Brennercom Sailing Week 2022

Kostenloses 

Exemplar 

I.R. 

Nr. 4 

Mai 2022 

www.mediaradius.it 

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Brennercom 

Sailing Week 2022

2 

AKTUELL

INHALT & IMPRESSUM 

EDITORIAL 

3 

X 

Inhalt 

Aktuell 

4 BSW die Sechste 

6 19 Boote, 2 Klassen und 

ein Kalterer Doppelsieg 

9 Knappe Entscheidung 

mit taktischer Meisterleistung 

12 Siege für Vinschger Wind und 

Windsurfing Kaltern 

15 Zweimal Up and Down 

mit einem Doppelsieg 

18 Die beste Segelwoche bisher 

21 Die 19 Mannschaften 

28 Führen oder geführt werden? 

29 Splitter von der BSW 2022 

33 Ein stimmungsvoller Abend 

mit Franz Wimmer 

Info-PR 

20 Bootsschule Klaro Boat, Meran 

34 Hypo Vorarlberg Leasing AG, Bozen 

Rubriken 

30 Portrait: Bernhard „Petz“ Mair 

32 Fragen an den Experten 

Nach zwei Jahren Corona-bedingter 

Pause, waren 2022 bei der Brennercom 

Sailing Week gleich 19 Südtiroler 

Teams in Kroatien mit dabei. Die 

BSW mit acht Wettfahrten in vier 

Tagen, gilt als inoffizielle Südtiroler 

Meisterschaft im Hochsee-Segeln. Der 

Yacht Club Salten als Veranstalter hatte 

wieder ganz tolle Arbeit geleistet. 

Nachdem in den vergangenen vier 

Jahren jeweils das Team BMW Auto 

Ikaro mit Bernhard „Petz“ Mair als 

Skipper gewonnen hatte, gab es dieses 

Jahr eine Wachablöse. Mit sechs 

Tagessiegen beherrschte das Team um 

Windsurfing Kaltern die Veranstaltung 

ganz klar. 

Eines der Spitzenteams der vergangenen 

Jahre, mit zig Platzierungen in 

den Top Drei, Hell Commerce, hatte 

auf einem originellen T-Shirt (siehe 

Seite 18) seine letzte Teilnahme 

angekündigt. Schade eigentlich. Von 

der Adriatic Sailing Week über den 

DolomythiCup seit 2007 und der 

BSW 2015: es waren interessante 

15 Jahre; mit einer Vielzahl spannender 

Wettkämpfe und Erlebnisse, 

mit tollen Menschen und bleibenden 

Erinnerungen. Dem möchten wir 

uns anschließen! 

Franz Wimmer 

Impressum 

Herausgeber: Athesia Druck GmbH, Bozen, Eintrag LG Bozen Nr. 26/01, am 27.11.2001 | Chefredakteur: Franz Wimmer 

Koordination: Magdalena Pöder | Verkaufsleitung: Patrick Zöschg | Redaktion: Franz Wimmer, Dr. Nicole D. Steiner 

Werbung/Verkauf: Armin De Biasio, Michael Gartner, Elisabeth Scrinzi, Alois Niklaus | Verwaltung: Weinbergweg 7, 39100 Bozen 

Tel. 0471 081 561 | info@mediaradius.it | www.mediaradius.it | Fotos: Franz Wimmer, Manuel Plattner, Moritz Holzinger, Christian Morandell, 

Sportconsult, Yacht Club Salten, Dolomiten-Archiv, shutterstock, verschiedene Privat-, Firmen- und Online-Archive sowie Verkaufsunterlagen. 

Fotos Titelseite: Moritz Holzinger, Christian Morandell | Konzept und Abwicklung: MediaContact Eppan | Grafik/Layout: Achim March 

Lektorat: Magdalena Pöder | Produktion: Athesia Druck Bozen – www.athesia.com |Vertrieb: Als „Dolomiten“-Beilage und im Postversand 

Druckauflage: 23.000 Stück | Preis: Einzelpreis 2 Euro, A+D: 2,60 Euro 

Die Redaktion übernimmt keinerlei Haftung für die Inhalte der Werbeseiten, PR-Seiten und der angeführten Webseiten.

4 

AKTUELL 

Foto © Manuel Plattner 

Brennercom Sailing Week 

die Sechste 

Nach zweijähriger Corona-bedingter 

Pause gab es dieses Jahr wieder 

das beliebte Segelevent. Dass diese 

zwei Jahre Abstinenz dem Südtiroler 

Segelsport nichts anhaben konnten, 

beweist die Tatsache, dass insgesamt 

19 Teams am Start waren und davon 

vier Neueinsteiger. 

Gleich geblieben sind die Organisatoren 

der BSW – der Yachtclub 

Salten. Sigi Rungaldier und seine 

Mannen haben das bereits in den 

vergangenen Jahren höchst professionell 

abgewickelt, und das war dieses 

Jahr nicht anders. Von 7. bis 13. Mai 

wurden von Biograd aus – zum Teil 

im Nationalpark der Kornaten – insgesamt 

acht spannende Wettfahrten 

zur Ermittlung des Gesamtsiegers 

ausgetragen. 

Eine fixe Größe bei der Sailing Week 

Gert „Blondl“ Schmidleitner mit seiner 

Sportconsult ist von Anfang an mit 

dabei. Der erfahrene Regattaleiter und 

international anerkannte Schiedsrichter 

kennt nicht nur das Revier wie seine 

Westentasche, sondern hat sich bei 

Protesten (bei Protest-Versammlungen) 

auch schon mehrmals als zu 100 Prozent 

sattelfest im höchst komplizierten 

Regelwerk des Segelsports erwiesen. 

Unterstützt wird er dabei von Peter 

alias „Schnarchwurm“. Allseits beliebt 

und von manchen auch gefürchtet ist 

sein trockener Humor, verbunden mit 

seinen Sprüchen mit Bezug auf – aus 

seiner Sicht – überflüssige Fragen über 

Funk während der Wettfahrten oder 

bei den täglichen Skipper Meetings. 

Südtirols Top-Segelteams 

waren am Start 

Vor den ersten Wettfahrten gab es 

natürlich die üblichen Verdächtigen, 

was den Gesamtsieg betrifft. Würde 

das Team von Activa - Auto Ikaro 



Anmeldung, Bootsübergabe und Skipperbriefing am Tag vor der ersten Wettfahrt. 

Gert „Blondl“ Schmidleitner

AKTUELL 

5 

Das OK-Team vom Yacht Club Salten, v.l.: Rainer Toniatti, Ossi Weissteiner, Manni Huber, Sigi Rungaldier und Christian „Cocco“ Weithaler 

mit Skipper Petz zum fünften Mal 

hintereinander die Nase vorne haben? 

Allerdings war doch unklar, wie stark 

die vier neuen Teams einzuschätzen 

waren. Schon bei den ersten zwei 

Wettfahrten gab es diesbezüglich eine 

Überraschung (oder auch nicht). 

Mit den Mannschaften der 19 

Teams, den Organisatoren, der 

Regattaleitung und den Medienvertretern 

war es ein Tross von etwa 

180 Personen, der sich am ersten 

Maiwochenende von Südtirol aus 

in Richtung Biograd in Bewegung 

setzte. Angefangen vom Rastplatz 

Laimburg um 6 Uhr zum Frühstück 

bis zu den Tankstellen und Lokalen 

an der italienisch-slowenischen und 

slowenisch-kroatischen Grenze gab 

es immer wieder ein Zusammentreffen 

diverser Südtiroler Regattateilnehmer. 

Doch das kannte man 

schon aus den Jahren davor. 

Immer wieder mal was Neues 

Sonntag und Montag bis Mittag 

waren zum Training vorgesehen. 

Am Montag um 13 Uhr erfolgte der 

Startschuss zur ersten Wettfahrt. Es 

gibt unzählige Kursvarianten zwischen 

den gut 150 Inseln der Kornaten 

und darüber hinaus. Gestartet 

wurde dieses Jahr von Zminjak aus, 

wo auch der Eröffnungsabend und 

die erste Siegerehrung stattfanden. 

Weitere Ziele waren Vela Proversa 

mit der bekannten Konoba „Mare“, 

Veli Iz, und zum Abschluss ging’s 

in das romantische Fischerdorf 

Kukijica auf der Insel Ugljan. Hier 

ging der Abschlussabend samt der 

Prämierung der letzten Wettfahrten 

und der Gesamtsieger der 6. 

Brennercom-Sailing Week über die 

Bühne. Wie schon in den Jahren 

davor mit „Open End“ ... für einige 

konditionsstarke Teilnehmer dauerte 

das bis zum Frühstück. 


Foto © Chris Morandell 

Regattaarzt war Dr. Patrick Franzoni, 

der Südtiroler Covid-Beauftragte

6 BSW 2022 

19 Boote, 2 Klassen 

und ein Kalterer Doppelsieg 

Die 6. BSW-Sailing Week bestreiten 

insgesamt 19 Boote – davon sind 

zehn von der Kategorie Bavaria 41S 

und neun Boote Bavaria 46OD. Gesegelt 

wird jeweils der gleiche Kurs, 

nur der Start der Bavaria 46OD 

erfolgt sieben Minuten nach dem 

ersten Start. 

Die Einteilung der beiden Kategorien 

erfolgte nach der Wertung der letzten 

Sailing Week aus dem Jahr 2019. 

