Taxi Times DACH - 1. Quartal 2022

MÜNCHEN
DOPPEL-
SCHULUNG
Vor dem Start der ersten elektrischen
Inklusionstaxis hat ein Münchner
Taxiunternehmer die Fahrer geschult.
DOPPELTE
VERLIERER
Zum Start in München bekommt Bolt
von den Medien unkritische PR. Wahre
Aufklärung wäre besser gewesen.
FOTO: Taxi Times
Das Münchner Taxi Zentrum (mtz) hat seine langjährige
Jaguar-E-Taxi-Flotte um zwei vollelektrische Mercedes-
Benz eVito ergänzt. Sie verfügen über einen Heckausschnitt,
der das E-Taxi zu einem Rollitaxi werden lässt.
Bevor die Fahrzeuge zu ihren ersten Schichten starteten,
wurden die Fahrer*innen auf den Umgang mit den neuen Fahrzeugen
geschult. Mit Horst Wiegand als IsarFunk-Inklusionstaxi-Beauftragter
war ein Fachmann für Rollitransporte vor
Ort. Für alle Belange rund um den Wagen und die E-Mobilität
allgemein hatte der mtz-Geschäftsführer Gregor Beiner
den freien Produkttrainer Kay Zeumer nach München
geholt.
Für Zeumer ging es darum, den Workshop-Teilnehmern
ein Grundwissen zu vermitteln und sie für (fast)
alle Fragen zu wappnen. Was den eVito angeht, sollten
beispielsweise die Reichweite und die Akkukapazität
zum allgemeinen Grundwissen gehören.
TIPPS VOM EXPTERTEN
Ausführlich besprochen wurde auch die Energierückgewinnung
(Rekuperation). Dieses Wissen konnten
die Fahrer*innen bei der anschließenden Schulungsfahrt
denn auch gleich praktisch anwenden, wobei ihnen auch
gleich die Kehrseite der Medaille deutlich gemacht wurde: Eine
zu starke Rekuperation wirkt wie ein abruptes Fahrmanöver.
„Gerade mit Rollifahrgästen an Bord sollte man besonders behutsam
fahren - im Zweifel auch durch einen Verzicht auf zu starke
Rekuperation“, empfiehlt Horst Wiegand.“
Der Inklusionstaxi -Experte erklärte am Fahrzeug den Ablauf,
wie eine in einem Rollstuhl sitzende Person sicher im Auto
positioniert und verzurrt wird. Um sich ein Bild davon zu
machen, wie man die Fahrt in einem Rollstuhl wahrnimmt,
musste sich jeder Workshop-Teilnehmer im Rollstuhl sitzend
chauffieren lassen. Eine wirklich sehr wertvolle Erfahrung, so
der Tenor der zukünftigen E-Inklusionstaxi-Fahrer. sg
Diese Fahrer*innen eines Münchner Taxibetriebs bekamen sowohl
eine Elektro- als auch eine Inklusionsschulung.
NOCH MEHR
MÜNCHNER
TAXITHEMEN
BILLIG
FÜR DEN
KUNDEN
TEUER
FÜR DEN
FAHRER
Bolt ist fein raus: Billigfahrten für Kunden werden vom
Fahrer teuer bezahlt.
Es waren die üblichen medialen Reflexe: „Die
Preise für die Fahrten sollen günstig ausfallen“,
schrieb beispielsweise die „Münchner Abendzeitung“
zum Start von Bolt in München Anfang März.
Was dort nicht auftauchte: Wie immer, wenn etwas
besonders günstig ist, muss es dafür irgendjemanden
geben, der diese Dumpingpreise teuer bezahlt. Dies ist
nicht etwa Bolt, sondern der selbständige Unternehmer, der sich
der Plattform anschließt.
Ein Mitspracherecht beim Preis hat der (Schein-)Selbstständige
jedoch nicht. Bolt & Co. bestimmen den Fahrpreis und kassieren
von diesem Preis eine Vermittlerprovision, die bei
entsprechender Marktmacht dann auch mal auf bis zu 30 Prozent
hochgeschraubt wird. Es gilt das Prinzip „Masse schlägt
Klasse“. Wenn man mit einem um 50 Prozent reduzierten Fahrpreis
die dreifache Menge an Fahrten vermitteln kann, ist die
Rendite höher.
JEDE BILLIGFAHRT IST EIN MINUSGESCHÄFT
Die Zeche zahlt der selbstständige Unternehmer, denn bei ihm
stößt das Masse-Prinzip an seine natürlichen Grenzen. Selbst
wenn sich nacheinander Auftrag an Auftrag reiht, kommen nicht
mehr als 30 Euro pro Stunde zusammen. Abzüglich zwanzig
Prozent Vermittlungsprovision bleiben davon 24 Euro brutto.
Davon muss er seinen Unternehmerlohn finanzieren (oder seinem
Fahrer gesetzlichen Mindestlohn bezahlen) und die
Betriebskosten seines Fahrzeugs decken.
Verlierer Nummer eins ist somit der selbstständige Unternehmer:
Jede Billig-Fahrt ist ein wirtschaftliches Minusgeschäft
und zwingt dazu, entweder sich oder den Fahrer auszubeuten
oder aber an geltenden Gesetzen vorbei zu agieren. Somit wird
mit jeder Fahrt ein System unterstützt, das auf die Schaffung
prekärer Arbeitsverhältnisse und auf Rechtsbruch ausgelegt ist.
Das macht auch jeden Fahrgast zum Mittäter und damit zum
Verlierer Nummer 2. Schade, dass man so etwas nicht in den
Münchner Medien lesen durfte.
jh
TAXI 1. QUARTAL 2022
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