KEM Konstruktion 09.2022

Ausgabe 09 | 2022 

www.kem.de 

Das 

Engineering 

Magazin 

Wettbewerbsfähige 

Montagetechnik 

Messe Motek 

» Seite 12 

Cobots mit 

großem Aktionsradius 

Lineartechnik 

» Seite 32 

W 

Spezialisten mit 

IP-Schutz 

Automatisierung 

» Seite 40 

„Unsere größte Stärke ist 

unsere Fertigungstiefe“ 

Ferdinand Mayr, 

CEO, mayr 

Antriebs technik 

» Seite 14 

TITELSTORY 

Beratung liefert 

Know-how zur 

Verbindungs - 

technik 

» Seite 62 

Digitale und reale Dimensionen innovativer Produkte

Ich will das ganze Paket! 

Benötigen Sie ein kräftiges, intelligentes und zuverlässiges Antriebssystem? 

Mit Elektromotor, Getriebe, Steuerung, Gehäuse, Steckverbinder, Software und mehr? 

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Precision Drive Systems

» EDITORIAL 

Mit Bedacht priorisiert 

Im tagesaktuellen Geschehen zu priorisieren, Irritationen als solche zu 

begreifen und die Chancen und Perspektiven zu sehen, um sich langfristig 

erfolgreich weiterzuentwickeln – all das ist gerade in krisenbehafteten 

Zeiten eine besondere Stärke und Gabe. Ferdinand Mayr, CEO und 

geschäftsführender Gesellschafter von mayr Antriebstechnik, nutzt sie: 

„Meine Hauptaufgabenstellung ist es, die Prioritäten kurzfristig zu setzen 

und den Einkaufs- und Verkaufsmarkt im Blick zu behalten, um dort 

entsprechend austarieren zu können… Wir haben aber auch Strategien 

und Pläne entwickelt, die über das kurzfristige Geschehen hinausgehen“, 

sagt er im Interviewgespräch mit KEM Konstruktion. Dabei kommen 

Aspekte des Engineerings und der Konstruktion nicht zu kurz. Interessant 

ist unter anderem, wie sich das Unternehmen gerade im Spannungsfeld 

von Digitalisierung und traditioneller mechanischer Antriebstechnik 

bewegt und ausgerichtet wird. Das Interview finden Sie ab Seite 14. 

Bei einigen unserer Leserinnen und Leser dürfte im Oktober ein Besuch der 

Motek – Messe für Produktions- und Montageautomatisierung – relativ 

weit oben auf der Prio-Liste stehen. Um Sie etwas auf den Messebesuch 

einzustimmen, der vom 7. bis 10. Oktober in Stuttgart möglich sein sollte, 

finden Sie in der Ausgabe einen Vorbericht (S. 12) und konkrete Neuheiten 

rund um die Montage- und Handhabungstechnik (ab S. 49). 

Zu guter Letzt lege ich Ihnen noch das Interview „Der Roboter wird ein Teil 

der Maschine“ mit Uwe Bonin, Product Manager Robotics bei Beckhoff, 

nahe. Darin geht es um die Möglichkeiten, die der neue 

Industrieroboter-Baukasten ATRO (Automation Technology for Robotics) 

KonstrukteurInnen eröffnet. Klar wird auch, welche strategischen Ziele 

dahinter stecken und wie sich die Robotermodule ins Beckhoff-Ökosystem 

einfügen werden. 

Viel Spaß beim Lesen, wünscht Ihnen 

Mehr Präzision. 

Performante 

Wegmessung 

in rauer Umgebung 

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• Induktive Wegsensoren auf 

Wirbelstrombasis zur berührungslosen 

Messung von Weg, Abstand & Position 

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Messaufgaben 

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• Robuste Bauformen für schwierige 

Umweltbedingungen (Öl, Schmutz, 

Hoch-Temperatur, Druck bis 2000 bar) 

Schlag / Rundlauf 

Nico Schröder 

Korrespondent 

KEM Konstruktion 

nico.schroeder@konradin.de 

Ölspalt 

Ausdehnung 

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VISION | Stuttgart | Halle 10 | Stand 10C30 

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Applikationsingenieure: 

Tel. +49 8542 1680 

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» INHALT 09 | 2022 58. JAHRGANG 

TITELSTORY 

Böllhoff Ecotech half Schneller an 

Bosch Rexroth im den Markt 

eLION-Portfolio per Beratung 

dabei, die Schraubverbindungen 

zu optimieren 

» Seite 62 

und den Manipulationsschutz 

sicherzustellen. 

Titelbild: Böllhoff/Konradin Mediengruppe 

MAGAZIN 

Branchennews 

Bitkom-Studie zeigt die 5G-Relevanz für Unternehmen 6 

Deutscher Robotik Spiegel 2022 8 

MESSEN 

IZB 

Fokus auf Digitalisierung und Elektrifizierung 10 

Motek 

Fortschritt in der Praxis umsetzen 12 

Fluidtechnik 

Hydraulikaggregate von Bott sind „Maßkonfektion“. Für den 

Maschinenbauer Dr. Fritsch hat der Spezialist eine kleine 

Sinterpresse optimiert. 

» Seite 22 

Maschinenelemente 

Drehfenster sorgen für klare Sicht auf Bearbeitungsprozesse 

in CNC-Hochgeschwindigkeitsfräs- und Drehmaschinen 

sowie Bearbeitungszentren 

» Seite 44 

Bild: Bott 

Bild: Hema 

KEM PORTRÄT 

Ferdinand Mayr, CEO Mayr Antriebstechnik 

„Unsere größte Stärke ist unsere Fertigungstiefe“ 14 

ANTRIEBSTECHNIK 

Fluidtechnik 

Hydraulikaggregat mit Standardventilen für Sinterpresse 22 

Elektromotoren 

Frequenzumrichter regeln IPM-Motoren 24 

Getriebe 

Sondergetriebe für komplexe Antriebsaufgaben 28 

Kupplungen & Bremsen 

Sicherheits- und Wellenkupplungen im Hygienic Design 30 

Lineartechnik 

Lineartechnik für kollaborierende Roboter 32 

Antriebstechnische Bauelemente 

Schleifringe im Einsatz in der Schleiftechnik 34 

News zur Antriebstechnik 36 

AUTOMATISIERUNG 

Elektrotechnische Bauelemente 

Kombinierte Ein- und Ausschalter mit Überstromschutz 40 

News zur Automatisierung 42 

4 KEM Konstruktion » 09 | 2022

Kugelgewindetriebe 

KGT 

Sondergetriebe 

Wenn es um besonders anspruchsvolle Antriebsaufgaben 

geht, sind anwendungsspezifische Sondergetriebe gefragt. 

