Alpine Technologien 2023

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FÜR DIE EUROPAREGION TIROL 

07 

Dezember 2023 

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Innovationen und 

Projekte in Südtirol 

im Winter 2023/24 

ALPINE 

TECHNOLOGIEN

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ENERGIE AUS DER NATUR 

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Doppelte Nutzung der Beschneiungsinfrastruktur 

und der Wasserressourcen 

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Alpine DNA – 

Den Berg im Blut 

44 

Südtirols alpine Landschaft inspiriert nicht nur 

Touristen, sondern bringt auch innovative Unternehmen 

hervor, die weltweit führend in ihren 

Bereichen sind. Der Tourismus blüht mit Rekordzahlen 

von 2022, insbesondere durch Bergaktivitäten 

im Sommer und Winter. Die entstandene 

„alpine DNA“ hat eine Schlüsselbranche für 

„alpine Technologien“ hervorgebracht. 

Lesen Sie mehr darüber ab Seite 6. 

6 

INHALT 

Aktuell 

6 Den Berg im Blut 

10 Alpin Arena Schnals: Auf dem 

Weg zur neuen Gletscherbahn 

23 Sesselbahn Arlara: Innovation, 

Effizienz und Komfort 

24 Wetter, Lawinen und 

Straßen(sperren) 

28 Im Doppelpack auf die Plose 

36 Gefahr: Hochwasser 

40 Lawinenschutzgalerie im Sarntal 

44 Wintersport und die Ökobilanz 

46 Seilbahn Vigiljoch: 

Fit für die Zukunft 

52 Digital und sicher am Berg 

Projekte in Blau 

Info-PR 

21 Doppelmayr Italia GmbH, Lana 

22 Niederstätter AG, Atzwang 

33 PRIXAN Fliesen & Böden GmbH, 

Brixen 

34 HTI-Unternehmensgruppe, Sterzing 

43 Supersnow GmbH, Bozen 

45 TechnoAlpin AG, Bozen 

51 Gasser Ingenieur, Bruneck 

55 Alpewa GmbH, Bozen 

61 xelom GmbH, Bozen 

65 Elektro Marschall KG, Girlan 

Rubriken 

NACHHALTIGKEIT 

Wintersport und 

die Öko-Bilanz 

APPS 

Digital und 

sicher am Berg 

72 52 

Foto © Ralph Mittermaier 

EDITORIAL 

Südtirol und die „Alpine DNA“ – 

eine Geschichte vorgegeben aus 

den besonderen geografischen 

Gegebenheiten des Landes. Nur 

18 Prozent der Südtiroler Fläche 

sind besiedelt. Der weitaus größte 

Teil von 82 Prozent sind Berge 

bis knapp 4.000 Meter Höhe und 

dazwischen steile Hänge und 

mehr oder weniger tiefe Täler. Die 

Bewirtschaftung und Erschließung 

der Bergbauernhöfe in extremen 

Lagen, die Entwicklung von speziellen 

Hilfsmitteln und Geräten, 

der Bau von Material- und Personenseilbahnen, 

Lawinenschutzbauten 

in steilem felsigen Gelände 

oder der Bau von Schutzhütten 

Foto © Andreas Tauber 

56 Santnerpasshütte: Mehr Platz, 

aber weniger Energie 

62 Alpine Notfallmedizin: Forschen 

unter realen Bedingungen 

64 Gitschberg Jochtal: 

Nachhaltigkeit im Skigebiet 

66 Traumacenter erstrahlt 

im neuen Glanz 

74 40 Jahre Euorpacup 

71 Gesundheit: Zahntod droht 

72 Portrait: Laura Hitthaler 

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PORTRAIT 

Laura Hitthaler 

72 

Foto © Harald Wisthaler 

und Seilbahn-Bergstationen auf 

über 3000 Meter Höhe. Alle diese 

Projekte haben eines gemeinsam. 

Sie sind die Grundlage der „Alpinen 

DNA“ von Südtiroler Pionieren, wie 

dem Lananer Seilbahnbauer und 

Erfinder Luis Zuegg, dem Sterzinger 

Unternehmer Gabriel Leitner, 

dem Grödner Ernst Prinoth und 

vielen anderen Südtiroler Tüftlern 

... bis zu den Weltmarktführern wie 

HTI (Leitner Gruppe) und Techno- 

Alpin. Als besonderes Beispiel die 

Erneuerung der Zugspitzbahn vor 

IMPRESSUM 

Herausgeber: Athesia Druck GmbH, 

Bozen, Eintrag LG Bozen 

Nr. 26/01, am 27.11.2001 

Chefredakteur: Franz Wimmer 

Projektleiterin/Koordination: Magdalena Pöder 

Verkaufsleitung: Patrick Zöschg 

Redaktion: Franz Wimmer, Nicole D. Steiner, 

Elisabeth Stampfer, Edith Runer, dpa 

Werbung/Verkauf: Armin De Biasio, Michael 

Gartner, Elisabeth Scrinzi, Wolfgang Göller 

Verwaltung: Weinbergweg 7 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 081 561 

info@mediaradius.it | www.mediaradius.it 

Fotos: Dolomiten-Archiv, shutterstock, verschiedene 

Privat-, Firmen- und Online-Archive sowie 

Verkaufsunterlagen. 

Konzept und Abwicklung: MediaContact, Eppan 

Titelseite: Foto © Doppelmayr Italia 

Art Director: Elisa Wierer 

Grafik/Layout: Achim March, Simon 

Krautschneider, Georg Hochkofler 

Lektorat: Magdalena Pöder 

Produktion: Athesia Druck Bozen | 

www.athesiadruck.com 

Vertrieb: Als „Dolomiten“-Beilage und 

im Postversand 

Druckauflage: 24.000 Stück 

Preis: Einzelpreis 2 Euro, A+D: 2,60 Euro 

Die Redaktion übernimmt keinerlei Haftung für die Inhalte der 

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Athesia Druck GbmH hat gemäß Art. 37 der EU-Verordnung 

2016/679 (GDPR) den Datenschutzbeauftragten (Data Protection 

Officer, DPO) ernannt. Die Kontaktaufnahme für jedes Thema 

in Bezug auf die Verarbeitung der personenbezogenen Daten ist 

über dpo@athesia.it möglich. 

Foto © LPA 

WETTERDIENST 

Wetter, Lawinen und 

Straßen(sperren) 

24 

Foto © Ivo Corra 

FORSCHUNG 

Alpine Notfallmedizin 

62 

einigen Jahren – eine Megabaustelle 

auf 3.000 Meter Höhe. Überall 

dort, wo es besonders gefährlich 

war, kamen Südtiroler Fachkräfte 

zum Einsatz. Dank dieser „Alpinen 

DNA“ sind im Bereich der alpinen 

Technologien immer mehr 

Südtiroler auch international sehr 

erfolgreich tätig. 

Franz Wimmer

6 Nr. 7/2023 ALPINE DNA 

ALPINE DNA 

Nr. 7/2023 7 

DEN 

Foto © TechnoAlpin/Jürgen Eheim 

BERG 

IM 

BLUT 

Weltweit bekannt geworden ist die Firma 

Leitner (HTI-Gruppe) weder mit Beschneiungsanlagen 

noch mit Pistenfahrzeugen, 

sondern mit dem Seilbahnbau. 

Südtirols Berge 

locken nicht nur 

Touristen, sondern 

spornen findige 

Unternehmen zur 

Entwicklung innovativer 

Produkte und 

Dienstleistungen an. 

Diese „alpine DNA“ 

hat bereits mehrere 

Markt- und Weltmarktführer 

hervorgebracht. 


Das Unternehmen TechnoAlpin ist auf dem Gebiet der technischen Beschneiung Weltmarktführer. 

Knapp acht Millionen Gästeankünfte 

und über 34 Millionen Übernachtungen 

wurden 2022 in Südtirol gezählt 

– ein neuer Rekord. 2023 zeichnet sich 

noch einmal eine Steigerung ab. Der 

Tourismus in Südtirol zählt damit nicht 

nur zu den wichtigsten, sondern offenbar 

auch zu den krisenfesten Branchen. 

Vor allem die Berge ziehen im Sommer 

wie im Winter zunehmend Menschen 

an, die sich aktiv erholen und unvergessliche 

Momente erleben wollen. 

Wanderer, Freizeitsportler, Familien 

und Naturliebhaber – sie alle finden in 

Südtirol das, was sie ihren Alltagsstress 

vergessen lässt. 

Rund um diesen Bergtourismus hat sich 

in Südtirol im Lauf der Jahrzehnte ganz 

unscheinbar, aber sehr effizient eine 

Schlüsselbranche entwickelt, die unter 

dem Begriff „alpine Technologien“ zusammengefasst 

werden kann. Zahlreiche 

Unternehmen beschäftigen sich mit Produkten 

und Dienstleistungen rund um 

den Berg, mit denen sie weit über die 

Grenzen hinaus erfolgreich und zum Teil 

sogar Weltmarktführer sind. 

Schnee aus der Dose 

Stichwort Weltmarktführer: Da geht der 

Gedanke natürlich sofort in Richtung 

Beschneiungsanlagen. Diese zu entwickeln 

und weiterzuentwickeln, dazu war 

WANDERER, 

FREIZEITSPORTLER, 

FAMILIEN UND 

NATURLIEBHABER – 

SIE ALLE FINDEN IN 

SÜDTIROL DAS, WAS SIE 

IHREN ALLTAGSSTRESS 

VERGESSEN LÄSST. 

Südtirol prädestiniert. Die ersten Schneekanonen 

wurden zwar schon in den 

1950er-Jahren in den USA hergestellt. 

Doch diese Maschinen taugten wenig für 

das Klima in den Alpen. So produzierten 

zwei Pioniere – Georg Eisath und Walter 

Rieder – im Jahr 1983 den ersten Prototypen 

eines Niederdruck-Schneeerzeugers. 

Gemeinsam mit Erich Gummerer gründeten 

sie sieben Jahre später das Unternehmen 

TechnoAlpin. Heute beschäftigt 

dieses Unternehmen rund 700 Mitarbeiter 

weltweit und ist laut eigenen Angaben 

Weltmarktführer auf dem Gebiet der 

technischen Beschneiung. 

Ohne den von Maschinen erzeugten 

Schnee geht bekanntermaßen in den meisten 

Skigebieten der Alpen nichts mehr. 

Technischer Schnee (früher Kunstschnee 

genannt) ist praktisch die Voraussetzung, 

um Wintertourismus zu betreiben. Insofern 

wurde in Südtirol Pionierarbeit für 

eine gesamte Branche geleistet. Übrigens 

auch in Gröden, wo ebenfalls in den 

1980er-Jahren Roland Demetz Schneekanonen 

„bastelte“ und später die Firma 

Demac gründete. 2011 wurde sie gemeinsam 

mit der schwedischen Firma Lenko 

von der Sterzinger Leitner Gruppe (später 

HTI-Gruppe) übernommen und Demaclenko 

getauft. Auch Demaclenko zählt 

heute zu den führenden Unternehmen im 

Bereich der Beschneiungsanlagen. 

In einer Zeit, in der von Klimaerwärmung, 

Wasserknappheit, aber auch 

Nachhaltigkeit die Rede ist, gehen die Innovationen 

bei der Beschneiung in erster 

Linie in Richtung Umwelt. Mit möglichst 

wenig Energie und Wasser bei nicht allzu 

tiefen Temperaturen qualitativ hochwertigen 

Schnee zu erzeugen, ist das Ziel. Es 

ist hoch gesteckt, aber immerhin gibt es 

schon eine Technologie, mit der Schnee 

unabhängig von den Außentemperaturen 

erzeugt werden kann. 

Boliden für die Pisten 

Die natürliche „Schwester“ der Beschneiungsanlage 

ist die Pistenraupe, denn der 

erzeugte (und auch der vom Himmel 

gefallene) Schnee muss auf den Pisten 

verteilt werden. Auch die Pistenraupe

8 Nr. 7/2023 

ALPINE DNA 

ALPINE DNA 



Foto © HTI-Unternehmensgruppe 

Seilbahn von der Firma Doppelmayr auf Meran 2000 

Vom Alpinsport lebt in Südtirol auch die Bekleidungsindustrie. 

hat in Südtirol ein wunderbares Umfeld. 

Und wieder war ein Grödner ein Pionier 

auf diesem Gebiet. 1962 entwickelte der 

ehemalige Formel-I-Pilot Ernst Prinoth 

sein erstes Pistenfahrzeug und legte damit 

den Grundstein für ein später international 

erfolgreiches Unternehmen. Im Jahr 2000 

gab es eine Fusion mit dem Pistenfahrzeugbereich 

von Leitner, womit Synergien 

geschaffen und Innovationen vorangetrieben 

wurden. Durch die Digitalisierung hat 

das sogenannte Pistenmanagement, also 

die effiziente Verteilung des Schnees auf 

den Pisten, eine wesentliche Erleichterung 

erfahren. Heute entwickelt Prinoth auch 

Kettennutzfahrzeuge und Maschinen für 

das Vegetationsmanagement, also zum Beispiel 

Fahrzeuge zur Bewirtschaftung von 

Waldflächen, zur Trassenpflege oder zur 

Beseitigung von Käferholz. 

Schnell nach oben 

Zurück zur Firma Leitner, die inzwischen 

als HTI-Gruppe zeichnet. Weltweit bekannt 

geworden ist das Unternehmen 

weder mit Beschneiungsanlagen noch 

mit Pistenfahrzeugen, sondern mit dem 

Seilbahnbau. Gemeinsam mit der österreichisch-schweizerischen 

Doppelmayr 

Garaventa hat es derzeit die größten Anteile 

am Weltmarkt für Seilbahnen inne, 

wobei auch Doppelmayr in Südtirol produziert, 

und zwar in Lana. 

Klar, dass Südtirol mit seiner gebirgigen 

Landschaft beim Bau von Aufstiegsanlagen 

einen Standortvorteil hat – immerhin 

gibt es im ganzen Land rund 360 solcher 

Anlagen. Aber Berge findet man auch anderswo, 

und insofern ist die Leistung, die 

in Südtirol erbracht wird, wahrlich anzuerkennen. 

Ob kuppelbare Gondel- und 

Sesselbahnen, Umlauf- und Pendelbahnen 

– ein Stück Südtirol ist meistens dabei. 

Interessant ist, dass der innovative Geist 

einiger heimischer Vorzeigeunternehmen 

nicht bei den Bergen Halt macht. So hat 

Leitner längst auch die Stadt für sich entdeckt 

und entwickelt urbane Seilbahnen 

für große Städte in aller Welt. Ein Tochterunternehmen 

der Technoalpin produziert 

Löschkanonen für die Feuerwehren. 

Fesch am Berg 

Vom Alpinsport – ob im Sommer oder 

im Winter – lebt auch ein Teil der Bekleidungs- 

und generell der Outdoorindustrie. 

Südtirol eignet sich dabei nicht 

nur als einmalig schönes Testgelände für 

viele bekannte Marken, sondern auch als 

Ideen- und Technologieschmiede. Das 

Unternehmen Salewa ist laut eigenen 

Angaben europäischer Marktführer für 

technische Alpinbekleidung und aktuell 

weltweit in 30 Ländern vertreten. Auch 

der international erfolgreiche Handschuhspezialist 

Reusch hat seinen Sitz 

vor einigen Jahren nach Südtirol verlegt, 

nicht zuletzt aufgrund der Nähe zu großen 

Skigebieten. 

Hightech für die Landwirtschaft 

Der Bergtourismus ist aber nur ein Teil, 

wenn auch der größte, der die alpine 

DNA Südtirols auszeichnet. Eine zweite 

Säule, die manchmal im Sog des Tourismus 

etwas untergeht, ist die Berglandwirtschaft, 

eigentlich die gesamte 

Landwirtschaft. Immerhin 20.000 landwirtschaftliche 

Betriebe gab es 2022 in 

Südtirol, die Hälfte davon mit Tierhaltung, 

fast ein Viertel mit Ackerbau. Rund 

8.300 Betriebe bauen Äpfel an, 3.800 

Betriebe Wein. Im landwirtschaftlichen 

Bereich sind es vor allem Nischenbetriebe, 

die mit Innovationen von sich 

reden machen. Das beginnt bei neuen 

Technologien für den Ackerbau und die 

Bodenbearbeitung, geht über die Bewässerung 

und reicht bis zu Innovationen im 

Bereich der Abfallbewirtschaftung. Auch 

der Lebensmittelbereich spielt hier eine 

Rolle, insbesondere die Produktion von 

Gemüse und Obst. Die Freie Universität 

Bozen und der NOI Techpark sind bei 

der Entwicklung von neuen Technologien 

und bei der Weiterentwicklung von 

Ideen ebenso Partner wie Brutstätten. 

Als wichtige Sparte der Landwirtschaft 

gilt in Südtirol die Holzwirtschaft. Hier 

sind es vor allem Nischenbetriebe, die 

sich „klammheimlich“ emporgearbeitet 

und mit neuen Technologien die Märkte 

erobert haben. Messtechnologie, Holzbau, 

Baumarkt, Holzverarbeitung – ganz 

unterschiedlich sind die Arbeitsfelder der 

Unternehmen. 

Messen für die Fachwelt 

Aus Südtirols alpiner DNA heraus haben 

sich im Lauf der Jahrzehnte auch 

verschiedene Fachmessen entwickelt, die 

Interessierte aus aller Welt anlocken. Eine 

der bekanntesten ist die „Alpitec“, die 

mittlerweile wegen des aufstrebenden 

asiatischen Marktes in Peking stattfindet. 

Den Winterausklang besorgt die „Prowinter“ 

mit dem Schwerpunkt Verleih 

und Service im Wintersport. Auch die 

„Interpoma“ und die „Agrialp“ zählen 

zu den gefragten Treffpunkten für die 

internationale Fachwelt. 

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ALPIN ARENA AKTUELL SCHNALS 

ALPIN ARENA AKTUELL SCHNALS Nr. 7/2023 

11 

AUF DEM WEG ZUR NEUEN 

GLETSCHER 

BAHN 

Nur noch wenige Tage, dann beginnt ein weiteres wichtiges Kapitel 

in der fast 50-jährigen Geschichte der Alpin Arena Schnals: Die 

neue Gletscherbahn wird zu ihrer Jungfernfahrt starten und die 

ersten Gäste ins Schneeparadies auf über 3.200 Meter Meereshöhe 

bringen. Die Errichtung der Pendelbahn und ihrer gesamten 

Infrastruktur war eine technische Meisterleistung, die Pendelbahn 

selbst ist zweifellos eine der prestigeträchtigsten und faszinierendsten 

Seilbahnen in den Alpen. 

Weiter auf Seite 12 

Foto © Doppelmayr Italia 

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ALPIN ARENA SCHNALS 



Bahn von 1975 

Zunächst ein Blick zurück: Man schrieb 

das Jahr 1975, als unter der Führung 

von Leo Gurschler in einer Pionierarbeit, 

die ihresgleichen sucht, die Schnalstaler 

Gletscherbahn gebaut und eröffnet 

wurde. Nach technisch schwierigen und 

aufwändigen Arbeiten an der Grawand, 

die zum Teil von Gurschler selbst durchgeführt 

wurden, konnte am 12. Juli 1975 

die Eröffnung der Bahn gefeiert werden. 

Mit dem Bau wurde der Hochjochferner 

als Skigebiet erschlossen. 

Zukunftsweisende Entscheidung 

1995 und 2015 wurde die Bahn jeweils 

generalüberholt. 2023 hätte wiederum 

eine vom Gesetz vorgeschriebene Revision 

angestanden. Das Tragseil und 

alle drehenden Elemente hätten ausgetauscht 

werden müssen. „Alleine die 

Generalüberholung hätte mehr als vier 

Millionen Euro gekostet“, erklärt Stefan 

Hütter, Leiter für Marketing und Öffentlichkeitsarbeit 

der Alpin Arena Schnals, 

„und am Ende hätten wir immer noch 

eine alte Bahn gehabt.“ Nach sorgfältiger 

Überlegung traf die Athesia AG als 

Eigentümerin deshalb eine zukunftsweisende 

Entscheidung: Eine komplett neue 

„ALLEINE DIE 

GENERALÜBERHOLUNG 

HÄTTE MEHR ALS 

VIER MILLIONEN EURO 

GEKOSTET.“ 

STEFAN HÜTTER 

Seilbahn sollte gebaut werden. Die einzigen 

Elemente, die bis auf Weiteres noch 

in ihrer Grundstruktur erhalten bleiben 

sollten, sind die Tal- und die Bergstation. 

Ansonsten sollte die gesamte Seilbahntechnik 

vollständig ausgetauscht werden. 

Technische und 

logistische Herausforderung 

Die Errichtung der neuen Seilbahn – sie 

wurde von der Doppelmayr/Garaventa- 

Gruppe geplant – war neben der technischen 

auch eine logistische Herausforderung 

und nicht zuletzt ein Glücksspiel 

mit dem Wetter, das auf dieser Höhe 

am Alpenhauptkamm selbst in den Sommermonaten 

winterlich sein kann. Mit 

etwas mehr als einem halben Jahr hatte 

man sich außerdem eine knappe Bauzeit 

auferlegt, um den Besuchern noch eine 

lange Wintersaison zu gewährleisten. 

Bei einem solchen Projekt spielt eine 

gute Planung natürlich eine wichtige 

Rolle. 

Fotos © Alpin Arena Schnals 

Anlieferung des Zugseils 

Baggern in 

die Tiefe, mit 

Kompetenz & 

Leidenschaft 

· Abbrucharbeiten und Aushubarbeiten an der Talstation in Kurzras 

für die neue Gletscherbahn 

· Abbrucharbeiten bei der Ex-Bussl Bar 

· Aushub für zwei Trafokabinen auf der Hintereispiste und am 

Gletschersee 

· Aushub der Fundamente für die Aussichtsplattform am Gletscher 

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Dank der ausgezeichneten Zusammenarbeit 

konnte in kurzer Zeit Großes erreicht werden. 

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TALSTATION DER 

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ALPIN ARENA SCHNALS Nr. 7/2023 

15 


Viele Details mussten vorab geklärt sein. 

Ein Aspekt bei der Planung war auch der 

Umweltschutz. So fand man beispielsweise 

verschiedene Lösungskonzepte zur 

Minimierung der Vibrationen sowie des 

Lärms auf der Strecke und in den Stationen, 

ebenso zur Energierückgewinnung 

während der Talfahrt der Bahn. Dadurch 

kann die Energie im Verteilernetz wiederverwendet 

werden. 

Neukonstruktion der Seilbahnstütze 

Mithilfe der Spleißbrücke wird das Zugseil gespleißt. 

Und so verliefen die Bauarbeiten: Am 11. 

Mai 2023 startete nach fast einmonatigen 

Vorbereitungen der Hauptteil dieser Arbeiten. 

Die Kabinen wurden bei schwierigen 

Wetterbedingungen abmontiert. Die 

nächste große Herausforderung war die 

Neukonstruktion der einzigen Stütze zwischen 

Berg- und Talstation. Für die Bauarbeiten 

errichtete die zuständige Firma 

Moosmair GmbH aus St. Martin in Passeier 

eigens eine Materialseilbahn, um die 

benötigten Materialien und Maschinen 

zur Baustelle bei der alten Stütze zu bringen. 

