AERO INDIA 2011 «Das Geld wurde abgeschafft…» - Cockpit
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26 Business Aviation<br />
Data Sheet<br />
<strong>Cockpit</strong> 04 <strong>2011</strong><br />
Gulfstream<br />
G150<br />
Die Ursprünge der Gulfstream G150 gehen zurück bis in die frühen<br />
1980er-Jahre. Damals baute die Israel Aircraft Industries Ltd. (kurz IAI)<br />
die erfolgreiche IAI-1124 Westwind.<br />
GULFSTREAM G150<br />
Hersteller IAI Israel Aircraft Industries<br />
Ltd/Gulfstream<br />
Aerospace<br />
Typ Midsize-Jet<br />
Erstfl ug 3. Mai 2005<br />
Länge 17,3 m<br />
Spannweite 17 m<br />
Höhe 5,8 m<br />
Max. Geschw. 850 km/h<br />
Reisegeschw. 800 km/h<br />
Besatzung 2 Piloten<br />
Passagiere<br />
(Standard)<br />
8<br />
Startstrecke 1520 m<br />
Landestrecke 880 m<br />
Reichweite 5470 km<br />
Triebwerke 2<br />
Hersteller Honeywell<br />
Typ TFE731-40AR<br />
(je 19,7 kN)<br />
Website www.gulfstream.com<br />
Das Modell <strong>wurde</strong> über die Jahre laufend<br />
weiterentwickelt und unter<br />
dem Namen IAI-1125 Astra vermarktet.<br />
1994 fand der Erstfl ug der Version<br />
Astra SPX statt, welche neu mit Winglets<br />
ausgestattet war und über stärkere Triebwerke<br />
verfügte. Zusammen mit der etwas<br />
grösseren IAI Galaxy bildete sie das Aushängeschild<br />
der Businessjetsparte des israelischen<br />
Grossunternehmens.<br />
Als die amerikanische Gulfstream sich im<br />
Jahre 2001 durch den Kauf der Galaxy Aerospace<br />
die Zertifi kate der Astra SPX erwarb,<br />
<strong>wurde</strong>n die Typen ins Businessjetportfolio<br />
von Gulfstream integriert, welches bisher<br />
nur aus grösseren Jets bestand. Fortan <strong>wurde</strong><br />
das Flugzeug als Gulfstream G100 vermarktet.<br />
Gebaut <strong>wurde</strong> die Maschine jedoch<br />
weiterhin in Israel und die Kabinenausstattung<br />
in Lincoln, Nebraska, eingebaut.<br />
Im Jahr 2002 <strong>wurde</strong> eine modernere Version<br />
des 6-Plätzers vorgestellt. Das Gulfstream<br />
G150 benannte Flugzeug verfügt über ein<br />
neues Kabinenkonzept mit einem grösseren<br />
Rumpf sowie stärkere Triebwerke von Honeywell.<br />
Nach dem Erstfl ug im Jahre 2005<br />
<strong>wurde</strong> noch im selben Jahr die FAA-Zertifi -<br />
zierung erreicht. Die Reichweite sowie die<br />
sehr guten Werte was die Zuverlässigkeit<br />
und Operationskosten angehen, machen<br />
den G150 zu einem Leader in seiner Kategorie.<br />
Ian Lienhard<br />
Die VP-BMA ist eine der wenigen in Europa stationierten Gulfstream G150 und wird von der Execujet Charter operiert, wie hier bei einem Flug<br />
nach Basel.<br />
Foto: Ian Lienhard
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