Abgesehen von der Länge der Boote 

– 41 und 46 Fuß – unterscheiden 

sich die beiden Bootskategorien durch 

folgende Merkmale: Die Spinnaker- 

Klasse-Bavaria 41S verfügt über einen 

Spinnaker an einem Kohlefaser- 

Spibaum. In der Gennaker-Klasse hingegen 

wird mit einem Gennaker als 

großes Vorsegel gesegelt. Als Titelverteidiger 

aus dem Jahr 2019 geht 

Activa - Auto Ikaro mit Skipper Bernhard 

„Petz“ Mair in den Wettkampf. 

Härteste Konkurrenten werden wohl 

die üblichen Verdächtigen wie Hell 

Commerce, Windsurfing Kaltern und 

Brandnamic Sailing Team sein. 

Damit das Ganze noch spannender 

wird, geht es abgesehen von den Top- 

Platzierungen in den beiden Kategorien 

für zwei Mannschaften auch um 

den Auf- und Abstieg in die jeweils 

andere Bootsklasse. Folgende Teams 

gehen an den Start: 

Spinnaker-Klasse: Activa - Auto Ikaro 

(Skipper: Bernhard „Petz“ Mair), 

Windsurfing Kaltern (Stefan Sparer), 

Hell Commerce Sailing Team (Hans 

Hell), Brandnamic Sailing Team (Michael 

Widmann), Auto Hofer-Weico 

(Christof Weissteiner), Brennercom 

Sailing Team (Karl „Charly“ Manfredi), 

Lobis Böden (Paul Lobis), Gastro 

Drink Sailing Team (Günther Unterkofler), 

Dallmayr Import Sailing 

Team (Thomas Rinner), Vinschger 

Wind (Michael Piesch).

BSW 2022 

7 

Sieger der 1. Wettfahrt in der Cruiser-Klasse: WWWind Square 

Das Siegerteam vom 1. Tag: Windsurfing Kaltern 

Gennaker-Klasse: Trendus Sailing Team (Hansi Aichner), 

Schöne Aussicht (Reinhard Widmann), Durst Ventures 

Sailing Team (Andreas Unterhofer), Bootsschule Klaro 

Boat (Stephan Eckl), Passion for Future (Rainer Sigmund), 

Clean Solution Sailing Team (Hanspeter Mair), 

WWWind Square (Hermann Stricker), Foppa Taste 

Supporter Sailing Team (Peter Foppa), WF Mechanik 

(Hannes Niederkofler). 

Zur Eröffnung ein Up and Down 

Montag, der erste Regattatag – herrliches Wetter, 

aber kein Wind. Um etwa 10.30 Uhr läuft Regattaleiter 

„Blondl“ mit seinem Kat aus und begibt sich auf 

„Windsuche“. Laut seiner Voraussage sollten um etwa 

13.30 Uhr im Bereich der Inseln lokale Winde den Start 

der ersten Wettfahrt ermöglichen. 

Um 12 Uhr erfolgte der Start zum ersten Up and Down 

als Eröffnungs-Wettfahrt. Beide Starts sowohl der Spi- 

Kategorie als auch der Cruiser-Klasse gelingen ohne 

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Zweiter Platz in der 2. Wettfahrt für Hell Commerce 

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8 


Start der zweiten Wettfahrt mit drei Frühstartern. 

Frühstart. Windsurfing Kaltern setzt 

sich alsbald an die Spitze und gibt die 

Führung nicht mehr ab. Sie kommen 

vor Acitva – Auto Ikaro und Auto 

Hofer-Weico ins Ziel. Die Cruiser- 

Klasse gewinnt WWWind Square mit 

Hermann Stricker vor Clean Solution 

Skipper Hanspeter Mair und Trendus 

mit Hansi Aichner als Skipper. 

Schon gegen Ende vom Up and Down 

kommt der erwartete Wind auf, und 

„Blondl“ entscheidet sich bei der 

2. Wettfahrt für einen Navigationskurs 

um drei Inseln, der von allen begeistert 

aufgenommen wird. 

Heiße Manöver vor der Startlinie 

Im Gegensatz zum Up-and-Down-Kurs 

gibt es bei der 2. Wettfahrt drei Boote 

mit Frühstarts. Von „Blondl“ wurden 

über Funk die drei Bootsnummern 

durchgegeben, und es hieß für die Betroffenen 

noch einmal zurück hinter die 

Startlinie. Die Wettfahrt selbst entwickelte 

sich anfangs sehr spannend, bis 

sich gegen Mitte der Strecke abermals 

die Kalterer absetzten und die Führung 

bis ins Ziel kontinuierlich ausbauten. 

Einen hervorragenden 2. Platz belegte 

Hell Commerce mit dem Skipper 

Hans Hell. Dritte wurden zum zweiten 

Mal an diesem Tag die Eisacktaler von 

Auto Hofer-Weico mit Skipper Christoph 

Weissteiner. 

In der Cruiser-Klasse gab es keinen 

Frühstart. Diese Wettfahrt entschied 

die Mannschaft von Trendus mit Skipper 

Hansi Aichner für sich, vor dem 

Team Schöne Aussicht mit Skipper 

Reinhard Widmann und als Dritte 

WWWind Square mit Skipper Hermann 

Stricker. 

Nach den beiden Wettfahrten ging es 

zurück nach Zminjak zum offiziellen 

Begrüßungsabend und zu den ersten 

beiden Prämierungen. 

Protestversammlung der Teams Lobis Böden gegen Gastro Drink


9 

Knappe Entscheidung 

mit taktischer Meisterleistung 

Der zweite Segeltag begann bei 

traumhaftem Wetter um 9 Uhr mit 

dem Skippermeeting. Dabei ging Regattaleiter 

„Blondl“ noch mal auf die 

Proteste und Disqualifizierungen am 

Vortag ein. Was das Tagesprogramm 

betraf, so sollte zum Start wieder ein 

Up and Down und danach ein längerer 

Navigationskurs gesegelt werden. 

Der Start beider Wettfahrten war in 

etwa im gleichen Revier als am Tag 

davor. Beim Up and Down entwickelte 

sich ein höchst spannendes Rennen zwischen 

den Mannschaften von Windsurfing 

Kaltern und Hell Commerce. Zur 

Hälfte lagen die Kalterer knapp voran, 

hatten aber bei der Umrundung vom 

Startschiff Probleme mit dem Spinnaker 

und mussten die dahinterliegende Hell- 

Commerce-Crew vorbeilassen. Die 

Eppaner blieben dann bis kurz vor dem 

Ziel mit einer guten Bootslänge in Führung. 

Von hinten kommend konnten 

die Kalterer allerdings auf den sprichwörtlich 

letzten Metern dank höherer 

Geschwindigkeit Hell Commerce noch 

abfangen und den dritten Sieg in Folge

10 


einfahren. In der Cruiser-Klasse zeigten 

die Mannschaften der zwei Boots- und 

Segelschulen ihr Können: Es siegte 

die Südtiroler Bootsschule Klaro mit 

Stephan Eckl, vor WF Mechanik mit 

Hannes Niederkofler und der Bootsschule 

am Gardasee WWWind Square 

mit Hermann Stricker als Skipper. 

Viel Erfahrung und perfekte Strategie 

Für die zweite Tageswettfahrt, dem 

Navigationskurs, hatte sich „Blondl“ 

etwas Besonderes einfallen lassen: 

Es lag in der freien Entscheidung 

des Skippers ob man auf dem Weg 

ins Ziel an der einen oder anderen 

Insel links oder rechts vorbeisegeln 

wollte. Damit kam die Stunde des 

Regatta-erfahrenen Brandnamic- 

Sailing-Teams um Skipper Michael 

Widmann. An 5. Stelle liegend entschieden 

sie sich für eine besondere 

Variante. Dazu Skipper Widmann: 

„Wir hatten guten Wind, sahen etwa 

zur Hälfte der Wettfahrt vor uns 

den Kampf zwischen Activa - Auto 

Ikaro und dem Kalterer Team 

sowie der Mannschaft von Auto 

Hofer-Weico, die den Weg außen 

an der Insel vorbei ansteuerten. 

Unsere Entscheidung, innen zu 

bleiben, erwies sich als goldrichtig, 

und damit war unser erster Sieg 

dieses Jahr perfekt.“ Zum Match 

zwischen Windsurfing Kaltern und 

dem Activa - Auto-Ikaro-Team gab 

es seitens Activa - Auto Ikaro noch 

einen Protest. Skipper „Petz“ Mair 

sah sich in einer kniffligen Situation 

Brandnamic Sailing Team, das Siegerteam der 4. Wettfahrt 

Protestversammlung der Teams 

Windsurfing Kaltern gegen Activa - Auto Ikaro


11 

Das Team Bootsschule Klaro Boat gewinnt die 3. Wettfahrt knapp vor dem Team von Clean Solution. 

Regattaleiter „Blondl“ zeigt wos lang geht. 

vor einer Insel – die zugleich Bahnmarke 

war, im Recht. Von der Jury 

wurde nach relativ langer Beratung 

der Protest abgewiesen. Es gab also 

nachträglich keine Änderung des 

Klassements mehr. 

Für die mangels Spinnaker etwas 

langsamere Cruiser-Klasse wurde 

der Navigationskurs zum 5-Stunden-Marathon. 

Als Sieger konnte 

sich Clean Solution mit Hanspeter 

Mair in die Siegerliste eintragen. An 

zweiter Stelle folgte das Foppa Taste 

Supporter Team mit Peter Foppa und 

Dritter wurde das Trendus Sailing 

Team mit Skipper Hansi Aichner. 

