Bahnsport aktuell Ausgabe 03/2021

51. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 3/21 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

Dinar Valeev 

EISSPEEDWAY-WM 

Weltmeister 

GESPANNSZENE: 

Seitenwagen- 

Ansichten

50. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 6/20 

ABO-TIPP 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

15 

STORY 

Bruce Penhall 

STECKBRIEFE 

Michael Härtel 

Tom Finger 

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8 

STECKBRIEF 

Bruno Thomas 12 

12 

In dieser Ausgabe kommen unsere Seitenwagen-Teams in puncto Saisonplanung 2021 zu Wort 

• Foto: Rudi Hagen 

GESPANN-SZENE 

Seitenwagen-Ansichten 8 

POSTER 

Franz Zorn 16 

SONSTIGES 

People & Facts 4 

Clubnotizen/Notizen 18 

International 22 

Bazar/Impressum 30 

In unserem „Steckbrief“ stellen wir Ihnen Nachwuchsfahrer Bruno Thomas vor 

• Foto: Tobias Karnatz 

INHALT & EDITORIAL 

So was von cool ... 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

herzlich willkommen zu unserer März-Ausgabe. Wir 

hoffen, Sie sind alle wohlauf. 

Endlich war es am Wochenende soweit – wir schreiben 

heute den 15. Februar – und es hat mal wieder 

ein Rennen stattgefunden. Und zwar nicht irgendeins, 

sondern das (!) Eisrennen dieser Ausnahme- 

Wintersaison schlechthin. Der einzige WM-Lauf 

überhaupt und somit gleichsam das Eisspeedway- 

WM-Finale. Und was für eins! Wir gratulieren 

Youngster Dinar Valeev an dieser Stelle ganz herzlich 

zum Weltmeister! Cool wie Eis und nervenstark 

konnte er auf den letzten Metern den WM-Titel – seinen 

ersten – für sich entscheiden und verwies den 

russischen Meister Igor Kononov knapp auf Rang 2 

und Daniil Ivanov auf Platz 3. Dieser knappe und somit 

äußerst spannende Endlauf erinnerte etwas an 

das letzte Finale vor zwei Jahren in Heerenveen. 

Auch hier brachten damals vier Russen – nur anstatt 

Kononov seinerzeit Koltakov – im Kampf um 

den Titel das Stadion schier zum Kochen. Valeev damals 

lange WM-anführend, hatte letztlich das Nachsehen. 

Fast so ähnlich wie Dmitry Komisevich dieses 

Wochenende. Auf dieses Dé·jà-vu hatte Valeev 

wohl keine Lust mehr und machte den Sack im entscheidenden 

Moment zu. Grandios. Den Pokal nehmen 

er und sein Trainer, Eislegende Nikolaj Krasnikov, 

jetzt sozusagen von Togliatti direkt wieder mit 

nach Ufa nach Bashkortostan. Was waren das 

schwierige Bedingungen unter anderem aufgrund 

der aktuellen Situation rund um dieses Finale und 

den langen Weg dahin. Und alleine die lange Anreise 

bis dahin auf sich zu nehmen, verdient schon alle 

Achtung für unsere westeuropäischen Fahrer. Und 

es macht uns eine besondere Freude, dass die sich 

auch noch derart erfolgreich geschlagen haben. Mit 

Franky Zorn auf Rang 5, Harald Simon auf 7 und Markus 

Jell vom Inn-Isar-Racing Team als Neunplatziertem 

dürfen sie mehr als stolz auf ihre Leistung sein. 

Zumal Trainings vorweg nur wenig bis gar nicht 

stattfanden. Also Hut ab und alle Achtung! 

Übrigens, einen ausführlichen Bericht lesen Sie in 

Bahnsport aktuell 4/21. 

Nachdem ja sonst das Eisfinale hierzulande erst Anfang 

April ausgetragen wird, haben wir dieses Jahr 

mit dem Finale Mitte Februar die Situation, schon 

ziemlich verfrüht durch die Wintersaison durch zu 

sein. Schade, schade für die Fans und unsere hier 

nicht stattfindenden Rennen. Aber heuer ist das so 

und wir müssen es so hinnehmen. Verbunden aber 

absolut schon mit der Vorfreude auf den nächsten 

Winter und der Hoffnung, dann wieder auf einen zumindest 

halbwegs normalen Saisonverlauf. 

Und diesen wünschen wir uns auch so sehr für den 

diesjährigen Sommer. Denn diese Saison klopft 

auch schon leise an und mit der März-Ausgabe blicken 

wir zuversichtlich nach vorn, was sich denn da 

so anbahnt. Dazu haben wir Ihnen in BSA 3/21 ja 

bereits auch die Ansichten unserer Solofahrer vorgestellt. 

Jetzt aktuell folgen die „Seitenwagen-Ansichten“. 

Und dann könnte es quasi losgehen. Irgendwie, 

irgendwo, irgendwann. Hoffentlich! 

Aber wir sind auf jeden Fall dabei und freuen uns 

darauf. Also Blick nach vorn und auf bald! 

MfG 

Nadine P. 

Auf dem Titel: Eisspeedway-Weltmeister Dinar Valeev • Foto: David Reygondeau/good-shoot.com

PEOPLE & FACTS 

Lukas Fienhage vor Kai Huckenbeck 

und Lukas Baumann 

• Foto: Klaus Goffelmeyer 

Speedway Team Cup wächst 2021 

auf sechs Teams an 

Gleich nach der Einschreibung für den Speedway Team Cup 2021 haben 

sich die Verantwortlichen der teilnehmenden Mannschaften online zusammengefunden, 

um über die aktuellen Bedingungen der Austragung 

miteinander zu sprechen. Dabei wurde wieder einmal deutlich, dass diese 

Rennserie vom gemeinsamen Spirit der Förderung der Aktiven in den 

beteiligten Vereinen getragen ist. 

Auch in diesem Jahr sind die Mannschaften, die im letzten Jahr Corona-bedingt 

kein Rennen austragen konnten, wieder mit dabei. So werden die 

MSC Cloppenburg Fighters, der MSC Olching, die Black Forest Eagles 

Berghaupten und die White Tigers Diedenbergen an den Start gehen. Dazu 

kommen die Wikinger aus Brokstedt und die Torros aus Güstrow, sodass 

in der Rennserie sechs Vereine aus ganz Deutschland versammelt 

sind. 

Gemeinsam wurde die Bereitschaft bekundet, den Team Cup auch unter 

den zu erwartenden Einschränkungen durchzuführen und damit den Aktiven 

wichtige Renneinsätze zu geben sowie ein deutliches Signal für den 

Erhalt des Sports in den Vereinen zu senden. 

Die Aufstellungen der Mannschaften werden im März bekanntgegeben 

und bis dahin, so ist man übereingekommen, gibt es auch noch die Möglichkeit, 

Teams für diesen Wettbewerb nachzumelden. 

Bis zum Ligaauftakt Mitte April ist es zwar noch einige Zeit hin, doch beim 

AC Landshut sind die Vorbereitungen auf die neue sportliche Ära bereits 

angelaufen. „Das Reglement der zweiten polnischen Liga definiert den 

Ablauf am Renntag viel genauer, als es in der Bundesliga der Fall war“, erklärt 

die 2. Vorsitzende Kerstin Rudolph. „Dies betrifft nicht nur das Stadion 

selbst, sondern auch Vorschriften im Hinblick auf die Funktionäre, bis 

hin zu den Westen, die Fotografen oder auch Rennärzte zu tragen haben.“ 

Bereits Ende Januar fanden die ersten Stadionarbeiten statt, um die obligatorische 

2-Minuten-Uhr im Fahrerlager sowie an Start und Ziel zu installieren. 

Internet im Sprecherturm ist ebenso eine Anforderung, des Weiteren 

sind noch einige Arbeiten an der Bahn zu erledigen. Daneben gilt es, 

sich um Rennanzüge für die Trans MF Landshut Devils zu kümmern, wobei 

in Polen momentan noch mit einem potenziellen Ligasponsor verhandelt 

wird, der dann obligatorisch einen festen Platz auf den Rennanzügen und 

Motorradverkleidungen bekommen muss – also muss hier abgewartet 

werden, bis die Gespräche abgeschlossen sind. Schließlich stehen, sobald 

die endgültigen Renntermine – nicht nur, wie bislang, die Wochenenden 

– festgelegt sind, auch noch die Verhandlungen über die Fernsehverträge 

ins Haus. Es wird also nicht langweilig für den Vorstand des AC 

Landshut. Die Fahrer arbeiten derweil an ihrer Fitness und kümmern sich 

um die sogenannte „gelbe Karte“, eine Art medizinische Tauglichkeitsbescheinigung, 

die für die polnische Liga ebenfalls Voraussetzung ist. 

ACL-Vorsitzender Gerald Simbeck und Teamchef Bernhard Muggenthaler freuen 

sich auf die Saison • Foto: ACL 

„Cześć“* 2. Polnische Liga! 

4 BAHNSPORT AKTUELL März '21

Teamweltmeister 2020: Die Polen mit (v.l.) 

Teammanager Rafal Dobrucki, Dominik Kubera, 

Viktor Trofimov, Jakub Miskowiak, 

Norbert Krakowiak, 

vorne Wiktor Lampart 

• Foto: Jarek Pabijan 

Doch es soll nicht nur bei baulichen Veränderungen und Trockenübungen 

bleiben, die Landshuter haben auch für die praktische Vorbereitung einiges 

vor. „Für die letzte Märzwoche planen wir momentan ein Trainingscamp 

in Polen, mit zwei Trainingstagen und drei Sparring-Rennen mit polnischen 

Mannschaften“, erläutert Teammanager Klaus Zwerschina. Zusätzlich 

soll an Ostern ein weiteres Trainingswochenende in der OneSolar 

Arena stattfinden. Alles selbstverständlich unter der Voraussetzung, 

dass die Lage rund um Corona die entsprechenden Unternehmungen 

auch zulässt. 

Die neuen sportlichen Ambitionen bedeuten für Vorstand und Funktionäre 

des AC Landshut ein enormes zusätzliches Aufgabenpaket. Der 1. Vorsitzende 

Gerald Simbeck sieht seine Truppe gut gerüstet, wurden dem 

Club doch in den vergangenen Jahren von Veranstaltern wie OneSport 

oder BSI stets ein hohes Maß an Professionalität bei der Durchführung 

der gemeinsamen Veranstaltungen bescheinigt. Hier will man nun in der 

Saison 2021 ebenfalls nochmals eine Schippe auflegen. So hat man sich 

mit Slawomir Kryjom als zweitem Teammanger – für die polnische Liga ist 

ein polnischer Teammanager ohnehin verpflichtend – einen versierten, 

gut vernetzten Kenner der Szene an die Seite geholt. Teamchef Bernhard 

Muggenthaler wird sich um die Teamlogistik kümmern, für die Sponso- 

renbetreuung und das -marketing wird es mit Michael Moser ebenfalls einen 

extra Ansprechpartner geben. 

„Die Weichen sind gestellt, alle freuen sich auf die Saison“, resümiert 

Simbeck. • ACL 

*) „Hallo“ auf polnisch 

U21-Speedway-Team-WM 

in Bydgoszcz 

Zum ersten Mal wird die Speedway-U21-Team-WM in Bydgoszcz/Polen 

stattfinden. Termin ist der 27. August 2021. „Auf der Bydgoszczer Strecke 

wurde wiederholt bewiesen, dass dort spektakuläre Rennen stattfinden. 

Ich bin fest davon überzeugt, dass die Fans nicht enttäuscht werden“, 

sagte Jerzy Kanclerz (Clubpräsident von Polonia Bydgoszcz). 

Bisher konnte das polnische Team 13 von 16 Goldmedaillen gewinnen. 

Man darf gespannt sein, wer dieses Jahr auf dem obersten Treppchen landen 

wird. 

+ 

Auch Sie können mit einer kleinen Spende auf nachfolgend 

genanntes Konto helfen sowie spendenbedürftige 

verunfallte Fahrer vorschlagen 

„Bahnsport-aktuell-Unfallkonto“ • Raiffeisenbank Rodenbach • IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57 

März '21 BAHNSPORT AKTUELL 5

DMV LG Hessen: Hessische 

Bahnsport-Meisterschaft 

Tolle Neuigkeiten für DMV-Mitglieder: Die DMV Landesgruppe Hessen 

schreibt für alle Bahnsportler die Hessenmeisterschaft aus. Teilnehmen 

können alle Solo-, Gespann-, Quad- und Speedkart-Fahrer mit Wohnsitz 

in Hessen bzw. hessischer Vereinszugehörigkeit. 

Weitere Infos: dmv-hessen.de 

• Quelle: DMV LG Hessen; Archivfoto: Klaus Goffelmeyer 

Die Medaillengewinner von 2020 (v.l.): Dominik Kubera, Jaimon Lidsey und Olegs 

Mihailovs • Foto: Petr Makusev 

Termine Speedway-U21-WM 

Aufgrund der Einschränkungen und Auflagen durch die Corona-Pandemie 

fiel die letztjährige Entscheidung um den WM-Titel in einem Ein-Tages-Finale 

im tschechischen Pardubice. Gold sicherte sich damals der Australier 

Jaimon Lidsey. 

2021 wird die U21-WM wieder im traditionellen Format mit drei Finals in 

drei Ländern stattfinden. Dem voraus gehen drei Qualifikationsrunden, 

die alle am 12. Juni stattfinden werden. 

Hier die Termine im einzelnen: 12.6. Qualifikationsrunden in Manchester/ 

GBR, Riga/LVA, Güstrow/GER; 4.9. Finale Stralsund/GER; 25.9. Finale 

Krosno/POL; 1.10. Finale Pardubice/CZE. 

LETZTE MELDUNG 

Eisspeedway-WM - Finale - Togliatti/RUS - 13./14.2.2021 

Dinar Valeev Weltmeister 

und der Lauf wurde neu gestartet. Valeev gewann vor Kononov und Daniil 

Ivanov. Da Valeev und Kononov nun punktgleich waren, musste ein Stechen 

über die Goldmedaille entscheiden. Valeev ging sogleich in Führung, 

wurde in der letzten Runde von Kononov überholt, konnte sich aber 

die Pole zurückholen und gewinnen. Erneut stark präsentierten sich Harald 

Simon (5.), Franz Zorn (6.) und Markus Jell (7.). 