Auch ein 75 Meter hoher Baukran 

wurde bei der Stütze montiert, mit dem 

die Montage dann großteils durchgeführt 

wurde. Nach diesen Vorbereitungen wurde 

der bestehende Gittermast abgebaut, 

danach ein neues Stützenfundament 

errichtet und verankert. Schlussendlich 

konnte man sich dem Bau und der 

Montage der neuen Seilbahnstütze widmen. 

Walter Auer, Mitinhaber der Firma 

Moosmair GmbH und Montageleiter auf 

der Baustelle sagt: „Die Logistik war sehr 

anspruchsvoll und eine der größten Herausforderungen. 

Beispielsweise mussten 

die großen Maschinen oftmals in vier bis 

fünf Teile zerlegt werden, um sie überhaupt 

mit der Materialseilbahn zur Stütze 

transportieren zu können.“ Die Stütze 

befindet sich auf ca. 3.000 Metern, was 

die Arbeiter durchaus forderte. „Mit dem 

Wetter hatten wir bei der Montage der 

neuen Seilbahnstütze Glück“, sagt Walter 

Auer. 

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„DIE LOGISTIK WAR 

SEHR ANSPRUCHSVOLL 

UND EINE DER GRÖSS 

TEN HERAUSFORDERUN 

GEN. BEISPIELSWEISE 

MUSSTEN DIE GROSSEN 

MASCHINEN OFTMALS 

IN VIER BIS FÜNF TEI 

LE ZERLEGT WERDEN, 

UM SIE ÜBERHAUPT 

MIT DER MATERIAL 

SEILBAHN ZUR STÜTZE 

TRANSPORTIEREN ZU 

KÖNNEN.“ 

WALTER AUER 

Die fertige neue Seilbahnstütze neben der eigens dafür gebauten Materialseilbahn 

„Bei den Betonarbeiten eher weniger. Die 

Arbeiter waren aber wirklich sehr tapfer. 

Sie haben eine super Leistung erbracht.“ 

Die neue Seilbahnstütze hat eine Höhe 

von 65 Metern und ein Gewicht von 

186 Tonnen. Aufgrund der Höhe mitunter 

extreme Witterungsbedingungen, 

vor allem wegen des oft starken Windes, 

wurde eine größere Spurweite vorgesehen, 

um die Überfahrt der Stütze zu 

verbessern. Die Arbeiten an der Stütze 

konnten Ende September unfallfrei und 

termingerecht abgeschlossen werden. 

Nach Abschluss dieses Teiles der Arbeiten 

wurden Anfang Oktober die Tragseile für 

die neue Pendelbahn gezogen, die mit 

einem Sondertransporter ins Schnalstal 

geliefert worden waren. Gleichzeitig 

konnten die Vorbereitungen für die 

Montage des Zugseiles getroffen werden. 

Dazu gehörte die Montage der Seilreiter 

und des Signalseils. 

Die neue Anlage ist mit einem verschweißten 

und vollständig inspizierbaren 

Zugseilring ausgestattet, der sich 

unter kontinuierlicher Überwachung 

Anfang November: Die erste Kabine wurde an das 

„Gehänge/Arm“ angebracht und vom Transporter 

mit dem Kran in die Talstation transportiert 

befindet. Dadurch konnten die Endbefestigungen 

der Zugseile eliminiert 

werden. Wie bereits die alte Seilbahn 

wurde auch diese nach dem Prinzip der 

„integrierten Rettung“ konzipiert – mit 

technischen Lösungen, die es bei Störungen 

in den meisten Fällen ermöglichen, 

die beiden Kabinen zu den Stationen 

zurückzubringen. 

Neue Kabinen sind rot 

Der letzte Oktobertag war dann wieder 

ein besonderer Tag. Die neuen Kabinen 

der Pendelbahn wurden angeliefert. Sie 

haben, nachdem die bisherigen blau gewesen 

waren, wieder die Farbe Rot – genauso 

wie jene bei der Eröffnung im Jahr 1975. 

Mitte November dann ein spannender 

Moment: Die erste rote Kabine wurde 

ans Seil montiert. Drei Tage später konnte 

mit der Montage der zweiten Kabine 

begonnen werden. Die neuen Kabinen 

sind voll verglast und haben beheizte Böden. 

Das verhindert die Bildung von Eis, 

sodass für die Passagiere nicht die Gefahr 

besteht, auf dem Boden auszurutschen. 

Ende November: Die technischen Überprüfungen 

sind gestartet und die Kabinen sind „ausgepackt“. 

Des Weiteren bieten die Kabinen im 

Vergleich zu den bisherigen um etwa ein 

Drittel mehr Platz. Die Kapazität bleibt 

allerdings bei 80 Personen pro Kabine, 

sodass die Nutzer mehr Komfort genießen 

können. Pro Stunde können 800 

Personen transportiert werden. 

Viele Firmen ziehen an einem „Seil“ 

Ende November (bei Redaktionsschluss) 

gingen die Bauarbeiten in die Endphase. 

„Eine der größten Herausforderungen 

war es, die neue Seilbahn in eine 

Genehmigungsplanung 

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MODERNISIERUNG DER SEILBAHN 

„KURZRAS - GRAWAND“ IN SCHNALS 

Die Leistungen der Fa. Moosmair aus Passeier umfasste u.A. die Lieferung, 

die Montage und den Betrieb einer speziellen Materialseilbahn. Diese ermöglichte 

nicht nur einen effizienten Materialtransport zur Versorgung dieser hochalpinen 

Baustelle, sondern unterstreicht auch das Bekenntnis zu nachhaltigen Baupraktiken. 

Die Materialseilbahn hat außerdem die Bauzeit verkürzt und dabei die 

Umweltauswirkungen minimiert. 

Weiters zeichnete sich die Fa. Moosmair verantwortlich für den Bau der neuen 

Stützenfundamente inklusive der Verankerungen, sowie für die Demontage des 

bestehenden, als auch für die präzise Montage des neuen Gittermasts. Dieser 

Prozess erforderte nicht nur Fachkenntnisse, sondern auch höchste Sorgfalt 

Die Arbeiten mussten unter teilweise schwierigen Wetterbedingungen aufgrund 

der Höhenlage der Baustelle ausgeführt werden und verlangte den Bauarbeitern 

und Monteuren des Moosmair-Teams einiges ab. 

VOLLENDUNG DES 

„MATTERHORN 

ALPINE CROSSING“ 

Mit der Vollendung der 

neuen Dreiseil-Umlaufbahn 

(3S-Bahn) vom Klein 

Matterhorn nach Testa 

Grigia wurde die Vision einer 

durchgehenden, ganzjährigen 

Verbindung zwischen Zermatt 

(Schweiz) und Cervinia 

(Italien) Realität. Bauen auf 

knapp 4000 m Meereshöhe 

war dabei für das Montage- 

Team der Moosmair GmbH 

kein Zuckerschlecken, denn 

nichts ist auf dieser Höhe 

vergleichbar mit einer Baustelle 

im Tal. Das Unternehmen aus 

Passeier trug zum Gelingen 

dieses prestigeträchtigen 

Projektes mit der Ausführung 

der Komplettmontage bei. 

Zudem wurde die Logistik 

des kompletten Baus über die 

8-Tonnen-Materialseilbahn der 

Fa. Moosmair abgewickelt. 

bestehende Struktur einzubauen, erklärte 

zu diesem Zeitpunkt Hannes Pircher, 

Projektleiter Seilbahntechnik der 

Doppelmayr Italia GmbH. „Die gesamten 

seilbahntechnischen Maschinen mussten 

in die bestehende Tal- bzw. Bergstation 

eingebaut werden. Auch die statische Dimensionierung 

war hier sehr aufwändig, 

denn auf die Seilbahnstation wirken bis 

zu 500 Tonnen Seilkräfte.“ Nicht nur das 

Bauen auf über 3.000 Metern Meereshöhe 

mache ein solches Projekt einzigartig, 

sondern auch das Zusammenspiel vieler 

Firmen auf der Baustelle erfordere einen 

hohen Grad an Koordination. 

„EINE DER GRÖSSTEN 

HERAUSFORDERUNGEN 

WAR ES, DIE NEUE 

SEILBAHN IN EINE BE 

STEHENDE STRUKTUR 

EINZUBAUEN.“ 

HANNES PIRCHER 

Errichtung des Daches der Bergstation 

der Schnalstaler Gletscherbahn. 

BAUTAGEBUCH 

17. April 

Start der Umbau- & Modernisierungsarbeiten 

der Gletscherbahn 

inkl. Berg- & Talstation. 

11. Mai 

Gondeln werden von der Firma 

Funimont abmontiert. 

6. Mai 

Kranteile werden mittels 

Materialseilbahn von der 

Firma Moosmair zur Stütze 

hochtransportiert. 

Anfang Juni 

Die 2.159 Meter langen Tragseile 

(54 mm dick), die Zugseile 

und die Rettungsseile werden 

abmontiert. 

Anfang Juli 

Mit dem Klemmapparat wird 

das schwere Tragseil alle 

25 Sekunden 1 Meter nach oben 

zur Bergstation gezogen. 

Mitte Juli 

Die alte Seilbahnstütze wird 

Schritt für Schritt abgetragen 

und mit der Materialseilbahn ins 

Tal transportiert. 

Anfang August 

An der Bergstation wird die 

Straße unter der Gletscherbahn 

verbreitert, ein Kran aufgebaut 

und das Dach abgetragen. 

Ende August 

An der Talstation werden die 

Bauteile für die neue Seilbahn 

angeliefert und einiges sogar 

bereits verbaut. Die Baufirma 

Oberhofer aus Schnals hat Ende 

August die Arbeiten an Kasse 

und Büroräumen aufgenommen. 

22. August 

Es wird mit dem Aufbau der 

Stütze der Gletscherseilbahn 

begonnen. 

20. September 

Das Tragseil für die neue 

Pendelbahn wird mit einem 

Sondertransporter angeliefert. 

Anfang Oktober 

Montage des ersten Tragseils 

Anfang November 

Die vier Tragseile, das Signalseil 

und die Seilreiter sind bereits 

fertig montiert. Nun wird das 

Zugseil gezogen. 

13. November 

Start der Montage der neuen 

Kabinen 

Seit Ende November 

Technische Überprüfungen 

der neuen Bahn laufen, alle 

Vorbereitungen für den Collaudo 

werden getroffen. 

Wir bedanken uns für die gute 

Zusammenarbeit und das 

entgegengebrachte Vertrauen. 

Außerdem wurde die Fa. Moosmair damit beauftragt einen Lawinenschutzdamm, 

sowie die Infrastrukturen der Energie und Kommunikation zu realisieren. Hierfür 

mussten schwere Arbeitsgeräte wie Greif- und Schreitbagger per Materialseilbahn 

herantransportiert werden. 

Wir sind ein Stahlbau- und Spenglereibetrieb 

und Ihr Fachmann für jegliche Eisen-, Stahlund 

Blecharbeiten. 

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AKTUELL 

Anzeige Nr. 7/2023 21 

Um den engen Zeitplan einzuhalten, 

musste über Wochen jeweils sieben Tage 

durchgearbeitet werden. „Hier hatten wir 

Glück, dass wir zusätzliche Arbeiter einstellen 

konnten und dass die meiste Zeit 

über schönes Wetter war.“ Um solche Herausforderungen 

zu meistern, müsse man 

diese Arbeit wirklich lieben: „Am Ende 

geht es nur, wenn jeder an das Projekt so 

herangeht, als wäre er selbst der Bauherr.“ 

Start mit Weihnachten 

Die Wintersaison ist bereits am 25.11. mit 

den Pisten im Tal gestartet. Am 23. Dezember 

öffnen gemeinsam mit der neuen 

Pendelbahn die Pisten am Gletscher! Die 

Seilbahn wird in rund sechs Minuten bei 

einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 

zwölf Metern pro Sekunde eine Gesamtstrecke 

von 2.150 Metern zurücklegen. 

Sie muss einen Höhenunterschied von 

etwa 1.180 Metern und dabei maximale 

Steigungen in der Größenordnung von 

Weiter auf Seite 22 

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Wir bedanken uns für das entgegengebrachte 

Vertrauen und wünschen viel Erfolg 

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Foto © Alpin Arena Schnals 

130 Jahre Doppelmayr: 

die Anlagen von 2023 

Auch dieses Jahr wurden zahlreiche Projekte in Italien 

erfolgreich durch die Doppelmayr-Gruppe abgeschlossen, 

welche dieses Jahr auch ihr 130-jähriges 

Bestehen feiert. 

Von einfachen Skiliften bis hin zu zwei wichtigen Seilbahnen, 

die in Rekordzeit fertiggestellt wurden, sowie den 

zwei geplanten urbanen Seilbahnen in Genua – momentan in 

der Projektierungsphase. 

Seilbahn 40-ATW Lana/Vigiljoch 

Nachdem die Altanlage in den letzten Jahren den stark erhöhten 

Besucherstrom nicht mehr stemmen konnte, wurde 2022 

die Entscheidung getroffen, die Anlage komplett zu erneuern 

und auf den neuesten technologischen Stand zu bringen. 

Mit modernen 40-Personen-Kabinen und höherer Geschwindigkeit 

wurde die Kapazität verdoppelt; überdies wurde die 

Windstabilität durch den Einsatz von zwei Tragseilen pro Linie 

verbessert. Die Kabinen sind mit der neusten Ausrüstung ausgestattet, 

einschließlich eines integrierten Rettungssystems, das 

die Notwendigkeit eines Transfers auf Rettungswagen im Falle 

eines technischen Defekts nichtig macht. Dabei blieb man den 

historischen Wurzeln der Anlage treu, und die Tal- und Bergstationen 

von 1912, die als historisches Denkmal geschützt sind, 

wurden in das neue Design integriert. 

Seilbahn 80-ATW Schnalstal 

Die berühmte Gletscherseilbahn im Schnalstal wurde einer bedeutenden 

technischen Erneuerung unterzogen, bei der die gesamte 

Seilbahntechnik vollständig ausgetauscht wurde und nur einige 

Teile der bestehenden Stationen erhalten blieben und renoviert 

wurden. Um die Endbefestigungen der Zugseile vollständig zu eliminieren, 

ist die neue Anlage mit einem miteinander verschweißten 

und vollständig zu inspizierenden Zugseilring ausgestattet, 

welcher sich unter kontinuierlicher Überwachung befindet. 

Des Weiteren wurde auch diese Anlage nach dem Prinzip der 

„integrierten Rettung“ konzipiert, wobei es die technischen Lösungen 

in den meisten Fällen ermöglichen, die beiden Kabinen zu 

den Stationen zurückzubringen. Aufgrund der vorherrschenden 

extremen Umweltbedingungen wurde zudem entschieden auch 

die Rettungswagen beizubehalten. Es wurde eine größere Spurweite 

vorgesehen, um die Überfahrt der Stütze zu verbessern, die 

aufgrund des starken Windes, der oft auf dieser Strecke weht, 

problematisch war. Ein neuer Antrieb und die Neukonstruktion 

der Stütze vollenden die Arbeiten. Ein weiterer Höhepunkt der 

Anlage sind die neuen voll verglasten Kabinen, welche durch 

beheizte Böden die Bildung von gefährlichem Eis für die Passagiere 

verhindern. 

Neue 10-MGD Sonnen in Klausberg 

Die neue Kabinenbahn „Sonnen“ wurde als Ersatz für einen 

festgeklemmten Sessellift, ebenfalls von Doppelmayr, gebaut 

und ist die fünfte Kabinenbahn aus dem Hause Doppelmayr 

im Skigebiet, und bestärkt somit das Vertrauen in den Seilbahnhersteller 

aus Lana. Die gewählte Strecke ist länger und weiter 

östlich gelegen als die vorherige und wird von Kabinen der 

D-Line mit 10 Plätzen bedient. Die Strecke wird mit einer Geschwindigkeit 

von 5,0 m/s in etwa 6 Minuten zurückgelegt. 

Doppelmayr Italia GmbH 

Industriezone 14 | 39011 Lana 

Tel. 0473 262 100 

dmi@doppelmayr.com | www.doppelmayr.com 

Foto © Doppelmayr Italia 

BAUUNTERNEHMEN OBERHOFER KG 

des Andreas & Hannes Oberhofer 

Unser Frau 112 - I-39020 Schnals 

info@bau-oberhofer.com 

Tel. +39 340 386 72 40 

Seilbahn 40-ATW Lana/Vigiljoch 

10-MGD Sonnen in Klausberg 

Baustelle Gletscherseilbahn im Schnalstal

22 Nr. 7/2023 ALPIN ARENA SCHNALS 

SESSELBAHN AKTUELL ARLARA Nr. 7/2023 

23 

Foto © wisthaler.com 

Niederstätter: Experte in luftigen Höhen 

Neue Herausforderungen für das Niederstätter-Team 

in bis zu 3.212 Meter Höhe: die Sanierung der Seilbahn 

Grawand im Schnalstal im Auftrag des Seilbahnherstellers 

Doppelmayr Italia GmbH und dessen Subunternehmers 

Moosmair GmbH. 

Das Südtiroler Unternehmen Niederstätter, Experte für 

Dienstleistungen rund um Krane und weitere Baumaschinen, 

stellte seine Topleistungen zur Verfügung: Beratung bei 

der Projektplanung, Vermietung verschiedener Krane und deren 

Transport sowie Montage, Wartung und Service. Aufgrund 

der Höhenlage mussten alle Ausrüstungen und Elemente mit 

der Materialseilbahn der Fa. Moosmair transportiert werden. 

Das Projekt umfasste unter anderem die Errichtung einer 

Seilbahnstütze mit 60 Metern Höhe und die Sanierung der 

Bergstation. Die Herausforderungen bestanden unter anderem 

darin, ausreichend große Krane zur Verfügung zu stellen, mit 

denen beide Bauvorhaben unter den schwierigen Bedingungen 

am besten umgesetzt werden konnten. Dank der exzellenten 

Planung des Teams wurde auch beim Bau der Seilbahnstütze 

die beste Lösung gefunden: Der Kran wurde an der sich im 

Bau befindlichen Stützenstruktur verankert und weitere Turmelemente 

wurden eingeklettert, um die nötige Höhe zu erlangen. 

Die statischen Berechnungen wurden in Zusammenarbeit 

mit dem Team Liebherr 

TCS Tower Crane Solution 

erstellt. 

Um einen exzellenten 

Service auch in extremen 

Höhenlagen zu garantieren, 

investiert Niederstätter 

seit vielen Jahr gezielt 

in solide Weiterbildung 

und ständige Know-how- 

Erweiterung der eigenen 

Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen. 

Das junge Management 

der Familienfirma 

hält durch die aktive 

Suche nach innovativen 

Lösungen stets einen soliden 

Kurs in Richtung 

Zukunft. 

sage und schreibe 100 Prozent überwinden. 

Ab April 2024 werden die Arbeiten 

an der Talstation weitergeführt. Es werden 

u.a. ein neuer Zustieg von der Piste aus, 

eine Tiefgarage, eine Bar und ein Restaurant 

an der Talstation errichtet. Diese 

Arbeiten sollen laut Plan bis zum Start 

der Wintersaison 2024 abgeschlossen sein. 

Im nächsten Herbst werden auch wieder 

die vielen Athleten von Skiclubs und 

Natio nalmannschaften aus aller Welt 

oben am Gletscher perfekte Trainingsbedingungen 

vorfinden und sich auf die 

Wettkämpfe im Winter vorbereiten. Ihnen 

zuzuschauen, ist oft auch für jene spannend, 

die mit Familie oder Freunden in 

die Alpin Arena Schnals kommen, um dort 

Ski zu fahren. Übrigens gibt es in der Alpin 

Arena auch eine Langlaufloipe an der 

Bergstation der Lazaun-Umlaufbahn. Auf 

keinen Fall sollte man die Mühe scheuen, 

die paar Stufen zur atemberaubenden Aussichtsplattform 

Iceman Ötzi Peak auf der 

Grawandspitze zu nehmen. Die Aussicht 

von dort oben ist einfach nur genial. 

Niederstätter AG 

Blumauer Straße 6 | 39040 Atzwang 

Tel. +39 0471 061107 

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Innovation, 

Effizienz und Komfort 

Die Vierersesselbahn Arlara im 

Skigebiet Alta Badia verbindet die 

Zone Corvara-Campolongo mit 

dem Hochplateau Arlara. Nach 

20 Jahren wurde sie nun generalüberholt 

und bietet neben höchsten 

Standards in Bezug auf die 

Sicherheit für die Fahrgäste auch 

ein ganz neues Fahrgefühl. 

Ein wichtiger Teil dieser Generalrevision 

war die vollständige Erneuerung 

der Elektroanlage. Damit 

verbessert sich nicht nur die Leistung 

erheblich, sondern die innovative Anlage 

sorgt auch für mehr Effizienz und 

isB-Veritas GmbH 

S.r.l. 

Eichung der Stromzähler 

von Liftanlagen für 

Steuerzwecke (Zollagentur) 

Stabilität des gesamten Systems. Doch 

damit nicht genug. Die Installation eines 

hochmodernen Glasfasernetzes ermöglicht 

zudem eine viel schnellere und 

stabilere Datenübertragung ohne Unterbrechungen. 

Nachhaltigkeit 

und höchster Komfort 

Natürlich wurde auch das alte Getriebe 

ausgetauscht. Mit dem brandneuen Direktantriebsmotor 

hat das Arlara-System 

an Agilität gewonnen und bietet Energieeinsparungen 

von etwa 10 Prozent im 

Vergleich zum vorherigen Motor. Der 

gesamte Betrieb läuft jetzt nachhaltiger 

Julius Durst Str. 66 | Brixen | Tel. 0472 065 509 | Fax 0472 857 585 

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und reaktionsschneller. Aber der Fokus 

bei der Generalüberholung lag nicht nur 

auf der Leistung. Auch die beiden Stationen 

der Arlara-Anlage sind völlig neu 

konzipiert worden. Außerdem wurden 

alle 56 Sessel ausgetauscht – mit innovativen 

Skiauflagen, die sich auch für 

den Transport von Kindern eignen. Mit 

diesem Update verbessert sich nicht nur 

das äußere Erscheinungsbild des Arlara- 

Sesselliftes, sondern die Fahrgäste genießen 

höchsten Komfort, und jede Fahrt 

wird so zu einem außergewöhnlichen 

Erlebnis. Und wir vom Arlara-Team freuen 

uns darauf, dieses Erlebnis mit Ihnen 

zu teilen!

24 Nr. 7/2023 WETTERDIENST 

WETTERDIENST 


Foto © LPA 

WETTER, 

LAWINEN & 

STRASSEN 

(SPERREN) 

Das Wetter ist ein permanentes Gesprächsthema, 

bei vielen Meschen bestimmt es sogar die Tagesform. 

Das Wetter ist mehr als ein Hoch- oder 

Tiefdruckgebiet, mehr als Sonne, Regen, Schnee 

und Wind. Weltweit beschäftigt es gleichermaßen 

Meteorologen, Hydrologen, Klimaforscher, 

Volkskundler und Börsenspekulanten. 

Vom Wetter hängt alles ab – grundsätzlich 

geht es um zu viel oder zu wenig 

Niederschlag, um zu hohe oder zu tiefe 

Temperaturen, und dazu kommt noch die 

Stärke der Luftbewegung (Sturm). Schon 

Mitte der 90er-Jahre wurde im Hydrografischen 

Amt ein eigener Wetterdienst 

eingerichtet. Dazu Meteorologe Dieter Peterlin: 

„Die Meteorologen 

analysieren aus den 

eingehenden Daten 

die aktuelle Wetterlage 

und erstellen 

mit Hilfe von 

Prognosemodellen 

eine lokale Wettervorhersage. 

