Planfeststellung - Stadtplanung - Bad-Homburg

Verlängerung der Stadtbahnlinie U2 nach Bad Homburg Bahnhof
Planfeststellung
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Erläuterungsbericht, 10.01.2011
Bild 3: Fahrschaulinie für die U2 - Neubaustrecke
Von einer Abweichung von den Regelwerten der Trassierung sind folgende Abschnitte
betroffen:
eingleisiger Tunnelabschnitt, ca. Bau-km 0+390 bis 0+544
Im eingleisigen Tunnelabschnitt wird eine zulässige Geschwindigkeit von 45 km/h definiert
(vgl. Bild 3). Maßgebend ist hierfür der Bogen (R = 95 m) im Bereich der Querung der DB
Strecke 3611 (Kreuzungs-km 0+517,524). Zwangspunkte sind die Widerlager der Eisenbahnüberführung
über die Frankfurter Landstraße und das Wohnhaus Frankfurter Landstraße
Nr. 54, die durch den Stadtbahnneubau baulich nicht verändert werden.
eingleisiger Streckenabschnitt, ca. Bau-km 0+544 bis 0+741
In diesem eingleisigen Streckenabschnitt wird eine zulässige Geschwindigkeit von 45–55
km/h definiert (vgl. Bild 3). Die gewählte Trassierung wird durch die Minimierung des
Eingriffes in die Flurstücke Nr. 6/1 und 7/1 (Flur Nr. 8), die gebäudeferne Führung im
Bereich des Hauses Erlenweg Nr. 4 sowie trassierungstechnische Anforderungen im
Bereich der Verzweigung bei Bau-km 0+741 bestimmt.
1.3.5.2 Gleisanlage und Querschnittsgestaltung
Der Regelgleisachsabstand wird für die zweigleisigen Abschnitte mit 3,50 m festgesetzt
und entspricht damit dem Regelgleisachsabstand von 3,50 m im Anschlussstreckenabschnitt
östlich der Station Gonzenheim. Im Bereich von Abzweigen (Bau-km 0+741)
und im Bereich unterschiedlicher zulässiger Geschwindigkeiten (Bau-km 1+200) wird der
Gleisachsabstand an die mit der zulässigen Geschwindigkeit ermittelten Trassierungsparameter
angepasst.