Den ausführlichen Bericht lesen Sie in Bahnsport aktuell 4/21. 

• Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 

Außenseiter Dinar Valeev machte am zweiten Tag in Togliatti die WM-Krone 

klar. Spannender hätte ein WM-Lauf nicht sein können. Erst im letzten 

Lauf des Tages fiel die Entscheidung um den Titel. 

Corona-bedingt fand die diesjährige WM ja an einem Wochenende im russischen 

Togliatti statt. Tag 1 gewann Dmitry Komisevich vor Igor Kononov 

und Dinar Valeev. Schon da ließ Valeev aufhorchen. Bester Nicht-Europäer 

wurde Franky Zorn auf Platz 6. Sein Landsmann Harald Simon wurde 

Achter. Ebenfalls beachtlich schlug sich Markus Jell auf Platz 8. 

Am zweiten Tag hatten sowohl Valeev als auch Komisevich vor dem Finale 

14 Punkte. Nach einem Sturz von Komisevich wurde dieser disqualifiziert 

Ergebnisse - 13.2.: 1. Dmitry Komisevich, RUS, 20 Punkte; 2. Igor Kononov, RUS, 18; 3. Dinar 

Valeev, RUS, 16; 4. Daniil Ivanov, RUS, 14; 5. Nikita Toloknov, RUS, 12; 6. Franky Zorn, 

AUT, 11; 7. Andrey Shishegov, KAZ, 10; 8. Harald Simon, AUT, 9; 9. Aki Ala-Riihimäki, FIN, 8; 

10. Markus Jell, GER, 7; 11. Lukas Hutla, CZE, 6; 12. Andrej Anisimov, RUS, 5; 13. Andrej Divis, 

CZE, 4; 14. Pavel Nekrassov, KAZ, 3; 15. Luca Bauer, GER, 2; 16. Jasper Iwema, NED, 1. 

14.2.: 1. Valeev, 20 Punkte; 2. Kononov, 18; 3. Ivanov, 16; 4. Komisevich, 16; 5. Simon, 12; 

6. Zorn, 11; 7. Toloknov, 10; 8. Jell, 9; 9. Shishegov, 8; 10. Anisimov, 7; 11. Ala-Riihimäki, 6; 

12. Hutla, 5; 13. Iwema, 4; 14. Nekrassov, 3; 15. Divis, 2; 16. Bauer, 1; Ilya Krivonozhko, RUS, 

0. 

Endstand: 1. Valeev, 36 Punkte; 2. Kononov, 36; 3. Komisevich, 34; 4. Ivanov, 30; 5. Zorn, 

22; 6. Toloknov, 22; 7. Simon, 21; 8. Shishegov, 18; 9. Jell, 16; 10. Ala-Riihimäki, 14; 11. Anisimov, 

12; 12. Hutla, 11; 13. Nekrassov, 6; 14. Divis, 6; 15. Iwema, 5; 16. Bauer, 3; 17. Krivonozhko, 

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GESPANNSZENE 

Wie geht es weiter in der Klasse der Internationalen Seitenwagen? BSA-Mitarbeiter Rudi Hagen fragte bei verschiedenen Fahrern 

nach, wie sie das Corona-Jahr 2020 erlebt haben und was sie für 2021 erwarten. 

Markus Venus (38, Kelchham) und Beifahrer 

Markus Heiß (34, Oberham) vom RSC Pfarrkirchen: 

Die fünffachen Deutschen Meister wollten 

2020 ihr großes und bisher unerfülltes Ziel 

verwirklichen, sie wollten endlich Europameister 

werden. Das EM-Finale auf ihrer Heimbahn 

in Pfarrkirchen musste jedoch aufgrund der Corona-Pandemie 

abgesagt werden, genauso wie 

der Rest der Saison. 

Markus Venus: Das Jahr verlief wohl so, wie niemand 

von uns es sich je hätte vorstellen können. 

Gesundheit, Freiheit, Finanzen, Familie, 

Freunde, Arbeit, Begegnungen, unser Sport 

und noch vieles mehr, all das, was wir gewohnt 

waren, ist auf einmal nicht mehr selbstverständlich. 

Wir waren sehr gut auf die Bahnsportsaison 

vorbereitet und hoch motiviert. In 

der Hochsaison sind wir früher schon mehr als 

20 Rennen gefahren. Aber das war dann jetzt 

ein Satz mit X, war wohl nichts. Wir konnten jedoch 

immerhin dreimal trainieren und unser 

Material testen, zweimal in Pocking und einmal 

in Haunstetten. Aber bis in den Spätherbst 

wusste niemand, was noch passieren würde. 

Ich habe dann die Zeit neben meiner Arbeit mit 

Fahrradfahren und viel Motocross verbracht, 

um etwas für die körperliche Fitness zu tun. 

Dann hieß es plötzlich, die EM sollte doch noch 

gefahren werden, auf der Speedwaybahn in 

Wittstock. Aber das hätte es nun wirklich nicht 

gebracht. Null Rennen bis dahin und dann 

gleich ein EM-Finale? So ein Quatsch. Und dafür 

hätte man noch die Jahreslizenzen und die für 

die EM gebraucht, Kostenpunkt so um die 900 

Euro. Nein danke. Wie die kommende Saison 

und ob sie überhaupt laufen wird, ist aktuell 

schwierig einzuschätzen. Unser Motorrad ist im 

Prinzip neu und wir tun hinsichtlich unserer Planungen 

erstmal so, als wenn alles wieder ganz 

normal werden würde. 

Markus Brandhofer (42, Gaißach) und Beifahrer 

Richard Köhler vom AMC Haunstetten: Im 

August 2019 stürzten Markus Brandhofer und 

Beifahrer Tim Scheunemann beim Grasbahnrennen 

in Rastede. Der Gespannlenker aus 

Gaißach brach sich dabei das Schlüsselbein. 

Trotzdem wurde das erfolgreiche Team vom 

AMC Haunstetten kurze Zeit später in Pfarrkirchen 

DMSB-Vizemeister. Danach beendete 

Scheunemann seine aktive Karriere im Boot, 

um sich mehr um seine Fortbildung als Referee 

zu kümmern. Mit Richard Köhler hat Markus 

Brandhofer einen neuen Beifahrer gefunden. 


SEITENWAGEN- 

ANSICHTEN 

Markus Brandhofer: Ich habe vergangenes Jahr 

mit Richard in Haunstetten trainieren können, 

das passt schon. Als es aber hieß, es sollte im 

Oktober eine EM in Wittstock gefahren werden, 

habe ich wie auch die meisten anderen Deutschen 

gleich abgewinkt. Ich muss mich doch 

erstmal mit meinem neuen Beifahrer einfahren. 

Wir haben auch nicht das Angebot angenommen, 

in Südfrankreich im Rahmenprogramm 

der EM Solo mitzufahren. Das hätte nur Probleme 

mit der Arbeit gegeben, wegen der Quarantäne. 

Wir haben auf jeden Fall unser Motorrad 

fertig, wenn es eine Saison geben sollte. Vielleicht 

Mitte des Jahres, aber ohne Zuschauer 

geht es nicht. Und wenn die EM in Pfarrkirchen 

stattfinden sollte, dann muss man vorher schon 

mal trainiert haben und Rennen gefahren sein. 

Aber so schön der Bahnsport ist, die Nähe zu 

den Fans und alles, es gibt Wichtigeres. Die Geschäfte 

und Restaurants und all das muss wieder 

öffnen dürfen. Und die Schüler müssen wieder 

in die Schule, dass werden doch sonst 

Einzelkinder. Das ist wichtig, das muss die Politik 

in den Griff bekommen. 

Marco Hundsrucker (44, Obergrafendorf) und 

Beifahrer Michael Zapf (32, Berghaupten) vom 

RSC Pfarrkirchen: Nach einer eineinhalbjährigen, 

familiär bedingten Auszeit stieg Marco 

Hundsrucker mit Beifahrer Michael Zapf im August 

2019 beim Grasbahnrennen in Rastede 

wieder mit einem neuen Zapf-Gespann in den 

aktiven Sport ein. Seine letzte Deutsche Meisterschaft 

ist Hundsrucker 2015 mitgefahren. 

Das könnte zukünftig ein Nachteil sein. 

Marco Hundsrucker: 2020 war ein komisches 

Jahr. Es gab nur Arbeit, dann heim, tagein, tagaus. 

Keine Methanolluft beim Bahnsport 

schnuppern, oh weh, das geht einem schon ab. 

Wir hatten ein neues Motorrad zusammengebaut 

und sind damit zwei Trainings in Pocking 

gefahren, das war es. Ich war aber bei drei Rennen, 

zweimal mit Stephan Katt als Helfer in 

Frankreich beim GP und in Roden und einmal 

als Zuschauer in Marienbad. Ich habe aber auch 

ein wenig Glück gehabt, denn meine Frau hatte 

Anfang des Jahres vergessen, meinen Lizenzantrag 

an den DMSB zu schicken, als ich zusammen 

mit Venus beim Doktor war. Der Markus 

hatte seinen gerade abgeschickt und meiner 

liegt jetzt immer noch daheim. Da habe ich einiges 

an Geld gespart. Wie es jetzt weitergeht? 

Ich denke, das weiß niemand. Ich könnte mir 

vorstellen, dass man erst ab August wieder 

Rennen fahren kann. Bis dahin müssen die Impfungen 

durch. Die Deutsche Meisterschaft wäre 

dann schon wichtig, da lohnt es sich darauf vorzubereiten. 

Aber vom DMSB hat man da noch 

nichts erfahren. Ich glaube, die haben einfach 

keinen Plan. Wer ist für die DM qualifiziert? Zählen 

die Ergebnisse von vor zwei oder drei Jahren 

oder was auch immer? Und dann braucht man 

schon drei, vier Rennen vorher als Vorbereitung 

auf ein Prädikat. Aber ich bemühe mich positiv 

zu denken. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. 

Florian Kreuzmayr (41, Fischbachau), Beifahrerin 

Jasmin Staudacher und Beifahrer Maximilian 

Schmid (Weißenburg) vom Trust Racing 

Team: In der Saison 2019 wurden Florian Kreuzmayr 

und Freundin Jasmin Staudacher aus 


GESPANNSZENE 

Fischbachau-Wörnsmühl im Landkreis Miesbach 

in Bayern Dritte bei der Deutschen Meisterschaft 

in Pfarrkirchen. Nach zwei Knie-Operationen 

ist der Oberbayer jedoch bis zum 

heutigen Zeitpunkt noch nicht wieder richtig fit. 

Florian Kreuzmayr: Ich bin jetzt zum zweiten 

Mal am linken Knie operiert worden. Anfangs, 

am Ende der Saison 2019, hatte ich permanent 

Schmerzen. Da meine linke Schulter lädiert war 

und ich dieses Handicap in den Rennen immer 

mit dem linken Fuß ausgleichen musste, hat 

das wohl zu den Beschwerden mit den Menisken 

geführt. Und dadurch habe ich wohl auch 

ständig eine Schonhaltung eingenommen. Eine 

OP und Hyaluronsäurespritzen halfen nicht, da 

habe ich mich im November letzten Jahres noch 

mal operieren lassen. Dann kam eine Entzündung 

hinzu und letztlich war meine Oberschenkelmuskulatur 

total verkümmert. Das war 

schon ziemlich hart für mich als Sportler, der 

lange Jahre Fußball gespielt hat, Ski gefahren 

ist und auch Kickboxen betrieben hat. Doch 

dann bin ich an Michael Breins geraten, einen 

Sportmasseur aus München, mit ihm geht es 

bei mir jetzt wieder bergauf. Die Behandlungen 

tun zwar weh, aber sie helfen. Wir bauen gerade 

Kraft auf, damit mein linker Fuß wieder voll 

funktioniert, denn der ist meine Lebensversicherung 

auf der Bahn. 

Raphael San Millan (28, Berghaupten) und Beifahrer 

Benedikt Zapf (25, Berghaupten) vom 

MSC Berghaupten: Die beiden Freunde vom 

MSC Berghaupten qualifizierten sich 2019 für 

das EM-Finale im niederländischen Eenrum, 

hatten dort aber Pech, als sie ohne eigene 

Schuld zu Sturz kamen. 

Raphael San Millan: Benedikt und ich konnten 

2020 nur ein einziges Training in Haunstetten 

fahren. Das Jahr war wirklich sehr ungewöhnlich 

für mich, seit zehn Jahren mal ein Jahr ohne 

Motorsport. Aber dadurch hatte ich mehr Zeit 

für andere Sachen. Mein Arbeitgeber ist von der 

Corona-Krise zwar direkt betroffen, doch durch 

meine Stelle im Online-Marketing habe ich keine 

Kurzarbeit. Natürlich haben wir in dieser Zeit 

auch in der Werkstatt für den Motorsport gearbeitet. 

Wir hoffen, so gestärkt aus dieser 

Zwangspause herauszukommen. Ob es in diesem 

Jahr wieder zu Veranstaltungen kommen 

wird, zumindest zu Beginn der Saison, bezweifle 

ich noch etwas. Ich hoffe aber, dass wir zur 

Jahresmitte endlich wieder Rennen fahren können 

und dass es auch noch alle Veranstalter 

nach dieser Krise gibt. 

Ole Möller (42, Frestedt) und Dana Frohbös (31, 

Nübbel) vom MSC Nordhastedt-Nordseeküste: 

Die A-Lizenz-Aufsteiger von 2019 trainierten im 

Corona-Jahr 2020 viel und kamen in Neuenhaßlau 

auch zu einem Renneinsatz. 

Ole Möller: Wir hatten genug Trainingsmöglichkeiten 

bei uns in Albersdorf und in Brokstedt, 

ein- bis zweimal pro Monat waren wir auf der 

Bahn und konnten neue Dinge ausprobieren. 

