

E-Auto-Boom<br />

Die Vernetzung<br />

hilft<br />

beim Managen<br />

der Ladung<br />

aus der Ferne.<br />

Sehr gut ist<br />

die intuitive<br />

Sprachsteuerung<br />

Zahlreiche Marken starten mit der Elektromobilität in der<br />

Oberklasse, etwa Mercedes. Der erste Wagen mit dem EQ-Logo<br />

ist ein superschwerer Crossover mit überraschender Agilität.<br />

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS PIA NEUENSCHWANDER<br />

Die neue Welle von Elektroautos<br />

mit gewaltigen Ausmassen<br />

verwirrt. Manche ersteller<br />

weichen tatsächlich auf<br />

SUV aus, natürlich weil sie angesagt<br />

sind, aber auch weil sie sich dazu eignen,<br />

enorme Batteriepakete aufzunehmen.<br />

Der Mercedes E ist ein gutes<br />

Beispiel für dieses Phänomen, verbirgt<br />

doch sein Boden eine modulare Batterie<br />

mit Zellen. Als esultat verfügt<br />

diese ithium­onen­Einheit über eine<br />

apazität von kWh. Aber dann<br />

wiegt die Batterie allein schon kg.<br />

Auf den ersten Blick könnte das Gesamtgewicht<br />

( kg) des dynamischen<br />

rossover abschrecken. Doch<br />

die PS, welche die beiden an eder<br />

Achse eingebauten Motoren leisten,<br />

verleihen diesem schweren Wagen sogar<br />

ein ziemlich feuriges Temperament.<br />

Seine aube steigt förmlich an, wenn<br />

man im Sportmodus Stoff gibt.<br />

Aber das ist natürlich nicht die auptaufgabe<br />

eines E­Fahrzeugs. Um sich der<br />

versprochenen eichweite von km<br />

anzunähern, schaltet man den Modus<br />

Ma ange ein. Das ist nicht wirklich<br />

lustig, denn das Gaspedal erweist sich<br />

als sehr eingeschnürt. Man wechselt<br />

also zu Eco, und dort zeigt der E das<br />

angenehme Verhalten, das man von<br />

einem Fahrzeug mit dem enormen<br />

Drehmoment von m erwarten<br />

kann. Auch kann eder nach seinem<br />

Gutdünken mit den Paddeln am enkrad<br />

spielen, welche die ntensität der<br />

Energie­ekuperation verändern:<br />

ein grosser Bereich, der<br />

sich vom Segelmodus bis zu<br />

einer starken ekuperation<br />

erstreckt, die das Bremspedal<br />

praktisch überflüssig macht.<br />

m Alltag erreicht die effektive<br />

eichweite rund km.<br />

Wie meist bei der onkurrenz<br />

ist das zwar nicht phänomenal,<br />

aber es genügt für Fahrten<br />

zwischen Zentren. Und<br />

wenn man einen ­kW­Anschluss<br />

aufstöbert, braucht der adevorgang<br />

bis Prozent, Mercedes zufolge<br />

Minuten. n der Schweiz geht das<br />

aden mit den verfügbaren SS­<br />

Anschlüssen bereits relativ schnell.<br />

Ambiente Der<br />

Innenraum<br />

lässt die Wahl<br />

zwischen 64<br />

Beleuchtungsfarben<br />

Auch wenn der E nicht billig ist,<br />

kommt ihm zugute, dass er ordentlich<br />

ausgestattet ist und man nicht allzu sehr<br />

auf die Optionenliste zurückgreifen<br />

muss. Wobei<br />

man bei der<br />

gesteppten<br />

ederausstattung<br />

(Fr.), die<br />

sehr gut zur<br />

Am bientebeleuchtung<br />

passt, schon<br />

schwach werden<br />

könnte.<br />

Und entgegen aller Erwartungen überspielt<br />

der E auf angenehme Art sein<br />

Gewicht, wenn man ihn auf kurvenreicher<br />

Strecke fordert. Sogar das ESP<br />

zeigt Zurückhaltung. Schon erstaunlich,<br />

dieses Auto, das kg ziehen kann. ◆<br />

Vielseitiger elektrischer SUV<br />

Kräftiger Durchzug<br />

Gefälliges Fahrverhalten<br />

Sehr gute Raumaufteilung<br />

Korrekte Serienausstattung<br />

Verhältnis Gewicht/Abmessungen<br />

Sicht nach hinten<br />

18 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

DOSSIER<br />

Autofahren<br />

im Öko-Modus<br />

Schlechte Gewohnheiten ablegen und sich für einen<br />

sicheren, wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Fahrstil<br />

entscheiden? Die von TCS Training & Events angebotenen<br />

Eco-Drive-Kurse machen dies möglich.<br />

TEXT JÉRÔME LATHION | FOTOS EMANUEL FREUDIGER, ZVG<br />

Welche Fehler stellen die<br />

nstruktoren der Eco­<br />

Drive­urse mehrheitlich<br />

fest? Am häufigsten<br />

mangelt es an vorausschauendem Verhalten.<br />

Dann beobachten wir, dass<br />

bei einem manuellen Getriebe nicht<br />

rasch genug hochgeschaltet wird,<br />

sagt ean­Pascal Bersier, eiter Autokurse<br />

für TS Training Events. Pro<br />

ahr kümmern sich rund nstruktoren<br />

an sechs Standorten um durchschnittlich<br />

Teilnehmende, die<br />

einen Fahrstil erlernen möchten, der<br />

weniger Treibstoff benötigt und den<br />

Schadstoffausstoss reduziert. Die<br />

meisten kommen von Unternehmen<br />

oder Organisationen, die das onzept<br />

toll finden. m aufe eines Tages werden<br />

die Eco­Drive­urse häufig mit<br />

einem Fortbildungskurs auf der Piste,<br />

der sich Eco­Safety nennt, kombiniert.<br />

Einzelanmeldungen sind in der Minderzahl.<br />

Dies war vor der Einführung<br />

der obligatorischen Fortbildungskurse<br />

für unglenker anders: Das onzept<br />

des Eco­Drive­Fahrens oder des<br />

optimierten Fahrens wurde in der<br />

Folge in den zweiten urstag integriert.<br />

Auch die Fahrlehrer unterrichten<br />

im Vorfeld die Grundlagen dieses<br />

Fahrstils, fährt ean­Pascal Bersier<br />

fort. Die Folge davon ist, dass die Autofahrer,<br />

die zum TS kommen, gewöhnlich<br />

zwischen und ahren<br />

alt sind. Und die zeigen sich trotz gewisser<br />

anfänglicher Vorbehalte zufrieden:<br />

Viele zeigen sich erstaunt über<br />

die vom Bordcomputer ermittelten<br />

Daten, die einen ersten Eindruck von<br />

angsamkeit revidieren. Doch vor<br />

allem sind sie über die Treibstoffeinsparung<br />

von Eco­Drive erstaunt.<br />

Automaten willkommen …<br />

aut dem Fahrlehrer hat sich der Unterschied<br />

zwischen andschaltung<br />

und Automatik in den letzten ahren<br />

stark verringert: Das Training beruht<br />

auf dem richtigen Verhalten am Steuer.<br />

Sogar bei einem Automaten macht es<br />

Sinn, den Fahrstil anzupassen, um den<br />

Treibstoffkonsum zu verringern. Es ist<br />

übrigens interessant, den ursteilnehmern<br />

aufzuzeigen, dass die Steuerung<br />

des Automatikgetriebes dem entspricht,<br />

was wir bezüglich des Umgangs<br />

mit einer andschaltung vermitteln,<br />

sprich niedertourig zu fahren<br />

und rasch in den höheren Gang zu<br />

schalten. Und schliesslich können die<br />

nstruktoren auch gewisse Vorteile<br />

von Automatikautos aufzeigen, wie<br />

etwa die Fähigkeit, mit freilaufenden<br />

ädern zu fahren mit gewissen<br />

Getrieben geht das , sowie die Zurückgewinnung<br />

von Energie beim Entschleunigen<br />

oder Bremsen.<br />

… und Hybride erwartet<br />

Die ntegration von ybridautos in die<br />

Eco­Drive­urse ist ebenfalls geplant.<br />

Die nstruktoren haben sich mit die­<br />

sem Fahrzeugtyp bereits im ahmen<br />

von Anlässen, ursen oder spezifi­<br />

schen Versuchen vertraut gemacht<br />

und sind bereit, die erausforderung<br />

anzunehmen. Ein ybridfahrzeug<br />

befreit den enker nicht davon, seine<br />

Fahrweise anzupassen, wenn er<br />

die eichweite steigern<br />

PROFI-TIPPS<br />

Ob mit oder ohne Kurs: Umweltbewusstes<br />

Fahren beginnt mit der<br />

Beachtung folgender Punkte:<br />

Ein Fahrzeug wählen, das den<br />

1. eigenen Bedürfnissen entspricht.<br />

Den richtigen Reifendruck<br />

2. überwachen; Fahrzeug von unnötigem<br />

Ballast befreien; Klimaanlage<br />

bewusst nutzen.<br />

Sich einen sogenannt präventiven<br />

Fahrstil aneignen: voraus-<br />

3.<br />

schauend und niedertourig fahren.<br />

5.<br />

Lieber flüssig als energisch<br />

4. fahren.<br />

Die anderen Verkehrsteilnehmer<br />

einbeziehen, indem man<br />

möglichst mit ihnen kommuniziert,<br />

vor allem unter Einsatz der Blinker.<br />

Die technischen Möglichkeiten<br />

6. des Fahrzeugs nutzen, etwa die<br />

Unterbrechung der Treibstoffzufuhr.<br />

möchte. Diesbezüglich ist die andhabung<br />

des Gaspedals anders. Auch<br />

da ist ein spezifischer urs hilfreich,<br />

um das Wissen zu erweitern. e besser<br />

man die Technik kennt, umso mehr<br />

gelingt es einem, sie sinnvoll zu<br />

nutzen, schliesst der nstruktor. ◆<br />

Infos zum Kurs und Tipps:<br />

ecodrive.ch; training-events.ch<br />

«Viele zeigen sich erstaunt<br />

über die vom Bordcomputer<br />

ermittelten Daten, die einen<br />

Eindruck von Langsamkeit<br />

revidieren. Doch vor allem<br />

sind sie über die Treibstoffeinsparung<br />

erstaunt.»<br />

Jean-Pascal Bersier,<br />

Leiter Autokurse für<br />

TCS Training & Events<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 19

Ein Occasions-E-Bike<br />

will geprüft sein<br />

Ein E-Bike-Schnäppchen auf dem Occasionsmarkt zu erstehen, ist<br />

durchaus möglich. Wichtig ist eine eingehende Prüfung des Allgemeinzustandes,<br />

der Antriebskomponenten und des Akkus.<br />

TEXT FELIX MAURHOFER | FOTO EMANUEL FREUDIGER | TEST BERNHARD SCHWAB<br />

Wer sich auf dem E­Bike­<br />

Occasionsmarkt umsieht,<br />

stellt fest, dass Elektrovelos<br />

einerseits einem<br />

hohen Wertverlust unterliegen und<br />

andererseits das Angebot recht gross<br />

ist. Das, weil die Entwicklung in der<br />

E­Bike­ Branche schnell voranschreitet,<br />

die omponenten einen hohen Verschleiss<br />

haben und für ältere Bikes<br />

kaum mehr Ersatzteile erhältlich sind.<br />

Doch, wer die relevanten Punkte<br />

checkt, kann auf dem Occasionsmarkt<br />

durchaus ein ualitätsprodukt zum<br />

Schnäppchenpreis finden. ebst dem<br />

allgemeinen Zustand steht und fällt<br />

vieles mit dem Akku. Abgeklärt werden<br />

muss vorerst, ob noch Ersatzteile<br />

lieferbar sind. m brigen gilt folgende<br />

Faustregel: Selbst dann, wenn ein Bike<br />

vor wenigen ahren noch viel gekostet<br />

hat, muss der aufpreis günstig sein.<br />

Vergleiche im nternet zeigen einen<br />

Wertverlust von rund im ersten<br />

Betriebsahr, nach zwei ahren ist das<br />

Bike noch etwa die älfte wert. Etwas<br />

anders sind die Bedingungen, wenn<br />

die Occasion bereits mit neuem Akku,<br />

neuem ettenkit, revidierter Bremsanlage<br />

und e nachdem neuem Motor<br />

ausgerüstet wurde. m Fachhandel mit<br />

Garantie ist es dann vertretbar, wenn<br />

der Verkaufspreis höher angesetzt<br />

wird.<br />

Akku-Alterung<br />

Wer eine E­Bike­Occasion kaufen<br />

möchte, sollte sein spezielles Augenmerk<br />

auf den Akku richten. Denn dieser<br />

hält im Durchschnitt, e nach Grös se<br />

und eichweiten­Ansprüchen, etwa<br />

fünf bis sechs ahre. Vorerst gilt es abzuklären,<br />

ob für das fragliche Bike<br />

überhaupt noch Ersatz­Akkus lieferbar<br />

sind. Wenn a: zu welchem Preis? e<br />

nach Modell ist mit weniger als Fr.<br />

bis über Fr. zu rechnen. Alternativ<br />

Eine gut gewartete<br />

E-Bike-Occasion kann<br />

dem Käufer noch lange<br />

Freude bereiten<br />

20 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

DOSSIER<br />

Akku-Kosten: Beispiele (Auszug aus dem Angebot von Veloplus)<br />

Classic und PowerPack (400 Wh) Rahmenakku Bosch 250.–<br />

Performance PowerPack (500 Wh) Rahmenakku Bosch 530.–<br />

Power Tube Akku (500 Wh) Horizontal Bosch 580.–<br />

Power Tube Akku (500 Wh) Vertical Bosch 270.–<br />

Steps BT-E8020 Rahmenakku integriert (500 Wh) Shimano 400.–<br />

Steps (418 Wh) Gepäckträgerakku Shimano 680.–<br />

Evation 1.0 Akku (250 Wh) Fazua 710.–<br />

Power Pack für Flyer 26V-System (454 Wh) BMZ 540.–<br />

Panasonic SIB 2.0 Akku (630 Wh) Flyer 190.–<br />

Panasonic 26V Li-Ion-Mangan-Akku (416 Wh) Flyer 500.–<br />

Panasonic 36V Li-Ion-Mangan-Akku, Deluxe ab 2012, (554 Wh) Flyer 500.–<br />

Panasonic 36V Li-Ion-Mangan-Akku, Next Generation ab 2014, (540 Wh) Flyer 590.–<br />

Akkupreise können je nach Akku-Anbieter sowie Marke und Modell des Bikes variieren. Unterschiedlich<br />

sind auch die Preise neuer und aufbereiteter Akkus.<br />

TIPPS ZUR AKKU-PFLEGE<br />

Akku bei längerem Nichtgebrauch<br />

– vor allem während<br />

1.<br />

dem Winter – getrennt vom Velo<br />

aufbewahren. Weil tiefe Temperaturen<br />

dem Akku schaden, sollte er<br />

in einem trockenen Raum bei über<br />

7 °C gelagert werden.<br />

Ideale Lagertemperatur: 10 bis<br />

2. 20 °C.<br />

Tiefentladungen sollten vermieden<br />

werden. Der Akku sollte<br />

3.<br />

nicht weniger als halb voll gelagert<br />

werden: regelmässig kontrollieren<br />

und wenn nötig nachladen.<br />

Wenn das E-Bike auch bei Kälte<br />

4. gefahren wird: Akku erst laden,<br />

wenn er etwas aufgewärmt ist. Dann<br />

wenn möglich langsam laden.<br />

Nach längerer Standzeit im Freien<br />

nicht sofort die volle Leistung fordern.<br />

Nach einigen Minuten beträgt<br />

die Batteriekern-Temperatur über<br />

0 °C und der Akku kann normal<br />

belastet werden.<br />

gibt es auch Firmen, die verschlissene<br />

Velo­Akkus aufbereiten, also sie mit<br />

neuen Zellen bestücken (z. B. MES<br />

Mobil Energy Services Gmb).<br />

Für ein langes Akku­eben ist korrekte<br />

Behandlung die Voraussetzung dennoch<br />

altert ein Akku im aufe der Zeit.<br />

Selbst dann, wenn man das Bike gar<br />

nicht bewegt. Entsprechend ist für dieses<br />

Bauteil weniger die ilometerleistung,<br />

sondern viel mehr der ahrgang<br />

relevant. Es ist eine Definitionsfrage,<br />

ab wann ein Akku als verschlissen gilt.<br />

Ein Verlust der Speicherkapazität im<br />

Bereich von rund pro ahr muss als<br />

normal betrachtet werden, bis zu ährlich<br />

werden toleriert. Entsprechend<br />

ist ein ithium­Akku nach vier<br />

ahren oftmals bei rund seiner<br />

ursprünglichen Speicherkapazität.<br />

Für den Alterungsprozess eines ithium­Akkus<br />

spielen die agerung, die<br />

Temperaturen (am besten kühl) und<br />

die adezyklen eine olle. Wichtig ist,<br />

dass das Akku­Gehäuse nicht rissig<br />

oder defekt ist und dass die ontakte<br />

sauber und nicht oidiert sind. Das originale<br />

adegerät muss natürlich zum<br />

ieferumfang zählen.<br />

Beim auf im Fachhandel kann man e<br />

nach Modell einen Diagnosebericht verlangen.<br />

Mit diesem wird zum Beispiel<br />

ersichtlich, wie oft der Akku bereits geladen<br />

wurde und wie sein Gesamtzustand<br />

ist. e nachdem lässt sich der genaue<br />

ilometerstand auslesen. Dieser<br />

gibt nicht zuletzt auch Anhaltspunkte<br />

zum Verschleiss von Antriebsstrang<br />

und Bremsanlage sowie zum Allgemeinzustand<br />

von ahmen und ädern.<br />

Allgemeinzustand<br />

Gute Pflege ist für den auf eine Vo raussetzung.<br />

Wenn das Bike zu viele ratzer,<br />

ampfspuren oder sogar Defekte<br />

von Stürzen hat, ist von einem auf<br />

eher abzuraten. Auch längere Standzeiten<br />

können schädlich sein. Wichtig ist<br />

zum Beispiel, wo und wie lange das<br />

Bike eweils überwintert wurde. ostansatz<br />

an Schrauben und Muttern können<br />

auf einen Standplatz in feuchter<br />

Umgebung hinweisen. An ette und<br />

itzel sowie an schwieriger zugänglichen<br />

Stellen lässt sich erkennen, mit<br />

welcher ingabe das Bike in Vergangenheit<br />

gepflegt wurde. Sind ette und<br />

itzel sauber oder mit altem l verklebt?<br />

Sind die Bremsbeläge verschlissen?<br />

Bei einigen Bikes wird sogar ein<br />

Serviceheft geführt wie bei einem<br />

Auto.<br />

Probefahrt<br />

n edem Fall ist es besser, zu testen<br />

statt zu vertrauen. Ein seriöser Verkäufer<br />

wird nichts gegen eine Probefahrt<br />

einzuwenden haben. Wenn diese eine<br />

ganze Akkuladung lang dauert, lässt<br />

sich der Zustand des Akkus besser<br />

abschätzen. Man erlebt und fühlt, ob<br />

Unterstützung und eichweite den<br />

Ansprüchen genügen. Unterstützt der<br />

Antrieb gleichmässig und ohne seltsame<br />

Geräusche? Setzt die Unterstützung<br />

angenehm oder ruckartig ein?<br />

eagiert die Motorsteuerung rasch oder<br />

mit Verzögerung? Wiederholte schnelle<br />

Starts und Stopps helfen, die Griffigkeit<br />

und Wirksamkeit der Bremsanlage zu<br />

prüfen. Von Vorteil werden das Display<br />

und der Akku einmal entfernt und wieder<br />

aufgesteckt. Geprüft wird, ob die<br />

ontakte sauber sind und die Steckverbindungen<br />

schön ineinander gleiten.<br />

Zu prüfen ist insbesondere auch die Beleuchtung,<br />

die bei einem E­Bike fest installiert<br />

sein muss. Achtung: eparaturen,<br />

Aufwertungen und Ausrüstungen<br />

erst nach dem auf sind teuer. ◆<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 21

Erste Ökoflüge<br />

für 2030<br />

in Sicht<br />

Die Zeit drängt, Klimaerwärmung und stetige Zunahme der<br />

Passagierzahlen gebieten zwingend, dass sich die Luftfahrt<br />

neu erfindet. Doch die Technologie, die auf kommerzielle<br />

Null-Emmissions-Flüge und insbesondere auf Elektroflugzeuge<br />

ausgerichtet ist, steckt noch in den Kinderschuhen.<br />

TEXT ALINE BEAUD<br />

Der weltweite Flugverkehr, der<br />

für bis der vom Menschen<br />

verursachten ohlendioidemissionen<br />

verantwortlich<br />

ist, stösst laut der internationalen<br />

Zivilluftfahrtorganisation (AO) über<br />

Mio. Tonnen O2 in die uft aus.<br />

n der Schweiz verursachen die internationalen<br />

Flüge mit Start in der<br />

Schweiz, wie das Bundesamt für<br />

Umwelt angibt, der gesamten<br />

O-Emissionen. Eine stattliche Zahl,<br />

wenn man bedenkt, dass die Zahl der<br />

Passagiere weiter steigt ( seit<br />

gemäss Bundesamt für Statistik).<br />

ommerzielle Flüge, die null Emission<br />

verursachen, scheinen also zu den<br />

massgeblichen erausforderungen für<br />

die Zukunft der uftfahrt zu gehören.<br />

Doch der aktuelle Stand der Technologie<br />

erlaubt noch keine Standardisierung<br />

von koflügen.<br />

Kurs auf eine kohlenstofffreie<br />

Luftfahrt<br />

Da ist dieses Gefühl der Dringlichkeit,<br />

und die uftfahrtindustrie kann mit<br />

der Zeit auch darauf reagieren. Bis wir<br />

aber über die notwendigen Technologien<br />

für komplett kohlenstofffreie<br />

Flüge verfügen, ist der O2-Ausstoss<br />

unbedingt zu begrenzen. Es handelt<br />

sich um eine bergangsphase, versichert<br />

ean-Marc Thvenaz, EO von<br />

Easyet Schweiz. Glenn lewellyn, eiter<br />

Elektrifizierung bei Airbus, stimmt<br />

ihm zu: Das Problem ist nicht die<br />

uftfahrt, sondern das ohlendioid.<br />

EASYJET<br />

22 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

DOSSIER<br />

530 km Reichweite<br />

strebt Easyjet<br />

für ihr Elektro-<br />

Hybrid-Flugzeug an<br />

Null-Emissions-Flüge sind keine Utopie,<br />

wir haben bereits bewiesen, dass<br />

solche auf lokaler Ebene möglich<br />

sind.» Das erklärte Ziel des Flugzeugbauers<br />

ist übrigens, bis zum Jahr 2030<br />

elektro-hybride Flugzeuge für 100<br />

Passagiere zum Fliegen zu bringen.<br />

Im Rahmen ihrer Strategie des kohlenstofffreien<br />

Luftverkehrs und der Lärmreduzierung<br />

ist Easyjet namentlich<br />

eine Partnerschaft mit Wright Electric,<br />

einem amerikanischen Start-up, eingegangen,<br />

das 2016 von einem Team aus<br />

Luftfahrtingenieuren, Experten für<br />

Motorantrieb und auf Batterien spezialisierten<br />

Chemikern gegründet wurde.<br />

Im Rahmen dieser Zusammenarbeit<br />

wollen die beiden Unternehmen im<br />

Laufe der nächsten zehn Jahre das<br />

erste elektro-hybride Passagierflugzeug<br />

betreiben. Das auf diese Weise<br />

entwickelte Flugzeug soll 20% der<br />

heute von der Airline durchgeführten<br />

Flüge abdecken, 100 Passagiere befördern<br />

und eine Reichweite von 530 Kilometern<br />

haben. Im Fokus steht dabei<br />

das Ziel, in 20 Jahren null Emission<br />

für die Kurzstreckenflüge zu erreichen.<br />

Die am zweithöchsten frequentierte<br />

Fluglinie Europas, Amsterdam–London,<br />

wird vermutlich eine zu 100%<br />

elektrische Strecke.<br />

Ein gewichtiges Problem<br />

Die grösste Herausforderung der Elektroenergie<br />

besteht laut Airbus in deren<br />

effizienter Speicherung, sowohl hinsichtlich<br />

Gewicht als auch Volumen.<br />

Wohingegen ein Tank den Vorteil hat,<br />

während des Flugs allmählich leerer<br />

und damit leichter zu werden. «Es<br />

braucht sehr viele Batterien, um die<br />

gleichen Leistungen wie mit Treibstoff<br />

zu erzielen. In einem Elektroauto zum<br />

Beispiel kann die Batterie bis zu einem<br />

Drittel des Leergewichts ausmachen»,<br />

erfährt man am Standort des Flugzeugherstellers.<br />

Airbus schätzt, dass<br />

ein Kilo Kerosin ungefähr 25 bis 30<br />

Kilogramm Batterien entspricht. «Bei<br />

einem Flug Genf–Amsterdam werden<br />

etwa 2,5 Tonnen Treibstoff verbraucht.<br />

Das Gewicht der Batterien allein<br />

würde also schon ungefähr 75 Tonnen<br />

ausmachen. Die aktuelle Technologie<br />

ist noch nicht ausgereift», veranschaulicht<br />

der CEO von Easyjet<br />

Schweiz.<br />

Weitere Strategien<br />

Doch nicht alle Forschung konzentriert<br />

sich auf diese eine Technologie.<br />

Glenn Llewellyn von Airbus tüftelt<br />

DIE E-LUFTFAHRT<br />

auch an anderen Optionen, wie Wasserstoff<br />

oder nachhaltige Treibstoffe.<br />

IN DER SCHWEIZ<br />

«Es handelt sich um komplementäre<br />

Technologien», meint er. Ein Hybridantrieb<br />

würde laut dem Flugzeugbauer<br />

gestatten, in gewissen Flugphasen einen<br />

Verbrennungsmotor zu benutzen<br />

und so den Verbrauch zu optimieren.<br />

«Man darf keinen Ansatz ausser Acht<br />

lassen. Eine einzige Lösung ist nicht<br />

wirkungsvoll genug», bestätigt Jean-<br />

Marc Thévenaz. Easyjet hat seine<br />

Emissionen seit 2000 bereits um 32%<br />

gesenkt und möchte bis 2022 38% erreichen,<br />

sprich 72 Gramm CO2 pro<br />

Passagier und Kilometer. Die Airline<br />

bemüht sich, ihre Ökobilanz zu verbessern,<br />

insbesondere durch verschiedene<br />

Kooperationen mit Airbus, Derwent<br />

Engineering oder Safran. Zu den<br />

bereits umgesetzten Massnahmen gehören<br />

leichtere Sitze, ein Schalldämpfer<br />

unter den Tragflächen sowie der<br />

Kauf von Maschinen, die weniger<br />

Kerosin brauchen und leiser sind. Eines<br />

der nächsten kurzfristigen Ziele?<br />

Den Verbrauch beim Rollen am Boden,<br />

das momentan mit den Triebwerken<br />

erfolgt, unter Einsatz elektrischer Antriebe<br />

zu reduzieren. Erste Tests werden<br />

ab nächstem Jahr in Toulouse<br />

stattfinden, und die Airline rechnet<br />

mit einer Reduzierung um 55 000 Tonnen<br />

CO2 pro Jahr. «Diese Einsparung<br />

ist dank der heutigen Technologien<br />

bereits jetzt realisierbar. Man muss<br />

etappenweise vorgehen, um die<br />

Flugzeug industrie vom Kohlenstoff zu<br />

befreien», fügt der Chef von Easyjet<br />

Schweiz an. •<br />

Antonello Laveglia, Sprecher des<br />

Bundesamts für Zivilluftfahrt (BAZL),<br />

erklärt, dass es etwa zehn Projekte<br />

zum Elektroflugzeug gibt. «Sie betreffen<br />

häufig Kleinflugzeuge und<br />

sind sehr heterogen. Während gewisse<br />

Ideen kommerziellen Charakter<br />

haben, sind andere an technischen<br />

Hochschulen oder unter dem<br />

Impuls von Privatpersonen entstanden.<br />

Doch all diesen Projekten ist<br />

gemeinsam, dass Luftfahrtbegeisterte<br />

daran mitwirken», so der Mediensprecher,<br />

der insbesondere das<br />

Unternehmen H55 als bereits konkretes<br />

Beispiel für die Nutzung eines<br />

kleinen Schweizer Elektroflugzeugs<br />

nennt. Das Flugzeug dient Schulungszwecken<br />

und wurde von ehemaligen<br />

Mitarbeitern von Solar<br />

Impulse entwickelt. Was die kommerzielle<br />

Luftfahrt mit grossen<br />

emissionsfreien Maschinen betrifft,<br />

geht Antonello Laveglia mit den Experten<br />

einig, dass dies noch Zeit benötigt.<br />

Hingegen findet er, dass die<br />

Schweiz ein sehr interessantes Spielfeld<br />

für die Entwicklung der Technologie<br />

von Vertikalflügen und Flugzeugtaxis<br />

darstellt. «Der gesetzliche<br />

und wirtschaftliche Rahmen sowie<br />

die vorhandenen Kompetenzen in<br />

der Schweiz (Universitäten, Hochschulen<br />

usw.) sind international sehr<br />

konkurrenzfähig», erzählt Antonello<br />

Laveglia, wobei er sich fragt, ob die<br />

Gesellschaft solche Flüge wohl akzeptieren<br />

würde.<br />

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-gang (1) in Stettin. Ausflug (1) Kamień Pomorski.<br />

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Wieck Insel rundfahrt (2) Usedom mit Seebädern<br />

Koserow und Zinnowitz. Rundgang (1) Greifswald.<br />

6. Tag Greifswald Wieck–Lauterbach/ Rügen-Vitte/<br />

Hiddensee Ausflug (1) zu Kreidefelsen der Insel Rügen.<br />

Rundfahrt (1) im Pferdewagen in Hiddensee.<br />

7. Tag Vitte/Hiddensee–Stralsund–Anklam In<br />

Stralsund Rundgang (1) durch die Altstadt.<br />

8. Tag Anklam–Schwedt Schifffahrt. Rundgang (2)<br />

durch die «Nationalparkstadt» Schwedt.<br />

9. Tag Schwedt–Hohensaaten–Eberswalde Ausflug<br />

(2) Schiffshebewerk Niederfinow.<br />

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Chorin/Hebewerk (1) . Fahrt auf der Oder.<br />

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(1) in Stettin. Rundgang (2) durch Swinemünde.<br />

5. Tag Swinemünde–Peenemünde/Usedom Führung<br />

(2) durch das Technisch-Historische Museum.<br />

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(1) durch die schöne Hansestadt Stralsund.<br />

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(1) Fischland-Darss-Zingst. Abendrundfahrt<br />

(1) im Pferdewagen über Hiddensee.<br />

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Busausflug (1) zu den Kreidefelsen auf Rügen.<br />

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ausgestattet. Auf dem Oberdeck verfügen die Kabinen<br />

ab 2020 über einen franz. Balkon. Die Fenster<br />

auf dem Hauptdeck sind nicht zu öffnen. Im Restaurant<br />

werden internationale Spezialitäten und regionale<br />

Speisen zu einer Tischzeit serviert. Im stilvollen Panorama-Salon<br />

mit Bar lassen sich kurzweilige Stunden<br />

verbringen. Zur Bordausstattung gehören Réception,<br />

Restaurant, Panorama-Salon mit Bar sowie ein kleiner<br />

Souvenir-Shop. Das Sonnendeck mit Sonnensegel, Liegestühlen,<br />

Stühlen und Tischen lädt zum Verweilen<br />

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Wie weiter mit der Mobilität?<br />

