1968-1985

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Fritz HEISSLER übernahm einen sehr großen Teil der Organisation in Griechenland -Zimmer, Serviceplan, etc. etc.Als Mechaniker stellten sich zur Verfügung:Peter CASTELLITZ, Max MEIER, Rupert MELKUS, Walter BLIEBERGER,Kurt BENEDICIC und sogar Helmut STENGER, Gerhards Chef, konnte man beimReifenwechseln beobachten!Trainiert wurde mit einem unverwüstlichen VW Golf, der - Gottlob! - alle Strapazen dergriechischen Straßen überlebte. - Wegen der enormen Entfernungen waren die beiden gezwungen,während des Trainings im Auto zu nächtigen!Der Start erfolgte am 2. Juni. Die Sonderprüfungen des 1. Tages lagen alle am Peloponesmit seinen bekannt schlechten Straßen.
Nach kleineren Schwierigkeiten auf der 1. SP absolvierten Gerhard und Bernhard dierestlichen acht Sonderprüfungen des 1. Tages souverän.Nach einer kurzen Nacht ging es dann am 2. Tag Richtung Norden. Diese Schleife wargespickt mit den übelsten Straßen Griechenlands, an denen sich so mancher Teilnehmerdie Zähne ausbiß.Aufgrund eines verbogenen Federbeins in einer sehr harten Sonderprüfung hatten sieSchwierigkeiten ein neues Rad zu montieren. Der Zeitverlust hielt sich aber Dank dersehr flinken Servicemannschaft in Grenzen!Der 3. Tag brachte teilweise die selben Sonderprüfungen wie der Vortag und führte amEnde wieder zurück nach Athen.Bis drei Sonderprüfungen vor Schluß lief für die beiden alles nach Plan, dann aber brachein Kugelbolzen am Daihatsu, und die beiden mußten - das Ziel vor Augen - die Rallyeleider beenden!Für unseren Präsidenten Joe KREUZER war es schon seit Jahren sein größter Traum inGriechenland bei der RALLYE-HALKIDIKIS an den Start zu gehen. Da auch bei derCYPERN-RALLYE noch kein Team vom MCL 68 am Start war, entschloß er sich gleichanschließend nach Zypern weiter zu reisen und dieses "Marathonprogramm"durchzuziehen. - Joe war tatsächlich 7 Wochen auf Achse, alleine der Zeitaufwand waralso beachtlich!Er profitierte dabei sehr von seiner langjährigen Halkidiki-Service-Erfahrung - insgesamt6 Mal war er dabei - und bereitete sein Rallyeauto, einen Opel Manta, und die Serviceautosoptimal vor.
Seite 1 und 2: 1968Gegründet wurde unser Club im
Seite 3 und 4: Meister, der die Gesamtwertung ganz
Seite 5 und 6: 1973Leider zog sich ein Großteil d
Seite 7 und 8: Bei der am 17. Oktober stattgefunde
Seite 9 und 10: Bereits einen Monat später, am 24.
Seite 11 und 12: Bereits am 8. August nahm Norbert K
Seite 13 und 14: Auch am 2. Oktober bei der SCHWARZA
Seite 15 und 16: Oldboy Franz SCHNEIDER, der mit sei
Seite 17 und 18: Als Slalomartisten traten 1978 noch
Seite 19 und 20: 1980Für dieses Jahr haben wir eine
Seite 21 und 22: Nach endlosen Minuten springt der M
Seite 23 und 24: 1982Dieses Jahr begann für uns gle
Seite 25 und 26: Bei der WIENERWALD-RALLYE mit einem
Seite 27 und 28: 1984Ein starkes Jahr erlebte unser
Seite 29 und 30: Ein Dreher auf der 5. SP kostete Ze
Seite 31 und 32: Robert BILY/Gerhard SCHÜTZL - Fiat
Seite 33 und 34: 1986Nachdem Karl RUMPLER/Maria HUBE
Seite 35 und 36: Diesmal wollten sich 2 Teams dem gr
Seite 37 und 38: 1988Am Saisonbeginn stand diesmal d
Seite 39 und 40: Nachdem Eugen, Robert und Joe jetzt
Seite 41 und 42: Heftig von Peter und Sumsi, die zu
Seite 43 und 44: Das Zusammenspiel zwischen Fahrer u
Seite 45 und 46: was leider bessere Zeiten verhinder
Seite 47 und 48: Doch nun zum Rallyeverlauf im einze
Seite 49: Das Ergebnis: Ein Klassensieg und e
Seite 53 und 54: Diese Rallye war noch härter als d
Seite 55 und 56: Am Start vor der letzten Sonderprü
Seite 57 und 58: Nachdem dieses Jahr schon einige Ra
Seite 59 und 60: Weiters am Start bei dieser Rallye
Seite 61 und 62: Ewald GARTNER und Beifahrerin Jutta
Seite 63 und 64: Eugen und Gerald lieferten mit ihre

1968-1985

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?