Bis zum Sommer haben wir noch gehofft, dass 

die Deutsche Meisterschaft in Vechta stattfinden 

würde, aber das hat sich ja dann auch erledigt. 

In Neuenhaßlau konnten wir dann tatsächlich 

noch mal Rennluft schnuppern und Freunde 

wiedertreffen. Aber wir hatten Probleme mit der 

Zündung, das lief nicht so gut. Dann suchte Mario 

Siebert für das B-Gespann-Masters im Rahmen 

der Petrol Days in Nordhastedt noch ein 

Gespann. Da habe ich Dana gefragt, ob sie nicht 

fahren wolle mit mir als Beifahrer. Letztlich ist 

Dana dann nach einigen Trainings mit ihrer 

Schwester Linda gefahren, die haben sich wirklich 

gut geschlagen. Wie es jetzt weitergeht? 

Gute Frage. Wir bereiten unser Material vor, haben 

aber Sorge, dass sich auch in diesem Jahr 

nicht viel tun wird. Mit den Impfungen kommt 

man nicht voran und wenn es in der zweiten Jahreshälfte 

dann doch noch losgehen sollte, sind 

da immer noch die hohen Lizenzgebühren, egal 

wie lang oder kurz die Saison ist. Wir würden 

auf jeden Fall gerne fahren, aber Zuschauer 

müssten schon erlaubt sein, denn Geisterrennen 

kann kein Club bezahlen. 

Jan Kempa (30, Obernkirchen) und Beifahrerin 

Sina Stickling (24, Gütersloh) vom DMSC Bielefeld: 

Das gemischte Doppel Kempa/Stickling, 

auch privat ein Paar, wurde 2019 in Schwarme 

Bahnpokalsieger. Für ihre erste Saison in der 

Internationalen Lizenzklasse hatten sie sich einiges 

vorgenommen und erwarben die Top Gespanne 

des Niederländers William Matthijssen, 

der selbst nicht mehr aktiv fahren will. 

Jan Kempa: Im vergangenen Jahr bin ich mit Sina 

fünf Trainings gefahren, und zwar in Norden, 

Wagenfeld, Parchim und zweimal in Mulmshorn. 

Es war ein ganz blödes Gefühl, keine Rennen 

fahren zu können und dieses Gefühl ist immer 

noch vorhanden. Dafür lief arbeitsmäßig 

alles so wie vorher auch. Da habe ich keine Einschränkungen 

zu spüren bekommen. Im Hinblick 

auf die nahe Zukunft glaube ich nicht, 

dass es eine Saison 2021 geben wird. Ich könnte 

mir aber vorstellen, dass wieder irgendwo 

Möglichkeiten zum Training angeboten werden. 

Da könnten wir dann durchaus fahren. 

Aber wenn es dieses Jahr keine Rennen geben 

würde, wäre das zumindest für Sina nicht 

schlecht, denn sie hat im Juni Abschlussprüfungen 

in ihrem Beruf. Sie könnte sich in Ruhe darauf 

vorbereiten und sich ganz auf das Lernen 

konzentrieren. Das wäre aber das einzige, was 

für uns von Vorteil wäre. Unsere beiden Gespanne 

wären auf jeden Fall für ein sofortiges 

Roll-out fertig, draufsetzen und los könnte es 

gehen. Natürlich wäre es uns lieber, wenn wir 

dieses Jahr wieder bei Rennen ans Band rollen 

könnten. 

Patrick Zwetsch (38, Landau) und Beifahrer Viktor 

Caric (30, Landau) von der MSV Herxheim: 

Die beiden Pfälzer wurden in der Saison 2019 

trotz eines Sturzes Zweite beim Bahnpokal im 

niedersächsischen Schwarme. Nach einigen erfolgreichen 

Gast-Auftritten in der Internationalen 

Lizenzklasse wollte das Duo aus Landau 

2020 noch einen weiteren Schritt nach vorne 

machen. 

Patrick Zwetsch: Wir hatten uns sehr auf unsere 

erste A-Lizenz-Saison gefreut und uns über den 

Winter und im Frühjahr recht ordentlich vorbereitet. 

Als dann der erste Lockdown kam, steckten 

wir gerade in der finalen Phase unserer Vorbereitungen. 

An unserem Gespann hatten wir 

nur Details verändert, wo definitiv Verbesserungspotenzial 

bestand, wie zum Beispiel in 

puncto Stoßdämpfer, ansonsten war es wie bisher 

aufgebaut. Wir wollten mit bewährter Technik 

in die Saison starten, damit wir uns aufs 

Fahren konzentrieren können und nicht erst 

technische Dinge aussortieren müssen. Wir 

hatten zu einigen Veranstaltern Kontakt und 

waren guter Dinge, genügend Startverträge zu 

erhalten. Ja und dann kam der Lockdown mit 

dem Veranstaltungsverbot bis mindestens Mitte 

August und erste Zweifel an einem ordentlichen 

Saisonverlauf. Es kam eine Absage nach 

der anderen und es war schnell klar, dass erstmal 

nichts laufen wird. Wir haben uns dennoch 

mental und körperlich auf jedes Rennen vorbereitet, 

um fit zu sein, wenn es dann los gehen 

sollte. Das Motorrad stand, ausgenommen von 

ein bisschen Farbe die noch fehlte, fahrfertig in 

der Garage und wir hatten angesichts der sinkenden 

Infektionszahlen im Sommer die Hoffnung, 

in Angenrod oder Melsungen in die Saison 

zu starten. Leider wurden auch diese und in 

der Folge weitere Rennen wie die DM in Vechta 

und die EM in Pfarrkirchen abgesagt. Da war 

klar, dass wir in 2020 keine Rennen mehr fahren 

werden. So blieb es bei zwei Trainings, ein- 


mal auf der Speedwaybahn in Herxheim und 

einmal in Diedenbergen. Ich persönlich war im 

ganzen Jahr nur auf einem Rennen, und zwar 

mit Max Dilger beim Langbahn GP in Morizes. 

Das gab es zuvor in meinem ganzen Leben 

nicht. Wie es weitergehen soll, wissen wir natürlich 

auch nicht so richtig. Wir sind quasi 

startklar und hoffen, dass eine ordentliche Saison 

zustande kommt. Angesichts der derzeitigen 

Corona-Situation und den Plänen unserer 

Regierung gehen wir davon aus, dass sich zumindest 

der Saisonstart wieder verschieben 

wird. Ich hoffe aber, dass sich auch die Vereine 

auf die Situation eingestellt haben und ihre 

Rennen mit entsprechenden Konzepten organisieren 

und durchführen können. Wir haben uns 

auf jeden Fall wieder zur Teilnahme an der EM 

angemeldet und hoffen, dass wir einen Platz erhalten 

und vor der Qualifikation in Holland 

schon ein paar Rennen fahren können. Und ich 

wünsche mir zudem, dass die Veranstalter von 

offenen Speedwayrennen auch die Gespanne 

mit ins Programm nehmen. 

Karl Keil (67, Brombachtal) und Beifahrer David 

Kersten (22, Meckenbeuren) vom MSC Werlte 

und von der MSV Herxheim: Karl Keil, das Urgestein 

unter den Seitenwagen-Piloten mit A-Lizenz, 

und sein junger Beifahrer David Kersten 

hatten sich für die Saison 2020 eigentlich viel 

vorgenommen, nachdem es ein Jahr vorher aufgrund 

von Krankheit und Verletzung gar nicht 

rund laufen wollte. Aber 2020 lief wegen Corona 

gar nichts. 

Karl Keil: Mir geht’s gut, denn solange man gesund 

bleibt, ist die Welt doch in Ordnung. Ich 

habe zwei Gespanne und fünf Motoren fertig in 

der Werkstatt stehen, aber ob es in dieser Saison 

tatsächlich was wird mit dem Fahren, das 

weiß wohl keiner. David und ich würden wieder 

zusammen fahren, und zwar mit DMSB-Lizenz. 

Aber die verlangen viel zu viel Geld dafür. Zuletzt 

kostete eine Lizenz 515 Euro, jetzt soll sie 

604 Euro kosten. Und wenn wir dann noch beim 

EM-Semifinale mitfahren wollten, kämen nochmals 

240 Euro hinzu und fürs Finale wären es 

200 Euro obendrein. Oh je, oh je, wenn ich da 

50 Jahre zurück denke, als ich angefangen habe, 

da hat mich die Lizenz 60 Deutsche Mark gekostet. 

Für die kommende Saison hoffen wir, 

dass wir im April/Mai wenigstens mal nach Norden 

zum Training fahren könnten. 

Imanuel Schramm (46, Tettnang) und Beifahrer 

Frank Schiemer (42, Bad Waldsee) vom MSC 

Neuenhaßlau: Die beiden Badener hatten in 

der Corona-Saison 2020 das Glück, bei gleich 

zwei Grasbahnrennen starten zu können. Einmal 

im Rahmenprogramm des EM-Finales der 

Solisten im südfranzösischen Tayac und Anfang 

Oktober beim einzigen Grasbahnrennen 

Deutschlands im hessischen Neuenhaßlau. 

Imanuel Schramm: In Tayac war die Bahn arschglatt 

und die Zuschauer standen eng zusammen 

wie die Ölsardinen. Das Rennen in Neuenhaßlau 

war dagegen nach Corona-Regeln 

perfekt vorbereitet durch Thomas Schiffner und 

Tilman Kluge. Die haben ein gescheites Konzept 

vorgelegt und es waren daraufhin behördlicherseits 

800 Zuschauer zugelassen. Man hat 

gesehen, dass auch rund um solch eine Minibahn 

eine Menge Zuschauer untergebracht 

werden können und das nach den geforderten 

Hygieneregeln. Das sehe ich auch als Chance 

für die Saison 2021. An den meisten Gras- und 

Sandbahnen ist doch riesig viel Platz, man 

muss ihn nur schlau nutzen. Ich glaube daran, 

dass es weitergeht, auch mit Zuschauern an der 

Bahn. Die Leute wollen doch irgendwann wieder 

raus und sie sind hungrig auf den Sport. 

Aber die Veranstalter müssen dafür sorgen, 

dass Abstände eingehalten, Masken getragen 

und alle Hygieneregeln eingehalten werden. 

Frank und ich sind auf jeden Fall gut vorbereitet. 

Wir arbeiten wie immer mit Marcel Gerhard zusammen, 

der seinen GTR-Motor weiterentwickelt 

hat. Wir haben jetzt zwei neue Prototypen 

auf unserer Bahn bei mir hinter dem Haus getestet. 

Da es für uns nach wie vor unkomplizierter 

ist, fahren wir wieder mit einer Schweizer Lizenz. 

Sven Holstein (32, Bunde) und Beifahrer Florian 

Niedermeier (34, München) und Beifahrerin 

Natasha Bartlett (GB) vom MSC Melsungen: 

Der Niederländer und seine Familie leben im 

ostfriesischen Bunde. Mit seiner Frau Desiree 

als Beifahrerin gewann Sven Holstein 2005 

überraschend die Grasbahn-Europameisterschaft. 

In der Saison 2019 hatte Holstein Bonita 

van Dijk im Beiwagen. Zur Saison 2020 sollte 

der Münchener Florian Niedermeier zu ihm ins 

Boot steigen. Für 2021 plant Holstein mit Niedermeier 

und der Britin Natasha Bartlett. 

Sven Holstein: Ich hatte im Februar 2020 eine 

neue Lizenz beantragt, weil wir bei der EM mitfahren 

wollten. Aber dann kam die Corona-Pandemie 

und aus war es mit der Saison. Ich bekam 

vor Tayac dann einen Anruf aus Frankreich, ob 

ich im Rahmenprogramm mitfahren wolle, doch 

Florian konnte aus beruflichen Gründen nicht. 

Da habe ich mich mit Natasha Bartlett verständigt, 

die sowieso vor Ort war, dass sie es bei mir 

mal als Beifahrerin probiert. Das lief dann auch 

und wir haben vereinbart, dass sie demnächst 

bei mir mitfährt, wenn Florian keine Zeit hat. 

Aber ich sehe die Zukunft wegen der Pandemie 

eher düster. In Groningen ist bis Juni schon mal 

eine Sperre für Veranstaltungen angesagt, vielleicht 

klappt es ja mit dem EM-Semifinale in 

Eenrum. Der KNMV hat aber auch noch nichts 

von sich hören lassen und so habe ich auch 

noch keinen Lizenzantrag gestellt. Ich sehe 

auch nicht ein, dass man wieder die volle Summe 

bezahlen soll, wenn keine oder fast keine 

Saison gefahren werden kann. Das Motorrad 

wäre auf jeden Fall startbereit, ich habe einen 

GM von Bert von Essen und einen von William 

Matthijssen. In puncto Fitness muss ich allerdings 

noch einiges nachholen. 

• Text u. Fotos: Rudi Hagen 


Nation: Deutsch 

Geburtsdatum: 31. Mai 2006 

Geburtsort: Dresden 

Größe: 1,71 m 

Gewicht: 40+ kg 

Beruf: Schüler 

Sponsoren/Förderer: 

1A Auto Service Werner, 

Sandstrahlen Enrico Reuchel, 

Castrol 

• Fotos: Vincent Paarmann (2x Action), 

Tobias Karnatz (1x Action), privat (Porträt) 

Steckbrief 

Bruno Thomas 



STECKBRIEF BRUNO THOMAS 


Größte Erfolge: 

50 ccm: Deutscher Meister, ADAC-Bundesendlauf-Sieger, 

Norddeutscher Bahnmeister 

(2016) 

125 ccm: 2. Platz DM, 2. Platz NBM, 2. Platz 

ADAC-Bundesendlauf, 10. Platz FIM Speedway 

Youth Gold Trophy 125 (2019) 

250 ccm: Norddeutscher Bahnmeister 

(2020) 

Größte Enttäuschung: FIM Youth Track 

Racing Cup 125 ccm 

Größte Gegner: Alle, die gerade mit mir 

am Startband stehen 

Einfluss auf deine Karriere: Meine Eltern 

und mein Trainer Dietmar Tripke 

Sportliche Vorbilder: Greg Hancock 

Deine Stärken: Ehrgeiz zum Siegen 

Deine Schwächen: Schokolade 

Lieblingsstrecke: Leipzig 

Welchen Sport hättest du sonst noch gerne 

zum Beruf gemacht: Motocross 

Wie findest du die Bahnsport- 

Berichterstattung im Fernsehen: 

Welche Berichterstattung??? 