Am 20. <strong>Oktober</strong> wird in der Schweiz ein<br />

neues Parlament gewählt. Die Klimaproblematik<br />

scheint das dominierende Thema<br />

des Wahlkampfs zu sein. Wie will die Politik<br />

mit der Mobilität als Teil dieses Themas<br />

umgehen? Der «<strong>Touring</strong>» hat nachgefragt.<br />

TEXT DINO NODARI<br />

1. Mobilitätsentwicklung: Die Wohnbevölkerung ist in<br />

der Schweiz von 4,7 Millionen im Jahre 1950 auf über<br />

8,4 Millionen im Jahre 2016 angewachsen. Die Verkehrsleistungen<br />

im Personenverkehr haben sich im gleichen<br />

Zeitraum verneunfacht. Prognosen gehen davon aus, dass<br />

sich dieser Trend in Zukunft noch verstärken wird, während<br />

die Verkehrsinfrastrukturen auf Strasse und Schiene<br />

schon heute überlastet sind. Mit welchen Massnahmen<br />

soll dieses Mobilitätswachstum bewältigt werden?<br />

Wie wollen die Fraktionen im<br />

Bundeshaus das Mobilitätswachstum<br />

bewältigen, die<br />

CO2-Emissionen kompensieren und die<br />

Klimaziele erreichen? Zu diesen Themen<br />

wollte der «<strong>Touring</strong>» Antworten von den<br />

Bundeshausfraktionen.<br />

2. Treibstoffpreise: Um CO2-Emissionen im Verkehr zu<br />

kompensieren, wird derzeit unter anderem ein Aufschlag<br />

von zehn bis zwölf Rappen pro Liter auf die Treibstoffpreise<br />

diskutiert. Wie stehen die Fraktionen zu diesem<br />

Vorschlag, und wo ist die Höchstgrenze?<br />

3. Klima: Der Bundesrat hat die Ziele des Bundes zur<br />

CO2-Reduktion kürzlich noch verstärkt und will im Jahre<br />

2050 die Klimaneutralität erreichen. Mit welchen Massnahmen<br />

soll der Bereich der Mobilität zum Erreichen<br />

dieser Ziele beitragen?<br />

KEYSTONE<br />

26 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

MOBILITÄT<br />

Fraktion SVP<br />

Mit welchen Massnahmen soll dieses<br />

Mobilitätswachstum bewältigt werden?<br />

In den letzten elf Jahren hat die Schweizer<br />

Bevölkerung wegen der Zuwanderung<br />

um eine Million Einwohner zugenommen.<br />

Diese Massenzuwanderung<br />

gilt es, mit der SVP-Begrenzungsinitiative<br />

zu reduzieren. Gleichzeitig gilt es, die<br />

Engpässe auf den Strassen zu schliessen,<br />

um die teuren Staustunden zu verringern,<br />

und genügend Mittel im Nationalstras<br />

sen- und Agglomerationsverkehrsfonds<br />

zur Verfügung zu stellen.<br />

Wie stehen Sie zum Treibstoffzuschlag,<br />

und wo ist die Höchstgrenze?<br />

Die SVP lehnt die CO2-Abgabe auf Treibstoffen<br />

ab. Mit zehn bis zwölf Rappen<br />

Zuschlag pro Liter gehören wir zu den<br />

Ländern mit den teuersten Treibstoffpreisen<br />

Europas. Zudem führt die CO2-<br />

Abgabe schon heute zu massivem Tanktourismus<br />

ins benachbarte Ausland.<br />

Die Idee ist kontraproduktiv und bringt<br />

dem weltweiten Klima nichts.<br />

Wie soll die Mobilität zu den Klimazielen<br />

des Bundes beitragen?<br />

Die SVP ist gegen weitere Steuern,<br />

Gebühren, Abgaben und Verbote. Sie<br />

schaden dem Gewerbe und sorgen dafür,<br />

dass sich bald nur noch Reiche ein Auto<br />

leisten können. Die von den Linken geschürte<br />

Zweiklassengesellschaft beim<br />

Autofahren bekämpft die SVP. Hingegen<br />

unterstützt die SVP die Entwicklung<br />

neuer, umweltfreundlicher und verbrauchsarmer<br />

Antriebstechnologien.<br />

Fraktion SP<br />

Mit welchen Massnahmen soll dieses<br />

Mobilitätswachstum bewältigt werden?<br />

Herr und Frau Schweizer werden nicht<br />

glücklicher, wenn sie noch mehr Kilometer<br />

fahren. Die Kapazität der Strassen soll<br />

nicht noch mehr ausgebaut werden, was<br />

automatisch wachstumsdämpfend wirkt.<br />

Die Gelder sollen in den notwendigen<br />

Unterhalt fliessen. Dagegen soll der öffentliche<br />

Verkehr, das (Elektro-)Velo und<br />

der Fussverkehr gefördert werden. Die<br />

Güter gehören auf die Schiene und längerfristig<br />

in den «Cargo sou terrain».<br />

Wie stehen Sie zum Treibstoffzuschlag,<br />

und wo ist die Höchstgrenze?<br />

Diese Höchstgrenze ist akzeptabel. Sie<br />

macht zehn bis zwölf Franken pro Monat<br />

aus. Dieses Geld soll aber hauptsächlich<br />

zur Reduktion des Ölverbrauchs in der<br />

Schweiz eingesetzt werden, anstatt ins<br />

Ausland zu fliessen. Insbesondere die<br />

Anschaffung von Elektroautos und die<br />

Verbesserung der Ladeinfrastruktur<br />

sollte gefördert werden.<br />

Wie soll die Mobilität zu den Klimazielen<br />

des Bundes beitragen?<br />

Der Strassenverkehr soll schrittweise<br />

elektrifiziert werden. Die CO2-Vorschriften<br />

müssen im gleichen Tempo wie in der<br />

EU angehoben werden, und es braucht<br />

Anreize für den Kauf von Elek troautos,<br />

unter der Voraussetzung, dass diese nicht<br />

in die durchschnittliche Emissionsberechnung<br />

des Importeurs miteinbezogen werden.<br />

Sonst würde der Klimagewinn aufgehoben,<br />

weil im Gegenzug grosse SUV<br />

importiert werden können.<br />

Fraktion FDP<br />

Mit welchen Massnahmen soll<br />

dieses Mobilitätswachstum bewältigt<br />

werden?<br />

→<br />

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GRANDLAND<br />

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Keine Kompromisse. 300 PS. 4x4.<br />

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MOBILITÄT<br />

Die steigende Mobilität der Bevölkerung<br />

widerspiegelt den zunehmenden Wohlstand<br />

unseres andes, was durchaus zu<br />

begrüssen ist. nfrastruktur­Engpässe<br />

müssen gezielt beseitigt werden. Das<br />

Parlament hat dafür kürzlich wichtige<br />

Ausbauschritte für Bahn und Strasse verabschiedet.<br />

Finanziert werden sie dank<br />

der Schaffung des Bahn­ (BF) und des<br />

Strassenfonds (AF), wofür sich die FDP<br />

stark eingesetzt hatte.<br />

Wie stehen Sie zum Treibstoffzuschlag,<br />

und wo ist die Höchstgrenze?<br />

Es ist richtig, dass eine gesetzliche Obergrenze<br />

festgelegt wird. Die genaue öhe<br />

muss von den geplanten Massnahmen<br />

zur O2­eduktion im Strassenverkehr<br />

abhängig gemacht werden. Ein Aufschlag<br />

im Bereich von acht bis zehn appen<br />

pro iter scheint realistisch und<br />

wurde von der FDP bereits im ationalrat<br />

unterstützt.<br />

Wie soll die Mobilität zu den Klimazielen<br />

des Bundes beitragen?<br />

Der Verkehr ist der grösste Emittent von<br />

O2­Emissionen der Schweiz. Darum ist<br />

es logisch, dass er auch einen Beitrag zur<br />

O2­eduktion leisten muss. Um <br />

klimaneutral zu sein, braucht es neben<br />

nnovationen im Verkehrssektor einen<br />

technologieneutralen Massnahmenmi<br />

wie zum Beispiel einen Absenkpfad über<br />

O2­Grenzwerte. Weitere enkungsmassnahmen<br />

im Flug­ oder Strassenverkehr<br />

müssen auch in die berlegungen<br />

miteinbezogen werden.<br />

Treibstoffe Wo<br />

liegt die Höchstgrenze<br />

bei der<br />

Zulage?<br />

Fraktion CVP<br />

Mit welchen Massnahmen soll dieses<br />

Mobilitätswachstum bewältigt werden?<br />

Anpassung der aumplanung, damit die<br />

eute näher am Arbeitsplatz wohnen<br />

können. Einführung eines angemessenen<br />

Mobility pricing auf sämtlichen<br />

Verkehrsträgern. Bauen von argo<br />

souterrain, um die Strassen vom Güterverkehr<br />

zu entlasten. Zusatzspuren auf<br />

den meistbefahrenen Autobahnen und<br />

entsprechende Engpassbeseitigung.<br />

Doppel stockzüge und adenzerhöhung<br />

der Bahn. Entwicklung der Drohnentransporte.<br />

Wie stehen Sie zum Treibstoffzuschlag,<br />

und wo ist die Höchstgrenze?<br />

Unsere Massnahmen müssen mit den<br />

achbarländern und der EU im Einklang<br />

stehen. Eine einseitige massive Treibstoffverteuerung<br />

in der Schweiz fördert<br />

den Tanktourismus und schadet der<br />

Schweizer Wettbewerbsfähigkeit sowie<br />

unseren Steuereinnahmen. Ein allfälliger<br />

limaaufschlag muss die Preise in den<br />

achbarländern und die Frankenstärke<br />

berücksichtigen.<br />

Wie soll die Mobilität zu den Klimazielen<br />

des Bundes beitragen?<br />

Entschlossene Förderung der Elektromobilität<br />

mittels Anreize, Steuerabzüge<br />

und Förderprogramme, edoch ohne Verbote.<br />

Erhalt der ernkraftwerke, um den<br />

zusätzlichen Stromverbrauch zu decken.<br />

Förderung des arpoolings.<br />

Fraktion Grüne<br />

Mit welchen Massnahmen soll dieses<br />

Mobilitätswachstum bewältigt werden?<br />

Das ezept sind die drei V: Verkehr vermeiden<br />

(Videokonferenzen, Arbeiten<br />

Wohnen durch aumplanung näher beisammen).<br />

Verkehr verlagern (Fördern<br />

Fuss­Veloverkehr und V). Und Verkehr<br />

verbessern, indem nfrastruktur effizienter<br />

genutzt wird. Es ist nicht nötig, dass<br />

zu Spitzenzeiten im Schnitt ,Personen<br />

in einem Auto sitzen oder für immer<br />

grös sere Fahrzeuge grössere Abstellplätze<br />

erstellt werden.<br />

Wie stehen Sie zum Treibstoffzuschlag,<br />

und wo ist die Höchstgrenze?<br />

Das onzept des limarappens ist keine<br />

enkungsabgabe. Vielmehr muss das<br />

Geld reichen, um möglichst alle Treibstoffemissionen<br />

zu kompensieren. Daran<br />

hat sich die öhe der limarappens zu<br />

richten. Für die Grünen ist klar, dass der<br />

Klimawandel Mit<br />

welchen Massnahmen<br />

sollen die Klimaziele<br />

erreicht werden?<br />

O2­Ausstoss durch Treibstoffe zu <br />

kompensiert werden muss.<br />

Wie soll die Mobilität zu den Klimazielen<br />

des Bundes beitragen?<br />

Tatsächlich ist inzwischen beim Verkehr<br />

der andlungsbedarf am grössten. Die<br />

Grünen fordern, dass ab keine mit<br />

fossilem Treibstoff betriebenen Personenwagen<br />

neu zugelassen werden.<br />

Zudem sollen die O2­Emissionsvorschriften<br />

für neue Personen­ und ieferwagen<br />

konseuent umgesetzt und nicht<br />

ver wässert und hinausgezögert werden.<br />

Dazu kommen Massnahmen zur Umsetzung<br />

der eingangs erwähnten Drei­V­<br />

Strategie.<br />

Fraktion BDP<br />

Mit welchen Massnahmen soll dieses<br />

Mobilitätswachstum bewältigt werden?<br />

Auch intelligente Mobilität wird nfrastruktur<br />

brauchen. Aber mit ilfe einer<br />

guten strategischen Planungen sollen die<br />

vorhandenen Mittel gezielt eingesetzt<br />

werden, um Engpässe zu beheben. Weiterentwicklungen<br />

der Bahn­ wie auch<br />

der Strasseninfrastruktur müssen als Gesamtkonzept<br />

verstanden und angegangen<br />

werden. Strasse und Schiene müssen<br />

miteinander, und nicht gegeneinander,<br />

funktionieren. Weiter müssen die Möglichkeiten<br />

der Digitalisierung genutzt<br />

werden.<br />

Wie stehen Sie zum Treibstoffzuschlag,<br />

und wo ist die Höchstgrenze?<br />

28 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

WER HAT RECHT<br />

FOTOS ISTOCK<br />

Die BDP spricht sich klar für einen Aufschlag<br />

auf die Treibstoffpreise aus. Damit<br />

sich wirklich etwas ändert und dem<br />

limawandel wirksam entgegengetreten<br />

werden kann, braucht es auch schmerzhafte,<br />

unpopuläre ösungen. ösungen,<br />

die aber für die Zukunft unserer Umwelt<br />

getroffen werden müssen.<br />

Wie soll die Mobilität zu den Klimazielen<br />

des Bundes beitragen?<br />

Die BDP unterstützt die Gletscherinitiative,<br />

die ein Verbot von fossilen Treibstoffen<br />

ab einführen will. Zudem<br />

soll die Elektromobilität konseuent<br />

gefördert werden. Auch der V muss<br />

ausgebaut werden. Es braucht einen<br />

Aufschlag auf Treibstoffpreise, und es<br />

braucht eine O­Abgabe auf Flugtickets.<br />

Und innovative deen und ösungen<br />

müssen konseuent gefördert und<br />

vom Bund unterstützt werden.<br />

Fraktion GLP<br />

Mit welchen Massnahmen soll dieses<br />

Mobilitätswachstum bewältigt werden?<br />

Der Bund gibt für Ausbau der Verkehrsinfrastruktur<br />

Milliarden aus. Das Geld<br />

fliesst zu grossen Teilen in Asphalt und<br />

Beton. Dabei haben unsere Strassen ausserhalb<br />

der Spitzenzeiten schon heute<br />

massive berkapazitäten. ntelligente<br />

Verkehrsmanagementsysteme, moderne<br />

Arbeits­ und Schulmodelle sowie ein<br />

Mobility Pricing können dieses Problem<br />

lösen, viel Geld sparen und die Umwelt<br />

weniger belasten.<br />

Wie stehen Sie zum Treibstoffzuschlag,<br />

und wo ist die Höchstgrenze?<br />

Wir befürworten eine limaabgabe auf<br />

Treibstoffe mit einer ückzahlung an die<br />

Bevölkerung. Wir schlagen vor, dass<br />

diese auf Treibstoffe in gleicher öhe<br />

wie auf Brennstoffe erhoben wird, das<br />

würde den Benzinpreis um rund appen<br />

erhöhen.<br />

Wie soll die Mobilität zu den Klimazielen<br />

des Bundes beitragen?<br />

Mit einer limaabgabe auf Treibstoffe<br />

und Flugtickets wollen wir die richtigen<br />

Anreize schaffen, dazu mit der limarück<br />

zahlung klimafreundliches Verhalten<br />

belohnen. Weiter unterstützen wir<br />

eine Alpentransitbörse, welche den<br />

Schwerverkehr auf unseren Strassen<br />

reduziert. Schliesslich unterstützen wir<br />

eine Offensive für erneuerbare Antriebsformen,<br />

insbesondere für die Elektromobilität.<br />

◆<br />

Betrunken auf dem Velo –<br />

Ausweisentzug möglich<br />

Wer im Strassenverkehr unter Alkoholeinfluss unterwegs<br />

ist, gefährdet nicht nur sich selber, sondern<br />

auch andere Verkehrsteilnehmer. Auch Blaufahrten<br />

mit dem Velo sind gefährlich.<br />

TEXT URS-PETER INDERBITZIN<br />

Die Versuchung ist gross: Bei<br />

Freunden ist eine Party angesagt.<br />

Die Gefahr, dass sie<br />

feuchtfröhlich endet, ist gegeben.<br />

Der Ort des Festes nicht allzu weit<br />

entfernt und die Wettervorhersage<br />

verspricht keinen egen. Statt<br />

mit dem Auto dorthin zu fahren,<br />

nehmen wir das Fahrrad, dann<br />

passiert uns nichts, selbst wenn<br />

wir einen über den Durst trinken<br />

sollten. eine gute dee. Denn<br />

die Fahrfähigkeit muss bei allen<br />

enkern gegeben sein. Auch für<br />

motorlose Fahrzeuge wie Fahrräder,<br />

Fuhrwerke, utschen und dergleichen<br />

gibt es Vorschriften. Wer<br />

mit einem Drahtesel mit , Promille<br />

oder mehr unterwegs ist,<br />

kann mit aft oder Busse meist<br />

einige undert Franken bestraft<br />

werden. Bei einem Unfall können<br />

auch die Versicherungsleistungen<br />

gekürzt werden. Zudem kann<br />

einem adfahrer oder einer adfahrerin<br />

das Velofahren untersagt<br />

werden, wobei das Fahrverbot<br />

immer mindestens einen Monat<br />

dauert.<br />

Ausweisentzug<br />

Wer stark betrunken mit einem<br />

Fahrrad erwischt wird, dem kann<br />

auch der Führerausweis für alle<br />

Motorfahrzeuge entzogen werden.<br />

Dies musste der enker eines E­<br />

Bikes erfahren, der vor einiger Zeit<br />

die ontrolle über sein Velo verlor<br />

und frontal in einen Zaunpfahl<br />

prallte. Weil der adfahrer eine<br />

Blutalkoholkonzentration zwischen<br />

mindestens , und höchstens<br />

, Gewichtspromille intus<br />

hatte, ordnete das zuständige<br />

Stras senverkehrsamt einen<br />

vorsorglichen Entzug des<br />

Führerausweises für Motorfahrzeuge<br />

und ein vorläufiges<br />

Fahrverbot für Fahrräder<br />

an. Solche Massnahmen<br />

werden ergriffen, wenn ein enker<br />

mehrmals wiederholt betrunken<br />

oder einmalig mit einem sehr<br />

hohen Alkoholpegel (ab , Promille)<br />

erwischt wird.<br />

Alkoholproblem<br />

Bei diesen enkern wird vermutet,<br />

dass ein chronisches Alkoholproblem<br />

besteht. Sie müssen sich einem<br />

Fahrtauglichkeitstest unterziehen.<br />

m konkreten Fall des<br />

enkers des E­Bikes diagnostizierte<br />

ein nstitut für forensische<br />

Psychiatrie und Psychotherapie<br />

eine Alkoholabhängigkeit und verneinte<br />

deshalb die Fahreignung.<br />

ierauf verfügten die Behörden<br />

einen Entzug des Führerausweises<br />

und ein Fahrverbot für Fahrräder<br />

auf unbestimmte Zeit. Zwei ahre<br />

nach dem Unfall und nach einem<br />

weiteren Gutachten erhielt der<br />

adfahrer den Führerausweis unter<br />

Auflagen aaranalyse alle<br />

sechs Monate, strikte Alkoholabstinenz<br />

zurück. Weil sich der<br />

enker weigerte, die Auflagen einzuhalten,<br />

musste er den Führerausweis<br />

erneut abgeben. Das Bundesgericht<br />

hat diese Massnahme<br />

geschützt (). Es geht<br />

davon aus, dass der enker seine<br />

Suchtkrankheit nicht erfolgreich<br />

überwunden hat und ihm<br />

deshalb weiterhin die<br />

Fahreignung fehlt. ◆<br />

URS-PETER<br />

INDERBITZIN<br />

Verkehrssexperte<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 29

Ritterliches Verhalten<br />

gegenüber Reitern<br />

Wie sollen sich Auto- oder Fahrradfahrer verhalten, wenn sie auf<br />

der Strasse auf Reiter und Pferd treffen? Wir haben uns mit zwei<br />

Pferdefachleuten unterhalten. Sie erklären, wie ein ideales<br />

Nebeneinander auf der Strasse aussieht.<br />

TEXT ALINE BEAUD | FOTOS OLIVIER VOGELSANG<br />

Genf ist der anton<br />

mit der höchsten<br />

Anzahl Pferde pro<br />

Einwohner. So ist es<br />

nicht selten, dass man auf einer<br />

der antonsstrassen am<br />

Genferseezipfel auf Pferde<br />

trifft. Wir meiden nach<br />

Möglichkeit die verkehrsreichen<br />

Strassen, aber um auf<br />

die eitgelände zu gelangen,<br />

kommen wir nicht darum herum,<br />

sie zumindest zu über-<br />

ueren, erklärt aurent<br />

Girardet, o­Präsident des<br />

eitvereins der egion Versoi<br />

(AV). Und obwohl<br />

edermann das echt zur Benutzung<br />

der Strasse hat, ist<br />

das Miteinander zwischen<br />

Verkehrsteilnehmern und<br />

eitern nicht immer selbstverständlich.<br />

ier muss betont<br />

werden, dass auch eiter<br />

die Verkehrsregeln befolgen<br />

müssen, so etwa, auf der<br />

Strasse nicht nebeneinander<br />

zu reiten ausser es sind<br />

mehr als sechs Pferde miteinander<br />

unterwegs oder sich<br />

nach Möglichkeit am Strassenrand<br />

zu bewegen, um die<br />

Fahrbahn zum berholen<br />

freizugeben, und bei schlechten<br />

ichtverhältnissen eflektoren<br />

zu tragen. Dennoch<br />

sind wir häufig mit<br />

unangebrachtem Verhalten<br />

seitens mancher Autolenker<br />

konfrontiert, erzählt avier<br />

ey, o­Präsident der AV.<br />

Gas geben, den Motor aufheulen<br />

lassen, zu nahe auffahren,<br />

Fernlicht einschalten:<br />

Das sind einige Beispiele<br />

von unzivilisiertem Verhalten<br />

seitens mancher Autolen-<br />

30 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

MOBILITÄT<br />

Auch Reiter müssen<br />

die Verkehrsregeln<br />

befolgen<br />

«Das Pferd kann in<br />

Sekundenschnelle<br />

kehrtmachen, den<br />

Reiter abwerfen<br />

oder ein Auto<br />

demolieren»<br />

Laurent Girardet<br />

Gefahr<br />

Der Autolenker fährt<br />

bei Marie und ihrem<br />

Pferd dicht auf<br />

«Trotz seiner Domestizierung<br />

bleibt das<br />

Pferd ein Fluchttier,<br />

ein Lebewesen, das<br />

reagiert»<br />

Xavier Rey<br />

ker, die vielleicht nicht wissen,<br />

wie sie sich beim<br />

berholen von eitern oder<br />

Pferdegespannen verhalten<br />

sollen. Auch E­Bike­Fahrer<br />

sind von diesem Problem<br />

betroffen. Die E­Bikes sind<br />

lautlos und schnell. Wenn<br />

der Velofahrer klingelt, um<br />

sein erannahen anzuzeigen,<br />

kann das Pferd erschrecken<br />

und in Panik geraten, sagt<br />

ey und betont, dass bereits<br />

das Flattern von astwagenplanen<br />

oder das lappern<br />

eines Anhängers Pferden<br />

Probleme bereiten können.<br />

Und aurent Girardet präzisiert:<br />

Das Pferd kann in<br />

Sekundenschnelle kehrtmachen,<br />

den eiter abwerfen<br />

oder aber die arosserie eines<br />

Autos demolieren.<br />

Ein Fluchttier<br />

Um das Problem zu verstehen,<br />

muss man sich in den<br />

opf des Tiers versetzen.<br />

Sein Sichtfeld beträgt zwar<br />

Grad, aber es gibt dennoch<br />

Bereiche, die es nicht<br />

Respekt oder die Kunst,<br />

anderen Verkehrsteilnehmern<br />

korrekt<br />

zu begegnen<br />

überblickt. Die toten Winkel<br />

befinden sich direkt hinter<br />

und direkt vor dem Pferd.<br />

Trotz seiner Domestizierung<br />

bleibt das Pferd ein Fluchttier,<br />

ein ebewesen, das reagiert,<br />

erklärt avier ey.<br />

Bei Gefahr ist Flucht seine<br />

Verteidigung. ähert sich<br />

ein Fahrzeug von hinten und<br />

rückt zu nahe an das Tier auf,<br />

kann dieses die Gefahr nicht<br />

sehen und vom Geräusch<br />

überrascht werden. Als Folge<br />

davon kann es abrupt kehrt<br />

machen oder zur Seite springen.<br />

Der Fachmann benutzt<br />

einen Vergleich, um die Unvorhersehbarkeit<br />

des Pferdes<br />

zu erklären: Stellen Sie sich<br />

ein ind vor, das am Strassenrand<br />

mit einem Ball<br />

spielt. Geben Sie da Gas? Bei<br />

einem Pferd empfiehlt sich<br />

dasselbe Verhalten. atürlich<br />

hängen die eaktionen<br />

des Pferdes auch von asse,<br />

Temperament und seiner Erfahrung<br />

ab. Und es verlangt<br />

auch vom eiter, ederzeit<br />

aufmerksam zu sein. ◆<br />

Drei einfache<br />

Verhaltensregeln<br />

Für Laurent Girardet beginnt<br />

ein harmonisches Nebeneinander<br />

mit dem gegenseitigen<br />

Respekt. Xavier Rey fügt an,<br />

dass der Unvorhersehbarkeit<br />

des Pferdes mit drei Regeln<br />

begegnet werden kann: auf<br />

vernünftige Weise auf sich<br />

aufmerksam machen, Tempo<br />

anpassen und Mindestabstand<br />

einhalten. Auf dem E-Bike<br />

macht man am besten mit der<br />

Stimme auf sich aufmerksam –<br />

ein Guten Tag macht sich immer<br />

gut. Das Pferd ist an Menschen<br />

gewöhnt und wird nicht<br />

überrascht.» Beim Herannahen<br />

ist es zudem angebracht, so<br />

weit zu verlangsamen, dass<br />

man im Falle eines Falles reagieren<br />

kann. Beim langsamen<br />

Überholen hält man einen seitlichen<br />

Mindestabstand von ca.<br />

1,5 Meter ein. So wird man<br />

nicht getroffen, sollte das Pferd<br />

ausschlagen. Hinter dem Pferd<br />

hält man einen Mindestabstand<br />

von drei Metern ein.<br />

Gestellte Situation: An der Fotosession<br />

haben die Reiterin Marie und<br />

ihr Pferd Apple, ein ruhiges Tier, teilgenommen.<br />

Aus Sicherheitsgründen<br />

wurden die Fotos im Stillstand aufgenommen.<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 31

Flussgenuss vom Reisebüro Mittelthurgau<br />

• Bus zum Fluss<br />

• Feinste Küche<br />

• Exklusive Landausflüge<br />

• Schweizer Qualität an Bord<br />

Excellence<br />

Baroness<br />

Exellence Baroness<br />

Ein edler, klassich-maritimer Chic in behaglich warmen<br />

Naturfarben entfaltet sich an Bord der Excellence<br />

Baroness. Die Kabinen sind 15m2 gross und die<br />

Junior Suiten 23m2 mit Sitzecke und Dusche/Badewanne.<br />

Entrée mit Lobby und Rezeption. Panorama-Restaurant.<br />

Lounge mit Bar und Sonnendeck.<br />

Excellence<br />

Princess<br />

Excellence Princess<br />

Die Excellence Princess verfügt über 81 Komfortkabinen<br />

und 12 Junior Suiten mit Dusche/WC, Sat-TV,<br />

Minibar, Safe, Föhn, Haustelefon, regulierbare Klimaanlage/Heizung.<br />

Entrée mit Lobby und Rezeption.<br />

Zwei Restaurants: Panorama-Restaurant und À-lacarte.<br />

Excellence<br />

Melodia<br />

Excellence Melodia<br />

Ein Flussschiff der neusten Generation mit hohem<br />

Komfort, Wellnessbereich und grosszügigen Kabinen.<br />

Die luxuriösen Kabinen sind mit WC, getrennter<br />

Dusche, individuell regulierbarer Klimaanlage, Föhn,<br />

Safe, Sat-TV, Internetzugang und Stromanschluss<br />

220 V ausgestattet.<br />

Shopping & Advent Rhein<br />

Route 1 Strassburg – Colmar<br />

Tag 1 Schweiz > Strassburg > Colmar. Busanreise<br />

nach Strassburg welches bekannt für die malerische<br />

Altstadt und den tradidtionellen Weihnachtsmarkt ist.<br />

Romantische Lichterfahrt nach Breisach.<br />

Tag 2 Colmar > Schweiz. Besuchen und erleben Sie<br />

den Weihnachtsmarkt in Colmar – das Schmuckkästchen<br />

unter den elsässischen Städten. Nachmittags<br />

erfolgt die Busrückreise in die Schweiz zu Ihrem<br />

Abreiseort.<br />

Route 2 Colmar – Strassburg<br />

Reise in umgekehrter Richtung.<br />

Detailprogramm auf Anfrage.<br />

Shopping & Advent Main<br />

Route 1 Würzburg – Rothenburg – Bamberg<br />

Tag 1 Schweiz > Würzburg. Busanreise. Ein<br />

besonders stimmungsvoller Weihnachtsmarkt findet in<br />

Würzburg statt. Transfer zur Excellence Princess.<br />

Tag 2 Würzburg > Rothenburg ob der Tauber.<br />

Eingebettet in die malerische Kulisse zwischen Rathaus<br />

und Kirche ist der Reiterlesmarkt einer der reizvollsten<br />

Weihnachtsmärkte des Landes.<br />

Tag 3 Bamberg > Schweiz. Lassen Sie sich vom tradtioniellen<br />

Weihnachtsmarkt auf dem Maximiliansplatz<br />

verzaubern oder besuchen Sie den einzigartigen Bamberger<br />

Krippenweg. Busrückreise zu Ihrem Abreiseort.<br />

Route 2 Bamberg – Rothenburg – Würzburg<br />

Reise in umgekehrter Richtung.<br />

2 Tage ab Fr. 195.–<br />

inkl. An-/Rückreise und Halbpension an Bord<br />

Reisedaten <strong>2019</strong><br />

Route 1, 29.11.–30.11., 01.12.–02.12., 03.12.–04.12., 05.12.–06.12., 07.12.–08.12.<br />

Route 2, 30.11.–01.12., 02.12.–03.12., 04.12.–05.12., 06.12.–07.12.<br />

Preise pro Person<br />

Fr.<br />

Kabinentyp Katalogpreis Sofortpreis<br />

2-Bett, Hauptdeck 275.– 195.–<br />

2-Bett, frz. Balkon, Mitteldeck 325.– 255.–<br />

2-Bett, frz. Balkon, Oberdeck 360.– 285.–<br />

Zuschläge: Wochenendzuschlag Fr–Sa / Sa-So 35.– • Alleinbenützung HD<br />

45.– • Alleinbenützung MD/OD 125.– • Königsklasse-Luxusbus 30.–<br />

Unsere Leistungen: Excellence Flussreise mit Halbpension an Bord • An-/Rückreise<br />

mit Komfort-Reisebus • Free WiFi an Bord • Mittelthurgau-Reiseleitung<br />

Internet Buchungscode<br />

www.mittelthurgau.ch<br />

ebstr2/ebcol2<br />

3 Tage ab Fr. 299.–<br />

inkl. An-/Rückreise und Vollpension an Bord<br />

Reisedaten <strong>2019</strong><br />

Route 1, Würzburg – Rothenburg – Bamberg, 01.12.–03.12., 09.12.–11.12.<br />

Route 2, Bamberg – Rothenburg – Würzburg, 07.12.–09.12.<br />

Preise pro Person<br />

Fr.<br />

Kabinentyp Katalogpreis Sofortpreis<br />

2-Bett, Hauptdeck 399.– 299.–<br />

2-Bett, frz. Balkon, Mitteldeck 499.– 399.–<br />

2-Bett, frz. Balkon, Oberdeck 599.– 499.–<br />

Zuschläge: Wochenendzuschlag Sa–Mo 45.– • Alleinbenützung HD 100.– •<br />

Alleinbenützung MD/OD 155.– • Königsklasse-Luxusbus 55.–<br />

Unsere Leistungen: Excellence Flussreise mit Halbpension an Bord • An-/Rückreise<br />

mit Komfort-Reisebus • Free WiFi an Bord • Mittelthurgau-Reiseleitung<br />

Internet Buchungscode<br />

Shopping & Advent Donau<br />

Ihr Reiseprogramm<br />

Tag 1 Schweiz > München > Passau. Der beliebte<br />

Weihnachtsmarkt mit alpenländischem Flair war in<br />

seiner Tradition und ist immer noch ein sogenannter<br />

«Warenmarkt».<br />

Tag 2 Tulln > Wien. Im Advent präsentiert sich Wien<br />

mit vielen stimmungsvollen Weihnachtsmärkten von<br />

seiner romantischen Seite.<br />

Tag 3 Wien. Beim traditionellen Wiener Adventszauber<br />

wird der Rathausplatz zu einem leuchtenden<br />

Märchenland.<br />

Tag 4 Linz > Salzburg > Schweiz. Wenn es weihnachtet<br />

in der Mozartstadt öffnet der Salzburger Christkindlmarkt<br />

seine Pforten. Um ca. 13.30 Uhr Busrückreise zu<br />

Ihrem Abreiseort.<br />

www.mittelthurgau.ch epwue2/epbam2<br />

4 Tage ab Fr. 499.–<br />

inkl. An-/Rückreise und Vollpension an Bord<br />

Reisedaten <strong>2019</strong><br />

29.11.–02.12., 02.12.–05.12., 05.12.–08.12., 08.12.–11.12., 11.12.–14.12.<br />

Preise pro Person<br />

Fr.<br />

Kabinentyp Katalogpreis Sofortpreis<br />

Deluxe 2-Bett, Hauptdeck 649.– 499.–<br />

Deluxe 2-Bett, frz. Balkon, Mitteldeck 749.– 599.–<br />

Deluxe 2-Bett, frz. Balkon, Oberdeck 849.– 699.–<br />

Zuschläge: Wochenendzuschlag Do–So/Fr–Mo 45.– • Alleinbenützung<br />

Deluxe 275.– • Königsklasse-Luxusbus 95.–<br />

Unsere Leistungen: Excellence Flussreise mit Vollpension an Bord • An-/Rückreise<br />

im Komfort-Reisebus • Mittelthurgau Fluss-Plus: Komfort-Reisebus während<br />

der ganzen Reise • Free WiFi an Bord • Mittelthurgau-Reiseleitung<br />

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WINTER AUF<br />

DEM FLUSS <strong>2019</strong><br />

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<strong>2019</strong>»!<br />

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Baden-Rütihof , Pratteln Aquabasilea , Basel SBB. Abfahrtszeiten auf Anfrage<br />

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Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG · Oberfeldstr. 19 · 8570 Weinfelden · Tel. +41 71 626 85 85 · info@mittelthurgau.ch

