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MASCHINEN & TECHNIK | Juni / Juli 2021

- Sonderthema: Schalung / Gerüstbau / Betonbau - Iveco T-Way löst den Trakker ab - R-Evolution: Kiesel-Roadshow

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EXKLUSIVER GLANZ AM FLUGHAFEN<br />

Sonderkonstruktion für Sichtbeton-Doppelstützen in Frankfurt<br />

MEVA >> Am Frankfurter Flughafen entsteht ein<br />

neues Terminal. Architektonischer Glanz zeigt sich bis<br />

ins Detail, auch in Sichtbeton-Doppelstützen, die mit<br />

eigens konstruierter Meva-Schalung erstellt wurden.<br />

In der »Königsdisziplin« Sonderschalung hat sich<br />

Meva weltweit als Spezialist und Servicepartner einen<br />

Namen gemacht. Die Schalungen, häufig kombiniert<br />

aus Serien- und Sonderformen, sind auf<br />

Wirtschaftlichkeit, Langzeiteinsatz sowie beste Betonqualität<br />

ausgelegt. Sie bestehen aus Holz, Stahl,<br />

Aluminium oder sind mit alkus Vollkunststoff-Platte<br />

für höchste Sichtbetonergebnisse ausgestattet.<br />

Säulen in einem Guss zu betonieren, erfüllt werden.<br />

Die 1,90 m hohen, 2,34 m breiten und über 800 kg<br />

schweren Sonderelemente wurden auf der Baustelle<br />

einfach mit den Circo-Elementen zusammenmontiert.<br />

Alle Teile waren korrosionsbeständig beschichtet,<br />

konnten schnell gereinigt und wieder eingesetzt<br />

werden.<br />

„Wir konnten die Doppelstützen mit der<br />

Meva-Sonderschalung in der vorgesehenen<br />

Zeit und Qualität problemlos herstellen“,<br />

berichtet die Abteilung Arbeitsvorbereitung<br />

der Anton Schick GmbH + Co. KG., die in<br />

engem Kontakt mit Meva stand.<br />

Gefordert war SB2-Sichtbetonanforderung, die Stützen erreichten sogar SB3-Qualität. / © Anton Schick GmbH<br />

Wo Einzigartiges entsteht, ist gute Vorbereitung<br />

das A und O. Die Meva-Spezialisten entwarfen eine<br />

Schalung für Doppelstützen, die am Kopf mit einem<br />

schmaleren Sturz verbunden sind. Zunächst wurde<br />

ein Probeexemplar vom Flughafenbetreiber Fraport<br />

AG abgenommen. Das zuständige Bauunternehmen<br />

Anton Schick, das beim Neubau des Terminals 3 für<br />

die beiden großen Passagierflugsteige Pier H und Pier<br />

J verantwortlich zeichnet, beauftragte anschließend<br />

die Schalungen.<br />

Im Pier H des Terminals wurden 27 Doppelrundstützen,<br />

5 m hoch und 2,10 m breit, sowie zwei weitere<br />

von 3,95 m Höhe, mit eingefärbtem Beton erstellt.<br />

Gefordert war SB2-Sichtbetonanforderung, die Stützen<br />

erreichten sogar SB3-Qualität. Als Basis dienten<br />

gemietete Säulenschalungen Circo 300/65 mit 3 m<br />

hohen Elementen mit 0,65 m Durchmesser sowie<br />

Circo 100/65 zur Aufstockung. Ausgelegt für 120 kN/<br />

m² Frischbetondruck konnte auch die Forderung, die<br />

SONDERTHEMA: SCHALUNG / GERÜSTBAU / BETONBAU 129

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