Wobei 

die Prognosen für Dieter Peterlin 

zwei bis drei Tage 

mittlerweile einen hohen Genauigkeitsgrad 

haben.“ Dabei helfen unzählige Messstationen, 

welche im ganzen Land verteilt 

sind: Temperatur- und Regenmessstationen, 

Höhenmessstationen, Schneemessfelder, 

Pegelmessstationen an Flüssen und Bächen 

und Grundwasser-Messstationen. Sie 

alle liefern zahlreiche Daten wie Temperatur, 

Niederschlag, Schneehöhe, Strahlung, 

Windrichtung und Windgeschwindigkeit, 

Luftdruck und Wasserstand. 

Das Hydrografische Amt als Zentrale 

Foto © Dlife, Andreas Kemenater 

Es geht darum, frühzeitig Wetterextreme 

zu erkennen und die Bevölkerung rechtzeitig 

vor damit zusammenhängenden Extremereignissen 

wie Überschwemmungen 

und Muren, aber auch vor erhöhter Lawinengefahr 

zu warnen. Südtirol hat eine 

Fläche von etwa 7.400 Quadratkilometer 

und davon liegen 85 Prozent über 1.000 

Meter. Damit sind die Besonderheiten und 

Probleme schon umrissen. Charakteristisch 

für unser Land sind die vielen Täler 

und Seitentäler, die Fluss- und Wasserläufe, 

die Wildbäche mit erheblichem Materialtransport, 

mit Muren und im Winter 

die Lawinengefahr. Für eine bessere 

Früherkennung wurde auf dem Gantkofel 

eine ganz besondere Anlage stationiert. Ein 

Wetterradar sucht im Umkreis von 120 Kilometer 

die Luft nach Feuchtigkeit ab. Bei 

Extremereignissen ist dadurch eine deutliche 

Verbesserung der Prognosen gewährleistet. 

Synergieeffekte ergeben sich zudem 

durch die Zusammenarbeit verschiedener 

Dienste und die Nutzung gemeinsamer 

Ressourcen und Daten. 

Lawinenkommissionen in 

49 Gemeinden 

In Südtirol sind in 49 Gemeinden rund 

400 Mitglieder in Lawinenkommissionen 

tätig, die als Beratungsorgan für die 

obersten Zivilschützer in ihren Gemeinden, 

also die Bürgermeister, Maßnahmen 

zur Verminderung des Lawinenrisikos 

vorschlagen. Bei extremen Neuschneemengen 

im Winter oder bei anderweitiger 

Lawinengefahr entscheidet eine örtliche 

Lawinenkommission über die Maßnahmen, 

die zu treffen sind. Kommt man zur 

Ansicht, dass Straßen, Pisten oder ganze 

Talschaften gesperrt werden müssen, so 

werden die zuständigen Akteure, wie auf 

Gemeindeebene der Bürgermeister, sowie 

die Straßenpolizei und die Carabinieri informiert. 

Dass die Meldungen über Straßensperren 

(wegen Lawinen, umgestürzter 

Bäume oder Muren usw.) möglichst 

schnell an die Autofahrer weitergegeben 

werden, dafür ist die Verkehrsmeldezentrale 

zuständig. 

Gefahr in Verzug – Ausweisen 

von Gefahrenzonen 

Jede Gemeinde sollte die Zonen ausweisen, 

die bei extremen Ereignissen besonders 

gefährdet sind. Allerdings seien 

31 Gemeinden noch säumig, stellt der 

Radius 190 x 93 

14.12.23 Alpine Energie - Speicherbecken 

Landesgeologe Volkmar Maier fest. Mit 

einem Plan könnten sich die betroffenen 

Gemeinden viel besser vor Unwetterschäden 

schützen. Kommen die Meteorologen 

anhand ihrer eingegangenen Daten 

zur Ansicht, das in den nächsten Tagen 

extreme Niederschläge oder andere widrige 

Verhältnisse zu erwarten sind, erstellen 

diese einen Spezialbericht, und damit 

wird ein aufwändiges Szenario in Gang 

gesetzt. Als Beispiel die Situation Ende 

Oktober/Anfang November anlässlich 

der enormen Niederschlagsmengen im 

ganzen Land. 

DAS WASSER IST 

EIN FREUNDLICHES 

ELEMENT FÜR DEN, 

DER DAMIT BEKANNT 

IST UND DER ES ZU 

BEHANDELN WEISS 

JOHANN WOLFGANG 

VON GOETHE 

Mittels Videokonferenz verbinden sich 

Mitarbeiter vom Hydrografischen Amt, 

Wetterdienst, Zivilschutz, von der Verkehrsmeldezentrale, 

dem Landeswarnzentrum 

usw. Gemeinsam werden Maßnahmen 

für das gesamte Land oder für 

einzelne Talschaften getroffen und die 

Informationen an zuständige Stellen weitergeleitet. 

Wo es notwendig ist, wird ein 

Bereitschaftsdienst installiert, in den der 

Zivilschutz, die Abteilung für Wasserschutzbauten, 

die Feuerwehren und andere 

involviert sind. Hier kommt den Fernseh- 

und Rundfunkanstalten eine wichtige 

Rolle zu. Zivilschutz-Meldungen über 

Muren, Lawinenabgänge, Steinschlag 

usw. müssen von den Stationen sofort 

ausgestrahlt werden, im Unterschied von 

den meist halbstündigen Staumeldungen, 

Meldungen über Umleitungen oder Warnungen 

vor Radarkontrollen. Außerdem 

hat die Agentur für Bevölkerungsschutz 

die Möglichkeit, die laufenden Programme 

zu unterbrechen und wichtige Informationen 

an die Bevölkerung direkt 

weiterzugeben. 

Die tägliche Bewertungskonferenz ... 

... beginnend mit der Wetter-Vorhersage. 

Als Beispiel die Situation: 30. Oktober 

bis 5. November 2023. Auszüge aus 

den täglichen Bewertungskonferenzen 

mit den situationsbezogenen Maßnahmen. 

Vom Wetterbericht ausgehend 

(und dem sogenannten Spezialbericht), 

geben die Bereitschaftsdiensthabenden 

des Landesamtes für Hydrologie und 

Stauanlagen, des Landeswarnzentrums, 

der Wildbachverbauung, der Landesforstabteilung, 

der Geologie sowie der 

Berufsfeuerwehr, der Landesnotrufzentrale, 

der Landesverkehrsmeldezentrale 

und des Landesstraßendienstes in der 

Speicherbecken und Schutz 

vor Naturgefahren. 

www.bautechnik.it 

Die Zukunft 

beginnt jetzt.

TRENTO - - AUTOSTRADA 40 KM 


WETTERDIENST 

WETTERDIENST 


Bewertungskonferenz jeweils bis Mittag 

ihre Einschätzung der Lage ab. 

Koordiniert wird das Ganze von der 

Agentur für Bevölkerungsschutz mit 

Direktor Klaus Unterweger an der 

Spitze. Der Bereitschaftsdienst des 

Zivilschutzes verschickt im Anschluss 

an die Bewertungskonferenz die Zivilschutzmeldung 

an die Behörden und 

Einsatzkräfte. Die Bevölkerung wird 

danach über Printmedien, soziale Medien, 

Radio und TV informiert. 

Bewertungskonferenz 30. Oktober 2023: 

Zivilschutzstatus „Aufmerksamkeit alpha“ 

bleibt aufrecht: Es wurde die aktuelle 

Situation im Hinblick auf die flächendeckenden 

Niederschläge analysiert. 

Die Hochwasserproblematik ist nicht 

mehr flächendeckend mit der Warnstufe 

Orange klassifiziert, dafür kommt 

das Gefährdungspotential Starkwind 

dazu. Ein mäßiges, mit der Farbe Orange 

angezeigtes Gefährdungspotential 

gilt für die Südstaulagen Ulten, Passeier 

und das Wipptal, besonders im Hinblick 

auf Hochwasser und hydrogeologische 

Risiken. Deshalb noch keine 

Entwarnung. 

Bewertungskonferenz: 31. Oktober 

2023: Die Niederschläge sind am Abklingen, 

allerdings wurden bei einigen 

Pegeln die Vorwarnstufe und die Warnstufe 

erreicht. 

Foto © Maja Clara 

Foto © LPA/Landesamt 

für Hydrologien und Stauanlagen 

Aufgrund der starken Niederschläge sind 

die Pegel der Etsch und des Eisacks und 

einiger Nebenflüsse in der Nacht auf 

heute stark angestiegen. Um 23 Uhr in 

der Nacht auf heute hat der Pegelstand 

der Etsch bei Marling die Vorwarnstufe 

erreicht. Der Hochwasserdienst wurde 

aktiviert und die Bezirkseinsatzzentralen 

der freiwilligen Feuerwehren in den 

betroffenen Gebieten wurden besetzt. 

Foto © LPA/Landesamt für Geologie 

und Baustoffprüfung 

Deichwachen wurden nach 3 Uhr in der 

Nacht zu einem periodischen Kontrollgang 

auf Dämmen und entlang der Dämme 

ausgeschickt, um mögliche Schadstellen 

zu finden. 

Bewertungskonferenz 2. November 

2023: erneut starke Regenfälle, Pegel 

steigen an, Gefahr von Hangrutschungen. 

Das zweite Tief in dieser Woche hat Südtirol 

erreicht: Der Warnlagebericht weist 

die entsprechenden Einfärbungen auf, 

was Massenbewegungen und Murgänge 

sowie Hochwasser anbelangt. Der Bevölkerungsschutz 

ist im Hinblick auf die 

kommenden Niederschläge in erhöhter 

Bereitschaft wegen der bereits mit Nässe 

gesättigten Böden. Die Gemeinden des 

Dolomiten-Gebietes und der Südstaulagen 

sind zu besonderer Vorsicht und 

Umsicht aufgerufen. 

Die Warnstufe im Hinblick auf hydrogeologische 

Risiken und Hochwasser in 

einigen Teilen des Landes wird mit dem 

mäßigen Gefährdungspotential Orange 

eingestuft. 


2023: Murgänge und Steinschläge, 

Schneefälle bis in Tallagen. 

Insgesamt hat sich die Lage, was die 

starken Niederschläge betrifft, beruhigt. 

Noch sind die Einsatzkräfte unterwegs, 

einige Straßen sind gesperrt, hydrogeologische 

Risiken bestehen und Schneefälle 

werden erwartet, deshalb wird der 



Zivilschutzstatus „Aufmerksamkeit alpha“ 

beibehalten. Der Warnlagebericht 

sieht für Freitag, den 3. November, 

noch mäßiges Gefährdungspotential der 

Warnstufe Orange für Massenbewegungen 

und Murgänge vor. 

Allerdings berichtet Dieter Peterlin 

vom Landesamt für Meteorologie und 

Lawinenwarnung von zunehmenden 

Niederschlagsmengen. Über Nacht sind 

zwischen 40 und 60 Liter Regen pro 

Quadratmeter zu erwarten, stellenweise 

bis zu 80 Liter pro Quadratmeter, vorwiegend 

in den Südstaulagen. Spitzenreiter 

bei den Mengen wird Salurn sein, mit 

90 Liter pro Quadratmeter. Die Schneefallgrenze 

wird mit dem Durchzug einer 

Kaltfront bis auf 1.200 Meter sinken. 



Am Vormittag noch letzte Niederschläge, 

am Nachmittag zieht das Mittelmeertief 

nach Osten ab. 


2023: Das dritte Niederschlagsereignis 

steht bevor, es ist mit Steinschlägen und 

Rutschungen zu rechnen. 

Deshalb wurde beschlossen, den Zivilschutzstatus 

„Aufmerksamkeit alpha“ 

beizubehalten. Da die Niederschläge auf 

mit Nässe gesättigte Böden treffen, ist 

weiterhin mit lokal auftretenden Steinschlägen 

und Rutschungen zu rechnen. 

Mit sinkender Schneefallgrenze ist auf 

den Straßen besondere Vorsicht geboten. 

Foto © Maja Clara 

Bewertungskonferenz 5. November 2023: 

Nach den Niederschlägen in der Nacht 

auf heute mit Schneefällen bis auf 500 

Meter sind keine größeren Probleme 

aufgetreten, mit dem Durchzug des dritten 

Niederschlagsereignisses kann diese 

Serie als abgeschlossen gelten. Deshalb 

wurde beschlossen, den Zivilschutzstatus 

auf den „Normalzustand zero“ 

zu senken. Aufgrund der Vorfeuchte 

der Böden können lokal weitere hydrogeologische 

Ereignisse eintreten, Sicherungsarbeiten 

und Aufräumarbeiten 

werden weiterhin durchgeführt. 

YOUR 

LOGO 

YOUR 

LOGO 

GRUPPO DEL SELLA 

055 

SASSOLUNGO 

LANGKOFEL 

PASSO SELLA 

2244 m 

SASSO PIATTO 

PLATTKOFEL 

YOUR 

LOGO 

6 

156 

V A L DURON 

4 

S C I L I A R 

S C H L E R N 

2 9 8 1 m 

3152 m 

4 

154 

153 

CATALOG + MAP 

SASS PORDOI 

2950 m 

155 

152 

PRA MOLIN 

4 

4 

151 

126 

103 

PASSO PORDOI 

2239 m 

PIAN FRATACES 

1715 m 

COL RODELLA 

2485 m 

3 

125 

T O F A N A 

124 

105 

123 

106 

107 

PECOL 

1926 m 

4 

6 

6 

108 

104 

CANAZEI 

1460 m 

4 

102 

141 

101 

162 

CAMPITELLO 

DI FASSA 

1440 m 

Abschlussberichte nach sieben 

ereignisreichen Tagen 

Die nächtliche Störung sei nach Osten 

weitergezogen, legt Philipp Tartarotti 

vom Landesamt für Meteorologie und 

Lawinenwarnung dar, und es habe sich 

eine Wetterbesserung eingestellt. Die 

Null-Grad-Grenze liegt bei 2.000 Meter. 

Für die kommenden Tage ist mit ruhigem 

Herbstwetter zu rechnen. Das Gefährdungspotential 

für Massenbewegungen 

und Murgänge sei bis auf Weiteres mit 

gering und damit in der Warnstufe Gelb 

eingestuft, berichtet der Direktor des 

Landeswarnzentrums Willigis Gallmetzer. 

Der Bereitschaftsdienst des Landesamtes 

für Geologie und Baustoffprüfung sowie 

die Straßendienste seien weiter im Einsatz, 

berichtet Geologe Daniel Costantini. Aufräumarbeiten 

und Sicherungsarbeiten sind 

noch im Gange. Derzeit läuft der Verkehr 

landesweit flüssig. Keine nennenswerten 

Ereignisse mehr, gab es aus dem Landesamt 

für Hydrologie und Stauanlagen, vom 

BELVEDERE 

2423 m 

PENIA 

161 

ALBA 

130 

M A R M O L A D A 

3 3 4 2 m 

PASSO FEDAIA 

2057 m 

FONTANAZZO 

CAMPESTRIN 

CIAMPAC 

2100 m 

136 

131 133 

MAZZIN 

1370 m 

LARSECH 

G R U P P O D E L C A T I N A C C I O - 

R O S E N G A R T E N G R U P P E 

4 

134 

VAL CONTRIN 

132 

MUNCION 

4 

GARDECCIA 

SELLA BRUNECH 

2428 m 

PERA 

DI FASSA 

4 

217 

WAS FÜR EIN PANORAMA! 

402 

Informieren Sie sich über die Verwendung 

unserer Panoramakarten für Ihre Drucksorte. 

info@cormar.info · www.cormar.info 

4 

4 

Bereitschaftsdienst Wildbachverbauung, 

von der Berufsfeuerwehr, von der Landesnotrufzentrale 

und der Landesverkehrsmeldezentrale 

zu vermelden. 

Der Lawinenwarndienst weist auf eine 

ansteigende Lawinengefahr hin. Mit dem 

Wintereinbruch in den Bergen am 31. 

Oktober hat das Landesamt für Meteorologie 

und Lawinenwarnung mit anlassbezogenen 

Meldungen zum Thema Schnee 

und Lawinen begonnen. Die Hauptgefahr 

geht von frischen Triebschneepaketen 

aus, die teils kaum zu erkennen 

sind. Gefahrenstellen sind besonders an 

kammnahen, sehr steilen Hängen oberhalb 

von rund 2.600 Meter anzutreffen 

und nehmen mit der Höhe zu. Die Landesverkehrsmeldezentrale 

weist in ihrem 

Verkehrsbericht laufend auf die aktuelle 

Situation auf Südtirols Straßen hin. Da die 

Schneefallgrenze lokal begrenzt bis auf 

500 Meter gesunken ist, müssen Fahrzeuge 

unbedingt mit Winterausrüstung 

ausgestattet sein. 

Handgemalte Panorama-Karten von Cormar sind das überzeugende Highlight für Ihre Kommunikation. 

TIERS 

CIMA UOMO 

3003 m 

137 

218 

M. ANTELAO 

PIAN PECEI 

1800 m 

4 

4 

207 206 

202 

215 

223 

4 

MEIDA 

POZZA 

DI FASSA 

1320 m 

TIRES 

M. PELMO 

CAVIOLA 

COL DE VALVACIN 

2354 m 

201 

212 

4 

4 

4 

400 

204 

BUFFAURE 

2020 m 

FALCADE 

205 

SAN GIOVANNI 

DI FASSA 

3 

C I V E T T A 

VAL SAN NICOLÒ 

MALGA 

CROCIFISSO 

ALOCH 

CIAMPEDIÈ 

2000 m 

PASSO 

SAN PELLEGRINO 

1918 m 

Piste illuminate 

Beleuchtete Pisten 

PRA MARTIN 

2095 m 

211 

2400 m 

VIGO 

DI FASSA 

1390 m 

C A T I N A C C I O - 

R O S E N G A R T E N 

2 9 8 1 m 

LARESEI 

2245 m 

COL MARGHERITA 

2513 m 

405 

2337 m 

403 

TAMION 

SORAGA 

DI FASSA 

1210 m 

VALLONGA 

PIAN DELLA 

SUSSISTENZA 

LASTÈ 

2500 m 

RONCHI 

NOTEPAD + 

MAP 

GRUPPO DELLE P ALE 

PASSO VALLES 

2031 m 

6 

VALBONA 

1820 m 

SOMEDA 

MOENA 

1200 m 

PASSO COSTALUNGA 

KARERPASS 

1752 m 

2175 m 

ALPE LUSIA 

CAMPO 

416 

414 

4 

412 

4 

CAREZZA 

404 

401 

LE CUNE 

2380 m 

SORTE 

407 

FLYER + MAP 

411 

PASSO ROLLE 

1984 m 

410 

417 

WELSCHNOFEN 

NOVA LEVANTE 

FORNO 

L A T E M A R 

BELLAMONTE 

PREDAZZO 

BOLZANO / BOZEN 

YOUR 

LOGO


KABINENBAHN PLOSE 



Rohbau der Bergstation mit Tunnel 

im Startbereich Plosebob 

IM DOPPELPACK 

AUF 

Helikoptermontage der Stützen 

Rohbau der Mittelstation 

DIE 

PLOSE 

Fotos © Plose 

Arbeiten an der Talstation 

Baufortschritt an der Mittelstation 

Auf der Plose bei Brixen geht in 

diesem Winter eine neue Kabinenbahn 

in Betrieb. Genau genommen 

sind es sogar zwei Bahnen. Denn 

die ehemalige 6er-Gondelbahn aus 

den 1980er-Jahren wurde durch 

zwei 10er-Kabinenbahnen „Plose I“ 

und „Plose II“ ersetzt. 

Die Trasse der neuen Bahnen verläuft 

größtenteils parallel zur alten Bahn 

und führt von der Talstation in St. Andrä 

hinauf zur bisherigen Bergstation auf 

rund 2.000 Meter Höhe. Neu ist allerdings 

die Mittelstation. Diese befindet 

sich auf der Höhe der ehemaligen Trametschlift-Talstation. 

Durch den Bau 

zweier Bahnen anstelle von einer fallen 

die Gebäude etwas weniger massiv aus 

und fügen sich so besser in das Landschaftsbild 

ein. Darüber hinaus ergeben 

sich mit der Mittelstation neue 

Möglichkeiten für Skifahrer und Rodler. 

Die geräumigen Leitner-Kabinen 

bieten nicht nur einen 360°-Ausblick 

auf den Brixener Talkessel, 

sondern auch einen 

komfortablen Einund 

Ausstieg. Selbst mit 

Rollstuhl, Kinderwagen 

oder Mountainbike ist 

die Mitfahrt nun problemlos 

möglich. 

Alessandro Marzola, 

Geschäftsführer 

der Plose Ski AG 

Radius: Warum war 

eine Erneuerung notwendig 

geworden? 

Alessandro Marzola: 

Die alte Kabinenbahn 

stammt aus dem Jahr 

1986 und hat uns in den 

vergangenen 37 Jahren einen 

ausgezeichneten Dienst erwiesen. In 

jedem Fall hätten wir die Bahn nur noch 

bis 2026 betreiben können. Da sie mittlerweile 

rund 800.000 Fahrgäste in das 

Ski- und Wandergebiet befördert, wurde 

die Entscheidung getroffen, sie mit einer 

zeitgemäßen Bahn zu ersetzen, die technisch 

auf dem neuesten Stand ist. 

TALSTATION 

STATISCHES PROJEKT DER STAHLBETON- 

UND STAHLKONSTRUKTIONEN 

BERGSTATION 

STATISCHES PROJEKT DER STAHLKONSTRUKTIONEN 

INGENIEURBÜRO ARDOLINO 

ALTE MENDELSTRASSE 46/C-D - 39100 BOZEN 

Tel.: 0471/27 04 42 

www.studioardolino.it 

Email: studio@studioardolino.it 

ZEA: studio@pec.studioardolino.it 

Topografische Vermessung des Gebiets, auf 

das sich der Entwurf der neuen Anlage bezieht. 

Zeichnung des gesamten zu errichtenden 

Mauerwerks, der Tal-, Zwischen- und Bergstation 

sowie der Sockel der Stützen entlang der 

Seilbahnachse. Topografische Unterstützung bei 

der Montage der Stützen und ihrer Ausrichtung 

zwischen den Seilbahnstationen 

STUDIO SACCHIN | Postgranz 16 | 39012 Meran 

info@studiosacchin.it | www.studiosacchin.it





Mittelstation 

Revolver im Startbereich des Plosebobs 

Verkleidung der Mittelstation 

Kabine der Marke Diamond EVO 

Radius: Mit welchen technischen 

Finessen ist die neue Aufstiegsanlage 

ausgestattet? 

A. Marzola: Es handelt sich um 

eine 10er-Kabinenbahn mit Direktantrieb 

von Leitner. Sie ist mit 78 

Panoramakabinen ausgestattet und 

transportiert pro Stunde rund 2.400 

Personen, also 600 mehr pro Stunde 

als bisher. Die Garagierung der Kabinen 

findet unterirdisch an der Mittelstation 

statt. Das bringt einerseits 

große landschaftstechnische Vorteile 

mit sich, lässt andererseits aber auch 

zusätzliche Flächen für Besucherangebote 

in der Tal- und Bergstation 

frei. Auf der neuen Kabinenbahn 

Plose wurden außerdem gleich zwei 

Weltneuheiten realisiert: ein automatisierter 

Transport der Mountaincarts 

und eine an Kabinenbahnen 

angepasste Beförderungstechnik 

für Fahrräder. 