MOBILITÄT<br />

Gefahren im Herbst<br />

Mit dem TCS Verkehrsrechtsschutz<br />

ist man<br />

auf der sicheren Seite<br />

ZVG<br />

Sicher durch den Herbst fahren<br />

Mit wertvollen Hinweisen und Tipps macht der TCS auf die Gefahren<br />

im Herbst aufmerksam. Sollte trotzdem einmal etwas passieren und es<br />

kommt zum Streit, hilft der Verkehrsrechtsschutz des TCS.<br />

TEXT DOMINIC GRAF<br />

Kurze Tage, kühle Temperaturen,<br />

ebel und<br />

aub auf den Strassen<br />

der erbst birgt<br />

einige Gefahren. icht nur<br />

muss man sich auf längere<br />

Bremswege und die früh einsetzende<br />

Dunkelheit gefasst<br />

machen, auch Velofahrer mit<br />

ungenügender Beleuchtung,<br />

dunkel gekleidete Fussgänger<br />

oder Wildwechsel in Waldnähe<br />

stellen erhöhte Unfallrisiken<br />

dar.<br />

Für den Ernstfall<br />

vorbereitet<br />

Um sich optimal auf die erausforderungen<br />

des erbstes<br />

einzustellen, hat der TS<br />

auf seiner Website unter der<br />

ubrik Verkehrsregeln eine<br />

ausführliche iste mit Tipps<br />

und inweisen vorbereitet.<br />

So sollten zum Beispiel ab<br />

<strong>Oktober</strong> die Winterreifen<br />

montiert werden mit einer<br />

Mindestprofiltiefe von mm.<br />

Ebenso wichtig wie die richtigen<br />

Winterpneus ist die<br />

ontrolle der Batterie, Beleuchtung<br />

und Scheibenwischer.<br />

Wer auf ummer sicher<br />

gehen will und das ist<br />

ratsam , unterzieht sein<br />

Fahrzeug gleich dem umfassenden<br />

TS-Wintercheck.<br />

Obwohl sich viele Gefahren<br />

durch eine gute Vorbereitung<br />

und Achtsamkeit minimieren<br />

lassen, kann es immer zu<br />

Zwischenfällen oder Unfällen<br />

kommen. Die eigenen<br />

Ansprüche im Streitfall<br />

rechtlich geltend zu machen,<br />

ist für aien oft zeit- und nervenraubend,<br />

manchmal auch<br />

finanziell belastend. Um für<br />

solche Ernstfälle vorbereitet<br />

zu sein, empfiehlt sich der<br />

TS Verkehrsrechtsschutz.<br />

Deckung bis zu zwei<br />

Millionen Franken<br />

Bereits ab Franken im<br />

ahr können sich TS-Mitglieder<br />

auf die geballte uristische<br />

ompetenz des TS<br />

sowie auf eine beträchtliche<br />

Deckungssumme verlassen.<br />

eu hat man die Wahl zwischen<br />

einer Deckung von bis<br />

zu einer Million oder bis zu<br />

zwei Millionen Franken pro<br />

echts fall innerhalb der EU<br />

oder EFTA. Ob einfache<br />

echtsauskunft oder komple-<br />

er echtsstreit der TS<br />

echtsschutz erbringt seit<br />

über ahren hochwertige<br />

eistungen für Privatpersonen<br />

und Firmen, unabhängig von<br />

Versicherungskonzernen. ◆<br />

TCS VERKEHRSRECHTSSCHUTZ<br />

Der Herbst mag eine besonders anspruchsvolle Jahreszeit<br />

für Verkehrsteilnehmer sein. Aber ganz ehrlich: Rat, Schutz<br />

und Hilfe haben das ganze Jahr Saison.<br />

Der TCS Verkehrsrechtsschutz hilft Ihnen zum Beispiel<br />

bei Streitigkeiten rund um:<br />

▪ Verkehrsregelverletzungen oder Verkehrsunfälle<br />

▪ Streitigkeiten bei Fahrzeugkauf/-verkauf, auch Occasionen<br />

▪ Unsachgemäss ausgeführte Fahrzeugreparaturen<br />

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<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 33

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Diese Reise ist ein<br />

wahres Highlight!<br />

Die Vulkaninsel Island mit ihren<br />

heissen Quellen und ihrer atemberaubenden<br />

Landschaft ist mehr als<br />

eine Reise wert. An Bord der MS<br />

Zuiderdam erleben Sie nebst der<br />

Umrundung von Island, die grösste<br />

Insel unserer Erde: Grönland und<br />

weitere Naturspektakel an der Ostküste<br />

Kanadas bevor Sie als Reiseabschluss<br />

drei Tage in der Millionenmetropole<br />

New York geniessen.<br />

<strong>Touring</strong>-Leser profitieren beim aktuellen<br />

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Ihr Schiff: MS Zuiderdam <br />

Baujahr 2002 • Bordsprache Englisch<br />

• 285 Meter lang / 33 Meter<br />

breit • 11 Decks • 958 Kabinen • 14<br />

Bars • 5 Restaurants • 2 Swimmingpools<br />

• 2 Whirlpools • Wellness- &<br />

Spa-Bereich • Casino • Theater<br />

Kopenhagen bis New York<br />

19.8. Zürich - Kopenhagen<br />

Fluganreise. Transfer zum Hafen inklusive<br />

Stadtrundfahrt. Einschiffung und Abfahrt um<br />

17.00.<br />

21.8. Flam (Norwegen)<br />

07.00 - 18.00. Umgeben von steilen Bergen,<br />

tosenden Wasserfällen und grünen Tälern<br />

werden hier Norwegens einzigartige Landschaftsformen<br />

präsentiert, die den Besucher<br />

in Bewunderung versetzen.<br />

22.8. Alesund (Norwegen)<br />

08.00 - 17.00. Entlang des verzweigten<br />

Fjords erstrecken sich die prächtigen, teilweise<br />

farbenfroh verzierten Jugendstilbauten<br />

von Alesund.<br />

24.8. Akureyri (Island)<br />

08.00 - 17.00. Einer der bekanntesten Wasserfälle<br />

Islands befindet sich in der Nähe,<br />

der atemberaubende Godafoss-Wasserfall,<br />

dessen Wasser über eine Breite von ca. 30<br />

Metern etwa zwölf Meter in die Tiefe stürzt.<br />

25.8. Isafjord (Island)<br />

08.00 - 17.00. Unternehmen Sie einen kurzen<br />

Spaziergang nach Osten zum Leuchtturm,<br />

geniessen Sie die erholsame Ruhe und<br />

beobachten Sie die unzähligen Vogelarten,<br />

für die der Ort auch bekannt ist.<br />

26.8. - 27.8. Reykjavik (Island)<br />

Ankunft um 08.00. Sie verbringen zwei Tage<br />

in der nördlichsten Hauptstadt der Welt, die<br />

ihren Namen „Rauchbucht“ von den heissen<br />

Quellen unweit der Stadt erhalten hat. Übernachtung<br />

an Bord und Abfahrt am Folgetag<br />

um 17.00.<br />

30.8. Qaqortoq (Grönland)<br />

08.00 - 17.00. Qaqortoq erhebt sich über<br />

dem Fjordsystem, das die Stadt umgibt. Obwohl<br />

es die grösste Stadt Süd-Grönlands ist,<br />

erkundet man sie am besten zu Fuss.<br />

31.8. Nanortalik (Grönland)<br />

07.00 - 13.00. Nanortalik, ein idyllisches Paradies<br />

aus Bergen und bunten Blumen, steilen<br />

Berghängen und auf einer eigenen Insel<br />

gelegen.

New York<br />

Geysir<br />

ṟ<br />

Fr.<br />

Flam<br />

Reykjavik<br />

Exklusiv für<br />

<strong>Touring</strong>-Leser:<br />

Getränkepaket<br />

im Wert von USD 1‘200.-<br />

geschenkt!<br />

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• Einmaliger Aktionspreis exklusiv für <strong>Touring</strong>-Leser<br />

• Pro Person ein Getränkepaket im Wert von USD 1‘200.-<br />

inklusive bei Buchung bis 31.10.<br />

2.9. St. John‘s / Neufundland (Kanada)<br />

11.00 - 19.00. Zu den interessanten Sehenswürdigkeiten<br />

der Stadt gehören unter anderem die Signal<br />

Hill National Historic Site, der Gabot Tower und das<br />

Government House.<br />

3.9. St Pierre (Frankreich)<br />

08.00 - 17.00. St. Pierre ist ein französisches Überseegebiet.<br />

Für naturbegeisterte Besucher hat die Insel<br />

viel zu bieten.<br />

5.9. Halifax / Nova Scotia (Kanada)<br />

08.00 - 23.00. Halifax ist locker und gastfreundlich,<br />

und trotzdem gross genug, um wirtschaftliches und<br />

kulturelles Zentrum des östlichen Kanadas zu sein.<br />

7.9. Boston - New York (USA)<br />

07.00. Ausschiffung und Fahrt nach New York in Ihr<br />

zentral gelegenes Hotel am Times Square. Übernachtung.<br />

8.9. New York (USA)<br />

Ausflug zur Freiheitsstatue und Ellis Island. Rest des<br />

Tages Zeit zur freien Verfügung. Übernachtung.<br />

9.9. New York (USA)<br />

Transfer zum Flughafen inklusive Stadtrundfahrt.<br />

Rückflug nach Zürich.<br />

10.9. Ankunft in Zürich (Seetage nicht erwähnt)<br />

Reisedatum: 19.08.2020 - 10.09.2020<br />

Preise<br />

pro Person:<br />

Innenkabine L<br />

Innenkabine K<br />

Aussenkabine F<br />

Aussenkabine DD<br />

Balkonkabine VD<br />

Balkonkabine VB<br />

Balkonkabine VA<br />

Suite SY<br />

5‘490.-<br />

5‘590.-<br />

6‘190.-<br />

6‘290.-<br />

7‘090.-<br />

7‘190.-<br />

7‘290.-<br />

8‘990.-<br />

(<strong>Touring</strong>-Frühbucherrabatt bereits abgezogen)<br />

Inbegriffene Leistungen:<br />

Eigene Schweizer Reiseleitung, Nonstop-Flüge Zürich<br />

- Kopenhagen / New York - Zürich in Economy Class,<br />

Kreuzfahrt mit Vollpension, 19 Nächte an Bord, Getränkepaket,<br />

Gala-Dinner, 2 Übernachtungen in New York,<br />

Stadtrundfahrt, Ausflug Freiheitsstatue & Ellis Island, alle<br />

Transfers, Flug-/Hafentaxen<br />

Nicht inbegriffen:<br />

Weitere Getränke an Bord, persönliche Ausgaben, Serviceentgelt<br />

auf Dienstleistungen an Bord, Trinkgelder an<br />

Bord (ca. 14.50 USD p. P. / Nacht), Visumsgebühr für USA<br />

(ESTA, CHF 60.- p. P.), Annullationskostenversicherung,<br />

fakultative Landausflüge, Auftragspauschale CHF 20.- p.<br />

P. (max. CHF 40.- pro Dossier)<br />

Buchungsstelle:<br />

Cruisetour AG, General-Wille-Str. 10, 8002 Zürich<br />

Tel.: 044 289 81 81, E-Mail: info@cruisetour.ch

Das finnische Urteil<br />

Wie so häufig erreichen die im TCS-Test geprüften Winterreifen<br />

keine grossartigen Resultate. Die Bilanz bei den Kleinwagenpneus<br />

ist korrekt, während die Liefer wagen pneus<br />

jetzt das Debakel bei den Sommerreifen wieder gutmachen.<br />

REDAKTION MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS ADAC/WOLFGANG GRUBE | TEST RETO BLÄTTLER<br />

Wie schon der TCS-Sommerreifentest<br />

<strong>2019</strong> befasste<br />

sich der in Finnland organisierte<br />

Winterreifentest mit<br />

Produkten zur Ausrüstung von Kleinund<br />

Lieferwagen. Von den 16 Reifen der<br />

Dimension 185/65 R15 für Kleinwagen<br />

erreichten nur drei die Spitzenbewertung<br />

«sehr empfehlenswert». Die meisten<br />

erhielten ein «empfehlenswert», und<br />

zwei Reifen erhielten ein «nicht empfehlenswert»<br />

aufgebrummt. Nach dem Fias<br />

ko mit den Sommerreifen für Lieferwagen<br />

– mehr als die Hälfte wurden als<br />

«nicht empfehlenswert» beurteilt – lieferte<br />

der Winterreifentest beruhigendere<br />

Ergebnisse. Nur vier der 15 getesteten<br />

Produkte wurden mit einem «nicht empfehlenswert»<br />

abgestraft, drei erhielten<br />

ein «empfehlenswert» und die Übrigen<br />

kamen mit einem «bedingt empfehlenswert»<br />

davon. Eine erfreuliche Feststellung,<br />

die auf Kosten der Laufleistung<br />

erfolgt.<br />

Dimension 185/65 R15<br />

Diese Reifen sind heute bei Kleinwagen<br />

wie Peugeot 207, Renault Clio und VW<br />

Polo die am weitesten verbreiteten<br />

Dimensionen. Die drei Produkte, denen<br />

ein «sehr empfehlenswert» zugesprochen<br />

wurde, erwiesen sich als sehr ausgewogen.<br />

Wegen Schwächen auf Eis<br />

haben Hankook und Continental die<br />

Maximalwertung haarscharf verpasst.<br />

Die Hälfte der Produkte lieferten auf<br />

nasser Fahrbahn gute Leistungen. Das<br />

mit einem «nicht empfehlenswert» bezeichnete,<br />

seit kurzem erhältliche Modell<br />

Davanti brauchte zehn Meter mehr<br />

bis zum Stillstand als der Beste. Sein<br />

Kumpan Toyo hat auf schneebedeckter<br />

Strasse gesündigt. Die Hälfte der Reifen<br />

entsprach in dieser Disziplin den Erwartungen.<br />

Wenig Unterschiede wurden<br />

auf Eis und beim Verbrauch (Differenz<br />

0,3 l/100 km) festgehalten. Und<br />

schliesslich legte der langlebigste Reifen<br />

(Michelin) eine über die Hälfte grössere<br />

Distanz zurück als der Nokian.<br />

Dimension 205/65 R16<br />

Diese Dimension ist auf Kleinbussen<br />

Beachtlicher Fortschritt<br />

Die Winterreifen für<br />

Lieferwagen sind<br />

von besserer Qualität<br />

36 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

TECHNIK<br />

und Lieferwagen wie Ford Transit und<br />

VW T5/T6 zu finden. Das Spitzentrio<br />

besteht aus Premiumprodukten. Nicht<br />

frei von Schwächen erhielten sie ein<br />

«empfehlenswert». Nur drei Modelle<br />

wurden auf trockener Fahrbahn als gut<br />

beurteilt. Auch wenn nur ein einziger<br />

Reifen dieses Niveau auf nasser Fahrbahn<br />

erreichte, ist die allgemeine Bilanz<br />

besser als die bei den Sommerreifen.<br />

Das Gesamtresultat bei Aquaplaning<br />

ist jedoch alles andere als brillant. Nur<br />

zwei Reifen überzeugten im Schnee.<br />

Weiterhin bietet diese Kategorie wenig<br />

Traktion, ein wichtiger Punkt bei Nutzfahrzeugen.<br />

Die Hälfte der Produkte<br />

wur de auf Eis als befriedigend eingestuft.<br />

Die Fortschritte gegenüber den<br />

Sommerreifen gehen auf Kosten der<br />

Lauf leistung. Schlussendlich hat der<br />

Bes te nur 40 500 km zurückgelegt, während<br />

sein sommerliches Alter Ego noch<br />

mehr als 80 000 km schaffte. ◆<br />

Ordentlich Die Hälfte<br />

der 185er ist effizient<br />

auf Schnee<br />

Video<br />

zum Test<br />

tcs.ch/<br />

videoportal<br />

EIN REFERENZTEST<br />

Seit drei Jahren findet der TCS-Winterreifentest<br />

im Schnee in Finnisch-Lappland statt.<br />

Einmal mehr erwiesen sich die Wetterbedingungen<br />

als sehr befriedigend. Zur Erinnerung,<br />

der TCS empfiehlt, nur mit echten Winterreifen<br />

zu fahren. Man erkennt sie am auf den Flanken<br />

angebrachten Schneeflockensymbol: ein<br />

unabdingbarer Sicherheitsgewinn auf nassen,<br />

vereisten und verschneiten Winterstrassen.<br />

Tabellen studieren lohnt! Die detaillierten<br />

Ergebnisse des Tests finden Sie auf<br />

den nächsten zwei Seiten. Dies ist die<br />

ideale Gelegenheit, die richtigen Reifen<br />

für Ihre Bedürfnisse zu finden.<br />

→<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 37

Winterreifen 185/65 R15 88T<br />

Reifenmarke<br />

Typ<br />

Dunlop<br />

Winter<br />

Response 2<br />

Kleber<br />

Krisalp HP3 7<br />

Pirelli<br />

Cinturato<br />

Winter<br />

Continental<br />

WinterContact<br />

TS860<br />

Hankook<br />

Winter i*cept<br />

RS2 W452<br />

Michelin<br />

Alpin A4 8<br />

Falken<br />

Eurowinter<br />

HS01<br />

Europ. Reifenlabel C/C/67 6 C/B/69 E/B/66 C/B/71 E/C/71 E/C/70 E/B/70<br />

Trockene Fahrbahn 64% 68% 62% 60% 60% 66% 56%<br />

Nasse Fahrbahn 72% 64% 70% 74% 68% 68% 60%<br />

Schnee 72% 4 60% 62% 66% 60% 54% 52%<br />

Eis 60% 60% 62% 58% 58% 64% 52%<br />

Komfort/Geräusche 56% 54% 58% 58% 52% 50% 52%<br />

Treibstoffverbrauch 1 78% 66% 62% 72% 58% 56% 5 70%<br />

Verschleiss 60% 70% 60% 60% 70% 80% 60%<br />

Schnelllauf bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden<br />

Gesamtnote 68% 64% 64% 58% 58% 54% 52%<br />

TCS-Bewertung 2 ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆<br />

Stärken<br />

Schwächen<br />

Sehr ausgewogener<br />

Reifen, Bestnote<br />

auf Schnee,<br />

Bestnote beim<br />

Treibstoffverbrauch,<br />

gut auf trockener<br />

und nasser Fahrbahn<br />

Sehr ausgewogener<br />

Reifen, Bestnote<br />

auf trockener<br />

Fahrbahn, gut auf<br />

Schnee und Eis,<br />

gut im Treibstoffverbrauch<br />

und im<br />

Verschleiss<br />

Sehr ausgewogener<br />

Reifen, Bestnote<br />

bei Geräusch,<br />

gut auf Schnee und<br />

Eis, gut auf trockener<br />

und nasser<br />

Fahrbahn<br />

Bestnote auf nasser<br />

Fahrbahn, Bestnote<br />

bei Geräusch,<br />

gut auf Schnee und<br />

auf trockener Fahrbahn,<br />

gut im Treibstoffverbrauch<br />

und<br />

im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf Eis 3<br />

Gut auf trockener<br />

und nasser Fahrbahn,<br />

gut auf<br />

Schnee, gut im<br />

Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf Eis, 3<br />

leichte Schwächen<br />

im Treibstoffverbrauch<br />

Bestnote im Verschleiss,<br />

gut auf<br />

trockener und nasser<br />

Fahrbahn, gut<br />

auf Eis<br />

Leichte Schwächen<br />

auf Schnee, 3<br />

höchster Treibstoffverbrauch<br />

Gut auf nasser<br />

Fahrbahn, gut im<br />

Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf Schnee,<br />

leichte Schwächen<br />

auf Eis, 3 leichte<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn<br />

Winterreifen 205/65 R16C 107/105T<br />

Reifenmarke<br />

Typ<br />

Continental<br />

VanContact-<br />

Winter<br />

Pirelli<br />

Carrier Winter<br />

Michelin<br />

Agilis Alpin<br />

Vredestein<br />

Comtrac 2<br />

Winter<br />

Goodyear<br />

Cargo<br />

UltraGrip 2 11<br />

Falken<br />

Eurowinter<br />

Van01<br />

Bridgestone<br />

Blizzak W810<br />

Europ. Reifenlabel C/B/73 6 E/C/73 E/B/71 E/B/71 C/C/71 C/A/72 E/C/75<br />

Trockene Fahrbahn 64% 4 62% 42% 52% 32% 46% 28%<br />

Nasse Fahrbahn 62% 44% 52% 58% 54% 44% 30%<br />

Schnee 56% 54% 60% 36% 36% 30% 58%<br />

Eis 54% 5 56% 62% 60% 60% 64% 54%<br />

Komfort/Geräusche 48% 42% 46% 36% 54% 58% 36%<br />

Treibstoffverbrauch 1 66% 72% 70% 66% 66% 74% 70%<br />

Verschleiss 50% 60% 70% 60% 60% 70% 50%<br />

Schnelllauf bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden<br />

Gesamtnote 50% 44% 42% 36% 32% 30% 28%<br />

TCS-Bewertung 2 ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆<br />

Stärken<br />

Schwächen<br />

Bestnote auf trockener<br />

Fahrbahn,<br />

Bestnote auf nasser<br />

Fahrbahn, gut im<br />

Treibstoffverbrauch<br />

Leichte Schwächen<br />

auf Schnee,<br />

leichte Schwächen<br />

auf Eis, geringste<br />

Laufleistung 3<br />

Gut auf trockener<br />

Fahrbahn, gut im<br />

Verschleiss, gut im<br />

Treibstoffverbrauch<br />

Leichte Schwächen<br />

auf Schnee,<br />

leichte Schwächen<br />

auf Eis, leichte<br />

Schwächen auf<br />

nasser Fahrbahn 3<br />

Bestnote im Verschleiss,<br />

gut auf<br />

Schnee, gut auf Eis,<br />

gut im Treibstoffverbrauch<br />

Leichte Schwächen<br />

auf nasser<br />

Fahrbahn, leichte<br />

Schwächen auf trockener<br />

Fahrbahn 3<br />

Gut auf Eis, gut<br />

im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf nasser<br />

Fahrbahn, leichte<br />

Schwächen auf trockener<br />

Fahrbahn,<br />

Schwächen<br />

auf Schnee 3<br />

Gut auf Eis, gut<br />

im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf nasser<br />

Fahrbahn, Schwächen<br />

auf trockener<br />

Fahrbahn, 3 Schwächen<br />

auf Schnee<br />

Bestnote auf Eis,<br />

Bestnote im Verschleiss,<br />

gut im<br />

Treibstoffverbrauch<br />

Leichte Schwächen<br />

auf trockener<br />

Fahrbahn, leichte<br />

Schwächen auf<br />

nasser Fahrbahn,<br />

Schwächen auf<br />

Schnee 3<br />

Gut im Treibstoffverbrauch<br />

Schwächen auf<br />

nasser Fahrbahn,<br />

Schwächen auf trockener<br />

Fahrbahn, 3<br />

leichte Schwächen<br />

auf Schnee und Eis,<br />

geringste Laufleistung<br />

Anforderungen<br />

für TCS-Empfehlungen<br />

Trocken, Nässe, Treibstoffverbrauch,<br />

Verschleiss<br />

Schnelllauf<br />

★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★☆☆☆ ★☆☆☆☆<br />

80% 60% 40% 20% 0%<br />

bestanden<br />

mit Einschränkungen<br />

bestanden<br />

nicht<br />

bestanden<br />

Gesamtnote 80% 60% 40% 20% 0%<br />

TCS-Empfehlungen<br />

hervorragend<br />

sehr<br />

empfehlenswert<br />

empfehlenswert<br />

bedingt<br />

empfehlenswert<br />

nicht<br />

empfehlenswert<br />

38 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

TECHNIK<br />

Vredestein<br />

Snowtrac 5<br />

Goodyear<br />

Ultragrip 9 9<br />

Nokian<br />

WR D4 10<br />

Gislaved<br />

Euro*Frost 6<br />

Kumho<br />

WP51<br />

Wintercraft<br />

Viking<br />

WinTech<br />

Sava<br />

Eskimo S3+<br />

Toyo<br />

Snowprox<br />

S943 7<br />

Davanti<br />

Wintoura<br />

C/C/69 C/C/67 C/A/68 E/C/71 E/C/70 E/C/71 E/C/68 C/C/70 E/C/72<br />

50% 60% 48% 54% 56% 60% 38% 50% 42%<br />

54% 72% 52% 46% 54% 46% 54% 58% 0%<br />

56% 48% 70% 56% 46% 60% 72% 8% 34%<br />

62% 60% 64% 64% 62% 64% 64% 60% 66%<br />

48% 56% 52% 58% 46% 56% 56% 58% 54%<br />

74% 66% 76% 72% 64% 68% 70% 68% 78%<br />

60% 60% 50% 60% 50% 60% 70% 70% 70%<br />

bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden<br />

50% 48% 48% 46% 46% 46% 38% 8% 0%<br />

★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆<br />

Gut auf Eis, gut<br />

im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im<br />

Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf nasser<br />

Fahrbahn und<br />

Schnee, leichte<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn<br />

3<br />

Gut auf trockener<br />

und nasser<br />

Fahrbahn, gut auf<br />

Eis, gut im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf Schnee 3<br />

Gut auf<br />

Schnee, gut auf<br />

Eis, gut im Treibstoffverbrauch<br />

Leichte Schwächen<br />

auf nasser<br />

Fahrbahn, geringste<br />

Laufleistung,<br />

leichte<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn<br />

3<br />

Bestnote bei<br />

Geräusch, gut auf<br />

Eis, gut im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf trockener<br />

Fahrbahn, auf<br />

Schnee und auf<br />

nasser Fahrbahn 3<br />

Gut auf Eis, gut<br />

im Treibstoffverbrauch<br />

Leichte Schwächen<br />

auf trockener<br />

und nasser<br />

Fahrbahn, leichte<br />

Schwächen auf<br />

Schnee, 3 lautester<br />

Reifen, geringste<br />

Laufleistung<br />

Gut auf trockener<br />

Fahrbahn, gut<br />

auf Schnee und<br />

Eis, gut im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf nasser<br />

Fahrbahn 3<br />

Bestnote auf<br />

Schnee, gut auf<br />

Eis, gut im<br />

Treibstoffverbrauch,<br />

gut im<br />

Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf nasser<br />

Fahrbahn,<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn<br />

3<br />

Bestnote bei<br />

Geräusch, gut auf<br />

Eis, gut im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf trockener<br />

und auf nasser<br />

Fahrbahn,<br />

schwach auf<br />

Schnee 3<br />

Bestnote auf<br />

Eis, Bestnote<br />

beim Treibstoffverbrauch,<br />

gut im<br />

Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf trockener<br />

Fahrbahn,<br />

Schwächen auf<br />

Schnee, schwach<br />

auf nasser Fahrbahn<br />

3<br />

Kumho<br />

PorTran CW51<br />

Matador<br />

MPS 530<br />

Uniroyal<br />

Snow Max 2<br />

Yokohama<br />

WY01<br />

Sava<br />

Trenta M+S<br />

BFGoodrich<br />

Activan Winter<br />

Goodride<br />

SW612<br />

Maxxis<br />

Vansmart Snow<br />

WL2<br />

E/C/71 E/C/73 E/C/73 F/B/72 E/B/73 E/B/71 E/B/72 C/A/71<br />

28% 28% 26% 46% 28% 42% 38% 60%<br />

38% 46% 48% 26% 56% 12% 48% 56%<br />

50% 58% 66% 50% 16% 48% 12% 10%<br />

58% 54% 54% 60% 54% 64% 64% 62%<br />

50% 34% 32% 60% 44% 44% 42% 54%<br />

70% 58% 58% 70% 66% 76% 78% 72%<br />

50% 50% 50% 60% 60% 70% 50% 60%<br />

bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden bestanden<br />

28% 28% 26% 26% 16% 12% 12% 10%<br />

★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆<br />

Gut im Treibstoffverbrauch<br />

Schwächen auf<br />

nasser Fahrbahn,<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn,<br />

3 leichte<br />

Schwächen auf<br />

Schnee und Eis,<br />

geringste Laufleistung<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn,<br />

3 leichte<br />

Schwächen auf<br />

Schnee und Eis,<br />

höchster Treibstoffverbrauch,<br />

geringste Laufleistung<br />

Bestnote auf<br />

Schnee<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn,<br />

3 leichte<br />

Schwächen auf<br />

nasser Fahrbahn<br />

und Eis, höchster<br />

Treibstoffverbrauch,<br />

geringste<br />

Laufleistung<br />

Bestnote bei<br />

Geräusch, gut auf<br />

Eis, gut im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf trockener<br />

Fahrbahn,<br />

Schwächen auf<br />

nasser Fahrbahn, 3<br />

leichte Schwächen<br />

auf Schnee<br />

Gut im Treibstoffverbrauch,<br />

gut im Verschleiss<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn,<br />

leichte<br />

Schwächen auf<br />

nasser Fahrbahn<br />

und Eis, schwach<br />

auf Schnee 3<br />

Bestnote auf<br />

Eis, Bestnote im<br />

Verschleiss, gut<br />

im Treibstoffverbrauch<br />

Leichte Schwächen<br />

auf trockener<br />

Fahrbahn,<br />

schwach auf nasser<br />

Fahrbahn, 3<br />

leichte Schwächen<br />

auf Schnee<br />

Bestnote auf<br />

Eis und im Treibstoffverbrauch<br />

Schwächen auf<br />

trockener Fahrbahn,<br />

leichte<br />

Schwächen auf<br />

nasser Fahrbahn,<br />

schwach auf<br />

Schnee, 3 geringste<br />

Laufleistung<br />

Gut auf trockener<br />

Fahrbahn, gut<br />

auf Eis, gut im<br />

Treibstoffverbrauch,<br />

gut im<br />

Verschleiss<br />

Leichte Schwächen<br />

auf nasser<br />

Fahrbahn,<br />

schwach auf<br />

Schnee 3<br />

1 Rollwiderstand beeinflusst den<br />

Treibstoffverbrauch<br />

2 Siehe Anforderungsgrenzen<br />

3<br />

Führt zur Abwertung<br />

4 Beste Note in diesem Kriterium<br />

(Schrift fett)<br />

5 Schlechteste Note in diesem Kriterium<br />

(Schriftfarbe rot, fett)<br />

6<br />

Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch;<br />

Buchstabe 2: Note von<br />

A bis G bei Bremsen nass;<br />

Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB)<br />

7 Tragfähigkeitsindex (Lastindex 92)<br />

8<br />

Nachfolger Michelin Alpin 6 verfügbar<br />

9 Nachfolger Goodyear UltraGrip 9+<br />

verfügbar<br />

1 0 Nachfolger Nokian WR Snowproof<br />

verfügbar<br />

1 1<br />

Nachfolger Goodyear UltraGrip Cargo<br />

verfügbar<br />

RATGEBER «WINTERREIFEN <strong>2019</strong>»<br />

Wie gewohnt ist der vom TCS herausgegebene nützliche<br />

Ratgeber «Winterreifen <strong>2019</strong>» in gedruckter und elektronischer<br />

Form erhältlich. Ausser den Resultaten des aktuellen<br />

Tests findet man darin einen neuen Vergleich mehrerer<br />

Reifendimensionen sowie eine Fülle von Informationen<br />

über Reifen. Bestellung oder Herunterladen auf der Seite<br />

reifen.tcs.ch.<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 39

TECHNIK<br />

TOYOTA COROLLA 2.0 HSD E-CVT STYLE<br />

Ein verspielterer, kompakter<br />

Hybrid<br />

E 4-Zylinder, 2-l-Benziner + E-Motor, 180 PS W5,5 l/100 km (Test-Mittelwert), Energie-Etikette A<br />

V Reichweite: 789 km k Gewicht: 1565 kg (Testfahrzeug) P 0–100 km/h in 8,9 s L44 900 Fr.<br />