Lieblingsessen: Lasagne 

Lieblingsgetränk: Saft 

Lieblingsfilm: Gibt es keinen 

Traumauto: BMW M8 

Wie entspannst du dich am liebsten: 

Am Motorrad schrauben 

Was bedeutet für dich Glück: 

Wenn man auf etwas hofft und es passiert 

Wem vertraust du: 

Meinen Eltern, Freunden 

und meiner Familie 

Worüber kannst du lachen: 

Über Witze 

Wovon träumst du: 

Speedwayprofi zu werden 

Was ödet dich an: Lügen 

Kennst du Angst: Ja 

Wie verwöhnst du dich: Mit Musik 

Welche Fähigkeiten möchtest du besitzen: 

Wie Greg Hancock 

Speedway fahren können 

Wen/was würdest du auf eine 

einsame Insel mitnehmen: 

Mein Motorrad 

Wo war dein letzter Urlaub: In Oberhof 

Was würdest du mit Lottomillionen 

machen: Neue Motorräder aufbauen 

Was wäre das Schlimmste für dich: 

Wenn ich mit Speedway fahren aufhören 

müsste 

Was ist dein Lebensziel: 

Eine Familie

Franz Zorn beim Eisspeedway-GP 2020 

in Togliatti • Foto: good-shoot.com/David Reygondeau

CLUBNOTIZEN/NOTIZEN 

MSC Brokstedt 

Online-Trainingsangebot 

Rennsport-Nachwuchs 

MSC Brokstedt will die Zwangspause sinnvoll überbrücken 

Die offiziellen Zahlen in Bezug auf die sportlichen Aktivitäten im Land 

sind alarmierend. Laut des schleswig-holsteinischen Landessportbundes 

nutzt nur jeder Dritte der regelmäßig Sporttreibenden die Möglichkeiten 

zur sportlichen Betätigung im privaten Bereich. Aufgrund der derzeitig 

vorherrschenden „Lockdown-Maßnahmen“, die sämtlichen Sportvereinen 

und privaten Sporteinrichtungen ein Aufrechterhalten des 

sportlichen Angebots untersagt, verzichten immer mehr Menschen im 

Land auf sportliche Betätigungen aus eigener Initiative. 

Für den Vorstand des MSC Brokstedt e.V. im ADAC stellte sich kürzlich gerade 

aus diesen Gründen die Frage, wie mit der Pandemie-Zwangspause 

umzugehen sei. „Gerade unser Nachwuchs steht bei diesen Überlegungen 

im Fokus“, so MSC-Vorsitzender Michael Schubert. Die meisten der 

Brokstedter Nachwuchs-Rennsportler üben neben dem Rennsport noch 

mindestens eine weitere Sportart aus, die allerdings derzeit auch ruhen 

muss. 

Der Jugend-Trainer des MSC Brokstedt Birger 

Jähn hat für den Rennsport-Nachwuchs ein spezielles 

„Online-Trainingsangebot“ ausgearbeitet. 

Regelmäßig trifft sich die Jugendgruppe nun 

zu gemeinsamen Übungen vor dem heimischen 

Computer 

Getreu dem Motto „Wer rastet 

der rostet“ haben MSC- 

Jugendleiter Guido Schlüter 

und Brokstedts Jugendtrainer 

Birger Jähn die Idee von 

Bundesliga-Team-Managerin 

Sabrina Harms aufgenommen, 

ein Online-Training 

für den eigenen Speedwaynachwuchs 

zu entwickeln. 

Dabei hat Birger Jähn, der 

seit 2019 die Trainer-Lizenz 

C Leistungssport des ADAC 

besitzt, ein kompaktes Trainingsprogramm 

ausgearbeitet, 

das allen Altersgruppen 

gerecht wird. Im Mittelpunkt 

soll dabei ein Fitnessprogramm 

stehen, das „online“ 

gut zu vermitteln und 

dabei voll auf den Speedwaysport 

zugeschnitten ist. 

Geplant ist derzeit eine wöchentliche virtuelle Trainingseinheit, die online 

über die Plattform „Zoom“ vermittelt wird. Bereits nach der ersten 

Trainingseinheit sind die Macher beim MSC Brokstedt vom eigenen Konzept 

überzeugt. „Die Teilnahme am ersten virtuellen Training war sehr gut 

und alle Teilnehmer waren mit sehr viel Elan dabei.“ Für Birger Jähn steht 

außer Frage, dass dieses Angebot an die Vereinsjugendlichen der richtige 

Weg ist, um diese für die anstehende Saison vorzubereiten. „Wir möchten 

unseren Kindern und Jugendlichen einen Impuls geben die gezeigten 

Übungen regelmäßig in der Freizeit durchzuführen.“ In den kommenden 

Einheiten sollen dann auch die Profirennfahrer aus dem Bundesliga-Kader 

des MSC als „Gäste“ mit einbezogen werden. Jähn: „So können wir zusätzlich 

die Motivation der Teilnehmer erhöhen und gleichzeitig den 

Team-Geist im Club fördern.“ 

Im zweiten Abschnitt der Online-Trainingsserie ist neben den sportlichen 

Aktivitäten auch ein Technik-Teil rund um die Motorräder geplant. 

• Text u. Foto: Michael Schubert 

MC Bergring Teterow 

Bergring-Macher 

sind weiterhin optimistisch 

Auch wenn das hügelige Gelände des traditionsreichen Teterower Bergrings 

in diesen Tagen eher das Bild eines perfekten Wintersportortes abgibt, 

gehen die Gedanken der zahlreichen Bahnsportfans doch schon gerne 

einmal weitere vier Monate voraus. Für Pfingstsonntag, 23. Mai, plant 

der MC Bergring, das im Vorjahr dem Corona-Virus zum Opfer gefallene 

100. Rennjubiläum mit allen im Rahmenprogramm vorgesehenen Feierlichkeiten 

zu starten. Zudem soll bereits am Vorabend zum nunmehr fünften 

Mal in Folge die Speedway-Weltelite zum FIM-German-Grand-Prix in 

Teterow an die Startbänder rollen. Der Vorverkauf läuft und die organisatorischen 

Vorbereitungen für das Mega-Bahnsport-Event liegen im Plan. 

Seit Oktober vergangenen Jahres laufen zudem an der 1877 Meter langen 

Grasbahn umfangreiche Sanierungsarbeiten. Die noch aus den 1960er- 

Jahren stammenden Eisenbarrieren der inneren und äußeren Bahnbegrenzung 

wurden bereits komplett entfernt und von einer Spezialfirma 

durch Leitplanken analog der Autobahn ersetzt. In einer dritten Arbeitsphase 

werden jetzt auf knapp vier Kilometern Länge Kunststoffplatten mit 

einer Höhe von 1,25 Metern montiert. Nach Aussage von Clubchef Klaus 

Reinders sollen diese Arbeiten bis Ende Februar abgeschlossen werden, 

um anschließend die notwendigen Erdarbeiten zur Wiederherstellung der 

Grasnarbe auf Europas schönster Rennstrecke zu bewerkstelligen. Mit 

Hilfe von Fördermitteln des Landes sowie mit Unterstützung des ADAC 

und der Stadt Teterow werden insgesamt etwa 730.000 Euro in die legendäre 

Sportstätte investiert. „Mit der neuen Bande machen wir den Bergring 

noch sicherer und haben dann für die nächsten 40 Jahre Ruhe“, fügt 

der Clubchef hinzu. 


„Ich bin optimistisch“, bekräftigt auch Organisationschef Adi Schlaak die 

Grundstimmung der Bergring-Macher in dieser schwierigen Zeit. „Bis Mitte 

Mai ist noch ein bisschen Zeit und wir sind eine Open-Air-Veranstaltung 

auf riesigem Gelände. Bis Anfang April wird sich zeigen, ob und wenn ja, 

welche Auflagen es gegebenenfalls für Veranstaltungen wie das Bergringrennen 

und den Grand Prix gibt.“ In den nächsten Tagen gehen die Ausschreibungen 

heraus. Das Interesse der Fahrer an einem Start beim Jubiläumsrennen 

Pfingsten 2021 ist schon jetzt riesengroß. 

• Text u. Foto: Hans-Werner Ruge 

Kamil 

Pulczynski 

verstorben 

Eine traurige Nachricht 

erreichte uns im Januar 

diesen Jahres. In der 

Nacht vom 21. auf den 

22. Januar Im Alter von 

nur 28 Jahren verstarb 

der ehemalige Speedwayfahrer 

Kamil 

Pulczynski. Kamils 

Zwillingsbruder Emil, 

der ebenfalls in der 

Vergangenheit Speedway 

fuhr, fand den leblosen 

Körper. Die Todesursache war eine akute Herzinsuffizienz, 

verursacht wahrscheinlich durch einen Herzinfarkt. 

Die sportliche Karriere von Kamil begann im Jahre 2008. Zunächst 

vertrat er die Farben von Unibax Torun. Mit dem Club wurde 

Pulczynski schon im nächsten Jahr Junioren-Teammeister. 2010 und 

2013 gewann der Sportler im Junioren-Paarwettbewerb zwei Bronzemedaillen. 

2010 und 2012 holte das Team aus Torun in der Ekstraliga 

zweimal den 3. Platz und Kamil war einer der Leistungsträger 

des Teams. 

Nachdem Pulczynski kein Junior mehr war, fuhr er für die Mannschaften 

aus Pila, Lublin und Rawicz, bis er 2017 beschloss, seine 

sportliche Laufbahn zu beenden. Danach war er als Mechaniker tätig. 

Er arbeitete unter anderem mit Jason Doyle und zuletzt mit Fredrik 

Lindgren zusammen. 

Die Trauerfeierlichkeiten fanden am 30. Januar in Torun statt. Kamil 

Pulczynski wurde auf dem Städtischen Friedhof Nr. 2 in Torun beigesetzt. 

Ruhe in Frieden, Kamil. 

• Text u. Foto: Georg Dobes 

MSC Moorwinkelsdamm 

Master of Speedway 2021 

Der MSC Moorwinkelsdamm blickt positiv in die Zukunft und hat den Termin 

für das diesjährige Master of Speedway auf den 8. Mai festgesetzt. 

Rennstart ist um 20:00 Uhr. Internationale Stars werden um den Titel 

„Master of Speedway“ kämpfen. Bereits am Nachmittag sind die Junioren 

am Start. 

MSC Melsungen 

Motorsport-Weekend 2021 

Auch beim MSC Melsungen sind die Weichen Richtung Rennsaison gestellt. 

Nachdem das 60. Internationale ADAC Grasbahnrennen 2020 aufgrund 

der Corona-Pandemie nicht stattfinden konnte, wird die Veranstaltung 

dieses Jahr am 7. und 8. August 2021 wiederholt. Wie gewohnt gibt es 

dann endlich wieder Rennsport gepaart mit Show und Action zu sehen. 

James Shanes 2019 in Melsungen • Foto: Sascha Geißler

CLUBNOTIZEN/NOTIZEN 

ADAC Stiftung Sport fördert 

24 Talente in der Saison 2021 

Sportler aus neun unterschiedlichen Disziplinen im Förderkader • Hochklassige 

Rennprogramme unter anderem auf EM- und WM-Ebene • Erfolgreiche 

Nachwuchsförderung durch die ADAC Stiftung Sport seit mehr als 

20 Jahren 

Die ADAC Stiftung Sport hat ihren neuen Förderkader für die Saison 2021 

bekannt gegeben. Insgesamt werden 24 Motorsportler in neun unterschiedlichen 

Disziplinen gefördert. Viele Sportler aus dem bisherigen 

Förderkader sind erneut mit dabei und möchten sich nach den schwierigen 

Trainings- und Rennbedingungen im Pandemie-Jahr 2020 in der neuen 

Saison beweisen. „Wir freuen uns, dass wir mit einer guten Mischung 

Zwölf Zweirad-Piloten aus den Disziplinen Motorrad-Straßenrennsport, 

Motocross, Bahnsport und Trial sowie zwölf Vierrad-Sportler aus den Bereichen 

Kart, Formel, Rallye, GT- und Tourenwagensport treten 2021 an, 

um wichtige Erfahrungen im Hinblick auf den Profi-Sport zu sammeln und 

am Ende Erfolge zu erzielen. Die ADAC Stiftung Sport unterstützt sie dabei 

unter anderem mit sportwissenschaftlichen Experten aus den Bereichen 

Trainings- und Bewegungswissenschaft, Technik, Ernährung, Sponsoring, 

Medien und Mental-Coaching. Finanzielle Zuschüsse zum Saisonbudget 

sowie unterstützende Maßnahmen, wie z.B. Reisekosten, können 

auch Teile der Förderung sein. 

Vorbehaltlich der Entwicklungen im Rahmen der Corona-Pandemie haben 

die Förderpiloten hochklassige Rennprogramme unter anderem auf EMund 

WM-Ebene geplant. Europameisterschaftsläufe stehen bei den Motocrossern 

Constantin Piller und Maximilian Spies (beide EMX 250) sowie 

bei Valentin Kees (EMX 125) auf dem Plan. Simon Längenfelder startet in 

der MX2-Weltmeisterschaft. Im Motorrad-Rundstrecken-Sport sind für 

Lennox Lehmann unter anderem einzelne Einsätze in der Supersport- 

300-Weltmeisterschaft vorgesehen. Die beiden Trial-Piloten Theresa 

Bäuml und Jonathan Heidel bestreiten sowohl EM- als auch WM-Läufe. 

Gleiches gilt für die Bahnsportler Erik Bachhuber, Ben Ernst und Norick 

Blödorn (s. Fotos). 

