Bildungspraxis 02/2022
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seit 2<strong>02</strong>1 amtierende Ampelkoalition<br />
dies auf 15 Millionen aufgestockt. Bis<br />
dahin ist es noch ein weiter Weg, denn<br />
momentan sind erst rund 1,3 Millionen<br />
Elektroautos in Deutschland zugelassen.<br />
Doch das Wachstum beschleunigt<br />
sich – 2<strong>02</strong>1 gab es mit über 350 000 so<br />
viele Neuzulassungen wie nie zuvor.<br />
1000 Volt Spannung<br />
Für die Fachkräfte in Kfz-Berufen bedeutet<br />
das eine massive Umstellung.<br />
Elektroautos funktionieren anders als<br />
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor<br />
und verlangen bei der Wartung und<br />
Reparatur neue Kompetenzen. Dazu<br />
gehört der richtige Umgang mit Hochspannungstechnik,<br />
denn im Elektromotor<br />
herrschen Spannungen von 1000<br />
Volt – eine potenzielle Gefahrenquelle.<br />
„In den Kfz-Berufen muss daher jeder,<br />
der beruflich mit elektrischer Antriebstechnik<br />
in Kontakt kommt, eine<br />
Qualifizierung zum Fachkundigen für<br />
Hochvolttechnik in Kraftfahrzeugen<br />
nachweisen“, sagt Markus Milwa vom<br />
Lehrsystemanbieter Christiani. Das<br />
Unternehmen hat daher eigens den<br />
HV-Trainer – HV steht für Hochvolt<br />
– entwickelt, ein Schulungssystem,<br />
mit dem angehende und fertige Kfz-<br />
Mechatroniker/-innen unter realen<br />
Bedingungen den Umgang mit Hochvolttechnik<br />
erlernen und praxisnahe<br />
Aufgaben einüben können. Dazu<br />
gehört etwa das Lokalisieren und der<br />
Austausch von defekten Batteriezellen,<br />
die Messung von Spannung und von<br />
Isolationswiderständen oder die Behebung<br />
von Fehlern im Batterie- oder<br />
Antriebsmodul.<br />
Mittlerweile wird der HV-Trainer auch<br />
in anderen Ländern wie Norwegen ein-<br />
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