Untitled - Bad-Homburg
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07123501 � Verlängerung der Stadtbahnlinie U 2<br />
1. Bericht: Erste Empfehlungen zu Gründung und<br />
Herstellung der Baugruben<br />
3. BESCHREIBUNG DES PROJEKTGEBIETES UND DER BAUMASSNAHME<br />
Die U-Bahnlinie U 2 Frankfurt am Main – <strong>Bad</strong> <strong>Homburg</strong> v. d. H. endet derzeit im <strong>Bad</strong><br />
<strong>Homburg</strong>er Stadtteil Gonzenheim. Zur Verbesserung des öffentliche Personennahverkehr<br />
ist daher geplant, die bestehende Lücke zwischen der oberirdischen Endhaltestelle<br />
Gonzenheim und dem Bahnhof <strong>Bad</strong> <strong>Homburg</strong> v. d. H. zu schließen.<br />
Die geplante Trassenführung für den etwa 1,6 km langen Ausbau der U-Bahnstrecke<br />
folgt dabei im Wesentlichen dem Verlauf der Frankfurter Landstraße und der vorhandenen<br />
Bahntrasse <strong>Bad</strong> <strong>Homburg</strong> – Friedrichsdorf. Die Trassenführung kann der Abbildung<br />
1 und den Anlagen 1.1 bis 1.4 entnommen werden.<br />
Bahnhof <strong>Bad</strong> <strong>Homburg</strong><br />
Abb. 1: Übersichtslageplan mit Eintragung der Trassenführung<br />
EÜ Frankfurter Landstraße<br />
Haltepunkt Gonzenheim<br />
Das Gelände steigt entlang der geplanten Trasse in Richtung Westen an. Am Haltepunkt<br />
Gonzenheim liegt die Geländeoberkante bei etwa 145,3 mNN, im Bereich der<br />
Bahnbrücke über die Frankfurter Landstraße bei rund 152,7 mNN. Bis zum Hessenring<br />
steigt die Geländeoberkante dann großräumig um weitere 7 m an auf rund 160,0 mNN;<br />
bis zum Ausbauende am Bahnhof in <strong>Bad</strong> <strong>Homburg</strong> ist ein weiterer Geländeanstieg auf<br />
etwa 167 mNN zu verzeichnen. Insgesamt ist also eine Höhendifferenz von etwa 22 m<br />
zu berücksichtigen.<br />
Dr. Hug Geoconsult GmbH Seite 14
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