LAS 50 - Lippstadt am Sonntag

Lippstadt am Sonntag, Seite 2
Sonntag, 9. Dezember 2012 LOKALES
WEIHNACHTSKONZERT. Der Männergesangverein Lipperbruch (Bild)
lädt am Sonntag, 16. Dezember, um 16 Uhr (Einlass 15:30 Uhr) zu einem Konzert zur Weihnachtszeit
unter dem Motto „Tröstet mein Volk“ in die Kirche Maria Frieden in Lipperbruch ein.
Neben dem MGV Lipperbruch wirken der Gesangverein Konstantia Hamm, der Männergesangverein
Werne, der Männergesangverein Overhagen, Ferdinand Pietz (Bariton), Kathrin
Görß (Sopran) und Klaus Zobel (Orgel/Klavier) mit. Die Gesamtleitung des Konzertes, bei dem
unter anderem Werke von Gerhard Rabe, Georg Friedrich Händel und Ludwig van Beethoven
erklingen, hat Chordirektor Michael Tegethoff.
Verwertung wird
angenommen
Lippstadt (-ger). Die neuen
Wertstoffcontainer für kleine
Elektro- und Elektrogeräte und
Metalle werden von den Bürgern
angenommen. Das geht aus einer
Vorlage für den Haupt- und
Finanzausschuss hervor. Danach
gab es bei den Sammlungen lediglich
einen Restmüllanteil von
einem Prozent. Inzwischen gibt
es in Lippstadt zehn Containerstandorte,
Start war im Juli des
letzten Jahres an sechs Plätzen.
Seit der Einführung bis September
2012 wurden 46,11 Tonnen
Wertstoffe der Wiederverwertung
zugeführt. IT, HiFi, Unterhaltungselektronik
und Bildschirme
hatten mit 62 Prozent den größten
Anteil, gefolgt von Kleingeräten
mit 28 Prozent.
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Grünen Protest
glatt überstimmt
Öko-Fraktion kann sich trotz erheblicher Vorbehalte
gegen den Südertor-Umbau nicht durchsetzen
Lippstadt (-ger). Der politische
Streit um den Ausbau des Südertores
hält an. Zwar hatte der Bauund
Verkehrsausschuss die Grundzüge
der Planung abgehakt, für die
Grünen war das Thema aber noch
nicht durch. Am Dienstag holten
sie sich mit der Obfrau der Partei
im Ausschuss für Verkehr, Bauen
und Stadtentwicklung und Sprecherin
für Stadtentwicklung der
Bundestagsfraktion, Bettina Herlitzius,
bundespolitische Verstärkung.
Von der Sprecherin der Grünen
im Rat der Stadt, Ursula Jasperneite-Bröckelmann,
und dem
Bauexperten der Fraktion, Berthold
Niehage, vor Ort mit Details
der Planung versorgt, scheute die
Bundestagsabgeordnete keinen
Konflikt mit der Stadt. Was die Straßenplaner
vorhätten, sei im Ergebnis
gefährlicher als der Ist-Zustand
und gebe Anlass zur Prüfung der
Frage einer Dienstaufsichtsbehörde
bei übergeordneter Stelle.
Schließlich münde die Straße in
die mit öffentlichen Mitteln geförderte
Unterführung des Südertores,
die neben dem öffentlichen
Personennahverkehr maßgeblich
Fußgängern und Radfahrern dienen
solle. Da die Frequenz nichtmotorisierter
Verkehrsteilnehmer
nach der Eröffnung dieser Verbindung
eher steige, müssten die zuführenden
Wegeverbindungen
ausreichende Platzverhältnisse sicherstellen.
Das sei weder beim
neu angelegten Radweg am Konrad-Adenauer-Ring
noch in dem
nun überplanten Abschnitt des
Südertotes von der Bökenförder
Straße bis zur Tangente der Fall.
Zusammen mit der Bundestagskandidatin
Cordula Ungruh nahmen
Herlitzius und Jasperneite-
Bröckelmann Maß. Statt der von
der Stadt in Aussicht gestellten
beidseitig breiten Gehwege mit
wachsender Aufenthaltsqualität
für Fußgänger und der versprochenen
attraktiven Wegeverbindung
in die Altstadt fielen die Planer mit
ihrem Konzept sogar hinter den
bisherigen Ausbauzustand zurück.
Heute sei der Gehweg 2,50 m
breit, künftig verblieben an der
breitesten Stelle lediglich 2,10 Meter.
Das sei eine „deutliche Verschlechterung“,
betonte Jasperneite-Bröckelmann.
Beim Umbau
des Südertores möchte die Stadt
beidseitige Radwege anlegen, die
an die Radwege in der Erwitter
Straße und am Konrad-Adenauer-
Ring anschließen sollen. Geh- und
die 1,60 m breiten Radwege werden
separat geführt. Die Grünen
sehen hier erhebliche Konflikte.
Schon an der Tangente habe die
Stadt an den Richtlinien vorbei gebaut.