» Seite 28 

Bild: Neugart 

Ressourcen 

NEFFizient 

KOMPONENTEN 

Maschinenelemente 

Drehfenster für klare Sicht auf Bearbeitungsprozesse 44 

Industriestoßdämpfer in Edelstahl 46 

Montage & Handhabung 

Lösungen für die Intralogistik – auch bei wenig Platz 49 

AI Picking – Griff in die gemischte Kiste 50 

Vakuumtechnik folgt wichtigen Automatisierungstrends 52 

Robotik 

Interview zum ATRO-Roboterbaukasten von Beckhoff: 

„Der Roboter wird ein Teil der Maschine“ – Uwe Bonin 54 

News zu Komponenten 57 

WERKSTOFFE & VERFAHREN 

TITELSTORY 

Verbindungstechnik 

Optimierte Schraubverbindung im eLION-Portfolio 

von Bosch Rexroth 62 

News zu Werkstoffe & Verfahren 66 

RUBRIKEN 

Editorial 3 

Wir berichten über 8 

Inserentenverzeichnis, Vorschau, Impressum 68 


Trapezgewindetriebe 

Gleitgewindetriebe 

• Spindelhub- und Teleskopgewindetriebe 

in verschiedenen Ausführungen 

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ab Lager 

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KEM Konstruktion » 09 | 2022 5

MAGAZIN » Branchen-News 

Bitkom-Studie zeigt die 5G-Relevanz für Unternehmen 

Schlüssel für eine vernetzte Zukunft 

Bild: metamorworks/stock.adobe.com 

Seit drei Jahren steht 5G in Deutschland 

zur Verfügung und die deutsche Industrie 

schreibt dem Funkstandard eine hohe Bedeutung 

zu: Für 85 Prozent der produzierenden 

Unternehmen ist die Verfügbarkeit 

von 5G wichtig – für 52 Prozent sehr 

wichtig und 33 Prozent eher wichtig. Dies 

zeigt eine repräsentative Befragung im 

Auftrag des Digitalverbands Bitkom unter 

Die Studie zeigt, dass 5G für 85 Prozent 

der Industrieunternehmen relevant ist. 

mehr als 500 Industrieunternehmen ab 

100 Beschäftigten in Deutschland. 

„5G erreicht ausgesprochen hohe Datenraten 

bei einer geringen Verzögerungszeit 

und gewährleistet so eine hochzuverlässige, 

sichere und schnelle Datenübertragung“, 

erklärt Nick Kriegeskotte, Leiter 

Infrastruktur und Regulierung beim Bitkom. 

„Die Industrie in Deutschland hat 

diese Vorteile erkannt, muss den Kommunikationsstandard 

in den Unternehmen 

aber erst noch etablieren.“ In Zukunft 

möchten die Unternehmen 5G noch intensiver 

nutzen. So will ein Fünftel (21 

Prozent) im Jahr 2025 ausschließlich auf 

5G als Funkstandard setzen. 

Die Unternehmen, die 5G einsetzen, dies 

planen oder diskutieren, schätzen, dass 

sie im Jahr 2022 durchschnittlich mehr 

als 610.000 Euro in den Funkstandard investieren 

– im Vorjahr wurde das Investitionsvolumen 

im Schnitt auf rund 

560.000 Euro geschätzt. „Menschen und 

Maschinen interagieren und kommunizieren 

immer stärker digital und vernetzt. 5G 

Nick Kriegeskotte ist 

Leiter Infrastruktur und 

Regulierung der Bitkom. 

»5G schafft die 

entsprechende 

Infrastruktur mit 

leistungsstarken Netzen. 

Es lohnt sich, in den 

Funkstandard zu 

investieren.« 

schafft dafür die entsprechende Infrastruktur 

mit leistungsstarken Netzen. Es 

lohnt sich für Unternehmen, in den Funkstandard 

zu investieren“, so der Bitkom- 

Experte. 

(ch) 

Bild: Bitkom 

Bremssysteme für Schienenfahrzeuge 

Knorr-Bremse liefert Subsysteme für HRC-Stadtbahnen 

Ab 2023 und bis mindestens 2028 wird 

Knorr-Bremse mehr als 200 Stadtbahnen 

der Hyundai Rotem Company (HRC) mit 

Brems-, Einstiegs- und Klimasystemen 

ausstatten. Dies sieht ein kürzlich unterzeichneter 

Rahmenvertrag mit einem 

Auftragswert für Knorr-Bremse im mittleren 

zweistelligen Millionen-Euro-Bereich 

vor. Die HCR-Stadtbahnen sind für den 

Einsatz in mehreren Schienenverkehrsmärkten 

auf der ganzen Welt bestimmt. 

Knorr-Bremse wird bewährte und robuste 

elektrohydraulische Bremssysteme einschließlich 

Sandungsanlagen und Magnetschienenbremsen 

für die Neufahrzeuge 

liefern. Die zuverlässigen, gewichtsoptimierten 

und wartungsarmen Einstiegssysteme 

für die Trams kommen von der 

Knorr-Bremse Marke IFE, marktführend 

bei Einstiegssystemen für Schienenfahr- 

zeuge. Ferner steuert das Unternehmen 

modulare, skalierbare und energieeffiziente 

Klimaanlagen von Merak bei, der 

globalen Marke für integrierte Heizungs-, 

Ventilations- und Klimatisierungstechnik. 

Die Vereinbarung knüpft an frühere erfolgreiche 

Kooperationen zwischen den 

Bild: Hyundai Rotem 

beiden Unternehmen für den Stadtbahnverkehr 

an, bei denen bereits Brems- und 

Einstiegssysteme von Knorr-Bremse zum 

Einsatz kamen. Die neue Vereinbarung 

enthält zudem Optionen zur Vertragserweiterung. 

(eve) 

www.knorr-bremse.de 

Ab 2023 und bis 

mindestens 2028 wird 

Knorr-Bremse mehr als 

200 Stadtbahnen der 

Hyundai Rotem 

Company mit Brems-, 

Einstiegs- und Klimasystemen 

ausstatten. 


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ORIGINAL 

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flender.com 


MAGAZIN » Branchen-News 

Deutscher Robotik Spiegel 2022 

Einstieg in die Robotik wird immer leichter 

Roboter helfen gegen den Fachkräftemangel 

– das bestätigen zumindest zwei 

Drittel der Deutschen, die bereits mit Robotern 

arbeiten. Dennoch ist die Rolle der 

Roboter als Fachkräftemangel-Löser noch 

umstritten. Das zeigt der Deutschen Robotik 

Spiegel 2022, der unter anderem 

vom Deutschen Robotik Verband e.V. ins 

Leben gerufen wurde. Die Umfrage zeigt: 

Es bedarf weiterer Aufklärung, um Vorurteile 

in der Arbeitswelt zu überwinden 

und Wissenslücken zu schließen. 

In Deutschland ist Robotik in den vergangenen 

Jahren zur Zukunftstechnologie 

und zum Wirtschaftstreiber aufgestiegen. 

Das zeigen die Umfrageergebnisse des 

Deutschen Robotik Spiegels: Zwei von 

drei Befragten erkennen in der Robotik 

eine wichtige Zukunftsbranche für den 

Wirtschaftsstandort Deutschland. Und 

fast jeder zweite Befragte sieht große 

Vorteile von Robotern in der Arbeitswelt. 

Bei den Erwerbstätigen, die mit Robotern 

arbeiten, ist der Zuspruch sogar noch größer 

(65,6 Prozent). 

„Zweifellos bereichern Roboter die Arbeitswelt, 

weil sie uns stupide, schwere 

oder gefährliche Arbeiten abnehmen – 

wenn es sein muss, rund um die Uhr“, 

sagt Olaf Gehrels, Vorstand des Deutschen 

Robotik Verbandes e.V. „Mit der 

heutigen Robotertechnik ist der Einstieg 

viel einfacher geworden und man braucht 

für einfache Roboteranwendungen auch 

keine spezialisierten Programmierer mehr. 

