Planfeststellung - Stadtplanung - Bad-Homburg

Verlängerung der Stadtbahnlinie U2 nach Bad Homburg Bahnhof
Planfeststellung
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Erläuterungsbericht, 10.01.2011
Im Ergebnis der Prüfung der aktualisierten NKU durch das HLSV wird dem Projekt seine
Wirtschaftlichkeit und somit eine wesentliche Voraussetzung für die Förderwürdigkeit mit
öffentlichen Mitteln bescheinigt5 .
Die dem Mitfall 1 der NKU zugrundeliegenden Infrastrukturplanungen sind Gegenstand
der Erläuterungen in den nachfolgenden Abschnitten.
1.3 Beschreibung der Planungsmaßnahme
1.3.1 Vorschriften, Richtlinien, Regelwerke
■ BOStrab
Verordnung über den Bau- und Betrieb der Straßenbahnen, Ausgabe Dez.1987
■ BOStrab-Trassierungsrichtlinien
Richtlinien für die Trassierung von Bahnen nach der Verordnung über den Bau- und
Betrieb der Straßenbahnen vom 18.5.1993
■ RStO 01
Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaues von Verkehrsflächen, Ausgabe
2001
■ EAÖ
Empfehlungen für Anlagen des öffentlichen Personennahverkehrs, Ausgabe 2003
■ RiLSA
Richtlinien für Lichtsignalanlagen, Ausgabe 199271998, Teilfortschreibung 2003
■ ERA 95
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen, Ausgabe 1995
■ EAR 91
Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs, Ausgabe 1991
■ HBS 2001/2005
Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, FGSV, Ausgabe 2001
■ Tabelle F 4.1 der Stadtwerke Frankfurt am Main –VerkehrsGesellschaft (VGF),
Innen- und Außenausschlag bezogen auf die Gleisachse, Stand 1980
■ RASt 06
Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen, Ausgabe 2006, Forschungsgesellschaft
für Straßen- und Verkehrswesen
■ Richtlinien für die Anlage von kleinen Kreisverkehrsplätzen
Ausgabe 1998
■ DB Richtlinie DS 800 01
Entwerfen von Bahnanlagen – Allgemeine Entwurfsgrundlagen, 1983
■ DB Richtlinie DS 800 03
Vorschrift für das Entwerfen von Bahnanlagen – S-Bahnen, 1992
5 Schreiben des Hessischen Landesamtes für Straßen- und Verkehrswesen (HLSV) an den Magistrat der Stadt Bad
Homburg vom 28.12.2009