Januar 2013 - Gewerbeverein Herzebrock-Clarholz

Signal auf Grün: (v. l.) Heinrich Segbergs, Leiter Regionalnetze DB, Bürgermeister
Jürgen Lohmann und Karl-Hermann Schlepphorst.
Einweihung des Herzebrocker Bahnhofsvorplatzes
Altes Stellwerk erinnert an die Geschichte der Eisenbahn
Æ (hc – woe) Nach fast 15 Jahren
Planung und aufwändiger Arbeit ist
der Herzebrocker Bahnhofsbereich
nun den veränderten Erfordernissen
angepasst, renoviert und am 22.
November 2012 offiziell eingeweiht
worden.
Nachbarn, Planer, die beteiligten
Handwerker, ehrenamtliche Helfer,
Kommunalpolitiker und Vertreter der
Bahn versammelten sich am alten
Stellwerk, das, fachgerecht restauriert
und zu einem kleinen Museum
umgestaltet, den Mittelpunkt und
Blickfang des Geländes bildet.
„Karl-Hermann Schlepphorst hatte
sich nachdrücklich für den Erhalt eingesetzt,
und 2003 wurde der Erhalt
fest in den Plänen verankert. Deshalb
steht das alte Stellwerk noch“, erklärte
Bürgermeister Lohmann und
er überließ dem Fachbereichsleiter
aus dem Rathaus, über den Ablauf
der Arbeiten und die historischen
Hintergründe zu berichten: „Ziel
war es, den Zustand aus den letz-
Markt und Gemeinde | Januar 2013
ten Tagen zu erhalten, in denen das
Stellwerk in Betrieb war, inzwischen
wird die Strecke hier vollautomatisch
gesteuert“, erläuterte Schlepphorst.
Ursprünglich reicht die Verkehrsplanung
zurück bis in die 1980er Jahre,
eine dritte, mittlere Kreuzung für
Herzebrock sollte gebaut werden,
konnte u.a. wegen des Verkehrsflusses
auf der Clarholzer Str. (B64)
aber nicht weiter verfolgt werden.
Ab 1999 wurden unterschiedliche
Fachplanungen zum Ausbau eines
Bus/Schiene-Verknüpfungspunktes
erarbeitet; die Variante mit der Busschleife
nach Westen wurde schließlich
ausgeführt.
Zwischendurch wurden die notwendigen
Anliegerbesprechungen und
Grundstücksverhandlungen sowie
Besprechungen mit DB-Netz, den
Buslinienbetreibern und dem Landesbetrieb
Straßen durchgeführt.
2007 stand die Planung fest und
wurde weiter entwickelt. Der erste
Bauabschnitt startete im Juli 2010;
Die Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr mit (v. l.) Nico Schievink, Michael Schumann
und Hermann Bröker, dem letzten Fahrdienstleiter in Herzebrock, haben zur
detailreichen Ausstattung des alten Stellwerks beigetragen.
fünf Gebäude wurden abgerissen, darunter
das Anwesen Schürmann und
ein Lokschuppen. Im Januar 2011
waren die Arbeiten abgeschlossen:
eine Busschleife mit zwei Halteplätzen
und Wartehallen, eine Abstellanlage
für Fahrräder mit 150 überdachten
Plätzen, Fuß- und Radwege sowie
20 Autostellplätze.
Mit der Bahnstreckenautomatisierung
im Mai 2012 begann der zweite
Bauabschnitt mit weiteren Fuß- und
Radwegen, dem Bahnsteigvorplatz
sowie 40 Stellplätzen für Fahrräder
am Bahnsteig.
Von den Gesamtkosten von rund
780 000 Euro werden 85 Prozent
durch Fördergelder des Zweckverbands
Nahverkehr Westfalen-Lippe
in Münster gedeckt, was 608 500
Euro entspricht. Fachbereichsleiter
Karl-Hermann Schlepphorst dankte
den beteiligten Handwerkern und
betonte, dass einige Arbeiten, besonders
bei der Restaurierung des Inneren
des Stellwerks sogar ehrenamt-
lich ausgeführt worden seien.
Über die Einweihung freuten sich
auch Vertreter der Arbeitsgemeinschaft
Schienenverkehr Münsterland.
Der Verein hatte bei der Ausstattung
des alten Stellwerks geholfen: die
roten Signal- und blauen Weichenhebel
hatten sie ebenso beigesteuert
wie die komplette Ausstattung des
Arbeitsplatzes des letzten Herzebrocker
Fahrdienstleiters mit Kurbeltelefon,
alten Fahrplänen und Sprechanlage.
Und dieser war selbst erschienen:
Hermann Bröker hatte bis Mai
2012 in Herzebrock die Verantwortung
und erklärte die Funktion der
Geräte im Stellwerk.
„Wir sind begeistert, dass hier die
Möglichkeit geschaffen wurde, eine
vergangene Epoche der Bahngeschichte
mit originalen Ausstellungsstücken
in einem echten Bahngebäude
zu zeigen“, stellte Michael
Schumann als Vorsitzender des Arbeitskreises
fest, „Und wir freuen uns
mit den Herzebrocker, dass sie ihr
altes Stellwerk erhalten konnten. Œ
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