Prämierung, Livemusik und 

super Stimmung zum Abschluss 

Am Abend ging es im Restaurant Mare 

hoch her. Prämierung der beiden Kategorien, 

Tombola wie schon am Vortag 

mit schönen Preisen für die Mannschaften 

sowie Livemusik mit dem Duo Günther 

und Robby. Nach einem hervorragenden, 

wenn auch lang andauernden 

Fischessen (die Küche war ob der gut 

160 Personen etwas überfordert) wurde 

es für einen Teil der Teams doch etwas 

später ... Auch die Diskussion um den 

abgewiesenen Protest erhitzte noch einige 

Gemüter. Zwischen 3.30 und 4 Uhr 

am Morgen wurde es erst ruhig. „Was 

sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit 

auf die Platzierungen am 

nächsten Tag auswirken dürfte“, so der 

O-Ton von „Blondl“. Unabhängig davon 

war es ein Segeltag, wie er schöner hätte 

nicht sein können. 

IDEENSERVICE.IT

12 

AKTUELL 

Siege für Vinschger Wind und 

Der dritte Segeltag begann nach dem Skippermeeting mit dem Fotoshooting der 

Mannschaften und danach mit Videoaufnahmen der gesamten Flotte in der Mala 

Traversa. Von Handys über Fotoapparate, Videokameras bis hin zu Drohne für die 

Flugaufnahmen – es war das gesamte Equipment im Einsatz. 

Segeltechnisch begann auch der 

dritte Tag mit einem Up and 

Down – und es sollte sich mit Siegen 

und zweiten Plätzen zum „Vinschger 

Tag“ entwickeln. Beim Up and Down 

gab es in der Spi-Kategorie einen 

Sieg vom Team Vinschger Wind mit 

Skipper Michael Piesch. Sie hatten 

verständlicherweise eine Riesenfreude, 

und es gab (in Gedanken an Peter 

Oberhofer) niemanden, der es ihnen 

nicht von Herzen gönnte. Auf den 

Plätzen folgte als Zweiter Brandnamic, 

die damit gegenüber den Kalterern 

Boden gutmachten und Dritter wurde 

das Lobis-Böden-Team mit Skipper 

Paul Lobis. Erwähnenswert vielleicht 

noch der aus ihrer Sicht „mäßige“ 

6. Platz von Windsurfing Kaltern. 

Bei der Wettfahrt der Gennaker-Klasse 

waren es einmal mehr das Trendus 

Sailing Team mit Skipper Hansi Aichner, 

die den Trend vorgaben, vor dem 

Schöne Aussicht-Team mit Reinhard 

Widmann am Ruder und als Dritter 

folgte WF Mechanik mit Skipper 

Hannes Niederkofler. 

Navigations-Kurs in Richtung Veli Iz 

Für die zweite Wettfahrt wurde von 

der Regattaleitung wieder ein Navigationskurs 

zwischen den Inseln der 

Kornaten festgelegt. Mit gutem Wind 

erfolgte der Start ohne Probleme und 

ohne Frühstart. Von Beginn an setzten 

sich die Kalterer an die Spitze, als 

wollten sie beweisen, dass der 6. Platz 

von davor ein einmaliger Ausrutscher 

war. Die zu bewältigende Strecke war 

auch für die Fotografen ein Genuss. 

Mit dem Spinnaker zwischen den 

Inseln ergab es ein farbenprächtiges 

Gelungener Start der 5. Wettfahrt der Spi-Klasse

Dr.Thoma 

AKTUELL 

Foto © Christian Morandell 

13 


Dim. mm. 340 x 560 

Dr.Verena 

Die Gennaker-Klasse auf Vorwindkurs 

Bild. Nach knapp drei Stunden stand 

der 4. Sieg von Windsurfing Kaltern 

fest. Mit dem neuerlichen 2. Platz von 

der Brandnamic-Crew mit Skipper 

Michael Widmann wurde das Rennen 

um den Gesamtsieg auf den letzten Tag 

verschoben. Dritte wurden ein weiteres 

Mal die Eisacktaler Segler von Auto 

Hofer-Weico mit Skipper Christof Weissteiner, 

ebenfalls noch mit Chancen auf 

den Gesamtsieg. 

Bei der Gennaker-Gruppe segelte die 

Mannschaft der Schönen Aussicht zu 

ihrem ersten Tagessieg. Sie tauschten 

mit dem Trendus Sailing Team 

die Plätze von der ersten Wettfahrt, 

womit der Zweitplatzierte Trendus 

um Hansi Aichner ihre Ambitionen 

auf den Aufstieg in die Spi-Gruppe im 

nächsten Jahr festigten. Dritte im Bunde 

wurde das Foppa Taste Supporter 

Dr.Thomas Wächter 

Dr.Verena Walcher 

das Team ändert sich – 

der Chef bleibt an Bord 

Dantestraße 24 | I-39100 Bozen | T +39 0471 979260 | M +39 338 7399246 

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14 


Ein harter Kampf an der Wendeboie. 

Team um Skipper Peter Foppa. Nach 

dem Einlaufen in den Hafen von Veli 

Iz musste „Blondl“ vier Protestformulare 

aushändigen. Aber es wurde 

nicht so heiß gegessen wie gekocht. 

Ein Protest wurde abgewiesen und die 

anderen drei zurückgezogen. Einer 

stimmungsvollen Siegerehrung direkt 

an der Hafenmole stand somit nichts 

mehr im Weg. 

Eine besondere Siegerehrung 

mit Vinschger Wind 

Die sympathischen Segler aus dem 

Vinschgau hatte wohl keiner auf 

der Liste. Am dritten Wettkampftag 

gewannen sie in überlegener Manier 

das Up and Down. Bisher waren 

sie bei keinem der Rennen unter 

den ersten drei. Außer Programm, 

mit einer tollen Geste vom sonst so 

coolen Regattaleiter „Blondl“, überreichte 

er mit brüchiger Stimme dem 

Siegerteam eine Mütze samt goldener 

Nadel für das Clubhaus als Andenken 

an Peter Oberhofer, dem Mitbegründer 

vom Segelclub am Reschensee 

und ehemaligem Skipper vom Team 

Vinschger Wind. Er war bei einem 

tragischen Unfall im Dezember 2019 

ums Leben gekommen. 



Überraschender Sieger der 5. Wettfahrt in der Spi-Klasse: Vinschger Wind 

Sieger der Gennaker-Klasse: Trendus Sailing Team

AKTUELL 

Zweimal Up and Down 

mit einem Doppelsieg 

Das Wetter ist gleich schön wie 

in den Tagen davor, jedoch beim 

Skippermeeting um 9 Uhr spricht 

Wettkampfleiter „Blondl“ von einer 

kleinen Störung, die sich wettermäßig 

ankündigt hatte: „Das hat heute 

wahrscheinlich noch keinen Einfluss 

auf die Sonnenstunden, sehr wohl 

aber auf die Windverhältnisse.“ 

In Anbetracht der großartigen 

Wettfahrten der vergangenen drei 

Tage wurden die Teilnehmer der 

BSW am letzten Tag auf zwei Up 

and Downs vorbereitet. „Blondl“ 

wollte nicht riskieren, dass die 

letzte Wettfahrt der Sailing Week 

2022, mit einem möglichen Navigationskurs, 

wegen totaler Flaute 

abgebrochen werden muss. Und 

so wurde in Sichtweite von Veli Iz 

schon um etwa 10.40 Uhr die erste 

Wettfahrt gestartet. 

Vor dem Start gab es die üblichen 

Positionskämpfe, aber keinen 

Frühstart. Das Windsurfing Team 

aus Kaltern wollte sich keinen 

Fehler mehr leisten und ging alsbald 

in Führung. In Aussicht auf den 

Gesamtsieg ließen sie nichts mehr 

anbrennen und gewannen souverän. 

Nach vier dritten Plätzen konnten 

sich die Eisacktaler Segler Auto 

Hofer-Weico dieses Mal sogar auf 

den zweiten Rang steigern. Dahinter 

und ein weiteres Mal in den Top 

Drei landete die Crew Brandnamic 

Sailing Team. Damit blieb der Kampf 

um Platz 2 oder 3 weiter spannend, 

der Gesamtsieg war den Mannen um 

Skipper Stefan Sparer aus Kaltern 

wohl nicht mehr zu nehmen. 

Der Start zur letzten Wettfahrt in der Spi-Klasse. 

Wer schafft den Aufstieg 

in die Spi-Klasse? 

Es waren einige Proteste in dieser 

Klasse angekündigt. Den vorläufigen 

Sieg in der Gennaker-Klasse holte sich 

ein weiteres Mal die Mannschaft vom 

Trendus Sailing Team und fixierte 

schon eine Wettfahrt vor Schluss deren 

Aufstieg im nächsten Jahr in die Spi- 

Klasse. Das Gleiche galt wohl auch für 

Foto © Christian Morandell Foto © Christian Morandell 

15 

Kaltern auf Kurs zum Gesamtsieg

16 


das Team Schöne Aussicht als Zweitplatzierte. 

Auf dem 3. Platz folgte das 

Team Foppa Taste Supporter. Nach 

den Protest-Verhandlungen ergaben 

sich in Sachen Aufstieg keine Änderungen 

mehr. 