Unsere Aufgabe jetzt: Wir müssen Betreiber 

und Bediener vor allem in KMU emotional 

davon überzeugen, dass Roboter 

eine Hilfe und keine Konkurrenz in der 

Werkhalle sind.“ 

Eine der treibenden Kräfte, die Deutschlands 

Status als führende Robotik-Industrie 

in Europa weiter ausbauen will, ist die 

Stadt Dresden. Als „Robot Valley Dresden“ 

verfolgt sie eine Strategie mit drei 

Schwerpunkten: Aufklärungsarbeit, Technologie-Förderung 

in Forschung und Praxis 

sowie Netzwerk-Arbeit in Form von 

Kongressen und Ausstellungen. Das Robot 

Valley Saxony ist auch über Dresden hinaus 

aktiv und lädt mit seinem Robotics 

Festival dieses Jahr nach Leipzig ein. (bt) 

https://robotikverband.de/ 

In Deutschland ist Robotik in den vergangenen Jahren zur Zukunftstechnologie aufgestiegen. 

Bild: Amt für Wirtschaftsförderung der Stadt Dresden 

Wir berichten über 

ACE Stoßdämpfer .................................. 46 

ATE Antriebstechnik ............................ 24 

B&R ............................................................. 37 

Beckhoff .................................................... 54 

Bihl+Wiedemann .................................. 43 

Binder ......................................................... 42 

Bitkom .......................................................... 6 

Böllhoff ..................................................... 62 

Bosch Rexroth ........................................ 62 

Bott ............................................................. 22 

Deutz .......................................................... 28 

Dr.Fritsch Sondermaschinenbau ..... 22 

EBE .............................................................. 36 

Ejot .............................................................. 62 

Enemac .............................................. 30, 36 

Ensinger .................................................... 66 

E-T-A Elektrotechnische 

Apparate GmbH ..................................... 40 

Fischer Elektronik .................................. 43 

Flender ....................................................... 39 

Fraunhofer IEM ...................................... 32 

Fraunhofer IPA ....................................... 50 

Ganter ........................................................ 60 

Heinrich Kipp ........................................... 61 

Hema .......................................................... 44 

Hiwin .......................................................... 57 

Igus ...................................................... 60, 66 

IPM AG ....................................................... 10 

J. Schmalz ......................................... 52, 58 

Knorr-Bremse ............................................ 6 

Loewer Schleiftechnik ......................... 34 

mayr Antriebstechnik ................... 14, 38 

Minitec ....................................................... 61 

Nabtesco ................................................... 37 

Neugart ..................................................... 28 

Nord Drivesystems ................................ 38 

Norelem ..................................................... 58 

NSK ............................................................. 59 

Ortlieb ........................................................ 39 

P. E. Schall ................................................ 12 

Panacol ...................................................... 66 

Pilz ............................................................... 12 

Reyher ........................................................ 67 

RK Rose+Krieger .................................... 32 

Robel Bahnbaumaschinen ................. 28 

Rollon ................................................. 38, 59 

Rose ............................................................ 42 

Ruderer Klebetechnik .......................... 67 

Schunk ....................................................... 57 

Servotecnica ............................................ 34 

Sieb & Meyer ........................................... 24 

Torqeedo ................................................... 28 

Tünkers ...................................................... 49 

VDMA ......................................................... 12 

Vision & Control .................................... 42 

Volkswagen .............................................. 10 

Wolfsburg AG .......................................... 10 


ANTRIEBSKETTEN UND KETTENRÄDER 

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Traditionshersteller KÖBO bietet maßgeschneiderte Förder- und Transportlösungen 

Innovative Kettentechnologie 

Seit über 125 Jahren entwickelt und produziert KÖBO in Wuppertal Spezial-Förder- und Transportketten für alle 

Industrien in allen erdenklichen Bauarten und Abmessungen. 

Keine Kette ist wie die andere, aber alle eint 

die hohe Qualität für lange Lebensdauer 

und rationellen Einsatz. KÖBO-Ketten stehen 

seit jeher für hohe Standzeiten, geringe 

Reibwerte und ein Maximum an Produktivität. 

Das nach DIN 9001 zertifizierte Qualitätsmanagement 

garantiert zudem die 

gleichbleibende Güteklasse der Produkte. 

Möglich wird dies durch den Einsatz von 

optimal geeigneten Werkstoffen und die 

kontinuierliche Weiterentwicklung der verschiedenen 

Kettenbestandteile. So konnte 

das Unternehmen z. B. durch die permanente 

Weiterentwicklung der Rolleneinheit 

eine Optimierung für das Back-Business 

schaffen. Im Vergleich zu herkömmlichen 

Gleitlagern stellt diese sich als deutlich 

wirtschaftlicher dar. 

Individuelle Kundenlösungen 

Jede Förder- und Transportlösung hat individuelle 

Anforderungen, die von den 

KÖBO-Ingenieuren detailliert analysiert und 

ausgewertet werden. Ob durch Maßaufnahmen 

vor Ort, anhand von Mustern in unserem 

Werk oder mit Koordination der lokalen 

Wartungsteams – das KÖBO-Team setzt 

alles daran, die optimale Kettenkonstruktion 

für den Kunden zu realisieren. 

In allen Industrien zu Hause 

Je nach Anforderung können für die Kettenproduktion 

korrosionsbeständige Werkstoffe 

und hochlegierte Stähle verwendet 

werden. 

Dabei setzt die KÖBO-Entwicklung alles daran, 

den Verschleiß zu minimieren. Durch 

eine Vergrößerung der Bolzen und Buchsen 

wird beispielsweise die Flächenpressung 

minimiert. Durch eine Veränderung der 

Dimensionen im Kettengelenk kann die 

Flächenpressung minimiert und somit eine 

längere Laufzeit der Kette erreicht werden. 

Immer die passenden Räder 

Erst die richtigen Kettenräder bringen die 

Ketten effizient ins Rollen, denn Ketten 

und Räder greifen ineinander. KÖBO fertigt 

Kettenräder in verschiedenen Ausführungen 

für alle Anforderungen. 

Kontakt: 

KÖBO GmbH & Co.KG 

Hatzfelder Str. 115 • 42281 Wuppertal 

Tel.: 0202 / 7093-0 

E-Mail: info@koebo.com 

Die Anwendungsbereiche der hochwertigen 

KÖBO Produkte sind breit gestreut 

und haben sich vielfach bewährt. Zu nennen 

wären beispielhaft: 

• Schüttgutindustrie 

• Stahlindustrie 

• Holzindustrie 

• Lebensmittelindustrie 

• Automobilindustrie 

• Papierindustrie 

• Fahrtreppenindustrie 

• Recyclingindustrie 

• Freizeitparkindustrie 

Man sieht, KÖBO Ketten sind in allen Elementen 

zu Hause und in allen Umgebungen 

zuverlässig einsatzfähig. 

