Generalversammlung 2010 - der Deutschen Handelskammer in ...

Generalversammlung
„Batterie – die große
Unbekannte“
DHK-Symposium über die Perspektiven der E-Mobilität. „Verbrennungsmotor ist
noch nicht am Ende.“ Helmut List und Jürgen Leohold unter den aufmerksamen Blicken
von Ferdinand Piech.
Hochkarätige Experten als Redner am Podium und ein
sehr sachkundiges und interessiertes Publikum sorgten
dafür, dass das Symposium „Elektromobilität und die
Technologien der Zukunft“ am 24. November im Wiener Haus
der Industrie zu einem wichtigen und überaus anregenden
Ereignis wurde. Veranstaltet wurde die Tagung von NGlobal, der
Wirtschaftsförderungsgesellschaft des Landes Niedersachsen,
zusammen mit der Deutschen Handelskammer in Österreich am
Tag der Generalversammlung der DHK. Prominentester Zuhörer
im Hintergrund war Ferdinand Piëch, Aufsichtsratsvorsitzender
von VW.
Zu den Antriebstechnologien der Zukunft werden neben den
Verbrennungsmotoren immer stärker auch die Elektromotoren
zählen. Darin waren sich die Redner einig, wenngleich sie den
Zeitraum der flächendeckenden Einführung solcher Antriebe vor
allem wegen der komplizierten Entwicklung geeigneter Batterien
noch in einer Entfernung von zwanzig bis dreißig Jahren sehen.
Gegen einen solchen weiten Zeithorizont gab es allerdings
einige Skepsis aus dem Publikum.
Prof. Helmut List, Chef des Grazer Motorenentwicklers AVL,
fasste seine Position in einem einzigen Satz zusammen: „Der
Verbrennungsmotor wird dem E-Motor zum Durchbruch verhelfen“.
Voraussetzung dafür sei allerdings, dass die nötige elektri-
v.l.n.r. Ferdinand Piëch, David McAllister, Niedersächsischer Ministerpräsident,
Hans Henning Blomeyer-Bartenstein, Botschafter der
Bundesrepublik Deutschland im Haus der Industrie.
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sche Energie CO 2 - neutral produziert wird, „das ist heute aber
nicht der Fall“. Lists Prognose lautet, dass um 2030 herum Hybridmotoren
etwa 35 Prozent und E-Antriebe etwa 10 Prozent
des Angebots von Automobilen ausmachen werden. Erst 2050
werde man das Ziel einer CO 2 -neutralen Autowelt erreicht
haben.
Das Schlüsselproblem sieht List in den Batterien. Sie seien
„die „große Unbekannte“ in der Entwicklung. Bis etwa 2018
würden die Lithium-Luftbatterien dominieren, dann werde es zu
einer „revolutionären Entwicklung“ kommen, die bis 2030 zur
Lithium-Fluor-Batterie führen werde. List räumte ein, dass die
Entwicklung durch die strengen Abgasvorschriften der EU angetrieben
und erzwungen werde.
Professor Jürgen Leohold, Leiter der Konzernforschung von
VW, sieht drei Trends, die die Entwicklung von Fahrzeugen
bestimmen werden: Die verfügbare Menge an Erdöl geht drastisch
zurück. Die Bildung von Megacities. Neue Lebensstile
werden den Verkehr bestimmen. Daraus zieht er die Konsequenz:
Neue Antriebe allein seien nicht die Lösung des Problems,
man brauche auch neue Systeme fürs Parken, ein neues
Verständnis von Mobilität überhaupt und neue Verkehrsleitsysteme.
Auch Leohold ist der Überzeugung, dass der Verbrennungsmotor
„noch lange nicht am Ende ist“. Das Elektrofahrzeug
werde jedenfalls nur dann erfolgreich sein, wenn es etwa zu den
Kosten eines derzeitigen Fahrzeugs zu erhalten sei und wenn
die Batterien „viel länger halten, als die eines heutigen PC“.
Solange die Reichweite von Batterien limitiert ist, werde man
jedenfalls verschiedene „Mischsysteme brauchen.“ Unbeantwortet
sei vor allem die Frage: Woher kommt der Strom?
Die politischen Rahmenbedingungen und Ziele definierte der
niedersächsische Ministerpräsident David McAllister, dessen
Bundesland 20 Prozent der Anteile an VW hält und für das er im
VW-Aufsichtsrat sitzt. Ziel der deutschen Regierung sei es, im
Jahr 2020 eine Million Elektroautos auf den Straßen zu haben.
VW werde bis dahin 3 Prozent seiner Fahrzeuge mit E-Antrieb
ausstatten: „Die Modelle wechseln, die Marke bleibt“, sagte der
Ministerpräsident, der keinen Zweifel daran ließ, dass das Land
Niedersachsen seinen Einfluss auf VW behalten wird. Er unterstützt
auch entschieden die Strategie von Wolfsburg, zum größten
Autohersteller der Welt aufzusteigen.
Hans Winkler
Das Magazin der Deutschen Handelskammer in Österreich