Ein Katapult am Start des Plosebobs schießt Besucher in den Tunnel 

Radius: Was waren die besonderen 

Herausforderungen dieses Bauvorhabens? 

Was hat besonders gut 

geklappt? 

A. Marzola: Die größte Herausforderung 

war, dass die bestehende Kabinenbahn 

ein Jahr lang direkt neben 

der Baustelle für die neue Bahn in 

Betrieb war. Dies hat eine sehr große 

logistische Herausforderung dargestellt, 

da die Baukräne z.B. nicht 

über die bestehende Bahn schwenken 

durften. Eine weitere sehr große Herausforderung 

haben die bestehenden 

Infrastrukturen wie Nieder-, Mittelund 

Hochspannungsleitungen, sämtliche 

Wasser- und Abwasserleitungen 

und das Unterfangen der bestehenden 

Gebäude dargestellt. Man musste mit 

größter Vorsicht arbeiten, um Schäden 

zu vermeiden, die zum Stillstand 

PLANUNG, BAULEITUNG 

& BETRIEBSFÜHRUNG 

VON SEILBAHNANLAGEN 

Der Planungsprozess Gondelbahn auf die 

Plose begann im Sommer 2021, als das Studio 

Montecno von der Plose Ski S.p.A. beauftragt 

wurde, die beste Route für die Anlage zu 

analysieren und festzulegen. Dies führte im 

Februar 2022 zur endgültigen Ausarbeitung 

des Projekts. Baugenehmigung der Gemeinde 

Brixen am 01.07.2022. 

Michael-Pacher-Straße 16, 39100 Bozen 

Giuseppe-di-Vittorio-Straße 1/B, 39100 Bozen 

T. 0471 27 29 40 | info@montecno.net 

www.montecno.net

32 Nr. 7/2023 KABINENBAHN PLOSE 

Anzeige 

33 

Kabinenbahn in Funktion 

Radaufhängung 

Handwerk und Design 

mit Weitblick! 

der sich in Betrieb befindenden Bahn 

hätten führen können. Nicht zu vergessen 

die Montage der neuen Aufstiegsanlagen 

zwischen Januar und 

Mai, also mitten in den Wintermonaten 

bei Schnee und Kälte – dies war 

für das Montageteam von Leitner 

eine sehr große physische Herausforderung 

und stellte ohne Zweifel eine 

Meisterleistung dar. 

Radius: Was bietet die neue Anlage 

für Skifahrerinnen und Skifahrer, für 

Wanderer und Biker? 

A. Marzola: Da es sich im Grunde um 

zwei Kabinenbahnen handelt, die mit 

einer Mittelstation verbunden sind, 

ist es vor allem diese Zweiteilung, die 

neue Angebote schafft. Im Winter hat 

sie den großen Vorteil, dass der obere 

Teil der Piste Trametsch stark ins Skigebiet 

integriert wird und nicht mehr 

nur als Talabfahrt wahrgenommen 

wird. Außerdem bietet der Anschluss 

der Rodelbahn an die Mittelstation 

den großen Vorteil, dass die Rodelbahn 

4.0 weit wetterunabhängiger betrieben 

werden kann als die gesamte 

Rodelbahn bis zur Talstation. Nicht zu 

vergessen die neuen Serviceflächen in 

der Berg- und Talstation. Sie werden 

in den nächsten Jahren kontinuierlich 

ausgebaut, um das Besuchererlebnis 

abzurunden. 

TECHNISCHE DETAILS 

PLOSE I 

Länge in Meter 1.502 

Höhendifferenz in Meter 556 

P/h 2.400 

kW 793 

Anzahl Kabinen 43 

Anzahl Stützen 10 

PLOSE II 

Länge in Meter 1.141 

Höhendifferenz in Meter 424 

P/h 2.400 

kW 793 

Anzahl Kabinen 35 

Anzahl Stützen 11 

Ausführung der 

Stahlbau- und 

Verglasungsarbeiten bei 

Berg-, Mittel-, 

und Talstation 

Wir bedanken uns bei der Plose AG für 

die langjährige gute Zusammenarbeit und 

wünschen viel Erfolg mit der neuen Seilbahn 

Bei einem komplexen und umfangreichen Vorhaben 

wie der Errichtung der neuen Kabinenbahn auf die 

Plose sind umfangreiche Fachkenntnisse im Hinblick 

auf technische Anforderungen und Materialauswahl 

erforderlich. In enger Zusammenarbeit zwischen der 

Firma PRIXAN Fliesen & Böden aus Milland/Brixen, 

Alessandro Marzola und Architekt Gerhard 

Tauber wurde ein umfassendes Gesamtkonzept 

für die ganzen Bodenbeläge entwickelt 

und anschließend von PRIXAN 

fachgerecht umgesetzt. 

Das Ziel bestand darin sicherzustellen, 

dass die neuen Tal-, Mittel- und Bergstationen 

sowie der gesamte Innenbereich inklusive 

des neuen Shops und der Bobbahn den Gästen 

nicht nur einen modernen und zeitlosen Stil bieten, 

sondern auch lang anhaltend eine behagliche 

Atmosphäre schaffen können. 

Rückzugsort Eigenheim 

In der Raumgestaltung sind Ästhetik und Stil nur Teile eines 

größeren Ganzen. Viele Materialien tragen zur Raumluftqualität, 

zum Schallschutz und zur Gesundheitsförderung bei. 

Angelika Wimmer und 

Stefan Priller 

Daher sind bei der Raumgestaltung zahlreiche Aspekte von 

Funktion über Materialauswahl bis zur Abstimmung von Haptik 

und Optik von Bedeutung. 

Besonders in turbulenten Zeiten wie momentan wird die 

Wichtigkeit des eigenen Zuhauses als Rückzugsort deutlich. 

Geschäftsführer Stefan Priller von PRIXAN betont: „Wir sind 

fest davon überzeugt, dass es keinen wichtigeren Lebensraum 

gibt als die eigenen vier Wände. Deshalb 

investieren wir unsere ganze Leidenschaft 

in jedes Projekt und hören aufmerksam auf die 

individuellen Wünsche unserer Kunden.“ 

Geballte Fachkompetenz 

PRIXAN setzt auf eine konsequente Qualitätsorientierung. 

Stefan Priller bringt jahrelange 

Erfahrung mit, um anspruchsvolle Projekte 

umzusetzen, die nicht nur technisch auf dem 

neuesten Stand sind, sondern auch hinsichtlich 

Funktionalität und Bedarf nahtlos integriert sind. 

In Designerin Angelika Wimmer hat er eine erfahrene Partnerin 

für ästhetische und optische Aspekte an seiner Seite. 

Gemeinsam sind sie die erste Anlaufstelle für all jene, die nach 

außergewöhnlichen Lösungen suchen – sei es bei der Auswahl, 

Beratung oder im Service. 

Allerdings lassen sich oft die wirklich wichtigen Dinge erst dann 

begreifen, wenn man sie vor Augen hat. Daher können Interessenten 

im Showroom in Milland/Brixen, nicht nur Inspiration 

sammeln und verschiedene Materialkombinationen ausprobieren, 

sondern auch die große Vielfalt an außergewöhnlichen 

Wand- und Bodenbelägen hautnah erleben. 

PRIXAN bedankt sich herzlich bei der Plose Ski AG für den 

geschätzten Auftrag und die gute Zusammenarbeit! 

www.frener-paul.it 

Vittorio Venetostraße 63/A 

39042 Brixen 

info@frener-paul.it 

T. 0472 834324 

PRIXAN Fliesen & Böden GmbH 

Ignaz-Seidner-Straße 4 | 39042 Brixen 

Tel. 0472 614 246 

info@prixan.it | www.prixan.it

Anzeige 

Foto © Mariotti Mauro 2023 


10er-Kabinenbahn Brixen-Plose 

Alle HTI-Neuheiten 

der Wintersaison 

6er-Sesselbahn Valena – 

Ponte di Legno/Tonale 

DEMACLENKO 

Leitner, Poma, Bartholet, Prinoth und Demaclenko 

sind in den führenden Skigebieten der Welt präsent. 

Es ist endlich wieder Ski-Zeit, und die Südtiroler 

Unternehmensgruppe HTI setzt in der kommenden 

Wintersaison mit Seilbahnen, Pistenfahrzeugen und 

Beschneiung erneut auf technologische Innovation 

und Nachhaltigkeit. 

Mancherorts, wie etwa in den argentinischen Anden, ist 

die Wintersaison samt neuen Seilbahninnovationen 

schon wieder beendet. In anderen Regionen begleiten insgesamt 

89 neue Seilbahnen von Leitner, Poma, Leitner-Poma of 

America und Bartholet nun den bevorstehenden Start in die 

Skisaison 2023/2024. 

Europa und Nordamerika als Hotspots 

Hotspots in diesem Jahr sind die Skigebiete in den Alpen und 

Nordamerika, die mit zahlreichen Neuheiten in klassischen 

Wintersportdestinationen wie Italien, Frankreich, Skandinavien, 

dem Balkan und Österreich, aber auch in „Newcomer-Destinationen“ 

wie Griechenland und Usbekistan aufwarten. Daneben 

zeigt man sich auch in Nordamerika investitionsfreudig – allen 

voran in den USA, wo Leitner-Poma of America nach dem Erfolg 

des vergangenen Jahres mit 29 neuen Anlagen den Rekord 

wiederholen konnte. 

Neben den neuen, bereits einsatzbereiten Seilbahnen rund 

um den Globus bereiten sich auch die Unternehmen Prinoth 

und Demaclenko mit den neuesten Generationen an 

Beschneiungsanlagen und Pistenfahrzeugen auf den Start 

der Wintersaison vor. „Wir investieren jedes Jahr erhebliche 

Summen in Forschung und Entwicklung, um unsere Wintertechnologien 

noch nachhaltiger zu machen. Kurz vor Beginn 

der neuen Wintersaison ist es ein großer Erfolg und zugleich 

eine wichtige Bestätigung, dass sich wieder zahlreiche der renommiertesten 

internationalen Skigebiete für unsere Produkte 

entschieden haben“, kommentiert Anton Seeber, Präsident 

der HTI-Unternehmensgruppe. 

Von den Alpen bis nach Skandinavien, auf den Balkan 

und nach Griechenland 

PRINOTH 

Husky E-Motion 


Italien, Frankreich, Skandinavien, der Balkan und Österreich 

sind jene Länder, in denen die meisten neuen HTI-Seilbahnen 

eröffnet werden. In Italien zählt dabei unter anderem die 

Winterpremiere der neuen Kabinenbahn im Gebiet Brixen- 

Plose zu den heiß ersehnten Highlights. Daneben gehen 

auch die Kabinenbahnen im Skigebiet Campiglio Dolomiti 

di Brenta, in der Colere Ski Arena in der Provinz Bergamo 

und in Andalo im Trentino in Betrieb. In Frankreich werden 

zehn neue Anlagen in berühmten Skigebieten wie La 

Plagne, Avoriaz und in den Pyrenäen für modernste Beförderungsqualität 

sorgen. In Österreich werden in Kitzbühel 

weitere zwei Sesselbahnen mit markantem Schwerpunkt 

auf Energieeinsparung in Betrieb genommen. Daneben 

erhält der österreichische Markt mit den beiden 10er-Kabinenbahnen 

„Galtbergbahn“ im Skigebiet Schlick 2000 

und „Wilde Krimml“ in der Zillertal-Arena zwei topmoderne 

Seilbahn-Aushängeschilder für die kommende Wintersaison. 

Abgerundet wird das alpenländische Bild durch 

die neuen Anlagen in der Schweiz, darunter der Alpine 

Crossing, der seit einigen Wochen Zermatt mit Cervinia 

verbindet, und die ersten beiden Sektionen der Ropetaxi- 

Kabinenbahn von Bartholet, die in Flims Laax eine echte 

Weltneuheit bietet: Diese basiert auf Kabinen, die sich mit 

einer Geschwindigkeit von 1 m/s autonom in der Station 

bewegen. Dadurch wurde ein System realisiert, das bis zu 

50 Prozent weniger Energie verbraucht als herkömmliche 

Kabinenbahnen. 

Auch die skandinavischen Länder haben sich im heurigen Jahr 

mit verschiedenen neuen Seilbahnen in Schweden, Norwegen 

und Finnland (hier wurde die erste 8er-Sesselbahn des Landes 

errichtet) als wichtiger Markt erwiesen. Aber auch im Süden 

Europas wurden wichtige Seilbahnprojekte realisiert, wie etwa 

auf dem Balkan, wo Slowenien mit sechs neuen Anlagen führend 

ist. In Griechenland wurde nach mehreren Jahren wieder 

in neue Anlagen im Westen der hellenischen Halbinsel und in 

Mazedonien investiert. 

Der nordamerikanische Boom hält an 

Während Europa für das Wintergeschäft der HTI-Unternehmensgruppe 

weiterhin ein zentraler Erfolgsfaktor ist und auch 

Asien mit neuen Anlagen in China, Südkorea und Usbekistan 

aufholt, kommen vor allem auch aus Nordamerika wieder 

wichtige Wachstumssignale. 29 neue Anlagen sprechen klar 

dafür, dass der Seilbahnboom, vor allem in den USA, weiterhin 

anhält. Ein Trend, der bereits im vergangenen Jahr seinen 

Anfang nahm und sich 2023 verstärkt hat. Neue Seilbahnen 

wurden unter anderem in einigen der renommiertesten nordamerikanischen 

Skigebiete – von Utah über New Mexico und 

Ontario bis zu berühmten Ski-Orten wie Aspen, Winter Park 

und Breckenridge – realisiert. 

Pistenpräparierung, Beschneiung und 

Skigebietsmanagement 

In der neuen Wintersaison werden zahlreiche neue Prinoth- 

Pistenfahrzeuge an den Start gehen. Rund 700 neue und gebrauchte 

Prinoth-Pistenfahrzeuge werden in Skigebieten auf 

den verschiedenen Kontinenten im Einsatz sein, wobei die 

Alpen und Nordamerika wieder eine führende Rolle spielen. 

Ebenfalls im Wachstum begriffen ist die Flotte der elektrischen 

E-Motion-Pistenfahrzeuge, die im vergangenen Jahr auf dem 

skandinavischen und französischen Markt eingeführt wurde 

und bald auch auf Schweizer und nordamerikanischen Pisten 

im Einsatz sein wird. 

Im Bereich der Beschneiung wird Demaclenko mit rund 2.500 

Schneeerzeugern die neue Saison eröffnen. Darunter befinden 

sich auch besonders umfassende Großprojekte wie jene am 

Stubaier Gletscher in Österreich und im Myler Mountain Resort 

in Armenien. 

Um die Ressourcen weiter zu optimieren, vertrauen mittlerweile 

mehr als 500 Skigebiete auf der ganzen Welt auf Skadii, der 

patentierten digitalen Plattform für das Skigebietsmanagement, 

die die Prozesse und Abläufe in den Skigebieten noch effektiver, 

effizienter und übersichtlicher gestaltet. 

HTI-Unternehmensgruppe 

www.hti.global


HOCHWASSERSCHUTZ 

HOCHWASSERSCHUTZ 


GEFAHR: 

HOCH- 

WASSER 

Foto © LPA/Agentur für Bevölkerungsschutz 

Aus mehreren Untersuchungen 

geht hervor, dass vom Hochwasser 

eine der größten Umweltgefahren 

in Südtirol ausgeht. Doch wie kann 

man sich schützen? 

Starkregenereignisse nehmen weltweit 

zu. Sie sind, so die Experten, 

eine der Folgen des Klimawandels. Auch 

in Südtirol haben extreme Wetterereignisse 

zugenommen. Extreme Regenfälle 

bringen Hänge ins Rutschen, lösen 

Muren aus oder lassen kleine Bäche zu 

reißenden Flüssen werden, die über die 

Ufer treten und großen Schaden anrichten. 

So ist im Juli 2021 der Frötscherbach 

in Seis zum reißenden Fluss geworden, 

der vor nichts haltmachte. Und im 

Oktober dieses Jahres hielt ein Damm 

des Mühlbaches in Algund bei Meran 

den Wassermassen nicht mehr stand 

– eine zweistöckige Tiefgarage wurde 

unter Wasser gesetzt. Der Schaden ist 

groß. Im Land ist man sich der Gefahrenquelle 

„Wasser“ bewusst. Die vier 

Landesämter für Wildbach- und Lawinenverbauung 

Nord, Süd, Ost und West 

haben in Südtirol in den vergangenen 

Jahren an die 45.000 Querwerke, also 

Sperren, und Längswerke, also Schutzmauern, 

errichtet, davon 1.700 in den 

vergangenen fünf Jahren. 

Wo die Gefahrenzonen liegen 

Das staatliche Institut für Umweltschutz 

und -forschung ISPRA (Istituto Superiore 

per la Protezione e la Ricerca Ambientale) 

ermittelt regelmäßig das Hochwasserrisiko 

für alle Regionen und Provinzen Italiens. 

In der aktuellen Erhebung stuft ISPRA 

die Hochwassergefahr in Südtirol als gering 

ein. Außerdem müssen die einzelnen 

Gemeinden in Südtirol seit 2007 Gefahrenzonenpläne 

erstellen. Dieses Planungsinstrument 

identifiziert die Gebiete mit 

hydrogeologischen Gefahren (Massenbewegungen, 

Überschwemmungen, Murgängen 

und Lawinen), die auf Siedlungen und 

Infrastrukturen einwirken, und zeigt deren 

Ausmaß und geografische Ausdehnung an. 

Der Gefahrenzonenplan ist verbindlich 

und hat Vorrang gegenüber den Planungsinstrumenten 

auf Gemeindeebene. 

Weniger versiegelte Flächen – 

mehr Wasserspeicher 

Einmal versiegelte Flächen können kein 

Regenwasser mehr aufnehmen. Umgekehrt 

nimmt naturbelassener Boden 

durch seine Schwammfunktion Niederschlag 

auf und gibt ihn ganz langsam 

wieder ab. So verdunsten beispielsweise 

auf einer Wiese fast zwei Drittel des Regenwassers 

und rund ein Viertel versickert. 

Doch wenn Regenwasser auf asphaltierten 

oder zugebauten Oberflächen 

rasch abfließt, ist die Kanalisation schnell 

überfordert. Das Wasser fließt dann wild 

im Straßenraum ab und überflutet Keller 

und Erdgeschosse. 

Neben der Versiegelung spielt auch der 

Wasserspeicher eine wichtige Rolle. Bereits 

im August 2023 hat Zivilschutz- 

Engineering 

Landesrat Arnold Schuler dazu Stellung 

genommen: „Es ist notwendig, versiegelte 

Flächen drastisch zu reduzieren und 

dafür zu sorgen, dass über private und 

öffentliche Wasserspeicher das Wasser so 

früh wie möglich zurückgehalten wird. 

Zudem ist es notwendig, Flüsse und Bäche 

überall dort aufzuweiten, wo es möglich 

ist: Die Aufweitungen von Bächen 

und Flüssen sind von großer Wichtigkeit 

aus ökologischer Sicht. Die Überlegungen 

müssen daher in Richtung Überflutungsgebiete 

und große Rückhaltebecken 

mit Mehrfachnutzung gehen.“ 

neue Homepage! 

www.ipm.bz 

TECHNISCHE DIENSTLEISTUNGEN FÜR SKIGEBIETE

38 Nr. 7/2023 HOCHWASSERSCHUTZ 

Foto © PREFA I Croce & Wir. 

Axess 

RESORT SOLUTIONS 

PREFA-Hochwasserschutzsystem: Das System ist durch leichte Aluminiumprofile 

jederzeit einsatzbereit und mit geringem Aufwand schnell installierbar. 

Sicherheit geht alle an 

Geht es um die Hochwassersicherheit, 

sind neben den Landesämtern auch die 

Bürgermeisterinnen und Bürgermeister 

gefordert. Neben baulichen Maßnahmen 

spielen auch die Bewusstseinsbildung und 

die Information eine große Rolle. Damit 

die Gesellschaft auch imstande ist, sich und 

die Mitmenschen in Sicherheit zu bringen, 

braucht es eine gute und zielgerechte Information. 

Ein erster Schritt in diese Richtung 

ist auch IT-Alert, ein neues öffentliches 

Warnsystem zur direkten Information 

der Bevölkerung, das bei drohenden oder 

bereits eingetretenen schweren Notfällen 

oder Katastrophen nützliche Nachrichten 

auf Mobiltelefone in einem bestimmten 

geografischen Gebiet über die Cell-Broadcast-Technologie 

verteilt. Erstmals getestet 

wurde das neue System im Oktober. In 

Zukunft könnte es auch bei Starkregenereignissen 

und lokalem Hochwasser eingesetzt 

werden, um Menschen rechtzeitig 

über die drohende Gefahr zu informieren. 

Schutz des Einzelnen 

Neue Herausforderungen bringen 

auch neue Produkte auf den Markt. 

Der niederösterreichische Aluminium- 

Verarbeiter PREFA etwa hat in seinem 

Produktportfolio auch einen mobilen 

Hochwasserschutz. Die Spezialprofile 

aus Aluminium sind bestens geeignet für 

das effektive Verschließen von Fenstern, 

Türen oder Toren sowie den Schutz 

Optimal geschützt mit dem mobilen 

PREFA-Hochwasserschutz 

bei extremen Wetterlagen! 

von ufernahen Landschaftsflächen oder 

angrenzenden Gebieten. Das mobile 

Hochwasserschutzsystem aus leichten, 

robusten Aluminiumprofilen soll, so das 

Produktversprechen, maximale Sicherheit 

bieten. 

Foto © PREFA I PREFA Italien 

Operations und Management aus einem einzigen System. 

Von Onlineverkauf über Produktverleih bis hin zu CRM und 

Zutrittskontrolle - die Axess RESORT SOLUTIONS ist eine 

ganzheitliche Softwarelösung, die alle Bereiche eines Resorts 

miteinander verbindet. Mit Operations und Management aus 

einem einzigen System heraus bietet sie Flexibilität und Effizienz 

für das Unternehmen und verbessert das Gästeerlebnis durch mehr 

Komfort bei der Buchung und beim Zugriff auf Dienstleistungen. 

teamaxess.com

40 Nr. 7/2023 LAWINENSCHUTZGALERIE WEISSENBACH 

LAWINENSCHUTZGALERIE WEISSENBACH 

LAWINEN- 

SCHUTZ- 

GALERIE 

IM SARNTAL 

Bei Weißenbach im Sarntal entsteht 

zurzeit eine Lawinenschutzgalerie. 

Sie soll Sicherheit schaffen und 

Verkehrsteilnehmer und Anwohner 

vor künftigen Lawinenabgängen 

schützen. Ende 2024 sollen 

die Arbeiten abgeschlossen sein. 

Foto © Goller Bögl 

An der Staatsstraße in Weißenbach zwischen dem Streiterhof 

und dem Pichlerhof sind bereits zahlreiche Lawinen 

niedergegangen. Zuletzt im Jänner 2021. Ein Eingriff an dieser 

Stelle wurde also als dringend notwendig erachtet, da das 

Gebiet regelmäßig von Lawinen und hydrographischen Phänomenen 

betroffen ist. Die Geländeform in diesem Gebiet ist 

so beschaffen, dass sich in der Höhe ein großes Schneebecken 

bildet, das loses Material in eine schmale Schlucht leitet, die 

zu den Wiesen zwischen den beiden genannten Höfen führt. 