DIE KÖBO KETTE 

KANN‘S 

Maßgefertigte Förderketten und 

Kettenräder für den wirtschaftlichen 

und nachhaltigen Einsatz. 

www.koebo.com 

KEM Konstruktion » 09 | 2022 9 

Lebensmittel • Fahrtreppen • Automobil • Stahl • Recycling • Schüttgut • Holz • Papier • Freizeitparks

MESSE » Internationale Zuliefererbörse (IZB) 

Innovations- und Kommunikationsplattform IZB in Wolfsburg 

Fokus auf Digitalisierung und 

Elektrifizierung 

Vom 11. bis 13. Oktober stellt die Internationale Zuliefererbörse (IZB) die gesamte Wertschöpfungskette des 

sich zum vernetzten Endgerät entwickelnden Produkts „Fahrzeug“ in den Mittelpunkt und setzt auf aktuelle 

Schwerpunkte und relevante Themen, wie Elektrifizierung, Autonomes Fahren, Connectivity, E-Mobilität, 

Software, Produktion 4.0 und Cyber Security. 

Fast 900 Aussteller aus 36 Nationen 

sind für die IZB mit Innovationen und 

Weltneuheiten angemeldet. Zum Ausstellerkreis 

zählen auch Unternehmen aus der 

Software- und IT-Branche. Insgesamt zeigen 

die ausstellenden Firmen ihre Produkte 

auf rund 40.000 m² in sechs Hallen. 

Die Schirmherrschaft für die Veranstaltung 

übernehmen Volkswagen, das Land 

Niedersachsen und die Stadt Wolfsburg. 

„Digitalisierung, Elektrifizierung und Autonomes 

Fahren entwickeln sich ständig 

weiter und sind nach wie vor die bestimmenden 

Fachthemen in der Branche. Sie 

verändern das Produkt und damit auch 

die Fertigungsprozesse und Lieferketten. 

Die IZB als europaweit anerkannte Fachmesse 

für Unternehmen der Automobilzulieferindustrie 

stellt dies in den Fokus. 

Das Interesse und die Anmeldezahlen zeigen, 

wie stark und zukunftsorientiert die 

Branche ist“, sagt Wendelin Göbel, Sprecher 

des Vorstands der IZB-Veranstalterin 

Wolfsburg AG. 

Mit ihrem Restart als Präsenzmesse in 

diesem Jahr setzt die IZB auf konzeptionelle 

Anpassungen. In Halle 1 bietet der 

neue IZB-Software-Marketplace eine 

»Digitalisierung, 

Elektrifizierung und 

Autonomes Fahren sind 

die bestimmenden 

Fachthemen in der 

Branche.« 

Wendelin Göbel, Wolfsburg AG 

Bühne für Aussteller sowie eine Livestage, 

auf der Trendthemen von hochrangigen 

Referenten vorgestellt werden. 

Ausgewählte Zulieferer präsentieren ihre 

Produktinnovationen auf der IZB 

Livestage. Die Liveformate wie Trendtalks, 

Keynotes und Pitches werden auf 

einer digitalen Plattform aufgezeichnet 

und sind im Nachgang der Messe online 

verfügbar. 

Am Vortag der Messe lädt der ebenfalls 

stattfindende Automotive Supplier Summit 

der IPM AG in den Congress Park 

Wolfsburg ein. Die Managementkonferenz 

widmet sich den Herausforderungen 

der Automobil- und Zulieferindustrie von 

morgen. 

Digitale Formate schaffen 

Reichweite 

Das Ausstellerverzeichnis ist online auf 

der IZB-Webseite einsehbar. Bis zur Messe 

füllt sich das IZB-Mediacenter mit audiovisuellen 

Präsentationen der teilnehmenden 

Firmen. Die Neuheiten der Aussteller 

sind im innovations@izb Report 

online festgehalten, der sich ab diesem 

Jahr auf Leistungen aus den neuen 

Schwerpunktthemen konzentriert. (bt) 

www.izb-online.com 

Bild: Wolfsburg AG/Matthias Leitzke 

Die IZB hat sich in den 

letzten Jahren zur 

internationalen Innovations- 

und Kommunikationsplattform 

für 

Automobilzulieferer 

und OEMs entwickelt. 


Innovativ Bewegen 

Nonstop mit High-Speed verpacken. 

Mit Franke Linearsystemen 

Die Anforderungen an moderne 

Verpackungsmaschinen sind hoch: 

Gefordert werden Produktivität, Zuverlässigkeit, 

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Halle 1, Stand 1207. 

Und auf der Messe FMB. Halle 20, 

Stand D16. 

Franke GmbH, Aalen 

www.franke-gmbh.de 

Bild: Horizontale Verpackungsmaschine, Mespack 


MESSE » Motek 

Bild: Ridvan/stock.adobe.com 

Vom 04. bis 07. Oktober 2022 findet die 40. Motek statt 

Fortschritt in der Praxis umsetzen 

Die 40. Motek – internationale Fachmesse für Produktions- und Montageautomatisierung bereitet sich 

zusammen mit der 15. Bondexpo – internationale Fachmesse für Klebtechnologie auf den Messeherbst vor. 

Vom 04. bis 07. Oktober 2022 treffen sich Aussteller und Fachbesucher zum Live-Austausch in Stuttgart. 

Das Motto: „Automation Intelligence for Production and Assembly“. 

Noch bevor der Messeherbst richtig angefangen 

hatte, prognostizierte die Fachabteilung Robotik 

und Automation des VDMA für 2022 in den Teilbranchen 

• Integrated Assembly Solutions ein Umsatzplus 

von 7 Prozent, 

• in der Robotik ein Zuwachs von 5 Prozent, 

• in der Industriellen Bildverarbeitung ein Plus 

von 5 Prozent 

gegenüber dem Vorjahr. Die Branchenplayer der 

Montage- und Produktionsautomatisierung arbeiten 

unter Hochdruck daran, die Anlagen ihrer Kunden 

noch wirtschaftlicher, sparsamer, effizienter und verlässlicher 

auszurüsten, um Kosten zu sparen und die 

Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen. Daher trifft die 

40. Motek – internationale Fachmesse für Produktions- 

und Montageautomatisierung mit ihrem Motto 

„Automation Intelligence for Production and Assem- 


Die 40. Motek – internationale Fachmesse für 

Produktions- und Montageautomatisierung 

trifft mit ihrem Motto „Automation 

Intelligence for Production and Assembly“ 

den Nerv der Zeit. 

bly“ den Nerv der Zeit. Mit automatisierten Abläufen 

und softwarebasierten Maschinenfunktionalitäten 

ist die Fabrik von heute auf dem Weg in die Zukunft. 

Im Fokus der Messe, die in diesem Jahr ihr 40. Jubiläum 

feiert, stehen ganzheitliche und integrierte Systemlösungen. 

Die industrielle Montage- und Handhabungstechnik 

habe sich durch unzählige technologische Innovationen 

rasant weiterentwickelt, umreißt Bettina Schall, 

Geschäftsführerin des Messeunternehmens P. E. 

