Der Harz_11_21

NATIONALPARK HARZ
Harzer Luchse
Verkehrsunfälle eine der häufigsten
Todesursachen
Die Harzer Luchspopulation hat sich
in den vergangenen 20 Jahren sehr
positiv entwickelt. Das Vorkommen
beschränkt sich nicht mehr nur auf
das namengebende Mittelgebirge.
Einige wenige Weibchen haben sich
außerhalb des Harzes im Hils, Solling,
Hainberg und Westerhöfer Wald
etabliert und bringen dort Jungtiere
zur Welt.
Grünbrücke bei Göttingen
Die weitere Ausbreitung der Luchse verläuft
jedoch nur langsam. Insbesondere
die weiblichen Luchse schrecken oft davor
zurück, den schützenden Mittelgebirgswald
zu verlassen und wagen keine Wanderungen
über weite offene Agrarflächen,
um in das nächste größere Waldgebiet zu
gelangen.
Dabei sind weite Wanderungen von Luchsen
unbedingt nötig, um einen genetischen
Austausch zwischen den Luchsvorkommen
in Deutschland und Mitteleuropa zu
erreichen. Einige der hier allesamt sehr
kleinen Populationen leiden bereits unter
Inzuchterscheinungen. Die Harzpopulation
verfügt derzeit noch über eine vergleichsweise
große genetische Variabilität.
Naturgemäß nimmt diese aber mit jeder
Luchsgeneration nach und nach ab. Wir
werden uns in den kommenden Jahren
also zunehmend mit der Frage beschäftigen
müssen, wie wir Luchspopulationen
miteinander vernetzen und insbesondere
die Ausbreitung der weiblichen Tiere fördern
können.
Ein weiterer Grund für die mäßige Ausbreitungsgeschwindigkeit
von Luchsvorkommen
dürfte der Straßenverkehr sein.
36 % aller in Niedersachsen und Sachsen-
Anhalt tot aufgefundenen Luchse wurden
überfahren.
Grünbrücken und andere
Querungshilfen
Untersuchungen mit sendermarkierten
Luchsen zeigen außerdem, dass viele
Tiere bei ihren Wanderungen vor dem
Überqueren von
Schnellstraßen
zurückschrecken
und vorher abdrehen.
Doch auch die
etwas mutigeren
Tiere brauchen mitunter
sehr lange, bis
sie eine Möglichkeit
gefunden haben,
solche Straßen zu
überwinden. Gelegentlich
nutzen
sie dafür Gewässerdurchlässe
oder
Wirtschaftswegunterführungen.
Gezielt errichtete Querungshilfen
wie zum Beispiel Grünbrücken
können helfen, Unfallschwerpunkte zu entschärfen.
Der Luchs und andere größere
Wildtiere treffen meist dort auf die Straße,
wo diese den Wald oder andere dauerhafte
Vegetation schneidet. Befindet sich dort
eine Grünbrücke oder eine geeignete Unterführung,
gelangen die Tiere meist auch
gefahrlos über die Straße. Uns liegen inzwischen
etliche Fotos vor, die belegen, dass
Luchse Grünbrücken nutzen und wir sind
froh, dass im Zuge von Straßenneu- und
-ausbauten im Umfeld des Harzes zumindest
einige dieser Bauwerke entstanden
sind oder noch entstehen werden.
Foto: Ralf Steinberg
Manchmal entstehen durch eigentlich gut
gemeinte Baumaßnahmen jedoch auch
regelrechte Todesfallen. Jüngst mussten
wir einen toten Luchs einsammeln, der an
einer Stelle überfahren wurde, wo ein Wildzaun
an einer Bundesstraße im Landkreis
Göttingen von einem Radweg unterbrochen
wurde. Es ist recht wahrscheinlich,
dass der junge Luchs durch diese Lücke
auf die Straße gelangte, die er aufgrund
des ansonsten stabilen Zaunes aber nicht
mehr so einfach verlassen konnte.
Solche Gefahrzonen sollten durch kluge
Planungen bei zukünftigen Bauprojekten
vermieden werden. Wann immer Wildunfallschwerpunkte
an bestehenden Straßen
entdeckt werden, sollte durch geeignete
bauliche Veränderungen Abhilfe geschaffen
werden.
Ole Anders
11 | 2021
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