Rote Zone 

Im Rahmen der Entwicklung des Gefahrenzonenplans für die 

Gemeinde Sarntal wurde die Lawinengefahr analysiert, mit 

Fokus auf die Pichlereschbaum-Lawine. In diesem Gebiet ist 

Der Bau der Lawinenschutzgalerie Weißenbach begann 

am 10.07.2023 mit der Übergabe der Arbeiten an die 

Baufirma Goller Bögl GmbH aus Brixen. 

Die Bauarbeiten verlaufen zügig, problemlos und 

exakt nach dem vorgegebenen Zeitplan. 

Oberhalb der Galerie entsteht ein Lawinenschutzwall 

mit Zyklopensteinmauern, um Lawinen kontrolliert 

über die Galerie hinaus abzuleiten. 

Die Galerie wird optimal in das Landschaftsbild 

eingebettet und mit Begrünung versehen. 

Foto © Amt für Straßenbau/Roberto Giordani 

BERGMEISTER GMBH 

Bergmeister ist ein Ingenieurunternehmen, 

das 

lokal und international 

agiert. Die Realisierung 

von herausfordernden 

Projekten im sensiblen 

alpinen Raum ist immer 

wieder eine spannende 

Herausforderung. 

Die Bergmeister GmbH 

ist beim Projekt Lawinenschutzgalerie 

Weißenbach 

Generalplaner, Generalbauleiter 

und Sicherheitskoordinator. 

Dipl.-Ing. Hansjörg Jocher, 

Fachbereichsleiter im 

Fachbereich Infrastrukturen 

und Umwelttechnik 

Die Lawinenschutzgalerie entspricht den höchsten 

statischen Anforderungen, damit die höchstmögliche 

Sicherheit absolut garantiert ist. Die Fertigstellung des 

Bauwerks ist voraussichtlich für Ende 2024 geplant. 

Dieses Projekt sichert die Erreichbarkeit der Ortschaften 

Rötenberg, Pens, Sack und Asten 

selbst bei Lawinenabgängen und verbessert die 

Sicherheit auf der Staatsstraße 508. Die Firma Goller 

Bögl GmbH ist stolz darauf, dieses lang ersehnte 

Bauvorhaben der Sarntaler Bevölkerung im Auftrag 

der Autonomen Provinz Bozen, Amt für Straßenbau 

10.2 Mitte Süd, zu realisieren und somit vor Ort zur 

nachhaltigen Sicherheit beitragen zu dürfen. 

GOLLER BÖGL GmbH ∙ Julius-Durst-Straße 66 

39042 Brixen (BZ) ∙ info@goller-boegl.it 

www.goller-boegl.it

Bergmeister GmbH · Srl 

Eisackstr. 1 · Via Isarco 1 

39040 Vahrn · Varna, Italien · Italia 

T +39 0472 979 000 F +39 0472 979 001 

www.bergmeister.eu 

Projekt / Progetto 

Projektnr. / n° progetto 

Datum / Data 

Foto © Bergmeister GmbH 


AKTUELL 


SUPERSNOW jetzt 

auch in Südtirol! 

So soll der Straßenabschnitt zwischen den beiden Höfen bei Weißenbach im Sarntal künftig aussehen. Damit wird Sicherheit geschaffen und 

verhindert, dass die nördlich der Gefahrenstelle liegenden Fraktionen und Dörfer immer wieder von der Außenwelt abgeschnitten werden. 

die Schadensgefahr durch Lawinen sehr hoch. Das Gebiet liegt 

demnach in der roten Zone 4 (hohe Gefahr). 

Betroffen ist neben mehreren landwirtschaftlichen Betrieben und 

Wohngebäuden auch die Staatsstraße 508. Die Pichlereschbaum- 

Lawine stellt nach den Schweizer Richtlinien eine große Lawine 

dar und weist enorme Lawinenvolumina (bis zu 200.000 Kubikmeter) 

auf. Der starke Höhenunterschied und die besondere Morphologie 

des Geländes erlauben es Lawinen in diesem Bereich, 

bis ins Tal vorzudringen, wobei in der Vergangenheit bereits öfter 

auch die Straße betroffen war. Im Falle eines Lawinenabgangs war 

nicht nur die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer stark gefährdet, 

sondern auch die Straße war unterbrochen. Die Verschüttung 

der Straße zog eine Isolierung der nördlich der Gefahrenstelle 

gelegenen Fraktionen Rötenberg, Pens, Sack, Asten und des 

Dorfes Pens mit sich. 

260 Meter Tunnel 

Die neue Lawinenschutzgalerie bringt nun mehr Sicherheit für 

Anwohner und Verkehrsteilnehmer. Das Projekt umfasst den 

Bau eines Tunnels mit geschlossenem Querschnitt von etwa 94 

Metern Länge auf der Seite von Sarntal und die Weiterführung 

mit einem offenen Kastentunnel von etwa 170 Metern Länge. 

Zudem werden zur Sicherheit der Anwohner die bestehenden 

Erddämme verstärkt. Durch den Lawinentunnel kann die Straße 

für den Verkehr geöffnet bleiben, während die Lawine kontrolliert 

über die Galerie hinausgeleitet wird. Oberhalb der Galerie 

entsteht dafür ein Lawinenschutzwall mit Zyklopensteinmauern. 

Eine Besonderheit des Eingriffs ist auch die Abweichung oberhalb 

des Tunnels. Die Arbeiten für 6,9 Millionen Euro zur Errichtung 

der Lawinenschutzgalerie wurden im Juli 2023 begonnen. 

SUPERSNOW entwickelt und produziert die ressourcenschonendsten 

Schneeerzeuger und ist Komplettanbieter 

für schneesichere Lösungen. 

Auf 33.000 m², davon 8.000 m² überbauter Fläche fertigt 

SUPERSNOW am Headquarter in Maniowy (PL) Propellermaschinen, 

Lanzen, Türme, Auslegerarme, Pumpstationen 

und die eigene Steuerungssoftware SNOWmatic. 

Persönliche Betreuung vor Ort. 

Um den Südtiroler Kunden eine professionelle Betreuung vor 

Ort zu garantieren, wurde die „SUPERSNOW srl“ mit Sitz 

in Bozen gegründet. Josef Hochrainer ist als Verkaufs- und 

Serviceberater der Ansprechpartner für alle Skigebiete in Südtirol 

und im Trentino. Das italienische Team steht in engem 

Kontakt mit den Kollegen der österreichischen Niederlassung 

mit Sitz in Roppen, welche seit 2017 erfolgreich in Österreich, 

Deutschland, der Schweiz und in Slowenien tätig ist. Damit ist 

eine funktionierende Logistik- und Servicekette von Anfang 

Sichern Sie sich jetzt rechtzeitig Ihren 

SUPERSNOW DEMO Schneeerzeuger für 

die kommende Wintersaison! 

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ufficio@supersnow.com oder 0351 3022491 

700H mit nur 14,3 kW „best in class“ 

an sichergestellt. Das Ziel ist es, den italienischen Kunden eine 

Alternative im Bereich Beschneiungstechnik zu bieten. 

Nachhaltigkeit wird großgeschrieben. 

Nicht zuletzt wegen der enorm gestiegenen Energiekosten zeigen 

sich die Bergbahnen mehr denn je umweltbewusst. Durch 

das einzigartige Nukleationssystem ist SUPERSNOW mit 

dem Schneeerzeuger 700H mit nur 14,3 kW „best in class“ 

beim Energieverbrauch und kann bei einer durchschnittlichen 

Schneileistung von 250 h/Saison, Einsparungen von 1.000 kW 

je Schneeerzeuger pro Saison garantieren. Aufgrund der geografischen 

Lage vieler Skiorte bis in dicht bewohnte Tallagen 

gewinnt das Thema Schallemission zunehmend an Bedeutung. 

Auch hier ist SUPERSNOW mit dem Modell 700S „best in class“ 

und selbstverständlich TÜV-zertifiziert. 

WAS IST SO 

SUPER AN 

SUPERSNOW? 

Es schneit super Neuigkeiten. 

Foto © Amt für Straßenbau/Roberto Giordani 

Planer / Progettista 

Lawinenschutzgalerie in Weißenbach 

Gesamtplanung, Gesamtbauleitung 

Sicherheitskoordinierung 

Bergmeister GmbH 

Vahrn · Bruneck · Bozen · München · Wien · Zürich 

www.bergmeister.eu 

Die Kompetenz für alpines Bauen 

S.S.508 Sarntal - Realisierung einer 

Lawinengalerie bei km 37+500 

S.S.508 Sarentino - Realizzazione di una 

galleria paravalanghe al km 37+500 

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KOMPLETTANBIETER. 

SUPERSNOW bietet komplette Lösungen. Von A bis Z. 

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Die Technologie von SUPERSNOW kann mühelos in bestehende Anlagen 

integriert werden. 

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SUPERSNOW besticht durch den extrem geringen Energieverbrauch. Mit 14,3 kW 

Gesamtanschlusswert sind die Schneeerzeuger 700H und 700SUPERSILENT die 

absoluten Spitzenreiter. Selbes gilt für den Schneeerzeuger 900A mit einem 

Anschlusswert von nur 22 kW. 

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44 Nr. Nr. 7/2023 


AKTUELL 


WINTERSPORT UND DIE 

ÖKO-BILANZ 

Neueste computergesteuerte Technologie 

hilft Wasser und Strom sparen. 

Ist umweltverträglicher Wintersport 

heute schon möglich? 

Skigebiete achten zunehmend mit 

ihren Angeboten, Leistungsträgern, 

Prozessen und Produkten auf ihre 

Öko-Bilanz. Im Wintersport auf 

Nachhaltigkeit zu setzen und mittelfristig 

klimaneutral zu werden ist 

eine riesengroße Herausforderung. 

Skigebiete sind eine Kombination 

unterschiedlicher Dienstleistungen 

und Leistungsträger wie Hotels, Bergbahnen, 

Beschneiungsanlagen, Restaurants 

und Geschäfte. Alle zusammen 

tragen zum Gesamterlebnis und zum 

ökologischen Gesamtfußabdruck bei. 

Daher ist jeder Einzelne aktiv in der 

Verantwortung, sich auf Maßnahmen 

zur Verminderung der Treibhaus-Emission 

zu verpflichten. Dass Skigebiete 

in diese Richtung aktiv werden müssen, 

belegen immer mehr Fakten. Ende 

März 2023 hat die Südtiroler Landesregierung 

wegen Wasserknappheit das 

gesetzliche Ende der Pistenbeschneiung 

einen Monat früher festgelegt als in 

den vergangenen Jahren. 

Erderwärmung werden sich auch die 

meteorologischen Rahmenbedingungen 

für die Beschneiung ändern, denn diese 

funktioniert nur bei entsprechenden 

Minusgraden. Thomas Ondertoller von 

der Obereggen AG bestätigt uns, dass 

sich auch immer mehr Journalisten nach 

entsprechenden Aktivitäten in Richtung 

Klimaschutz seitens der Liftbetreiber 

erkundigen. 

Bereits getätigte Maßnahmen 

Gehandelt wird in den Skigebieten bereits 

auf vielen Ebenen, um sich auf 

neue Gesetze und Bestimmungen vorzubereiten. 

Die Gesetzgebung hinkt hier 

hinterher und weil niemand muss, aber 

jeder kann, wird in den Skigebieten nach 

eigenen Interessen gehandelt, z.B. laufen 

heute schon elektrische oder auf Wasserstoff 

basierende Schneefahrzeuge. Pistengeräte 

sind mit GPS-gesteuerten, die 

Schneehöhe in 3D messenden Techniken 

ausgestattet, um Schneemengen zu 

planen und zu verteilen sowie Energie 

und Treibstoff zu sparen. Dies gelingt 

z.B. auch mit intelligenter Schneeerzeugung 

und effizienter Beschneiungstechnik. 

Energieeffiziente Seilbahn- 

Technologien, die bei der Fahrt Energie 

gewinnen, im Leerbetrieb abschalten 

oder die Geschwindigkeit je nach Besucheraufkommen 

anpassen, sind schon 

in Betrieb, und betriebseigene Photovoltaik-Anlagen 

zur Stromproduktion 

gehören ebenfalls zu den bereits heute 

getätigten Investitionen. Dazu Thomas 

Ondertoller von der Obereggen AG: 

„Ein immer größer werdender Teil von 

Winterurlaubern sucht schon bei der 

Urlaubsplanung nach Skiresorts, die mit 

einem ganzheitlichen Konzept, mit Ideen 

und Maßnahmen zum Klimaschutz 

beitragen.“ 

Foto © Ralph Mittermaier 


Grenztemperaturen im Fokus 

Im Spätherbst beginnt in den Skigebieten das Warten 

auf optimale Temperaturen. Gerade zu Beginn des 

Winters liegen diese oft im Grenzbereich. Um diesen 

Anforderungen gerecht zu werden, fokussierte 

die Entwicklungsabteilung des Technologieführers 

TechnoAlpin auf die Steigerung der Schneileistung im 

Grenztemperaturbereich. 

Bei den Propellermaschinen tragen eine verbesserte Druckluftkühlung 

und ein optimierter Nukleator zur überragenden 

Schneileistung im Grenztemperaturbereich bei. Die neuen 

Schneeerzeuger verfügen über einen lokalen Wärmetauscher 

mit optimierter Oberfläche. Dabei wird die Druckluft um das 

kalte Schneiwasser geleitet und von ca. 100 °C auf ca. 10 °C 

abgekühlt – ohne zusätzlichen Energieaufwand. Diese clevere 

Lösung kann bei absoluten Grenzbedingungen den Unterschied 

zwischen Stillstand und Schneibetrieb ausmachen. 

Auf die Details kommt es an: Feintuning 

für mehr Leistung 

Bei den Lanzen wurde die Anzahl der Regelstufen erhöht und 

die Düsenbestückung an den Grenzbereich angepasst, sodass 

sie über den gesamten Temperaturbereich mit optimalem Wirkungsgrad 

arbeiten. Dadurch erhöht sich die Schneileistung 

insgesamt, vor allem aber am Anfang der Schneikurve, also 

dort, wo es wirklich darauf ankommt. 

Die Düsen und Nukleatoren der gesamten Produktpalette 

werden ständig optimiert. Unterschiedliche Konfigurationen 

ermöglichen eine optimale Anpassung an die vorherrschenden 

Temperaturverhältnisse. Für Skigebiete mit überwiegend milden 

Grenztemperaturen werden spezielle Düsenkonfigurationen 

definiert, die es ermöglichen, die Schneeproduktion bei wärmeren 

Temperaturen zu starten. Bei kälteren Temperaturen kann 

die Schneemenge durch zuschaltbare Düsen optimiert und in 

größeren Mengen produziert werden. 

TechnoAlpin verwendet Düsen aus hochwertigen Materialien 

wie Keramik- oder Rubineinsätzen, um eine optimale Zerstäubung 

und beste Qualität über Jahrzehnte zu gewährleisten. 

Dadurch reduzieren sich auch der Materialverschleiß und der 

Wartungsaufwand enorm. 

Ein neues Software-Tool ermöglicht die Vorhersage der 

zu produzierenden Schneemenge für die nächsten Tage 

und erleichtert damit die Planung enorm. 

Optimale Planung dank modernster Softwarelösungen 

Ein weiterer wesentlicher Faktor für die effiziente Beschneiung 

bei Grenztemperaturen ist die optimale Steuerung und Planung 

der komplexen Anlagen. Dank der neuesten Generation der 

Software ATASSpro mit integriertem Wettermodul können die 

Schneifenster für die nächsten Tage exakt identifiziert werden. 

Eine Produktionsprognose ermöglicht eine exakte Planung der 

Schneemenge, die in den nächsten Tagen produziert werden 

kann. Dabei arbeiten modernste maschinelle Lernalgorithmen 

im Hintergrund, während die Ergebnisse für den Bediener einfach 

dargestellt werden. Die Ressourcenplanung wird dadurch 

wesentlich vereinfacht und bessere Beschneiungsbedingungen 

werden frühzeitig erkannt. Bereits um -2 °C niedrigere Umgebungstemperaturen 

ermöglichen Einsparungen von über 20 

Prozent. Dadurch wird die Energiebilanz optimiert und die 

Skigebiete sparen wertvolle Ressourcen. 

TechnoAlpin AG 

P.-Agostini-Straße 2 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 550 550 

info@technoalpin.com | www.technoalpin.com 

Foto © Hannes Niederkofler 

90 Prozent der 

Pisten werden beschneit 

Italien ist das Land, welches am stärksten 

auf technischen Schnee angewiesen 

ist. Knapp 90 Prozent der Pisten werden 

künstlich beschneit. In Österreich 

sind es 70 Prozent in der Schweiz etwa 

50 Prozent und in Deutschland gar nur 

25 Prozent der Pisten. Als Folge der 

Vor einem Jahr präsentierte Prinoth den Prototypen des „Leitwolf H2-Emotion“, 

ein E-Pistenfahrzeug mit Wasserstoffantrieb. 

Es sind die vielen kleinen Details, die im Grenzbereich den 

Unterschied ausmachen und die Propellermaschinen des 

Technologieführers TechnoAlpin an die Spitze bringen. 

Schnee in Edelsteinqualität: Rubineinsätze in Düsen 

und Nukleatoren sorgen über Jahrzehnte für eine 

optimale Zerstäubung.

46 Nr. 7/2023 SEILBAHN VIGILJOCH 

SEILBAHN VIGILJOCH 


FIT FÜR 

DIE ZUKUNFT 

Foto © lanaregion.it/Upscale Marketing 

Seit fast 111 Jahren bringt die Seilbahn Urlauber, 

Ausflügler und Bewohner von Lana auf das 

Vigiljoch. Im Laufe der vergangenen Monate 

wurde der langen Erfolgsgeschichte der Bahn 

ein neues Kapitel hinzugefügt. Sie wurde mit 

dem erfolgten Neubau an den neuesten Stand 

der Technik angepasst. 

Das Vigiljoch ist ein beliebtes Urlaubs- und Wandergebiet. 

Barrierefreiheit und Sicherheitsstandards wurden erhöht, 

ebenso die Förderkapazität, um den bisweilen 

langen Wartezeiten an der Talstation ein Ende zu machen. 

Die Seilbahn Vigiljoch ist somit für die Zukunft gerüstet, 

um auch weiterhin zuverlässig den Weg auf das beliebte autofreie 

Hochplateau zwischen dem Etschtal, dem Ultental 

und dem Vinschgau für jedermann zugänglich zu machen. 

Seit Anfang August bringt die Bahn wieder Urlauber und 

Tagesgäste auf das Vigiljoch – in der neuen, schnelleren 

Fahrzeit von nur gut fünf Minuten. 

Am 31. August 1912 wurde die Seilbahn Lana–Vigiljoch als 

eine der ersten für den Personenverkehr zugelassenen Schwebeseilbahnen 

der Welt eröffnet. Sie ermöglichte die touristische 

Erschließung des Vigiljochs mit seinem Wahrzeichen, dem erstmals 

1278 erwähnten Vigiliuskirchlein. In der Folge entstanden 

zahlreiche wunderschöne Sommerfrischhäuser aus Holz. 

Projektiert wurde die Seilbahn vom Schweizer Bahningenieur 

Emil Viktor Strub. Nach dessen plötzlichem Tod habe neben 

Walter Conrad aus Wien Ing. Luis Zuegg aus Lana einspringen 

müssen, um die termingerechte Inbetriebnahme der Anlage zu 

ermöglichen, wie Wittfrida Mitterer, Direktorin des Kuratoriums 

Technische Kulturgüter, schreibt. Demnach wurde für 

die Seilbahn Vigiljoch eine äußerst komplizierte Konstruktions- 

WIR BEDANKEN UNS FÜR DIE 

BETONT.GUTE. 

ZUSAMMENARBEIT 

AM 31. AUGUST 1912 WURDE 

DIE SEILBAHN LANA-VIGILJOCH 

ALS EINE DER ERSTEN FÜR DEN 

PERSONENVERKEHR ZUGELASSENEN 

SCHWEBESEILBAHNEN DER WELT 

ERÖFFNET. 

SIE ERMÖGLICHTE DIE TOURISTISCHE 

ERSCHLIESSUNG DES VIGILJOCHS MIT SEINEM 

WAHRZEICHEN, DEM VIGILIUSKIRCHLEIN. 

www.progress.cc

48 SEILBAHN VIGILJOCH 


weise mit Zwischenstation gewählt, um 

die Stundenleistung zu erhöhen und den 

Bewohnern des Bergdorfes Pawigl einen 

bequemeren Zugang zu ihren Häusern zu 

ermöglichen. Die Bahn besaß zwei Kabinen 

für je 25 Personen und führte über 39 

Metallstützen. Die überwundenen 1.113 

Meter Höhenunterschied waren damals 

Rekord. 1953 wurde die Bahn nach den 

Plänen von Ing. Luis Zuegg umgebaut und 

modernisiert. Die Zwischenstation wurde 

aufgelassen, vier Betonstützen ersetzten 

die Eisenstützen. 2008 wurde die Seilbahn 

erneut umgebaut. 

Neubau statt 

technischer Neuausstattung 

2021 stand die Generalrevision der Seilbahn 

Vigiljoch an. Laut dem Bauleiter 

und Seilbahnprojektanten Ing. Erwin 

Gasser wurde statt der auf jeden Fall 

notwendigen technischen Neuausstattung 

ein Neubau geplant. Damit wurde 

die Bahn an den neuesten Stand der 

Technik angepasst, die Barrierefreiheit 

verbessert und die Sicherheitsstandards 

für Fahrgäste und Personal erhöht. 

Durch den Einsatz von Kabinen für 

40 anstelle der bisherigen 25 Personen 

Foto © lanaregion.it/Upscale Marketing 

wurde die Förderkapazität deutlich erhöht. 

Dadurch sollen die in der Vergangenheit 

teils erheblichen Wartezeiten 

Geschichte sein. 

Der seilbahntechnische Teil der Bergstation 

wurde leicht versetzt, um Platz 

für den neuen, 400 Kilowatt starken 

Antrieb sowie den Reserve- und den 

doppelten Notantrieb zu schaffen. Das 

Bauwerk der Talstation hingegen wurde 

aus Gründen des Ensembleschutzes 

kaum verändert. Nur der seilbahntechnische 

Teil wurde an die neuen Anforderungen 

angepasst. 

Fahrzeit von fünf Minuten 

und 23 Sekunden 

WIR SIND SEHR 

ZUFRIEDEN MIT DER 

ZUSAMMENARBEIT MIT 

DEN VERSCHIEDENEN 

UNTERNEHMEN. 

SYBILLE FREI, 

GESCHÄFTSFÜHRERIN DER 

SEILBAHNGESELLSCHAFT 

VIGILJOCH GMBH 

Die Seilbahn Vigiljoch führt nun statt 

über die vier mittlerweile 70 Jahre alten 

Stahlbetonpfeiler über drei Fachwerk- 

Stahlstützen – mit zwei pro Fahrseite 

gespannten Tragseilen mit einem Durchmesser 

von 44 Millimetern und dem 30 

Millimeter starken Zugseil. Da sich die 

Seile teilweise mehr als 60 Meter hoch 

über dem Boden befinden, musste zusätzlich 

ein 26 Millimeter dickes Signalseil 

mit Flugwarnkugeln eingeplant werden. 