Schon eine halbe Stunde später wurde 

auf dem gleichen Up-and-Down- 

Kurs die letzte Wettfahrt der BSW 

Sailing Week 2022 gestartet. Auch 

dieses Mal gab sich das Windsurfing 

Team aus Kaltern keine Blöße, und 

die Mannschaft gewann souverän 

das Up and Down, die letzte 

Wettfahrt, mit etwa 400 Meter 

Vorsprung. Mit fünf Siegen waren 

sie auch die unangefochtenen Sieger 

der Gesamtwertung. Dahinter folgte 

auf dem zweiten Platz das Brandnamic 

Sailing Team mit Skipper 

Michael Widmann und sicherte sich 

somit Platz zwei in der Gesamtwertung. 

Einen weiteren Spitzenplatz 

belegte mit Platz drei die Crew vom 

Vinschger-Wind-Team mit Skipper 

Michael Piesch. 

Trendus Sailing Team und 

Schöne Aussicht als Aufsteiger 

In der Gennaker-Gruppe verzeichnete 

das Durst Ventures Sailing 

Team bei der letzten Wettfahrt einen 

Gennaker-Bruch und mussten die 

Wettfahrt deshalb abbrechen. Den 

Sieg in dieser Gruppe holte sich ein 

weiteres Mal das Trendus Sailing 

Foto © Moritz Holzinger 



Sieger in der achten Wettfahrt und 

Gesamtsieger der Gennaker-Klasse: das Trendus Sailing Team 

Sieger der siebten Wettfahrt und Zweiter in der Gesamtwertung 

der Gennaker-Klasse das Team der Schönen Aussicht


17 

Zweiter Platz bei der letzten Wettfahrt für das Brandnamic Sailing Team 

Der Gesamtsieg geht an das Windsurfing Kaltern Team 

Team und sicherte sich somit gleichzeitg 

den Aufstieg in die Spi-Gruppe 

für 2023. Das Gleiche gilt für die 

Schöne Aussicht-Crew, die wie schon 

am Vormittag den zweiten Platz 

belegte und ebenfalls nächstes Jahr 

eine Klasse höher starten wird. Zum 

guten Schluss hatten die zwei Up 

and Downs noch den Vorteil, dass 

der letzte Segeltag schon um 14 Uhr 

beendet war. Der ganze Tross bewegt 

sich Richtung Kukljica, dem letzten 

Ziel vor der Rückkehr nach Biograd 

am Freitag. 

Für das Gastro Drink Sailing Team und 

Dallmayr Import reicht es nicht 

Natürlich wurde in der Spi-Klasse 

auch gegen den Abstieg gekämpft. 

Was sich nach dem 2. und 3. Wettfahrtag 

schon abzeichnete, wurde im 

Endeffekt auch bestätigt. Auf Platz 

neun und zehn der Gesamtwertung 

und somit im nächsten Jahr in der 

Gennaker-Klasse landeten die beiden 

Teams von Gastro Drink Sailing 

Team und Dallmayr Import. Nach 

dem Motto: „Dabei sein ist alles“ ist 

dies jedoch aber kein Grund an der 

BSW 2023 nicht teilzunehmen. 

Auf der Rückfahrt nach Kukljica 

bestätigte sich die Voraussage anlässlich 

des Skippermeetings um 9 Uhr. 

Es herrscht ab etwa 15 Uhr eine totale 

Flaute, ein Navigationskurs hätte nie 

zu Ende gefahren werden können. 

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18 


Die beste Segelwoche bisher 

Nach der letzten Wettfahrt ging es 

mangels Windes per Motor in den 

Hafen von Kukljica, wo die Organisatoren 

vom Yacht Club Salten zuerst, 

wie an allen Tagen, zum „Anleger- 

Bier“ samt Würstchen und später zur 

großen Abschlussfeier und Prämierung 

der Tages- und Gesamtsieger, 

geladen hatten. 

Komplimente aller Teilnehmerinnen 

und Teilnehmer an die Organisatoren 

gab es zuhauf – und dazu die 

einhellige Meinung: Mit Kaiserwetter, 

acht perfekten Wettfahrten, einer 

kaum zu überbietenden Spannung bis 

zum letzten Tag, ohne größere Unfälle 

und Verletzungen und dazu eine super 

Stimmung – die Brennercom Sailing 

Week 2022 war wohl die beste Ausgabe 

bisher. Dem kann ich mich als 

Berichterstatter (Franz Wimmer, Chefredakteur 

„Radius“), der von Anfang 

an mit dabei war, nur anschließen. 

Das Anleger-Bier 

Anleger-Bier und Manöver-Schluck 

sind zwei Bezeichnungen, die absolut 

positiv besetzt sind. Den Manöver- 

Schluck gibt es nach gelungenem 

Segel-Manöver und das Anleger-Bier 

nach einem gelungenen Segeltag. 

Wobei man beim Zweiten die beiden 

Wettfahrten des Tages verbal noch 

einmal Revue passieren lässt, was 

natürlich mitunter zu angeregten 

Diskussionen führen kann: Wobei 

eines bemerkt werden muss – was 

immer auch während der Wettfahrten 

passiert – mit und ohne Protest, beim 

Anleger-Bier sind alle Rivalitäten 

vergessen. Entsprechend dieser Tatsachen 

verlief auch die Prämierung am 

Abend im Restaurant in ausgezeichneter 

Stimmung. Einmal mehr bestätigte 

der Regattaleiter Gert „Blondl“ 

Schmidleitner den Südtiroler Seglern 

das hohe sportliche Niveau, welches 

die Teilnehmerinnen und Teilnehmer 

im Laufe der vergangenen Jahre 

erreicht haben. 

In Zukunft Spinnaker oder Gennaker? 

Dazu die spezielle Bemerkung vom 

„Blondl“: „Es gibt keine Gruppe 

A und B, was Leistung oder Können 

betrifft, beide Segel erfordern 

entsprechendes Handling. Beim 

Spinnaker geht es mehr um Technik 

und beim Gennaker mehr um die 

Taktik, und am besten wäre wohl 

von allem etwas. Wir werden sehen, 

wohin die Entwicklung im internationalen 

Segelsport geht.“ Bei der 

Verabschiedung und gleichzeitigen 

Ankündigung der BSW 2023 merkte 

man auch ihm an, dass die BSW wohl 

zur Lieblingsregatta vom „Blondl“ 

avanciert ist. 

Abschieds T-Shirt von Hell Commerce: 

Eine originelle Idee für die letztmalige Teilnahme



1 

Trendus Sailing Team 


19 

Foto © Manuel Plattner Foto © Manuel Plattner 


Die Gesamtsieger der BSW 2022 in der Spinnaker-Klasse 

2 

Brandnamic Schöne Aussicht 

3 

Auto Hofer-Weico WWWind Square 

Die Sieger der BSW 2022 in der Gennaker-Klasse 

Spi-Klasse 1. – 8. Wettfahrt Total Gen-Klasse 1. – 8. Wettfahrt Total 

1. Windsurfing Kaltern 1 1 1 4 6* 1 1 1 10 

2. Brandnamic nsc* 5 3 1 2 2 3 2 18 

3. Auto Hofer-Weico 3 3 8* 2 7 3 2 7 27 

4. Vinschger Wind 7 7 5 5 1 8 9* 3 36 

5. Hell Commerce 5 2 2 9* 8 6 5 8 36 

6. Activa-Auto Icaro 2 4 6 3 nsc* 5 10 6 36 

7. Brennercom Sailing 4 10* 7 6 4 4 8 5 38 

8. Lobis Böden 6 9* 4 8 3 7 7 9 44 

9. Gastro Drink Sailing dsq* 8 10 10 5 10 6 4 53 

10. Dallmayr Import nsc* 6 9 7 9 9 4 10 54 

* = Streichergebnis 

1. Trendus Sailing 3 1 5* 3 1 2 2 1 13 

2. Schöne Aussicht 7* 2 7 7 2 1 1 2 22 

3. WWWind Square 1 3 3 5 9* 4 7 3 26 

4. Clean Solution 2 4 4 1 4 7 9* 7 29 

5. WF Mechanik 6 8* 2 4 3 6 6 4 31 

6. Foppa Taste Supporter 9* 9 6 2 8 3 3 5 36 

7. Bootsschule Klaro 4 7 1 8* 7 8 4 6 37 

8. Durst Ventures 5 6 8 6 5 5 8 dnf* 43 

9. Passion for Future 8 5 9* 9 6 9 5 8 50 

* = Streichergebnis 

Gemeinsames Gruppenfoto aller Beteiligten der BSW 2022 


Foto © Manuel Plattner

20 

Anzeige 

Hinein ins 

Vergnügen 

Auch wer in See stechen will, braucht den richtigen Führerschein 

– mit den Bootskursen der Bootsschule Klaro 

boat ist man gut vorbereitet. Ein Gespräch dazu mit dem 

Geschäftsführer Stephan Eckl und Stefano Quaggiotti 

der Werft „Cantiere del Pardo“. 

Radius: Herr Eckl, wir haben gehört, dass die Bootsschule 

Klaro boat, ehemals Latemar, bald mit einem neuen Segelboot 

aufwarten wird. Stimmt das? 

Stephan Eckl: Ja, ich kann es kaum mehr erwarten! Einiges 

fehlt aber noch, so zum Beispiel die Segel. Danach steht 

einer ersten Probefahrt nichts mehr im Wege. 

Radius: Was für ein Boot haben Sie ausgewählt? 

S. Eckl: Nach reiflicher Überlegung habe ich mich wieder 

für einen „Fastcruiser“ entschieden, und zwar für die Grand 

Soleil 34 des „Cantiere del Pardo“. 

Radius: Eine tolle Werft und ein schönes und schnelles 

Boot! Warum aber ein sportliches Segelboot? 

