UMWELT JOURNAL 2020-6

UMWELTjournal 6/2020 | S26
E-Mobilität: Alles eine Preisfrage
Die Elektromobilität wächst in Österreich langsam aber stetig. Sind alle Fragen zur
E-Moilität gelöst? Im Interview antwortet Ute Teufelberger, Vorsitzende des Bundesverbandes
Elektromobilität Österreich - BEÖ und Leiterin der Abteilung Elektromobilität
und Energieeffizienz in der EVN AG. Interview: PETER R. NESTLER
Wir sind in Österreich bei rund zwei Prozent
zugelassener E-Autos – sind Sie zufrieden mit
dem Erreichten?
Ute Teufelberger: Da ist sicherlich noch Luft
nach oben. Vergleichen wir jedoch die
Neuzulassungen von rein elektrisch angetriebenen
Autos im ersten Halbjahr 2020 mit
dem Vorjahr, so kamen - trotz Corona – rund
5.000 vollelektrische (!) E-Autos neu dazu. Und
damit stieg der Anteil von E-Fahrzeugen an
den Gesamt-Neuzulassungen auf 4,2 Prozent.
Wir sind in Österreich zwar auf einem guten
Weg, aber immer noch weit entfernt vom
Vorzeigeland Norwegen, wo bereits jeder
zweite neu zugelassene PKW mit Strom fährt.
Wie ist das Kaufverhalten bei E-Mobilen in Österreich
im Vergleich zu anderen Ländern?
Teufelberger: Die Niederlande ist der EU-
Spitzenreiter bei den E-Pkw-Neuzulassungen.
Neun Prozent der Neuwagen fahren dort
ausschließlich mit Strom. Österreich weist mit
4,2 Prozent den fünfthöchsten Anteil in der
EU auf, wie eine aktuelle VCÖ-Analyse zeigt.
Den höchsten E-Pkw-Anteil Europas haben
Norwegen mit fast 47 Prozent und Island mit
27 Prozent. Der Gesamtbestand von E-Pkw
ist in Österreich von rund 30.000 (Dezember
2019) auf 35.000 (Juli 2020) gestiegen.
Zuletzt wurde die Förderung zur Neuanschaffung
von Elektroautos nochmals angehoben.
Ist die Förderung von der Höhe her nun
ausreichend und von der Art her richtig positioniert?
Oder wären Sie für eine gestaffelte
Förderung je nach Einsatz der Fahrzeuge?
Teufelberger: Als BEÖ begrüßen wir diese
neue E-Mobilitäts-Offensive der Bundesregierung.
So erhält man ab dem 1. Juli beim
Kauf eines neuen E-PKW 5.000 statt 3.000
Euro. Zusätzlich werden auch die Beträge für
Zweirad-E-Fahrzeuge angehoben. Was uns
besonders freut, ist die Verdreifachung der
Förderungen für den Ausbau der privaten
Ladeinfrastruktur, etwa in Mehrparteienhäusern.
Damit geht eine weitere wichtige
Forderung des BEÖ in Erfüllung.
Aus unserer Sicht ist der Preis eines Autos immer
noch entscheidend für den Umstieg auf
klimafreundliche E-Mobilität. Ein E-Auto darf
heute einfach nicht mehr kosten als ein Verbrenner!
Deshalb wollen wir als BEÖ auch
eine befristete Befreiung von der Umsatzsteuer
– etwa bis 2024 – für reine E-Fahrzeuge.
Gerade dort, wo E-Mobilität den größten
Sinn ergeben würde – in den Städten – ist
die Ladeinfrastruktur am schwierigsten einzurichten.
Sehen Sie da technologisch Lösungen,
die das Thema vorantreiben könnten?
Teufelberger: Unsere öffentliche Lade-Infrastruktur
ist in den letzten Jahren – vor allem
dank der Investitionen der großen Energieunternehmen
– stark angewachsen. Mit
rund 5.000 öffentlich zugänglichen Ladepunkten
ist das BEÖ-Netz das größte Ladenetz
Österreichs und wird weiter ausgebaut. Und
was die Infrastruktur in den Städten betrifft,
so werden allein in Wien bis Ende 2020 rund
1.000 öffentliche E-Ladeanschlüsse zur Verfügung
stehen. Der nächste wichtige Schritt, ist
der rasche und zügige Ausbau von privaten
Lademöglichkeiten, etwa in Parkgaragen
und in Mehrparteienhäusern. Dabei geht
es weniger um technologische Lösungen,
sondern um rechtliche Rahmenbedingungen.
Denn bisher mußten etwa beim Einbau
einer neuen Ladestation in einer privaten
Wohnanlage alle Eigentümer zustimmen. Ab
Herbst soll die gesetzliche Vorgabe der Vergangenheit
angehören und die nachträgliche
Installation, etwa von modernen Wallboxen
in Mehrparteienhäusern, deutlich
vereinfacht werden. Wir rechnen hier mit
einem deutlichen Anstieg der privaten
Ladekapazitäten.