Planfeststellung - Stadtplanung - Bad-Homburg

Verlängerung der Stadtbahnlinie U2 nach Bad Homburg Bahnhof
Planfeststellung
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Erläuterungsbericht, 10.01.2011
geplanten Kreisverkehrs mit den Zufahrten und den Bushaltestellen im westlichen
Knotenarm der Frankfurter Landstraße.
Bis zum Erreichen der Straße „Im Heimgarten“ ermöglicht die abschnittsweise Herstellung
des eingleisigen Tunnelbauwerkes die bauzeitliche Aufrechterhaltung des Straßenverkehrs
für Anlieger auf der Frankfurter Landstraße aus Richtung Osten bis zur
Querstraße "Im Heimgarten".
Nach Verfüllung der Baugrube des Tunnelbauwerkes werden die Verkehrs- und
Grünflächen im Bereich der Frankfurter Landstraße, am Knotenpunkt sowie die P&R-
Anlage Am Alten Wehr (BW-Nr. 71) im geplanten Endzustand hergestellt.
1.4.3 Bauabschnitt Trog Erlenweg – Hessenring
Im Bereich zwischen dem Tunnelportal am Erlenweg und dem Hessenring werden
zunächst in Einzelbaustellen das Trogbauwerk Erlenweg (BW-Nr. 38) einschließlich eines
Fluchttreppenhauses sowie die Brücken über den Dornbach (BW-Nr. 40), über die Lange
Meile (BW-Nr. 44) und über den Hessenring (BW-Nr. 46) hergestellt. Für die bauzeitlich
erforderliche Zufahrt zu den Baustellen nordwestlich des Bahndammes wird am Ende des
Erlenweges eine Behelfsbrücke errichtet. Die Zufahrt für Baufahrzeuge zur Behelfsbrücke
erfolgt vom Erlenweg aus. Eine Wendemöglichkeit für Baustellenfahrzeuge besteht im
Bereich der Baustelleneinrichtungsfläche auf Flurstück Nr. 5/1 (Erlenweg Nr. 2).
Der durch den Baustellenverkehr mit zu nutzende Weg zwischen der geplanten
U2-Trasse und dem Gebäude Erlenweg Nr. 4 steht auch bauzeitlich als Zufahrt für
Anwohner und Rettungsfahrzeuge zum rückwärtigen Grundstücksteil zur Verfügung. Für
die Einrichtungen (z.B. Müllcontainerstandorte), die sich auf den für die Baustelleneinrichtung
benötigten Flächen auf dem Flurstück Nr. 5/2 (Haus Erlenweg Nr. 4) befinden,
wird bauzeitlich eine standortnahe Ersatzfläche ausgewiesen.
Nach Fertigstellung der Bauwerke Nr. 40 und Nr. 44 werden die Brücken durch die Trasse
verbunden, indem zunächst über weite Teile der Strecke ein Verbau in den vorhandenen
Bahndamm eingebracht und im Schutze dieses Verbaus eine Winkelstützwand bzw.
Bohrpfahlwand (BW-Nr. 41, 42 und 43) zur Abfangung des DB-Dammes errichtet wird.
Die „Lange Meile“ muss für die Errichtung der Brücke (BW Nr. 44) zeitweise voll gesperrt
werden. Der Straßenverkehr wird in diesem Zeitraum über das vorhandene Straßennetz
der Stadt Bad Homburg umgeleitet.
Für die Errichtung der Brücke über den Hessenring wird davon ausgegangen, dass
bautechnologisch bedingt nur kurzzeitige Sperrungen bzw. Teilsperrungen des
Hessenringes (z.B. für Rüstungsarbeiten) in verkehrsarmen Zeiten erforderlich werden.
Im Abschnitt von km 0+710 bis km 0+830 wird nördlich der Stützwände (BW-Nr. 42 und
43) eine weitere Winkelstützwand (BW-Nr. 41) hergestellt um den neuen Stadtbahndamm
abzufangen. Danach wird zwischen den Stützwänden das Planum erstellt und der Gleisaufbau
aufgebracht. Im restlichen Bereich wird auf der nördlichen Seite vom Planum zum
Gelände geböscht.