AERO INDIA 2011 «Das Geld wurde abgeschafft…» - Cockpit

Das kleinste Kampfflugzeug der Welt, LCA-Tejas, wurde erst im Januar von der IAF akzeptiert,
nach über 20 Jahren Entwicklung durch HAL. 100 Stück (Erstserie) werden vom GE404 angetrieben,
die Zweitserie Mk.2 vom GE414. Das EJ-200 kam nicht zum Zug.
Wirtschaftswachstum hatte, im Krisenjahr
2009 waren es 6,7%. Das Bruttoinlandsprodukt
wird 2011 um 8,5% wachsen. Unsere
Inte ressen und Versorgungswege wachsen
und so wird auch das Militärbudget von
2,5% in den nächsten 20 Jahren ebenfalls
beträchtlich gesteigert werden. Und wir
müssen gewaltig modernisieren, möglichst
aus eigener Kraft, beziehungsweise mittels
Technologie- und Know-how-Transfer».
Indiens «Umfeld»
Der Minister bejahte auch die Frage von
Cockpit, wonach China und dessen beständig
deutlich steigenden Militärausgaben
ein Anlass zu ernsthafter Sorge sei. Man
habe noch immer ungelöste Grenzprobleme
im Himalaya, aber Indien sei entschlossen,
das friedlich zu lösen. China okkupiere
38 000 kmµ nordwestlichen Grenzgebietes
und würde nochmals 90 000 kmµ des indischen
Bundesstaates Arunachal Pradesh beanspruchen.
Da müsse man kontinuierlich
die eigenen Kräfte stärken und modernisieren,
so Antony. In der Realität heisst das,
Indien baut auf 3000 Meter über Meer an
einer Einsatzbasis für seine Su-30MKI, nachdem
China J-11 gegenüber in Tibet statio-
Nur als Einsitzer in Bangalore: Dassaults
Hoffnung Rafale im wirklich tiefen Überflug.
niert hat. Vielleicht existierte deshalb im
«drop-down» der Online-Registrierung für
die AERO INDIA das Herkunftsland China
einfach nicht? Jedenfalls konnten sich keine
chinesischen Journalisten akkreditieren.
Eine CCTV-Reporterin schaffte es dennoch
in Antonys Pressekonferenz und beschwerte
sich laut, sie wurde vom Minister generös
zum Bleiben eingeladen…
Bis auf die Bestätigung, dass Indiens Wachstum
und seine Versorgungswege die nationale
Interessenszone nun als zwischen den
Strassen von Hormuz und Malakka definiert,
blieben er und auch Luftwaffenchef
Air-Chief-Marshall AV Naik strategisch eher
allgemein. Naik verneinte wegen der chinesischen
Hilfe zum pakistanischen JF-17 beunruhigt
zu sein, bejahte aber, eine Studie
über die chinesische Chengdu J-20 beauftragt
zu haben. Andere informierte Inder
waren bezüglich ihrer politisch/militärischen
Führung gesprächiger, wie zum Beispiel
der Chefredaktor des Strategiemagazins
Geopolitics aus Neu Dehli, Srivastava,
oder Speaker-Kollegen aus der indischen
Defence-Industrie am parallelen AERO-IN-
DIA-Seminar (der Autor war dort als Vortragender
geladen).
Bollywood-Star an Bord: F-16F Block 60 der
UAE-Airforce.
Nach jenen sieht es so aus: Indien begreift
sich als Regionalmacht mit globalen Interessen,
beurteilt aber die militärische Zusammenarbeit
zwischen Pakistan und China
als stetig zunehmend, bis hin zu einer
Allianz, die sich gegen Indien verbünden
könne, dazu gebe es zahlreiche Anzeichen
oder Beweise. So zum Beispiel die chinesische
Präsenz im pakistanisch besetzten
Teil Kaschmirs. Praktisch wäre Pakistan –
neben der Bedrohung als Quelle islamistischen
Terrors – sozusagen eine militärische
Kolonie Chinas, daher wäre die Annahme
eines Zweifrontenkrieges durchaus berechtigt.
China provoziere Indien da und dort,
aber man würde sich zurückhalten und
seine Fähigkeiten stetig ausbauen. Daher
die indischen Beschaffungen von C-130J,
C-17, MiG-29K oder P-8I (U-Bootabwehr/
Seeüberwachung auf B737-Basis) seit 2008,
oder die bereits beschlossene Entwicklung
eines 5.-Generation-Fighters mit Russland
sowie noch anstehende Beschaffungen, wie
E-2D oder die heuer erwartete Vergabe von
126 mittleren Mehrzweck-Kampfflugzeugen
(MMRCA).
Letztere passiert neben der Aufstockung der
Su-30MKI auf 270 Stück und den ersten 100
Exemplaren des «Eigenbaus» LCA-Tejas mit
G404-Triebwerk sowie der Modernisierung
von 50 Mirage 2000 und 70 Jaguar (samt
neuer Triebwerke), versteht sich. Es gibt
aber noch zwei weitere Gründe:
1. Drastische Überalterung. Naik erläuterte
Cockpit, dass man seit den 1990ern wegen
fehlender Mittel um zehn Staffeln – oder 240
Maschinen – hinter das Soll zurückgefallen
sei und das nun zügig aufgeholt werde. Bis
2017 werden alle MiG-21/77, MiG-21 Bison,
MiG-23UB und MiG-27M ausgeschieden.
2. Erhöhung der Flugsicherheit. Allein von
2008 bis Februar sind 40 alte Jets abgestürzt,
zehn davon im letzten Jahr. Verlust: 24 Besatzungsmitglieder,
darunter 16 Piloten.
2011 – «Mother of all deals…»
Der MMRCA-Auftrag ist mit zehn bis zwölf
Milliarden Dollar auf Jahre hinaus der �
Bog früh ab – der Saab Gripen hat in Indien das
Zeug zum Überraschungssieger.
Alle Fotos: Georg Mader
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