AERO INDIA 2011 «Das Geld wurde abgeschafft…» - Cockpit

22 Civil Aviation Cockpit 04 2011
Der Unverwüstliche
Roll-out Boeing 747-8I
42 Jahre nach dem Roll-out des ersten Jumbo Jets hat Boeing am
13. Februar die jüngste Passagierversion seines legendären Grossraumflugzeugs
der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Interesse des Publikums
war gross, doch die Absatzzahlen stagnieren.
Bei der Präsentation des mit 76,3 Metern
längsten Verkehrsflugzeugs aller
Zeiten gab es eine kleine Überraschung:
Anstelle von herkömmlichem
Weiss-Blau wählte der Hersteller diesmal
orange-weisse, an einen Sonnenaufgang erinnernde
Farbtöne, offenbar ein Zugeständnis
an den asiatischen Markt, von dem man
sich den grössten Absatz von Widebodies
dieser Grössenordnung erhofft.
Nur 386 Sitze bei Lufthansa
Bisher haben allerdings nur zwei Passagierfluggesellschaften
den neuen Jumbo bestellt:
20 Stück gehen an Lufthansa, fünf an Korean
Air. Dazu kommen acht Bestellungen von
Milliardären und Scheichs, die den Riesenjet
in der VIP-Ausführung geordert haben. Eine
solche Maschine wird denn auch als erstes
Flugzeug in grünem Anstrich an ein Completion
Center ausgeliefert, voraussichtlich
im vierten Quartal. Lufthansa wird ihre erste
Boeing 747-8I gemäss heutiger Planung
im ersten Quartal 2012 übernehmen, die übrigen
Flugzeuge folgen bis 2015, mit einer
jährlichen Ablieferungsrate von fünf Stück.
Der Kranich plant, sein neues Muster nur
mit 386 Sitzplätzen in drei Klassen auszurüs-
ten, möglich wären laut Hersteller 467 Sitze.
Dies hat damit zu tun, dass die neue Business
Class, die mit dem Flugzeug eingeführt wird,
mehr Platz beansprucht als geplant. Auf welchen
Strecken es zum Einsatz kommen wird,
steht noch nicht fest. Man prüfe ein Bündel
von rund 45 Langstreckenzielen, heisst es aus
der Unternehmenszentrale in Frankfurt. Klar
ist hingegen, dass das neue Modell langfristig
die älteren Boeing 747-400, von denen Lufthansa
30 Stück betreibt, ersetzen wird. In der
Übergangsphase können die -400 und -8I übrigens
mit demselben Typerating geflogen
werden.
Schweizer Completion Center mit dabei
Für die Innenausstattung der acht bestellten
Luxusjumbos sind noch nicht alle Aufträge
vergeben. Jet Aviation hat als erstes
Completion Center den Zuschlag für eine
Maschine eines Kunden aus dem Mittleren
Osten erhalten. Das Flugzeug, von dem der
Basler MRO-Betrieb ein Mock-up im Massstab
1:1 anfertigen wird, um dem Auftraggeber
die Entscheidung für die definitive
Kabinenauslegung zu erleichtern, soll Anfang
nächsten Jahres am Euroairport eintreffen.
Konkurrent AMAC Aerospace hat
Bisher konnte Boeing acht B747-8I in der
VIP-Version verkaufen.
Immer noch ein Blickfang: Etwa 10 000 Gäste
wohnten der Roll-out-Zeremonie für den
neuen Jumbo in Everett bei (unten).
eine Absichtsklärung für eine Maschine unterzeichnet,
die restlichen sechs Flugzeuge
sind noch nicht vergeben. AMAC-Chef
Heinz Köhli gibt sich gegenüber Cockpit
aber zuversichtlich: «Wir sind in Verhandlungen
für eine zweite Maschine, die Chancen
stehen sehr gut. Die Vertragsgespräche
sollten bis Ende März abgeschlossen sein.»
Die erste 747-8I wird für Mitte 2012 in Basel
erwartet, die Übergabe an den Kunden soll
im letzten Quartal 2014 erfolgen.
Zu einem späteren Zeitpunkt wird es auch
einen Wettbewerb für Wartung und Unterhalt
dieser Flugzeuge geben, an dem sich
laut Köhli auch AMAC beteiligen wird:
«Wir haben grosses Interesse von Seiten
der Kundschaft gespürt und werden sicher
in diesen Markt gehen. Zuerst konzentrieren
wir uns aber auf die Maintenance der
B747-400 und B777.»
Lufthansa Technik als weltweit grösster Anbieter
von Completion-Lösungen will sich
ebenfalls ein grosses Stück vom lukrativen
Kuchen der 747-8I in VIP-Konfiguration abschneiden.
In Hamburg hält man sich aber
bedeckt in Bezug auf allfällige Vertragsabschlüsse:
«Wir sind in vielversprechenden
Verhandlungen, aber noch ist leider nichts
Fotos: Boeing