BOLD CAR No.10

LIFESTYLE / LAY’S LOFT
BOLD EDITION // 43
Ein gutes Restaurant in stilvoller Atmosphäre zu führen ist eine Sache – eine andere,
klassische und moderne Supercars zu fahren. Der norddeutsche Gastronom Fritz Lay
kombiniert das Beste aus den zwei Welten in seinem „Lay’s Loft“, einer grundrenovierten
Wachsfabrik im schleswig-holsteinischen Barmstedt.
Was fährt ein Mann, dessen Motto für
ein erfolgreiches Arbeitsleben etwa so
1972 fährt er heute noch fast täglich)
sowie zwei Benelli, eine davon ist das
lautet: „Man braucht Bauernschläue, Intelligenz
erste serienmäßige Sechszylindermotorrad
und Arbeitswillen…“ Oder: „Lieber
ein gutes Geschäft mit mehreren als
ein schlechtes alleine…“ Na? So etwas
750 Sei von 1975. Alles Bikes, die
Lay seit dem Neukauf stets behalten
hat. Die Sechser-Benelli hat bei der
Vernünftiges wie eine Hybridlimousine?
HMT Bike Show 2014 in New York sogar
Oder eher ein zukunftsgerichtetes
reines Elektro-Auto? Oder doch etwas
so Geschlechtsloses wie ein fettes SUV-
Coupé? Weit gefehlt.
den Pokal für „Best Benelli Coffee Racer
Worldwide“ gewonnen – über so etwas
freut sich Lay noch heute: „Ich bin eben
immer noch zwölf Jahre alt …“ Zumindest
im Herzen. Rein biologisch zählt er
Wenn Fritz Lay, Gastronom aus Barmstedt
in Schleswig-Holstein, die Tore
seines Restaurants „Lay’s Loft“ öffnet und
das eine oder andere Gefährt startet,
fallen erst die Vögel vor Schreck aus
den Bäumen und dann die Unterkiefer
der Umstehenden auf Schulterniveau:
Je nachdem, wie die Autos geparkt und
welche gerade nicht im Service sind, kann
67 Lenze, hat alle seine Schätze ganzjährig
angemeldet und sieht sich nicht als
Sammler, sondern als Fahrer. Der alle seine
Autos am liebsten selber wäscht: „Nur
dann kann man die tollen Formen fühlen,“
sagt er. Überhaupt, Formen: Es geht
Lay nicht um automobile Geldanlagen,
sondern um Schönes und Schnelles, das
er gern um sich schart.
er Ferrari Testarossa, Ferrari 512 BB, das
nur fünfzigmal gebaute Sondermodell
Lamborghini Aventator 50 Jahre Miura,
Lamborghini Huracan LP610-4 Spider,
Lamborghini Espada, einen unglaublichen
und schwarzen Lamborghini Countach
S und den Porsche 911 turbo S aus
dem Seitenflügel des großen Hauses
holen. Zweiradfans entdecken außerdem
noch unter anderem eine Honda Monkey,
eine NSU Max, seine restaurierten Vespas
von damals (die blaue Primavera von
Die Liebe zu Formen und Kraft bei Automobilen
begann früh – die Eltern, Weinbauern
am Kaiserstuhl, waren Borgward-
Fans. Und so fuhr klein Fritz „mit 7 oder
8 Jahren“ und Klötzen an den Schuhen
die elterliche Isabella über eigene Privatstraßen.
Dann konnten langsam die vier
älteren Brüder ihre frühen Träume verwirklichen
– mit BMW 700 und NSU TT. „Die
haben wir immer zusammen gewaschen,
dann durfte ich auch mitfahren,“ erinnert
sich Lay. Sein erstes Auto war allerdings
ein ganz profaner Käfer 1200, der nach
sieben Monaten mit Kolbenfresser liegenblieb.
Seine Ausbildung als Koch, Hotelkaufmann
und Kellner trieb ihn dann nach
England, wo er sich etwas Geld nebenbei
verdiente – als Autowäscher (natürlich!)
und Mechaniker von privaten Luxuswagen,
aber auch als Handwerker für
alles. Sein Credo: „Einfach nur machen –
aufmachen, reparieren, zumachen.“ Nach
diesem Motto hat er vor allem Bäder in
Ordnung gebracht. Von dem verdienten
Geld kaufte er sich einen Jaguar XK 120 –
„damals ein verbeultes altes Ding für 300
Pfund, ein echtes Verbrauchsauto“, wie
er sich erinnert. Er startete bei ein paar
Bergrennen, fuhr es im Alltag, bis es ihm
jemand hartnäckig abkaufen wollte. Und
ihm letztlich sagenhafte 17.000 Pfund
dafür bot: Der Jaguar entpuppte sich
als ehemaliger Rennwagen mit bemerkenswerter
Historie. Also wurde Lay
schwach und verkaufte. „Nach diesem
Glücksgriff besorgte ich mir einen Ferrari
Dino – 190 PS, Sechszylinder, und eine
betörende Karosserieform.“ Aber letztlich
gab er ihn doch wieder ab: „Das ist
ein tolles Sammlerauto – ich aber möchte
lieber Autos zum Fahren besitzen, mit viel
Kraft.“ Und so begann seine Supercarleidenschaft.
Autos kamen und gingen, hier nur eine
kleine Auswahl aus seinen diversen
Besitztümern: Bentley Mark VI, Bentley S1,
Bentley S2 Cabrio, Bentley Continental,
ein Vorkriegs-Bentley Le Mans, Ferrari 308
GT4, diverse Jaguar E-Type. Zwischen-