Planfeststellung - Stadtplanung - Bad-Homburg

Verlängerung der Stadtbahnlinie U2 nach Bad Homburg Bahnhof
Planfeststellung
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Erläuterungsbericht, 10.01.2011
Die bestehende EÜ des Gepäcktunnels in Stahlbauweise wird durch eine Stahlbetonkonstruktion
ersetzt, welche auf den bestehenden Tunnelwänden aufgelagert wird. Der
Gepäckbahnsteig wird bis an die EÜ Gleis 2 rückgebaut und ebenfalls durch eine
Stahlbetondecke ersetzt.
Die im öffentlich zugänglichen Bereich befindliche EÜ des Personentunnels wird im Sinne
des Denkmalschutzes erhalten und durch entsprechende bauliche Anpassung des
Tunnels um ca. 1,80m in die neue Lage des Gleises verschoben.
Die seitlich der EÜ befindlichen Kappendecken werden bis an die benachbarte EÜ Gleis 2
bzw. bis an das Bahnhofsgebäude rückgebaut und durch Stahlbetondecken ersetzt.
Als Baustoffe kommen Stahlbeton C30/37, BSt 500 zum Einsatz.
1.4 Bauablauf und Verkehrsführung während der Bauzeit
1.4.1 Bauabschnitt Gonzenheim – Frankfurter Landstraße
Im Zuge der Baufeldfreimachung werden vor Beginn der Tunnelbaumaßnahmen
zahlreiche Leitungen im Bereich der Frankfurter Landstraße und im Bereich des
Knotenpunktes Frankfurter Landstraße/Gotenstraße/Quirinstraße/Haberweg umverlegt
und die Baumallee beidseitig der Frankfurter Landstraße gefällt. Die Leitungsumverlegemaßnahmen
und Baumfällungen im Bereich der Frankfurter Landstraße westlich
des Knotenpunktes erfolgen mit halbseitiger Sperrung der Straße und wechselseitiger
Freigabe für Kfz durch eine Baustellenampel. Für Leitungsverlegemaßnahmen im
Knotenpunktbereich wird der Verkehr am Knotenpunkt mittels einer provisorische
Lichtsignalanlage geregelt. Hierbei erfolgt eine temporäre Teil- bzw. Vollsperrung
einzelner Zufahrten mit Umleitung des Verkehrs über das vorhandene Straßennetz der
Stadt Bad Homburg.
Für die Verlängerung der U2 im Bereich Gonzenheim muss der derzeitige U2-Endhaltepunkt
Gonzenheim komplett zurückgebaut werden. Das an dieser Stelle zu errichtende
Trogbauwerk (BW-Nr. 33) und die Kreuzung mit dem verlegten Dornbachkanal (BW-
Nr. 32) wird unter Aufrechterhaltung des Betriebs der bisherigen Endhaltestelle der Linie
U2 hergestellt. Entsprechend des Baufortschrittes steht hierbei zeitweise nur ein
Bahnsteig zur Verfügung. Der für die einseitige Haltestellenbedienung erforderliche Gleiswechsel
östlich der Station Gonzenheim erfolgt über die bestehende Gleisverbindung, die
durch die Baumaßnahme nicht geändert wird.
Der derzeitige Kanal des Dornbachs quert das Baufeld im Bereich der neuen Station. Die
Verlegung des Dornbachs (BW-Nr. 32) erfolgt abschnittsweise und im Anschluss bzw.
zeitgleich mit den Leitungsumverlegemaßnahmen in offener Bauweise unter Verbau. Der
Abschnitt im Bereich der Endhaltestelle Gonzenheim wird unter Hilfsbrücken im Bereich
der Bahnsteige und der Gleise mit temporärer Sperrung der Endhaltestelle hergestellt. Für
die Beförderung der Fahrgäste wird im entsprechenden Zeitraum ein Schienenersatzverkehr
eingerichtet. Der Einbau des Auslaufbauwerks im Bereich der Quirinstraße
erfolgt mit bauzeitlicher Verbreiterung der Quirinstraße, Reduzierung auf einen
Fahrstreifen und wechselseitiger Freigabe der Engstelle. Der Abschnitt zwischen der
Gotenstraße und dem Einlaufbauwerk einschließlich des Einlaufbauwerkes wird ohne
Verkehrsbeschränkungen hergestellt. Für den Einbau des letzten Teilstücks im Bereich
der Gotenstraße wird die Gotenstraße für den Verkehr vollständig gesperrt und der
Verkehr über das vorhandene Straßennetz umgeleitet.