Schall, die historische Entwicklung. „Die Motek hat 

über all die Jahrzehnte alle Stufen dieses Fortschritts 

abgebildet und in die Fertigungspraxis transportiert.“ 

In ihrem Jubiläumsjahr sind Digitalisierung und Vernetzung 

in allen Bereichen die Topthemen. Längst ist 

Künstliche Intelligenz (KI) Teil des Produktionsgeschehens, 

weil sie dabei unterstützen kann, Prozesse 

zu optimieren. Auf der Motek 2022 wird daher an 

vielen Stellen und in vielen Systemen KI ein Thema 

sein; es wird pragmatisch und praxisbezogen aufgezeigt, 

wie sich Abläufe in der Fertigung dank integrierter 

KI-Algorithmen wirtschaftlich und effizient 

gestalten lassen. Das Stuttgarter Messegelände bietet 

dafür die richtige Plattform. Besucher finden 

• Digitalisierung, Komponenten und die Arena of 

Integration in Halle 1; 

• Grundsysteme und Fügeprozesse in Halle 3; 

• Montageanlagen, Fügeprozesse und die zeitgleich 

stattfindende 15. Bondexpo in Halle 5; 

• Industrieroboter und Manipulatoren in Halle 7. 

Die Ausstellung wird ergänzt durch weitere Präsentationen 

– etwa die Arena of Integration (AoI), die 

auch 2022 digitalisierte, vernetzte Produktionsabläufe 

sichtbar und verständlich macht, die Start-up- 

Area, auf der junge Unternehmen ihre Neuheiten zeigen, 

sowie das Fachforum „Sicherheit + Automation“, 

das in Kooperation mit Pilz aus Ostfildern organisiert 

wird. 

(eve) 

www.motek-messe.de 

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In einer Welt der kleinen Losgrößen, kurzen Lebenszyklen und 

des Online-Handels bleiben Sie mit der adaptiven Maschine 

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Aktuelle Herausforderungen 

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ohne Stillstandszeiten 

Einfache Neukonfiguration 

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heute – mit einer perfekt abgestimmten Gesamtlösung aus 

intelligenter Track-Technologie, Robotik, Vision und digitalen 

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TRENDS » Porträt 

Im Gespräch: Ferdinand Mayr, CEO und Geschäftsführender Gesellschafter mayr Antriebstechnik 

„Unsere größte Stärke ist 

unsere Fertigungstiefe“ 

mayr Antriebstechnik steht für Produkte wie Kupplungen und Bremsen. Im Gespräch mit KEM Konstruktion 

erklärt Ferdinand Mayr, CEO und Geschäftsführender Gesellschafter von mayr Antriebstechnik, welche 

Herausforderungen die Digitalisierung mit sich bringt und wie sie sich mit dem traditionellen Geschäft der 

mechanischen Antriebstechnik verbinden lässt. Zudem erläutert er, welche Rolle dabei Lieferketten und 

Fertigungs tiefe spielen. 

Interview: Michael Corban und Johannes Gillar, Chefredaktion KEM Konstruktion 

Ferdinand Mayr, CEO 

und Geschäftsführender 

Gesellschafter von 

mayr Antriebstechnik 

KEM Konstruktion: Mayr Antriebstechnik feiert in 

diesem Jahr das 125-jährige Unternehmensjubiläum. 

Welche Pläne haben Sie als neuer CEO? 

Ferdinand Mayr: Aus meiner Sicht sind 

125 Jahre eine starke Zahl. Wir sind 

ein inhabergeführtes Familienunternehmen 

und blicken auf eine 

lange Tradition zurück mit starken 

Wachstumsjahren in den 

letzten Jahrzehnten. Da ist es sehr 

wichtig, dass man einmal innehält 

und auch mit den Mitarbeitenden 

diesen Zeitraum reflektiert und dann 

die Chance nutzt, gemeinsam nach vorn 

zu schauen. Nun habe ich in diesem Jubiläumsjahr 

die Funktion des CEO von Günther Klingler – von 

IM GESPRÄCH 

Ferdinand Mayr, CEO und 

Geschäftsführender 

Gesellschafter 

mayr Antriebstechnik. 

Bild: Tobias Meyer/Konradn Mediengruppe 

dem ich viel lernen durfte – übernommen, was für 

mich natürlich sehr schön ist. Betrachtet man die 

aktuelle Situation, ist meine wichtigste Aufgabe als 

CEO unsere Lieferfähigkeit. Das heißt, meine 

Hauptaufgabenstellung ist es, die 

Prioritäten kurzfristig zu setzen und 

den Einkaufs- und Verkaufsmarkt 

im Blick zu behalten, um dort 

entsprechend austarieren zu 

können. Das bedeutet, die Lieferfähigkeit 

aufrechterhalten und 

notwendige Preisanpassungen 

auch umzusetzen, was natürlich im 

Moment eine sehr fordernde Aufgabe 

ist. Wir haben aber auch Strategien und 

Pläne entwickelt, die über das kurzfristige Geschehen 

hinausgehen. Mein Bereich war die Digitalisierung 

und dies nehme ich mit in die CEO-Funktion, 

was bedeutet, ich werde dieses Thema, das viele 

Chancen birgt, priorisieren. Das heißt konkret, ich 

möchte mittelfristig die Digitalisierung im Rahmen 

der Produktorientierung und im Rahmen der Prozessorientierung, 

also der eigenen internen Prozesse, 

massiv weitertreiben und die Firma mayr in den 

nächsten Jahren entsprechend umbauen. Diese 

Transformation ist aber nicht von heute auf morgen 

abgeschlossen. Es geht darum Strukturen anzupassen 

und neue zu schaffen, etwa hinsichtlich von Produkten 

oder Softwarelösungen. Und es geht darum, 

Prozesse zu modellieren und die MitarbeiterInnen 

mitzunehmen. Das ist das A und O: die Transformation 

betrifft die Produkte, die Strukturen, die Prozesse 

und die Kultur. Langfristig wollen wir als Inhaberfamilie 

unternehmerisch bei dem bleiben, was wir bisher 

erfolgreich gemacht haben. Wenn ich noch weiter 

in die Zukunft denke, wäre es schön nachfolgende 

Generationen ebenfalls ins Unternehmen zu inte- 


»Betrachtet man die aktuelle 

Situation, ist meine 

wichtigste Aufgabe als CEO 

unsere Liefer fähigkeit. 

Das bedeutet, die 

Lieferfähigkeit aufrechtzuerhalten 

und notwendige 

Preisanpassungen auch 

umzusetzen.« 

Bild: Tobias Meyer/Konradin Mediengruppe


grieren. Dabei geht es darum, die Inhaberfamilie mit 

ihren Werten, ihren Ambitionen und ihrem Engagement 

auch in Zukunft dauerhaft zu beteiligen. 

KEM Konstruktion: Sie führen das Unternehmen 

nun in fünfter Generation – eine solche Situation 

findet sich nicht häufig. Ist das das Erfolgsgeheimnis 

von Mayr, dass sie sich in der Familie einig 

sind, wo sie hinwollen? 

