BS 03-2020

SPEZIal WaSSErBaU
Planungssicherheit ist das Entscheidende
Einige Wasserbauunternehmen verfügen über eigene Geräte, deren anschaffung
zumeist viel Geld kostet. Damit sich die Investition auch lohnt, sind verlässliche
Entscheidungen der Politik elementar wichtig
Eines der deutschen Unternehmen,
die im Wasserbau tätig sind,
ist Hülskens aus Wesel in Nordrhein-
Westfalen. Seit mehr als 100 Jahren
ist man in diesem Feld aktiv. Zu den
aufgaben zählen ramm- und Spundwandarbeiten,
der Bau von Dükern,
Nassbaggerungen, Ufersanierungen
und Flussbau, Geschiebemanagement,
Deckwerk und Verguss, arbeiten im
Ingenieurwasserbau sowie Spezialtechniken.
Hauptsächlich ist man in
Deutschland tätig, hier aber landesweit.
Hülskens gehört zu den Unternehmen,
die über eigene Wasserbaugeräte verfügen.
Thomas Groß ist Geschäftsführer
des Wasserbauspezialisten und gleichzeitig
Vorsitzender der Bundesfachab-
Nachgefragt
© Hülskens
Thomas Groß,
Geschäftsführer von
Hülskens Wasserbau
»Die Ausschreibungstätigkeit der WSV ist auf einem Tief«
Sie haben zu Beginn dieses Jahres die Loh Schifffahrtsgesellschaft
übernommen. Was waren die Gründe dafür?
Thomas Groß: Schon seit längerem findet ein Wandel in der
rheinschifffahrt statt. Schub- und Schleppboote, vor allem aber
die Schubbote werden immer weniger, da Firmen, die sich mit
den zugehörigen Dienstleistungen beschäftigt haben, teilweise
Ihren Dienst eingestellt oder sich anderweitig orientiert haben.
Das angebot an Schubschiffeistungen am rhein ist also
stark geschrumpft, um nicht zu sagen fast bis auf Null zurückgegangen.
Insofern ist es sinnvoll, mehr eigene Schubschiffe in
unserer Firma zu betreiben, schon allein um die eigene Flotte
bedienen zu können. Und natürlich auch anderen Firmen
diese leistungen in Kooperation mit uns zu bieten. Weiterhin
hat es uns interessiert, das Gebiet der Dienstleistungen für Firmen,
die selbst keine schwimmende Flotte haben, zu erweitern.
Inwieweit wachsen Ihre Flotte und Ihre Beschäftigtenzahl
durch die Übernahme?e?
Groß: Die Fa. loh hatte schon nicht mehr allzu viele Mitarbeiter
im Betrieb. aber die vier verbliebenen Mitarbeiter werden
in unserem Betrieb weiterarbeiten. Unser Gerätepark wird
um zehn Geräte erweitert.
Welche Auswirkungen hat der Erwerb auf Ihr Angebot an
Leistungen?
Groß: Wir werden in der lage sein, insbesondere Dienstleistungen
für andere Firmen, z.B. solche die Brücken über Flüsse
und Kanäle bauen, zu erbringen, also ihnen Fähren, schwimmende
arbeitsplattformen, z.B. für große Bohrgeräte, usw. zu
vermieten. Wer möchte kann von uns umfangreiche Bauleistungen
aber auch Dienstleitungen am, im und auf dem Wasser
erhalten.
Welche Projekte stehen aktuell und in näherer Zukunft an,
welche zusätzlichen Möglichkeiten ergeben sich durch die
Übernahme bei künftigen Projekten?
Groß: Im Moment sind wir beim Bau der Brücke Schierstein
über den rhein und auch bei der neuen rheinbrücke in leverkusen
für die großen Baukonzerne aktiv, durch die diese
Brücken als Generalunternehmer errichtet werden. Brückenbauwerke
gibt es ja in naher Zukunft sicher einige, die erneuert
oder saniert werden müssen, sei es über die Flüsse oder
auch Kanäle.
Was erwarten Sie für dieses Jahr im Bereich Wasserbau? Stellen
Sie fest, dass Projekte wie angekündigt, in größeren Losen
vergeben werden?
Groß: Die ausschreibungstätigkeit der Wasserstraßen- und
Schifffahrtsverwaltung (WSV) ist gerade auf einem absoluten
tief. Wir hoffen sehr, dass der Investitionshochlauf für
die Infrastruktur wirklich stattfindet und sich auch auf die
Wasserstraße auswirkt. Gleichzeitig hoffen wir, dass der Planungsengpass
der WSV abgebaut wird und nicht mehr solch
starke auswirkungen entfaltet. Großprojekte bei denen man
von größeren losen reden kann, sind kaum auf dem Markt.
In diesem Jahr im Wasserbau eine gleichbleibende leistung
wie in den Vorjahren zu erzielen, dürfte eine anspruchsvolle
aufgabe werden.
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Binnenschifffahrt 03 | 2020