Auf einer Wegstrecke von 2.210 Metern 

überwindet die neue Pendelbahn einen 

Höhenunterschied von 1.157 Metern. Die 

Höchstgeschwindigkeit von zehn Metern 

pro Sekunde ermöglicht eine Fahrzeit von 

5 Minuten und 23 Sekunden. 

„Mit sehr viel Freude und Dankbarkeit 

blickt Lana auf die neue Seilbahn auf das 

Vigiljoch“, sagt Harald Stauder, ehemaliger 

Bürgermeister von Lana. „Ich freue 

mich, dass unser ganz besonderes Naherholungsgebiet 

wieder gut und mit einer 

modernen Infrastruktur erreichbar ist.“ Er 

sei dankbar für die großen Investitionen, 

die mehrere private Eigentümer getätigt 

hätten, und auch dafür, dass heimische 

Betriebe die Aufträge für die Umsetzung 

dieses Zukunftsprojektes erhalten hätten. 

Enger Zeitplan für 

lokale Unternehmen 

Die Bauarbeiten unter der Bauleitung 

von Ing. Fritz Starke in Zusammenarbeit 

mit zum Großteil Südtiroler Unternehmen, 

darunter mit dem Seilbahnhersteller 

Doppelmayr mit Italien-Sitz 

in Lana, dem Brunecker Ingenieurbüro 

Dr. Erwin Gasser, dem Bauunternehmen 

Unionbau aus Sand in Taufers, der Firma 

Moosmair aus St. Martin in Passeier, der 

Firma Erdbau aus Sinich, dem Betonfertigteilhersteller 

Progress, mit Heli Austria 

mit Zweigstelle in Meran, dem Elektrotechnikunternehmen 

Zöschg aus Meran 

sowie mit Funitek aus Bozen, begannen 

Anfang November 2022. Der Zeitplan 

bis zur Fertigstellung im Sommer 2023 

war in der Folge sehr eng gesteckt. 

„Wir sind sehr zufrieden mit der Zusammenarbeit 

mit den verschiedenen 

Unternehmen“, sagt Sybille Frei, Geschäftsführerin 

der Seilbahngesellschaft 

Vigiljoch GmbH. Es sei eine 

Montage- und Demontagearbeiten, Schotter-, Sand- und Betontransporte, 

Materialtransporte, Hüttenversorgung, Holztransporte, Seilzüge, Zivilschutz… 

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Foto: Mattia Brunetta 

Danke für Ihr Vertrauen 

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SEILBAHN VIGILJOCH 


Foto © Alex Filz 

Das Vigiljoch lädt im Winter zum Spazieren, Wandern sowie Skifahren ein. 

Herausforderung gewesen, das Projekt 

in der kurzen Zeit umzusetzen. Doch 

die Zusammenarbeit der an den Bauarbeiten 

beteiligten Firmen habe sehr 

gut funktioniert. Anfang August konnte 

die neue Bahn schließlich ihren Betrieb 

aufnehmen. 

Beliebtes Urlaubsund 

Wandergebiet 

Mit der Inbetriebnahme der neuen Seilbahn 

ist der mächtige, bis zu 1.900 Meter 

hohe Waldkegel des Vigiljochs wieder 

wie über ein Jahrhundert lang gewohnt 

einfach für die breite Öffentlichkeit erreichbar. 

Das weiterhin autofreie Hochplateau 

ist ein wunderschönes und beliebtes 

Urlaubs- und Wandergebiet. 

Durch die Lage zwischen dem Etschtal, 

dem Ultental und dem Vinschgau bietet 

das Vigiljoch eine nahezu grenzenlose 

Aussicht – von den Dolomiten über die 

Texelgruppe bis zur Ortlergruppe – sowie 

auch einen beeindruckenden Tiefblick 

auf den Meraner Talkessel. Zusätzlich 

zur Seilbahn bringt der historische 

Sessellift Gäste von der Bergstation bis 

in eine Höhe von 1.800 Metern. 

Dort sind den Möglichkeiten der Freizeitgestaltung 

(fast) keine Grenzen gesetzt. 

Das Vigiljoch lädt zum Spazieren, 

Wandern und zur Besichtigung des Vigiliuskirchleins 

ein. Im Winter lockt das kleine 

Skigebiet und beinahe das ganze Jahr 

über zahlreiche laden zahlreiche Gastbetriebe 

zur Einkehr ein. Oder wie es 

der Meraner Unternehmer Ulrich Ladurner, 

der Präsident der Vigiljoch GmbH, 

ausdrückt: „Bei aller Wertschätzung der 

glorreichen Vergangenheit: Das Vigiljoch 

hat seine große Zeit nicht hinter sich, 

sondern vor sich.“ 

Spezialist für alpines Bauen 

„Die Realisierung bzw. Erneuerung von Aufstiegsanlagen 

wird zunehmend anspruchsvoller. Die vielfältigen 

Ideen und Vorstellungen der Kunden, die Einhaltung 

von Vorschriften, die herausfordernden Verhältnisse 

vor Ort sowie die häufig geringen Zeitvorgaben stellen 

die Techniker vor große Herausforderungen“, berichtet 

Dr. Ing. Erwin Gasser. 

Gutes Zeitmanagement, sorgfältige Ausführungsplanung und 

klare Absprachen zwischen den am Bau Beteiligten sind 

unumgänglich. Die regelmäßige Anwesenheit und fachgerechte 

Koordinierung der Tätigkeiten am Bau ist ein Muss. 

Skigebiet KLAUSBERG 

Das Skigebiet KLAUSBERG ist vom Naturpark Rieserferner- 

Ahrn umgeben. Quantitative Erweiterungen sind heute kaum 

mehr möglich. Das Ingenieurbüro Gasser wurde beauftragt, 

den maximal möglichen Ausbau des Skigebiets in Richtung des 

Sonnenlifts mit Erneuerung und Verlängerung des seit 30 Jahren 

bestehenden Sessellifts zu planen. Aufgrund des sehr steilen 

Geländes war die Umsetzung nur mit größeren Kunstbauten 

möglich. Der alte Sessellift wurde durch eine moderne automatisch 

kuppelbare 10er-Kabinen-Einseilumlaufbahn ersetzt. 

Die zugehörige Skipiste musste verlängert und aufgrund der 

erhöhten Förderleistung der Anlage erweitert werden. Um allen 

Skifahrertypen gerecht zu werden, wurde die Piste mit mehreren 

Varianten realisiert. Auch die Beschneiungsanlage wurde an die 

neuen Gegebenheiten angepasst. 

Pendelbahn LANA–VIGILJOCH 

Die veraltete Seilbahn LANA–VIGILJOCH bedurfte einer Renovierung, 

denn Teile der Anlage stammten noch aus den 1950er- 

Skigebiet KLAUSBERG 

Foto © Gasser Ingenieur 

Foto © Gasser Ingenieur 

Jahren. Aufgabe der Planung war, die Seilbahn durch eine dem 

neuesten Stand der Technik entsprechende Zweiseilpendelbahn 

mit Kabinen für 40 Personen zu ersetzen. Nachdem der Abbruch 

der alten Bahn erst im November 2022 erfolgte und die neue 

Bahn Ende Juni/Juli in Betrieb gehen sollte, war die Zeitvorgabe 

für deren Realisierung sehr knapp. Die Bauphase während der 

Wintermonate und der Umstand, dass Teile der Stationsgebäude 

wegen des Denkmal- und Ensembleschutzes zu erhalten waren, 

stellten eine große Herausforderung dar. 

Wasserspeicher COL DE RAISER II 

Der offene Wasserspeicher im Skigebiet COL DE RAISER befindet 

sich im Cislesbachbett. Notwendig wurde dessen Bau, 

um die Wasserverfügbarkeit für die technische Beschneiung 

der Skipisten im Skigebiet zu garantieren. Bei der Planung 

und Realisierung des neuen Wasserspeichers mussten schwierige 

geologisch-geotechnische Verhältnisse bedacht werden. 

Gleichzeitig mit der Errichtung des neuen Speichers musste 

auch die Staumauer des bestehenden Wasserspeichers COL DE 

RAISER I erneuert werden. 

Pumpstation und Skipiste HAIDER ALM 

Um die technische Beschneiung der Skipiste HAIDER ALM weiterhin 

zu garantieren, wurde die Hauptpumpstation in St. Valentin 

erweitert und mit Kühltürmen und Kühlbecken ausgestattet. Im 

Zuge dessen wurde auch die Skipiste im mittleren Pistenabschnitt 

neu angelegt und an die heutigen Ansprüche angepasst. 

Gasser Ingenieur 

Michael-Pacher-Straße 11 | 39031 Bruneck 

Tel. 0474 551 679 

info@gasser-ingenieur.it | www.gasser-ingenieur.it 

Pendelbahn LANA–VIGILJOCH 

Foto © Gasser Ingenieur Foto © Gasser Ingenieur


DIGITALE HELFER 

DIGITALE HELFER 


DIGITAL UND SICHER 

AM BERG 

Produktneuheiten, Digitalisierung und Vernetzung: 

Aktuelle Trends machen auch vor dem Wintersport 

nicht halt. Dank Apps und schlauer Verbindungen 

sollen vor allem Skitouren noch sicherer werden. 

Wir haben uns die „digitalen Helfer“ der neuen 

Trendsportart genauer angeschaut. 

Bis vor wenigen Jahren galt das 

Skitourengehen als Wintersportdisziplin 

einer kleinen Gruppe. Doch 

übervolle Pisten und der Wunsch nach 

Bewegung abseits des Trubels haben 

das Tourengehen zu einem neuen 

Trendsport gemacht: Abenteuer und 

grandiose Naturlandschaften inklusive. 

Abseits der präparierten Pisten zeigt der 

Winter sein wahres Gesicht, und kaum 

irgendwo lässt er sich so unmittelbar 

erleben wie in den Bergen. Wer nach 

den Mühen des Aufstiegs eine Abfahrt 

im frischen Pulverschnee genießen 

möchte, für den ist das Skitourengehen 

die Sportart schlechthin. 

Allerdings lauern abseits der Pisten auch 

Gefahren: Lawinen können am Berg 

schnell gefährlich werden. Hier sind Fachwissen 

und Erfahrung gefragt. Einsteiger 

sollten Skitouren nur in Begleitung erfahrenerer 

Kollegen oder unter Leitung eines 

Bergführers unternehmen. Um die Gefahren 

auf und abseits der Pisten so gering wie 

möglich zu halten, hat der Club Arc Alpin, 

in dem auch der Alpenverein Südtirol Mitglied 

ist, eine 10-Punkte-Liste für „sichere 

Skitouren“ erstellt, an der sich Tourengeher 

orientieren sollten. Außerdem versprechen 

moderne Apps in Verbindung mit 

Geräten zur Lawinenverschüttetensuche 

(LVS), hochmoderne und „intelligente“ 

Airbag-Rucksäcke und digital vernetzte 

Suchsonden noch mehr Sicherheit. 

Digitale Helfer 

Als Technologieführer rund um die 

Sicherheit auf Eis und Schnee gilt 

das steirische Unternehmen PIEPS. 

Seit 1967 forscht und entwickelt 

die innovative PIEPS GmbH im 

Bereich der Lawinensicherheitsausrüstung. 

Mehr als eine Million 

LVS-Geräte hat die PIEPS 

GmbH seither verkauft und Touren 

in die winterliche Bergwelt 

damit um ein Vielfaches sicherer 

gemacht. Die erste Sicherheits- 

SICHER AUF 

SKITOUREN 

Gesund und fit in die Berge 

Sorgfältige Tourenplanung 

Vollständige Ausrüstung 

Lawinenlagebericht 

Lawinenrisiko abwägen 

Pausen und Orientierung 

Abstände einhalten 

Stürze vermeiden 

Kleine Gruppen 

Respekt für die Natur

54 Nr. 7/2023 DIGITALE HELFER 

Anzeige 

Stauseen für die 

künstliche Beschneiung 

Zahlreiche Apps bieten technisches 

und praktisches Know-how. 

maßnahme ist eine gute Tourenplanung. 

Gilt es doch, Lawinen so weit möglich 

zu vermeiden. Sollte doch der Ernstfall 

eintreten, kommen modernste Geräte 

zum Einsatz. Sie helfen dabei, Leben zu 

retten. Die Steirer Firma PIEPS brachte 

etwa weltweit das erste Drei-Antennen- 

LVS-Gerät mit digitaler Signalverarbeitung 

in Serienproduktion. Damit können 

Lawinenverschüttete viel einfacher und 

schneller geortet werden können. Der 

Faktor Zeit spielt bei der Lawinenrettung 

eine wichtige Rolle. Die Überlebenschancen 

von Verschütteten sinken 

bereits nach 15 Minuten drastisch. Diese 

Drei-Antennen-Geräte sind längst Standard. 

Mit einer innovativen Sonde und 

einem Airbag-Rucksack mit Düsengebläse 

hat PIEPS nun neue Produkte auf den 

Markt gebracht. 

Die PIEPS iProbe BT ist eine elektronische 

Lawinensonde, die dank akustischer und 

optischer Anzeige schnellere Rettungsaktionen 

ermöglicht. Das Gerät kann 

drahtlos über Bluetooth und die PIEPS- 

App bedient werden. Ein optischer und 

akustischer Indikator in der Sondenspitze 

hilft, die Sonde zu lokalisieren, eine 

skalierte Zentimeterskala unterstützt bei 

der Überprüfung der Schneehöhe. Der 

PIEPS-Lawinenrucksack JetForce verfügt 

über ein akkubetriebenes Gebläse, das 

im Auslösefall einen 200-Liter-Ballon 

voll mit Luft pumpt. Er funktioniert bis 

zu viermal pro Akkuladung. Und bei 

Verschüttung entleert die Turbine den 

Airbag wieder, erzeugt dadurch einen 

luftgefüllten Hohlraum zum Atmen, der 

die Überlebenschancen erhöht. 

Die Airbag-Modelle sind ebenfalls mit 

Bluetooth ausgestattet und spielen mit 

der App zusammen. 

Übung macht den Meister – 

die App machts möglich 

Damit im Ernstfall jeder Handgriff sitzt, 

sollte der richtige Umgang mit den LVS- 

Geräten, den Lawinensonden, -schaufeln 

und -rucksäcken gut trainiert werden. 

Die Apps helfen dabei und bieten theoretisches 

und praktisches Know-how zum 

Durcharbeiten sowie konkrete Übungen. 

Gleichzeitig bietet die App Unterstützung 

beim regelmäßigen Gerätecheck und liefert 

wertvolle Tipps, beispielsweise wie der 

Akku des Airbags richtig geschont werden 

kann, wann das LVS-Gerät vom Suchmodus 

wieder auf Senden schalten soll (etwa 

bei einer weiteren Lawine) oder wie laut 

die Tonsignale an der Sonde sein sollten. 

Zwar bringt di App viele Vorteile, doch 

funktionieren alle Geräte auch ohne sie. 

Telefonieren ohne Empfang 

Ist man regelmäßig in Gebieten ohne 

Netzabdeckung unterwegs, bieten moderne 

Notfallsender (sog. Sat-Messenger, 

z.B. Garmin InReach, Spot) die 

Möglichkeit, SMS- und Mail-Nachrichten 

via Satellit zu senden. Mit dem 

Smartphone gekoppelt oder auch nur 

mit dem Messenger können Notrufe 

und der Standort über GPS an internationale 

Leitstellen oder Freunde abgesetzt 

und beantwortet werden. Damit 

ist eine wechselseitige Kommunikation 

zu deutlich günstigeren Konditionen als 

mit einem vollwertigen Satellitentelefon 

möglich – allerdings ohne Sprache, sondern 

nur als Textnachrichten. 

Angesichts aktueller klimatischer Entwicklungen wird 

der natürliche Schneefall in vielen Skigebieten zunehmend 

unbeständiger. Das konfrontiert Ingenieure und 

Planer mit dem Bedarf, optimale Bedingungen auf den 

Pisten sicherzustellen. Die Integration neuester Technologien 

und durchdachte Planung haben die Implementierung 

von künstlichen Wasserspeichern priorisiert. 

DIE LÖSUNGEN 

GeoGard EPDM 

GeoGard EPDM ist eine erstklassige Geomembran, 

die sich besonders in Bereichen wie Bewässerungsbecken, 

Kanälen, Aquakultur-Systemen, Güllegruben, 

Deponieabdeckungen, Abwasserbecken, künstlichen 

Wasserspeichern, Anlagen für künstliche Beschneiung 

und Feuerlöschreservoirs durch ihre herausragende 

und dauerhafte Leistungsfähigkeit auszeichnet. 

GeoSmart EPDM 

GeoSmart EPDM ist eine synthetische Gummigeomembran, 

die speziell entwickelt wurde, um kleine und 

mittelgroße Reservoirs abzudichten, wobei der Zeitaufwand 

und der Arbeitsaufwand minimiert werden. 

Parallel dazu hat ein vom Ministerrat verabschiedetes Dekret 

maßgebliche Richtlinien zur Dürreprävention und 

-bekämpfung sowie zur Optimierung und Anpassung der 

Wasserinfrastruktur eingeführt. Fließgewässer, wie Flüsse 

und Bäche, dienen seit jeher als Hauptlieferanten für unser 

kostbarstes Gut: Wasser. Direkt an den Skihängen positioniert, 

liefern spezielle Wasserfassungen das notwendige 

Nass, um die technische Beschneiung der Pisten zu gewährleisten. 

Doch allein auf diese Quellen zu setzen, wäre in Anbetracht 

des Klimawandels riskant. 

Eine innovative Lösung, die von vielen Skigebieten in Erwägung 

gezogen wird, ist der Bau von Speicherseen, die mit fortschrittlichen, 

elastischen Geomembranen abgedichtet sind. Das 

Unternehmen Alpewa mit Hauptsitz in Bozen bietet landesweit 

solche Geomembranen an, die speziell entwickelt wurden, um 

die Wasserspeicherung zu maximieren und Verdunstungsverluste 

zu minimieren. Diese Seen dienen als kritische Reservoire, 

insbesondere während Perioden, in denen die natürliche Wasserzufuhr 

limitiert ist. 

Garantierte Wasserversorgung in Zeiten 

des Klimawandels 

Dank des Baus von Stauseen können Beschneiungsanlagen auch 

dann mit ausreichend Wasser versorgt werden, wenn natürliche 

Niederschläge ausbleiben. Die ökologischen Vorteile sind ebenfalls 

signifikant, da diverse Tier- und Pflanzenarten von diesen 

künstlichen Wasserquellen profitieren, die ihnen einen stabilen 

Lebensraum bieten. Abseits der winterlichen Aktivitäten zeigen 

diese Wasserspeicher auch im Sommer ihr Potenzial. Sie dienen als 

essentielle Ressource für die Bewässerung von Obstanlagen und 

unterstützen die Landwirtschaft während Trockenheitsperioden. 

In einem Zeitalter, in dem die Herausforderungen und Folgen 

des Klimawandels zunehmend in den Vordergrund treten, erweisen 

sich solche ingenieurtechnischen Strategien als nicht 

nur wünschenswert, sondern als unabdingbar. Sie sichern nicht 

nur die bestmöglichen Voraussetzungen für Wintersportarten, 

sondern unterstützen auch nachhaltig das Ökosystem und die 

landwirtschaftlichen Bedürfnisse. 

Alpewa GmbH 

L.-Negrelli-Straße 23–25 | 39100 Bozen 

info@alpewa.it | www.alpewa.it

56 Nr. 7/2023 SANTNERPASSHÜTTE 

SANTNERPASSHÜTTE 


MEHR PLATZ, 

WENIGER 

ENERGIE 

Foto © Fabian Dalpiaz 

Foto © Lukas Schaller 

Eine besondere Architektur, eine fantastische Aussicht, 

aber auch viele technische Details, die energiesparendes 

Arbeiten ermöglichen, kennzeichnen die Santnerpasshütte 

am Rosengarten. Nach der ersten vollen 

Saison in der neu aufgebauten Schutzhütte zieht Familie 

Perathoner eine sehr positive Bilanz. 

Romina und Michel 

führen die Schutzhütte seit 2019. 

Aufwändige Hubschrauberflüge für 

den Transport des vielen Brennholzes 

zum Kochen und Heizen, ein 

Gastank für das warme Wasser, ein 

dieselbetriebenes Aggregat für die 

Stromproduktion und für die Materialseilbahn 

– das alles ist auf der 

neuen Santnerpasshütte „Schnee von 

gestern“. Die Schutzhütte auf dem berühmten 

Gartl unterm Rosengarten hat 

seit der Erneuerung nicht nur erheblich 

mehr Platz, sondern ist auch technisch 

so umgerüstet worden, dass sehr viel 

Energie gespart wird. Außerdem achten 

die Wirtsleute auf eine möglichst 

geringe Müllproduktion. 

Strom aus der Leitung 

Bereits im Jahr 2019, als Michel Perathoner 

und Romina Huber die Santnerpasshütte 

auf 2.734 Meter Meereshöhe 

übernahmen, sorgte der neue 

Hüttenwirt für eine wichtige Neuerung: 

die Verlängerung der Stromleitung 

von der nur 20 Gehminuten entfernten 

Gartlhütte, sodass nicht ständig 

das Surren des Aggregates die Ruhe am 

Berg stört. Dann kam Corona und mit 

der Auszeit der Gedanke, die Hütte, 

die bislang nur 17 Personen Unterkunft 

geboten hatte, zu einem zeitgemäßen 

Schutzhaus auszubauen, das zudem 

mehr Platz bietet. 


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Lösung ihrer Energiebedürfnisse und 

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bis hin zur regelmäßigen Wartung. 

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Die neue Santnerpasshütte bietet insgesamt 36 Personen traumhafte Schlafgelegenheiten. 

Mitte August 2021 war es tatsächlich so weit: Die Bauarbeiten 

begannen. Das Büro Senoner & Tammerle aus Kastelruth 

hatte ein sehr spannendes Projekt ausgearbeitet, das nun in 

zwei Phasen umgesetzt werden sollte. In Phase 1 wurde das 

Fundament vorbereitet, und die ersten Maurerarbeiten wurden 

verrichtet. Nach einer kurzen Winterpause waren die 

Bauarbeiter im März 2022 schon wieder im Einsatz, damit im 

Sommer zumindest ein Teil der Hütte für die Gäste geöffnet 

werden konnte. Das gelang: Am 15. Juni 2022 wurde die 

alte Hütte abgerissen, wenige Tage später konnten die ersten 

Gäste in der neuen Schutzhütte willkommen geheißen werden. 

Ende August 2022 startete Phase 2 des Bauprojektes, und zur 

Eröffnung der Sommersaison am 10. Juni 2023 waren die 

Arbeiten abgeschlossen. 

von einer Schneewechte versperrt war. 

Heute hingegen wirkt die Umgebung der 

Santnerpasshütte nicht nur ruhig, sondern 

auch aufgeräumt. Die nunmehr mit einem 

Elektromotor betriebene Materialseilbahn 

wurde ebenso in das Haus integriert wie 

Kühl- und Gefrierzellen. 

Keine Heizung notwendig 

Die Hütte wurde vorwiegend in Holzbauweise 

errichtet. Sie bietet nun 

36 Personen einen Schlafplatz. Außerdem 

gibt es einen großen Speisesaal, einen 

Aufenthaltsraum und eine Terrasse 

an der Westseite, wo die Sonne untergeht. 