S. Eckl: Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens brauche ich bei 

den Kursen für den Bootsführerschein ein Boot, bei dem möglichst 

viele Mannschaftsmitglieder was zu tun haben und aktiv 

zum guten Gelingen der Manöver beitragen können. Zweitens 

verwende ich für die Schule schon seit über 20 Jahren eine 

„Grand Soleil 34“ (Baujahr 1991) und bin mit dem Boot sehr 

zufrieden. Drittens ist der Name „Grand Soleil“ in der Seglerwelt 

ein Synonym für elegante, sportliche, wertige Boote, und 

das spiegelt sich auch auf den Ruf der Bootsschule. 

Radius: Was ändert sich beim neuen Boot 

gegenüber dem Alten? 

S. Eckl: Am augenscheinlichsten ist das breite Heck mit dem 

geräumigen Cockpit. Bei der Konfiguration habe ich mich 

für ein doppeltes Steuerrad und eine Ruderpinne entschieden. 

Zusätzlich zu Großsegel und Fock wird das Boot mit 

einem Gennaker ausgestattet sein. Unter Deck ist das neue 

Boot heller und geräumiger, vor allem im Heckbereich. 

Die Motorisierung ist dieselbe wie beim alten, nämlich ein 

Diesel mit 30 PS und einem Faltpropeller. Was die Decksausstattung 

angeht, handelt es sich um eine der angebotenen 

Regattaversionen mit größeren Winschen, Blöcken, besseren 

Tauen usw. Als Extras sind die elektronischen Instrumente 

auch am Mast angebracht, so haben die Kursteilnehmer 

jederzeit die Fahrdaten im Blick. 

Radius: Wo wird der Heimathafen des neuen Bootes sein? 

S. Eckl: Der Liegeplatz bleibt unverändert im Porto San 

Nicolò in Riva del Garda. Der Wind fehlt hier fast nie, also 

ideale Bedingungen für eine Bootsschule! 

Radius: Frage an Stefano Quaggiotti vom Cantiere del 

Pardo: Können Sie uns etwas über die Werft „Cantiere del 

Pardo“ und das Segelboot Grand Soleil 34 erzählen? 

Stefano Quaggiotti: Der „Cantiere del Pardo“ entstand in 

den 1970er Jahren und dessen erstes Bootsmodell, auf dem 

auch die Geschichte des italienischen Yachtbaus fußt, ist 

eben die GS 34. Es war ein für jene Zeit futuristisches Boot, 

basierend auf einem Projekt von Finot, bei welchem die Fallen 

unter dem Decksaufbau verliefen – ein Konzept, das erst 

ab dem Jahr 2000 weiterentwickelt wurde und heute weit 

verbreitet ist. Der Prototyp wurde Cino Ricci für Hochseeregatten 

anvertraut, die alle gewonnen wurden und das 

Boot berühmt machten. Der „Cantiere del Pardo“ entwarf 

daraufhin von der GS 34 bis zur GS 52 weitere Segelboote, 

welche Meilensteine im Bootsbau wurden und den Spitznamen 

„Spaghetti Swan“ in Anlehnung an die berühmten 

schwedischen Segelyachten erhielten. 

Radius: Welche sind die interessantesten technischen Eigenschaften 

der GS 34? 

S. Quaggiotti: Wir sprechen von einer Grand Soleil, das ist 

ein Synonym für gut verarbeitete, verwindungssteife, robuste 

und leichte Boote. Die GS 34 hat eine hydrodynamisch 

ausgefeilte Rumpfform, und ihr Cockpit bietet der Mannschaft 

eine gute Bewegungsfreiheit bei den Manövern. 

Radius: Was halten Sie von einer Bootsschule, die ihre Kunden 

auf so einem Boot ausbildet? 

S. Quaggiotti: Die GS 34 ist ein ideales Boot für die Schulung, 

sie ist sehr solide und unter allen Bedingungen sicher. 

Das Boot bietet die Gelegenheit, die Segeltechnik gut und 

mit vielen Einstellmöglichkeiten zu erlernen. Ich finde, dass 

Stephan und die Bootsschule Klaro mit der GS 34 eine ausgezeichnete 

Wahl getroffen haben. 

Bootsschule Klaro Boat 

Karl-Wolf-Straße 17 | 39012 Meran 

Tel. 0473 230 259 

info@klaro.bz.it | www.klaro.bz.it

Alle Fotos © Moritz Holzinger und Privatarchive 

AKTUELL 

21 

Activa - Auto Ikaro 

Skipper Bernhard „Petz“ Mair 

v.l.: Thomas Wächter, Hansi Dalvai, Frank Nienstädt, Norbert Thomaseth, 

Franco Faccaroli, Martin Widmann, Jan Mair, Bernhard Mair 

Auto Hofer-Weico 

Skipper Christof Weissteiner 

hinten, v.l.: Manfred Verginer, Christian Hofer, Christian Fissneider 

vorne, v.l.: Christof Weissteiner, Silvia Gantioler, Albin Gamper 

Bootsschule Klaro 

Skipper Stephan Eckl 

hinten, v.l.: Günther Degasper, Daniel Rossaro, Stephan Eckl 

vorne, v.l.: Michael Ebnicher, Michael Messner, Jakob Eckl

22 

AKTUELL 

Brandnamic Sailing Team 

Skipper Michael Widmann 

hinten, v.l.: Peter Rosatti, Michael Widmann, Hans Peter Pechlaner, Richy Florian, 

Stefan Zipperle. vorne, v.l.: Florian Ellmenreich, Harald Schwazer, Harald Visintin Huber 

Brennercom Sailing Team 

Skipper Karl Manfredi 

hinten v.l.: Christian „Cocco“ Weithaler, Christian Kofler, Rainer Toniatti, Sigi Rungaldier 

vorne, v.l.: Manfred Huber, Karl Manfredi, Oskar Weissteiner 

Clean Solutions 

Sailing Team 

Skipper Hanspeter Mair 

hinten, v.l.: Alexander Franz, Stefan Rungger, Ephräm Sanin, Hanspeter Mair 

vorne, v.l.: Elmar Gruber, Peter Pfanzelter

AKTUELL 

23 

Dallmayr Import 


Skipper Thomas Rinner 

hinten, v.l.: Pramsohler Michael, Thomas Rinner, Hanspeter Radmüller, Thomas Knoll 

vorne, v.l.: Hans Happacher, Gerhard Lochmann, Johann Kehrer 

Durst Ventures Sailing Team 

Skipper Andreas Unterhofer 

v.l.: Christoph Gamper, Rico Sauerborn, Markus Atz, Fabian Sottsas, 

Andreas Unterhofer, Martin Pupp 

Segeln ist nichts 

für Warmduscher. 

MARKETING 

AUCH NICHT. 

brandnamic.com 

sailingteam 

Foto: shutterstock.com

24 

AKTUELL 

Foppa Taste Supporter 

Racing Team 

Skipper Peter Foppa 

hinten, v.l.: Peter Foppa, Alexandra Wenter, Michela Cobelli, Markus Haas, 

vorne, v.l.: Lukas Lantschner, Juri Foppa, Renè Celva. 

Gastro Drink Sailing Team 

Skipper Günther Unterkofler 

v.l.: Robert Weger, Manuel Tschager, Harald Toniatti, Robert Andreoli, 

Florian Egger, Günther Unterkofler, Giulio Sabatino 

HELL Commerce 

Skipper Hans Hell 

hinten, v.l.: Josef Raffeiner, Günther Stuflesser, Robert Pichler, Günther Kröss 

vorne, v.l.: Hans Hell, Oswald Planer, Daniel Raffeiner, Stefan Simonini

AKTUELL 

25 

Passion for future 


Skipper Sigmund Rainer 

hinten, v.l.: Robert Thaler, Michael Tschöll, Rainer Sigmund 

vorne, v.l.: Alex Hofer, Samuel Pöder, Markus Laimer 

Lobis Böden 

Skipper Norbert Rainer 

v.l.: Karlheinz Torggler, Paul Lobis, Ivan Tessari, Maximilian Rainer, 

Norbert Rainer, Ignaz Pinzger, Hannes Oberrauch 


Wir können den Wind nicht ändern, aber die Segel anders setzen. 

Aristoteles 

Lobis Ich steh drauf! ®

26 AKTUELL AKTUELL 

Schöne Aussicht 

Skipper Reinhard Widmann 

v.l.: Georg Rammlmair, Christoph Gasser, Karl Höller, Reinhard Widmann, 

Alexander Scholz, Herbert Mayer 

Trendus Sailing Team 

Skipper Hansi Aichner 

hinten, v.l.: Phlipp Kirchler, Helmut Raffeiner, Daniel Bertoldi 

vorne, v.l.: Alexander Dresen, Hansi Aichner, Thomas Ladurner 

Vinschger Wind 

Skipper Michael Piesch 

v.l.: Stefan und Doris Obertimpfler, Lhota Dieter, Peter Plaschke, Ingrid und 

Michael Piesch, Markus Peer, Michael Gamper

AKTUELL 

27 

WF Mechanik Sailing Team 

Skipper Hannes Niederkofler 

hinten, v.l.: Heinrich Zelger, Simon Krapf, Markus Promberger, Marco Strohmer 

vorne, v.l.: Lukas Seebacher, Hannes Niederkofler 


Skipper Stefan Sparer 

hinten, v.l.: Stefan Sparer, Klemens von Lutterotti, Thomas Gasser, Wolfgang Sparer 

vorne, v.l.: Michael Scalet, Alex Scalet, Roland Maier, Christoph Abraham 

WWWind Square 


Skipper Hermann Stricker 

v.l.: Heinrich Vögele, Tobias Tauber, Klaus Pichler, Annemarie Schwienbacher, 

Laurin Stricker, Klaus Pircher, Hermann Stricker

28 

AKTUELL 

Führen oder geführt werden? 

