Binnenschiff Journal 3/2020

und von der Pandemie ebenso zu einem Zeitpunkt
erfasst wurden, als man gerade mit
der neuen Saison beginnen wollte. Wie in der
Flusskreuzfahrt, gab und gibt es in der Passagierschifffahrt
auf den Seen viele Unklarheiten
bei den aktuellen Regelungen, die eine ohnehin
schon dramatische Situation nicht gerade
leichter machen. Ausgelöst durch zahlreiche
Änderungen auf dem Verordnungsweg, kam
und kommt es noch immer zu kuriosen Situationen.
So durften zum Beispiel zunächst Radfähren
ihren Betrieb aufnehmen, Personenschiffe
aber nicht – obwohl es im Bordbetrieb
praktisch keinen Unterschied gibt. Später
durften auch Personenschiffe fahren, aber
nur solche, die unterwegs Stationen anlaufen.
Schiffe, die nur eine Rundfahrt anbieten, durften
nicht fahren. Noch verwirrender wurden
die Regelungen durch die Differenzierung
zwischen Passagierschifffahrt und gewerblicher
Bootsvermietung.
Das führte dazu, dass ein Personenschiff mit
10 Passagieren nicht fahren durfte, ein Personenschiff
mit 100 Passagieren aber schon
und ein Bootsvermieter mit acht Passagieren
auch. Im Gegensatz zur Passagierschifffahrt,
müssen sich der Bootsvermieter und seine
Passagiere weder an Maskenpflicht noch an
die Abstandsregeln halten. Ein Kapitän, der
mit diesem Wirrwarr konfrontiert ist, ist Wolfram
Pschernig (69). Der Familienvater betreibt die
einzige schwimmende Bibliothek in Österreich
mit dem Heimathafen Maria Wörth am
Wörthersee. Pschernig, der vom Virus bisher
zum Glück verschont blieb hofft, am 29. Mai
mit der Saison beginnen zu können. Ein Monat
später als jene Schiffe, die zu den sogenannten
„Massenverkehrsmitteln“ zählen. Für
ihn bedeutet das zwei Monate Verzögerung
und durch den Corona bedingten Ausfall eines
Hauptkunden, einen Umsatzverlust von
70 Prozent. Auch er fühlt sich durch den wöchentlichen
Wirrwarr und teils inkompetenten
Informationen im Stich gelassen. Für seine
schwimmende Bibliothek rechnet er erst ab
2021 wieder mit einem Normalbetrieb – vorher
hoffentlich bald ohne Maskenpflicht. Corona
hat Pschernig generell zum „Neudenken“
– betrieblich und privat – veranlasst.
Zusammenfassend kann man sagen, dass
die Kapitäne und Besatzungen der Binnenschifffahrt
ganz sicher schon jetzt zu den
großen Verlierern der Pandemie zählen. In
Abhängigkeit von der Dauer, in der wir noch
mit Corona leben müssen, werden dieses
Desaster vermutlich nicht alle Kapitäne wirtschaftlich
überleben können und viele werden
ihre Ersparnisse gänzlich aufbrauchen
müssen, um über die Runden zu kommen.
(PB)