AERO INDIA 2011 «Das Geld wurde abgeschafft…» - Cockpit

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30 Cover Story Cockpit 04 2011 Virtual Flying Fliegen ohne Pilotenschein Die DHC-2 «Beaver» von Aerosoft über dem Aletschgletscher. Die Zeiten für Piloten der Allgemeinen Luftfahrt werden zunehmend schwieriger. Steigende Kosten und ein teilweise beängstigender Vorschriftendschungel machen den Liebhabern der privaten Fliegerei das Leben alles andere als leicht. Gleichzeitig mausern sich die von Realpiloten teils belächelten und als Computerspiel abgewerteten Flugsimulationsprogramme zu ernst zu nehmenden Trainingshilfen für Piloten der Allgemeinen Luftfahrt. Oder zum Ersatz… Vorbei die Zeiten, als man mit dem ersten Flugsimulator von sublogic anhand eines in den Himmel ragenden Etwas erraten hatte, dass man sich bei Chicago befand und sich auf einem schwarzen Bildhintergrund ein «Cockpit» mit ein paar schemenhaft dargestellten Rundin- s trumenten abzeichnete. Der Realitätsgrad heutiger PC-Flugsimulationsprogramme ist erstaunlich hoch. Noch vor ein paar Jahren – bevor extrem hochauflösende Luftbildszenerien Einzug in die Simulationsprogramme hielten – war die Sichtfliegerei mit dem PC nur in eingeschränktem Mass möglich. Heute kann der Realpilot seine Strecke zu einem unbekannten Platz planen und ihn anschlies send mit dem Simulator «vorfliegen». Die fliegeri- sche Orientierung in den qualitativ hochwertigen Sichtflugszenerien ist ohne Einschränkung möglich. In den Top-Szenerien wie denen für die Schweiz («Switzerland Professional») ist sogar jeder Wanderweg erkennbar! Als Basisausstattung für die Flugsimulation dient ein handelsüblicher PC mittlerer Preisklasse mit einer heute üblichen Leistung. Natürlich dürfen für die seriös betriebene Fliegerei mit einem Flugsimulator die Steuerorgane nicht fehlen. Der Markt bietet eine Vielzahl von preislich attraktiven Steuerhörnern, Pedalen, Avionik-Racks und sonstigem Zubehör an. Die navigatorische Ausstattung von Flugsimulationen (z. B. «FS-Map») wird mithilfe von preiswerter Zusatzsoftware auf ein Niveau ge- Flight Simulator von sublogic für den Apple II (1980). Anflug auf Locarno, CH (LSZL) – Carenado Cessna 206 U Stationair; Microsoft Flight Simulator X (2006). (Quelle: http://fshistory.simflight.com/) X-Plane 9x: Cockpit Boeing 767. (Quelle: www.xplanefreeware.net) Schweizer F/A-18 über dem Brienzersee. Im Hintergrund der Eiger. (Quelle: swiss-hornet-display.de)
acht, von dem viele Realflieger nur träumen können. Das Spektrum der Flugsimulation ist riesig. Neben dem Segelfliegen, dem Fliegen mit ein- und mehrmotorigen Flugzeugen über Airliner und Militärflugzeuge ist auch der Helikopterflug möglich. Wem das nicht reicht, der kann mittels Space-Shuttle die Erde von oben betrachten! Und das Angebot an Zusatzsoftware – so genannten Addons – ist unüberschaubar gross. Nach wie vor gibt es eine grosse Anzahl von kostenlosen Add-ons, die eine Qualität aufweisen, die teilweise über der von zahlungspflichtiger Zusatzsoftware liegt. Aber auch die kostenpflichtigen Add-ons – seien es Szenerien, Flugzeuge oder sonstige Software – sind überwiegend von hoher Qualität und meist stimmt das Preis-Leistungs-Verhältnis. Und das Beste ist: Niemand ist auf sich allein gestellt beim Einstieg in die Flugsimula tion. Es gibt sowohl im Internet in unzähligen Foren und Webseiten Enthusiasten, die praktisch jede Frage beantworten können. Daneben gibt es zurzeit zwei deutschsprachige Fachzeitschriften für Flugsimulation auf dem Markt. Wir von Cockpit werden Ihnen künftig interessante Informationen und Hilfestellung im Rahmen unserer Artikelserie «Virtuelles Fliegen» bieten und uns dabei vor allem an den Interessen der Piloten der Allgemeinen Luftfahrt orientieren. Den Einstieg macht dieser Beitrag mit einem kurzen Rückblick auf die Geschichte der privaten Flugsimulation sowie einer Marktübersicht über Flugsimulations-Soft- und -hardware. Flugsimulation im Rückblick Das Erscheinen der ersten Flugsimulation für «Heim-Computer» geht auf das Jahr 1980 zurück. Damals erschien der erste Flugsimulator der Firma sublogic, die von Bruce Artwick gegründet wurde. Der Simulator lief auf dem Apple II. Ein Fahrtmesser und ein Höhenmesser mussten dem Computerpiloten genügen, um sein Flugzeug in einer schwarzen Landschaft mit ein paar Strichen darin zu navigieren. Wie konnten wir damals eigentlich landen? Der wenig später durch Microsoft unter eigenem Label