MASCHINEN & TECHNIK | Juni / Juli 2021
- Sonderthema: Schalung / Gerüstbau / Betonbau - Iveco T-Way löst den Trakker ab - R-Evolution: Kiesel-Roadshow
- Sonderthema: Schalung / Gerüstbau / Betonbau
- Iveco T-Way löst den Trakker ab
- R-Evolution: Kiesel-Roadshow
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
EXKLUSIVER GLANZ AM FLUGHAFEN<br />
Sonderkonstruktion für Sichtbeton-Doppelstützen in Frankfurt<br />
MEVA >> Am Frankfurter Flughafen entsteht ein<br />
neues Terminal. Architektonischer Glanz zeigt sich bis<br />
ins Detail, auch in Sichtbeton-Doppelstützen, die mit<br />
eigens konstruierter Meva-Schalung erstellt wurden.<br />
In der »Königsdisziplin« Sonderschalung hat sich<br />
Meva weltweit als Spezialist und Servicepartner einen<br />
Namen gemacht. Die Schalungen, häufig kombiniert<br />
aus Serien- und Sonderformen, sind auf<br />
Wirtschaftlichkeit, Langzeiteinsatz sowie beste Betonqualität<br />
ausgelegt. Sie bestehen aus Holz, Stahl,<br />
Aluminium oder sind mit alkus Vollkunststoff-Platte<br />
für höchste Sichtbetonergebnisse ausgestattet.<br />
Säulen in einem Guss zu betonieren, erfüllt werden.<br />
Die 1,90 m hohen, 2,34 m breiten und über 800 kg<br />
schweren Sonderelemente wurden auf der Baustelle<br />
einfach mit den Circo-Elementen zusammenmontiert.<br />
Alle Teile waren korrosionsbeständig beschichtet,<br />
konnten schnell gereinigt und wieder eingesetzt<br />
werden.<br />
„Wir konnten die Doppelstützen mit der<br />
Meva-Sonderschalung in der vorgesehenen<br />
Zeit und Qualität problemlos herstellen“,<br />
berichtet die Abteilung Arbeitsvorbereitung<br />
der Anton Schick GmbH + Co. KG., die in<br />
engem Kontakt mit Meva stand.<br />
Gefordert war SB2-Sichtbetonanforderung, die Stützen erreichten sogar SB3-Qualität. / © Anton Schick GmbH<br />
Wo Einzigartiges entsteht, ist gute Vorbereitung<br />
das A und O. Die Meva-Spezialisten entwarfen eine<br />
Schalung für Doppelstützen, die am Kopf mit einem<br />
schmaleren Sturz verbunden sind. Zunächst wurde<br />
ein Probeexemplar vom Flughafenbetreiber Fraport<br />
AG abgenommen. Das zuständige Bauunternehmen<br />
Anton Schick, das beim Neubau des Terminals 3 für<br />
die beiden großen Passagierflugsteige Pier H und Pier<br />
J verantwortlich zeichnet, beauftragte anschließend<br />
die Schalungen.<br />
Im Pier H des Terminals wurden 27 Doppelrundstützen,<br />
5 m hoch und 2,10 m breit, sowie zwei weitere<br />
von 3,95 m Höhe, mit eingefärbtem Beton erstellt.<br />
Gefordert war SB2-Sichtbetonanforderung, die Stützen<br />
erreichten sogar SB3-Qualität. Als Basis dienten<br />
gemietete Säulenschalungen Circo 300/65 mit 3 m<br />
hohen Elementen mit 0,65 m Durchmesser sowie<br />
Circo 100/65 zur Aufstockung. Ausgelegt für 120 kN/<br />
m² Frischbetondruck konnte auch die Forderung, die<br />
SONDERTHEMA: SCHALUNG / GERÜSTBAU / BETONBAU 129