Für innen wurde Fichte gewählt 

und für den Außenbereich Zirm und 

Lärche. Die Fassaden und Dachflächen 

sind mit einem verzinkten, witterungsbeständigen 

Stahlblech verkleidet, das 

sich im Laufe der Jahre farblich an die 

Umgebung anpassen wird. So groß wie 

Alles wirkt nun aufgeräumt 

Das Besondere an der neuen Santnerpasshütte ist, rein von außen 

betrachtet, die Holzkonstruktion mit dem steil abfallenden Dach, 

das der Hütte die Form eines Berggipfels gibt. Doch das ist nur 

ein Aspekt, den die Architekten in ihrem Projekt berücksichtigten. 

Der zweite Aspekt betrifft den Einklang mit der Umgebung. Bislang 

hatte alles rund um das Gebäude eher provisorisch gewirkt, 

weil viel Material wie Getränkekisten wegen des Platzmangels 

notgedrungen herumstand, die Kühleinrichtung in einem Holzverschlag 

untergebracht war und der 30 Meter lange Weg von 

der Bergstation der Materialseilbahn auch im Sommer mitunter 


T EAMWOR K I ST A L L ES . 

Und darauf bauen zu können, zählt auf einer Baustelle 

in 2.734 Meter Höhe umso mehr. Wo jeder Handgriff 

sitzen und alles genau koordiniert sein muss. 

Wo jeder Einzelne – ob unten im Tal oder in luftiger 

Höhe, ob Zimmerer, Spengler oder Maurer – ganz 

genau weiß, dass hier oben eine noch so kleine 

Verzögerung zu einem weitaus größeren Problem 

werden kann. Ein Hoch auf unser Team! 

Architektur 

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Das Panorama von der Terasse aus ist atemberaubend. 


die Fensterflächen sind auch deren Vorteile: 

Nicht nur, dass die Gäste bis zum 

späten Abend die Sonne genießen können, 

sondern die Hütte muss überhaupt 

nicht geheizt werden. Nur für ganz kalte 

Tage gibt es Steckdosen, an die eventuell 

Elektroöfen angeschlossen werden 

könnten. Doch im Sommer 2023 war 

das nie notwendig. Nur für Notfälle ist 

auch das Stromaggregat gedacht, das mit 

sämtlichen Brandschutzvorrichtungen 

ebenfalls ins Haus integriert wurde. 

Abwärme fürs Warmwasser 

Obwohl das Arbeiten auf über 

2.700 Meter Meereshöhe nie ganz einfach 

ist, versuchen Michel Perathoner 

und Romina Huber einen möglichst 

schonenden Umgang mit der Natur. So 

wird die Abwärme der Kühlsysteme zur 

Warmwasseraufbereitung genutzt. Plastikflaschen 

wurden zugunsten von wiederverwertbaren 

Glasflaschen verbannt, 

und es gibt auch keine Pappteller mehr, 

sondern ausschließlich Geschirr. 

Die Hüttenwirte sind mit ihrer ersten 

Saison in ihrem neuen „Reich“ sehr zufrieden. 

Nachzubessern sei im Moment 

tatsächlich nichts mehr, freut sich Michel 

Perathoner. Das liege vor allem an der guten 

Zusammenarbeit mit Architekten und 

Handwerkern. Dasselbe Architektenteam 

hat übrigens auch die Tierser-Alpl-Hütte 

Große Fensterflächen und helle Farbtöne sorgen 

für viel Licht und freundlicher Atmosphäre. 

konzipiert, jene Hütte, die seit vielen Jahren 

Michels Familie betreibt und wo der 

junge Hüttenwirt praktisch aufgewachsen 

ist. „So ist die gesamte Erfahrung von 

uns, von meinen Eltern und meinen beiden 

Brüdern sowie von den Architekten 

in diesem Projekt zusammengeflossen“, 

meint er und freut sich jetzt schon auf den 

nächsten Sommer, in dem die Familie die 

Gäste wohl zu dritt empfangen wird. 


revolutionize your ride 

xelom ist eine weltweit führende innovative Realität, 

die sich der All-Terrain-Elektromobilität widmet. Es 

werden nachhaltige Fahrzeuge entwickelt – Null- 

Emissionen, die maximale Leistung und ein revolutionäres 

Fahrerlebnis bieten. Die Fahrzeuge und Maschinen 

sind mit der besten Technologie ausgestattet, um 

unübertroffene Autonomie, Leistung und Effizienz zu 

gewährleisten. Die Produkte von xelom sind hochkonkurrenzfähig, 

gekennzeichnet durch minimale Wartungsanforderungen 

und Betriebskosten. 

xeloms Ziel ist es, Konventionen zu durchbrechen und unerreichbare 

Fahrzeuge zu schaffen, perfekt in jedem Kontext 

und auf jeder Art von Gelände oder Neigung. Schnee, 

Staub, Landwirtschaft: Mit xelom ist keine Umgebung tabu. 

Foto © doc.bz 

DUST CAT 

Helicopter Service 

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Tel: 331 8877888 

Die Zukunft des Mähens – nachhaltige Leistung, Vielseitigkeit 

und Benutzerfreundlichkeit vereint 

xelom präsentiert ALPIN 10, die vollelektrische Mähmaschine, 

entwickelt für landwirtschaftliche und städtische Nutzung, geeignet 

für anspruchsvolles Gelände und starke Neigungen. Dank 

der Effizienz seines Antriebsstrangs und der einfachen Batteriewechselmöglichkeit 

ist ALPIN 10 die nachhaltige Wahl, die maximale 

Autonomie und Vielseitigkeit garantiert. Der verstellbare 

Lenker, robuste Transportösen, das Farbdisplay mit integrierter 

Fernwartung, Joysticks und ergonomische Knöpfe maximieren 

Benutzererfahrung, Benutzerfreundlichkeit und Komfort. 

Elektrisches Raupenfahrzeug für nachhaltige 

Staubreduzierung in anspruchsvollem Terrain 

xelom produziert auch die DUST CAT, ein vollelektrischesRaupenfahrzeug, 

konzipiert für die effektive Staubreduzierung in 

Außenbereichen auf schwierigem Gelände wie Steinbrüchen 

oder sumpfigen und steilen Geländen. Ausgestattet mit einem 

ALPIN 10 

5.000-Liter-Tank und einer leistungsstarken EMI-CONTROLS- 

V22Orca-Turbine mit bis zu 90 Meter Reichweite, bietet DUST 

CAT eine umfassende Abdeckung in der Staubreduzierung. Das 

Fahrzeug verfügt auch über spezielle Düsen an den hinteren 

Enden der Raupen, um den behandelten Boden zu befeuchten 

und zu versiegeln. Ohne zusätzliche Emissionen stellt die DUST 

CAT eine nachhaltige und effiziente Lösung für große Außenflächen 

dar, die minimale Umweltauswirkungen gewährleistet. 

Die Innovation ist in Bewegung: Neue xelom-Elektrofahrzeuge 

stehen kurz vor der Einführung, sie bringen revolutionäre 

Technologien und beispiellose Leistungen mit sich. Bleiben 

Sie dran. 

xelom GmbH 

Kopernikus-Straße 6 | 39100 Bozen 

xelom.com 

Fabian Dalpiaz

62 Nr. 7/2023 FORSCHUNG 

AKTUELL Nr. 4/2023 7/2023 

63 

ALPINE 

NOTFALL 

MEDIZIN: 

FORSCHEN UNTER REALEN 

BEDINGUNGEN 

extreme Klima- und Höhenbedingungen 

simuliert und Testpersonen auf diese Weise 

kontrolliert diesen Bedingungen ausgesetzt 

werden. Nicht nur kerngesunde 

Personen werden dabei getestet, sondern 

auch Menschen mit Erkrankungen, etwa 

am Herzen. In diesem Zusammenhang 

widmen sich die Forscher auch den Überlebenschancen 

von Menschen, die von 

Lawinen verschüttet werden. 

Rettung am Berg verbessern 

Ein drittes großes Ziel der Forscher 

ist die Verbesserung von Rettungseinsätzen 

am Berg. Auch dafür werden 

Bergunfälle auf ihre Dynamik hin untersucht 

und im Gebirge simuliert. So 

Studien mit freiwilligen Probanden können im terraXcube unter denselben 

Bedingungen beliebig wiederholt werden, was in der Feldforschung unmöglich wäre. 

nahmen erst in diesem Jahr Notfallmediziner 

und -medizinerinnen aus 

mehreren Ländern an Übungen im 

terraXcube teil, um unter extremen 

Bedingungen den Einsatz von Herz- 

Lungen-Maschinen und das Stoppen 

von Blutungen mit dem Reboa-Verfahren 

zu üben. Auch wurden Hubschrauberpiloten 

auf ihre Reaktionsfähigkeit 

in großer Höhe getestet. 

All diese Forschungen, die zum Teil weltweit 

einzigartig sind, dienen letztendlich 

den Menschen, die am Berg unterwegs 

sind, unabhängig davon, ob sie in den 

Dolomiten wandern oder im Himalaya 

die Gipfel besteigen. 

Foto © ivo corrà 

Drei Fragen an Dr. Hermann Brugger 

Als der Brunecker Notarzt und 

Allgemeinmediziner Dr. Hermann 

Brugger vor rund 15 Jahren damit 

beauftragt wurde, in Südtirol eine 

Forschungseinrichtung für alpine 

Notfallmedizin aufzubauen, konnten 

sich insbesondere Laien wenig 

darunter vorstellen. Bis heute 

dürfte vielen gar nicht bewusst 

sein, welch wichtige Arbeit dort 

geleistet wird und wie viele – zum 

Teil bahnbrechende – Forschungsergebnisse 

bisher schon erzielt 

worden sind. 

2009 wurde die Forschungseinrichtung 

der Eurac Research eröffnet. 

Heute hat sie 18 Mitarbeitende, 25 laufende 

Projekte (die meisten davon mit 

internationalen Partnern), sie konnte 

allein im Jahr 2022 44 Publikationen 

in Fachzeitschriften und 72 Präsentationen 

auf wissenschaftlichen Tagungen 

vorweisen. Doch das sind nur die 

harten Fakten. Dahinter steckt immens 

aufwändige Forschungsarbeit im medizinischen 

Bereich – mit sehr vielen freiwilligen 

Probanden, die sich für wissenschaftliche 

Forschungsprojekte zur 

Verfügung stellen, und mit viel Technologie, 

die im sogenannten terraXcube, 

einem Zentrum für die Simulation von 

extremen klimatischen Bedingungen, 

gipfelt. Hermann Brugger hat die Leitung 

des Institutes vor kurzem an Giacomo 

Strapazzon weitergegeben, ist 

jedoch weiterhin dessen Stellvertreter. 

Diagnose und Behandlung 

im Gebirge verbessern 

Doch was wird in dieser Einrichtung ganz 

konkret erforscht? Wer auf der Internetseite 

des Institutes stöbert, der stößt auf 

verschiedene, teils höchst interessante 

Bereiche. Es geht beispielsweise um die 

Verbesserung der Hilfe für Menschen, 

die im alpinen Gelände einen Unfall 

haben oder erkranken. So mancher von 

uns hat es vielleicht schon selbst erlebt: 

Eine Verletzung oder ein medizinisches 

Problem, etwa ein Beinbruch oder ein 

Wespenstich, ist für die Rettungskräfte im 

Tal reine Routine. Im Gebirge hingegen 

können Kälte, Höhe, schwieriges Gelände 

oder extreme Wetterbedingungen 

für Opfer und Retter äußerst gefährlich 

werden. Anhand von wissenschaftlichen 

Erhebungen und vor allem anhand von 

Forschungsprojekten vor Ort will man 

eine Verbesserung der Diagnose und der 

Behandlung von Verletzten oder akut 

Erkrankten erreichen. 

Klimakammer wie ein kleiner „Globus“ 

Ein zweiter spannender Bereich, in dem 

die Forschungseinrichtung tätig ist, ist die 

Höhenmedizin bzw. die Höhenphysiologie. 

Wer schon einmal in großer Höhe 

unterwegs war, weiß, dass das Atmen dort 

schwerer fällt, weil der Sauerstoffgehalt 

der Luft geringer ist. Auch wird das Blut 

„dick“ und fließt langsamer, wodurch die 

Durchblutung leidet. Bekannt ist auch, 

dass sich der menschliche Körper an das 

reduzierte Sauerstoffangebot sowie an 

die veränderten Klimaverhältnisse anpassen 

kann. Begibt er sich jedoch zu schnell 

in große Höhe oder hält er sich zu lange 

dort auf, kann es zu den typischen Höhenkrankheiten 

kommen, von dumpfen 

Kopfschmerzen über die Unterkühlung 

und Erfrierung von Körperteilen bis zum 

Lungen- oder Hirnödem. 

Für die Wissenschaftler im Institut für Alpine 

Notfallmedizin ist es nun wichtig, die 

komplexen Zusammenhänge von Höhe 

und körperlichen Reaktionen besser zu 

verstehen, zumal diese trotz jahrzehntelanger 

Forschung nicht vollständig geklärt 

sind. Das tun sie zum einen im freien Gelände. 

Zum anderen steht ihnen seit einigen 

Jahren der sogenannte terraXcube 

zur Verfügung. Dabei handelt es sich um 

eine Klimakammer, in der verschiedene 

Radius: Herr Dr. Brugger, Sie haben 

das Institut für Alpine Notfallmedizin 

viele Jahre lang geleitet. 

Welche Erkenntnis aus den Forschungen 

hat Sie persönlich am 

meisten beeindruckt? 

Hermann Brugger: Die wichtigste 

und eindrucksvollste Erkenntnis war 

der Qualitätssprung in der Methodik. 

Früher hatten wir bei Feldstudien 

immer eine Vielzahl an Störfaktoren, 

zum Beispiel unvorhersehbare 

tiefe oder hohe Außentemperaturen, 

Schlechtwetter oder äußere Gefahren 

und jede Menge logistische Probleme. 

Die Errichtung des terraXcube gibt 

uns die Möglichkeit, alle Parameter 

wie Höhe, Temperatur, Feuchtigkeit, 

Regen und Schneefall einzeln zu steuern 

und mit einer sehr hohen Präzision 

in Echtzeit zu messen. Damit werden 

die Studien reproduzierbar, das heißt, 

die Untersuchungen an Probanden 

können unter denselben Bedingungen 

x-beliebig wiederholt werden, was in 

der Feldforschung unmöglich wäre. 

Führt eine wissenschaftliche Studie 

mehrere Male zum selben Ergebnis, 

dann ist die Wahrscheinlichkeit, dass 

das Ergebnis wahr ist, ungleich höher, 

als wenn ein Ergebnis nur einmal 

nachgewiesen wurde. 

Radius: Das Institut wurde damals 

als weltweit einzigartig bezeichnet. 

Ist es das immer noch? Gibt es mittlerweile 

Vergleichbares in der Welt? 

H. Brugger: Das Institut für Alpine 

Notfallmedizin von Eurac 

Research ist immer noch 

das einzige, das es gibt. 

Klimakammern, welche 

die Höhe oder Temperatur 

simulieren, gibt es 

zahlreich, sowohl im militärischen 

Bereich als auch 

in der Auto- und Weltraumindustrie. 

Allerdinges sind 

diese Labore nicht öffentlich 

zugänglich, rein industriell ausgerichtet 

und können nur einzelne Parameter wie 

die Höhe oder die Temperatur steuern. 

Der terraXcube ist in erster Linie auf 

die Humanforschung ausgerichtet und 

kann alle Klimafaktoren und die Höhe 

bis auf 9.000 Meter einzeln oder gemeinsam 

simulieren. Damit hat er ein 

Alleinstellungsmerkmal weltweit. 

Radius: Nach so vielen Jahren 

möchte man meinen, sei im Bereich 

der alpinen Notfallmedizin „alles“ 

erforscht. Stimmt das? 

H. Brugger: Leider nicht. Die alpine 

Notfallmedizin ist ein sehr junger 

Bereich in der Medizin. Die ersten 

wissenschaftlichen Untersuchungen 

wurden erst in den 1980er-Jahren 

durchgeführt, und in der Behandlung 

von Unfallopfern im Gebirge 

sind noch viele Fragen 

offen. Die Erforschung 

der örtlichen 

Erfrierungen steckt 

zum Beispiel noch in 

den Kinderschuhen, 

und die Behandlung 

ist insgesamt unbefriedigend. 

Sehr viele 

Dr. Hermann Brugger Bergsteiger haben Finger, 

Zehen oder ganze 

Gliedmaßen aufgrund unzureichender 

Therapie verloren. Die Höhenmedizin 

hingegen ist wesentlich älter, 

allerdings muss man sagen, dass es 

auch heute noch mehr offene als beantwortete 

Forschungsfragen gibt. Die 

Frage, warum manche die Höhe besser 

vertragen als andere, ist nach wie 

vor nicht beantwortet. Manche Bereiche 

wie psychische und psychiatrische 

Störungen im Alpinismus und Höhenbergsteigen 

sind noch fast gänzlich unerforscht. 

Wir haben erst vor wenigen 

Jahren erstmals die „Höhenpsychose“ 

als eigenständige Erkrankung entdeckt 

und beschrieben.


SKIGEBIET GITSCHBERG JOCHTAL 

SKIGEBIET GITSCHBERG JOCHTAL 


Foto © Gitschberg Jochtal 

Foto © Elektro Marschall 


IM SKIGEBIET 

Im Skigebiet Gitschberg Jochtal 

wird großer Wert auf einen nachhaltigen, 

energie- und ressourcenschonenden 

Skibetrieb gelegt. 

Im Rahmen seiner Nachhaltigkeitsstrategie 

setzt das Skigebiet 

nun auf Photovoltaik. An fünf 

Standorten wurden in diesem 

Herbst PV-Anlagen installiert. 

Der Skisport gehört nach wie vor für 

viele zum Winter wie der Schnee. 

Doch um die vielen Sportbegeisterten auf 

den Berg zu bringen, braucht es große 

Mengen an Energie. Deshalb setzt man 

in vielen Skigebieten mittlerweile auf 

Foto © Elektro Marschall 

einen bewussten und nachhaltigen Umgang 

mit den Ressourcen. Rund 55 Prozent 

des verbrauchten Stroms in einem 

Skigebiet werden von den Transportanlagen, 

32 Prozent von der technischen 

Beschneiung und rund 13 Prozent für 

weitere Dienstleistungen inklusive Gastronomie 

im Gebiet benötigt. Doch wie 

können Skigebiete nachhaltiger werden? 

Effizienz 

Auch wegen gestiegener Kosten setzen 

immer mehr Skigebiete auf ein umfassendes 

Energiemanagement und auf 

maximale Effizienz. Dazu gehören unter 

anderem Maßnahmen wie eine Optimierung 

des Lastspitzenmanagements 

und der Energierückgewinnung sowie 

die Nutzung alternativer Energiequellen. 

Photovoltaik im Skigebiet 

Gitschberg Jochtal 

Dabei nutzen Photovoltaikanlagen im Skigebiet 

noch einen weiteren Vorteil: Dank 

der Reflexion an der Schneeoberfläche, 

weniger Nebel und niedriger Lufttemperatur 

lassen sich im Winter mit bifazialen 

PV-Modulen sehr hohe Erträge an Solarstrom 

erzielen. So macht sich seit diesem 

Winter auch das Skigebiet Gitschberg 

Jochtal dies zunutze. Dadurch dass die 

PV-Anlage neu ist, können wir hierzu 

noch keine Daten liefern. 

Was man allerdings sagen kann, ist, dass 

wir so an schönen Sommertagen komplett 

mit nachhaltigem Strom fahren können. 

Am Kassagebäude Meransen, am Kassagebäude 

Vals, am Magazin Jochtalbahn Vals, 

dem Magazin Schillingbahn Vals und dem 

Magazin Talstation Ski Express wurden 

PV-Anlagen mit mit mehr als 500 kWp 

installiert. Sie erzeugen jährlich rund 

zehn Prozent des benötigten Stroms im 

gesamten Skigebiet. 

Neue Beschneiungsanlage 

Vom nachhaltig erzeugten Strom profitiert 

nun auch die neue Beschneiungsanlage 

im Skigebiet. 30 neue Schneeerzeuger 

sind nun im Einsatz. Dank eines 

Austauschs der Pumpen mit Geräten der 

neuesten Generation kann gleichzeitig zusätzlich 

Energie eingespart werden. Zudem 

wurde eine Eigendruckleitung für 

den Betrieb von zehn Schneeerzeugern 

ohne Pumpleistung installiert. 

Förderkapazität optimiert 

Stromlösungen für Skigebiete 

Elektro Marschall aus Girlan sorgt seit 25 Jahren, 

als langjähriger Partner der Firma Leitner, für Stromlösungen 

in Skigebieten! Mit über 80 erfolgreich 

abgeschlossenen Projekten, von Schleppliften über 

kuppelbare Umlaufbahnen bis hin zu komplexen Mehrsektions- 

und Spezialanlagen, hat sich das Unternehmen 

einen Namen gemacht. 

Das Gesamtpaket umfasst die Ausführung von Verkabelungsarbeiten 

und Inbetriebnahmeassistenz, sowie die Lieferung 

von Verkabelungsmaterialien, des Powercenters bis hin zu Mittelspannungsanlagen. 

„Wir sind stolz darauf, bei so herausragenden 

Projekten wie der „3S Alpine Crossing Testa Grigia“, „3S Stubai“, 

„2S Nebelhorn“ und der „U-Bahn Serfaus“ die Verkabelung 

durchgeführt zu haben, die unsere Expertise und Innovationskraft 

unterstreichen“, so David Marschall, der Betriebsinhaber. 

Im Sinne der Effizienzsteigerung wurde 

durch den Ankauf von 15 neuen 

Kabinen die Förderleistung der Jochtalbahn 

erhöht. So können nun pro 

Stunde 1870 Personen und damit rund 

550 Personen mehr befördert werden. 

Das bedeutet eine Reduzierung des Verschleißes 

sowie weniger Wartezeiten für 

die Wintersportler. 

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Nicht nur im Neubau, sondern auch bei elektrischen Generalrevisionen 

sind wir seit Jahren tätig. Neben etlichen Revisionen 

im skandinavischen Raum haben wir erfolgreich die Nesselund 

Bergbahn im Skigebiet Gitschberg Jochtal überholt. Um 

den Wandel zu nachhaltigen Energien voranzutreiben, haben 

wir in diesem Jahr im Skigebiet Gitschberg Jochtal eine 

Photovoltaikanlage mit über 500 kWp installiert. Diese umweltfreundliche 

Initiative unterstreicht unser Engagement für 

nachhaltige Energielösungen und rundet unser umfassendes 

Serviceangebot ab. 

Vertrauen Sie auf die langjährige Erfahrung und Expertise von 

Elektro Marschall. 

Elektro Marschall KG 

Weinstraße 6 E | 39057 Girlan 

info@elektromarschall.it | www.elektromarschall.it 

Foto © Zermatter Bergbahnen AG


KRONPLATZ 

KRONPLATZ 


TRAUMACENTER ERSTRAHLT IN 

NEUEM GL ANZ 

Foto © Michael Gartner 

Größere Räumlichkeiten, eine 

direkte Anbindung an die Aufstiegsanlagen, 

aber vor allem 

eine gezieltere Diagnostik mit 

hochmodernen Geräten sowie eine 

entsprechend effektive Behandlung 

– all diese Vorteile genießen 

die Patienten und die Ärzte durch 

den Umbau und die Erweiterung 

des Traumacenters Kronplatz. 

Seit Ende November ist die neu 

gestaltete private Arztpraxis am 

Fuße des bekannten Skiberges in 

Reischach wieder geöffnet. 

