stahl + eisen 03/2021 (Leseprobe)

STYLE
STORY
Modellbau
Alfred Trappens Blechschere mit Dampfantrieb weist bei
den Messern eine deutlich erkennbare Hakennase auf,
die in späteren Ausführungen nie wieder zu finden war.
Den Anstoß
zu diesem
Modell gab
eine Handskizze
in
einem Buch
von 1919.
Blechschere mit Dampfantrieb
Seltene historische Konstruktion von Alfred Trappen wurde als Modell neu aufgebaut
AUTOR: Gerd Bavendiek*
www.balancier.eu
DARUM GEHT‘S: Auch im Ruhrgebiet ist
der Maschinenbauingenieur Alfred Trappen
(1828-1908) heute kaum bekannt.
Das mag daran liegen, dass er sich ganz
auf seine Arbeit konzentrierte und nicht
öffentlich tätig war. Im 1919 erschienenen
Buch „Ein Jahrhundert deutscher
Maschinenbau“ zum runden Jubiläum
der DEMAG wurde er als hervorragender
Konstrukteur gewürdigt, der mit der
Ausrichtung der Firma auf das Hüttenwesen
auch wirtschaftlich erfolgreich
war. Gerd Bavendiek hat eine Skizze
Trappens als Modell nachgebaut.
Der Maschinenbauingenieur Alfred
Trappen hatte ab 1851 für rund 40
Jahre als Konstrukteur und technischer
Leiter die Maschinenfabrik Kamp &
Co. in Wetter an der Ruhr geprägt. Diese
war aus den Mechanischen Werkstätten
Harkort & Co. hervorgegangen und wurde
später zur Märkischen Maschinenbau-Anstalt
umfirmiert, ehe sie 1910 in der DE-
MAG (Akronym für DEutsche Maschinenbau
AktienGesellschaft) aufging.
Trappens Maschine im Vergleich
Die Skizze Trappens ist undatiert und ohne
weitere Hinweise. Es ist nicht klar, ob eine
solche Schere ausgeführt worden ist. Meine
Datierung in die 1850er Jahre resultiert
einzig daraus, dass Trappen seine sechsjährige
(sic!) Lehrzeit 1851 beendete und
aus dem Jahr 1864 eine große Blechschere
bekannt ist, die für das Walzwerk Schulz,
Knaudt & Co. in Essen gebaut wurde. Dabei
handelt es sich um eine imposante Maschine
von über 40 t Gewicht, angetrieben von
einer Dampfmaschine mit 400 mm Zylinderdurchmesser
und 550 mm Hub. Bleche
bis 900 mm Breite konnten geschnitten
werden. Im Vergleich dazu ist die von Trappen
skizzierte Maschine simpel.
Details zum Modell
Mein Modell ist im Maßstab 1:16. Für den
einseitig wirkenden Zylinder habe ich den
Bremszylinder eines VW T3 mit 24 mm
Bohrung benutzt. Alles was überflüssig
war, habe ich weggefräst, die Bohrungen
mit Gewinde versehen, dann Stopfen (auch
aus Guss) gefertigt und mit Loctite 648
eingesetzt. Den Schieberkasten habe ich
weich angelötet und dann die Zylinderbohrung
nachgeläppt. Der Kolben besteht
aus Messing, die Kolbenstange ist wie bei
einem Verbrennungsmotor im Zylinder
angelenkt.
In Trappens Skizze kann man den üblichen
Muschelschieber erkennen, weitere
Details bleiben aber unklar. In solchen Situationen
muss man sich als Modellbauer
vom Original lösen und eine modellgerechte
Lösung finden, die auch im gewählten
Maßstab funktioniert. Für mich war das
ein Rundschieber, der über mehrere weitere
Bauteile angesteuert wird. Die Erleichterung
war groß, als der Mechanismus sich
als funktionsfähig erwies.
Ein durchgehendes Fundament trägt
eine Platte für den Zylinder, die Kurbelwellenlager
und die massiv ausgebildeten
Hauptlager für den Scherenarm, ein sehr
charakteristisches Bauteil. Bei den Messern
lag mir daran, die in der Skizze deutlich
erkennbare Hakennase nachzubilden, obwohl
eine solche Ausführung später nie
wieder zu finden war.
Der Tisch ist vom Rest der Maschine
völlig getrennt entstanden. Ich kann mir
vorstellen, dass das auch beim Original so
war. Von Dampfhämmern ist bekannt,
dass die Schabotte (der untere Bär) vom
Rest des Hammers entkoppelt war.
Das Modell in der Praxis
Das Modell hat schon auf einigen Ausstellungen
gezeigt, dass es schneiden kann -
zwar kein Blech, aber immerhin Papier. In
meinem Youtube-Kanal balancier.eu kann
man sich davon überzeugen. Anders als dort
zu sehen, gibt es mittlerweile auch ein stirnseitiges
Gegenmesser. Wenn man nur genug
Papier schneidet, nutzt jedoch auch beim
verwendeten Werkzeugstahl die Schneidkante
ab. Das Angebot eines befreundeten
Modellbauers die Messer zu härten, habe ich
daher gerne angenommen. So ist dieses Modell
einer sehr frühen Arbeitsmaschine aus
dem Ruhrgebiet wieder funktionsfähig und
kann ein nicht so bekanntes Einsatzgebiet
der Dampfkraft illustrieren.
* Der Artikel erschien in seiner ursprünglichen Fassung zuerst in
Ausgabe 5/2020 der Zeitschrift „Maschinen im Modellbau“.
Synopsis der Dampfmaschine
Gerd Bavendiek ist ein Spezialist für
Dampfmaschinen und Modellbau.
Er betreibt mit dampfforum.info das
wohl größte deutschsprachige Forum
seiner Art und hat 2018 das Buch
„Synopsis der Dampfmaschine: der
Weg von der Feuermaschine bis
zum Turbosatz 1712-1917“ veröffentlicht.
Das Werk führt auf 300 Seiten
wichtige Daten aus der Geschichte
der Dampfmaschine mit anderen Ereignissen
aus der Technikgeschichte
zusammen auf. Ein regionaler Schwerpunkt
liegt dabei auf Deutschland und
der Region Ruhrgebiet. Mehr Informationen
unter www.balancier.eu.
Quelle: privat
70 März 2021 stahlundeisen.de