Aufgrund der zukünftigen Kooperation zwischen der ADAC Stiftung Sport 

und dem Deutschen Motor Sport Bund (DMSB) werden die Kader ab dem 

Jahr 2022 zusammengeführt. Ende 2021 gibt es dafür ein gemeinsames 

Sichtungsverfahren. • Text: ADAC Stiftung Sport; Fotos: Klaus Goffelmeyer 

Ben Ernst 

aus jungen und bereits erfahrenen Talenten weiterarbeiten können. Unser 

Ziel ist es, mit ideeller und finanzieller Unterstützung Motorsportler 

auf dem Weg in europäische Top-Ligen oder sogar die Weltspitze zu begleiten“, 

erklärt der stellvertretende Vorsitzende des Vorstands der ADAC 

Stiftung Sport Thomas Voss. 

Norick Blödorn 

Erik Bachhuber 

Gemeinsam für den Nachwuchs: 

DMSB und ADAC Stiftung Sport 

bündeln ihre Kräfte 

Neuausrichtung der Sportförderung im Deutschen Motorsport • Zusammenarbeit 

aller DMSB-Mitgliedsorganisationen • Scouting, Ausbildung 

und Förderung nach Vorgaben des DOSB 

Der Deutsche Motor Sport Bund (DMSB) und die ADAC Stiftung Sport ziehen 

bei der Sportförderung im Motorsport künftig an einem Strang. Die beiden 

Institutionen bündeln ab 2021 sukzessive ihre Kräfte in der Nachwuchsund 

Leistungssportförderung und führen ihre bisher getrennten Fördermaßnahmen 

zusammen. Das gemeinsame Ziel: Durch die Konzentration 

der bisher separaten Programme, deutschen Top-Talenten den Sprung an 

die Weltspitze und in den professionellen Motorsport zu erleichtern. 


„Auf den verschiedenen vom DOSB vorgegebenen Kaderstufen werden 

Athleten künftig gemäß ihrem Leistungspotenzial gefördert – unabhängig 

von der Zugehörigkeit zu einer der DMSB-Mitgliedsorganisationen“, 

erklärt Jürgen Hieke, Vorsitzender der deutschen motor sport jugend. 

„Wir freuen uns, gemeinsam mit der ADAC Stiftung Sport ein noch umfassenderes 

und stringenteres Konzept ins Leben zu rufen, das den Sportlern 

eine nachhaltige Förderung gewährleistet.“ 

Für die ADAC Stiftung Sport ergänzt der Vorsitzende des Vorstands Wolfgang 

Dürheimer: „Wir wollen durch Bündelung aller verfügbaren Kräfte 

und Fördermittel in Deutschland unseren Top-Talenten in allen Motorsportdisziplinen 

den Weg in die internationale Spitze des Motorsports ermöglichen. 

Dazu bringen wir über 20 Jahre Erfahrung in der Talentförderung 

ein.“ 

Alle Mitgliedsorganisationen unter dem Dach des DMSB konzentrieren 

ihre Nachwuchsförderung und legen das Scouting, die Förderung und 

Ausbildung der Talente sowie die Ausbildung von Trainern in die Hände 

von DMSB und der ADAC Stiftung Sport. Die ADAC Stiftung Sport verfügt 

über langjährige Expertise bei der Förderung junger Sportler, so etwa die 

späteren Formel-1-Stars Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg und Timo 

Glock sowie die Motorrad-Asse Ken Roczen und Max Nagl. Die deutschlandweit 

einheitliche Förderung wird nach einem transparenten System 

durchgeführt und ist offen für die besten Talente aus allen Trägervereinen 

und weitere Mitglieder des DMSB in sämtlichen Motorsportdisziplinen. 

Dazu zählen neben ADAC, AvD und DMV auch die DMSB-Mitglieder ACV, 

ADMV, VFV, PCD sowie die 15 Landesmotorsportfachverbände. 

Profis sorgen für die Betreuung von der Sichtung bis zum Meistertitel Auf 

dem Weg von der Nachwuchssichtung bis in den Spitzensport können Talente 

in Zukunft auf ein transparentes System vertrauen. Der DMSB übernimmt 

dabei als Dachverband die Gestaltung der Rahmenbedingungen – 

wie etwa die Regelwerke für den Nachwuchs- und Leistungssport in der 

Leistungssportrichtlinie, die Ausrichtung an den Empfehlungen und 

Richtlinien des Deutschen Olympischen Sport Bundes (DOSB) sowie die 

weitere Professionalisierung des Leistungssportpersonals. Die ADAC 

Stiftung Sport bringt ihre große operative Erfahrung ein, so wird sie ihre 

Expertise in die Durchführung von Sichtungen und Trainings sowie die 

laufende Betreuung der Sportler vor, während und nach der Saison einbringen. 

Basis für die Förderung wird in Zukunft ein mehrstufiges Kadersystem 

sein, das vom (Nachwuchs-)Talent bis zum etablierten Athleten im 

internationalen Spitzensport reicht. Die Förderung und Auswahl auf der 

untersten Ebene (D- und D/C-Kader) werden auch in Zukunft die Landesmotorsportfachverbände 

selbstständig ausführen. Die besten Talente 

werden auf Empfehlung der Trägervereine, der weiteren Mitglieder oder 

der Landesmotorsportfachverbände in Sichtungen nach objektiven und 

nachvollziehbaren Kriterien für die Kaderstufen C, B und A ausgewählt. 

Als Maßstab werden dabei unter anderem die sportlichen Leistungen, 

aber auch ein Katalog von Rahmenbedingungen herangezogen. Wer danach 

in die Förderung aufgenommen wird, der kann auf eine umfangreiche 

nachhaltige Betreuung durch professionelle Trainer und Experten vertrauen, 

die vom Einstieg bis zum Kampf um internationale Meistertitel 

aus einem Guss ist. • DMSB 

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INTERNATIONAL 

Termine 

Wie schon berichtet, wird der Titelverteidiger Swindon nicht an der Meisterschaft 

der ersten britischen Speedwaydivision teilnehmen. In der Premiership 

fahren mit Belle Vue, Ipswich, King’s Lynn, Peterborough, Sheffield 

und Wolverhampton somit nur sechs Clubs. Jedes Team fährt zweimal 

zu Hause und zweimal auswärts gegen jedes andere. Die vier bestplatzierten 

Mannschaften ziehen in die Play-offs ein, die allesamt über 

zwei Rennen (Hin- und Rückrunde) ausgetragen werden. Der bestplatzierte 

Club aus der Vorrunde darf aus den zweit-, dritt- und viertplatzierten 

Clubs auswählen, gegen wen er im Halbfinale antreten möchte. Die Sieger 

aus den beiden Halbfinals treffen dann in einem großen Finale mit Hinund 

Rückrennen aufeinander, um den Premiership-Meister zu ermitteln. 

Die 2021er-Saison soll nach dem Willen der British Speedway Promoters 

Limited am Montag, 3. Mai, beginnen. Angesetzt sind die Begegnungen 

Belle Vue - King’s Lynn und Ipswich - Peterborough. Wolverhampton wird 

ein offenes Rennen veranstalten. Höhepunkt der Saison werden wieder 

die Play-offs sein. Am 27./30. September findet das erste Halbfinale statt. 

Das zweite Semi wird am 4./7. Oktober ausgetragen. Das alles entscheidende 

Finale findet am 11. und 14. Oktober statt. 

Die Clubs sind derzeit dabei, ihre Teams zu komplettieren, wobei junge 

britische Fahrer ihre Chance im Rahmen eines neuen Klassifizierungssystems 

für aufstrebende Stars (Rising Star) bekommen sollen. Der neue TV- 

Broadcaster, Eurosport, wird insgesamt 18 Rennen übertragen. Darunter 

natürlich alles Play-off-Rennen. Definitiv startet der Fernsehsender seine 

Speedway-Kampagne mit einem Rennen am 3. Mai. Da die Plymouth Gladiators 

nun definitiv an der Meisterschaft der zweiten britischen Speedwaydivision 

teilnehmen, erhöht sich die Anzahl der Clubs der Championship 

auf zwölf: Berwick, Birmingham, Eastbourne, Edinburgh, Glasgow, 

Kent, Leicester, Newcastle, Plymouth, Poole, Redcar und Scunthorpe. Wegen 

der späten Bekanntgabe der Teilnahme der Plymouth Gladiators werden 

die Renntermine der Championship erst später bekanntgegeben. Von 

den fünf British Speedway Major Events (British Final, British U21 Final, 

Championship Pairs, Championship Fours und Championship League Riders 

Championship) steht einzig der Termin des British Finals fest. Es wird 

am 16. August im National Speedway Stadium in Manchester ausgetragen. 

Die Hoffnung stirbt zuletzt 

Covid-19 schwebt wie eine düstere Wolke über dem britischen Speedwaysport. 

Alles hängt nun davon ab, wie die britische Regierung entscheidet. 

Ob ja oder nein, ob mit oder ohne Zuschauer. An einem Hygienekonzept 

der Clubs sollte es aber eigentlich nicht scheitern. Die Kapazität der Stadien 

beider Ligen beträgt in etwa 2500 bis 6500 Zuschauer. Die durchschnittlich 

verkauften Tickets pro Match in den vergangenen Jahren belaufen 

sich allerdings nur im niedrigen vierstelligen Bereich. Einige Clubs 

haben sogar weniger als 1000 Zuschauer pro Rennen. Eine Zulassung mit 

(mindestens) zehn Prozent der Kapazität wegen der Coronakrise sollte 

durchaus möglich sein und ein Problem mit der Abstandsregelung sollte 

es somit eigentlich nicht geben. Der britische Speedwaysport ist auf seine 

zahlenden Zuschauer unbedingt angewiesen, weil es keine Schwergewichte 

bei den Sponsoren – etwa so wie in Polen – gibt. Auch die immer 

populärer werdenden kommerziellen Live-Stream-Übertragungen können 

das bei weitem nicht ausgleichen. In Kürze wissen wir mehr ... 

Woffy sammelt 

ENGLAND 

Tai Woffinden ist zurück! Der britische Speedway-Promi hat sein Motorrad 

gegen ein stationäres (!) Fahrrad getauscht, um an seiner sogenannten 

Zwift-Charity-Riding-Challenge teilzunehmen. Auf dem Fahrrad fährt der 

Exweltmeister 24 Stunden lang, um knapp 230.000 Euro für das Great Ormond 

Street Hospital Kinderhilfswerk zu sammeln. Alle gesammelten 

Spenden kommen dem Great Ormond Street’s Sight and Sound Centre zugute, 

der ersten speziellen Einrichtung für Kinder mit Seh- und bzw. oder 

Hörproblemen in Großbritannien. Kinder mit diesen Erkrankungen stellen 

die größte Gruppe der ambulanten Patienten des Krankenhauses dar und 

sie benötigen mehr spezialisierte Einrichtungen, die auf ihre Bedürfnisse 

zugeschnitten sind. Das Zentrum soll später im Jahr 2021 eröffnet werden. 

Das Great Ormond Street Hospital bzw. Great Ormond Street’s Sight and 

Sound Centre befindet sich in der Nähe der U-Bahn-Station Russell Square 

in London. 

Zwift (www.zwift.com/eu-de) ist eine online betriebene Plattform für virtuelles 

Training in den Bereichen Rad- und Laufsport. Sie unterstützt die 

Woffinden-Veranstaltung, indem sie zwölf 2-Stunden-Events auf ihrer 

Plattform anbietet. Eric Min, Vorsitzender und Mitbegründer von Zwift, 

sagt: „Wir haben Zwift vor über sieben Jahren mit dem Ziel gegründet, 

Menschen dazu zu bringen, öfter aktiv zu werden, indem wir Indoor-Training 

zum Spaß machen. Von Anfang an waren wir erstaunt über die Leistungen 

und die Kreativität unserer wunderbaren Community. Es ist fantastisch 

zu sehen, dass die Plattform den Menschen hilft, aktiv zu bleiben, 

aber auch als Plattform, um Geld für großartige Zwecke zu sammeln. Ein 

24-Stunden-Marathon ist keine kleine Leistung. Ich wünsche Tai alles Gute 

bei seinem Versuch, 200.000 Pfund zu sammeln.“ 

Unsere Leser können sich das mal auf YouTube rückwirkend anschauen: 

https://bit.ly/3teLKX1. Interessierte können auf Tais Just Giving-Seite, 

http://bit.ly/393JtpF, spenden. Wermutstropfen nach neun Tagen: Tai hat 

bislang nur fünf Prozent seines angepeilten Spendenziels erreichen können. 

Bislang konnten 13.000 Euro eingesammelt werden. Die Spendenaktion 

dauert aber weiter an. • Andreas Fahldiek 

Mildura Masters - Mildura 

Routiniert zum Sieg 

AUSTRALIEN 

Auch diesmal lief es für Ryan Douglas wieder sehr gut. Es ist bereits das 

zweite Rennen in dieser Saison – nach der Phil-Crump-Trophy –, das er im 

Olympic Park gewinnen konnte. Die Vorläufe gewann er mit maximalen 

12 Punkten. Das Finale dominierte er vom Start weg. Er ließ Jordan Stewart, 

der sich über das B-Finale für den Endlauf qualifizieren konnte, drei 

Runden lang keine Chance. Jason Crump gab niemals auf und konnte Stewart 

noch in der letzten Runde überholen. Im B-Finale, dem Hoffnungslauf, 

stürzte Robert Medson unglücklich und musste in ein 500 km entferntes 

Hospital für Orthopädie in Melbourne geflogen werden. Im Finale 

stürzte Justin Sedgmen, der aber unverletzt blieb. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Ryan Douglas, 12 Punkte; 2. Justin Sedgmen, 11; 3. Jason Crump, 10; 4. Jack 

Morrison, 7; 5. Jordan Stewart, 6; 6. Dakota Ballantyne, 6; 7. Robert Medson, 6; 8. Cooper Riordan, 

5; 9. Patrick Hamilton, 3; 10. Fraser Bowes, 3; 11. Dayle Wood, 1; 12. Aden Clare, 1. 

B-Finale: 1. Stewart; 2. Ballantyne; 3. Morrison; 4. Medson S. 