Es sind vielleicht nicht die angenehmsten 

Anlässe, die Menschen ins 

Traumacenter Kronplatz führen. Gerade 

deswegen ist es besonders wichtig, dass 

sie sich dort den Umständen entsprechend 

wohl, bestens aufgehoben und 

behandelt fühlen. Dieser Wunsch des 

Ärzteteams stand an oberster Stelle für 

den Entschluss, die bisherige Struktur 

an der Talstation des Skiberges Kronplatz 

nach erfolgreichen 15 Jahren zu 

erweitern und den gestiegenen medizinischen 

Anforderungen anzupassen. 

Vor 15 Jahren eingerichtet 

„Als wir das Traumacenter Kronplatz im 

Jahr 2008 eingerichtet haben, wussten 

wir nicht, wie groß der Bedarf sein wird 

und wie eine private Struktur bei den 

Foto © Traumacenter Kronplatz 

„ALS WIR DAS 

TRAUMACENTER 

KRONPLATZ IM JAHR 

2008 EINGERICHTET 

HABEN, WUSSTEN 

WIR NICHT, WIE GROSS 

DER BEDARF SEIN 

WIRD UND WIE EINE 

PRIVATE STRUKTUR 

BEI DEN PATIENTEN 

ANKOMMEN WÜRDE“ 

DR. HUBERT AGREITER 

Patienten ankommen würde“, erinnert 

sich Dr. Hubert Agreiter vom mittlerweile 

fünfköpfigen Ärzteteam (dazu gehören 

Dr. Thomas Egger, Dr. Reinhold Kofler, 

Dr. Mauro Martin und Dr. Thomas Pezzei). 

Auch sei man zu Beginn unschlüssig 

gewesen, ob die Praxis nur während der 

Wintersaison oder auch im Sommer ge- 

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KRONPLATZ 

KRONPLATZ 


TRAUMACENTER 

KRONPLATZ 


Das Traumacenter Kronplatz ist 

eine private Arztpraxis, die sich 

auf Sportunfallverletzungen 

und Erkrankungen des Bewegungsapparates 

spezialisiert hat. 

Durch jahrelange Erfahrung im 

Das Ärzteteam des Traumacenter Kronplatz (v.l.): Dr. Mauro Martin, 

Dr. Hubert Agreiter, Dr. Thomas Pezzei, Dr. Thomas Egger und Dr. Reinhold Kofler 

Foto © Michael Gartner 


Bereich von Sportunfällen können 

dort alle orthopädischen und 

traumatologischen Verletzungen 

von Kindern und Erwachsenen 

behandeln werden. Hauptgebiet 

sind Verletzungen am Fuß- und 

Sprunggelenk, an Wirbelsäule 

und Hand, an Schulter, Hüfte 

und Knie. 

öffnet sein sollte. Mittlerweile hat sich 

die Entscheidung für eine Ganzjahrespraxis 

– hier werden vorgemerkte Patienten 

ebenso behandelt wie Personen, die nach 

einem Unfall direkt vorstellig werden – 

als richtig erwiesen. „Das Traumacenter 

hat sich auf Sportunfallverletzungen, 

aber auch auf Erkrankungen des Bewegungsapparates 

spezialisiert und wird 

sowohl von Einheimischen für Visiten 

und Behandlungen als auch von verletzten 

Sportlern für akute Diagnosen und 

Behandlungen sehr gut angenommen“, 

sagt Dr. Agreiter. So gut, dass es höchste 

Zeit war, größere Räumlichkeiten zu 

schaffen, um vor allem den Ansturm im 

Winter besser und effizienter bewältigen 

zu können. 

Umbau klappt wie am Schnürchen 

Im Mai 2023 begann der Umbau in Zusammenarbeit 

mit der Liftgesellschaft 

Kronplatz. „Da das Gebäude Erweiterungsmöglichkeiten 

vorsah, war die Planung 

nicht zu kompliziert“, meint der 

Arzt. Groß war der Eingriff dennoch, 

zumal im Kellergeschoss auch eine neue 

Tiefgarage entstanden ist und für die 

Einrichtung von Arztpraxen genaue 

gesetzliche Vorgaben herrschen. Den 

ganzen Sommer über wurde gearbeitet. 

„Dank der Koordination durch Bauleiter 

Michael Irschara sind die Arbeiten zügig 

vorangeschritten, und von den beteiligten 

Firmen sind sie auch bestens ausgeführt 

worden, sodass wir mit Beginn der 

Wintersaison in die neuen Räumlichkeiten 

einziehen und die Praxis eröffnen 

konnten.“ 

Einrichtung und Ausstattung 

Das Traumacenter Kronplatz umfasst 

nun statt der bisher zwei insgesamt fünf 

Ambulatorien, ausgestattet mit den modernsten 

Geräten und praktischer Einrichtung. 

Es gibt zudem einen Raum für 

Die Dynamik des Teams gibt uns die Möglichkeit, 

unsere Kunden optimal zufrieden zu stellen, indem wir 

die Projekte von der Entwicklung der ersten Ideen über 

den Bau bis hin zur Inbetriebnahme Ihrer Struktur leiten. 

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AKTUELL GESUNDHEIT 


Fotos © Michael Gartner 

Röntgenuntersuchungen, einen weiteren 

mit einem Kernspintomographen für Magnetresonanzen 

(MRT) der neuesten Generation 

sowie einen weiteren mit einem 

hochmodernen Computertomographen 

(CT). „Bislang mussten wir die Patienten 

für CT-Untersuchungen an die Krankenhäuser 

oder an andere Praxen weiterleiten. 

Nun können wir durch die Ausstattung 

mit allen wichtigen und modernen 

Geräten bessere Diagnosen stellen“, freut 

sich Hubert Agreiter. 

Die wartenden Patienten und ihre Begleitung 

können sich im Traumacenter 

Kronplatz nun in einem geräumigen und 

gemütlich ausgestatteten Warteraum in 

angenehm hellen Farben aufhalten. Und 

auch die Angestellten des Sekretariates 

genießen nun mit der Trennung von 

„DIE AUSSTATTUNG 

MIT ALLEN WICHTIGEN 

UND MODERNEN GERÄ 

TEN IST HEUTZUTAGE 

GRUNDLAGE FÜR EINE 

PROFESSIONELLE 

VERSORGUNG.“ 

DR. HUBERT AGREITER 

Empfang und Backoffice ein angenehmeres 

Arbeiten. Für die notwendigen 

Pausen wurde eine kleine Küche eingerichtet. 

Technik- und Abstellräume sowie 

Duschen und Umkleideräume stehen den 

Angestellten ebenfalls zur Verfügung. 

Besonders praktisch und wichtig ist die 

nunmehr direkte Anbindung an die Talstation 

der Kronplatz-Umlaufbahn. Wobei 

die Patienten mit dem Aufzug direkt 

in die Arztpraxis gebracht werden können. 

Patienten, die mit dem Lift zu Tal 

gebracht werden, werden dort in den 

Aufzug geschoben bzw. begleitet und 

fahren direkt in die Praxis. 


ZAHNTOD 

DROHT 

Seltsam, der linke Eckzahn wird immer dunkler. 

Fällt Ihnen das beim Zähneputzen auf, ist es Zeit für 

einen Zahnarztbesuch. 

Verfärbt sich ein Zahn dunkel – zum Beispiel dunkelgelb 

oder grauschwarz –, sollte man das in der Zahnarztpraxis 

abklären lassen. Denn Verfärbungen sind ein 

Anzeichen für eine Entzündung der Pulpa, die man auch 

als Zahnmark kennt. Dieses innen liegende komplexe Nerven-Gefäß-Geflecht 

versorgt den Zahn. Schädliche Bakterien 

können die Pulpa angreifen – und sie im schlimmsten 

Fall so stark zerstören, dass der Zahn abstirbt. In vielen 

Fällen steckt eine unbehandelte Karies dahinter. Neben einer 

dunklen Verfärbung des Zahns sind auch Schmerzen 

beim Kontakt mit Wärme und Kälte sowie beim Kauen 

Alarmzeichen. 

Die Behandlung 

Die gute Nachricht: Wird die Entzündung der Pulpa rechtzeitig 

erkannt, lässt sich der Zahn retten. Dafür wird in der 

Zahnarztpraxis erst mal festgestellt, wie groß der Schaden 

am Zahn bereits ist. In vielen Fällen lässt sich der Zahn durch 

eine Wurzelkanalbehandlung retten. Sie erstreckt sich laut 

Dr. Thome über zwei bis drei Termine. Die Zahnärztin bzw. 

der Zahnarzt bohrt – unter Betäubung – ein Loch in den 

betroffenen Zahn, durch das entzündetes Gewebe entfernt 

werden kann. Das Wurzelkanalsystem wird mit Spüllösungen 

desinfiziert. Am Ende werden die Wurzelkanäle getrocknet 

und gefüllt. Sechs Monate später wird laut Dr. Julia Thome 

ein Kontrollröntgenbild gemacht. Im Anschluss sollte der 

Zahn eine Krone bekommen, damit er nicht bricht. 

KAMPF DEM ZAHNSTEIN 

Zahnstein entfernen – dazu muss man zum Zahnarzt. 

Wieso kann man das eigentlich nicht selbst machen? 

Und lässt sich auch verhindern, dass man ihn überhaupt 

bekommt? Zahnbelag hat jeder Mensch. Die sogenannte 

Plaque ist ein weicher Belag, der sich durch Speichel 

und Speisereste bildet. Durch die Mineralien im Speichel 

verhärtet sich dieser Belag allerdings und wird zu 

Zahnstein. Die meist nicht sichtbare Plaque lässt sich 

noch mit der Zahnbürste wegputzen. Doch der gelblich 

weiße und später bräunliche oder schwarze Zahnstein 

ist so hart und massiv, dass die Bürste nichts ausrichtet. 

Stattdessen muss der Zahnarzt oder die Zahnärztin mit 

speziellen Geräten oder Ultraschall ran. Zahnstein zu 

entfernen ist aber wichtig, denn er erhöht deutlich das 

Risiko für Zahnfleischentzündungen. Und was kann man 

selbst tun? Manch einer neigt mehr zu Zahnstein, ein 

anderer weniger. Aber generell nimmt er im Alter zu und 

auch Medikamente können ihn begünstigen. Am besten 

beseitigt man den Vorgänger, also den weichen Belag. 

Das geht mit zweimal täglich gründlichem Zähneputzen. 

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72 Nr. 7/2023 PORTRAIT 

PORTRAIT 


VON EINEM 

ZIEL ZUM 

ANDEREN 

Sie spricht langsam und bedacht. Nichts überlässt sie dem Zufall, 

auch kein Wort. Nach sechs Jahren München, wo sie unterschiedliche 

Positionen bekleidete, ist sie wieder zurückgekommen 

nach Südtirol. Im ersten Moment eine Umstellung für eine 

junge Frau, die das Stadtleben genossen hat, aber das Panorama, 

das sich ihr jeden Morgen beim Aufwachen bietet, sagt ihr, dass 

sie am rechten Platz ist. Laura Hitthaler, neue Marketing- und 

Sales-Direktorin der 3 Zinnen AG. 

Motiviert ist zu wenig, sie ist begeistert 

von ihrem neuen Job, der 

Aufgabe, die Marke 3 Zinnen Dolomites 

im In- und Ausland nachhaltig 

zu positionieren und zu stärken. Ihre 

Ziele sind von jeher hochgesteckt und 

Laura Hitthaler lässt nicht locker, bis 

sie erreicht, was sie sich vorgenommen 

hat, wenn sie nicht zwischenzeitlich das 

Ziel noch etwas weiter nach vorn verschoben 

hat. Work in progress ist ihr 

die liebste Arbeitsbedingung. 

An Begeisterung fehlt es ihr jedenfalls 

nicht, sie ist überzeugt von ihrem 

„Produkt“, wenn man die vielleicht 

schönsten Berge der Welt als solches 

bezeichnen möchte. 

Mit einem Studium an der Freien Universität 

Bozen in Brixen, umfassender 

(Auslands-)Arbeitserfahrung in so unterschiedlichen 

Bereichen wie MAN 

Truck & Bus, Projektmanagerin in 

Werbeagenturen und zuletzt Senior 

Brand Manager bei MediaMarktSaturn 

war ihr Profil so interessant, dass die 

3 Zinnen AG auf sie zugekommen ist. 

Ein Angebot, dem sie nicht widerstehen 

konnte, zumal die Brixnerin das Pustertal 

schon als Kind in der Sommerfrische 

lieben gelernt hat. 

Ganzjahres-Ferienregion 

3 Zinnen Dolomites 

Sechs Jahre in Deutschland haben ihr geholfen, 

die Perspektive eines Gastes aus 

dem Ausland zu verstehen. Sie weiß, was 

ein Gast, der nicht aus Südtirol oder aus 

Italien ist, in Südtirol sucht, sowohl im 

Sommer als auch im Winter. Sie weiß, 

was sie selbst schätzt, und sie kann sich 

als Frau gut in das hineinversetzen, was 

Frauen wünschen. „Rund 80 % der Kaufentscheidungen 

in den Familien, auch die 

Entscheidung, wo es in den Ferien hingeht, 

werden statistisch gesehen von Frauen 

getroffen“, betont sie. „Das Ziel ist, die 

Ferienregion 3 Zinnen Dolomites in den 

nächsten Jahren als Ganzjahresdestination 

zu positionieren. Schon jetzt zählt die 

3 Zinnen AG mit ihren Aufstiegsanlagen, 

Gastronomie- und Serviceeinheiten zu den 

am schnellsten wachsenden Seilbahnunternehmen 

im Dolomiti-Superski-Verbund 

und ist mit rund 285 Beschäftigten einer 

der größten Arbeitgeber im Pustertal. Ein 

begehrter Arbeitgeber, der seinen Mitarbeitern 

z.B. auch attraktive Unterkünfte 

zur Verfügung stellen will. Und schon stellt. 

Wie schwer die Wohnungssuche in Südtirol 

sein kann, hat Laura Hitthaler bei ihrer 

Rückkehr selbst erfahren. „Ansprechende 


Mietwohnungen zu finden bzw. zu schaffen 

wird ein Wettbewerbsvorteil und die 

Herausforderung unserer Zeit sein“, unterstreicht 

sie. „Unsere saisonalen Arbeitskräfte“, 

erklärt sie, „sind Wiederholungstäter.“ 

Zum Beispiel Einheimische, die im 

Winter am Lift und im Sommer auf ihrem 

Hof arbeiten. Arbeitskräfte aus dem Ausland, 

die nach einem Monat zu Hause mit 

Freude wieder an ihren Arbeitsplatz in die 

Ferienregion zurückkehren. Beständigkeit 

als Garantie für Qualität und Zufriedenheit 

des Gasts, der es mit Menschen zu 

tun hat, die ihre Aufgabe von Grund auf 

kennen und ihr mit Freude nachgehen, die 

sich heimisch fühlen. 

Das Seilbahnunternehmen als Wertschöpfungsfaktor 

für die Region und ein 

kontinuierlicher Ausbau des Angebots 

mit Bedacht darauf, es zwar den Bedürfnissen 

des Gastes, vor allem aber den Gegebenheiten, 

der einmaligen und wunderschönen 

Naturlandschaft anzupassen. 

Eine herausfordernde Aufgabe, die die 

32-Jährige voll in Anspruch nimmt. 

Ohne Berge fehlt der Halt 

Was ihr am meisten fehlt von der Stadt? 

Laura Hitthaler schmunzelt: „Das asiatische 

Essen.“ Aber die schier unendlichen 

Möglichkeiten des Stadtlebens, sagt sie, seien 

vor allem eine Sache des Kopfes. „Ich 

bin eine Listenfanatikerin, als ich nach 

München kam, hatte ich eine To-do-Liste, 

was ich alles erleben, sehen, machen wollte.“ 

Abgehakt habe sie davon 10 Prozent. 

Eine andere Erinnerung an das Stadtleben: 

Jeden Samstag um 4 Uhr aus den Federn, 

um auf den Berg zu gehen. Jetzt hat sie sie 

vor der Tür! „Ich bin ein Bergfan“, sagt sie. 

„Ohne Berge fehlt mir der Halt.“ Und ihre 

eigene Begeisterung ist die beste Voraussetzung 

für ein überzeugendes Marketing. 

Auch in der Freizeit steckt sie Ziele. 

„Kein Ziel zu haben, egal in welchem 

Bereich, bedeutet für mich Stillstand, und 

Stillstand ist etwas, was ich nicht akzeptieren 

kann.“ Wenn sie zurückdenkt, gibt 

es kein (wichtiges) Ziel, das sie nicht erreicht 

hat. Allerdings nicht immer auf der 

geraden Strecke. Rückschritte und Umwege 

sind erlaubt! Was dabei manchmal 

auf der Strecke bleibt, ist allerdings die 

Spontaneität, das ist ihr bewusst. Woran 

sie ebenfalls arbeitet, ist Geduld. Bei so 


NUR GEMEINSAM KANN 

DAS BESTE ERGEBNIS 

ERZIELT WERDEN, AUCH 

WENN DER ALLEINGANG 

VIELLEICHT BEQUEMER 

WÄRE. 

LAURA HITTHALER 

viel Bestimmtheit funktioniert die Arbeit 

im Team? Sehr gut, sagt Laura Hitthaler. 

Allerdings sei Teamarbeit ein Prozess, der 

auch mit Geduld und Diplomatie verbunden 

sei. „Ich diktiere ungern von oben. 

Nur gemeinsam kann das beste Ergebnis 

erzielt werden, auch wenn der Alleingang 

vielleicht bequemer wäre. Ideal ist, wenn 

jeder sein Bestes gibt, seine ganze Kompetenz 

einbringt und das übergeordnete 

Ziel mit Überzeugung mitträgt.“ 

Engagement für Frauenrechte 

Menschenrechte und insbesondere Frauenrechte 

sind ihr ein wichtiges Anliegen. 

In ihrer Münchner Zeit war sie aktiv bei 

„Terre des Femmes“ engagiert. Allerdings 

distanziert sie sich von dem, was sie als 

„falsch verstandenen Lifestyle-Feminismus“ 

definiert. Statt auf Wort-Endungen 

konzentriert sie sich lieber konkret auf 

die effektiven Grundrechte und Bedürfnisse 

der Frauen, wie auf den weltweiten 

Zugang zu Bildung und auf die Tatsache, 

dass Frauen häufig immer noch strenger 

beurteilt und schlechter bezahlt werden 

als Männer. 

Freizeit bleibt ihr nicht viel im Augenblick. 

Wie entspannt sie sich? „Beim Musikhören 

im Auto, ich bin ein Metal-Fan … Und 

in den Bergen beim Wandern.“ Und wie 

bzw. wo sieht sie sich in zehn Jahren? „Ich 

möchte zurückblickend sagen, dass ich die 

Marke mit viel Herzblut erfolgreich weiterentwickelt 

und etwas Beständiges, etwas 

Zukunftsorientiertes aufgebaut habe.“ Ein 

Ziel erreicht, ein neues Ziel gesteckt.

NEU ab 23.12.2023 

74 Nr. 7/2023 OBEREGGEN 

40 JAHRE 

EUROPACUP 

Der traditionsreichste Europacup 

im Skizirkus, das Rennen in 

Obereggen, feiert am 19. Dezember 

2023 seinen 40. Geburtstag. 

Weder im restlichen Europa noch 

in den USA oder Japan kann ein 

FIS-Rennen auf eine derartige Geschichte 

zurückblicken. Unzählige 

berühmte Namen sind im „Kitzbühel 

des Europacups“ in diesen vier 

Jahrzehenten auf das Siegespodest 

gefahren. 

Auf der anspruchsvollen Maierlpiste 

in Obereggen findet der prestigeträchtige 

Slalom statt. Sieger 2022 und 

damit Titelverteidiger ist der Franzose 

Steven Amiez, Sohn des einstigen Weltcupsieger, 

Vizeweltmeisters und Olympia-Zweiten 

Sébastien Amiez. 

Das erste Rennen 1983 

war ein Riesentorlauf 

Der Deutsche Egon Hirt siegte 1983 

vor dem Grödner Alex Giorgi. Im Laufe 

der Jahrzehnte wurden Riesentorläufe 

(ab 1983), Slaloms (ab 1984), Super-Gs 

(1985–2000) und Kombinationen (1984– 

1989) ausgetragen. Auch hat sich Obereggen 

einen Ruf als zuverlässiger Rennorganisator 

erarbeitet. Welchen Stellenwert 

dieses Rennen im Europacupzirkus genießt, 

unterstreichen die regelmäßigen 

– und für Europacups eher unüblichen 

– TV-Übertragungen. 1995 gelang dem 

Schweden Patrick Jaerbyn in Obereggen 

Außergewöhnliches: Er gewann zwei Super-Gs 

innerhalb von zwei Stunden. Eine 

absolute Premiere im Welt- und Europacup, 

nämlich einen Nachtslalom mit K.-o.- 

System, erlebte Obereggen im Jahr 2002. 

In den 40 Jahren musste die Veranstaltung 

nur einmal (wegen Schneemangel und zu 

wenig Minusgraden) abgesagt werden. 

Die Stars in Obereggen 

Über allen thront der Österreicher Marcel 

Hirscher, mit acht Weltcupgesamtsiegen 

in Folge, sieben Weltmeistertiteln und 

zwei Olympiasiegen der erfolgreichste 

Skirennläufer aller Zeiten: 2007 landete 

er als 18-Jähriger auf dem dritten Rang. 

Aber auch Spitzenathleten wie Clement 

Noel, Andre Myhrer, Giuliano Razzoli, 

Reinfried Herbst, Manfred Pranger, Alberto 

Tomba, Benjamin Raich, Stephan 

Eberharter, Kristian Ghedina, Luc Alphand, 

Tomas Fogdoe, Rudi Nierlich, 

Armin Bittner und Peter Müller kamen 

in Obereggen unter die Top 3. Die anspruchsvolle 

Maierlpiste hat 2016 die 

Oberholzpiste als Rennpiste abgelöst und 

ist mit ihrer maximalen Neigung von 55 

Prozent selbst für die besten Slalomläufer 

der Welt eine Herausforderung. 

Optimaler Termin und 

super Organisatoren 

Auch dank der terminlichen Nähe zu 

den Weltcuprennen Gröden und Alta 

Badia starten irgendwann fast alle Skistars 

auch in Obereggen. Gleich drei 

Weltcup- und zwei Europacuprennen 

finden innerhalb von fünf Tagen in 

Trentino-Südtirol statt. Obereggen ist 

der zweite Europacupslalom der Saison 

nach jenem im Fassatal (17. Dezember). 

Im Weltcup gab es vor Obereggen nur 

zwei Slaloms, und zwar jenen in Gurgl 

am 18. November und jenen in Val 

d’Isere am 10. Dezember. Ein eingespieltes 

Team, bestehend aus Mitgliedern 

des SC Eggen, der Skischule Rosengarten, 

der Obereggen Latemar AG, 

dem ASV Deutschnofen und bis 2021 

dem SC Rosengarten/ASE Catinaccio, 

garantiert beste Pistenverhältnisse und 

eine perfekten Rennablauf. Koordiniert 

wird das Ganze vom Rennleiter und OK- 

Präsident Eduard „Edi“ Pichler und dem 

Generalsekretär Lorenz Seehauser. 

v.l.: Maurizio Odorizzi, Siegfried Pichler, die drei Rennläufer Simon Rueland, 

Steven Amiez, Sandro Simonet sowie Thomas Ondertoller 

Pisten im Tal sind geöffnet 

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