Mit dem Relaunch des Erfolgsmodells Corolla gewinnt<br />

der kompakte Toyota nochmals an Charakter. Und der<br />

weiterentwickelte Hybridantrieb macht aus ihm ein zeitgemässes<br />

Auto – vollgepackt mit Fahrassistenzsystemen.<br />

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER<br />

Hybrid mit attraktivem Design<br />

Gute Fahreigenschaften<br />

Sicheres Fahrwerk<br />

Verbrauch/Schadstoffemissionen<br />

Ausgereifte Hybrid-Technologie<br />

Grosszügige Ausstattung (Style)<br />

Serienmässige Fahrassistenzsysteme<br />

40 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

Guter Ton Das Armaturenbrett<br />

und die moderne<br />

Instrumentierung<br />

180 PS Leistung nicht spürbar<br />

Harmonisch Die Zusammenarbeit<br />

zwischen den Aggregaten<br />

Platzangebot hinten und Zugang<br />

Reduziertes Kofferraumvolumen<br />

Hohes Gewicht für Kompaktwagen<br />

Gummiband-Effekt (CVT-Getriebe)<br />

Wenig differenzierte Fahrmodi<br />

Umschaltung Abblendlicht/Fernlicht<br />

Dyamisch Die Front<br />

ist inspiriert von<br />

Katamaranen… sagt<br />

zumindest Toyota<br />

TECHNISCHE DATEN<br />

TESTFAHRZEUG<br />

Toyota Corolla 2.0 HSD<br />

e-CVT: 5 Türen, 5 Plätze;<br />

44 900 Fr. (Testfahrzeug:<br />

45 300 Fr.)<br />

Varianten: 1.2 Turbo Active,<br />

116 PS (25 900 Fr.) bis 2.0<br />

HSD e-CVT Premium, 180 PS,<br />

(45 900 Fr.)<br />

Optionen: Perlmutt-Lackierung<br />

(400 Fr.), Ledersitze<br />

(1400 Fr.), Chrom (590 Fr.)<br />

Garantien: 3 Jahre Werk, 5<br />

Jahre auf das Hybrid-System,<br />

3 Jahre Mobilität (Auflagen);<br />

Rostschutz: 12 Jahre<br />

Importeur: Toyota AG, 5745<br />

Safenwil, toyota.ch<br />

TECHNISCHE<br />

SPEZIFIKATIONEN<br />

Motor: 4-Zylinder, 2,0-l-Benzinmotor<br />

+ Elektromotor, 180<br />

PS Systemleistung; e-CVT<br />

(Planetengetriebe); Nickel-<br />

Metallhydrid -Batterie. Gewicht:<br />

1565 kg (Testfahrzeug),<br />

zul. Gesamtgewicht 1910 kg,<br />

Anhängelast 750 kg<br />

Radstand 264 cm<br />

Länge 437 cm Breite 179 cm<br />

Kofferraum: 313–1004 Liter<br />

Pneus: 225/40 R18, min. 225/45 R17<br />

70%<br />

144 cm<br />

Die arriere des Toyota Auris<br />

war so kurz und wechselhaft,<br />

wie die des orolla lang war.<br />

Der apanische iese hatte daher<br />

die gute dee, die zwölfte Generation<br />

aus der Taufe zu heben. Etwas länger<br />

als der Auris ( cm), weiht der<br />

orolla eine arosserie ein, deren neuartige<br />

Frontpartie perfekt zu dieser<br />

ybridversion passt. Die gleiche Philosophie<br />

wird im nnenraum angewendet,<br />

wo es keine Spuren von billigem artplastik<br />

mehr gibt. Ganz im Gegenteil.<br />

Das Armaturenbrett mit seiner attraktiven<br />

Beschichtung ist auf dem neuesten<br />

Stand. ur das digitale ockpit und<br />

die hinter dem enkrad versteckten<br />

nöpfe wirken ein wenig chaotisch.<br />

Dieser Vorzeige-ompakte bietet angenehm<br />

umhüllende Sportsitze. Auf<br />

den hinteren Sitzen wird der Gesamteindruck<br />

durch weniger Platz und beschränkten<br />

Zugang etwas getrübt. Ganz<br />

zu schweigen von diesem Gefühl der<br />

Enge aufgrund der kleinen Fensterfläche.<br />

Der offerraum ist beuem zu laden,<br />

bietet aber wegen der ybridtechnologie<br />

im Unterboden nur wenig Platz.<br />

Der König der Agglo<br />

Diese -te ybrid-Generation erweist<br />

sich als äusserst erfolgreich. m Stadtverkehr<br />

nutzt der orolla SD die Vorteile<br />

seines Doppelmotors voll aus. Die<br />

bergänge sind sehr sanft und der Elektromotor<br />

mit kW leistet sein Maimum.<br />

Das unterstützt den Fahrkomfort<br />

und den Verbrauch. Der reine Elektromodus<br />

bleibt etwas instabil, schaltet<br />

sich aber immer ein, sobald mit leichtem<br />

Gasfuss gefahren wird. Das gilt auch für<br />

andstrassen. Ausserdem ist das verbesserte<br />

VT-Getriebe sehr diskret. Weniger<br />

angenehm ist es auf der Autobahn,<br />

wo der Gummiband-Effekt bei Beschleunigungen<br />

den Motor noch immer aufheulen<br />

lässt. nsgesamt verfügt dieser<br />

orolla edoch über einen hohen Fahrkomfort.<br />

Aber von Sportlichkeit ist<br />

keine ede: Der orolla bleibt vor allem<br />

ein ybridauto. So sehr, dass man sich<br />

manchmal fragt, wo die versprochenen<br />

PS geblieben sind. Die gleiche Philosophie<br />

wurde beim Fahrwerk verfolgt:<br />

Mit seinem abgesenkten Schwerpunkt<br />

ver mittelt der orolla viel Stabilität,<br />

ohne sportliche Fahreigenschaften.<br />

Doch eigentlich gibt es nicht auszusetzen<br />

an diesem Auto, das über eine komplette<br />

Palette an Fahrassistenzsystemen<br />

und eine grosszügige Serienausstattung<br />

verfügt. ◆<br />

→<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 41

TECHNIK<br />

TCS-EXKLUSIV<br />

FAHRDYNAMIK<br />

Beschleunigung (0–100 km/h): 8,9 s<br />

Elastizität:<br />

60–100 km/h (Fahrstufe D) 5,2 s<br />

80–120 km/h (Fahrstufe D) 6,1 s<br />

Wendekreis:<br />

11,4 m<br />

Bremsweg (100–0 km/h): 35,3 m<br />

Innenlärm:<br />

60 km/h: 61 dB (A)<br />

120 km/h: 71 dB (A)<br />

TCS MoBe: Herbert Meier/Andrea Scuderi<br />

SERVICEKOSTEN<br />

Gratis-Service 4 Jahre/60 000 km. Dann:<br />

Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.) 1<br />

15 000/12 1,2 343.–<br />

30 000/24 2,0 554.–<br />

Gesamtkosten Wartung 180 000 km:<br />

15 000 km/Jahr 13,5 4788.–<br />

1<br />

inklusive Servicematerial<br />

BETRIEBSKOSTEN<br />

km/Jahr Rp./km Fr./Monat<br />

feste variable<br />

15 000 78 665.– 309.–<br />

30 000 51 665.– 617.–<br />

Stundenansatz für TCS-Berechnung:<br />

145 Fr. (BFS), Toyota-Händler: 85 bis 178 Fr.<br />

Toyota Corolla HSD im Detail<br />

KAROSSERIE<br />

Das Design ändert sich radikal und erhält<br />

einen futuristischen Touch. Die zweifarbige<br />

Lackierung (Serie) verleiht dem Corolla<br />

einen sportlichen Look. Der Zugang<br />

zu den Rücksitzen wird durch den geringen<br />

Öffnungswinkel der Türen behindert.<br />

Der Platz auf der Rücksitzbank ist recht<br />

eng und der Kofferraum der Hybridversion<br />

bietet 48 Liter weniger Stauraum.<br />

INNENRAUM<br />

Das edle Armaturenbrett ist mit geschäumten<br />

Materialien bezogen und mit<br />

roter Steppnaht verziert. Es passt gut zur<br />

digitalen Instrumentierung und zum<br />

Touchscreen und trägt zum fortschrittlichen<br />

Gesamteindruck dieses Hybrids bei.<br />

Durchschnittlich Die Beinfreiheit hinten<br />

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND<br />

(2017/1151 EU)<br />

Zyklus Mix (l/100 km)<br />

TCS WLTP 5,0<br />

Werk WLTP 5,3<br />

Werk NEFZ 2.0 3,9<br />

CO2-Emissionen Werk (NEFZ): 89 g/km<br />

CO2-Emissionen TCS (WLTP): 123 g/km<br />

Energieetikette (A–G):<br />

A<br />

TESTVERBRAUCH<br />

5,5 l/100 km Reichweite 789 km<br />

Tankinhalt:<br />

43 Liter<br />

TCS-Normrunde: 5,1 l/100 km<br />

KOMFORT<br />

Das Motorengeheule bei voller Beschleunigung<br />

auf der Autobahn ist mühsam.<br />

Ansonsten bietet der Corolla mit seinem<br />

serienmässigen adaptiven Fahrwerk viel<br />

Fahrkomfort.<br />

PREIS/LEISTUNG<br />

Während die Basisversion eher dezent<br />

ausgestattet ist, bietet der Corolla Style<br />

das volle Programm (Navi, digitale Instrumentierung,<br />

Sitzheizung). Der Anschaffungspreis<br />

ist relativ hoch, dafür sind die<br />

Garantieleistungen grosszügig und die<br />

Wartung über vier Jahre kostenlos.<br />

TCS STRASSEN-ABGASMESSUNG<br />

CO NOX Partikelanzahl<br />

mg/km mg/km n/km<br />

Messwert 132 8,0 2,0×10 10<br />

Note 95% 96% 99%<br />

FAHREIGENSCHAFTEN<br />

Ohne sportlich zu sein, ist das Fahrwerk<br />

ausgeglichen und verlässlich. Er wird<br />

von einer präzisen Lenkung unterstützt.<br />

Die verschiedenen Fahrmodi sind nur<br />

schwierig zu unterscheiden.<br />

Weniger Platz Wegen der Batterie im Unterboden<br />

Die Seitenlinie steigt gegen<br />

hinten stark an<br />

Video<br />

zum Test<br />

tcs.ch/<br />

videoportal<br />

MOTOR UND ANTRIEB<br />

Die Zusammenarbeit zwischen dem<br />

2-Liter-Benzinmotor mit indirekter Einspritzung<br />

und dem 80-kW-Elektromotor<br />

erfolgt perfekt. Der Fahrkomfort, vor<br />

allem in städtischen Gebieten, ist grossartig.<br />

Die Beschleunigung ist zwar gut<br />

(8,9 s von 0 bis 100 km/h), doch es fühlt<br />

sich nicht wirklich wie 180 PS an, was<br />

doch eine sehr respektable Leistung ist.<br />

VERBRAUCH<br />

Der Corolla begnügte sich während des<br />

gesamten Tests mit 5,5 l/100 km. Ein<br />

Wert, der nahe an den werkseitig angegebenen<br />

3,9 l liegt. Im Stadtverkehr, wo<br />

der Elektromotor häufig eingesetzt wird,<br />

nutzt dieser Hybrid sein Einsparpotenzial<br />

voll aus. Der Start erfolgt immer im Elektromodus.<br />

SICHERHEIT<br />

Die Style-Version ist serienmässig mit einer<br />

Vielzahl von Fahrassistenten ausgestattet,<br />

einschliesslich adaptivem Tempomaten<br />

und Head-up-Display. Effiziente<br />

und gut dosierbare Bremsen.<br />

CREDITS: Wir bedanken uns bei Kayak Aventure, La Roche (FR), kayakaventure.ch<br />

42 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

ANZEIGE<br />

BODENHEIZUNG ÜBERPRÜFEN – ÄRGER VERMEIDEN<br />

Nach 30 Betriebsjahren empfiehlt sich dringend eine<br />

vorbeugende Zustandsanalyse der Bodenheizung. Mit<br />

dem HAT-System bieten wir Ihnen die nachhaltige und<br />

bewährte Problemlösung an – seit 20 Jahren.<br />

Bodenheizungen halten nicht ewig<br />

Bodenheizungen sind bei uns sehr<br />

beliebt, weil sie einen hohen Komfort<br />

ausstrahlen. Doch sie halten nicht<br />

ewig. Gewisse Bereiche im Haus werden<br />

vielleicht nicht mehr so warm<br />

wie früher und die Räume lassen sich<br />

nicht wie gewünscht einregulieren.<br />

Dann ist es Zeit für eine gründliche<br />

Analyse. Nach 30 Jahren besteht die<br />

Gefahr, dass die Rohre Ihrer Bodenheizung<br />

deutliche Alterserscheinungen<br />

aufweisen. Denn die in Böden verlegten,<br />

wasserführenden Leitungen sind<br />

äusseren Einflüssen ausgesetzt. Sauerstoffdiffusion<br />

und Temperaturschwankungen<br />

führen dazu, dass das Rohrmaterial<br />

in Mitleidenschaft gezogen<br />

wird. Versprödung und Verschlammung<br />

sind die Hauptgründe für ineffiziente<br />

Bodenheizungen. Wenn<br />

Sie nichts unternehmen, besteht die<br />

Gefahr eines Kollapses. Vor allem betroffen<br />

sind Systeme, die zwischen<br />

1970 und 1990 verbaut wurden, weil<br />

in diesem Zeitraum hauptsächlich einfacher<br />

Kunststoff als Rohrmaterial zum<br />

Einsatz kam. Neuere Bodenheizungsrohre<br />

hingegen haben einen Aluminiumkern<br />

und lassen dadurch kaum<br />

Sauerstoffeintrag zu.<br />

Kalte Füsse. Wie weiter?<br />

Wenn Sie mit ersten negativen Anzeichen<br />

konfrontiert sind, lohnt es<br />

sich, einen Fachmann hinzuzuziehen.<br />

Dabei ist es wichtig, dass Ihre Anlage<br />

vor Ort genauestens untersucht wird.<br />

Es müssen sämtliche Komponenten<br />

miteinbezogen und die Ergebnisse<br />

anhand von normierten SWKI-Richtwerten<br />

interpretiert werden. Erst nach<br />

einer umfassenden Zustandsanalyse<br />

wissen Sie Bescheid, wie es wirklich<br />

um Ihre Bodenheizung steht. Eine solche<br />

Analyse ist schon für wenige hundert<br />

Franken zu realisieren.<br />

Wie behebe ich die Probleme?<br />

Früher gab es für marode Bodenheizungen<br />

nur eine Lösung – den Totaler-<br />

satz. Seit 1999 ist aber eine schonende<br />

und dennoch nachhaltige Alternative<br />

auf dem Markt. Die Rohrinnensanierung<br />

mittels Innenbeschichtung namens<br />

HAT-System. Das Originalverfahren<br />

aus dem Hause Naef GROUP<br />

schützt alte Bodenheizungen nachhaltig,<br />

und dies ganz ohne Baustelle.<br />

Immer häufiger werden auch simple<br />

Spülungen und Reinigungen angeboten.<br />

Es ist wichtig zu wissen, dass<br />

damit die Probleme, gerade bei alten,<br />

einfachen Kunststoffsystemen nicht<br />

behoben werden. Im besten Fall wird<br />

der Fortschritt der Verschlammung etwas<br />

eingedämmt. Das eigentliche Problem<br />

– die Versprödung des Rohrmaterials<br />

– wird dadurch nicht nachhaltig<br />

behoben.<br />

Sanieren mit dem Original<br />

Mit dem HAT-System wird eine Bodenheizung<br />

dagegen nachhaltig saniert.<br />

Das ist massiv aufwändiger im Einsatz<br />

als einfache Reinigungsmethoden.<br />

Dank der Innenbeschichtung, welche<br />

nach DIN 4726 Norm diffusionsdicht<br />

ist, entsteht im alten Rohr eine<br />

Schutzschicht, welche die Alterung<br />

stoppt. Das HAT-System ist das einzige<br />

Rohrinnensanierungsverfahren,<br />

das Fussbodenheizungen der ersten<br />

Generation gemäss DIN 4726 Norm<br />

diffusionsdicht macht. Wenn Sie also<br />

eine nachhaltige Erweiterung der Lebensdauer<br />

Ihrer Bodenheizung mit<br />

10-jähriger Garantie wünschen, kontaktieren<br />

Sie uns. Vorab empfehlen wir<br />

Ihnen immer unsere umfassende Zustandsanalyse.<br />

Das HAT-System ist seit 1999 im Einsatz.<br />

ZUSTANDSANALYSE<br />

Jetzt vorbeugende Analyse buchen<br />

Die Zustandsanalyse wird durchgeführt<br />

von einem Spezialisten der Naef GROUP,<br />

HAT-Tech AG, bei Ihnen vor Ort für nur<br />

CHF 390.-. Die Analyse beinhaltet eine<br />

aktuelle Zustandserfassung nach geltenden<br />

Richtlinien und eine Beratung über<br />

weitere Schritte. Das Angebot gilt in der<br />

Deutschschweiz.<br />

O Ja, ich bin interessiert an einer<br />

Zustandsanalyse.<br />

O Ja, senden Sie mir Unterlagen<br />

zum HAT-System.<br />

Name<br />

Vorname<br />

Strasse<br />

PLZ/Ort<br />

Jahrgang Liegenschaft<br />

Telefon<br />

E-Mail<br />

Datum<br />

Unterschrift<br />

Titel: <strong>Touring</strong>, September <strong>2019</strong><br />

Talon bitte einsenden oder anrufen:<br />

Naef GROUP, HAT-Tech AG,<br />

Wolleraustrasse 41, 8807 Freienbach<br />

E-Mail: info@naef-group.ch<br />

Tel.: 044 786 79 00<br />

Fax: 044 786 79 10

Ihre<br />

exklusive<br />

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TECHNIK<br />

SKODA KAMIQ<br />

Zeitgenössisches Familienauto<br />

FOTOS ZVG<br />

N Länge: 4,24 m; Kofferraum: 400 l E1,0-l-TSI, 95/115 PS; 4 × 2; 0 – 100 km/h ab 9,9 s; Verbr.<br />

(Test): ab 5,0 l l/100 km, 113 g/km CO2 L22 550 bis 30 190 Fr.; 150 PS und TGI (Dezember)<br />

Skoda mischt sich mit seinen sprichwörtlichen Qualitäten unter die<br />

Stadt-SUV: Geräumige und dazu ganz neu moderne Technik.<br />

Die Heckklappe<br />

und Anhängerkupplung<br />

sind<br />

elektrifiziert<br />

Ein lange Haube<br />

charakterisiert diesen<br />

SUV mit einer Bodenfreiheit<br />

von 18 cm<br />

TEXT MARC-OLIVIER HERREN<br />

Noch ein Stadt­SUV,<br />

wäre man versucht<br />

zu sagen. Mit dem<br />

Detail, dass der<br />

Skoda ami Geräumigkeit<br />

und utzvolumen bietet, die<br />

umgekehrt proportional zu<br />

seiner ompaktheit sind. Bis<br />

auf die von den Scheinwerfern<br />

getrennten Tagfahrlichter<br />

hebt sich das eher sanfte<br />

Gesicht von der Protzigkeit<br />

mancher SUV ab. Und<br />

schliesslich basiert der<br />

ami auf der leinwagen­<br />

Plattform der Volkswagen­<br />

Gruppe, was ihm Zugriff auf<br />

die neuste Technik im Segment<br />

gibt.<br />

Das wird bei der nstrumentierung<br />

sichtbar, die als<br />

Option auf einen grossen<br />

Touchscreen (,) und ein<br />

virtuelles ockpit (,)<br />

vertraut. etzteres bietet verschiedene<br />

onfigurationen<br />

und erweist sich als sehr gut<br />

ablesbar, während eine SM­<br />

arte für dauerende Verbindung<br />

zum Web sorgt. Angenehm<br />

überrascht haben auch<br />

die ualität der geschäumten<br />

Polster am Armaturenbrett<br />

und die hübsch geformten<br />

verchromten Türgriffe.<br />

Viel Platz<br />

Trotz seiner , m kann der<br />

ami beim Platzangebot<br />

hinten als eferenz dienen.<br />

Wie es die enorme Beinfreiheit<br />

zeigt. Und weil die Fensterfläche<br />

grosszügig ist,<br />

werden sich die hinteren<br />

nsassen wohlfühlen. Sehr<br />

familienfreundlich, das<br />

Ganze. ingegen ist die<br />

Variabilität einfach und beschränkt<br />

sich auf umklappbare<br />

ückenlehnen. Der<br />

mit rustikalem Teppich im<br />

Skoda­ Stil bezogene offerraum<br />

ist voluminös und profitiert<br />

von einem herausnehmbaren<br />

doppelten Boden.<br />

Wie in anderen VW­Modellen<br />

gefällt der ­Zylinder­ Turbo<br />

mit PS durch seine Diskretion<br />

und seinen kräftigen<br />

Durchzug. Er kann mit einem<br />

­Stufen­DSG oder mit einem<br />

manuellen ­Gang­Getriebe<br />

mit straffer und präziser<br />

Schaltung kombiniert werden.<br />

Das Fahrwerk dieses<br />

SUV mit Vorderradantrieb<br />

zeigt einen ausgezeichneten<br />

ompromiss zwischen<br />

Schluckvermögen und Straffheit.<br />

Auch wenn die Versionen<br />

Ambition und Style<br />

ziemlich gut ausgestattet<br />

sind, macht eines der Ausstattungspakete<br />

Sinn, um<br />

von gewissen Ausrüstungen<br />

(ückfahrkamera, Abstandsregelung<br />

A) profitieren zu<br />

können. mmerhin sind die<br />

Preise dafür moderat. ◆<br />

SUV ODER NICHTS<br />

Währendem sich der Kleinwagen<br />

Skoda Citigo im<br />

letzten Jahr nur 116 mal<br />

verkaufte – ein Jammer –,<br />

sind die SUV Karoq und<br />

Kodiaq auf dem Schweizer<br />

Markt ein Hit. Diese Entwicklung<br />

ist symptomatisch<br />

für die Verlockung der<br />

SUV. Was den CO2-Abdruck<br />

betrifft, kann man trotzdem<br />

beruhigt sein. Die<br />

Stadt-SUV haben im Prinzip<br />

4×2 Antrieb. Ausserdem<br />

wird die Kamiq- Palette<br />

vervollständigt durch das<br />

Modell G-TEC mit 90 PS<br />

und Erdgas. Schade ist die<br />

Amag einer der wenigen<br />

Importeure, welche an<br />

diese erprobte Technik<br />

glauben.<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 45

MERCEDES-BENZ B 200 AMG LINE<br />

Ein Nachkomme<br />

der Vans<br />

TEXT UND FOTOS MARC-OLIVIER HERREN<br />

Ein leicht abfallendes Dach<br />

und neue Rückleuchten<br />

Geschärft Verbesserte<br />

Aerodynamik und<br />

langgezogene<br />

Scheinwerfer<br />

N Länge: 4,42 m; Kofferraum 455 l E1,3 l Turbobenziner, 163 PS, 250 Nm; Automat DCT 7;<br />

0 bis 100 km/h in 8,2 s; Verbrauch (Test): 7,3 l/100 km; Reichweite: 589 km L 45 365 Fr.<br />

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Schärfstes Sehen für höchste Sicherheit<br />

Die revolutionäre DNEye ® PRO Technologie sorgt für Sehen wie in Ultra-HD-Qualität.<br />

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WELTWEIT<br />

INDIVIDUELLSTE<br />

GLEITSICHTGLAS<br />

Im Strassenverkehr ist optimales Sehen lebenswichtig. Dank der neuen DNEye ® PRO Technologie ist es zum ersten Mal möglich, Brillengläser<br />

anzufertigen, die absolut individuell auf die jeweiligen Sehbedürfnisse zugeschnitten sind. Für schärfstes Sehen aller Zeiten – auch beim Autofahren.<br />

Der Weg zum perfekten Glas<br />

Als führender Anbieter von kompromisslos<br />

individuellen Gleitsichtgläsern nutzt<br />

Kochoptik seit Jahren die Vorteile der<br />

DNEye ® Technologie zur Berechnung der<br />

Korrekturdaten. Dazu wurden bisher<br />

Standard-Augenwerte verwendet. Das<br />

ändert sich jetzt radikal: Mit der neuen<br />

DNEye ® PRO Technologie kann Kochoptik<br />

die individuelle Ana tomie des Auges<br />

messen (z.B. Augentiefe, Hornhaut topografie)<br />

und die dabei gewonnenen<br />

biometrischen Messwerte ins Brillen glas<br />

übertragen.<br />

Weltweit individuellstes Gleitsichtglas<br />

Impression FreeSign ® PRO setzt Mass -<br />

stäbe im Bereich Gleitsichtgläser. Verbesserte<br />

DNEye ® Technologie, neue Materialien<br />

und Veredelungsoptionen ermöglichen<br />

ein einzigartiges Seherlebnis und höchste<br />

Zufriedenheit mit dem individuellsten und<br />

schärfsten Gleitsichtglas aller Zeiten.<br />

Kontrastreicher sehen<br />

Mit dem Einsatz der neuen DNEye ® PRO<br />

Technologie und Impression FreeSign ®<br />

PRO Gläser ermöglicht Kochoptik auch<br />

beim Autofahren bestmögliches Sehen<br />

– und somit sichereres Fahren. Gerade<br />

bei anspruchsvollen Lichtverhältnissen<br />

in der Dämmerung, nachts oder bei<br />

Regen wird eine noch schärfere Sicht<br />

und eine verbesserte Farb- und<br />

Kontrast wahrnehmung gewährleistet.<br />

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Erfahrung das führende Optikerunternehmen<br />

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Service und Fachwissen<br />

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Kunden bestätigen Vorteile<br />

In einer im letzten Jahr gross<br />

angelegten Umfrage haben<br />

über 280 Kundinnen und<br />

Kunden ihre Erfahrungen<br />

betreffend Brillen gläser mit<br />

DNEye ® -Option geteilt:<br />

84% sehen besser als<br />

mit den bisherigen<br />

80% sehen besser bei<br />

Dämmerung<br />

98% würden die neuen<br />

Gläser weiterempfehlen<br />

Gültig bis 30. November <strong>2019</strong><br />

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gerne auch online unter kochoptik.ch – Gratisnummer 0800 33 33 10

TECHNIK<br />

Obwohl kompakte Vans unaufhaltsam<br />

von der Bildfläche verschwinden, bleibt<br />

die Mercedes-Benz B-Klasse diesem<br />

bodenständigen Familienkonzept treu.<br />

Früher von Familien<br />

sehr geschätzt, verschwinden<br />

kompakte<br />

Vans einer nach dem<br />

andern und werden durch<br />

SUV ersetzt. icht so die<br />

Mercedes B­lasse. Mit einigen<br />

stilistischen nderungen<br />

behält dieser ausgewogene<br />

Van die Eigenschaften seines<br />

Vorgängers. Praktisch nur<br />

ein Facelifting. Ein Eindruck,<br />

Leichter Zugang Der<br />

Kofferraum hat eine<br />

praktische Ladefläche<br />

der rasch korrigiert werden<br />

muss, wenn man die technologischen<br />

euerungen berücksichtigt,<br />

die bereits in<br />

der innovativen<br />

A­lasse<br />

eingeführt<br />

wurden.<br />

Das Widescreen<br />

ockpit<br />

vereint Primäranzeigen<br />

und Touchscreen und erfordert<br />

anfangs etwas Angewöhnung.<br />

Die Fülle an Anzeigen<br />

und nformationen wirkt<br />

zum Teil etwas überladen.<br />

Mit einem einfachen ey<br />

Mercedes wird alles etwas<br />

einfacher. Die Sprachsteuerung<br />

findet die Adresse im<br />

Grosszügige Rücksitze<br />

Beinfreiheit<br />

Leistung<br />

Technologisches Niveau<br />

Preis-/Optionenpolitik<br />

Modularität kostet extra<br />

Nervöser 1,3-l-Motor<br />

avi in ekordzeit. Und an<br />

reuzungen erfassen ameras<br />

das Verkehrsumfeld.<br />

Ganz zu schweigen von der<br />

arsharing­Funktion, mit<br />

der das Auto dank digitalem<br />

Schlüssel geteilt werden<br />

kann.<br />

n einer erhöhten<br />

Position<br />

sitzend<br />

und umgeben<br />

von sorgfältig<br />

ausgearbeiteter<br />

und gefühlter<br />

ualität,<br />

fühlt man<br />

sich auf dem<br />

Fahrersitz<br />

sehr wohl. Gleiches gilt für<br />

die hintere Sitzreihe mit viel<br />

Beinfreiheit. leiner Wermutstropfen:<br />

Die um cm<br />

verschiebbare ücksitzbank<br />

( Fr.) und die umklappbaren<br />

ückenlehnen ( Fr.) <br />

bei einem Van eigentlich unerlässlich<br />

kosten etra. Der<br />

offerraum ist etwas kleiner<br />

geworden ( l) und gut<br />

zugänglich.<br />

Echte Dynamik<br />

Der reaktive, kleine ,­l­<br />

Motor liefert solide Beschleunigungen<br />

und dreht dank<br />

Turbo, der bereits bei niedrigen<br />

Drehzahlen anspringt,<br />

schnell hoch. Daher ein etwas<br />

nervöser Motor. ormal<br />

für einen kleinzylindrigen<br />

Motor, der PS entwickelt.<br />

Trotzdem bietet dieser Van<br />

einen angenehmen Fahrkomfort,<br />

vor allem auf der Autobahn.<br />

Wie in der A­lasse ist<br />

das Verhalten eher verlässlich<br />

als verspielt. Eher beiläufig,<br />

aber spürbar sind auch<br />

die Bremseingriffe des Spurhalteassistenten<br />

(Serie),<br />

wenn sich das Auto auf der<br />

Autobahn der durchgezogenen<br />

inie nähert. Alles<br />

sehr innovativ, aber oft als<br />

Option und zu einem hohen<br />

Preis. ◆<br />

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Der WinterContact TS 860 S.<br />

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aussergewöhnlichen Fahrspass.<br />

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reduzierten Kraftstoffverbrauch.<br />

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individuelle Anforderungen der Hersteller.<br />

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* Basierend auf internen Testdaten im Vergleich zum Vorgänger Wintrac xtreme S mit Entwicklungsgröße 225/50 R 17 98V XL

TECHNIK<br />

VW T-CROSS 1.0 TSI STYLE<br />

Ein reifer Neuankömmling<br />

Ganz nach der Philosophie von VW bringt der T-Cross einiges an<br />

Vielseitigkeit ins Segment der Stadt-SUV. Technisch ist er gut in Form.<br />

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER<br />

Der T­ross tritt in<br />

den Einflussbereich<br />

seiner Standesgenossen<br />

VW Tiguan<br />

und T­oc ein. Er basiert auf<br />

der Plattform des leinwagens<br />

Polo, hebt sich aber<br />

durch seine globale Bestimmung<br />

ab. Als Spätankömmling<br />

im brodelnden Segment<br />

der Stadt­SUV sticht er durch<br />

eine gut konzipierte Wandelbarkeit<br />

hervor.<br />

Das Design ist zwar ziemlich<br />

konventionell, dafür ist die<br />

Aufteilung des nnenraumes<br />

bemerkenswert. Trotz seiner<br />

geringen Grösse ist der Zugang<br />

zur Sitzbank sehr einfach.<br />

Und die Passagiere erfreut<br />

der erstaunlich üppige<br />

aum für die Beine, der sich<br />

mittels der um cm verschiebbaren<br />

Bank variieren<br />

lässt. Ausserdem sind die ückenlehnen<br />

() verstellbar.<br />

Diese guten Anlagen ziehen<br />

sich bis zum offerraum<br />

durch, der auf<br />

l gebracht<br />

werden kann.<br />

Prima gemacht<br />

für eine<br />

halbe Portion<br />

von , m.<br />

Weniger begeisternd<br />

präsentiert<br />

sich<br />

der nnenraum,<br />

den<br />

Verkleidungen aus artplastik<br />

dominieren. Das etwas<br />

triste Ambiente wird aber<br />

durch ualitativ hochwertigere<br />

Einsätze wieder aufgewertet.<br />

Das schaffen aber vor<br />

allem die digitalen nstrumente,<br />

die einen Block mit<br />

Platzangebot/Variabilität<br />

Motor-Getriebe-Abst.<br />

Gefälliges Fahrverhalten<br />

Gute Serienausstattung<br />

Fahrassistenten<br />

dem Touchscreen bilden. Von<br />

etzt an ein lassiker bei VW­<br />

Produkten, den man in dieser<br />

ategorie nicht unbedingt erwartet<br />

hätte.<br />

Auf technischer<br />

Ebene<br />

ist der T­<br />

ross gut in<br />

Form. Die<br />

Version Style<br />

ist mit Assistenten<br />

ausgestattet,<br />

die<br />

ein Anfangsstadium<br />

des<br />

autonomen Fahrens (evel )<br />

erlauben. Und dann ist die<br />

Serienausstattung (unter<br />

anderem Zweizonen­limaanlage,<br />

ED­Scheinwerfer)<br />

ungewöhnlich reichhaltig.<br />

Ohne übermässig kräftig zu<br />

sein, liefert der ­Zylinder<br />

Plastik-Interieur<br />

Kein originelles Design<br />

Ansprechzeit des Turboladers<br />

beim Start<br />

angemessene Fahrleistungen.<br />

Dies umso mehr, als er in<br />

perfekter armonie mit dem<br />

Doppelkupplungsgetriebe arbeitet.<br />

Angenehm überrascht<br />

er auch durch das agile und<br />

spielerische Fahrverhalten.<br />

Die präzise, gefühlvolle enkung<br />

passt dazu. Schade,<br />

dass es keine ­Version<br />

dieses SUV gibt, der trotz seiner<br />

Bodenfreiheit von cm<br />

sehr urban ist. ◆<br />

Plus Die serienmässige<br />

verschiebbare Sitzbank<br />

N Länge: 4,11 m; Kofferraum: 385 l E3 Zylinder, 1-l-Turbobenziner, 115 PS, 200 Nm;<br />

7-Gang- DSG; 0–100 km/h in 10,2 s; Verbr. (Test): 6,8 l/100 km, Reichw.: 588 km L 32 150 Fr.<br />

Gut nutzbar Der<br />

Kofferraum ist<br />

bestens durchdacht<br />

Die Familie lässt grüssen<br />

Das Design des T-Cross ist<br />

auf der Linie der VW-SUV:<br />

Gelungen, aber optisch<br />

wenig überraschend<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 49

Dresden im Winterkleid<br />

TONI<br />

Weihnachtsmarkt in Leipzig<br />

Verkaufsschlager 2018!<br />

Weltbekannter Striezelmarkt in Dresden<br />

Leipzig<br />

Elbe<br />

Dresden<br />

4 Reisetage<br />

ab nur<br />

Fr. 469.-<br />

REISEHIT<br />

130<br />

Dresden & Leipzig im Advent<br />

Erleben Sie 2 der schönsten & grössten Weihnachtsmärkte Europas<br />

Eine gelungene Weihnachtsmarkt-Kombination zum Superpreis! Erleben Sie mit dem schon bald 600 jährigen<br />

Striezelmarkt in Dresden und dem schönen Leipziger Weihnachtsmarkt zwei der beliebtesten Weihnachtsmärkte<br />

Europas. Am Vormittag zeigen wir Ihnen jeweils bei interessanten Stadtführungen die Höhepunkte der<br />

zwei wunderbaren Städte.<br />

Ihr Reiseprogramm:<br />

1. Tag, Montag – Anreise<br />

Fahrt mit dem komfortablen Extrabus nach<br />

Dresden, wo wir mit dem Nachtessen erwartet<br />

werden.<br />

2. Tag, Dienstag – Dresden mit Striezelmarkt<br />

Dresden ist eine besondere Stadt und wird<br />

geprägt von historischen Baudenkmälern<br />

wie der Semperoper, der Frauenkirche, der<br />

Hofkirche und dem Zwinger, einer fantastischen<br />

Barockanlage. Aufgrund der sehr<br />

schönen Neugestaltung während des 18.<br />

Jahrhunderts wird Dresden auch als Florenz<br />

des Nordens bezeichnet. Freuen Sie sich<br />

nach dem Frühstück auf eine interessante<br />

Stadtführung unter kundiger Leitung und<br />

erfahren Sie mehr über die bewegte Geschichte<br />

der Stadt! Am Nachmittag und am<br />

Abend haben Sie dann genügend Zeit den<br />

weltbekannten und bald 600 jährigen Striezelmarkt<br />

mit allen Sinnen zu entdecken.<br />

Weihnachtsschmuck aus Thüringen, Plauener<br />

und Vogtländer Spitzen, feingemusterte<br />

Stoffe der Lausitzer Blaufärber, Keramik aus<br />

dem schlesischen Teil Sachsens und die bekannten<br />

und beliebten Holzschnitzereien<br />

aus dem Erzgebirge lassen den Striezelmarkt<br />

zu einem Aushängeschild traditioneller<br />

Volkskunst werden.<br />

3. Tag, Mittwoch – Leipzig mit Weihnachtsmarkt<br />

Nach dem Frühstück fahren wir nach Leipzig,<br />

wo wir bereits zu einer eindrücklichen<br />

Stadtführung erwartet werden. Dabei zeigen<br />

wir Ihnen das historische Zentrum mit<br />

dem Markt, das alte Rathaus, das einzigartige<br />

Passagensystem mit dem bekannten<br />

Auerbachs Keller und dem neu gestalteten<br />

Augustusmarkt. Am Nachmittag besuchen<br />

wir den Leipziger Weihnachtsmarkt, der zu<br />

den ältesten und schönsten Europas gehört<br />

und aufgrund seines einzigartigen kulturellen<br />

und kulinarischen Angebotes einen legendären<br />

Ruf erworben hat. Gegen Abend<br />

Rückfahrt nach Dresden und Nachtessen.<br />

4. Tag, Donnerstag – Heimreise<br />

Nach dem Frühstück treten wir die Heimreise<br />

an.<br />

Noch mehr sparen -<br />

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Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren! Tel. 0848 00 77 88 www.car-tours.ch<br />

Leistungen - Alles schon dabei!<br />

Fahrt im komfortablen Extrabus<br />

nach Dresden und zurück<br />

3 Übernachtungen im guten<br />

Mittelklassehotel in Dresden<br />

3 x ausgiebiges Frühstücksbuffet<br />

2 x feines Nachtessen im Hotel<br />

Interessante Stadtführungen in<br />

Dresden & Leipzig<br />

Besuch der Weihnachtsmärkte in<br />

Dresden & Leipzig<br />

Eigene Schweizer Reiseleitung<br />

während der ganzen Reise<br />

Wählen Sie Ihr Reisedatum<br />

Unser Sonderpreis für Sie:<br />

Reisehit 130 a: 2. - 5. Dezember <strong>2019</strong><br />

Reisehit Reisehit 130 159 b: a: 9. 23. - 12. - 30. Dezember April <strong>2019</strong> <strong>2019</strong><br />