als «Microsoft Flight Simulator» vertriebene Simulator von Bruce Artwick setzte sich sehr schnell als stateof-the-art-Simulator am Markt durch und erschien in den Versionen FS 1.0 bis zur heutigen, aktuellen zehnten Version, dem «FSX». Daneben erschienen Versionen für den Tandy TRS 80 Computer sowie – 1986 – eine Version für den Apple Macintosh. Aktuell wird der Microsoft Flight Simulator X nur für die Windows-Betriebssysteme XP, Vista und Windows 7 angeboten. In den 1990er-Jahren kamen einige ernst zu nehmende Konkurrenten des Microsoft Flight Simulators auf den Markt, die sich jedoch aus verschiedenen Gründen nicht dauerhaft durchsetzen konnten. Der Stand heute Der Markt für Flugsimulation am PC (bzw. Apple) hat sich konsolidiert und kann grundsätzlich in die beiden Bereiche militärische und zivile Flugsimulation unterteilt werden. Wir wollen uns zunächst mit der zivilen Flugsimulation beschäftigen. Im Bereich der zivilen Flugsimulationen sind heute einige wenige nennenswerte Programme erhältlich, die wir kurz vorstellen: Der am weitesten verbreitete PC-Flugsimulator für Windows-Betriebssysteme. Es gibt drei Versionen: Flight Simulator X, Flight Simulator X Deluxe und Flight Simulator Gold X Edition. Die Versionen unterscheiden sich durch die unterschiedliche Anzahl an verfügbaren Flugzeugen, der Möglichkeit, mit anderen gemeinsam online zu fliegen sowie in der Anzahl der angebotenen «Einsätze». Missionen sind Flugaufträge, bei denen bestimmte Aufgaben zu absolvieren bzw. bestimmte Ziele zu erreichen sind. Für den «FSX», der von der Softwarearchitektur offen für externe Entwickler angelegt ist, gibt es eine schier unübeschaubare Anzahl von «Add ons», die den Simulator mit zusätzlichen Flugzeugen, Szenerien, Missionen und «Werkzeugen» wie Moving Maps erweitern. Man kann davon sprechen, dass der FSX in manchen Fällen für den PC-Piloten, der regen Gebrauch von Add ons macht, eher ein Flugsimulator-Betriebssystem darstellt, auf dem die individuelle Ausgestaltung mit Szenerien, Flugzeugen und anderen Zusätzen erfolgt. Der FSX schlägt mit zirka 60 bis 90 Franken zu Buche. Viele gute Informationen bieten das Schweizer Forum flugsimulation.ch sowie die deutsche Plattform simflight.de. Den Microsoft Flight Simulator gibt es seit 2006 in seiner unveränderten zehnten Version. Geplant ist von Microsoft, die nächste Version als Online-Version herauszubringen. X-Plane und Flight Gear als Microsoft-Alternative Eine immer grösser werdende Gemeinde hat auch der Flugsimulator «X-Plane» von Laminar Research, unter anderem, weil dieser Simulator einen grösseren Realitätsgrad – speziell im Bereich der Flugdynamik – aufweist und damit für Realpiloten noch attraktiver sein kann als der FSX. X-Plane liegt zurzeit in der Version 9.x vor, die Version 10 soll im März dieses Jahres erscheinen. Gegenüber dem Microsoft Flight Simulator X läuft X-Plane zusätzlich auch auf den Plattformen «Mac OS X» sowie Linux. Die Software kostet zwischen 80 und 100 Franken. Hauptunterschied neben der besseren Flugdynamik ist das gegenüber dem FSX deutlich geringere Angebot an Add ons. Bei FlightGear handelt es sich um eine so genannte «Open Source»-Software, die kostenlos erhältlich ist und auch verändert werden darf. Flight Gear ist für Mac OS- Betriebssysteme entwickelt worden, kann aber auch auf Mac-Computern unter Windows und Linux betrieben werden. Eine Vielzahl von Flugzeugen mit realistischen Flugeigenschaften sowie weltweite Szeneriedaten sind verfügbar. Die Hardware Bei den drei hier vorgestellten Flugsimulatoren kann generell gesagt werden, dass diese mit PC-Systemen (inkl. Monitor) in der Preisklasse zwischen 1500 und 2000 Franken gut betrieben werden können. Wichtig ist generell, auf ausreichend Hauptspeicher («RAM») zu achten, wobei hier mindestens vier Gigabyte empfehlenswert sind. Die Festplatte sollte mindestens zwischen 150 und 200 Gigabyte gross sowie 10 000 rpm (Umdrehungen pro Minute) schnell sein, damit Szeneriedaten schnell genug nachgeladen werden können. Obwohl ein paar wenige Kenngrössen bei der Hardwareauswahl elementar sind, hängt die Ausgestaltung jeder einzelnen Komponente gerade bei der Flugsimu- � Info-Links fsmap.net fsmagazin.de flightm.com carenado.com microsoft.com/games/flightsimulatorx/ default.htm mailsoft.com flightandfun.de x-plane.com flight-gear.de saitek.de chproducts.com Logitech.com/de-de/gaming/joysticks 31
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