Mayr: Um das klarzustellen: Es waren keine 5 Generationen 

in der Geschäftsführung, sondern ich bin 

die 5. Generation in der Geschäftsführung. Das bedeutet, 

dass ein Familienunternehmen mit externem 

Management arbeiten kann. Günther Klingler war 

als CEO rund 20 Jahre bei mayr tätig und die Inhaberfamilie 

immer in Form geschäftsführender Gesellschafter 

mit beteiligt. Offenheit ist dabei wichtig, 

denn wir müssen immer in Einklang bringen, was die 

Firma braucht und was die Familie dazu beitragen 

kann. Wenn diese zwei Punkte nicht zusammenpassen, 

darf man das nicht erzwingen, denn dann würden 

sowohl die Firma als auch die Familie darunter 

leiden. Ich bin ein Freund von Chancen und ich habe 

die Chance gesehen, meine technikorientierte Leidenschaft 

und Freude Systeme zu gestalten, als CEO 

bei mayr umzusetzen. Aber immer so, dass es für 

mich und auch die Firma funktioniert. Es ist wichtig, 

dass es eine Beteiligung und ein Engagement der Familie 

gibt. Engagement heißt, wir interessieren uns, 

wir sind Teil davon. Es gilt, ein tiefes Verständnis auf 

der Eigentümerseite zu generieren und auf der anderen 

Seite die Firmenbelange im Blick zu behalten. 

Das hat in den letzten Jahren und Jahrzehnten sehr 

gut funktioniert – auch mit externem Management. 

Mir ist wichtig – und ich möchte auch irgendwann in 

die nächste Generation übergeben – das dieses Zusammenspiel 

funktioniert und wir das, was wir haben, 

erhalten. Wir bezeichnen uns als der zuverlässige 

Partner am Markt. „mayr assures your reliability“ 

ist unser interner und externer Slogan. Das richtet 

sich an unsere Kunden, aber auch an unsere MitarbeiterInnen 

an allen Standorten. Wir wollen dafür da 

sein und Verlässlichkeit für unsere Beschäftigten abbilden. 

Schaffen wir das, haben die MitarbeiterInnen 

Möglichkeiten sich zu entfalten. Das geht nur, wenn 

ich eine gewisse Sicherheit in der Struktur habe. 

KEM Konstruktion: Wie schaffen Sie die richtige 

Balance zwischen den Herausforderungen der Digitalisierung 

und dem traditionellen Geschäft der 

mechanischen Antriebstechnik? Wie verändert sich 

dadurch Ihr Produktportfolio? 

Mayr: Eine Kupplung ist reine mechanische Antriebstechnik, 

die bei mayr schon immer wichtig war. 

Später kam die Elektrifizierung hinzu, die mein 

Großvater noch maßgeblich mitgestaltet hat. Anfänglich 

im Bereich der Sicherheitskupplungen und 

schließlich bei den Sicherheitsbremsen. Auf einmal 

»Ich bin ein Freund von 

Chancen und ich habe die 

Chance gesehen, meine 

technikorientierte 

Leidenschaft und Freude 

Systeme zu gestalten, 

als CEO bei mayr 

umzusetzen. Aber immer so, 

dass es für mich und auch die 

Firma funktioniert.« 

Bild: Tobias Meyer/Konradin Mediengruppe 

war an der Mechanik ein Kabel dran. Die Voraussetzungen 

hinsichtlich Digitalisierung sind also gut bei 

mayr. Das Verständnis hat über die letzten Jahre beziehungsweise 

Jahrzehnte – die ersten Sicherheitsbremsen 

sind bei uns Ende der 1960er Jahre entwickelt 

worden – reifen können. Denn die Mechanik 

und die Elektromechanik sind vom Verständnis her 

unterschiedliche Welten. In den letzten 10 Jahren 

Ferdinand Mayr, CEO und 

Geschäftsführender Gesellschafter 



haben wir die Elektromechanik 

mit datengetriebenen 

Ansätzen noch einmal erweitert 

und Möglichkeiten 

gesehen, letztendlich diese 

‚Abfallprodukte‘ (Daten), die 

entstehen, weiterzuverwenden. 

Daher war am Schluss 

der Sprung auch leicht für 

uns, zu sagen, ok, jetzt nehmen 

wir nur unser mechanisches 

Produkt und implementieren 

Möglichkeiten, 

Dinge digital zu erfassen. Ein 

Beispiel dafür ist die drehmomentmessende 

Lamellenkupplung 

Roba-DSM, die wir 

vor über 15 Jahren begonnen 

haben, smart zu machen und 

mit integrierten Sensoren 

auszustatten. Das hat bereits 

die Mechanik ans Digitale 

herangeführt. Es gibt verschiedene 

Möglichkeiten, 

wie die Sensoren in die Roba-DSM 

Kupplung integriert 

werden. Diese reichen von 

der Messerfassung über 

Dehnmessstreifen (DMS) in 

Hülsen oder Flanschen bis 

hin zu optischen oder magnetorestriktiven 

Systemen. 

Eine permanente induktive 

Energieversorgung ist bei der 

Roba-DSM-Kupplung Standard. 

Somit können damit 

permanent Daten in hoher 

Auflösung übertragen werden. 

Wir sprechen von einer 

Transformation, wir sprechen 

von Geschäftsmodellen und 

sich radikal ändernden Applikationen. 

Diese Dinge sind 

im Maschinenbau nicht so 

präsent, sondern im Maschinenbau 

geht es vor allem um 

den Mehrwert. Und den 

Mehrwert generieren wir 

nicht von heute auf morgen. 

Damit ändert sich unser Produktportfolio 

auch nicht 

schlagartig von heute auf 

morgen. Es ist eher eine sukzessive 

Annäherung an die 

Bild: mayr Antriebstechnik 

Thematik, und zwar immer in der 

Kombination – und das ist so wichtig 

– mit Wertschöpfung für den 

Kunden. Denn am Schluss muss immer 

die Maßgabe sein, was ist der 

Mehrwert für uns, was ist der Mehrwert 

für den Kunden und wird dafür 

bezahlt. So entwickeln wir unser Portfolio 

weiter. Der Roba-brake-checker zum Beispiel 

war im ersten Ansatz sozusagen ein Ersatz für 

einen mechanischen Schalter. Dass dahinter noch 

viel mehr steckt, dass man die Daten verwenden 

BREMSEN 

hydraulisch • pneumatisch • elektrisch 

Der Roba-brake-checker sorgt 

nicht nur für eine intelligente 

Ansteuerung und einen 

intelligenten Betrieb der Bremsen, 

sondern ermöglicht durch 

sensorloses, vernetztes 

Bremsenmonitoring auch eine 

effiziente und vorausschauende 

Wartung. 

» Blickfang-Zitat « 

INFO 

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www.ringspann.de 



kann, um den Verschleiß zu überwachen, um kritische 

Zustände der Bremse zu identifizieren, etc. Das 

ist der nächste Schritt. Der Kunde muss den Mehrwert 

sehen. Wir brauchen eine komplette 

Lifecycle-Betrachtung, gerade an der Komponente, 

die uns ermöglicht den gesamten Lebenszyklus zu 

berücksichtigen, um die Potenziale, die wir vorne generieren 

und die Geld kosten, zum Schluss auch heben 

können. 