Weiteres Datum im schönen Herbst:<br />

Unser Reisehit Sonderpreis 159 b: 1. - 8. <strong>Oktober</strong> für Sie: <strong>2019</strong><br />

Preise pro Person im Doppelzimmer<br />

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Mittelklassehotel Fr. 469.-<br />

in guten Mittelklassehotels<br />

Nicht Fr. inbegriffen/zusätzlich 1659.-<br />

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Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 149.-<br />

Buchungsgebühr: Nicht inbegriffen/zusätzlich Fr. 20.- pro wählbar: Person<br />

Auf Wunsch Aussenkabine für<br />

Sie Fährüberfahrten: wählen Ihren Bus-Einsteigeort:<br />

Zuschlag Fr. 59.-<br />

Aarau, Einzelzimmerzuschlag: Basel, Bern, Luzern, Fr. Pfäffikon 249.- (auf SZ, Korsika)<br />

St.<br />

Einzelkabinenzuschlag:<br />

Gallen, Sargans, Thun,<br />

Fr.<br />

Winterthur,<br />

149.- (Fähre)<br />

Wil SG<br />

Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person<br />

oder Zürich<br />

Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort:<br />

Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans,

TECHNIK<br />

Unverwechselbar Der<br />

überarbeitete 911 bleibt<br />

seiner Linie treu<br />

PORSCHE 911 CARRERA 4S<br />

Überraschend mühelos<br />

N Länge: 4,52 m; Kofferraum: 132 l E6-Zylinder-Boxer, 3-l-Biturbo, 450 PS, 530 Nm; 8-Gang -<br />

PDK, 4×4; 0–100 km/h in 3,4 s; Verbrauch (Test): 10,7 l/100 km; Reichw.: 598 km L 167 100 Fr.<br />

Auf der Rennstrecke furchterregend effizient, fügt sich der Porsche 911<br />

im Strassenverkehr mühelos ein. Ein vielseitiger Sportler.<br />

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER<br />

Im ersten Moment zögern<br />

wir, die PS dieses Porsche­oups<br />

in die er-<br />

Zone zu fahren. Eine völlig<br />

unbegründete Angst, der<br />

­Zylinder­Boer zeigt sich<br />

äusserst fügsam. Wer befürchtet,<br />

den stylischen Spoiler<br />

auf den verkehrsberuhigenden<br />

Fahrbahnschwellen<br />

zu ruinieren, kann die adachsen<br />

über ein ausgeklügeltes<br />

hydraulisches iftsystem<br />

anheben.<br />

Vielseitig talentiert<br />

a, diese achte Version des<br />

ist vielseitiger denn e.<br />

Angefangen bei der adaptiven<br />

Federung, die im normalen<br />

Fahrbetrieb und auf Autobahnen<br />

nicht übermässig<br />

straff abgestimmt ist. Und da<br />

die Geräuschdämmung verbessert<br />

wurde, sind auch<br />

lange Strecken kein Problem.<br />

Sowohl in der Stadt als auch<br />

auf andstrassen lassen wir<br />

das üppige oup mit rund<br />

UMin. cruisen, wobei<br />

das Doppelkupplungsgetriebe<br />

zackig in den . Gang<br />

schaltet. Man ist tatsächlich<br />

versucht, mit dem den<br />

Wocheneinkauf zu erledigen.<br />

Mit runtergeklappten ücksitzen<br />

bietet dieses ­<br />

oup ausreichend offerraumvolumen.<br />

Spass beiseite, der ist für<br />

den sportlichen Einsatz gemacht.<br />

Trotz seiner breiten<br />

Spuren birgt er eine äusserst<br />

wendige Vorderachse. Auf<br />

der Fahrbahn<br />

klebend, lassen<br />

sich damit<br />

schnelle urven<br />

fahren.<br />

Ein Fahrvergnügen,<br />

das<br />

durch die optionale<br />

Allradlenkung<br />

und<br />

die unerschütterliche<br />

Stabilität<br />

des Fahrwerks<br />

noch<br />

verstärkt wird.<br />

Es ist schwer, die Maschine<br />

aus den Angeln zu heben.<br />

Sehr beruhigend für Piloten<br />

mit wenig Erfahrung eher<br />

frustrierend für Puristen.<br />

Glücklicherweise toleriert<br />

die interachse dieses Allradlers<br />

noch leichte Drifts.<br />

Und die atemberaubenden<br />

Flüge des Boermotors auf<br />

bis zu UMin. zeugen<br />

von der Wildheit des Motors.<br />

Umso mehr im Sportmodus,<br />

dessen höhere Beschleunigung<br />

und sehr spontanen<br />

Schaltvorgänge des PD­Getriebes<br />

ein Genuss sind. Ganz<br />

zu schweigen vom klangvollen<br />

erunterschalten.<br />

Ein beeindruckender,<br />

alltagstauglicher Sportler<br />

Monströse Agilität<br />

Effizienter, gefügiger Boxer<br />

Ordentliche Ausrüstung<br />

Erfolgreiche Digitalisierung<br />

Schade, dass<br />

das Potenzial<br />

nur auf der<br />

Strecke ausgeschöpft<br />

werden kann,<br />

wo der Sport­<br />

Plus­Modus<br />

die wahre<br />

Furie dieses<br />

Fahrzeugs<br />

freisetzt. Aus<br />

Verzweiflung werden wir mit<br />

dem inzwischen modernen<br />

nfotainmentsystem spielen.<br />

Denn diese achte Generation<br />

hat sich der digitalen evolution<br />

unterworfen. ein noch<br />

so sportliches Auto entkommt<br />

ihr. ◆<br />

Hoher Preis<br />

Verwässertes Fahrverhalten<br />

(sagen Puristen)<br />

Verbrauch bei sportlicher<br />

Fahrweise<br />

REGENMODUS<br />

ZUR RETTUNG<br />

Porsche arbeitet seit Langem<br />

an einer Technologie,<br />

die Aquaplaning und andere<br />

Risiken, die mit nassen<br />

Strassen verbunden<br />

sind, verhindern soll. Die<br />

Wahl von breiteren Reifen<br />

für den 911 hat dieser Entwicklung<br />

neuen Schwung<br />

verliehen. Die Technologie<br />

wird auch einen Wet-Mode<br />

(Nassfahrmodus) ermöglichen.<br />

Dieses innovative<br />

System basiert auf akustischen<br />

Sensoren, die in den<br />

vorderen Radkästen untergebracht<br />

sind. Diese erkennen<br />

Wasserspritzer und<br />

damit den Zustand des<br />

Strassenbelags. Ab 50 km/h<br />

fordert eine Meldung auf<br />

dem Armaturenbrett den<br />

Fahrer auf, den Wet-Mode<br />

zu aktivieren. Das Fahrassistenzsystem<br />

festigt das<br />

Bremspedal und antizipiert<br />

vor allem die Reaktionen<br />

von Traktionskontrolle und<br />

Drehmomentverteiler. Bei<br />

Tests auf nasser Strecke mit<br />

dem Wet-Mode werden<br />

Drifts reduziert.<br />

Der Spoiler fördert<br />

die Motorkühlung<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 51

ZAUBERHAFTER ADVENT<br />

PRAG<br />

STOCKHOLM<br />

AB CHF 565 AB CHF 975<br />

4 REISETAGE 4 REISETAGE<br />

Karlsbrücke<br />

REISELEITUNG VOR ORT<br />

Stockholm<br />

REISELEITUNG VOR ORT<br />

Die Schönheit an der Moldau mit ihren spitzen Türmen lockt in der Weihnachtszeit<br />

mit leuchtenden Märkten, böhmischer Handwerkskunst und<br />

liebevoll geschmückten Häuschen.<br />

Lernen Sie die «Schönheit auf Wasser» – so wird Stockholm auch genannt –<br />

kennen und erleben Sie die faszinierende Metropole, welche auf 14 Inseln<br />

gebaut wurde und mit 57 Brücken verbunden ist.<br />

Direktflug mit SWISS von Zürich nach Prag.<br />

Nach Ankunft haben Sie Zeit für einen individuellen<br />

Orientierungsspaziergang. Abendessen<br />

im Hotel. Am nächsten Tag lernen<br />

Sie Prag während einer Stadtführung kennen.<br />

Sie besichtigen u. a. die Karlsbrücke<br />

sowie den Altstädter Ring. Fahrt auf der<br />

Moldau an Bord des Advent-Panoramaschiffes.<br />

Am 3. Tag erkunden Sie die Stadt<br />

auf eigene Faust oder Sie nehmen am<br />

optionalen Ausflug nach Kutna Hora teil.<br />

Erfahren Sie, wie die Überreste von 40'000<br />

Verstorbenen in einem bizarren Kunstwerk<br />

vereint wurden. Rückflug.<br />

Ab CHF 565 zum Beispiel am 10.12.<strong>2019</strong>.<br />

Weihnachtsmarkt<br />

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VRPRAG02<br />

Direktflug mit SWISS von Zürich nach<br />

Stockholm. Nach Ankunft erleben Sie<br />

eine spannende Stadtrundfahrt. Am<br />

nächsten Tag steht die Bootsfahrt durch<br />

die unzähligen Schäreninseln auf dem<br />

Programm. Am Abend kommen Sie in<br />

den Genuss eines typisch schwedischen<br />

Weihnachtsbuffets, einem sogenannten<br />

«Julbord». Am 3. Tag können Sie die<br />

Hauptstadt Schwedens auf eigene Faust<br />

erkunden – bummeln Sie zum Beispiel<br />

durch die Altstadt «Gamla Stan». Am 4.<br />

und letzten Tag haben Sie noch etwas<br />

Freizeit am Morgen. Rückflug.<br />

Ab CHF 975 zum Beispiel am 29.11.<strong>2019</strong>.<br />

Weihnachtsmarkt<br />

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Vögele Reisen AG, 8048 Zürich, info@voegele-reisen.ch<br />

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TECHNIK<br />

Aerodynamisch<br />

Der Elektro motor<br />

ermöglicht eine<br />

ultraflache Haube<br />

ZVG<br />

N Länge: 4,96 m; Kofferraum: 366/81 l E680/761 PS, 1050 Nm; 2-Gang-Getriebe, 4×4;<br />

0 bis 100 km/h in 2,8 s; Batterie 93 kWh, Reichweite 381 bis 450 km L 194 900 und 237 500 Fr.<br />

PORSCHE TAYCAN<br />

Grosser Umbruch<br />

TEXT MARC-OLIVIER HERREN<br />

Voll digital Die Anzeigen<br />

und das Cockpit des Taycan<br />

Wie andere ersteller<br />

hätte auch Porsche<br />

mit einem SUV in<br />

die Elektromobilität einsteigen<br />

können, was wirtschaftlich<br />

weniger riskant gewesen<br />

wäre. Doch wie Vorstandsvorsitzender<br />

Oliver Blume<br />

betonte, musste der erste<br />

elek trische Porsche sehr<br />

sportlich sein. Die Wahl fiel<br />

daher auf eine viertürige<br />

imousine mit einem aerodynamischen<br />

ekordwert von<br />

,. Eine weitere Besonder-<br />

heit, die der starke onkurrenzkampf<br />

hervorbrachte,<br />

ist die ­V­Spannung des<br />

Taycan. Sie ermöglicht ein<br />

super schnelles Aufladen:<br />

,Minuten reichen aus, um<br />

die Batterie an einer ­kW­<br />

Steckdose um wieder<br />

aufzuladen.<br />

Porsche strebt auch in puncto<br />

eistung die Führungsrolle<br />

an, wobei auf eder Achse<br />

eine Motor­ und Getriebeeinheit<br />

eingebaut ist. Während<br />

die ersten beiden Modelle<br />

Turbo und Turbo S PS<br />

entwickeln, katapultiert eine<br />

Overboost­Funktion sie auf<br />

bzw. PS.<br />

Digitalisierung<br />

Diese üppige imousine ist<br />

kürzer und niedriger als ein<br />

Panamera und lässt die hinteren<br />

Passagiere nur knapp<br />

über dem Boden Platz nehmen.<br />

Der Taycan zeichnet<br />

sich durch sein übersichtliches,<br />

digitales ockpit aus,<br />

ein gebogenes, digitales Armaturenbrett<br />

für nstrumentierung<br />

und Bildschirm für<br />

den Beifahrer.<br />

Die ambitionierte imousine,<br />

von der pro ahr Einheiten<br />

produziert werden,<br />

soll dazu beitragen, die<br />

O2­Emissionen von Porsche<br />

zu reduzieren und so die<br />

thermische Zukunft des <br />

zu sichern. Trotz der hohen<br />

Preise scheint der Wetteinsatz<br />

Taycan zu ziehen. ◆<br />

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Dabei ist alles!<br />

Bern, 24.–28.10.<strong>2019</strong><br />

Veranstalter Patronatspartner Medienpartner<br />

www.caravaningsuisse.ch

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mit 4-5 Sterne Hotels ab<br />

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Flug von Zürich nach<br />

Antalya und zurück<br />

Flughafentaxen sowie<br />

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Rundreise im modernen<br />

Car mit 7 Übernachtungen<br />

ausschliesslich in 4–5★<br />

Hotels inkl. Halbpension<br />

Alle Besichtigungen<br />

inkl. Eintrittsgelder<br />

Ausgezeichnete Deutsch<br />

sprechende Reiseleitung<br />

GRATIS Verlängerungswoche:<br />

7 Nächte im 5★ Hotel<br />

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in der Region Belek/<br />

Bogazkent<br />

Tägliches Frühstücksbuffet<br />

Transfers zum/vom Hotel<br />

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Kappadokien<br />

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Preise pro Person Rundreise Verläng.<br />

Basis Doppelzimmepension<br />

Frühstück<br />

inkl. Halb-<br />

Woche<br />

27.10. – 03.11.19 449.– ausgebucht<br />

03.11. – 10.11.19 ausgebucht<br />

10.11. – 17.11.19 399.– Geschenkt !<br />

17.11. – 24.11.19 399.– Geschenkt !<br />

24.11. – 01.12.19 399.– Geschenkt !<br />

22.03. – 29.03.20 399.– Geschenkt !<br />

29.03. – 05.04.20 449.– Geschenkt !<br />

05.04. – 12.04.20 499.– Geschenkt !<br />

Zuschlag für Einzelzimmer:<br />

Rundreise: CHF 179.–<br />

Verlängerungswoche:<br />

Gratis<br />

Ideales Reisewetter: Da es im Sommer sehr<br />

heiss wird, sind die Herbst-, Winter und Frühlingsmonate<br />

ideal für diese Reise.<br />

NICHT INBEGRIFFEN: Annullierungskostenund<br />

Reisezwischenfallversicherung CHF 44.–<br />

• Reservationsgebühr CHF 15.– pro Pers.<br />

Eine Reise durch das Märchenland Kappadokien<br />

Entdecken Sie die weltweit einzigartige Landschaft Kappadokiens<br />

– ein wahrlich magisches Wunderwerk der<br />

Natur! Lava, Wasser und Wind haben eine zu Stein gewordene<br />

Märchenwelt erschaffen. Unterirdische Städte,<br />

Höhlenkirchen und verlassene Klöster sind Zeugen einer aufregenden<br />

Geschichte. Nirgendwo ist die Türkei faszinierender!<br />

1. Tag / Zürich – Antalya: Flug von<br />

Zürich nach Antalya. Transfer in Ihr Hotel<br />

in Antalya.<br />

2. Tag / Antalya – Konya – Mevlana:<br />

Fahrt durch das mächtige Taurus-Gebirge<br />

und abwechslungsreiche Landschaften<br />

nach Konya, die ehemalige<br />

Hauptstadt des Seldschuken-Reiches.<br />

Hier besuchen Sie das berühmte Mevlana<br />

Kloster mit seinem Museum, wo der<br />

Orden der tanzenden Derwische gegründet<br />

wurde. Übernachtung in Konya.<br />

3. Tag / Unterirdische Stadt Cardak:<br />

Fahrt ins Hochland, nach Kappadokien<br />

– eine weltweit einzigartige Landschaft<br />

mit bis zu 30m hohen Kaminen und<br />

Pyramiden und beeindruckenden Mondlandschaften.<br />

Unterwegs Besuch von<br />

Sultanhani, eine der besterhaltenen Karawansereien<br />

(Herberge aus dem Mittelalter).<br />

Einer der Höhepunkte Ihrer Reise<br />

ist der Besuch der unterirdischen Stadt<br />

Cardak – eine der über 50 vermuteten<br />

Städte dieser Art, welche von blosser<br />

Menschenhand geschaffen wurden.<br />

4. Tag / Kappadokien: Kappadokien ist<br />

von allen Seiten von imposantem Gebirge<br />

umgeben – dazwischen liegt eine<br />

Landschaft von überwältigender Schönheit.<br />

Felsen spriessen wie übergrosse<br />

Pilze aus dem Boden, schicke Höhlenhotels<br />

blicken aus löchrigem Tuffsteinkegel<br />

und bizarre Schluchten locken mit<br />

prächtigen Fresken.<br />

5. Tag / Kappadokien – Göreme: Fahrt<br />

durch das Göreme-Tal – mit seinem<br />

„grossartigen Durcheinander“ von zerfurchten,<br />

weissen Felsen und eigenwillig<br />

geformten Kegeln. In Göreme spriessen<br />

die Steinkegel zwischen Häusern aus<br />

dem Boden, einige so glatt wie Samt,<br />

andere durchlöchert wie ein Schweizer<br />

Käse, viele von innen hohl – die kappadokischen<br />

Höhlenwohnungen. Sie<br />

besuchen die geschmückte Höhlenkirche<br />

(UNESCO Kulturdenkmal) sowie die<br />

kunstvollen Höhlenwohnungen. Fahrt<br />

ins Tal der „Kamine der Feen“. Unterwegs<br />

erhalten Sie einen Einblick in die Knüpftradition<br />

der Region und spazieren durch<br />

die malerische Töpferstadt Avanos.<br />

6. Tag / Kappadokien – Tepesi Delik<br />

Han – Antalya: Fahrt zur berühmten Seldschukischen<br />

Karawanserei Tepesi Delik<br />

Han. Durch das Taurusgebirge gelangen<br />

Sie schliesslich in die Region Antalya.<br />

7. Tag / Antalya: Stadtbesichtigung u.a.<br />

mit Besuch des malerischen Hafens und<br />

dem bunten Basar. Einkaufsmöglichkeiten<br />

für Schmuck und Lederwaren.<br />

Zum Abschluss des Tages besuchen Sie<br />

den Karpuzkaldiran Wasserfall.<br />

8. bis 15 Tag / Gratis Verlängerungswoche:<br />

Transfer in Ihr 5-Sterne Hotel DAY &<br />

NIGHT Connected, direkt am Strand von<br />

Belek/Bogazkent, wo Sie eine Gratis-Verlängerungswoche<br />

geniessen! Rückflug<br />

nach Zürich am 15. resp. 8. Tag (ohne Verl.Wo.).<br />

+ Verlängerungswoche<br />

geschenkt !<br />

Südtürkei<br />

Göreme<br />

Konya<br />

Antalya<br />

Obrukhan<br />

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1 Woche im 5 ★ Hotel<br />

DAY & NIGHT ★★★★★<br />

Connected<br />

Die elegante Hotelanlage mit 208 topmodernen<br />

Zimmern wurde im Sommer 2013<br />

eröffnet und befindet sich direkt am Strand,<br />

inmitten eines traumhaften Gartens. Hier findet<br />

jeder seinen Platz zum Entspannen und<br />

Geniessen. 5 Restaurants, 4 Bars, Gartenanlage,<br />

2 Aussenpools, hoteleigener Strandabschnitt.<br />

Gratis: Wellnessbereich mit Hallenbad,<br />

Sauna, Türkischem Bad, Fitnessraum,<br />

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Organisation und<br />

Durchführung:<br />

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DER TCS EXPERTE<br />

PICTURE ALLIANCE/DPA<br />

Richtig tanken<br />

auf Reisen<br />

REDAKTION TOURING<br />

In welchen Ländern weichen<br />

Treibstoffbezeichnungen<br />

von den hierzulande üblichen<br />

Begriffen ab?<br />

n Tschechien und der Slowakei<br />

heisst Diesel afta. Gut<br />

erkennbar ist Benzin atural<br />

, da ebenfalls grün beschriftet.<br />

e nach Sprachgefühl<br />

etwas heikel sind<br />

die Bezeichnungen in Westeuropa:<br />

n Frankreich heisst<br />

Diesel meistens Gazole. n<br />

Spanien und Portugal ist mit<br />

Gasolina hingegen Benzin<br />

gemeint. Diesel wird auf der<br />

iberischen albinsel oft mit<br />

Gasleo bezeichnet. Wer<br />

statt Gasleo Gasolina tankt,<br />

sollte nicht weiterfahren. Es<br />

droht ein Motorschaden.<br />

Wie weiss ich an einer Tankstelle<br />

mit drei Sorten Benzin,<br />

zwei Sorten Diesel und<br />

Biotreibstoffen, was mein<br />

Auto verträgt?<br />

Wegen der zunehmenden<br />

Sortenvielfalt sind in der<br />

EU seit dem . <strong>Oktober</strong><br />

an den Tanksäulen und<br />

Zapfpistolen einheitliche<br />

Treibstoff­ ennzeichnungen<br />

vorgeschrieben. Bei neueren<br />

Fahrzeugen sind die gleichen<br />

ennzeichen auch in der<br />

ähe der Tankklappe angebracht.<br />

Man kann sie leicht<br />

vergleichen. Sie ergänzen die<br />

im Sprachgebrauch üblichen<br />

Begriffe und Markennamen<br />

von Premium­Treibstoffen.<br />

Wie sehen diese Kennzeichen<br />

aus?<br />

Benzin hat ein E mit einer<br />

Zahl in einem reis, zum Beispiel<br />

E. Die Zahl gibt an,<br />

wie viel Prozent Ethanol (Alkohol)<br />

maimal im Benzin<br />

enthalten ist. Diesel hat ein<br />

B mit einer Zahl in einem<br />

uadrat, etwa B. Die Zahl<br />

gibt an, wie viel Prozent Bioanteil<br />

der Diesel im Maimum<br />

enthält.<br />

Warum gibt es im Ausland<br />

mehr Treibstoffsorten?<br />

Das Angebot richtet sich<br />

nach dem einheimischen<br />

Fahrzeugpark und der achfrage.<br />

Die EU möchte zudem<br />

fossile raftstoffe zumindest<br />

teilweise durch Anteile biogener<br />

erkunft ersetzen,<br />

welche aus olzabfällen oder<br />

Pflanzen gewonnen werden.<br />

Es gibt Zielvorgaben für<br />

Energieanteile aus erneuer--<br />

baren uellen. n der Schweiz<br />

gibt es solche uoten nicht.<br />

Also enthalten Benzin und<br />

Diesel in der Schweiz keine<br />

biogenen Anteile?<br />

Doch, zum Teil schon. Die<br />

Schweizer orm lässt ma-<br />

imal Ethanol im Benzin<br />

und Prozent Bioanteil<br />

im Diesel zu. n der Schweiz<br />

tankt man demzufolge Benzin<br />

E und Diesel B. Das<br />

muss nicht speziell deklariert<br />

werden. Da in der Schweiz<br />

kein E angeboten wird, ist<br />

die otwendigkeit, die EU­<br />

ennzeichnung zu übernehmen,<br />

gering.<br />

Was ist E10?<br />

E ist eine Benzinsorte, welche<br />

zwischen und Ethanol<br />

enthält. Es ist in der<br />

egel für Benzin­PW der Abgasstufen<br />

Euro und Euro <br />

verträglich und wird in<br />

Frankreich seit , in<br />

Deutschland seit angeboten.<br />

Bei älteren Motoren<br />

kann E hingegen bereits<br />

nach wenigen tausend ilometern<br />

zu Schäden führen. ◆<br />

TIPPS<br />

Was ist was?<br />

Benzin oder<br />

Diesel heissen<br />

nicht immer so<br />

Bleifrei 95 «E5» und<br />

1. 98 «E5» passt für alle<br />

Benzinmotoren. Beim<br />

Diesel ist die Sorte mit der<br />

Ergänzung «B7» für alle<br />

Motoren verträglich.<br />

Falls kein Bleifrei 95<br />

2. mit der Ergänzung<br />

«E5» auffindbar ist, was<br />

zum Beispiel in Frankreich<br />

der Fall sein kann, sollte<br />

man auf das teurere Super<br />

Plus 98 ausweichen.<br />

Bevor E10 getankt<br />

3. wird, bitte die Betriebsanleitung<br />

prüfen oder die<br />

Markengarage fragen. Für<br />

ältere Fahrzeuge findet<br />

man eine Liste im Internet<br />

mit dem Suchbegriff «E10<br />

verträglich».<br />

Nicht bis fast zum<br />

4. letzten Tropfen warten<br />

mit Nachtanken. So ist<br />

man flexibel und kann bei<br />

einem Säulendefekt oder<br />

grossem Andrang auf eine<br />

andere Tankstelle auswei-<br />

chen.<br />

ERICH SCHWIZER<br />

Funktion:<br />

Experte Mobilitätsberatung<br />

Beruf:<br />

Automobilingenieur<br />

Alter:<br />

56 Jahre<br />

Kontakt:<br />

tcs.ch/experte<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 55

Das größte Skigebiet im Zillertal<br />

Die Zillertal Arena lässt mit ihren abwechslungsreichen Angeboten und unendlich vielen<br />

Möglichkeiten die Herzen aller Wintersportbegeisterten höher schlagen.<br />

20 JAHRE<br />

ZILLERTAL ARENA<br />

SKIURLAUBE GEWINNEN<br />

20 Wintersportler können sich auf<br />

einen Skiurlaub in der Zillertal Arena<br />

freuen! Zeitraum: Lederhosen Wedel<br />

Woche 16. - 19. April 2020<br />

Mitmachen und gewinnen:<br />

www.zillertalarena.com/win<br />

Traumhafte Bergkulissen, Pistenspaß,<br />

urige Hütten, perfekte Sonnenhänge,<br />

verträumte Ortschaften – für<br />

all das und noch viel mehr steht die<br />

Zillertal Arena!<br />

Die Zillertal Arena als größtes Skigebiet<br />

im Zillertal erstreckt sich vom Tiroler<br />

Zillertal bis in den Salzburger Pinzgau<br />

mit den Orten Zell am Ziller, Gerlos,<br />

Wald-Königsleiten und Krimml-Hochkrimml.<br />

Auf den 143 Pistenkilometern & 52 Liftanlagen<br />

fi nden Ski- & Snowboardfahrer<br />

ein breites Angebot für alle Könnensstufen.<br />

Nahezu 100%ige Schneesicherheit<br />

und Skifahren bis 2.500m garantieren<br />

den perfekten Skiurlaub im Zillertal für<br />

die ganze Familie. Neben bestens präparierten<br />

Pisten, modernen Liftanlagen<br />

und abwechslungsreichen Abfahrten<br />

werden eine Vielzahl an weiteren einzigartigen<br />

Erlebnissen geboten.<br />

Österreichs<br />

längste Talabfahrt<br />

52 14<br />

Liftanlagen<br />

143 PISTEN<br />

KILOMETER<br />

KOSTENLOSE<br />

ZUSATZANGEBOTE<br />

31 Hütten &<br />

Bergrestaurants<br />

6 RODEL<br />

BAHNEN<br />

11 SKI- UND<br />

SNOWBOARDSCHULEN

Publireportage<br />

Lederhosen Wedel Woche<br />

MO 13. bis SO 19. April 2020<br />

Im Frühjahr, wenn die Temperaturen<br />

wärmer werden und die Sonne lange<br />

über die immer noch perfekten Pisten<br />

tanzt, ist es Zeit für die Lederhosen<br />

Wedel Woche!<br />

Die Zillertal Arena bietet eine Woche<br />

lang ein einzigartiges Rahmenprogramm<br />

ganz im Zeichen der Tracht.<br />

So ist es uns möglich, die Tradition aus<br />

dem Tiroler und Salzburger Land für<br />

Sie auf den Berg zu bringen und ein unvergessliches<br />

Erlebnis zu garantieren.<br />

Lassen Sie sich dieses besondere Ereignis<br />

nicht entgehen und genießen Sie<br />

die Vorzüge des Frühlingsskifahrens.<br />

Wer in dieser Woche einen 3-Tagesskipass<br />

kauft, erhält an vier aufeinanderfolgenden<br />

Tagen den 4. Tagesskipass<br />

in der Zillertal Arena gratis!<br />

Alle Infos auf<br />

www.zillertalarena.com/lww<br />

Spaß für die ganze Familie<br />

Zahlreiche kostenlose Zusatzangebote<br />

wie Snowparks, Fun Runs, SkiMovie<br />

Strecken, Speed Check Strecken oder<br />

Photopoints machen das Skigebiet<br />

ganz besonders attraktiv für Familien,<br />

die während ihres Aufenthalts von der<br />

Pistengaudi nicht genug bekommen.<br />

Der Spaß abseits der Pisten kommt<br />

natürlich auch nicht zu kurz. Denn was<br />

gibt es schöneres, als durch die tief<br />

verschneite Winterlandschaft mit Familie<br />

und Freunden zu wandern oder sich<br />

beim Langlaufen in der Zillertal Arena<br />

auszupowern?<br />

Beim Rodeln in der Zillertal Are-<br />

na ist für die ganze Familie, aber<br />

auch für ambitionierte<br />

Rennrodler, Spaßfaktor<br />

hoch zehn<br />

garantiert. Auf<br />

den 6 Rodelbahnen in den Ferienorten<br />

der Zillertal Arena lässt sich ein Einkehrschwung<br />

in eine gemütlich Hütte kaum<br />

vermeiden. Auch Nachteulen kommen<br />

auf ihre Kosten, denn ein Teil der Rodelbahnen<br />

haben Abendbetrieb.<br />

Ein weiteres Highlight ist Snow Tubing<br />

in der Nähe der Bergstation der Gerlossteinbahn.<br />

Auf eigens dafür präparierten<br />

Bahnen, mit ca. 200 m Länge,<br />

können alle Winterfans diesen Spaß<br />

ausprobieren! Und das Beste daran: Die<br />

Tubingbahnen können kostenlos genutzt<br />

werden!<br />

Weitere Informationen:<br />

Zillertal Arena, 6280 Zell im Zillertal<br />

Tel. +43(0)5282/7165<br />

info@zillertalarena.com<br />

www.zillertalarena.com<br />

Verfasser & Bilder: Zillertal Arena<br />

W<br />

NEUIGKEITEN<br />

I N T E R<br />

2 0 1 9 - 2 0 2 0<br />

GERLOS<br />

Stuanmandl:<br />

Die bestehende 4er Sesselbahn wurde durch<br />

eine neue 10 Personen Kabinenbahn mit<br />

Sitzheizung ersetzt.<br />

Bei der Stuanmandl Bergstation auf<br />

knapp 2.300 m gibt es eine neue<br />

Aussichtsplattform mit einem einmaligen<br />

360° Blick auf die umliegende Bergwelt.<br />

Umbrella Bar:<br />

Im Bereich der Fußalm gibt es einen neuen,<br />

modernen Gastronomiebetrieb & Après Ski<br />

Bar Bereich.<br />

ZELL<br />

Die neue Rosenalmbahn Bergstation bietet<br />

künftig allen Gästen mehr Komfort.