Ein zwei Meter breiter Gehweg
mit 20 cm Trennstreifen vor
dem neuen Südertor-Ost-
Gebäude sei zu schmal, steht für
die Öko-Fraktion fest. Die Grünen
wollen nun verhindern, dass am
Südertor weitere Schwachpunkte
entstehen. Wenn ein zu schmaler
Gehweg mit einem zu schmalen
Radwege kombiniert werde, entstünden
unweigerlich Komplikationen
zwischen Fußgängern und
Radlern. Zumal die Geschwindigkeit
auch bei älteren Radfahrern
durch die Benutzung von Elektrorädern
steige, warfen die Grünen
bei der Ortsbesichtigung ein.
Künftig müsse wegen der Alterung
der Gesellschaft auch vermehrt an
Rollatoren gedacht werden. Demgegenüber
verbleibe an der Bushaltestelle
mit 1,63 Meter besonders
wenig Platz. Ein sicheres
Warten an diesem Schnittpunkt sei
vor allem für Mobilitäts- und Sehbehinderte
nicht möglich. Für die
Grünen-Obfrau im Bundestag bietet
es sich an, in dem neu gestalteten
Abschnitt Tempo 30 einzuführen
und in Abstimmung mit den
Verkehrsbetrieben eine Einbahnregelung
zu prüfen. Die neue Radwegeführung,
insbesondere die
Querung der Bökenförder Straße,
hielt sie für schlechter gelöst als
gegenwärtig. Unterstützung für
den Vorschlag, die Radler nicht separat
auf einem Hochbord, sondern
durch einen Sicherheitsstreifen
getrennt auf der Fahrbahn zu
führen, erhielten die Grünen vom
früheren Chef des Planungsamtes,
Eric Wollesen. Während die Stadtplaner
den Abschnitt analog des
südlichen Straßenverlaufs gestalten
möchten, betrachtet Wollesen
das Südertor als Teil der historischen
Altstadt. Auch wenn ein
Radstreifen auf der Straße in diesem
Bereich inkonsequent sei,
könne die Stadt damit ein Zeichen
setzen, meinte der frühere Amtschef.
Der Bau- und Verkehrsausschuss
befasste sich tags darauf bei einer
Ortsbesichtigung und abends in
der Sitzung erneut mit dem Südertor-Ausbau
und erörterte unter
Leitung von Klaus Fürstenberg
Eingehend ließ sich die Sprecherin für Stadtentwicklung und Obfrau
der Grünen im Fachausschuss des Deutschen Bundestages, Bettina
Herlitzius (2.v.r.) von der Fraktionssprecherin der Grünen im Rat. Ursula
Jasperneite-Bröckelmann (2.v.l.), dem Sprecher der Grünen im
Bau- und Verkehrsausschuss, Berthold Niehage (l.) und der grünen
Bundestagskandidatin, Cordula Ungruh (Mitte), über die Pläne zur
Umgestaltung des Südertores informieren. Aufmerksamer Zuhörer
war der frühere Planungsamtschef Eric Wollesen (r.).
(CDU) auch die zwei Ausbauversionen
für den Einmündungsbereich
mit der Bökenförder Straße.
Dabei gab Straßenbauexperte
Jörg Bökenkötter einem Umbau
ohne Mittelinsel klar den Vorzug.
Die Grünen hatten sich dafür ausgesprochen
und davon mehr Verkehrssicherheit
versprochen. Bökenkötter
bestritt genau das, weil
sich Fußgänger bei der Straßenquerung
einen Weg durch die
wartenden Autos suchten. Beim
Umbau mit einer Mittelinsel müssten
darüber hinaus von den drei
vorhandenen Platanen zwei gefällt
werden, gab er weiter zu bedenken.
Statt der bislang drei
Fahrspuren soll es künftig nur
Fachausschuss vor Ort: Am Einmündungsbereich der Bökenförder
Straße in die Erwitter Straße informierte Fachdienstleiter Jörg Bökenkötter
(4.v.l.) über die Ausbauvarianten. Fotos: Häger
noch zwei geben. Zugleich wird
die bestehende Fußgängerampel
mehr in den Kreuzungsbereich
verschoben. Auch ein anderer
Gedanke wurde vor Ort begraben:
der einer Einbahnstraße.
Dies belaste lediglich andere
Straßen, erklärte der Ausschussvorsitzende
auf die Anregung seiner
Fraktionskollegin Helga de
Horn. Fachdienstleiter Bökenkötter
sagte, die Idee passe nicht ins
Verkehrskonzept und sei kontraproduktiv.
Das fand eine breite
Mehrheit. Von FDP-Sprecher
Heinrich Gockel kam noch die
Anregung, die Bökenförder Straße
als abknickende Vorfahrt in die
Erwitter Straße zu führen. Obwohl
95 Prozent der Verkehrsteilnehmer
in der Bökenförder Straße
diesen Weg einschlagen, bleibe
die Erwitter Straße doch die
Hauptachse, riet Jörg Bökenkötter
von diesem Vorschlag ab. Es blieb
schließlich bei der anfänglichen
vorgestellten Planung, bei einer
Enthaltung des Grüne-Vertreters
Berthold Niehage erfolgt nun der
Straßenumbau im Einmündungsbereich
ohne Mittelinsel. Die von
den Grünen wieder angefachte
Diskussion über den Ausbau des
Südertores spielte keine Rolle
mehr.
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