A-Finale: 1. Douglas; 2. Crump; 3. Stewart; 4. Sedgmen S. 

Südaustralische Meisterschaft - Gillman 

Und wieder Douglas 

Eine Woche nach seinem überragenden Sieg bei den Mildura Masters triumphierte 

Ryan Douglas erneut. Im Finale hatte Justin Sedgmen zwar den 

besseren Start, aber Douglas konnte ihn noch – nach permanente Angriffen 

– in der letzten Runde passieren. Wie schon in Mildura, konnte sich 

Jordan Stewart über das B-Finale für den Endlauf qualifizieren. Im Finale 

konnte er sich dann doch aufs Podium fahren. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Matthew Gilmore, 14 Punkte; 2. Justin Sedgmen, 14; 3. Ryan Douglas, 12; 

4. Jack Morrison, 11; 5. Jordan Stewart, 11; 6. Fraser Bowes, 11; 7. Dakota Ballantyne, 9; 8. Declan 

Knowles, 9; 9. Arlo Bugeja, 7; 10. Steven Graetz, 6; 11. Dayle Wood, 5; 12. Aden Clare, 4; 13. Blake 

Ridley, 4; 14. Jake Mitchell, 2; 15. Teagan Pedler, 1. 

Halbfinale: 1. Stewart; 2. Bowes; 3. Morrison; 4. Ballantyne S. 

Finale: 1. Douglas; 2. Sedgmen; 3. Gilmore; 4. Stewart. 


Jason Lyons Trophy - Mildura 

Tungate spektakulär 

Die Siegesserie von Ryan Douglas wurde in Mildura gestoppt. In den Vorläufen 

konnte er zwar als einziger Justin Sedgmen bezwingen, verlor aber 

wichtige Punkte an Jordan Stewart, Jason Crump und Rohan Tungate. Nur 

durch seinen Sieg im Hoffnungslauf konnte sich Douglas für den Endlauf 

qualifizieren. Im Finale startete der Vorlaufbeste, Justin Sedgmen, auf der 

Innenbahn. Er kam als Erster aus den Bändern und sah lange Zeit wie der 

sichere Sieger aus. In der dritten Runde wurde er aber von Tungate sehr 

spektakulär von außen überholt. Douglas blieb nur ein eher undankbarer 

3. Platz. Jason Crump, als Dritter der Vorläufe, wie Sedgmen und Tungate 

direkt für das Finale qualifiziert, fehlte erneut die nötige Fortune. Er wartet 

nach wie vor auf seinen ersten Saisonsieg in Australien. 

Das 250-ccm-Beiprogramm gewann James Pearson (10 Punkte) vor Jackson 

Milner und Michael Codgell (beide 8). Den Sieg der Seitenwagenkonkurrenz 

sicherten sich Byren Gates/Mick O’Loughlin. Sie gewannen das 

Grand Final vor Neale Hancock/Brendan Johnson, Simon Cohrs/Cam Diwell 

und Chris Walker/Phil Bourne-Bryant. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Justin Sedgmen, 14 Punkte; 2. Rohan Tungate, 13; 3. Jason Crump, 13; 4. Jordan 

Stewart, 13; 5. Ryan Douglas, 12; 6. Fraser Bowes, 10; 7. Jack Morrison, 8; 8. Patrick Hamilton, 

7; 9. Jake Turner, 6; 10. Cooper Riordan, 6; 11. Jamie Crundwell, 5; 12. Aden Clare, 5; 13. Oliver Hamilton, 

3; 14. Brenton Kerr, 2. 

B-Finale: 1. Douglas; 2. Stewart; 3. Morrison; 4. Bowes. 

A-Finale: 1. Tungate; 2. Sedgmen; 3. Douglas; 4. Crump. 

Westaustralische Seitenwagen-Meisterschaft - Perth 

Überzeugender Sieg 

Das Finale im Seitenwagen-Wettbewerb gewannen Darren Nash und Ash 

Shield. Beide gewannen zuvor schon die Vorläufe. In der Soloklasse meldete 

sich nach einer Durststrecke Daniel Winchester zurück. Im Finale hatte 

Matt Marson zwar den besten Start, konnte aber dem Druck von Winchester 

nicht trotzen und wurde von ihm in der dritten Runde überholt. 

Ergebnisse - Solo - Vorläufe: 1. Daniel Winchester, 11 Punkte; 2. Matt Marson, 9; 3. Kobee Ziedas, 

9; 4. Bryan Miller, 7; 5. Jarryd Ziedas, 6; 6. Lincoln Worroll, 3; 7. Drew Winchester, 2. 

Finale: 1. Daniel Winchester; 2. Marson; 3. Miller; 4. K.Ziedas. 

Seitenwagen - Vorläufe: 1. Darren Nash/Ash Shield, 12 Punkte; 2. Jack Fewster/Jonah Sita, 10; 

3. Jeff Bishop/Clinton Holmwood, 10; 4. Reece Liptrott/Jesse Thomas, 9; 5. Daniel Bishop/Juston 

Winchester, 9; 6. Mark Drew/Matt Young, 6; 7. Josh Wells/Brayden Wells, 6; 8. Dylon Milton/Josh 

O’Bryan, 5; 9. Steven Sutherland/Matty Mauger, 2; 10. Shayne Melbourne/Andy Gajek, 2; 11. Ryan 

Fanderlinden/Adam Fanderlinden, 1; 12. Stephen McMurray/Jason Williams, 0. 

B-Finale: 1. Liptrott/Thomas; 2. Drew/Mick Sita; 3. Wells/Wells; 4. D.Bishop/Winchester D. 

A-Finale: 1. Nash/Shield; 2. Fewster/J.Sita; 3. J.Bishop/Holmwood; 4. Liptrott/Thomas. 

Solo Spectacular - Gillman 

Douglas weiter in Top Form 

Nach seiner eher nur durchschnittlichen Vorstellung bei der Jason Lyons 

Trophy fand Ryan Douglas zurück in die Gewinnerspur. An diesem Abend 

konnte ihn nur Jason Stewart (in Lauf 7) einmal bezwingen. Im Finale re- 

vanchierte sich Douglas dann bei Rohan Tungate für die Niederlage bei 

der Jason Lyons Trophy. Tungate führte zwar kurzzeitig, wurde dann aber 

noch in der ersten Runde von Douglas überholt. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Ryan Douglas, 14 Punkte; 2. Rohan Tungate, 13; 3. Jason Crump, 12; 4. Justin 

Sedgmen, 12; 5. Jason Stewart, 12; 6. Dakota Ballantyne, 9; 7. Jack Morrison, 9; 8. Fraser Bowes, 9; 

9. Cooper Riordan, 8; 10. Jacob Hook, 7; 11. Declan Knowles, 4; 12. Patrick Hamilton, 4; 13. Dayle 

Wood, 3; 14. Jake Turner, 3; 15. Blake Ridley, 1; 16. Aden Clare, 0. 

Halbfinale: 1. Sedgmen; 2. Stewart; 3. Ballantyne; 4. Morrison. 

Finale: 1. Douglas; 2. Tungate; 3. Crump; 4. Sedgmen. 

Südaustralische U16-Meisterschaft (125 ccm) - Adelaide 

Erster Sieg 

Im Finale wählte der Vorlaufbeste Harry Sadler die Innenbahn und hatte 

einen sehr guten Start. Er sah schon wie der sichere Sieger aus. Aber Beau 

Bailey fuhr sehr clever und ging Ende der dritten Runde äußerst eng fahrend 

an Sadler vorbei. Beau Bailey ist erst elf Jahre alt. Sein erstes Rennen 

in der Juniorenklasse fuhr er im Juli 2020. • Texte: Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Harry Sadler, 11 Punkte; 2. Beau Bailey, 9; 3. Mitchell McDiarmid, 9; 4. Oli 

Bergic, 9; 5. Lewis Monaghan, 8; 6. Riley Plum, 8; 7. Travis Clarke, 6; 8. Kobi Canning, 5; 9. Jake 

Fleet, 5; 10.Darcey Timmis, 3; 11. Allegra Laanekorb, 3; 12. Jack McDiarmid, 0. 

1. Halbfinale: 1. Sadler; 2. Plum; 3. Bergic; 4. Clarke S. 

2. Halbfinale: 1. Bailey; 2. M.McDiarmid; 3. Monaghan; 4. Canning. 

Finale: 1. Bailey; 2. Sadler; 3. M.McDiarmid; 4. Plum. 

USA 

New Year Classic - Perris 

Sieg für Broc Nicol 

Ein weiteres Rennen fand in Perris statt. Das Oval ist etwa eineinhalb Autostunden 

östlich vom Flughafen Los Angeles gelegen. In Perris finden – 

wegen Covid-19 – die einzigen Speedwayrennen in Kalifornien statt. In 

den Vorläufen hinterließ der Fahrstil von Russell Green einen sehr guten 

Eindruck. Seine Aufholjagden waren wirklich sehenswert. Der bereits 

53-jährige Charlie Venegas fuhr nach 2012 in Perris sein erstes Rennen. 

Broc Nicol startete im Finale bestens von der Außenbahn und gewann mit 

komfortablen Vorsprung. Luke Becker hatte am Start einen leichten Aufsteiger 

und konnte Nicol nicht mehr folgen. Chris Kerr wurde Dritter, nachdem 

Sebastian Palmese Probleme mit seiner Maschine hatte. 

• Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Broc Nicol, 9 Punkte; 2. Luke Becker, 9; 3. Russell Green, 8; 4. Chris Kerr, 7; 

5. Charlie Venegas, 6; 6. Blake Borello, 6; 7. Sebastian Palmese, 6; 8. Aaron Fox, 4; 9. Eddie Castro, 

4; 10. Kyle Cunningham, 4; 11. Buck Blair, 2; 12. Michael Wells, 2; 13. Rheten Todd, 2; 14. Mark Fillebrown, 

1; 15. Reed Todd, 1; 16. Mike Miller, 0. 

1. Halbfinale: 1. Becker; 2. Kerr; 3. Venegas; 4. Borello. 

2. Halbfinale: 1. Palmese; 2. Nicol; 3. Fox; 4. Green. 

Finale: 1. Nicol; 2. Becker; 3. Kerr; 4. Palmese. 

Rohan Tungate • Archivfoto: Jarek Pabijan 


INTERNATIONAL 

POLEN 

Drabik gesperrt 

Nun ist es offiziell. Maksym Drabik darf in der kommenden Saison keine 

Speedwayrennen bestreiten. Da sich der Pole 2019 nicht an die Antidoping-Prozeduren 

gehalten hatte und den Aufforderungen der polnischen 

Antidoping-Agentur POLADA, sich zu den Vorwürfen zu äußern, nicht 

nachkam (BSA berichtete darüber), wurde gegen ihn ermittelt. Nach einer 

langen Verhandlung, die immer wieder durch rechtliche Tricks seines Anwalts 

hinausgezögert wurde, beschloss die POLADA am 25. Januar, Drabik 

für ein Jahr zu sperren. Wegen der laufenden Ermittlung wurde der 

Sportler bereits am 30. Oktober 2020 vorläufig gesperrt. Deshalb darf er 

vor dem 30. Oktober 2021 keine Rennen absolvieren. „Als mildernden 

Umstand wertete die POLADA die Tatsache, dass der Arzt eine Transfusion 

von 500 Millilitern, statt der erlaubten 100, verabreicht hatte und damit 

Drabik in die Irre geführt hatte“, sagte Michal Rynkowski, Direktor der 

POLADA, nach der Urteilsverkündung. Gegen den Sportmediziner wurde 

ebenfalls eine Ermittlung eingeleitet. Er könnte sogar für acht Jahre disqualifiziert 

werden. • Texte: Georg Dobes; Foto: Peter Grüne 

Speedway-Renntermine 2021 

1. LIGA - Hauptrunde - 1. Runde - 3.-5.4.: Unia Tarnow - Wybrzeze Gdansk, 

Polonia Bydgoszcz - Ostrovia Ostrow, Start Gniezno - Orzel Lodz, ROW 

Rybnik - Wilki Krosno. 

2. Runde - 10.-12.4.: Wilki Krosno - Polonia Bydgoszcz, Orzel Lodz - Unia 

Tarnow, Ostrovia Ostrow - Start Gniezno, Wybrzeze Gdansk - ROW Rybnik. 

3. Runde - 17.-19.4.: Wilki Krosno - Orzel Lodz, Polonia Bydgoszcz - Unia 

Tarnow, Start Gniezno - Wybrzeze Gdansk. ROW Rybnik - Ostrovia Ostrow. 

4. Runde - 24.-26.4.: Unia Tarnow - Start Gniezno, Orzel Lodz - ROW Rybnik, 

Ostrovia Ostrow - Wilki Krosno, Wybrzeze Gdansk - Polonia Bydgoszcz. 

5. Runde - 8.-10.5.: Wilki Krosno - Wybrzeze Gdansk, Polonia Bydgoszcz - 

Start Gniezno, Orzel Lodz - Ostrovia Ostrow, ROW Rybnik - Unia Tarnow. 

6. Runde - 15.-17.5.: Unia Tarnow - Ostrovia Ostrow, Polonia Bydgoszcz - 

ROW Rybnik, Start Gniezno - Wilki Krosno, Wybrzeze Gdansk - Orzel Lodz. 

7. Runde - 22.-24.5.: Wilki Krosno - Unia Tarnow, Orzel Lodz - Polonia Bydgoszcz, 

Ostrovia Ostrow - Wybrzeze Gdansk, ROW Rybnik - Start Gniezno. 

8. Runde - 29.-31.5.: Unia Tarnow - Wilki Krosno, Polonia Bydgoszcz - Orzel 

Lodz, Start Gniezno - ROW Rybnik, Wybrzeze Gdansk - Ostrovia 

Ostrow. 

9. Runde - 5.-7.6.: Wilki Krosno - Start Gniezno, Orzel Lodz - Wybrzeze 

Gdansk, Ostrovia Ostrow - Unia Tarnow, ROW Rybnik - Polonia Bydgoszcz. 