Unter dem Sternenhimmel<br />

Namibias<br />

Diamantenfunde, deutsche Kolonialisten, Apartheid, Unabhängigkeit:<br />

Namibia blickt auf eine bewegte Geschichte zurück. Die natürliche<br />

Schönheit des Landes, gute Infrastrukturen und eine stabile Demokratie<br />

sorgen dafür, dass Namibia als leicht zu bereisen gilt – auch im Zug.<br />

REPORTAGE DINO NODARI<br />

58 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

FREIZEIT<br />

Zeit ist in Namibia relativ;<br />

die vergangene genauso<br />

wie die zukünftige<br />

und die stehen<br />

gebliebene ohnehin. Die<br />

atemberaubende und vielfältige<br />

Schönheit der Landschaften<br />

und die artenreiche<br />

Tierwelt erweisen sich dabei<br />

als Konstanten, die nun<br />

draussen vor dem rollenden<br />

Hotel vorbeiziehen. Springböcke,<br />

Oryxantilopen oder<br />

mit etwas Glück sogar Zebras<br />

streifen durch die Weiten<br />

der Savanne, während der<br />

Lu xus zug African Explorer<br />

durch die Landschaft tuckert.<br />

Irgendwie fühlt es sich an,<br />

als sei man Teil einer Expedition<br />

in unbekannte Gefilde.<br />

Farbenspiel<br />

Majestätisch bauen sich die<br />

riesigen Sanddünen des<br />

Sossusvlei auf. Zartes Rosa,<br />

gefolgt von Lila und intensivem<br />

Orange bis zu Ziegelrot<br />

leuchten die Sandberge. Besonders<br />

am frühen Morgen,<br />

wenn die Sonne aufgeht,<br />

zeigt sich das Farbenspiel<br />

von seiner schönsten Seite.<br />

Während die der Sonne zugewandten<br />

Seiten intensiv<br />

leuchten, versinken die der<br />

Sonne abgewandten Stellen<br />

in tiefem Schwarz. Wer will,<br />

kann die bis zu 385 Meter hohen<br />

Sanddünen auch zu Fuss<br />

erklimmen. Aber Achtung:<br />

Nach elf Uhr verschwimmen<br />

unter der hoch stehenden<br />

Sonne nicht nur die Konturen,<br />

auch die Hitze wird beinahe<br />

unerträglich. Das Sossusvlei<br />

ist eine Region in der<br />

Namib, die als älteste Wüste<br />

der Welt gilt. Heute ist das<br />

Sandmeer ein Teil des Namib-<br />

Naukluft-Parks, des grössten<br />

Wildschutzgebietes in Afrika.<br />

Naturspektakel<br />

Fremde Sternbilder<br />

zum Greifen nah<br />

Das Schienennetz in Namibia<br />

stammt noch grösstenteils<br />

aus der deutschen Koloni- →<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 59

Sossusvlei<br />

Intensives Farbenspiel<br />

in der Namibwüste<br />

alzeit zu Beginn des . ahrhunderts<br />

und führt nicht in<br />

eden Winkel des andes,<br />

das doppelt so gross ist wie<br />

Deutschland, edoch lediglich<br />

,Millionen Einwohner hat.<br />

Deshalb müssen auch einige<br />

Strecken im Bus zurückgelegt<br />

werden. Und dies auf überwiegend<br />

ungeteerten Pisten.<br />

Welche Wohltat ist da der<br />

African Eplorer. Die holzverkleideten<br />

Waggons stammen<br />

zum Teil aus den er-<br />

ahren und begeistern mit<br />

allerlei hübschen Details. n<br />

der engen üche zaubern die<br />

öche bisweilen zwei Drei-<br />

Gänge-Menüs für die Gäste.<br />

senbahn des andes nach<br />

Windhoek gebaut. Obschon<br />

nur noch wenige Einwohner<br />

der Stadt deutscher Abstammung<br />

sind, ist ihr Einfluss<br />

nicht zu verkennen. Beim<br />

Stadtbummel fallen die Gebäude<br />

aus der Wilhelminischen<br />

Zeit auf, etwa das ohenzollernhaus,<br />

das Alte<br />

Amtsgericht oder das Brauhaus.<br />

Und noch heute trifft<br />

man sich im af Anton zur<br />

Schwarzwälder irschtorte.<br />

Daran konnte auch die Afrikanisierung<br />

in der Zeit nach<br />

der Unabhängigkeit <br />

nichts ändern. Damals wurden<br />

einige Strassennamen<br />

deutscher erkunft afrikanisiert<br />

und noch heute gibt es<br />

Polemiken um amen und<br />

Gedenkstätten.<br />

Dass es in amibia eine Zeit<br />

vor den Diamantenfunden,<br />

der europäischen olonisation<br />

und der darauf folgenden<br />

südafrikanischen Apartheid<br />

gab, wird bei der<br />

Deutsche Geschichte<br />

Die Stadt Swakopmund am<br />

Atlantik erinnert auch ein<br />

ahrhundert nach der olonie<br />

Deutsch-Südwestafrika noch<br />

an eine deutsche leinstadt.<br />

Die Stadt war damals besonders<br />

für deutsche Einwanderer<br />

bedeutsam, und von hier<br />

aus wurde die erste Ei-<br />

Spitzkoppe<br />

Der Inselberg wird<br />

auch Matterhorn<br />

von Namibia genannt<br />

60 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

FREIZEIT<br />

Spitz koppe sichtbar. Die Felsmalereien<br />

beim nselberg,<br />

der auch das Matterhorn von<br />

amibia genannt wird, sind<br />

zum Teil ahre alt und<br />

zeigen die äger und Sammler<br />

der San beim agen. Die<br />

mit Eisenoid gemalten Bilder<br />

haben allerdings unter<br />

dem Massentourismus gelitten.<br />

Es wird erzählt, dass<br />

Touristen die Malereien mit<br />

Softdrinks befeuchtet haben,<br />

um besser fotografieren zu<br />

Pirschfahrt Nashorn<br />

im Etosha-Nationalpark<br />

<br />

können. Eindrücklich und<br />

unbeschreiblich schön ist<br />

auch der Sternenhimmel<br />

über der Wüste. Ohne egliche<br />

uelle von ichtverschmutzung<br />

scheinen die<br />

unzähligen Sterne zum<br />

Greifen nah.<br />

Atlantik<br />

m orden des riesigen andes<br />

befindet sich der Etosha­<br />

ationalpark, dessen Fläche<br />

etwas mehr als die älfte der<br />

Schweiz ausmacht. Die<br />

ANGOLA<br />

Swakopsmund<br />

N A M I B I A<br />

Windhoek<br />

Etosha<br />

Nationalpark<br />

Namib-Naukluft<br />

Nationalpark<br />

SÜDAFRIKA<br />

Pirsch fahrten führen zu den<br />

Wasserstellen des riesigen<br />

Parks. Die Tierherden sind<br />

fast ganzährig auf die Wasserlöcher<br />

angewiesen. Die<br />

weite, weisse Ebene der<br />

Etosha­Salzpfanne mit ihren<br />

uftspiegelungen und vorüberziehenden<br />

erden machen<br />

den ganz besonderen<br />

eiz dieses Parks aus. ◆<br />

Diese Reise wurde ermöglicht<br />

durch Lernidee Erlebnisreisen und<br />

Railtour Suisse SA.<br />

BOTSWANA<br />

Rollendes Hotel<br />

Abteil im Zug<br />

African Explorer<br />

GUT ZU WISSEN<br />

Reise: Start in Kapstadt<br />

oder Windhoek: vom Fish-<br />

River-Canyon bis zu den<br />

Dünen des Sossusvlei, von<br />

der beschaulichen Kleinstadt<br />

Swakopmund bis<br />

zum Etosha-Nationalpark.<br />

Reiseanbieter: Railtour.ch<br />

Zug: Als rollendes Hotel<br />

verfügt der African Explorer<br />

über Schlafwagenabteile<br />

in drei Abteilkategorien,<br />

einen klimatisierten<br />

Restaurantwagen und einen<br />

Barwagen.<br />

Essen und Trinken: Die<br />

Abendessen werden als<br />

3-Gänge-Menüs in zwei<br />

Sitzungen serviert. Im<br />

durchgehend geöffneten<br />

Barwagen können Sie bei<br />

einem frisch gezapften<br />

Bier entspannen.<br />

Kleidung: An Bord ist<br />

legere Freizeitkleidung<br />

üblich, Abendkleidung<br />

benötigen Sie für Ihre Reise<br />

nicht.<br />

Reisedaten:<br />

Kapstadt nach Namibia:<br />

18.10.–2.11.2020,<br />

8.–23.11.2020,<br />

14.–29.1.2021,<br />

14.2.–1.3.2021<br />

ab 7145 Franken<br />

Namibia nach Kapstadt:<br />

31.10.–15.11.2020, 21.11.–<br />

6.12.2020, 27.2.–14.3.2021<br />

ab 7145 Franken<br />

TCS-Mitgliederrabatt:<br />

Frühbucherrabatt 300<br />

Fran ken, gültig für Buchungen<br />

bis 31.10.<strong>2019</strong> für<br />

Reisen im Jahr 2020;<br />

zusätzlich 60 Franken für<br />

Konsumation an Bord.<br />

Bitte TCS-Mitgliedernummer<br />

bei der Buchung<br />

angeben.<br />

Optimaler<br />

Schutz auf<br />

allen Reisen<br />

Erkrankung oder gar<br />

ein Unfall in einer<br />

exotischen Destination<br />

wie beispielsweise<br />

in Afrika?<br />

Mit dem ETI- Schutz -<br />

brief sind Sie in allen<br />

Fällen stets gut abgesichert.<br />

Rufen<br />

Sie uns für weitere<br />

Infos an:<br />

0800 140 000<br />

tcs.ch/eti<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 61

Im Zeichen<br />

der Gans<br />

Das anmutige Tier spielt im Burgenland eine ganz besondere Rolle.<br />

Zum einen ist der Nationalpark Neusiedler See ein Tummelplatz für<br />

viele Gänsearten, zum anderen erlebt die Weidegans dort ein Revival.<br />

REPORTAGE JULIANE LUTZ<br />

Mit blossem Auge<br />

ist nur Schilf am<br />

Zicksee zu erkennen.<br />

Doch onald<br />

napp erspäht durch das<br />

Spektiv einen Seidenreiher.<br />

Mit bis Eemplaren ist<br />

er äussert selten hier, sagt<br />

der Wildtierbiologe, der als<br />

anger nteressierte durch<br />

den Seewinkel führt. Er ist<br />

Teil des grenzüberschreitenden<br />

ationalparks eusiedler<br />

See Seewinkel Fertö <br />

ansag. n der weiten,<br />

flachen andschaft um den<br />

westlichsten Steppensee Europas<br />

liegen die tiefstgelegenen<br />

Gemeinden sterreichs.<br />

n dieser egion treffen Flora<br />

und Fauna von Alpen und ungarischer<br />

Tiefebene aufeinander.<br />

Das führt zu einer<br />

gros sen Artenvielfalt bei<br />

Pflanzen und Tieren, die<br />

auch durch verschiedenste<br />

ebensräume wie Feuchtgebiete,<br />

Trockenrasen, Sandsteppen<br />

oder die rund<br />

Salzlacken begünstigt<br />

werden.<br />

Paradies für Vögel<br />

ierher ist der Goldschakal<br />

zurückgekehrt und man findet<br />

euschreckenarten, die<br />

anderswo in sterreich ausgestorben<br />

sind. Aber vor allem<br />

ist der ationalpark ein<br />

Vogelparadies. und Arten<br />

lassen sich hier im Verlauf<br />

eines ahres für kurze<br />

oder längere Zeit nieder. Für<br />

Graugänse ist der ationalpark<br />

sogar das wichtigste<br />

Brutgebiet Mitteleuropas.<br />

Wir gehen im Frühahr von<br />

bis brütenden<br />

Graugänsen aus und von weiteren<br />

bis nicht<br />

brütenden Graugänsen, sagt<br />

napp.<br />

Aber natürlich gibts noch<br />

andere Arten, sagt Denise<br />

eiter, die ebenfalls als angerin<br />

für die St. Martins<br />

Therme odge arbeitet und<br />

an diesem Tag mit napp<br />

Gäste führt. Wir haben noch<br />

Blässgänse und manchmal<br />

sogar onnengänse, Saatgänse,<br />

Zwerggänse, ostgänse,<br />

ingelgänse, othalsgänse<br />

und anadagänse,<br />

zählt die Verhaltensbiologin<br />

Eine Graugans ist von<br />

nahem betrachtet ein<br />

äusserst ansehnliches Tier<br />

auf. Gerade zur rechten Zeit<br />

führen die anger die Besucher<br />

gegen Abend zum<br />

Warmsee. Zu einem fast<br />

schon kitschig schönen Sonnenuntergang<br />

fliegen laut<br />

schnatternde Graugänse eindrucksvolle<br />

Formationen.<br />

Sehen Sie die Punkte am<br />

and der Fuchslochlacke?,<br />

fragt Alois ang vom ationalpark<br />

eusiedlersee Seewinkel.<br />

Beim Blick durchs<br />

Spektiv entpuppen sich die<br />

Punkte als Stare und iebitze.<br />

etztere stünden wie<br />

eine eihe anderer Wiesenlimikolen<br />

auf der oten iste<br />

der gefährdeten Brutvogelar-<br />

FOTOS JULIANE LUTZ, DDP/PICTUREPRESS, ARCHIV NP NEUSIEDLER SEE /RUPERT KOGLER,<br />

ALFRED TRUNK/VARIO IMAGES, KARTE KEYSTONE<br />

62 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

FREIZEIT<br />

Der Seidenreiher<br />

zeigt sich eher selten<br />

im Nationalpark<br />

Graugänse beim<br />

Morgenflug. Ihnen<br />

gelingen schöne<br />

Formationen<br />

ten in Europa, so ang. Der<br />

Eperte weist auf lila blühende<br />

Salzastern hin, die eigentlich<br />

an der Meeresküste<br />

wachsen. Die baumlose<br />

andschaft bietet beste Bedingungen<br />

für Bodenbrüter.<br />

Dank der Beweidung, der<br />

Park hält dafür rund <br />

Wasserbüffel und inder,<br />

werden Schilf und sich aggressiv<br />

ausbreitende Pflanzen<br />

zurückgedrängt und für<br />

Vögel wichtige abitate erhalten.<br />

och einmal reicht er<br />

an der Westlichen Wörthenlacke<br />

das Spektiv: und <br />

Graugänse haben sich hier<br />

ihren Schlafplatz ausgesucht.<br />

Die Ranger Denise Reiter<br />

und Ronald Knapp<br />

beobachten Gänseformationen<br />

am Warmsee<br />

Der Gänsemann<br />

Auch Wolfgang Scheiblauer<br />

hat sich dem Thema Gans angenommen,<br />

aber anders. Als<br />

der Finanzeperte zwischen<br />

und im Burgenland<br />

lebte, war er oft zu Geschäftsessen<br />

eingeladen.<br />

Doch selten schmeckten ihm<br />

die vorgesetzten Gänse. Also<br />

beschloss er, es besser zu<br />

machen, legte sich <br />

Tiere zu und gründete die<br />

Marke meineWeideGans.<br />

Während Mastgänse in der<br />

egel bis Wochen alt<br />

werden, dürfen seine Vögel<br />

ihr ganzes eben, das immerhin<br />

zwischen und Wochen<br />

dauert, draussen auf<br />

südburgenländischen Wiesen<br />

bei ausreichend Platz<br />

verbringen. ch finde, man<br />

schmeckt dem Fleisch an,<br />

ob ein Tier frei und artgerecht<br />

gehalten wurde, sagt<br />

er. Mittlerweile besitzt er<br />

Gänse und arbeitet mit<br />

Vertragslandwirten. Sein Ziel<br />

ist es, aus dem Saisonprodukt<br />

die grösste achfrage<br />

herrscht zwischen Martinstag<br />

und Weihnachten ein<br />

Ganzahresprodukt zu machen.<br />

Er scheint auf gutem<br />

Weg zu sein. Zwar sind ganze<br />

Gänse und eulen noch immer<br />

die Bestseller, doch iebhaber<br />

können beispielsweise<br />

im Online­Shop immer<br />

Schmalz, Bratwürstel, onsomm<br />

oder Burger­Patties<br />

kaufen. Geschickt hat Scheiblauer<br />

mittlerweile eine ganslverrückte<br />

ommunity aufgebaut.<br />

Und weil er nachhaltig<br />

denkt, lässt er so gut wie alle<br />

Teile seiner Gänse verwerten:<br />

Federn werden für Daunendecken<br />

verwendet und aus<br />

Gänsehälsen stellt er selbst<br />

undekaumittel her.<br />

Goldener Herbst<br />

Das Burgenland ist immer<br />

reizvoll, aber der erbst entfaltet<br />

dort seinen ganz besonderen<br />

harme. Da sterreichs<br />

östlichstes Bundesland<br />

im Schnitt die meisten Sonnenstunden<br />

pro ahr im and<br />

aufweist, stehen die hancen<br />

für goldene <strong>Oktober</strong> und ovember<br />

gut. Ein lohnendes<br />

Ziel ist das Städtchen ust.<br />

Es liegt am eusiedlersee<br />

und kam hauptsächlich im .<br />

ahrhundert zu Wohlstand.<br />

GUT ZU WISSEN<br />

Wohnen:<br />

St. Martins Therme &<br />

Lodge, Frauenkirchen.<br />

Grosszügiges Resort mit<br />

Therme und Naturphilosophie.<br />

Hier können die Touren<br />

mit Rangern gebucht<br />

werden, stmartins.at<br />

Seehotel Rust, am Wasser<br />

seehotelrust.at<br />

Nationalpark:<br />

Das Besucherzentrum in<br />

Illmitz bietet ganzjährig ein<br />

umfangreiches Programm<br />

und Exkursionen mit Experten<br />

an.<br />

nationalpark-neusiedlerseeseewinkel.at<br />

Wein:<br />

Weingut Feiler-Artinger,<br />

Rust, feiler-artinger.at<br />

Weinwerk Burgenland,<br />

Vinothek mit 600 verschiedenen<br />

burgenländischen<br />

Weinen<br />

weinwerk-burgenland.at<br />

ÖSTERREICH<br />

Burgenland<br />

15 km<br />

Neusiedler<br />

See<br />

Rust<br />

UNGARN<br />

Prächtige Bürgerhäuser aus<br />

aus dieser Zeit mit tiefen nnenhöfen<br />

bilden das Zentrum.<br />

Ein besonders schönes<br />

Portal ziert das Eingangstor<br />

des Weinguts Feiler­Artinger,<br />

das seit von arin und<br />

urt Feiler geführt wird. Sie<br />

produzieren feine euburger,<br />

Welschriesling oder Blaufränkisch,<br />

um nur einige Sorten<br />

zu nennen, nach der Methode<br />

der Bio­ Dynamie. Dabei<br />

werden Böden und Pflanzen<br />

mit Spezialpräparaten<br />

wie ornmist und Tee­Spritzungen<br />

gestärkt. Eine Degustation<br />

bei selbst gebackenen<br />

Grammelpogatscherln<br />

lohnt sich. Wein spielt im<br />

Burgenland immer eine olle,<br />

aber im erbst zur Ganslzeit<br />

ganz besonders. ◆<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 63

ZAUBERHAFTE CLUB REISE 2020<br />

Südsee: mit Moorea, Papeete und Bora Bora<br />

Das Kreuzfahrtenportal<br />

26.09.19 / 2516<br />

JAHRE<br />

Jubiläums-Aktion<br />

Südsee<br />

Bora Bora<br />

DIE SCHÄTZE DES SÜDPAZIFIKS<br />

Landprogramm in Los Angeles<br />

(3 Tage)<br />

Rangiora<br />

Bora-Bora<br />

(2 Tage)<br />

Raiatea<br />

Tahiti<br />

Huahine<br />

Moorea<br />

(6 Tage Badeplausch)<br />

Eine paradiesische<br />

Auszeit von der jeder<br />

träumt.<br />

(Nr. 40) Pacific Princess 5*<br />

TAG REISEVERLAUF AN AB<br />

1 Flug ab der Schweiz<br />

2-7 Aufenthalt im Hotel Hilton Moorea 5*<br />

7 Transfer nach Tahiti, Einschiffung<br />

8 Tahiti 17.00<br />

9 Huahine 08.00 17.00<br />

10 Erholung auf See<br />

11 Rangiroa 08.00 17.00<br />

12 Erholung auf See<br />

13 Raiatea 07.00 22.00<br />

14-15 Bora Bora 08.00 17.00<br />

16 Moorea 08.00 17.00<br />

16-17 Tahiti, Ausschiffung. 20.00<br />

Abends Flug nach Los Angeles<br />

18-20 Aufenthalt im 4* Hotel in Los Angeles<br />

20 Ausflug und Rückflug<br />

21 Ankunft in der Schweiz<br />

09.10. – 29.10.2020<br />

19.10. – 08.11.2020<br />

(21 Tage)<br />

(21 Tage)<br />

Kabinen Offizieller Preis Leser-Preis*<br />

Innen 9’280.– 7’099.– 6’999.–<br />

Aussen 11’220.– 7’599.– 7’499.–<br />

Balkon Standard 13’280.– 8’399.– 8’299.–<br />

Balkon Superior 15’650.– 8’599.– 8’499.–<br />

Mini Suite 17’210.– 8’999.– 8’699.–<br />

Preis (CHF) pro Person in Doppelbelegung inklusive An- & Rückreise, alle<br />

Transfers, Landprogramm & Kreuzfahrt. Detaillierte Beschreibung der<br />

inbegriffenen und nicht inbegriffenen Leistungen sowie AGB’s unter<br />

CruiseCenter.ch. Limitierte Verfügbarkeit. Gültig bis 25.10.<strong>2019</strong><br />

oder solange verfügbar. Programm- und Preisänderungen vorbehalten.<br />

*TCS-Online-Rabatt von 5% bereits berücksichtigt.<br />

Die Südsee regt zum Träumen an: atemberaubende<br />

Lagunen, versteckte Wasser fälle und sattes Grün,<br />

gespickt mit Blumen in den absurdesten Farben,<br />

gesegnet mit lieblichen Düften – für welche einem<br />

schlicht die Worte fehlen. Lassen Sie sich im Hilton<br />

Moorea verwöhnen, einem 5* Hotel auf der fantastischen<br />

Insel Tahiti. Der perfekte Start für Ihre<br />

unvergessliche Kreuzfahrt. Nutzen Sie die einmalige<br />

Chance und entdecken Sie mit uns die herrlichen<br />

Inseln im Südpazifik.<br />

THE CRUISE SIDE OF LIFE – weitere begleitete Club Reisen 2020:<br />

Die Vielfalt Japans<br />

Diamond Princess 5* (Nr. 85)<br />

26.03. – 12.04.2020 (18 Tage)<br />

Alaska mit Inside Passage<br />

Royal Princess 5* (Nr. 72)<br />

02.06. – 15.06.2020 (14 Tage)<br />

Innen ab Aussen ab Balkon ab<br />

5’989.– 6’589.– 7’449.–<br />

Innen ab Balkon ab Mini Suite ab<br />

4’995.– 5’995.– 6’495.–<br />

www.CruiseCenter.ch<br />

CruiseCenter AG · Meierweg 3 · 8006 Zürich · Info@CruiseCenter.ch · 044 350 89 89<br />

Profitieren Sie doppelt:<br />

Der Licence to Cruise Club-Rabatt<br />

Das Kreuzfahrtenportal<br />

ist kumulierbar mit den<br />

Reederei-Club-Reduktionen.

TCS REISEN<br />

Das legendäre<br />

Bauhausgebäude<br />

in Dessau<br />

Auf den Spuren der Bauhäusler<br />

Eine neue Architektur, Design für die Massen, Ideen für eine gerechtere<br />

Welt – was 1919 von Walter Gropius angestossen wurde, kam einer<br />

Revolution gleich. Erkunden Sie «Die Bauhaus-Geschichte im 101. Jahr»<br />

in hinreissenden Städten in Thüringen, Sachsen-Anhalt und Sachsen.<br />

TEXT JULIANE LUTZ<br />

TILLMANN FRANZEN<br />

Wie muss das auf<br />

die Bewohner<br />

des eher beschau -<br />

lichen Weimar<br />

gewirkt haben, als der<br />

radikal der Moderne verpflichtete<br />

Berliner Architekt<br />

Walter Gropius Direktor der<br />

Grossherzoglich­Sächsischen<br />

ochschule für Bildende<br />

ünste wurde. Und sie kurz<br />

danach in Staatliches Bauhaus<br />

in Weimar umbenannte,<br />

Grössen wie yonel<br />

Feininger und ohannes tten<br />

als ehrer berief und Schüler<br />

aus aller Welt anzog, die mit<br />

ihren freigeistigen Ansichten<br />

schockierten. Von da an<br />

wurde vom Bauhaus aus<br />

unst und Architektur neu<br />

gedacht.<br />

Lattenstuhl und<br />

Wagenfeld-Lampe<br />

Somit ist die thüringische<br />

Stadt eine der Etappen der<br />

TS­eserreise Die Bauhaus­Geschichte<br />

im .<br />

ahr. Auf dem Programm<br />

stehen ein Stadtrundgang<br />

mit dem Schwerpunkt Bauhaus<br />

und natürlich der<br />

Besuch in den Museen des<br />

uartiers Weimarer Moderne.<br />

ier erfahren nteressierte<br />

alles über Geschichte,<br />

deen und Persönlichkeiten<br />

der Bewegung. Unzählige<br />

Obekte sind zu bewundern <br />

von Breuers attenstuhl bis<br />

zur Wagenfeld­ampe. Wer<br />

in den freien Stunden noch<br />

mehr als Bauhaus erleben<br />

will, hat die ual der Wahl:<br />

Goethes Gartenhaus oder das<br />

Schillerhaus?<br />

Im Bauhaus-Gebäude<br />

mussten die Bauhäusler<br />

aus politischen Gründen Weimar<br />

verlassen und verlegten<br />

die Schule in das liberalere<br />

Dessau. ach Plänen von<br />

Gropius wurde ein Gebäude<br />

errichtet, das selbst<br />

nach fast ahren höchst<br />

modern anmutet. n der damaligen<br />

auptstadt des Freistaats<br />

Anhalt erlebte die<br />

ochschule für Gestaltung<br />

ihre Blütezeit: Es kam zur seriellen<br />

Produktion günstiger<br />

Designobekte, im Bereich<br />

Architektur und Theater<br />

wurde eperimentiert und<br />

eine sozialere Welt angedacht.<br />

Mit Paul lee, der seit<br />

am Bauhaus unterrichtete,<br />

und mit annes Meyer,<br />

der dazu stiess und ab<br />

die eitung übernahm,<br />

spielten auch Schweizer eine<br />

wichtige olle.<br />

Einmal das Direktorenzimmer<br />

und die Bühne des legendären<br />

Baus betreten und mit<br />

einer Führung die Meisterhäuser<br />

besichtigen, die ebenfalls<br />

auf Entwürfen von Gropius<br />

fussen, ist ein Muss für<br />

Bauhaus­Fans.<br />

Spuren in Sachsen<br />

musste die ochschule<br />

in Dessau auf Druck der dortigen<br />

nationalsozialistischen<br />

Partei aufgelöst werden. Der<br />

letzte Direktor Mies van der<br />

ohe verlegte das Bauhaus<br />

nach Berlin und führte es als<br />

Privatschule weiter, bis <br />

endgültig das Aus kam. Als<br />

Standort nach Dessau war<br />

auch eipzig in Betracht gezogen<br />

worden. m frühen<br />

. ahrhundert ein Zentrum<br />

der Tetil­ und Möbelindustrie,<br />

wurden hier viele Bauhausentwürfe<br />

umgesetzt. Die<br />

Messen des Grassi­Museums<br />

boten ebenfalls ein wichtiges<br />

Forum für die ünstler. och<br />

heute sind dort bei einem Besuch<br />

viele Artefakte zu sehen.<br />

Darüber hinaus bietet die eserreise<br />

Gelegenheit, die als<br />

lein­Venedig bekannte beliebte<br />

sächsische Messestadt<br />

zu entdecken. Etwa auf einer<br />

ausgedehnten Bootstour über<br />

die Wasserwege in der eipziger<br />

nnenstadt und unter<br />

Brücken hindurch. Diese<br />

eise wird nicht nur in Sachen<br />

Bauhaus ede Menge<br />

bleibender Eindrücke hinterlassen.<br />

◆<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 65

Von Singapur nach Italien<br />

Asien, Suezkanal & Mittelmeer zum Sensationspreis!<br />

1‘590.-<br />

Wahnsinn<br />

bereits ab<br />

Fr.<br />

66.-<br />

pro Tag<br />

24 Tage inkl.<br />

An-/Rückreise<br />

ab Fr.<br />

nur 179.-<br />

Trinkgelder an Bord im Wert von 273.- bereits inbegriffen!<br />

Ihr Reiseprogramm<br />

1.3.2020 - 9.4.2020<br />

1.3. Zürich - Singapur<br />

Fluganreise mit Siss.<br />

1.3. Singapur (Singapur)<br />

Ankunft in Singapur und ransfer in Ihr Hotel.<br />

Singapur ist eine Stadt mit tausend Gesichtern.<br />

Vom exotischen Viertel ittle India<br />

taucht man unversehens in die koloniale<br />

Pracht des Parlamentsgebäudes, des Victoria<br />

heaters und des mpress Place uilding<br />

ein. Auf den Spuren früherer Kulturen andern<br />

Sie zum hian Hock Keng-empel und<br />

zur Sultan Moschee. bernachtung.<br />

19.3. Singapur (Singapur)<br />

ransfer zum Hafen inklusive Stadtrundfahrt.<br />

inschiffung und Abfahrt um 20.00.<br />

20.3. Port Kelang / Kuala Lumpur<br />

(Malasia) 10.00 - 1.00. Von Port Klang aus<br />

lohnt es sich, einen agesausug nach Kuala<br />

umpur, der Hauptstadt von Malasia, zu<br />

unternehmen.<br />

21.3. Langkawi (Malasia)<br />

10.00 - 1.00. Die Insel angkai fasziniert<br />

immer ieder aufs Neue. Von traumhaften<br />

Stränden, über Dschungel, bis hin zu Wasserfällen<br />

angkai bietet Natur pur.<br />

22.3. - 23.3. rholung auf See.<br />

24.3. Colombo (Sri anka)<br />

09.00 - 20.00. Das historische entrum der<br />

Stadt ist das Fort. Dort nden Sie das alte<br />

Parlament soie die illingstürme des<br />

World rade Center Colombo.<br />

2.3. rholung auf See.<br />

Colombo<br />

Salalah<br />

26.3. Mangalore (Indien)<br />

0.00 - 20.00. Das südindische Mangalore<br />

kann auf eine lange Geschichte unter vielen<br />

Herrschaften zurückblicken. ischen<br />

dem 14. und 1. ahrhundert herrschte ein<br />

ständiger Machtechsel zischen Arabern,<br />

Portugiesen und riten. Als ichtigste Sehensürdigkeiten<br />

gelten der Kadri-Manunath-empel<br />

und die St. Alosius College-<br />

Kapelle.<br />

2.3. - 2.3. rholung auf See.<br />

29.3. Salalah (man)<br />

13.00 - 00.00. Rund um Salalah erstrecken<br />

sich riesige Plantagen. rkunden Sie die<br />

reizvolle andschaft und besuchen Sie die<br />

historischen Stätten.<br />

30.3. - .4. rholung auf See.<br />

lmpia<br />

6.4. Katakolon / Olympia (Griechenland)<br />

0.00 - 1.00. Katakolon liegt im sten der<br />

uralten Stadt lmpia, dem Geburtsort der<br />

lmpischen Spiele und trägt desegen<br />

auch den einamen Das or zu lmpia.<br />

rkunden Sie das beeindruckende Stadion,<br />

dass 40000 uschauer fasst, die berühmten<br />

empel der griechischen Gtter eus, Hera<br />

und Apollo oder besuchen Sie das archäologische<br />

Museum von lmpia.<br />

.4. rholung auf See.<br />

.4. Neapel (Italien)<br />

0.00 - 13.00. Hier lebt die Italianit Neapel<br />

ist eine lebhafte und reizvolle Hafenstadt am<br />

Fusse des Vesuvs im Süden Italiens.<br />

9.4. Savona (Italien)<br />

09.00. Ausschiffung und Rückreise per us<br />

in die Scheiz.<br />

Attraktives Vorprogramm<br />

3 Tage Singapur<br />

16.3. Zürich - Singapur<br />

Fluganreise mit Siss.<br />

1.3. Singapur (Singapur)<br />

Ankunft in Singapur und ransfer in Ihr<br />

Hotel. bernachtung.<br />

1.3. Singapur (Singapur)<br />

Halbtägige Stadtrundfahrt, der Rest des<br />

ages steht zur freien Verfügung. bernachtung.<br />

19.3. Singapur (Singapur)<br />

ransfer zum Hafen. inschiffung und Abfahrt<br />

um 20.00.<br />

Gleich mitbuchen: All Inclusive<br />

Getränkepaket „Più Gusto“ für nur<br />

CHF 35 pro Person pro Nacht.<br />

Ihr Schiff: Costa Fortuna <br />

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22 Meter lang 3 Meter breit 1<br />

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Honolulu<br />

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Inbegriffene Leistungen<br />

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Stadtrundfahrt in Singapur<br />

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Kreuzfahrt mit Vollpension<br />

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Gala-Dinner<br />

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Ideales Reisedatum<br />

1.3.2020 - 9.4.2020<br />

Einmalige Aktionspreise<br />

Alle Preise p. P. in CHF bei Doppelbelegung.<br />

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190.-<br />

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2090.-<br />

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240.-<br />

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abbis Scheiz 500.- 240.- (Kat. S2) pro Kabine<br />

Nicht inbegriffen: Getränke, persnliche Ausgaben, Serviceentgelt auf Dienstleistungen an ord, Annullationskostenversicherung, Visumgebühr für Indien (ca. 120.-<br />

CHF p.P.), fakultative andausüge ährend der Kreuzfahrt, Auftragspauschale CHF 20.- pro Person (maximal CHF 40.- pro Dossier)<br />

