Planfeststellung - Stadtplanung - Bad-Homburg

Verlängerung der Stadtbahnlinie U2 nach Bad Homburg Bahnhof
Planfeststellung
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Erläuterungsbericht, 10.01.2011
Zur Realisierung der Fahrbeziehungen sind die Weichen mit elektrischen Antrieben
inklusive Steuerungen auszustatten. Die Weichen werden jeweils als einfache Weiche
ausgeführt und via Funk angesteuert.
1.3.6 Straßenbau
1.3.6.1 Knotenpunkt Frankfurter Landstraße/Quirinstraße (BW-Nr.72)
Zwischen der Verlängerung der U2 im Bereich Gonzenheim und der Gestaltung des
Knotenpunktes bestehen vergleichsweise enge geometrische Zusammenhänge, die den
Umbau des Knotenpunktes erforderlich machen. Maßgebend sind hierbei die geplante
Verschiebung der U2-Gleisachse im Bereich der Quirinstraße um maximal 3,50 m in
Richtung Norden und die Anordnung der mit der U-Bahn Station verknüpften Bushaltestellen
in der Frankfurter Landstraße. Für die Knotenumgestaltung wurden im Zuge einer
Vorplanung 2 Varianten betrachtet – der Umbau des Knotenpunktes mit Änderung der
Fahrstreifenaufteilung und Anpassung der Signalisierung und eine Umbau zur Kreisverkehrsanlage.
Infolge der unterirdischen Führung der U2 im Bereich der Frankfurter
Landstraße hat die verlängerte U2 in beiden Varianten keinen direkten Einfluss auf die
Verkehrsabwicklung im Knotenbereich.
Weiter verfolgt wird die geplante Knotenpunktumgestaltung zum kleinen Kreisverkehrsplatz
als so genannte 1-1 Anlage mit einem Außendurchmesser von 30 m. Der Kreisverkehr
(vgl. Kap. 1.3.6.3) ist deutlich leistungsfähiger als der signalisierte Knotenpunkt.
In den Knotenarmen Frankfurter Landstraße-Ost, Frankfurter Landstraße-West und
Quirinstraße wird gegenüber dem Bestand jeweils ein Fahrstreifen eingespart. Die
geplanten Fahrstreifenbreiten in den Kreiszufahrten von 3,75 m, 3,80 m und 4,05 m entsprechen
den Bestandsfahrbahnbreiten der jeweiligen Straßen. Die Einbahnstraßenführung
im Bereich der Frankfurter Landstraße-Ost und im Bereich des Haberweges
werden beibehalten.
In den Knotenarmen Frankfurter Landstraße-Ost, Gotenstraße und Quirinstraße werden
Fahrbahnteiler mit einer Nutzbreite von 2,50 m bzw. ≥ 2,0 m hergestellt. Für Fußgänger
werden in allen Knotenarmen Fußgängerüberwege mit einer Abrückung von ca. 4,50 m
vom Kreisrand eingerichtet. Neu zu bauende Gehwege erhalten eine Regelbreite von
2,50 m. Zu Unterschreitungen der Regelbreite kommt es in Bereichen, in denen an den
Bestand angeglichen wird und in Bereichen mit Einbauten.
Separate Radverkehrsanlagen sind nicht vorgesehen. Der Radverkehr wird unverändert
im Mischverkehr mit Kraftfahrzeugen auf der Fahrbahn abgewickelt. Der Zugang zu den
geplanten Radabstellanlagen erfolgt über abgesenkte Bordsteine.
Der Umbau des Knotenpunktes zur Kreisverkehrsanlage erfolgt zeitlich parallel bzw. nach
Fertigstellung der U2-Station Gonzenheim. Die einzelnen Knotenarme werden nacheinander
umgebaut. Bauzeitliche Vollsperrungen mit Umleitung des Straßenverkehrs über
das bestehende Straßennetz der Stadt Bad Homburg sind für alle Knotenarme mit
zeitlichem Versatz entsprechend des Baufortschrittes vorgesehen.
1.3.6.2 Umgestaltung Bushaltestelle Gonzenheim (BW-Nr. 1 und 2)
Die Bushaltestelle Gonzenheim wird derzeitig durch 5 Buslinien angedient und verfügt
über 4 Haltepositionen - zwei südlich der Frankfurter Landstraße mit separater Busspur