KEM Konstruktion: Wenn man über digitale Konzepte 

spricht, landet man beim Thema Condition 

Monitoring und Predictive Maintenance. Ist das 

das, der Hauptnutzen der Digitalisierung oder sehen 

Sie unter dem Stichwort ‚Neue Geschäftsmodelle‘ 

neue Ideen dahinter, die vielleicht erst noch 

kommen werden? 

sondern wir haben durch diese Ideen die Möglichkeit 

unser Produkt viel besser zu verstehen. So können 

wir über digitale Zwillinge bestimmte Erkenntnisse 

schon früher berücksichtigen, schon im Entwicklungsprozess, 

bei der Qualitätskontrolle oder in der 

Endline-Prüfung. Das sind Dinge, die zu unserem 

Gesamtverständnis beitragen oder auch zum 

Verständnis der Anwendung. Wir sind ja die Komponente 

der Komponente. Das heißt, wir brauchen die 

vorgelagerten Systeme und am Schluss auch die 

Kombination der Daten, um dann das Zusammenspiel 

nicht nur mit dem Antrieb, sondern auch in der 

Applikation zu sehen. Und dann kommen wir zu 

Datenfeldern, die die Applikation beschreiben, bei 

denen man Service- und Produktivitätsansätze 

fahren kann etc. Das sind Service-Dienstleistungen, 

die man anbieten muss und eine Richtung, in die 

man gehen muss. 

KEM Konstruktion: Wollen Sie Ihr Geschäftsmodell 

in diese Richtung erweitern – also sinngemäß 

eine Art Datenservice anbieten plus dessen Auswertung 

oder wie einige andere Antriebstechnikunternehmen 

es tun, hier ein eigenes Unternehmen 

gründen? 

Bild: Tobias Meyer/Konradin Mediengruppe 

Ferdinand Mayr, CEO 

und Geschäftsführender 

Gesellschafter von 


»Condition Monitoring und 

Predictive Maintenance stellen 

den Primärnutzen der 

Digitalisierung dar, der auch 

schnell monetär bewertbar ist.« 

Mayr: Ja, diese beiden Themen stellen den Primärnutzen 

der Digitalisierung dar, der auch schnell monetär 

bewertbar ist. Wenn ich Verschleiß erkennen 

oder Serviceeinsätze planen kann, wenn ich Ausfälle 

voraussehen und entsprechende Maßnahmen ergreifen 

kann, etc., dann habe ich einen Nutzen. Zudem 

ergeben sich im Kontext der Digitalisierung neue 

Ideen, die gar nicht unbedingt digital sein müssen, 

Mayr: Ich nehme als Beispiel unseren Roba-brakechecker 

oder die Weiterentwicklung der Roba-DSM 

Kupplung. Damit haben wir heute Zugang zu einer 

Vielzahl an Daten. Das heißt, wir versuchen jetzt 

auch die Gateways und Möglichkeiten zu schaffen, 

um diese Daten zu nutzen und dadurch Geschäftsmodelle 

zu entwickeln. Damit können wir dem Kunden 

einen Mehrwert bieten, indem wir Analysemöglichkeiten 

zur Verfügung stellen oder sogar Services 

entwickeln, die es dem Kunden erleichtern, die eigene 

Produktivität zu verbessern. Damit sind wir aber so 

applikationsnah, dass ich Spezialisten brauche, die 

mich unterstützen. Wir machen das nicht in Form einer 

Ausgründung, sondern wir versuchen unseren 

Kern zusammenzuhalten und entwickeln in diesem 

Zusammenhang mit unserer Elektronik, unserer Entwicklungsabteilung 

und der Konstruktion Ideen und 

Konzepte. Diese treiben wir dorthin weiter, wo unsere 

Kunden uns mit hinnehmen. Denn ohne die Kunden 

geht es nicht. 

KEM Konstruktion: Das eine ist immer das Produkt 

– da habe ich einen digitalen Zwilling – aber ich 

komme letztendlich auch zum Prozess. Auch da 

gibt es ja so etwas wie einen digitalen Zwilling. 

Sehen Sie diese beiden Dinge gleichwertig, sowohl 

das Produkt digitalisieren als auch die internen 

Prozesse? 


Mayr: Das Produkt kommt zuerst. Beste Produkte. 

Das ist unser Hauptaugenmerk und das ist der Erfolgsfaktor 

der Firma seit 125 Jahren. Wir sind ein 

technikorientiertes Unternehmen, aber die besten 

Produkte helfen mir dauerhaft nichts, wenn die Lieferperformance 

und die Service-Dienstleistung zum 

Kunden nicht stimmen. Und da haben sich mit wachsender 

Größe des Unternehmens neue Anforderungen 

ergeben, die sich wiederum auch mit der Größe der 

Kunden verändern. Dadurch sind wir gezwungen unsere 

Systeme nachzuschärfen, die Durchlaufzeiten zu 

reduzieren, die Time-to-Market-Entwicklungszeiten 

entsprechend auf den Kunden anzupassen. Das bedingt 

wiederum auf, auf digitale Konzepte zurückzugreifen. 

Das heißt, die Grundstrukturen, die Datenstrukturen 

zu vereinheitlichen, die verschiedenen 

Abteilungen gemeinsam an einen Tisch zu setzen, um 

eine gemeinsame Lösung zu finden, die uns als Ganzes 

einen Mehrwert bringt und auf die wir in der 

Standardisierung zurückgreifen können. Das ist für 

einen Komponentenhersteller ein ganz wichtiger Teil, 

denn ohne Standardisierung erschlägt einen die 

Komplexität. Ich brauche diesen Kern und dies nicht 

nur im physischen Bauteil, sondern auch in den 

Datenstrukturen. Denn ohne gleiche Konzepte, ohne 

gleiche kognitive Netze geht es nicht. Konzept heißt 

ja auch Verständnis. Wenn ich mit einem Kollegen 

oder einer Kollegin beispielsweise über die Wellenkupplung 

Roba-ES spreche, dann sind in unseren 

Gehirnen hoffentlich ähnliche Strukturen aktiv, denn 

sonst verstehen wir uns nicht. Dieses Verständnis 

drücken wir in Datenstrukturen aus und es wird 

greifbar und einfach für die physische Ebene. 

Die Standardisierung, die uns schon seit 30, 40 Jahren 

umtreibt, hat sich jetzt um die Prozesskomponente 

erweitert. Also gleiche Prozesse, aber auch 

gleiche Datenstrukturen dahinter. Denn die Datenstrukturen 

sind am Ende der neue Standard. Das 

ist auch Grundlagenarbeit, Diskussionsarbeit und 

Verständnis-Generierung. 

Bild: mayr Antriebstechnik/Karl-Josef Hildenbrand 

Ferdinand Mayr, CEO und Geschäftsführender Gesellschafter (rechts) auf der Bühne mit 

Auszubildenden, die beim Festakt zum 125-jährigen Firmenjubiläum stellvertretend ihre 

Wünsche für die Zukunft des Unternehmens vorbrachten. 

der Sonderlösungen zeigt. Für uns als mayr Antriebstechnik 

ist das immens wichtig, denn wir sind sehr 

kundenorientiert und argumentieren den Kunden 

gegenüber auch sehr offen. 

Die hohe Kundenorientierung spiegelt sich auch in 

der großen Vielfalt in der Fertigung wider. Das wird 

am Beispiel unserer Bremsen deutlich. Es gibt hier 

verschiedene Bauteile, die für spezifische Kundenanwendungen 

rekombiniert werden können. Dieses 

Baukastensystem macht uns stark zum Kunden hin. 

Für unser Portfolio im Ganzen bedeutet das, etwa 

30 Prozent unserer Produkte sind Standard und 

70 Prozent kundenspezifische Sonderlösungen. Das 

ermöglicht uns einerseits Stabilität zum Kunden hin, 

auf der anderen Seite sind wir der zuverlässige Partner, 

der auch in kurzen Time-to-Market-Zeiten 

arbeiten kann. 