Mo - Fr: 09.00 - 18.00 Uhr 044 289 81 81 www.cruisetour.ch

Frühbucherrabatt<br />

für<br />

TCS-Mitglieder<br />

CHF 100.–<br />

gültig bis<br />

30.11.<strong>2019</strong><br />

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Bauhaus-Industrie gebäude<br />

in Leipzig<br />

Bauhäusler: weitsichtige Querdenker<br />

– auch nach 101 Jahren<br />

Der TS hat speziell für seine Mitglieder eine ultur­ und<br />

unstreise nach eipzig, Dessau und Weimar geplant. ier<br />

studieren Sie hochinteressante Museen und Bauwerke, die<br />

Zeugen der Bauhaus­ra sind. Abgerundet wird dieses<br />

wertige Programm mit einem kulturellen eckerbissen in<br />

Weimar. Auch im . ahr nach der Gründung bleibt die<br />

Bauhaus­Geschichte äusserst spannend und attraktiv. Statt<br />

schlicht und schnörkellos, wie es die Philosophie der Bauhäusler<br />

war, wird hnen auf dieser eise mit üppiger Vielfalt<br />

die Bauhaus­istorie nahegebracht.<br />

Reiseprogramm<br />

10. bis 15.6.2020:<br />

1. Tag: Zürich–Leipzig.<br />

Morgens Flug nach eipzig.<br />

Stadtrundgang und Fahrt mit<br />

dem Boot durch die anäle.<br />

Willkommensapertif gefolgt<br />

vom Willkommensabendessen.<br />

2. Tag: Morgens Besuch des<br />

Grassimuseums. Mittag essen.<br />

Zeit, um die Stadt auf eigene<br />

Faust zu entdecken.<br />

3. Tag: Der heutige Tag ist<br />

der Entdeckung der Bauhaus­<br />

ochburg Dessau gewidmet.<br />

Zahlreiche architektonische<br />

Perlen erwarten Sie.<br />

4. Tag: ach dem Frühstück<br />

fahren Sie nach Weimar,<br />

wo die Bauhaus­Bewegung<br />

entstand. n Weimar treffen<br />

verschiedenste unstrichtungen,<br />

unststile und unstepochen<br />

aufeinander.<br />

5. Tag: Der heutige Tag ist<br />

der unst gewidmet morgens<br />

dem Bauhaus­Museum<br />

und abends, in der Weimarhalle,<br />

der Musik von Franz<br />

iszt.<br />

6. Tag: Morgen zur freien<br />

Verfügung. achmittags<br />

Transfer zum Flughafen und<br />

ückflug nach Zürich.<br />

Reiseinformationen<br />

Inbegriffen<br />

Flüge mit SWISS Zürich–<br />

Leipzig retour in Economy -<br />

Klasse; Flughafen- und Sicherheitsgebühren;<br />

alle<br />

Transfers; 2 Übern. im Hotel<br />

The Westin Leipzig; 1 Übern.<br />

im Radisson Blu Fürst Leopold<br />

in Dessau, 2 Übern. im Hotel<br />

Dorint Am Goethepark in<br />

Weimar; 5×BB; 2×LU; 3×DI;<br />

Tischwein, Wasser, Kaffee od.<br />

Tee zu den Mahlzeiten; im<br />

Detailprogramm erwähnte<br />

Ausflüge und Besichtigungen;<br />

Eintritte; ausführliche Reise-<br />

unterlagen; sachkundige loka<br />

le Reiseleitung; TCS- Reisebegleitung<br />

Nicht inbegriffen<br />

Persönliche Ausgaben;<br />

Trinkgelder; nicht erwähnte<br />

Mahlzeiten; Getränke; Dossiergebühren<br />

CHF 60.–, Annullations-,<br />

Rückreise- und<br />

Heilungskostenversicherung.<br />

TCS ETI-Schutzbrief Europa<br />

empfohlen, buchbar über<br />

tcs.ch/eti<br />

Einreisebestimmungen<br />

Schweizer Bürger benötigen<br />

für die Einreise nach Deutschland<br />

eine gültige Identitätskarte.<br />

Es gelten die Reisebedingungen<br />

von TCS Reisen, welche<br />

Sie mit den Anmeldeunterlagen<br />

erhalten. Änderungen<br />

im Reiseprogramm bleiben<br />

vorbehalten.<br />

REISEDATEN<br />

UND PREISE<br />

10.–15.6.<strong>2019</strong> ab/bis Zürich<br />

Preis für TCS-Mitglieder<br />

pro Person in CHF<br />

Im Doppel inkl. Leistungen:<br />

6 Tage/5 Nächte ab/bis Zürich<br />

mit SWISS bei min. 15/<br />

max. 25 Personen 2495.–<br />

Zuschläge:<br />

Doppelzimmer<br />

zur Alleinbenützung 985.–<br />

Nicht TCS-Mitglieder 200.–<br />

Dossiergebühren<br />

(pro Dossier) 60.–<br />

TCS-Frühbucherrabatt<br />

(gültig bis zum 30.11.<strong>2019</strong>) 100.–<br />

TCS-VORTEILE<br />

▪ Besichtigung des neuen<br />

Bauhaus-Museums Weimar<br />

▪ Besichtigung des Grassimuseums<br />

in Leipzig<br />

▪ Franz-Liszt-Sinfoniekonzert<br />

in der Weimarhalle<br />

▪ TCS-Reisebegleitung ab/<br />

bis Schweiz<br />

Ein Bauhaus-Gebäude in Dessau<br />

Eines der Meisterhäuser in Dessau<br />

Die Bauhaus-Grundformen<br />

Organisation, Buchung<br />

und detaillierte Informationen<br />

TCS Tourismus Service Center<br />

Maulbeerstrasse 10<br />

3001 Bern<br />

Tel. 0800 163 111<br />

reisen-tcs@tcs.ch<br />

tcs-reisen.ch/bauhaus<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 67

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Goldener Sandstrand<br />

auf der Galapagos-<br />

Insel Bartolomé<br />

Grosse Ecuadorund<br />

Galapagos-Reise<br />

egenwälder am Amazonas und schneebedeckte Vulkane,<br />

lebendige ndiokulturen und faszinierendes koloniales Erbe <br />

all das und viel mehr ist Ecuador. Entdecken Sie von uito bis<br />

Guayauil die verschiedensten Facetten des kleinsten Andenstaats<br />

Südamerikas: hinreissende Städte wie Otavalo mit seinem<br />

Markt, den otopai­Vulkan im gleichnamigen ationalpark,<br />

eine Fahrt mit dem Teufelszug, das Amazonas­Tiefland<br />

und natürlich die faszinierende Tier­ und Pflanzenwelt. Eine<br />

fünftägige reuzfahrt ins aturparadies der Galapagos­nseln<br />

bildet den Abschluss einer an Eindrücken reichen eise.<br />

Reiseprogramm<br />

13. bis 30.5.2020:<br />

1. Tag: Zürich–Madrid–<br />

Quito<br />

2. Tag: Quito–Mitad del<br />

Mundo. Altstadttour und<br />

Fahrt zum Denkmal Mitad<br />

del Mundo.<br />

3. Tag: Laguna Cuicocha–<br />

Cotacachi. Besuch von Otavalo,<br />

des ratersees aguna<br />

uicocha auf Meter und<br />

der Stadt otacachi.<br />

4. Tag: Otavalo und Umgebung.<br />

Ausflug zum Tiermarkt<br />

und in nahe Dörfer.<br />

5. Tag: Cotopaxi-Nationalpark.<br />

Fahrt zum Vulkan otopai.<br />

An diesem Tag gehts<br />

bis auf Meter.<br />

6. Tag: Westrand Kordilleren.<br />

Vogelbeobachtungen<br />

und anschliessend Weiterreise<br />

ins Amazonas­Tiefland<br />

zum io apo.<br />

7. Tag: Ausflug in den<br />

Regenwald. Geführte Wanderung<br />

durch den egenwald,<br />

Fahrt auf dem io<br />

apo und Stopp in einer<br />

Tierauffang station.<br />

8. Tag: Punta Ahuano–<br />

Banos. Abstecher in den<br />

Thermalkurort Banos.<br />

9. Tag: Banos–Chimborazo–<br />

Riobamba. Zurück ins Andenhochland<br />

zum himborazo,<br />

Ecuadors höchstem Berg.<br />

Fahrt nach iobamba.<br />

10. Tag: Zugfahrt zur<br />

Teufelsnase–Ingapirca–<br />

Cuenca. Fahrt auf einer der<br />

bekanntesten Bahnstrecken<br />

Südamerikas, Abstecher zu<br />

den uinen von ngapirca,<br />

Ankunft im Unesco­Weltkulturerbe<br />

uenca.<br />

11. Tag: Cuenca. Besuch der<br />

Altstadt und der Fabrik, aus<br />

der die Panamahüte kommen.<br />

12. Tag: Cuenca–«El Cajas»-<br />

Natonalpark–Guayaquil.<br />

Von Metern öhe gehts<br />

durch den ationalpark hinunter<br />

an die üste.<br />

13. Tag: Guayaquil–Baltra–<br />

Santa Cruz. Transfer zum<br />

Airport, Flug zur Galapagos­<br />

nsel Baltra, Bezug der<br />

Schiffskabine, Fahrt in den<br />

orden der nsel Santa ruz.<br />

14.–16. Tag: Santiago–<br />

Rabi da–Bartolomé–Genovesa.<br />

Besuch vier weiterer<br />

nseln: Vögel und Seelöwen<br />

beobachten, mit Meeresschildkröten<br />

schwimmen,<br />

Zodiaktouren und mehr.<br />

17. Tag: Baltra–Guayaquil–<br />

Madrid<br />

18. Tag: Madrid–Zürich<br />

Im Preis inbegriffen: Flüge<br />

mit Iberia (Economy), Inlandflüge<br />

(Economy), Flughafengebühren,<br />

Zugfahrt, Logis in<br />

3- und 4-Sterne-Hotels (lokale<br />

Standards), Kabinen auf<br />

dem Horizontdeck, Vollpension,<br />

Getränke (Kaffee, Tee,<br />

Softdrinks), Besichtigungen/<br />

Ausflüge gemäss Programm,<br />

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während der Reise,<br />

TCS-Reiseleitung ab Schweiz,<br />

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Nicht inbegriffen: Persönliche<br />

Ausgaben, Annulierungs- und<br />

Reiseversicherung, Dossiergebühren.<br />

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Preis pro Person in CHF<br />

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TCS-Mitgliederrabatt 200.–<br />

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Zürich ▪ ausschliesslich<br />

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16 Personen ▪ sämtliche<br />

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im Reisepreis enthalten ▪<br />

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<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 69

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– unbegrenztem Zutritt zum Erlebnis-Frei-Solbad<br />

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Kuchen (auch am Anreise- und Abreisetag) und<br />

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– 1 x 6 Gang Gourmetmenü (upgrade von 4 Gang Menü) – Am Anreisetag<br />

– 2 x 4 Gang Menü im Rahmen der Wohlfühlkulinarik (oder auf Wunsch im Winter<br />

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da nur 4 Sitzplätze maximal verfügbar sind)<br />

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Verlängerungsnächte: Euro 155 pro Person und Nacht<br />

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JS Loggia Euro 405 pro Person statt Euro 530 pro Person<br />

Verlängerungsnächte: Euro 150 pro Person und Nacht<br />

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Warum Bissverletzungen<br />

gefährlich sein können<br />

GESUNDHEIT<br />

TEXT SACHA ERCOLANI<br />

Herr Exadaktylos, sollte man<br />

nach einer Bissverletzung<br />

Antibiotika einnehmen?<br />

Aristomenis Eadaktylos: Es gibt<br />

nicht sehr viele aussagekräftige<br />

Studien dazu. Ein Arzt kann es<br />

aber beurteilen und dann entscheiden.<br />

Es werden edoch sehr<br />

häufig Antibiotika verschrieben.<br />

Welche Komplikationen<br />

können beispielsweise durch<br />

einen Hundebiss entstehen?<br />

undebisse verursachen statistisch<br />

gesehen mehr lokale Probleme<br />

(durch die starke Bisskraft)<br />

und werden deshalb fast immer<br />

von einem Arzt behandelt. eben<br />

Verletzungen der Muskeln,<br />

Sehnen, erven oder nochen,<br />

kann es auch zu schweren nfektionen<br />

im Bereich der Bisswunde<br />

kommen. Dies zum Beispiel mit<br />

schweren Vereiterungen oder einer<br />

generalisierten Blutvergiftung.<br />

Dies gilt aber nicht nur für<br />

undebisse, sondern gerade<br />

auch für atzenbisse. Bei denen<br />

ist das isiko für eine nfektion<br />

sogar noch höher. Es gilt hier<br />

leider: leine Ursache, grosse<br />

Wirkung.<br />

An welche Impfungen muss<br />

mann bei einer Bisswunde<br />

denken?<br />

Wundstarrkrampfimpfung (Tetanus)<br />

und Tollwut. Bei Bissen<br />

von tollwutverdächtigen Tieren,<br />

vor allem von Fledermäusen,<br />

Füchsen, wilden unden oder<br />

anderen Tieren, ist sofort ein<br />

Arzt zu konsultieren. Tollwut<br />

Bei Katzenbissen<br />

besteht eine erhöhte<br />

Infektionsgefahr<br />

führt unbehandelt zum Tod.<br />

Eine sofortige Tollwutimpfung<br />

kann den Ausbruch der Tollwut<br />

verhindern.<br />

Was kann man tun, wenn die<br />

Wunde tief ist und kein Arzt in<br />

der Nähe ist?<br />

So gut wie möglich reinigen und<br />

desinfizieren. Möglichst nicht<br />

luftdicht abschliessen und ruhigstellen,<br />

vor allem and und Finger<br />

(Schiene, Schlinge), und einen<br />

Arzt suchen. ◆<br />

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<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 73

TCS-Zentralpräsident<br />

Peter Goetschi empfängt<br />

die Teilnehmenden<br />

Jugendliche Champions<br />

der Verkehrssicherheit<br />

Der Europäische Verkehrserziehungs-Wettbewerb (ETEC) fand in Genf<br />

statt, und der TCS empfing dabei Jugendliche zwischen zehn und zwölf<br />

Jahren aus 18 Ländern. In Teams zeigten die Teilnehmer ihre Geschicklichkeit<br />

auf dem Velo und ihre Kenntnisse der Verkehrsregeln.<br />

TEXT ADÉLITA GENOUD | FOTOS STUDIO POURLESYEUX<br />

In der alle des Palepo<br />

in Genf herrschte eine<br />

fröhliche Stimmung. und<br />

hundert Wettbewerbsteilnehmer<br />

und viele Fans sowie<br />

inder aus den Genfer Schulen<br />

fanden sich Mitte September<br />

zur . Austragung<br />

des Europäischen Wettbewerbs<br />

ein, der vom nternationalen<br />

Dachverband des<br />

Automobils (FA) ins eben<br />

gerufen und vom <strong>Touring</strong><br />

lub Schweiz in Zusammenarbeit<br />

mit der Genfer Polizei<br />

organisiert wurde. Zunächst<br />

ruhig auf ihren Plätzen nebeneinander<br />

sitzend, hörten<br />

die Teilnehmer aufmerksam<br />

den Begrüssungsreden und<br />

den ermutigenden Worten<br />

von TS­Zentralpräsident<br />

Peter Goet schi, FA­Präsident<br />

ean Todt sowie des Genfer<br />

Staatsrats und Vorstehers des<br />

Verkehrsdepartements Serge<br />

Dal Busco zu. Alle drei lobten<br />

geht es darum, zwischen Ob-<br />

ekten zu manövrieren, ohne<br />

dagegen zu stossen. Wieder<br />

ist die onzentration sehr<br />

hoch. Etwas weiter vorne gilt<br />

es, eine ette zu ergreifen<br />

und das indernis mit nur<br />

einer and am enker zu<br />

umfahren. Der Test endet mit<br />

einer punktgenauen Bremsung,<br />

das heisst, es darf nur<br />

eines der Brettchen, die auf<br />

schmalen olzscheiten ruhen,<br />

durch das Velorad herunterfallen.<br />

Zwei Mädchen<br />

kommentieren die Meisterdas<br />

Engagement der inder<br />

wie auch der lubs und der<br />

Polizeibehörden, die bei der<br />

Verkehrsprävention mitwirken.<br />

n Genf etwa erteilt die<br />

Polizei ganz bürgernah <br />

ursstunden ab dem ersten<br />

ahr der Grundschule.<br />

aum ist der Wettbewerb<br />

offiziell eröffnet, begeben<br />

sich die ugendlichen, vorschriftsgemäss<br />

mit elm auf<br />

dem opf und in den T­Shirts<br />

in den Farben ihres andes,<br />

zu den verschiedenen Prüfungen<br />

des Tages. Acht Posten<br />

insgesamt, die Geschicklichkeitsübungen<br />

auf realen<br />

oder virtuellen Velo­indernisparcours<br />

sowie Multiple­hoice­Fragen<br />

zu Verkehrsregeln<br />

umfassen.<br />

Virtuose Stunts<br />

ules aus dem Elsass, ist gerade<br />

dabei, sich auf sein Velo<br />

zu schwingen. Er ist nicht<br />

alleine da, auch seine Mutter<br />

und einige Fans sind aus<br />

Frankreich mitgekommen.<br />

Der unge und seine drei<br />

Teammitglieder sind bestens<br />

trainiert. Sie waren bereits<br />

an regionalen und nationalen<br />

Wettkämpfen erfolgreich,<br />

bevor sie sich für diesen<br />

euro päischen Wettkampf<br />

ualifiziert haben. Während<br />

ein Polizist den Teilnehmer<br />

beobachtet, wie er sich virtuos<br />

zwischen den indernissen<br />

auf der Piste bewegt,<br />

halten unge Zuschauer ihren<br />

Atem an. Der Platz zwischen<br />

den indernissen ist wirklich<br />

eng bemessen. ules lässt<br />

daher die Piste nicht aus den<br />

Augen, seine ände umklammern<br />

den enker. ach<br />

der ersten Prüfung muss der<br />

unge einen zweiten Parcours<br />

absolvieren. Einen, der<br />

noch kompleer ist. Diesmal<br />

FIA-Präsident<br />

Jean Todt würdigt<br />

den Anlass<br />

74 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

CLUB<br />

leistung des Wettkämpfers.<br />

n Sachen Strassenverkehr<br />

wissen sie Bescheid. hre<br />

las se hat unter der eitung<br />

ihrer ehrerinnen und in Zusammenarbeit<br />

mit der Polizei<br />

ein Dossier erstellt, welches<br />

die auf dem Weg zu ihrer<br />

Schule in Grand­Saconne<br />

erkannten Gefahren sachkundig<br />

dokumentiert.<br />

Bei einem indernis versucht<br />

ein Mädchen, das eine kleine<br />

Schweizer Fahne schwingt,<br />

mit einer serbischen Teilnehmerin<br />

zu kommunizieren.<br />

Die Sprachbarriere ist scheinbar<br />

überhaupt kein Problem<br />

für die beiden, wie ihr konspiratives<br />

ächeln bezeugt.<br />

Sehr anspruchsvoll,<br />

die Prüfung<br />

mit der Kette<br />

Die Genfer Polizei<br />

überwachte die<br />

jungen Teilnehmer<br />

Vorsicht Gut kontrollierte<br />

Geschicklich<br />

keits übungen<br />

WETTBEWERB<br />

Der Europäische Verkehrserziehungs-Wettbewerb<br />

findet jedes Jahr in einem<br />

anderen Land statt. Die<br />

34. Austragung fand in der<br />

Schweiz im Genfer Messezentrum<br />

Palexpo statt.<br />

Das Prinzip: Jedes Land<br />

schickt ein Team von vier<br />

Jugendlichen, zwei Mädchen<br />

und zwei Jungen,<br />

an den Wettbewerb. Diese<br />

werden über nationale<br />

Wettkämpfe selektiert,<br />

wobei das Verhalten auf<br />

der Strasse mit dem Velo<br />

bewertet wird.<br />

Die Initiatoren des Wettbewerbs<br />

vom Internationalen<br />

Dachverband des Automobils<br />

bezwecken damit die<br />

Förderung der Verkehrserziehung,<br />

damit sich bei den<br />

Kindern die richtigen Sicherheitsreflexe<br />

einprägen,<br />

wenn sie mit dem Zweirad<br />

unterwegs sind oder später<br />

als Erwachsene ein Motorfahrzeug<br />

lenken.<br />

Kreativität ist gefragt<br />

Ein paar Meter entfernt warten<br />

die Polen vor dem Saal<br />

der schriftlichen Tests auf<br />

ihre egistrierung durch die<br />

Veranstalterin. och etwas<br />

weiter weg befindet sich der<br />

Animationsbereich. Ungarische<br />

ugendliche sitzen konzentriert<br />

um einen Tisch.<br />

Dabei geht es keineswegs darum,<br />

ihr Wissen über die<br />

Strassenverkehrsordnung zu<br />

testen. Vielmehr sollen sie<br />

ihre künstlerischen Talente<br />

ausdrücken, indem sie einen<br />

weissen elm dekorieren.<br />

Das esultat ist verblüffend:<br />

Auf einer Präsentations fläche<br />

liegen die elme, die so einen<br />

völlig neuen ook erhalten<br />

haben.<br />

Schokolade für alle<br />

Der Wettkampf endet gegen<br />

Uhr. Bis dahin treten die<br />

Teams bei den acht von den<br />

TS­Eperten und der Polizei<br />

ausgedachten Posten an.<br />

ein Geschrei, keine Unruhe.<br />

Die Wettkämpfer sind etrem<br />

diszipliniert in dem spielerischen<br />

Wettbewerb. Martine<br />

ano, Präsidentin des<br />

französischen Verbands für<br />

Fahrradtourismus FFT, hält<br />

fest: Die Teilnehmer sind<br />

noch sehr ung, deshalb ist es<br />

wichtig, auf der spielerischen<br />

Ebene zu bleiben. Die Organisatoren<br />

haben übrigens<br />

nach dem Wettbewerbstag<br />

einen Besuch im Schloss<br />

hillon und in einer berühmten<br />

Schokoladenfabrik geplant.<br />

Am Ende dürfen also<br />

alle ubeln, nicht nur die Teilnehmer<br />

aus Tschechien, die<br />

den Wettbewerb gewinnen. ◆<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 75

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Suisse Caravan Salon<br />

Treffpunkt aller Campingfans,<br />

egal ob gross oder klein<br />

DAVID BIEDERT<br />

Die grosse Camping-Galashow<br />

Campingfans werden sich den 52. Suisse Caravan Salon Ende <strong>Oktober</strong><br />

in Bern nicht entgehen lassen. Dieses Jahr steht Skandinavien<br />

im Rampenlicht des Anlasses, an dem 350 Aussteller teilnehmen.<br />

TEXT ALINE BEAUD<br />

Die ampingsaison<br />

neigt sich langsam<br />

ihrem Ende zu.<br />

Doch der Salon,<br />

der Trends und euheiten<br />

nachspürt, ist die ideale<br />

Gelegenheit, noch etwas im<br />

ampinggefühl zu verweilen.<br />

Die . Auflage der grössten<br />

Schweizer ampingmesse<br />

findet vom . bis . <strong>Oktober</strong><br />

auf dem Bernepo­<br />

Gelän de statt. Die erwarteten<br />

Besucher werden<br />

insbesondere Gelegenheit<br />

haben, den unkonventionellen<br />

ebensstil der Vanlife­<br />

Bewegung kennenzulernen.<br />

Deren Mitglieder leben<br />

Tage im ahr in ihrem<br />

Wohnmobil. Während verschiedener<br />

Vorträge werden<br />

sie Anekdoten erzählen und<br />

erklären, warum sie diesen<br />

Mini­ebensraum auf vier<br />

ädern gewählt haben,<br />

und Vor­ und achteile aufzeigen.<br />

ach Oberschwaben­Allgäu<br />

letztes ahr hat nun Skandinavien<br />

die Ehre. Grund genug,<br />

sich von der prächtigen<br />

atur, den unzähligen Wäldern,<br />

den Forden und kristallklaren<br />

Meeren dieser egion<br />

ord europas bezaubern<br />

zu lassen. Die Freunde des<br />

hohen ordens dürfen sich<br />

auf traumhafte andschaften<br />

freuen, die der eiseveranstalter<br />

ostya Abert während<br />

seines Trips von orwegen<br />

nach ussland eingefangen<br />

hat. Abgerundet wird der<br />

Event durch Musik und kulinarische<br />

östlichkeiten<br />

(Tickets online oder vor Ort).<br />

Fans jeden Alters<br />

Auch Familien kommen nicht<br />

zu kurz, denn in der alle<br />

gibt es ein inderparadies.<br />

ier haben die leinen Spass,<br />

können sich vom Messebesuch<br />

erholen oder basteln.<br />

Der grösste Mobilitätsclub<br />

der Schweiz ist ebenfalls<br />

am Salon präsent und empfängt<br />

die Besucher in seiner<br />

ounge­Ecke zu einem affee<br />

oder für spezifische Tipps.<br />

Bern,<br />

24.–28.<br />

<strong>Oktober</strong><br />

<strong>2019</strong><br />

Ihr persönlicher Code<br />

sc19tcs<br />

Überreicht durch<br />

Name, Vorname<br />

PLZ, Ort<br />

E-Mail<br />

Suisse<br />

Caravan<br />

Salon.ch<br />

Dabei erfährt man mehr über<br />

TS­ ampingplätze, die<br />

amping­ Mitgliedschaft oder<br />

das Onlineportal amping­<br />

nsider. Wer sich überlegt,<br />

ein Wohnmobil oder einen<br />

Wohnwagen anzuschaffen,<br />

kann sich auch von Spezialisten<br />

von campingberatung.ch<br />

beraten lassen. ◆<br />

Gutschein CHF 5.–<br />

Dieser Gutschein berechtigt zum Bezug einer vergüns tigten<br />

Eintrittskarte für Erwachsene (CHF 10.– statt CHF 15.–).<br />

Die Gutscheine sind nicht kumulierbar und werden nicht<br />

bar ausbezahlt.<br />

Der Gutschein kann online unter suissecaravansalon.ch/<br />

ticket mit dem persönlichen Code (siehe links) eingelöst<br />

werden. Das Ticket kann bequem zu Hause ausgedruckt<br />

werden. Der Gutschein kann vollständig ausgefüllt auch<br />

an der Tageskasse eingelöst werden.<br />

Dieser Gutschein kann anlässlich der 5-Liber-Ticketaktion<br />

am Montag, 28.10.<strong>2019</strong>, nicht eingelöst werden.<br />

Verwendung fotografischer Aufnahmen von Messebesuchern/Ausstellern für Werbezwecke<br />

vorbehalten.<br />

<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 77

Schaut genau hin, wenn<br />

Sie etwas übersehen.<br />

TCS Verkehrsrechtsschutz.<br />

Der Herbst ist eine besonders anspruchsvolle Jahreszeit, selbst für den aufmerksamsten Autofahrer.<br />

Umso wichtiger, dass Sie jemanden an Ihrer Seite haben, der sich für Ihre Rechte einsetzt – wenn<br />

mal etwas passieren sollte. Der TCS Verkehrsrechtsschutz bietet Ihnen umfassende Hilfe, persönliche<br />

Beratung und finanzielle Absicherung.<br />

Schützen Sie sich jetzt :<br />

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CLUB<br />

Sind Ihre Augen fit<br />

für die Strasse?<br />

Das Sehvermögen ist beim Autofahren essenziell – ein Sehtest bringt<br />

Gewissheit. Bei McOptic können TCS-Mitglieder ihre Augen jetzt<br />

kostenlos testen lassen.<br />

TEXT DOMINIC GRAF<br />

Viele Unfälle passieren,<br />

weil Verkehrsteilnehmer<br />

nicht genügend<br />

sehen oder ihr Sehvermögen<br />

überschätzen. Obwohl<br />

es ausser für den Lehrfahrausweis<br />

und für Personen ab<br />

75 Jahren kein Gesetz gibt,<br />

wie oft ein Autofahrer einen<br />

Sehtest machen soll, ist die<br />

regelmässige Kontrolle der<br />

Augen ein wichtiger Faktor<br />

für die Sicherheit im Strassenverkehr.<br />

Augenoptiker,<br />

wie zum Beispiel McOptic,<br />

empfehlen, alle zwei Jahre<br />

einen Sehtest zu absolvieren.<br />

Nebst der Sicherheit trägt die<br />

Gewissheit über das eigene<br />

Sehvermögen und die damit<br />

verbundene optimale Sehhilfe<br />

zur Stärkung des persönlichen<br />

Wohlbefindens bei.<br />

ihre Augen bei einem kostenlosen,<br />

professionellen Sehtest<br />

prüfen zu lassen. Da das Sehvermögen<br />

in einem natürlichen<br />

Zusammenhang mit<br />

der Allgemein- und Augengesundheit<br />

steht, findet zunächst<br />

ein Vorgespräch statt.<br />

Danach werden Art und<br />

Umfang der Fehlsichtigkeit<br />

durch einen diplomierten<br />

Augenoptiker von McOptic<br />

bestimmt. So wird ermittelt,<br />

ob sich die Augen verändert<br />

haben und ob die aktuelle<br />

Brille oder die Kontaktlinsen<br />

den bestmöglichen Sehkomfort<br />

bieten.<br />

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der deutschen, französischen<br />

und italienischen Schweiz<br />

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der dichtesten Filialnetze der<br />

Optikbranche und ist gemäss<br />

aktueller Marktforschung<br />

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Für den <strong>Touring</strong> Club<br />

Schweiz ist die Sicherheit<br />

seiner Mitglieder im Stras senverkehr<br />

ein zentrales Anliegen.<br />

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mit McOptic haben TCS-Mitglieder<br />

nun die Möglichkeit,<br />

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<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 79

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<strong>Oktober</strong>-Aktion für TCS-Mitglieder:<br />

SEHTEST<br />

GESCHENKT.

CLUB<br />

TCS sensibilisiert<br />

für Rettungsgassen<br />

Eine Rettungsgasse kann Leben retten. Damit die Verkehrsteilnehmer<br />

auch wissen, was zu tun ist, rüstet der TCS rund 100 seiner Patrouillenfahrzeuge<br />