Segeln als Symbol. Wir befragen zwei erfahrene Berater und 

Coaches, die beide gerne segeln, wo sie Zusammenhänge sehen. 

Radius: Führen Sie lieber oder 

werden geführt? 

Petra Gamper: Das hängt von der Situation 

und vom Umfeld ab. Beim Tanzen 

werde ich als Frau gerne geführt und 

kann mich den Impulsen einer starken 

führenden Hand anvertrauen. Beim 

Segeln mit einer Yacht ist es ein Teamwork, 

um gut voranzukommen. 

Manfred Trienbacher: Bin der Meinung, 

Führung hat auch damit zu tun, 

Verantwortung für Entscheidungen 

zu übernehmen, die nicht immer 

einfach sind. Ehrlich gesagt, führe ich 

gern, wenn die Kompetenz es zulässt. 

Trotzdem ist es auch sehr angenehm, 

in einem gleichwertigen Team zusammenzuarbeiten 

und die Führung einer 

Moderation abzugeben. 

Radius: Welche Rolle im Teamwork 

spielen Sie am liebsten? 

M. Trienbacher: Ich denke, Teams funktionieren 

dann am besten, wenn die 

Werte und Haltung der Teammitglieder 

ähnlich ist. Im Team sehe ich mich auch 

als Coach, um die anderen dabei zu unterstützen, 

das gemeinsame Ziel und die 

Werte zu erkennen. Dann kann man mit 

Leidenschaft an die Umsetzung gehen. 

P. Gamper: Wenn ich mich kompetent 

fühle, gehe ich gerne in Führung. Zum 

Beispiel, wenn ich Seminare halte, wenn 

ich Organisationsaufgaben erledige, 

wenn ich von Haltung – äußerer und 

innerer – sprechen und daran mit Menschen 

arbeiten und Weiterentwicklung 

fördern kann. Je älter ich werde, umso 

mehr kann ich mich auch zurücknehmen 

und andere führen lassen. 

Radius: Und welche Rolle reizt Sie auf 

dem Segelboot? 

P. Gamper: Auf den Segeltörns, die ich 

unternommen habe, war ich bei den 

„Matrosen“, also den Befehlsempfängern. 

Ich habe bemerkt, wie männliche 

und weibliche Skipper unterschiedlich 

Befehle erteilen. Es braucht klare Ansagen, 

klar. Jedoch die Art und Weise, 

die mitschwingende Forderung, die 

Dringlichkeit, das Machtgehabe äußern 

sich unterschiedlich im Tonfall und der 

Empathie des Skippers. 

M. Trienbacher: Dies ist eine schöne 

Analogie zum Thema Unternehmensführung. 

Es ist in erster Linie wichtig, 

dass jeder weiß, welche Aufgaben ihm 

zugeteilt sind. Wirkliches Teamwork ist 

dann gefragt, wenn etwas Unerwartetes 

passiert: Wie wird reagiert? Übernimmt 

jemand auch Aufgaben eines 

anderen Teammitglieds? Da ich selbst 

keine Skipper-Erfahrung habe, würde 

ich den Skipper dabei unterstützen, ein 

gutes „Wir-Gefühl“ mit Respekt und gegenseitiger 

Wertschätzung zu schaffen. 

Die Autoren 

Radius: Was haben Sie vom Segeln fürs 

Berufsleben gelernt? 

M. Trienbacher: Bei den Hafenmanövern 

habe ich gelernt, dass der 

Skipper mehrere wachsame Augen 

benötigt, sonst wird eine kleine, aber 

wichtige Rolle eines Teammitglieds 

(z.B. Fender setzen) übersehen. Im 

Segelteam und vor allem in beruflichen 

Teams ist es mir wichtig geworden, 

sich auf Ziele zu einigen – noch vor 

persönlichen Befindlichkeiten. 

P. Gamper: Die beeindruckendste Erfahrung 

hatte ich auf den Kornaten, als 

wir fast bei Windstille nicht den Motor 

anmachten, sondern unter der ruhigen 

Führung unserer Skipperin Butterfly segelten 

statt aufzukreuzen, also hektisch 

in Aktivismus zu verfallen. Wir kamen 

gut voran, obwohl es sich wie Stillstand 

anfühlte. 

Radius: Eine weitere Erkenntnis aus der 

Segelwelt, für das Berufsleben? 

M. Trienbacher: Nicht der Wind, sondern 

das Segel bestimmt die Richtung. Bei 

den Segelregatten sieht man viele unterschiedliche 

Strategien mit denselben bzw. 

ähnlichen Voraussetzungen. Erfolge und 

Misserfolge lösen sich ab. Jedoch Ausdauer 

und Teamstärke, der Zusammenhalt machen 

sich langfristig immer bezahlt. 

P. Gamper: Ja. Beim Segeln brauchst du 

nicht mit dem Wind zu diskutieren. Er 

ist so wie er ist; auch wenn er fehlt. Du 

brauchst ein klares Ziel, wo du hin willst. 

Je nach Windrichtung musst du dann die 

Strategie wählen (aufkreuzen, wie „scharf“, 

optimal wenden usw.). Wenn der Wind zu 

heftig wird, ist es besser, einen sicheren 

Hafen aufzusuchen und auf bessere oder 

passendere Verhältnisse zu warten. 

Das Segeln ist pure Lebensschule. 

Dr. Petra Gamper, Seminarleiterin 

und Coach für Haltung, Empathie 

und Gesundheit, Meran, 

www.petra-gamper.com. 

Dr. Manfred Trienbacher – Trienbacher 

Consulting unterstützt Sie 

Dr. Petra Gamper Dr. Manfred Trienbacher 

bei der Bestimmung von Unternehmenswerten und -marken sowie als Skipper bei digitalen 

Projekten, Eppan, www.trienbacher.com. Beide sind Kooperationspartner von vival.institute.


29 

„Flaggen-Annemarie“ mit „Blondl“ 

Peter Barnet (Schnarchwurm) 

Das Duo Roby und Günther 

Splitter von der BSW 2022 

Immer noch manuell: In unserer digitalisierten 

Welt gibt es noch manuelle 

Arbeit, wie z.B. das setzen der richtigen 

Flaggen zum Start. Verantwortlich dafür 

„Blondels“ Assistentin die „Flaggen- 

Annemarie“ im Bild mit „Blondl“. 

Der Boiensetzter: Genauso wichtig wie 

die Startflaggen sind die Start- bzw. 

Zielboien. Dafür verantwortlich war Peter 

Barnet, genannt der Schnarchwurm, 

mit seinem PS-Starken Schnellboot. 

Live-Musik im Mare: Das in Seglerkreisen 

bestens bekannter Duo Günther 

und Roby zeigten nach der Ankunft 

in der Konoba „Mare“ gleich was sie 

draufhaben. Von „Gianna, Gianna“ bis 

„Fürstenfeld“ wurden die beiden bei 

ihren Liedern von den anderen Seglern 

lautstark unterstützt. 

Print-, Funk- und TV-Medien: Moritz 

und Maida, ein junges (verliebtes) Paar 

sorgte für Fotos und Videos – mit und 

ohne Drohnen. Zum Medienteam 

gehörten noch weiter Manuel Plattner, 

Herr über Millionen von Daten, Christian 

Morandell (Dolomiten, Zett, Stol), 

Franz Wimmer (Radius) und auch Lisa 

von Südtirol1. Sie produzierten jeden 

Tag die Beiträge, welche Leserinnen und 

Leser sowie Hörerinnen und Hörer am 

gleichen Abend bzw. zum Frühstück 

serviert bekamen. 

Dallmayr-Kaffe zum Frühstück: Bereits 

zur Tradition geworden ist der hervorragende 

Frühstücks-Kaffee, welcher 

vom Dallmayr-Team, am letzten Morgen 

direkt an der Mole, an die Teilnehmer 

ausgeschenkt wurde 

Kartons über Kartons: Alle möglichen 

Utensilien (Werbebanden, Aufkleber, 

T-Shirts, Mikrofone, Verstärker usw.) 

mussten nach dem Ende der Veranstaltung 

wieder zusammengepackt und nach 

Hause gebracht werden. 

Ein passionierter Segler: Als Gast 

und Sponsor der BSW mit dabei war 

Klaus Höller aus Leifers. Am letzten 

Tag wechselte er sogar noch auf das 

Brennercom-Boot und bestritt die letzte 

Wettfahrt unter dem Kommando von 

Skipper Karl Manfredi. 

Zum Sonnenaufgang: Am Freitagmorgen 

gegen halb sechs Uhr, die letzten waren 

gerade von der Siegesfeier aufs Boot 

gekommen, lief die Trendus-Mannschaft 

schon wieder aus, um eine Badebucht 

für den Rest des Tages zu suchen. 

Alt und Jung: Die ältesten Teams mit 

einem Durchschnittsalter von knapp 

70 Jahren waren jene von Schöne 

Aussicht und Activa - Auto Ikaro. Die 

jüngsten waren mit einem Durchschnitt 

von 36 Jahren Passion For Future sowie 

das Siegerteam Windsurfing Kaltern. 