10. Runde - 19.-21.6.: Unia Tarnow - ROW Rybnik, Start Gniezno - Polonia 

Bydgoszcz, Ostrovia Ostrow - Orzel Lodz, Wybrzeze Gdansk - Wilki Krosno. 

11. Runde - 3.-5.7.: Wilki Krosno - Ostrovia Ostrow, Polonia Bydgoszcz - 

Wybrzeze Gdansk, Start Gniezno - Unia Tarnow, ROW Rybnik - Orzel Lodz. 

12. Runde - 17.-19.7.: Unia Tarnow - Polonia Bydgoszcz, Orzel Lodz - Wilki 

Krosno, Ostrovia Ostrow - ROW Rybnik, Wybrzeze Gdansk - Start Gniezno. 

13. Runde - 31.7.- 2.8.: Unia Tarnow - Orzel Lodz, Polonia Bydgoszcz - Wilki 

Krosno, Start Gniezno - Ostrovia Ostrow, ROW Rybnik - Wybrzeze Gdansk. 

14. Runde - 14.-16.8.: Wilki Krosno - ROW Rybnik, Orzel Lodz - Start Gniezno, 

Ostrovia Ostrow - Polonia Bydgoszcz, Wybrzeze Gdansk - Unia Tarnow. 

Play-off-Runde - Runde 15 - Halbfinals - 4./5.9.: Viertplatzierte Mannschaft 

nach der Hauptrunde - Erstplatzierte, Drittplatzierte - Zweitplatzierte. 

Runde 16 - Halbfinals - 11./12.9.: 1. - 4., 2. - 3. 

Runde 17 - Finale - 26.9.: Erstes Finalrennen. 

Runde 18 - Finale - 3. Oktober: Zweites Finalrennen. 

2. LIGA - Hauptrunde - 1. Runde - 3./4.4.: Wölfe Wittstock - PSZ Poznan, 

Kolejarz Opole - Kolejarz Rawicz, Stal Rzeszow - Lokomotiv Daugavpils. 

2. Runde - 10./11.4.: Kolejarz Rawicz - Stal Rzeszow, Landshut Devils - 

Wölfe Wittstock, PSZ Poznan - Kolejarz Opole. 

3. Runde - 17./18.4.: Lokomotiv Daugavpils - Kolejarz Rawicz, Kolejarz 

Opole - Landshut Devils, Stal Rzeszow - PSZ Poznan. 

4. Runde - 24./25.4.: Landshut Devils - Stal Rzeszow, Wölfe Wittstock - 

Kolejarz Opole, PSZ Poznan - Lokomotiv Daugavpils. 

5. Runde - 8./9.5.: Kolejarz Rawicz - PSZ Poznan, Lokomotiv Daugavpils - 

Landshut Devils, Stal Rzeszow - Wölfe Wittstock. 

6. Runde - 15./16.: Kolejarz Opole - Stal Rzeszow, Landshut Devils - Kolejarz 

Rawicz, Wölfe Wittstock - Lokomotiv Daugavpils. 

7. Runde - 22./23.5.: Kolejarz Rawicz - Wölfe Wittstock, Lokomotiv Daugavpils 

- Kolejarz Opole, PSZ Poznan - Landshut Devils. 

8. Runde - 29./30.5.: Kolejarz Opole - Lokomotiv Daugavpils, Wölfe Wittstock 

- Kolejarz Rawicz, Landshut Devils - PSZ Poznan. 

9. Runde - 5./6.6.: Kolejarz Rawicz - Landshut Devils, Lokomotiv Daugavpils 

- Wölfe Wittstock, Stal Rzeszow - Kolejarz Opole. 

10. Runde - 19./20.6.: Wölfe Wittstock - Stal Rzeszow, PSZ Poznan - Kolejarz 

Rawicz, Landshut Devils - Lokomotiv Daugavpils. 

11. Runde - 3./4.7.: Stal Rzeszow - Landshut Devils, Kolejarz Opole - Wölfe 

Wittstock, Lokomotiv Daugavpils - PSZ Poznan. 

12. Runde - 17./18.7.: PSZ Poznan - Stal Rzeszow, Landshut Devils - Kolejarz 

Opole, Kolejarz Rawicz - Lokomotiv Daugavpils. 

13. Runde - 31.7./1.8.: Kolejarz Opole - PSZ Poznan, Wölfe Wittstock - 

Landshut Devils, Stal Rzeszow - Kolejarz Rawicz. 

14. Runde - 14./15.8.: PSZ Poznan - Wölfe Wittstock, Kolejarz Rawicz - Kolejarz 

Opole, Lokomotiv Daugavpils - Stal Rzeszow. 

Play-off-Runde - Runde 15 - Halbfinals - 4./5.9.: Viertplatzierte Mannschaft 

nach der Hauptrunde - Erstplatzierte, Drittplatzierte - Zweitplatzierte. 

Runde 16 (Halbfinals) - 11./12.9.: 1. - 4., 2. - 3. 

Runde 17 - Finale - 26.9.: Erstes Finalrennen. 

Runde 18 - Finale - 3.10.: Zweites Finalrennen. 

Die Wittstock-Wölfe starten wieder in der 2. Liga 

(hier Lukas Baumann vor Hubert Legowig, Robert Lambert und Rene Bach ) 


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INTERNATIONAL 

Superliga - Runde 2 - Ufa 

Ufa führt 

RUSSLAND 

Einmal mehr bewies die Mannschaft von Bashkortostan eindrucksvoll, 

dass sie zurzeit mit Abstand die stärkste Kraft in der Superliga ist. Auch 

ohne den verletzten Nikolaj Krasnikov ließ sie den Konkurrenten auf der 

Heimbahn nicht den Hauch einer Chance und triumphierte schließlich an 

beiden Renntagen deutlich. Am 23. Januar lief es jedoch für die Bashkiren 

zunächst nicht ganz nach Plan. Nach acht Läufen lagen die Gastgeber nur 

an 3. Stelle und hatten 2 Punkte Rückstand auf die Teams aus Togliatti und 

Kamensk-Uralskij. Als Dinar Valeev im zehnten Heat Ivan Khuzin schlug, 

während Vladimir Fadeev stürzte und disqualifiziert wurde, zog Ufa mit 

dem Team von Mega-Lada gleich und Kamensk-Uralskij hatte einen Zähler 

weniger auf dem Konto. Aber erst nach dem 15. Rennen übernahmen die 

Titelverteidiger die selbstständige Führung. Nikita Bogdanov erzielte seinen 

ersten Sieg und Evgeny Saidullin meldete sich nur als Dritter im Ziel. 

Der Endspurt des Teams von Baschkortostan war niederschmetternd. Die 

„vier Musketiere“ aus Ufa gewannen die letzten fünf Läufe, kamen insgesamt 

auf 46 Zähler und siegten mit einem Vorsprung von 10 Punkten auf 

Togliatti und 12 auf Kamensk-Uralskij. Valeev fand an diesem Renntag im 

Stroitjel-Stadion keinen Bezwinger und holte ein lupenreines Maximum. 

Auch Bogdanov und Ivan Chichkov holten zweistellige Punkteausbeuten. 

Hauptstützen von Mega-Lada waren Igor Kononov und Daniil Iwanov, die 

drei bzw. zwei Siege erkämpft hatten. Dmitry Komisevich gab sich nur Valeev 

geschlagen und kam auf 13 Zähler, doch seine Partner waren weit weniger 

effektiv. Wie schon in Kamensk-Uralskij war das Team von Kumertau 

nicht konkurrenzfähig und schrieb nur 4 Pünktchen. 

Der Vierkampf am 24. Januar hatte einen ähnlichen Verlauf, wie am Vortag. 

Nach zehn Läufen führte Kamensk-Uralskij mit 21 Zählern, gefolgt von 

Togliatti (20) und Ufa (18). Doch dann legten die Gastgeber einen Zahn zu, 

holten vier Siege hintereinander und setzten sich an die Spitze. Im 15. 

Heat kam Bogdanov hinter Igor Saidullin als Zweiter ins Ziel, aber danach 

kreuzten die Fahrer von Bashkortostan nur noch als Sieger die Ziellinie. 

Die Bashkiren schrieben am Sonntag 47 Punkte. Valeev erzielte wieder 

ein beeindruckendes Punktemaximum. Auch seine Teamkameraden zeigten 

sich in sehr guter Form und holten jeweils zwei Laufsiege. Togliatti 

und Kamensk-Uralskij waren vor dem letzten Lauf punktgleich. Komisevich 

konnte sich sodann gegen Igor Kononov behaupten, kam als Zweiter 

ins Ziel und sicherte seiner Mannschaft den 2. Tagesrang, während Mega- 

Lada die unterste Podiumsstufe erklomm. Wimpel erzielte nur 3 Zähler 

und belegte erwartungsgemäß den 4. Platz. Das Team von Bashkortostan 

hat vor dem letzten Superliga-Rennwochenende 10 Matchpunkte Vorsprung 

auf Togliatti und Kamensk-Uralskij und kann nicht mehr eingeholt 

werden. Somit konnte Bashkortostan seinen Meistertitel vorzeitig erfolgreich 

verteidigen. 

Ergebnisse - 1. Renntag - 23.1.: 1. Baschkortostan-CTWS Ufa, 46 Punkte (Valeev 15, Bogdanov 12, 

Chichkov 11, Tarasov 8); 2. Mega-Lada Togliatti, 36 (Kononov 11, E.Saidullin 8, Toloknov 6, D.Ivanov 

11, Fadeev 0); 3. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 34 (Komisevich 13, I.Saidullin 8, Khuzin 8, 

Kolenkin 5); 4. Wimpel Kumertau, 4 (Sharov 3, Bulankin 1, Vydrin 0, Nekrasov 0). 

2. Renntag - 24.1.: 1. Ufa, 47 Punkte (Valeev 15, Bogdanov 11, Chichkov 10, Tarasov 11); 2. Kamensk- 

Uralskij, 35 (D.Komisevich 13, I.Saidullin 9, Khuzin 6, Kolenkin 7); 3. Togliatti, 34 (Kononov 11, 

E.Saidullin 7, Toloknov 6, D.Ivanov 10); 4. Kumertau, 3 (Sharov 1, Bulankin 0, Wydrin 1, Nekrasov 1). 

Zwischenstand: 1. Ufa, 20 Matchpunkte; 2. Togliatti, 10; 3. Kamensk-Uralskij, 10; 4. Kumertau, 4. 

36-Jährige war mit 17 Zählern punktbester Fahrer des Tages. Er unterlag 

nur Dmitry Soljannikov, konnte sich aber später beim Europameister revanchieren. 

Nach dem Ligarennen wurde noch de Vladimir-Zibrov-Gedächtnislauf 

ausgetragen. Sieger wurde Soljannikov vor S.Makarov, Pavel 

Glotkin und Krysov. 

Am Sonntag gewann Shadrinsk mit 12 Zählern Vorsprung noch deutlicher. 

Neben Soljannikov zeigte auch Dmitry Borodin eine starke Leistung. Er 

konnte unter anderm S.Makarov schlagen, der erneut Leistungsträger der 

Gastgeber war. Die Mannschaft von Podmoskowje musste sich jedoch 

diesmal auch Kamensk-Uralskij beugen und belegte den 3. Rang. Nowosibirsk 

griff an beiden Tagen nicht ins Geschehen ein und musste sich mit 

den letzten Plätzen begnügen. 

Ergebnisse - 1. Renntag - 23.1.: 1. Torpedo-SchAAZ Schadrinsk, 39 Punkte (Borodin 12, Burmistrov 

10, Wolkov 2, Soljannikov 15); 2. STS Podmoskowje Lukhovitsy, 29+3 (S.Makarov 17+3, Kolganov 

8, N.Makarov 4); 3. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 29+2 (Krysov 12+2, Zewakov 9, Khanmurzin 

8); 4. Speedway-Triumph Nowosibirsk, 11 (Kotenev 1, Glotkin 3, Wolodin 1, Kortshemakha 6). 

2. Renntag - 24.1.: 1. Schadrinsk, 39 Punkte (Borodin 15, Burmistrov 10, Wolkov 3, Soljannikov 11); 

2. Kamensk-Uralskij, 27 (Krysov 12, Zewakov 5, Khanmurzin 10); 3. Lukhovitsy, 24 (S.Makarov 15, 

Kolganov 6, N.Makarov 3); 4. Nowosibirsk, 18 (Kotenev 3, Glotkin 3, Wolodin 3, Kortshemakha 9). 

Landespokal - Runde 2 - Shadrinsk - 30./31.1.2021 

Kurioser Ausschluss 

Die Startpolitik des russischen Verbandes ist voller unerwarteter Entscheidungen. 

Mitte Januar beschloss man nämlich, dass Igor Kononov, 

Dmitry Komisevich und Dinar Valeev an der zweiten Runde des Landespokals 

nicht teilnehmen dürfen. Das Trio lag nach der ersten Runde, die in 

Nowosibirsk durchgeführt wurde, an der Spitze des Klassements. Der 

Grund für den Ausschluss war ziemlich kurios. Laut Regelwerk, dürfen im 

Landespokal nur Fahrer starten, die sich nicht für die WM qualifiziert haben. 

Kononov und Komisevich holten in der Einzelmeisterschaft Gold 

bzw. Silber und qualifizierten sich damit für die Einzel-WM, während der 

drittplatzierte Valeev beim Ice Racing of Nations an den Start gehen sollte. 

Alles schön und gut, aber es gibt drei Fragen, die unbeantwortet bleiben. 