mit einem Warnaufkleber aus.<br />

TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER<br />

Im ahr erforderten<br />

gemäss Astra Autobahnunfälle<br />

den Einsatz<br />

eines rankenwagens,<br />

Polizei­, Feuerwehr­ oder<br />

Zollfahrzeugs. Um an die Unfallstelle<br />

zu gelangen, müssen<br />

sie teilweise mehrere ilometer<br />

durch Staukolonnen<br />

fahren. Aufgrund von fehlenden<br />

ettungsgassen kommt<br />

es immer wieder zu Verzögerungen,<br />

die im schlimmsten<br />

Fall Menschenleben kosten.<br />

Denn leider wissen viele Verkehrsteilnehmer<br />

nicht, wie<br />

sie den Einsatzfahrzeugen<br />

korrekt Platz machen.<br />

TCS ergreift Initiative<br />

Gemäss Art. Abs. des<br />

Strassenverkehrsgesetzes ist<br />

den Einsatzfahrzeugen beim<br />

Wahrnehmen der Warnsignale<br />

(Blaulicht und Wechselklanghorn)<br />

die Strasse sofort<br />

freizugeben. Eine eplizite<br />

egelung für die Bildung einer<br />

ettungsgasse gibt es in<br />

der Schweiz bis heute edoch<br />

nicht. Um das Bewusstsein<br />

der Fahrer für das richtige<br />

Verhalten bei einem Verkehrsunfall<br />

zu schärfen und<br />

die Sicherheit auf den Autobahnen<br />

zu erhöhen, ergreift<br />

der TS etzt die nitiative<br />

und rüstet rund seiner<br />

über Patrouillenfahrzeuge<br />

mit einem Warnaufkleber<br />

am eck aus. Die einfach<br />

zu verstehende Grafik<br />

zeigt auf einen Blick, wie die<br />

ettungsgasse gebildet wird.<br />

So geht eine<br />

Rettungsgasse<br />

Wer auf ein Stauende trifft,<br />

schaltet den Warnblinker ein<br />

und reiht sich von Beginn an<br />

spontan seitlich ein auch<br />

wenn die anderen Fahrzeuge<br />

dies nicht machen. Denn hier<br />

gilt: Seien Sie der Erste und<br />

helfen Sie damit den anderen,<br />

sich ebenfalls korrekt zu<br />

verhalten. at die Autobahn<br />

mehr als zwei Fahrspuren<br />

in gleicher ichtung, ordnen<br />

sich die Fahrzeuge auf der<br />

linken Spur ganz links, ene<br />

auf den anderen Spuren ganz<br />

rechts ein. Dabei ist darauf<br />

zu achten, den Pannenstreifen,<br />

wenn nicht unbedingt<br />

notwendig, nicht zu überfahren.<br />

e nachdem treffen die<br />

Einsatzfahrzeuge nicht zeitgleich<br />

ein, weshalb man unbedingt<br />

auf der Seite bleiben<br />

soll, bis sich der Stau auflöst.<br />

n Tunnels fehlt oft ein Pannenstreifen,<br />

was die Bildung<br />

einer ettungsgasse erschwert.<br />

n diesem Fall ist<br />

es ratsam, so nah wie möglich<br />

an den Strassenrand<br />

zu fahren. ◆<br />

So geht es Aufkleber<br />

auf Patrouillenfahrzeugen<br />

erklären<br />

die Rettungsgasse<br />

RETTUNGSGASSEN<br />

INTERNATIONAL<br />

Im Ausland gelten oft<br />

andere Regeln, manchmal<br />

gibt es sogar gar keine.<br />

Eine Auswahl.<br />

Deutschland: Pflicht. Die<br />

Gasse muss zwischen dem<br />

linken und den übrigen<br />

Fahrstreifen gebildet werden.<br />

Verstösse werden mit<br />

Bussgeldern bis 320 Euro<br />

und einem Monat Fahrverbot<br />

geahndet.<br />

Österreich: Pflicht. Gleich<br />

wie in Deutschland.<br />

Verstösse werden mit<br />

Bussgeldern bis 726 Euro<br />

geahndet.<br />

Frankreich und Spanien:<br />

Keine direkte Pflicht. Jedoch<br />

ist vorgeschrieben,<br />

dass den Einsatzfahrzeugen<br />

eine Möglichkeit der Vorbeifahrt<br />

gegeben werden<br />

muss.<br />

Italien und Niederlande:<br />

Keine Vorschriften.<br />

USA und Kanada: Keine<br />

Pflicht. Jedoch besagt die<br />

Ausweichvorschrift «Moveover-law»,<br />

dass Verkehrsteilnehmer,<br />

die sich einer<br />

Unfallstelle nähern, die<br />

daneben liegenden Fahrspuren<br />

nach Möglichkeit<br />

nicht befahren dürfen und<br />

die Geschwindigkeit reduzieren<br />

müssen.<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 81

CLUB<br />

So streiten wir um<br />

unsere vier Wände<br />

Nach dem Verkehrsrecht legt der TCS mit dem Gebäuderechtsschutz<br />

den zweiten Teil seines Streitbarometers vor. Die repräsentative<br />

Studie zeigt, wo in der Schweiz rund ums Eigenheim<br />

am teuersten, am längsten und am häufigsten gezofft wird.<br />

TEXT DOMINIC GRAF | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN<br />

Es kann der Frömmste nicht in<br />

Frieden leben, wenn es dem bösen<br />

achbar nicht gefällt. Was<br />

zu Zeiten Friedrich Schillers<br />

schon galt, als er Wilhelm Tell schrieb,<br />

hat bis heute nichts an Aktualität verloren.<br />

Das zeigt auch der zweite von<br />

insgesamt drei Teilen des TS­ Streitbaro<br />

meters, der sich dieses Mal auf das<br />

Wohneigentum fokussiert. Anhand von<br />

rund Policen der TS-echts -<br />

schutzversicherung Assista im Bereich<br />

Gebäuderechtsschutz liefert die gross<br />

angelegte Studie spannende und aufschlussreiche<br />

nformationen zur Dauer,<br />

äufigkeit und zu den osten der Streitfälle<br />

um die eigenen vier Wände. Zum<br />

Streitbarometer Gebäuderechtsschutz<br />

4,42%<br />

302 Tage<br />

2546 Fr.<br />

Espace Mittelland<br />

5,24%<br />

285 Tage<br />

3068 Fr.<br />

3,81%<br />

Gebäuderechtsschutz zählen das achbarrecht,<br />

Baurecht und anderes. Die<br />

untenstehende Grafik mit den sieben<br />

Schweizer Grossregionen zeigt den<br />

Durchschnitt all dieser echtsbereiche.<br />

Die nachfolgenden Ausführungen beziehen<br />

sich in erster inie auf das achbarrecht.<br />

Streit im Tessin: oft, kurz<br />

und günstig<br />

Bei den Streitigkeiten rund ums<br />

Wohneigentum ist das Tessin einsamer<br />

Spitzenreiter. st im schweizweiten<br />

Durchschnitt weniger als eder zwanzigste<br />

aushalt pro ahr von einem<br />

Gebäuderechtsstreit betroffen, trifft es<br />

209 Tage<br />

1693 Fr.<br />

Nordwestschweiz<br />

3,25%<br />

338 Tage<br />

2911 Fr.<br />

Zentralschweiz<br />

4,01%<br />

240 Tage<br />

Zürich<br />

9,8%<br />

3198 Fr.<br />

205 Tage<br />

Tessin<br />

1337 Fr.<br />

im Tessin ährlich eden zehnten aushalt.<br />

Besonders ausgeprägt sind die Unterschiede<br />

im achbarrecht: Gemäss<br />

der Studie wird im Tessin sogar viermal<br />

öfters über den Gartenzaun gestritten<br />

als beispielsweise in der Genferseeregion.<br />

nteressanterweise verhält es<br />

sich mit den osten der Streitfälle genau<br />

umgekehrt: m Tessin schlägt ein Fall<br />

mit Franken fast zehnmal weniger<br />

zu Buche als in der teuersten egion, der<br />

Zentralschweiz ( Franken). Ebenso<br />

bei der Dauer: Mit durchschnittlich <br />

Tagen sind es im Tessin vergleichsweise<br />

kurze Streitfälle.<br />

Am längsten dauert<br />

ein achbarschaftsstreit<br />

in der Ostschweiz.<br />

Durchschnittlich<br />

erstreckt<br />

sich ein Fall hier<br />

Ostschweiz<br />

über Tage. Etwas<br />

weniger lang,<br />

aber mit Tagen immer<br />

noch weit über dem<br />

Durchschnitt, wird in der<br />

Zentralschweiz gestritten.<br />

3,96%<br />

239 Tage<br />

1623 Fr.<br />

Häufigkeit<br />

Personen pro 100<br />

Genferseeregion<br />

Dauer<br />

in Tagen<br />

Kosten<br />

in Franken<br />

Frauen streiten häufiger<br />

Unterteilt man die Dauer der onflikte<br />

unter achbarn nach Altersgruppen,<br />

fällt auf, dass die Traditionalisten<br />

(Alters gruppe ) ziemlich genau ein<br />

82 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

DER TCS-EXPERTE<br />

Streitlustige Tessiner<br />

Wenn es um das Wohnrecht<br />

geht, wird nirgendwo<br />

so häufig gestritten<br />

wie im Tessin<br />

ARBEITEN<br />

Darf ich in die<br />

Politik gehen?<br />

«Gerne würde ich für ein öffentliches<br />

Amt kandidieren. Darf mein<br />

Chef mir verbieten, mich politisch<br />

zu engagieren?»<br />

GETTY IMAGES<br />

TEXT VERA BEUTLER<br />

ahr lang streiten. Bei der Generation <br />

(­ bis ­ährig) dauert ein Streit nur<br />

halb so lange.<br />

Bei der Auswertung nach Geschlecht<br />

zeigt sich, dass Wohneigentümerinnen<br />

etwas häufiger streiten als ihre männlichen<br />

Pendants. Das Verhältnis liegt bei<br />

zu Prozent. Männer wiederum lassen<br />

sich einen echtsstreit rund ums Eigenheim<br />

etwas mehr kosten als Frauen.<br />

Sie geben Prozent mehr für Streitigkeiten<br />

aus. Zudem dauert ein Streitfall<br />

im Gebäuderechtsschutz bei Männern<br />

länger an und zwar im Durchschnitt<br />

sechs Wochen.<br />

ach zwei Teilen des TS­Streitbarometers<br />

lässt sich festhalten: m Verkehrsrecht<br />

sind Zürcher und Genfer am häufigsten<br />

von einem Streit betroffen, im<br />

Wohnrecht sind es mit Abstand die<br />

Tessiner. m Dezember dieses ahres<br />

folgt mit dem Privatrecht der dritte und<br />

letzte Teil dieses Barometers. Wir dürfen<br />

gespannt sein, wo in der Schweiz Arbeitnehmer,<br />

Mieter, Patienten oder onsumenten<br />

am streitfreudigsten sind. ◆<br />

Die Auswertungen des Streitbarometers basieren<br />

auf dem TCS-Kundenportfolio im Gebäuderechtsschutz<br />

und beziehen sich auf Rechtsfälle,<br />

die im Jahr 2018 eröffnet bzw. abgeschlossen<br />

wurden. Die in der vorliegenden Analyse verwendeten<br />

Regionen entsprechen den vom Bundesamt<br />

für Statistik verwendeten sieben Grossregionen.<br />

ein. Er kann hnen edoch e<br />

nach hrer Funktion und e nach<br />

Ausrichtung der Firma einschränkende<br />

Vorgaben machen. ben Sie<br />

ein öffentliches Amt aus, haben<br />

Sie Anrecht auf freie und bezahlte<br />

Tage. Engagieren Sie sich politisch,<br />

üben Sie hre verfassungsrechtlich<br />

geschützte Meinungsfreiheit aus.<br />

Das dürfen Sie auch dann, wenn<br />

hre politische Meinung nicht ener<br />

hres hefs entspricht. Aber:<br />

Mit hrem politischen Engagement<br />

dürfen Sie hre arbeitsvertragliche<br />

Treuepflicht nicht verletzen.<br />

Sie müssen hre Arbeit gemäss<br />

Vertrag erbringen und gewährleisten,<br />

dass Sie die Zusammenarbeit<br />

im Betrieb nicht wesentlich stören.<br />

n keinem Fall akzeptieren muss<br />

hre Arbeitgeberin strafrechtlich<br />

relevante usserungen, etwa solche,<br />

die gegen die Antirassismusstrafnorm<br />

verstossen. hr hef<br />

darf Sie grundsätzlich<br />

nicht gegen hren<br />

Willen dazu<br />

verpflichten, eine<br />

bestimmte politische<br />

Meinung zu<br />

äussern. Anders ist<br />

dies nur, wenn Sie<br />

hr Unternehmen,<br />

LEX4YOU<br />

«lex4you» ist Ihre interak-<br />

tive form für den Alltag – gut<br />

Rechtsauskunftsplattverständlich,<br />

aktuell und<br />

praktisch.<br />

Für rechtliche Anliegen steht<br />

Ihnen der TCS zur Seite.<br />

lex4you.ch<br />

etwa als adermitglied oder als<br />

Mediensprecherin, gegen aussen<br />

vertreten. Arbeiten Sie in einem<br />

Betrieb mit einer eindeutigen politischen<br />

Ausrichtung, kann hre Arbeitgeberin<br />

unabhängig von hrer<br />

Funktion verlangen, dass Sie der<br />

Unternehmenspolitik zuwiderlaufende<br />

öffentliche usserungen<br />

unterlassen. st hr politisches<br />

Engagement arbeitsrechtlich unproblematisch<br />

und durch die Wahl<br />

von Erfolg gekrönt, haben Sie Anrecht<br />

auf freie Tage. Die Ausübung<br />

eines öffentlichen Amtes ist dabei<br />

einer rankheit oder einem Unfall<br />

gleichgestellt: aben Sie hre<br />

freien und bezahlten Tage bereits<br />

aufgebraucht, müssen Sie hr öffentliches<br />

Amt in hrer Freizeit<br />

ausüben. Ausser, hr hef zeigt<br />

sich grosszügig. ◆<br />

Vera Beutler ist<br />

Dr. iur. und Leiterin<br />

von «lex4you»<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 83

FEATURING<br />

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Zürich, Volkshaus ....................................................................................................................... Mi. 08. Jan. 2020<br />

Wil SG, Stadtsaal ....................................................................................................................... Do. 09. Jan. 2020<br />

Chur, Stadthalle ........................................................................................................................... Fr. 10. Jan. 2020<br />

Bern, Kursaal Arena .................................................................................................................... Sa. 11. Jan. 2020<br />

Bern, Kursaal Arena .................................................................................................................... So. 12. Jan. 2020<br />

Winterthur, Parkarena Kongresszentrum ................................................................................ Mi. 15. Jan. 2020<br />

Amriswil TG, Pentorama ....................................................................................................... Do. 16. Jan. 2020<br />

Suhr AG, Kulturzentrum Bärenmatte ........................................................................................ Fr. 17. Jan. 2020<br />

Basel, Congrêss Center San Franciscosaal.................................................................................... Sa. 18. Jan. 2020<br />

Hochdorf LU, Kulturzentrum Braui ........................................................................................ So. 19. Jan. 2020<br />

Showtime: 20.00 Uhr | Infos: www.NiceTime.ch<br />

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Die Schweizerische Post, Manor und Coop City<br />

Tel. 0900 800 800 (1.19 CHF/Min.)<br />

www.Ticketcorner.ch (für print@home)<br />

NICE TIME<br />

Productions<br />

Medienpartner:

FORUM<br />

touring Impressum<br />

Magazin des <strong>Touring</strong> Club Schweiz<br />

Herausgeber<br />

<strong>Touring</strong> Club Schweiz<br />

Postfach 820, 1214 Vernier (GE)<br />

Chefredaktor<br />

Felix Maurhofer<br />

Stv. Chefredaktoren<br />

Dino Nodari<br />

Marc-Olivier Herren<br />

Redaktion<br />

Aline Beaud<br />

Jérôme Lathion<br />

Juliane Lutz<br />

Dominic Graf<br />

Art Director<br />

Alban Seeger<br />

Fotograf/Bildredaktion<br />

Emanuel Freudiger<br />

Layout<br />

Andreas Waber<br />

Stephan Kneubühl<br />

Sara Bönzli<br />

Mathias Wyssenbach<br />

Redaktionsassistenz<br />

Susanne Troxler (D)<br />

Michela Ferrari (I)<br />

Tania Folly (F)<br />

Irene Mikovcic-Christen<br />

Korrespondenzadresse<br />

Redaktion <strong>Touring</strong><br />

Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern<br />

+41 58 827 35 00<br />

touring@tcs.ch<br />

Auflage<br />

Deutsche Ausgabe: 735 588<br />

Totalauflage: 1 190 995<br />

Verlag/Medienmarketing<br />

Reto Kammermann<br />

Inserate<br />

Cumi Karagülle<br />

Roger Müller<br />

Chantale Hofer<br />

verlag@tcs.ch<br />

Clubreisen<br />

Mario Brunelli<br />

Mitgliedervorteile<br />

Marcel Zimmermann<br />

Assistenz Clubleistungen<br />

Dominique Voramwald<br />

Abonnement<br />

Für Mitglieder im Jahresbeitrag<br />

inbegriffen. Der «<strong>Touring</strong>»<br />

erscheint 10 Mal jährlich.<br />

Adressänderungen<br />

Unter Angabe der Mitgliedernummer<br />

direkt an: TCS-Zentralsitz<br />

Postfach 820, 1214 Vernier<br />

0844 888 111, info@tcs.ch<br />

Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich<br />

geschützt. Nachdruck,<br />

auch auszugsweise, nur mit<br />

schriftlicher Genehmigung des<br />

Verlages. Für unverlangte Manuskripte<br />

wird jede Haftung abgelehnt.<br />

Herstellung<br />

Swissprinters AG<br />

Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen<br />

058 787 30 00<br />

Schreiben Sie uns...<br />

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief,<br />

desto grösser die Chance für den Abdruck.<br />

Hinter den Eisernen Vorhang<br />

Mein erstes Auto war ein er Opel<br />

ekord der mir von den Eltern zum Ausfahren<br />

überlassen wurde. Trotz desolaten Zustands<br />

der ost und das undichte abrio­<br />

Dach wurden übermalt unternahm ich mit<br />

einem Pfadi­ Freund im Sommer einen<br />

damals gewagten eisetrip durch die änder<br />

hinter dem Eisernen Vorhang bis hinauf nach<br />

appland. Es kam wie es kommen musste. n<br />

ürnberg war die ardanwelle zu ersetzen.<br />

n Prag fiel das Bremspedal durch, die undichte<br />

Bremszylinderdichtung wurde vom<br />

Automechaniker mangels Ersatz aufgekocht!<br />

n Warschau fiel ein Zylinder aus, in Moskau<br />

der nächste. An eine eparatur war nicht zu<br />

denken, dank flacher Topografie ging es auch<br />

so weiter. Unüberwindbar waren die Steigungen<br />

von Deutschlands Autobahnen auf der<br />

ückreise. Die ausgebrannten Ventile wurden<br />

letztlich in einer Opel­ Werkstätte ersetzt.<br />

ebst positiven Erlebnissen mit der Bevölkerung<br />

gabs auch eher zweifelhafte Vergnügen,<br />

Elektroauto-Steuern<br />

<strong>Touring</strong> 9/<strong>2019</strong><br />

Am liebsten hätten gewisse<br />

E­Auto­Fahrer, wenn der<br />

Staat ihnen das Auto bezahlen<br />

würde. Es kann doch<br />

nicht sein, dass mit Steuergeldern<br />

denen noch das<br />

Autofahren bezahlt wird.<br />

Johann Isler @<br />

Flüsterbelag<br />

<strong>Touring</strong> 9/<strong>2019</strong><br />

Zuviel Verkehr auf unseren<br />

Strassen? Der TS hat die<br />

Problemlösung und macht<br />

sie, so bescheiden wie er<br />

ist, nur im leingedruckten<br />

bekannt (Seite ). Der<br />

Flüsterbelag halbiert den<br />

Verkehr aber erst am Ende<br />

seiner ebensdauer.<br />

R. Zinniker @<br />

Leonardo Nigro<br />

<strong>Touring</strong> 9/<strong>2019</strong><br />

Ein super Bericht über eonardo<br />

igro! Und wir haben<br />

ihn heuer sogar live erlebt<br />

bei seiner Arbeit. Er ist ein<br />

witziger fröhlicher Mensch<br />

und sein Gesicht bringt man,<br />

ob man will oder nicht, immer<br />

noch mit der elebrations­Werbung<br />

in Verbindung.<br />

Vielen Dank für die<br />

immer guten Berichte.<br />

Anita Gisler @<br />

Ansichtskarten-Dilemma<br />

ch war im Mai mit ollegen<br />

in Bilbao. Wir haben damals<br />

rund Ansichtskarten<br />

verschickt. Wir kauften sie<br />

im Zentrum zusammen<br />

mit Briefmarken und warfen<br />

sie dort in einen öffentlichen<br />

Briefkasten. Angekommen<br />

ist keine dieser arten.<br />

Mittlerweile habe ich etwas<br />

recherchiert und erfahren,<br />

dass es in Spanien zwei verschiedene<br />

Postbetreiber<br />

gibt. Wenn die frankierte<br />

arte im Briefkasten der andern<br />

landet, werde sie nicht<br />

Opel Rekord Das TCS-Logo auf der Haube<br />

durfte natürlich nicht fehlen<br />

z. B. ein tagelanges sowetisches Polizeiverhör<br />

wegen unerlaubten Fotografierens!<br />

Peter Auer, Truttikon<br />

@ Gesucht: Leserbilder<br />

Das erste Auto vergisst man nie. Auch nicht, was<br />

damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose,<br />

spannende oder abenteuerliche Geschichte. Senden Sie<br />

uns das Bild und die Legende dazu an touring@tcs.ch.<br />

weiter verarbeitet. Das wird<br />

zu einem guten Geschäft für<br />

alle Beteiligten ausser dem<br />

Touristen. Vielleicht können<br />

Sie das Thema einmal aufnehmen<br />

und im <strong>Touring</strong><br />

Tipps abgeben.<br />

Alfred Zahner @<br />

Kompliziert erklärt<br />

<strong>Touring</strong> 9/<strong>2019</strong><br />

Der von hrem ngenieur<br />

beschriebene Artikel Wie<br />

funktioniert ein adevorgang?<br />

ist wohl für den<br />

Fachmann aufschlussreich,<br />

dient aber dem Verständnis<br />

eines ormalverbrauchers<br />

nicht. Es ist schlicht und einfach<br />

viel zu kompliziert beschrieben.<br />

Da könnte manch<br />

einer denken: esses, ist<br />

das kompliziert, da kaufe<br />

ich mir lieber wieder einen<br />

Benziner.<br />

Armin Tschopp @<br />

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korres pondenz.<br />

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen<br />

ebenfalls in der Online-Ausgabe des <strong>Touring</strong> (touring.ch).<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 85

Mein VW Karmann-Ghia<br />

Zuverlässige Mechanik gepaart mit eklusiver<br />

arosserie. ahre ung und<br />

auf der eigentlichen Suche nach einem<br />

gebrauchten VW­äfer tauchte diese<br />

seltene Perle auf: Der er­VW armann­Ghia<br />

wurde im Frühahr zu<br />

einem lächerlichen Preis angeboten,<br />

weil niemand ihn haben wollte. Trotz<br />

seines Alters von ahren hatte er nur<br />

ilometer zurückgelegt, und die<br />

ehemalige Besitzerin, die Frau eines<br />

Arztes in euenburg, hatte ihn sehr gut<br />

gepflegt. VW brachte dann die erste<br />

Serie des eckigen Golf GT auf den<br />

Markt. Die waren so aerodynamisch<br />

wie ein Schuhkarton. hre Besitzer<br />

dekorierten sie mit Frontspoilern und<br />

ebensolchen u chen schaufeln auf<br />

der ückseite, was die Gefährte noch<br />

männlicher machte! Und sie hielten<br />

sich für besonders originell ch hingegen<br />

verfiel dem armann­Ghia, insbesondere<br />

die Form und Farbe der<br />

arosserie haben es mir angetan. Es<br />

scheint, dass sein Designer eine Wolke<br />

stilisieren wollte. Er erhielt sofort rote<br />

und schwarze ängslinien, die mich auf<br />

der Strasse erkennbar machten. Später<br />

Liebe auf den ersten Blick<br />

33 Jahre war ich der glückliche<br />

Besitzer des VW Karmann-Ghia<br />

Liebe geht durch<br />

wurde ein von mir restauriertes und<br />

modifiziertes olzlenkrad mit passendem<br />

Schaltknauf eingebaut. An den Türen<br />

auf beiden Seiten montierte ich verchromte<br />

Aussenspiegel, um eine gute<br />

undumsicht zu gewährleisten. Seine<br />

bescheidene raft machte ihn auf der<br />

Autobahn lächerlich. Doch der ärm<br />

der ühlturbine war eine wahre Freude<br />

beim eisen! Der flat air­cooled­<br />

Motor von Ferdinand Porsche wird bei<br />

vielen Autofahrern Erinnerungen<br />

wachrufen, hat er doch als einer der<br />

Ersten die Wolfsburger Werkstätten<br />

verlassen. m Sommer habe ich<br />

ihn schliesslich an ein unges Paar mit<br />

einem kleinen Sohn verkauft. Er wird<br />

restauriert und noch lange fahren. Es<br />

ist eine Seite in seinem Geschichtsbuch,<br />

die umgeblättert wurde. Das Auto war<br />

ahre in meinem Besitz. Wenn es<br />

noch ein zweites Autoleben lang fährt,<br />

dann aus ostalgie. ch träume immer<br />

noch von ihm. urz gesagt: eine fantastische<br />

Erinnerung an die ugendzeit!<br />

Stephan Bollinger<br />

Das erste Mal<br />

war das Angebot an Autos, welche<br />

sich ein kaufmännischer ehrling mit<br />

Fr. Monatslohn leisten konnte, bescheiden.<br />

Das damalige Mass der Dinge<br />

war der V, welchen ich als fünf-<br />

ährige Occasion für Fr. in einer<br />

itron­ Garage kaufte. Die Fahrschule<br />

für die Prüfung kostete damals lediglich<br />

Fr. Den Fritzli, wie er fortan heissen<br />

sollte, habe ich dann umgehend vom<br />

eher langweiligen Grün auf Silber umgespritzt<br />

und einen imposanten schwarzen<br />

GT­Streifen angebracht. Das ätsel<br />

des vermeintlich günstigen aufpreises<br />

zeigt sich auf Probefahrten ohne Motorhaube.<br />

Beim Bremsen stieg der Motor<br />

um ein ganze Vergaserhöhe an, um sich<br />

beim Gasgeben wieder auf ormalposition<br />

zu bringen. Das hassis war beidseitig<br />

gebrochen, und ich reparierte es<br />

mit zwei dicken Stahlplatten gleich selber.<br />

Die erste sechswöchige Auslandreise<br />

führte mich mit einem Freund<br />

nach Portugal. Dass der Wagen nur über<br />

bescheidene PS verfügte, tat unserer<br />

Begeisterung keinen Abbruch. ch freute<br />

mich sehr auf das Wiedersehen mit meiner<br />

damaligen Freundin Meisa, welche<br />

mich in issabon ihren Eltern vorstellen<br />

wollte. Weder andy noch GPS waren<br />

erfunden. Damals gab es fast keine Autobahnen,<br />

und wir fuhren durch Spanien<br />

noch lange über unasphaltierte Stras sen<br />

die Spezialität des V. Die in­ und<br />

ückfahrt schafften wir unfallfrei, auch<br />

wenn die fliegenden Fahrerwechsel mit<br />

Tempo auf einsamen andstrassen<br />

von ugendlichem bermut zeugten. Die<br />

ückfahrt durch Frankreich gestaltete<br />

sich schwieriger. Der Wagen liess sich<br />

nicht mehr schalten. nsgesamt dreimal<br />

haben wir auf offener andstrasse den<br />

Motor ausgebaut, des ätsels ösung:<br />

Die zentrale Mutter der Fliehkraftkupplung<br />

hatte sich gelöst und presste mit<br />

hohem Druck gegen die upplung. ch<br />

konnte mit aktuell drei V­Oldtimern<br />

etwas ostalgie in die heutige Zeit retten,<br />

fahre aber im Alltag nur noch ein<br />

rein elektrisch angetriebenes Auto.<br />

Joe De Boni<br />

86 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

FORUM<br />

Diesen Renault Heck habe ich<br />

vor der Verschrottung gerettet<br />

und wieder auf die Strasse gebracht<br />

Meine Leidenschaft<br />

für Renault!<br />

Mein erstes Auto, ein enault eck B.<br />

, war eigentlich schon auf dem<br />

Autofriedhof. ch war im . ehrahr als<br />

Automechaniker in ener Garage mit<br />

enault­Vertretung. Das Auto tat mir<br />

leid, und ich entschloss mich, es wieder<br />

zum eben zu erwecken. Es gelang mir,<br />

ihm innerhalb eines ahres wieder eben<br />

einzuhauchen. Die nötigen Teile<br />

baute ich von einem anderen Unfallpatienten<br />

ein. ach der MF­Prüfung<br />

durfte ich die Strasse offiziell benutzen.<br />

etzt hatte ich ein ausgefallenes Auto,<br />

nur die Freundin fehlte noch. Da ich mir<br />

in dieser Zeit der Autowiederbelebung<br />

keinen Ausgang leisten konnte, fuhr ich<br />

mit meinem Baby wieder einmal an<br />

einen Maskenball. ach einem schönen<br />

Abend mit einem ungen, hübschen<br />

Mädchen verliessen wir die Party, und<br />

ich chauffierte meine heutige Frau (<br />

ahre glücklich verheiratet) nach ause!<br />

Kurt Oggenfuss<br />

den Wagen<br />

Dass die Erinnerung der TCS-Mitglieder an ihr erstes Auto<br />

nicht so eingerostet ist wie das Gefährt wohl mittlerweile, zeigt<br />

unsere beliebte Serie.<br />

«Fritzli» habe ich damals<br />

für 350 Franken gekauft<br />

Zwischengas ahoi<br />

Mit diesem Simca, der damals meinem<br />

Vater gehörte, hatte ich die Fahrprüfung<br />

bestanden. Da ich schon die<br />

ernfahrten mit diesem Auto, das kein<br />

synchronisiertes Getriebe hatte, machen<br />

durfte, übernahm ich es später zu<br />

Eigentum. ch liebte es, möglichst geräuschlos<br />

mit der richtigen Dosis Zwischengas<br />

in die kleineren Gänge zu<br />

schalten. Mit meinen ollegen unternahm<br />

ich öfters Passfahrten und war<br />

froh, dass mir der Vater einige Tipps<br />

mitgegeben hatte. Er wusste nämlich,<br />

dass das einfache Schnäpperli längere<br />

Steigungen nicht liebte. Möglichst<br />

nicht anhalten, war die Devise, weil<br />

der Motor nachher längere Zeit nicht zu<br />

starten war. Mein Vater hatte herausgefunden,<br />

dass ein nasses Tüchlein auf<br />

der Benzinpumpe das Problem löste.<br />

ch hatte es oft ausprobiert, und es<br />

funktionierte.<br />

Alex Kägi<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 87

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* Die TCS Member Mastercard ® ist eine Kreditkarte ohne Jahresgebühr, die von der Cembra Money Bank herausgegeben wird.

TOUROLINO<br />

Erzähl mir<br />

eine Geschichte<br />

Benutze deine Fantasie und erfinde mit deinem selbstgemachten<br />

Spiel spannende und aufregende Geschichten.<br />

NTOUROLI NTOUROLI<br />

LINO<br />

NO<br />

OUROLINO<br />

UR<br />

OUR<br />

U<br />

TOU<br />

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TO TO<br />

T<br />

ROL<br />

O<br />

URO<br />

OURO<br />

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER<br />

BASTELN<br />

Erzähl-Steine<br />

Zuerst sammelst du dir, vorzugsweise flache,<br />

Steine und reinigst sie gründlich mit<br />

Wasser. Während sie trocknen, kannst du<br />

bereits über die Motive nachdenken, die<br />

du darauf darstellen möchtest: Ein Tier?<br />

Eine Blume? Oder eine Person? Zeichne dann<br />

deine Figur zuerst mit einem Bleistift auf den<br />

Stein, bevor du ihn mit der Acrylfarbe bemalst.<br />

Alternative: Du kannst auch einen wasserfesten<br />

Stift benutzen oder auch Sticker auf<br />

die Steine kleben.<br />

Benötigte Materialien:<br />

Ein paar Steine, Acrylfarbe (oder festen Stift, Sticker), Bleistift, Pinsel,<br />

wasser­<br />

Unterlage und ein hübsches Säckchen.<br />

Wie spielt man es?<br />

Ziehe einen Stein und erfinde eine<br />

Geschichte rund um die Figur auf dem Stein.<br />

Die nächste Person zieht dann ihrerseits<br />

einen Stein und setzt die Geschichte fort.<br />

Und immer so weiter. Viel Spass!<br />

ONLINE-WETTBEWERB<br />

PREIS<br />

Ein Freund bietet dir<br />

an, auf dem Gepäckträger<br />

seines Velos<br />

mitzufahren. Darfst<br />

du das?<br />

□ A. Ich darf auf dem Gepäckträger<br />

mitreiten.<br />

□ B. Ich darf nur, wenn ich<br />

auch einen Helm trage.<br />

□ C. Ich darf nicht auf dem<br />

Gepäckträger mitreiten.<br />

Ein Familien-Eintritt (2<br />

Erwachsene, 2 Kinder)<br />

im Gesamtwert von<br />

160 Fr., grosszügig<br />

offeriert von Aquaparc.<br />

Teilnahme bis am 27.10.<strong>2019</strong> gratis im Internet auf touring.ch.<br />

Viel Glück!<br />

Die Lösung des Wettbewerbs<br />

im «<strong>Touring</strong>» 9 lautet C.<br />

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «<strong>Touring</strong>» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende<br />

des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wett be werbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben<br />

wird keine Korres pondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden auf touring.ch veröffentlicht.<br />

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 91

10CB2MMQ6EMAwEX5RovTixwSVKhyjQfQBdcvX9vyKimGZGmuOIkvGyt_PTrhBAPXmlSQ2hZqMGLQs9IHBCfMOKuqxFOQuWMr4lWaclnTb5PQc6dNzSu7My__vvAQb51v1pAAAA<br />

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10CAsNsjY0MLQw0DU0MrS0NAAAW3Y2jQ8AAAA=<br />

10CAsNsjY0MDCx0LUwMzK1NAYA_AUMBw8AAAA=<br />

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AG kommt nicht zur Ruhe. Nebst Velo-Innovationen baut<br />

Thomas Binggeli in Oberried beim elterlichen Bauernhaus den<br />

Swiss Bike Park. Eine Anlage, die europaweit einzigartig ist.<br />

TEXT UND FOTO FELIX MAURHOFER<br />

Auf einem Hügel zwischen<br />

Thörishaus und Niederscherli<br />

steht der kleine<br />

Weiler Oberried. Wer hier<br />

hochfährt, ahnt nicht, was sich<br />

in den Bauernhäusern mit den tiefgezogenen<br />

Dächer alles abspielt.<br />

Derzeit prägen den Ort nicht nur<br />

Zweiräder und Landwirtschaft,<br />

sondern gelbe Bagger, die mit<br />

ihren grossen Schaufeln tonnenweise<br />

Erdreich verschieben. Zielstrebig<br />

schreitet Thomas Binggeli<br />

(46) über die grosse Baustelle,<br />

wo der Swiss Bike Park voll im Bau<br />

ist. «Hier entsteht der Dirtpark<br />

mit Sprüngen und Pumptrack»,<br />

erklärt er und tauscht sich kurz<br />

mit einem Streckenbauer aus. Der<br />

Velopionier ist in seinem Element.<br />

Begrüsst da ein paar Gäste, klopft<br />

einem Biker älteren Semesters auf<br />

die Schulter und serviert einige<br />

Augenblicke später ein paar Portionen<br />

Glace aus der Region. Sein<br />

neustes Projekt ist der 2000 Quadratmeter<br />

grosse Bikepark. Binggeli<br />

will die 15 Millionen Franken<br />

teure Anlage 2021 den Bikern<br />

übergeben. Immerhin finden bereits<br />

Mitte <strong>Oktober</strong> die Red Bull<br />

Pumptrack World Championships<br />

in Oberried statt. Ihm sei wichtig,<br />

dass hier die Bedürfnisse von<br />

Spitzen- und Breitensportlern vereint<br />

würden, betont der Initiator.<br />

Auf dem weitläufigen Gelände soll<br />

in Zukunft jedermann Freude am<br />

Velofahren entwickeln, die richtige<br />

Fahrtechnik erlernen und damit<br />

die Sicherheit erhöhen. Zudem<br />

soll der Park laut Binggeli auch als<br />

Entwicklungs- und Testplattform<br />

dienen. Ein Publikumsmagnet, der<br />

wohl noch mehr Besucher als seine<br />

legendären Rampenverkäufe anziehen<br />

wird.<br />

E-Bike fördern<br />

Das Projekt zeigt seine grosse<br />

Leidenschaft fürs Velo, die ihn seit<br />

Kindesbeinen begleitet. Der gelernte<br />

Spengler begann bereits<br />

mit 17 Jahren auf dem elterlichen<br />

Hof Bikes zusammenzuschrauben.<br />

Wer hätte damals gedacht, dass<br />

Thomas Binggeli einmal Chef einer<br />

der erfolgreichsten Schweizer Velo<br />

marken sein würde? Er erkannte<br />

schon früh die Bedeutung der<br />

elektrifizierten Velos. «Das E-Bike<br />

ist aus meiner Sicht das ideale,<br />

ökonomische und ökologische<br />

Gefährt für Freizeit und Pendler.<br />

Zudem motiviert es viele, wieder<br />

Sport zu treiben», so der Biker.<br />

Obschon der E-Bike-Markt seit<br />

mehreren Jahren stark boomt, ist<br />

der Oberrieder überzeugt, dass wir<br />

erst am Anfang der Entwicklung<br />

stehen. So sind für ihn in der<br />

E-Bike-Herstellung drei Trends<br />

ausschlaggebend: Service und Zuverlässigkeit,<br />

Akkuleistung und<br />

Motorkraft sowie Konnektivität<br />

und Sicherheit.<br />

Auf und ab<br />

Einer Bergstrecke gleich verlief<br />

auch die Karriere des Velopioniers.<br />

Es ging auf und ab, doch meist mit<br />

nach oben. 1991 begann er mit der<br />

Gründung der Firma Velo Service<br />

Oberried, drei Jahre später rief er<br />

die Importfirma ProCycle ins Leben.<br />

Es folgte der Einstieg in den<br />

Textilhandel, die Lancierung des<br />

E-Bikes Stromer und die Gründung<br />

der Thömus AG. Der wirblige Unternehmer<br />

unterstützt Veloteams,<br />

organisiert Rennen und Anlässe<br />

sowie Bike-Kurse. Thömus Veloshop<br />

ist mit rund 50 Mitarbeitern<br />

schweizweit ein Begriff. Zwei Jahre<br />

war er Chef der BMC Switzerland<br />

AG, reüssierte nicht und kehrte zu<br />

seinen Wurzeln zurück. «Wer innovativ<br />

ist, muss auch Niederlagen<br />

einstecken können», so Binggeli. Er<br />

habe in seinem Leben viel riskiert<br />

und er brauche stets neue Ideen<br />

und Pläne, das stecke in seinem<br />

Wesen. Raucht ihm einmal der<br />

Kopf, steigt er in den Sattel und pedalt<br />

Richtung Gantrisch davon. ◆<br />

«Das E-Bike steht erst am<br />

Anfang seiner Entwicklung»<br />

Thomas Binggeli,<br />

CEO und Testfahrer Thömus AG<br />

Noch ist der Pumptrack<br />

eine Baustelle. Bald begrüsst<br />

Thomas Binggeli<br />

hier Spitzenfahrer<br />

94 touring | <strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong>

<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 95

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<strong>Oktober</strong> <strong>2019</strong> | touring 97

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Datenschutz: Detaillierte Informationen zum Datenschutz finden Sie unter<br />

www.bradford.ch/datenschutz. Wir werden Ihnen keine Angebote von The<br />

Bradford Exchange per E-Mail,Telefon oder SMS-Nachricht zukommen<br />

lassen. Sie können Ihre Kontaktpräferenzen jederzeit ändern, indem Sie uns<br />

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Eine wertvolle Sonder-Edition anlässlich des<br />

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Am 2. Mai 1947 flog die Swissair erstmals in die USA. Auf dem Flughafen Genf-Cointrin stand<br />

die viermotorige Maschine DC-4 der Swissair bereit. An Bord waren 21 Passagiere. Aus den Lautsprechern<br />

ertönte zuerst die Schweizer National-Hymne, anschliessend wurde die amerikanische<br />

abgespielt. Mit viel Begeisterung wurde dieses Ereignis sogar im Radio übertragen: man war<br />

dabei, als die Maschine Geschwindigkeit aufnahm, abhob, in die Höhe stieg und langsam in die<br />

Nacht entschwand. Der Flug dauerte knapp 21 Stunden, bis die DC-4 in Washington landete, da<br />

das ursprüngliche Ziel, der La Guardia Flughafen in New York, wegen Nebel nicht angeflogen<br />

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