Klaus Höller 

v.l.: Richard Wieser, Felix Staffler und Erhard Lang 

beim Zusammenpacken der unzähligen Utensilien. 

Lisa von „Südtirol1“ 

Moritz und Maida 

Das Team vom Dallmayr-Kaffee

30 PORTRAIT 

Immer hart am Wind 

Am liebsten ist ihm der Wind auf 

die Schnauze, Stärke zehn bis 

zwanzig Knoten. Eine größere Herausforderung, 

die mehr Feinheiten 

beim Trimmen erfordert, die Kunst, 

den perfekten Kompromiss zwischen 

Bootsgeschwindigkeit und 

Höhe des Bootes, den Kurs hart am 

Wind zu finden. 

Vier Brennercom Sailing Week 

Cups, 2016–2019, hat er so mit 

seinem Team gewonnen und drei 

Dolomythi-Cups, 2008–2016 sowie 

2019. Bernhard Mair, Inhaber der 

Firma Mapetz, Geschäftsführer und 

Mehrheitseigner von Prohockey Prinoth 

Sports GmbH und langjähriger 

Skipper des Aktiva-Auto-Ikaro-Teams 

und des Teams Mapetz. 

Konzentration und Ausdauer sind 

seine stärksten Eigenschaften, die 

sich im Business und beim Segeln bezahlt 

machen. Wenn es länger dauert 

und die Mitstreiter an Energie verlieren, 

ist Bernhard Mair noch voll da. 

Und mit ihm seine 6- bis 7-köpfige 

Crew. Seit Jahren die Gleichen, die 

auch in der jüngsten Ausgabe des 

BSW-Cups von 7. bis 13. Mai 2022 

mit ihm die Segelwoche in Kroatien 

bestritten haben. Das erste Mal nach 

zwei Jahren erzwungener 

Corona-Pause. Dieses 

Mal war es allerdings 

nur der sechste 

Platz, vielleicht 

auch, da die Crew 

auf ein wichtiges 

Mitglied, den 

erfahrenen „Supervisor“, 

der für 

den Segeltrimm, die 

Taktik und die Navigation 

verantwortlich 

ist, verzichten musste, 

aber Bernhard Mair geht 

die Regatten längst gelassen 

an. Beweisen muss er sich nichts 

mehr, und worauf es ankommt, ist 

Segeln, Freundschaft und Fun. Und 

wenn es losgeht, gilt: „Mast- und 

Schotbruch“ oder „in culo alla balena“, 

wie die italienische Version des 

Seglergrußes heißt. 

Vom Hobby-Katamaran zum Skipper 

bei BSW und Dolomythi-Cup 

Angefangen hat alles vor vielen Jahren, 

im Urlaub, auf einem kleinen Katamaran, 

die Küste auf und ab. Mehr 

als zehn Jahre ist er dem Katamaran 

treu geblieben, dann hat er die ersten 

Erfahrungen auf den sogenannten 

Dickschiffen (Kielyachten) gemacht, 

einrumpfige Boote mit drei Kabinen. 

Zunächst als Crew-Mitglied beim 

Kykladen-Dedocanes-Cup, dem Adriatic- 

und dem Kornati-Cup und dann 

als dauernde Präsenz als Skipper beim 

BSW- und beim Dolomythi-Cup. Sein 

Können verdankt er der Erfahrung, 

dem Gespür für den guten Mittelweg 

und zwei guten Trainern: Olympiaund 

Weltcupsieger Roberto Ferrarese – 

Skipper von Mascalzone Latino und 

Teilnehmer am America’s Cup sowie 

Mauro Pellaschier, 1983 und 1987 am 

Die BSW Crew mit Mauro Pelaschier 2009 am Gardasee. 

Die BSW Crew von 2019 

mit Ivo Laimer, Taktiker und Navigator.

PORTRAIT 

31 

Steuer der Azzurra, des ersten italienischen 

Boots, das am America’s Cup 

teilgenommen hat. Auch die Teilnahme 

an den Matchrace Tournaments, 

welche von BMW gesponsort wurden, 

trugen viel an seiner Erfahrung bei. 

Matrache ist eine eigene Segel-Disziplin, 

bei welcher man eins gegen eins 

segelt und es in erster Linie auf die 

Segelkenntnisse ankommt. 

Was ihn am Segeln am meisten fasziniert: 

Die optimale Arbeitsaufteilung 

und perfekte Zusammenarbeit aller 

Positionen auf dem Boot, Hand in 

Hand. Auch die Spannung des „Anseine-Grenzen-Kommens“, 

Kollisionen 

und Riffe vermeiden. Was für das 

Boot gilt, lässt sich nicht zuletzt auch 

auf das Geschäftsleben übertragen. 

Und dazu der direkte Kontakt mit der 

Natur, mit dem Meer. Nichts ist vorhersehbar, 

es heißt, sich ganz auf die 

Elemente Meer und Wind einzustellen, 

es geht um die Schnelligkeit und 

Sicherheit der Manöver, Taktik und 

Navigation am Wind, mit oder gegen 

die Strömung … 

Der Schlüssel zum Erfolg: Hand in 

Hand mit dem Team 

Die Boote für die Regatten werden 

zur Verfügung gestellt, und Bernhard 

Mair belässt es beim Zufall, bei dem, 

was er bekommt. Er schraubt nirgends 

herum, um den Basistrimm zu ändern. 

Sein Sohn Jan ist auf jeder Regatta 

mit im Team. Die Begeisterung der 

Restfamilie, so Bernhard Mair, hält 

sich allerdings in Grenzen: Seine 

Frau zieht die sicheren vier Räder 

eines Campers einem Segeltörn vor. 

Eine Weltumseglung ist ihm dennoch 

schon durch den Kopf gegangen, 

aber schlussendlich reizen ihn mehr 

Langstreckenfahrten von einer Insel 

zur anderen, nach hundert Seemeilen 

einen schönen Hafen erreichen und 

es sich dort gut gehen zu lassen. 

Ein Traum, der wohl ein solcher 

bleiben wird, wäre, einmal bei einem 

America’s-Cup mit an Bord gehen zu 

können. Die wahnsinnige Geschwindigkeit 

dieser hochgestylten Boote 

live zu erleben. Aber inzwischen 

genießt er das Mittelmeer, und wenn 

die Segelsaison zu Ende ist, braucht 

er keine Langeweile zu fürchten. Seine 

zweite Passion ist das Hockeyspiel. 

Schnelligkeit, Teamgeist und Konzentration 

sind immer mit im Spiel.

32 FRAGEN AN DEN EXPERTEN 

Fragen an 

den Experten 

Die Radius-Themenausgaben informieren und vermitteln 

zeitgemäßes Wissen in kompakter Form. In dieser Rubrik 

beantworten unsere Experten aktuelle Fragestellungen. In 

der aktuellen Ausgabe werden zum übergeordneten Thema 

„Stolperfallen in der Strategieumsetzung“ einige spezielle 

Detailfragen geklärt. 

Sonja G., Salurn: Aktuell sind wir 

dabei, uns im Familienbetrieb neu zu 

organisieren, und wir, also mein Bruder 

und ich, setzen eine strategische 

Planung der nächsten Schritte voraus. 

Wir sind Handwerker und keine 

Betriebswirte, bekanntlich führen viele 

Wege ans Ziel, aber welcher Herangehensweise 

sollen wir uns für eine 

nachhaltige Entwicklung bedienen? 

Rainer M. Sigmund: Ich schicke voraus, 

aus unserer Erfahrung bestätigen zu 

können, dass es leider nur zu oft passiert, 

strategische Planungen zu erarbeiten, 

welche dann nicht oder nie richtig 

umgesetzt werden. Komplimente, dass 

Sie sich dazu sofort Gedanken machen. 

Dabei ist das Umsetzen der erarbeiteten 

strategischen Stoßrichtung wichtiger als 

die vermeintliche Strategie selbst. Denn 

erst, wenn Konzepte und Projektbausteine 

operativ umgesetzt werden, 

erzielen sie Wirkung. Als Handwerksbetrieb 

wissen Sie dies besser als wir 

Betriebswirte. Grundsätzlich ist zu 

unterstreichen, dass ein ganzheitlich 

erarbeitetes Strategiekonzept, richtig 

umgesetzt, den Rahmen darstellt, um 

allen Erfolgsfaktoren im Unternehmen 

den notwendigen Platz zur erfolgreichen 

Entwicklung zu geben. Frühere 

Studien belegen diese Praxiserfahrung. 

Darin wird beispielsweise festgestellt, 

dass 80 Prozent der Manager der Ansicht 

sind, dass sie die richtige Strategie 

haben, aber nur 14 Prozent, dass ihre 

Strategieumsetzung gut ist und dass 

70 Prozent der Geschäftsführer, die 

scheitern, nicht wegen einer falschen 

Strategie Misserfolg haben, sondern 

wegen mangelhafter Strategieumsetzung 

(vgl. im Detail „Die Entwicklung der 

Balanced Scorecard als strategisches 

Managementinstrument – J. Cobbold 

und G. Lawrie“). 