Erstens, warum durften dann die Medaillengewinner des Championats in 

Nowosibirsk an den Start gehen? Zweitens, warum durfte Daniil Ivanov in 

Shadrinsk starten, obwohl er als der amtierende Weltmeister auch an der 

Oberliga - Runde 1 - Lukhovitsy 

2x Shadrinsk 

Ursprünglich sollte der Oberliga-Auftakt am 19. Dezember 2020 in Jugorsk 

über die Bühne gehen, aber die Veranstaltung musste damals wegen 

der Pandemie abgesagt werden. Erst am vorletzten Januar-Wochenende 

konnten die ersten Rennen in Lukhovitsy durchgeführt werden. Im 

Spartak-Stadion dominierte das Team aus Shadrinsk, das in der vergangenen 

Saison in der Superliga fuhr. Torpedo siegte am ersten Renntag mit 

einem Vorsprung von 10 Punkten auf Lukhovitsy und dem zweiten Team 

von Kamensk-Uralskij. In einem Stechen um den 2. Tagesrang bezwang 

Sergej Makarov Eduard Krysov und sicherte den Gastgebern Platz 2. Der

WM teilnehmen wird? Und drittens, warum lässt man die drei Fahrer in 

Shadrinsk nicht starten, wenn man zur Zeit der Entscheidung offiziell 

noch gar nicht wusste, ob überhaupt irgendwelche WM-Rennen stattfinden 

würden? 

Daniil Ivanov, der nach den Rennen in Nowosibirsk nur an 6. Position lag, 

nutzte die Abwesenheit seiner größten Gegner im Torpedo-Stadion, fand 

an beiden Tagen keinen Bezwinger und griff mit insgesamt 52 Zählern 

zum zweiten Mal in seiner Karriere nach dem Pokal. Nach dem ersten 

Renntag war Nikita Bogdanov noch punktgleich mit dem Weltmeister, 

aber der 19-Jährige wurde am Sonntag in seinem ersten Lauf nur Dritter 

und musste sich danach im direkten Duell Ivanov beugen. Der Fahrer aus 

Ufa hatte am Ende 49 Punkte und belegte Gesamtplatz 2. Nach insgesamt 

80 Pokalheats kamen Ivan Chichkov und Dmitry Soljannikov jeweils auf 

42 Zähler. Es wurde jedoch kein Stechen um den 3. Rang durchgeführt. 

Aufgrund der Majorität der besseren Plätze wurde der Europameister am 

Ende Dritter. • Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau 

Ergebnis: 1. Daniil Ivanov, 15+15=30 Punkte; 2. Nikita Bogdanov, 14+12= 26; 3. Ivan Chichkov, 

11+11=22; 4. Ivan Khuzin, 9+11=20; 5. Evgeny Sharov, 11+9=20; 6. Dmitry Soljannikov, 11+8=19; 

7. Nikita Toloknov, 8+8=16; 8. Konstantin Kolenkin, 8+8=16; 9. Evgeny Saidullin, 5+9=14; 10. Dmitry 

Borodin, 8+6=14; 11. Eduard Krysov, 5+8=13; 12. Saveli Vedjanov, 4+7=11; 13. Artem Burmistrov, 

5+2=7; 14. Vladimir Fadeev, 3+1=4; 15. Matvej Wolkov, 0+3=3; 16. Elisej Wydrin, 0+2=2; 

17. German Khanmurzin, 2+N=2; 18. Igor Saidullin, 1+N=1. 

Endstand: 1. Ivanov, 52 Punkte; 2. Bogdanov, 49; 3. Soljannikov, 42; 4. Chichkov, 42; 5. Toloknov, 

32; 6. Khuzin, 28; 7. Kolenkin, 26; 8. Dinar Valeev, 25; Dmitry Komisevich, 25; 10. Igor Kononov, 

24; 11. Krysov, 23; 12. Borodin, 21. 

Sieger des Landespokals 

1997 Kyril Drogalin (Saransk); 1998 Vladimir Lumpov (Samara); 1999 Juri 

Polikarpov (Saransk); 2000 Kyril Drogalin (Saransk); 2001 Vladimir Lumpov 

(Vjatskije Poljany); 2002 Kyril Drogalin (Saransk); 2003 Nikolaj Krasnikov 

(Ufa); 2004 Nikolaj Krasnikov (Ufa); 2005 Daniil Ivanov (Kamensk- 

Uralskij); 2006 Mikhail Bogdanov (Utschaly); 2007 Ilja Drozdov (Ufa); 

2008 Dmitry Bulankin (Ufa) und Ivan Ivanov (Togliatti); 2009 Igor Kononov 

(Sterlitamak); 2010 Ilja Drozdov (Lukhovitsy); 2011 Dmitry Koltakov (Ufa); 

2012 Andrej Gawrilkin (Saransk); 2013 Andrej Gavrilkin (Samara); 2014 

Andrej Gavrilkin (Samara); 2015 Sergej Karachintsev (Sterlitamak); 2016 

Sergej Karachintsev (Ufa); 2017 Nikita Toloknov (Togliatti); 2018 Igor Kononov 

(Togliatti); 2019 Igor Kononov (Togliatti); 2020 Nikita Toloknov (Togliatti); 

2021 Daniil Ivanov (Togliatti). 

Dmitry Komisevich durfte 

beim Landespokal 

in Shadrinsk nicht starten 

Junioren-Einzelmeisterschaft - Ufa - 6./7.2.2021 

Bogdanov holt den Titel 

Erwartungsgemäß wurde Nikita Bogdanov in Ufa Juniorenmeister. Der 

19-Jährige erzielte auf seiner Heimbahn insgesamt 29 Punkte und beugte 

sich nur Ivan Khuzin aus Kamensk-Uralskij. Die Silbermedaille gewann 

Evgeny Saidullin von Mega-Lada. Der 20-Jährige schloss das Finale mit 

27 Zählern ab. Die niedrigste Podeststufe bestieg Nikita Tarasov. Der 

20-Jährige aus Baschkortostan kam im Stroitjel-Stadion auf 25 Punkte. 

Der 19-jährige Khuzin, der nicht nur Bogdanov, sondern auch Saidullin 

und Tarasov Niederlagen zufügen konnte, wurde zweimal wegen Überfahrens 

der Bahnbegrenzung disqualifiziert und musste sich letztendlich mit 

dem unbeliebten 4. Rang zufrieden geben. 

Ergebnis: 1. Nikita Bogdanov, 14+15=29 Punkte; 2. Evgeny Saidullin, 13+14=27; 3. Nikita Tarasov, 

13+12=25; 4. Ivan Khuzin, 12+11=23; 5. Saveli Vedjanov, 9+12=21; 6. German Khanmurzin, 

10+10=20; 7. Artem Burmistrov, 10+7=17; 8. Vladimir Fadeev, 7+9=17; 9. Elisej Vydrin, 14; 10. Vlas 

Nekrasov, 12; 11. Kyrill Zevakov, 9; 12. Pavel Glotkin, 7; 13. Ivan Wolkov, 6; 14. Nikolaj Makarov, 6; 

15. Ilja Krivonozhko, 5; 16. Andrej Anisimov, 2. 

Daniil Ivanov gewann den Landespokal

INTERNATIONAL 

Meisterschaft der Region Primorje in Ussurijsk - 30./31.1.2021 

Kaminski Meister 

Am letzten Januar-Wochenende kämpften die Eisfahrer der Region Primorje 

um den Meistertitel. Sieger der Veranstaltung in Ussurijsk wurde 

Nikolaj Kaminski. Der 34-Jährige aus Vladiwostok, der 2010 im Eisspeedway-GP 

als Ukrainer dabei war, erzielte insgesamt 29 Punkte. Er musste 

sich am ersten Renntag nur dem zweifachen Weltmeister Sergej Kazakov 

beugen. Der mittlerweile 67-jährige Fahrer aus Ussurijsk zeigte im Patriot-Stadion 

deutlich, dass er das Linksherumfahren nicht verlernt hat 

und wurde mit 28 Zählern Gesamtzweiter. Den letzten Podiumsplatz sicherte 

sich Vladimir Matjash aus Ussurijsk, der am Sonnabend unter anderem 

Kazakov hinter sich lassen konnte. Jedoch nicht Kazakov, sondern 

Anatoly Akimenko war der älteste Teilnehmer. Der 68-Jährige aus Blagoveshchensk 

belegte Rang 14. 

Ergebnis: 1. Nikolaj Kaminski, 29 Punkte; 2. Sergej Kazakov, 28; 3. Vladimir Matjash, 24; 4. Vladimir 

Momont, 22; 5. Pavel Korsun, 17; 6. Arkadi Shalawin, 15; 7. Gleb Moisejenko, 15; 8. Alexej Kosarev, 

14; 9. Vasily Volovik, 14; 10. Aleksandr Kotlar, 13; 11. Aleksandr Wojtenko, 12; 12. Vasily Pukhovoj, 

11; 13. Sergej Cybulin, 7; 14. Anatoly Akimenko, 6; 15. Alexander Sukhodojev, 6; 16. Aleksandr 

Bajev, 3. 

Speedway-Renntermine 2021 

Teammeisterschaft: 13.5. Turbina Balakovo - Baschkirija Oktjabrskij; 

19.5. Balakovo - Wostok Wladiwostok; 27.5. Mega-Lada Togliatti - Wostok; 

17.6. Togliatti - Balakovo; 24.6. Oktjabrskij - Togliatti; 1.7. Togliatti - Oktjabrskij; 

7.7. Wladiwostok - Balakovo; 21.7. Wladiwostok - Oktjabrskij; 

5.8. Wladiwostok - Togliatti; 11.8. Oktjabrskij - Balakovo; 24.8. Oktjabrskij 

- Wladiwostok; 9.9. Balakovo - Togliatti. 

Einzelmeisterschaft: 22.5. Semifinale Oktjabrskij; 9.10. Finale Ussurijsk. 

Landespokal der Paare: 25.5. 1. Runde Balakovo; 7.9. 2. Runde Oktjabrskij. 

Team-Landespokal: 15.9. 1. Runde Togliatti; 6.10. 2. Runde Ussurijsk. 

Junioren-Teammeisterschaft: 3.6. 1. Runde Oktjabrskij; 9.6. 2. Runde Togliatti; 

30.8. 3. Runde Balakovo. 

Junioren-Einzelmeisterschaft: 2.9. Finale Togliatti. 

U19-Meisterschaft: 12.6. Finale Balakovo. 

Teamwettbewerb (1. Liga): 31.7. Halbfinale Salavat; 8.8. Finale Nowosibirsk. 

Offene Rennen: 14.8. Evgeny-Leoschkin-Memorial Balakovo; 4.9. Rinat- 

Mardanshin-Memorial Oktjabrskij; 11.9. Anatoli-Stepanov-Memorial Togliatti; 

12.9. Offenes Rennen Krasnokamsk. 

• Georg Dobes 

TSCHECHIEN 

Polnisches Team 

in der Extraliga 

In der vergangenen Saison wurde nach einer sehr langen Pause in Liberec 

wieder ein Extraliga-Rennen durchgeführt. Der Speedway Club Interteam, 

der vorher in Zarnovica seine Heimbahn hatte, setzte seine Mannschaft 

überwiegend mit Fahrern, die in den anderen Extraliga-Teams keine 

Stammplätze hatten, sowie ausländischen Sportlern zusammen und fand 

seinen Austragungsort in Liberec. 

Vor der neuen Saison war es lange unklar, welches Team neben Marketa 

Prag, Zlata Prilba Pardubice und AK Slany in der Extraliga fahren würde. 

Da die Prädikatsrennen als Vierkämpfe ausgetragen werden, war es unheimlich 

wichtig, einen vierten Teilnehmer zu finden. Man hatte gehofft, 

dass der SC Interteam erneut Interesse zeigen oder der Erstligist aus Koprivnice 

beschließen würde in die Extraliga aufzusteigen. 

Hilfe kam schließlich aus Polen. Blazej Skrzeszewski, der 2020 beim SC 

Interteam Liberec als Manager fungierte und einen guten Job machte, hatte 

Kontakt zu Start Gniezno aufgenommen und nach einigen Sondierungsgesprächen 

vorgeschlagen, dass eine Mannschaft des polnischen 

Erstligisten an der Extraliga teilnehmen könnte. Die tschechische Bahnsportkommission 

unter Leitung von Petr Moravec gab dafür grünes Licht 

und man vereinbarte, dass die Polen ihr Extraliga-Rennen in Liberec austragen 

werden. 

Das Team von Start werden überwiegend Junioren des polnischen Clubs 

sowie eventuell junge ausländische Fahrer bilden. Im Gespräch sind unter 

anderem Miroslaw Jablonski, Kevin Fajfer, Marcel Studzinski und Mikolaj 

Czapla. Als Teammanager wird wieder Blazej Skrzeszewski fungieren. 

„Wir haben sehr darauf geachtet, dass es keine Terminkollisionen in 

Polen und Tschechien geben wird. Aller Wahrscheinlichkeit nach, werde 

ich bei jedem Extraliga-Rennen mindestens zwei Junioren einsetzen. Vorrang 

werden polnische Fahrer haben“, sagte der Coach. 

Zufrieden mit der Lösung ist auch Petr Moravec. „Der Wettbewerb findet 

nur als Hauptrunde ohne Finalrennen statt. Aufgrund von Terminproblemen 

und der Pandemie werden Extraligarennen erst in der zweiten Jahreshälfte 

stattfinden. Das Reglement des Wettbewerbs ist grundsätzlich 

mit dem identisch, was wir im Vorjahr hatten. Es wird nur der Beitritt eines 

ausländischen Teilnehmers des Wettbewerbs berücksichtigt. Der PZM 

stimmte der Teilnahme seiner Mannschaft zu und erteilte eine offizielle 

Genehmigung. Die Fahrer des polnischen Teilnehmers starten mit einer 

PZM-Lizenz“, sagte der tschechische Funktionär. 

Termine tschechische Liga 

Extraliga: 21.7. Runde 1 Pardubice; 3.8. Runde 2 Liberec (Gastgeber Start 

Gniezno); 2.9. Runde 3 Slany; 21.9. Runde 4 Prag. 

1. Liga: 20.4. Runde 1 Prag; 8.5. Runde 2 Koprivnice; 29.5. Runde 3 Svitavy 

(Gastgeber Zlata Prilba Pardubice); 30.5. Runde 4 Zarnovica/SVK. 

• Georg Dobes 


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Markus Jell lieferte bei der Eisspeedway-WM in Togliatti/RUS eine top Performance ab. Mehr dazu in der nächsten Ausgabe 

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Bahnsport aktuell Ausgabe 03/2021

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