Wenn Sie jetzt nach der Herangehensweise 

fragen, empfehle ich Ihnen, sich 

in erster Linie mit erfolgreichen Unternehmern 

Ihrer Branche zu unterhalten 

und deren Erfahrungen konstruktiv 

aufzufassen. Damit meine ich, dass 

Sie gut beraten sind Zeit, darin zu investieren, 

lokale, aber möglichst auch 

überregionale Betriebe zu besuchen 

und zuzuhören. Parallel dazu suchen 

Sie sich einen Wegbegleiter, welcher 

fundierte betriebswirtschaftliche und 

vor allem Entwicklungskompetenz 

für Unternehmen ab Ihrer Größenordnung 

mitbringt. Suchen Sie 

Tipps von Freunden und Bekannten, 

entscheiden Sie sich dann aufgrund 

der technischen Kompetenzen, der 

Vernetzung respektive Erfahrung und 

besonders wegen des menschlichen

FRAGEN AN DEN EXPERTEN 

33 

Profils; denn diese Zusammenarbeit 

soll nachhaltig anhalten. 

Dieser Kompetenzträger wird Sie 

bei der Reorganisation des Unternehmens 

dann entsprechend seiner 

Expertise mit methodischen Werkzeugen 

begleiten und es auf den Weg 

bringen, ein vorausgedachtes Konzept 

zu erarbeiten. Ein Konzept, welches 

Ihnen den strategischen Rahmen für 

jegliche Entscheidungen bieten wird. 

Entscheidungen, die Sie als Geschwister, 

Ihre Eltern und auch Ihre 

Mitarbeiter in eine Richtung bringen 

soll. Die Umsetzung der erarbeiteten 

Strategie ist dann schon deshalb kein 

Selbstläufer, da sich das Fundament 

mit dem Warum, dem Wohin, dem 

Was und dem Wie befasst. Die Umsetzung 

ist aber vom Wie, Wer, Wann 

und Wo abhängig. Dies sind Variablen, 

deren kontinuierliche Weiterentwicklung 

zwar vom Fundament, dem 

im Konzept festgelegten strategischen 

Rahmen, abhängt, aber schlussendlich 

vom Unternehmer als Persön- 

lichkeit geprägt werden. In Ihrem 

Falle ist der Unternehmer ein Geschwisterpaar, 

also zwei Charaktere 

in einem Profil, und umso wichtiger 

ist es, während der Entwicklung die 

Kernaufgaben und Verantwortungsbereiche 

auf dieser Ebene zu klären, 

um einen fundamentalen Faktor der 

Unternehmensentwicklung zu festigen: 

Führung. 

Mit der richtigen Herangehensweise, 

also bewusstem Zuhören respektive 

Lernen, einer bedachte Auswahl 

und klaren Ziel-Vereinbarungen mit 

Ihren Wegbegleitern, der passenden 

Auswahl Ihrer Führungsinstrumente, 

einer gezielten Fortbildung Ihrer Führungskompetenzen, 

der Kultivierung 

von Kontinuität in der strategischen 

Umsetzung im gesamten Team schaffen 

Sie die Grundlage, den Betrieb erfolgreich 

zu übernehmen und vor allem als 

Geschwister-Team erfolgreich zu führen. 

Ihnen scheint dieser Prozess jetzt 

noch etwas zu langwierig? Bleiben 

Sie ihrer Überzeugung, dem Familien- 

Credo treu, und verfolgen Sie die 

Konkretisierung des strategischen 

Wegs, um so vielen Stolpersteinen wie 

möglich auszustellen. Für ein schnelles 

Ergebnis empfehle ich inzwischen 

schon mal einen Workshop in der Familie, 

bei dem Sie eine Vorlage eines 

Business Model Canva vom Internet 

herunterladen und gemeinsam ausfüllen. 

Viel Spaß und bei Fragen bitte 

gerne melden. 

Der Experte 

Rainer M. Sigmund, 

Weg-Begleiter und 

Sparringpartner für Unternehmenskultur 

und 

CSR-Strategien. Er ist 

Inhaber der Vinburg Projects GmbH und 

Terra Certified Partner. Zur ganzheitlichen 

Entwicklung von Unternehmen arbeiten 

sie auf Projektebene interdisziplinär mit 

ausgewählten Branchen- und Fachspezialisten 

zusammen. 

Mehr unter www.vinburg.com. 

Ein stimmungsvoller Abend 

Lieder von Sepp Messner-Windschnur 

und Geschichten von Franz 

Wimmer; es war ein stimmungsvoller 

Abend am 5. Mai in der Orchideenwelt 

in Gargazon. Nächster 

Auftritt am 12. Juni in Reinswald. 

Dass es nicht langweilig werden 

würde, versprach schon die Bühnen-, 

Radio- und TV-Erfahrung der 

beiden. Die zum Teil höchst amüsanten 

und verblüffenden Geschichten 

aus Wimmers Biografie „Ein Leben 

in Bewegung“ in Verbindung mit den 

Liedern des Sepp Messner-Windschnur 

sorgten für viel Heiterkeit unter den 

etwa 70 Gästen in der Orchideenwelt 

in Gargazon. Zur Geschichte und zum 

vergeblichen Versuch (mangels Formular) 

am Brenner der Republik Österreich 

eine Kiste Äpfel zu schenken, 

passte Messners Lied „Zettl, Zettl, 

Zettl“; zu Wimmers Klettertour auf 

die Kleine Zinne die beiden Titel „Der 

Rucksack“ und „Za wos den Bergsteigen“. 

Franz Wimmer war anfangs in 

Südtirol in der Möbelbranche tätig – 

auch da gibt es den passenden Titel 

„Die olte Matratze“; Wimmer outet 

sich in seinem Buch zudem als Autofreak 

und passend dazu Messners Titel 

„Der Cadillac“. 

Die passenden Lieder zu den Texten 

Mit dem Lied „Spritzig bis in den 

Tod“ nahmen sich die beiden „Rentner“ 

auch selbst auf die Schaufel. 

Aus seinen 45 Jahren in Südtirol brachte 

der gebürtige Salzburger interessante 

Beiträge und Erlebnisse aus seiner Tätigkeit 

als Radio- und TV-Moderator, 

als Marketing- und Eventmanager und 

als Zeitungsmacher. Sepp Messner- 

Windschnur gab, neben den zum Buch 

passenden Liedern, auch seine Superhits 

wie „Beppo del Trentin“, „I bin die 

Waschmaschin“, oder „Afn Ball“ zum 

Besten und erfüllte weitere Sonderwünsche 

aus dem Publikum.

34 

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Mit Hypo Vorarlberg Leasing 

die Segel richtig setzen! 

„Über den Wind können wir nicht bestimmen, aber wir 

können die Segel richten“, lautet eine Weisheit, die sich 

von der hohen See auf die Wirtschaft übertragen lässt. 

Es gilt, etwas zu verändern, um proaktiv Kurs zu halten – 

mit Offenheit, Innovationsgeist und Erfahrung. Die Hypo 

Vorarlberg Leasing AG macht genau das und bewegt sich 

nachhaltig gen Zukunft. 

Die Geschichte des Leasingfinanziers in der Region Trentino- 

Südtirol reicht über drei Jahrzehnte zurück, das Mutterhaus, 

die Hypo Vorarlberg Bank, feiert heuer gar ihr 125- 

jähriges Bestehen. Es war und ist der Blick nach vorne, der die 

Hypo Vorarlberg Leasing AG zum führenden Leasingfinanzierer 

macht. So richtet sie ihr Dienstleistungsangebot an die Bedürfnisse 

des Marktes aus und passt sie gegebenenfalls an. Aktuelles 

Beispiel ist der Ausbau des Maschinenleasings, der vielen Betrieben 

dabei helfen soll, die Modernisierung ihres Maschinenparks 

clever und gut planbar zu finanzieren. Damit leistet Hypo 

Vorarlberg Leasing einen Beitrag zur Wettbewerbsfähigkeit der 

Unternehmen in einem Umfeld, das immer hochwertigere Produkte 

und Angebote verlangt und zugleich auf Nachhaltigkeit 

(ökologisch, sozial, wirtschaftlich) besonders Wert legt. 

Betrieben und Mitarbeitern auf den Puls fühlen 

Sich proaktiv zu verändern, bedeutet für die Leasinggesellschaft, 

ständig an der Verbesserung der Servicequalität zu 

arbeiten. Die Digitalisierung nutzt sie etwa, um Prozesse 

wesentlich zu vereinfachen und zu beschleunigen – 

Kunden sollen Aufwand und Wege sparen, um mehr 

Zeit fürs eigene Business zu haben. Gleichzeitig 

stehen spezialisierte Expertenteams für Fragen rund 

um sämtliche Aspekte des Leasings (z. B. vertraglich, 

rechtlich, steuerlich) zur Verfügung; im Bedarfsfall 

über die Laufzeit der Leasingvereinbarung hinaus. Als 

verlässlicher Partner der Wirtschaft gestaltet die Hypo 

Vorarlberg Leasing die Zukunft der Unternehmen aller 

Branchen und Größen mit maßgeschneiderten Finanzierungen 

mit. 

Die insgesamt 40 Mitarbeiter engagieren sich am 

Hauptsitz in Bozen und in der Zweigstelle in Como 

um die beste Lösung für die jeweilige Anforderung. 

Die hohen Standards, die der Leasingfinanzierer in 

der Kundenbeziehung verfolgt, greifen auch intern: 

Hypo Vorarlberg Leasing bietet Jobbewerbern interessante 

Entwicklungsmöglichkeiten im Unternehmen 

und achtet auf die geänderten Bedürfnisse der Mitarbeiter 

hinsichtlich individueller Gestaltungsräume 

und Eigenverantwortung, der zeitlichen und örtlichen 

Flexibilität, der Vereinbarkeit von Familie und Beruf 

sowie der Gesundheit am Arbeitsplatz. 

HYPO VORARLBERG LEASING AG 

Galileo-Galilei-Straße 10 H | 39100 Bozen 

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