KEM Konstruktion: Mayr Antriebstechnik entwickelt 

Bremsen und Kupplungen für die verschiedensten 

Branchen und Anwendungen. Was bedeutet 

das für die Entwicklung beziehungsweise 

das Engineering? Oder anders herum gefragt wie 

viel Standard ist da möglich und wie viele Ihrer 

Kupplungen sind Sonderlösungen? 

Mayr: Was ist Standard- und was ist Sonderlösung? 

Das ist auch eine Frage von Verständnis Deswegen 

habe ich die Prozesse hier auch noch einmal herausgestellt. 

Ich bin der Meinung, dass wir einen Prozess 

brauchen, der uns den Standard abbildet und einen, 

www.mayr.com 

INFO 

Mehr Informationen zu den 

Kupplungen und Bremsen 

von mayr Antriebstechnik: 

hier.pro/NkCyt 


ANTRIEBSTECHNIK » Fluidtechnik 

IM ÜBERBLICK 

Hydrauliklösung von Bott 

optimiert neue, kleine 

Sinterpresse von Dr. Fritsch. 

Hydraulikaggregat von Bott mit Standardventilen für Sinterpresse 

Günstige, gute Lösung 

Hydraulikaggregate und Hydraulikanlagen von Bott sind „Maßkonfektion“. Wirtschaftlich 

interessant wird es für Kunden mit Hilfe eines smarten Komponentenbaukastens. Für den 

Maschinenbauer Dr. Fritsch hat der Spezialist nun eine neue, kleine Sinterpresse optimiert. 

Bild: Bott 

Die Drucksinterpressen der Dr. Fritsch 

Sondermaschinenbau GmbH zeichnen 

sich durch gleichmäßige und konstante 

Kraftentfaltung aus. Obwohl sich diese präzise 

Technologie nicht beliebig in kleinere 

Abmessungen skalieren lässt, hat der Weltmarktführer 

für SPS-Sintertechnologie eine 

kompakte Presse für Labore entwickelt. Um 

die hochgesteckten Ziele zu erreichen, haben 

die Hydraulikexperten von Bott erneut 

ganze Arbeit geleistet. Da mussten die 

Steuerungsprogrammierer des Maschinenbauers 

erst einmal nachziehen. Das war 

ganz schön anstrengend, führte schließlich 

jedoch zu einer bemerkenswerten FAST/ 

SPS-Drucksinterpresse. „Die Hydraulikspezialisten 

von Bott haben bei diesem Projekt 

Hervorragendes geleistet. Da mussten unsere 

Programmierer für die Steuerung ebenfalls 

ihr Bestes geben“, betont Uwe Funk, 

Bereichsleiter Entwicklung bei Dr. Fritsch 

Sondermaschinen in Fellbach. Mit einer 

neuen, kleinen Fast/SPS-Sinterpresse präsentiert 

das innovative Unternehmen erstmals 

eine Maschine für Labore in Universitäten 

und Forschungsinstituten oder für 

Forschungs- und Entwicklungsabteilungen 

in Unternehmen. Kompaktes Design und angebrachte 

Rollen erlauben die flexible und 

bedarfsweise Positionierung der LSP 100 am 

gewünschten Einsatzort. Dass die Kraft der 

kleinen Sinterpresse sich ohne überzuschwingen 

stets konstant, reproduzierbar 

und über lange Zeit unverändert aufbauen 

kann, bedarf es besonderer Anstrengungen. 

Schließlich geht es hier um allerkleinste 

Mengen Hydraulikflüssigkeiten. 

Kleinste Mengen Hydrauliköl für 

stabile und sichere Kräfte 

„Wir sprechen bei dieser Anwendung nur 

von wenigen Tropfen Hydrauliköl, mit denen 

der Druck aufgebaut und die Kraft ausgeübt 

und gehalten werden muss“, verdeutlicht 

Markus Haist, Technischer Leiter 

bei der Wolfgang Bott GmbH & Co. KG. Wer 

sich auskennt, denkt jetzt gleich an exklusive 

und sehr teure High-End-Lösungen mit 

Regelventilen und Servotechnologie. Dass 

dies jedoch auch mit preiswerten Standardventilen 

gelingen kann, lässt manche Experten 

staunen. Doch genau das haben die 

Die Spezialisten für 

smarte Hydraulik aus 

Mössingen realisierten 

für Dr. Fritsch ein 

kompaktes Hydraulikaggregat, 

das die 

hochgesteckten 

Anforderungen an 

maximale Funktiona - 

lität und akzeptable 

Kosten erfüllt. 

Spezialisten für smarte Hydraulik aus Mössingen 

realisiert. Herausgekommen ist ein 

kompaktes Hydraulikaggregat, das die 

hochgesteckten Anforderungen an Funktionalität 

und akzeptable Kosten erfüllt. 

Doch der Reihe nach: Was Dr. Fritsch seit 

Jahren mit großem Erfolg entwickelt und 

herstellt, sind unter anderem sogenannte 

FAST/SPS-Drucksinterpressen. Anwender 

erstellen damit aus Metall- oder Keramikpulver 

verschiedenste Produkte wie Reibbeläge, 

Sputter Targets (Beschichtungsmaterialien) 

oder Bauteile für die Luft- und 

Raumfahrt aber auch vieles andere. 

Erwärmen und Kraft ausüben 

sind sehr anspruchsvoll 

Für die Anwendung in Laboren, Forschungseinrichtungen 

oder in der Prototypenherstellung 

ist jüngst die kleine und 

kompakte LSP 100 entwickelt worden. Wer 

nun jedoch denkt, dass sich die bewährte 

Technologie einfach so nach unten skalieren 

lässt, der irrt. Die Technologien für die 

gleichmäßige Erwärmung aber auch für die 

konstante Kraftausübung sind sehr anspruchsvoll. 

Und gerade im kleinen Maßstab 

begegnen den Entwicklern besondere 

Herausforderungen. Dr. Fritsch setzt hier 

auf das Tri-Force-Verfahren. Dabei werden 

die Werkzeugformen durch eine Widerstandsheizung 

auf etwa 1.200 °C erhitzt. 

Von oben, unten und ringförmig erwärmen 

die Werkzeuge nun das Sintermaterial und 

pressen es dabei in die gewünschte Form. 

Hierzu fahren die Werkzeuge, über drei 

voneinander unabhängige Hydraulikkreisläufe 

angetrieben, zusammen und erhöhen 

stetig die Kräfte. Der Druckring mit bis zu 

50 kN und die beiden Druckstempel absolut 

parallel bis zu 30 kN Presskraft. Das alles 

muss bei sehr geringen Toleranzen linear 

und ohne Überschwingen gelingen. 

„So ein Pressvorgang kann zwischen 15 Mi- 


Hochleistungs-Kunststoffe 

für anspruchsvolle 

Applikationen. 

Bild: Bott 

Bott-Lösung ohne 

Servotechnik: Kraftaufbau 

und Regelung bedeutet 

bei den minimalen 

Mengen an Hydrauliköl 

Höchstleistung für 

Pumpen, Standardventile 

und Zylinder. 

nuten und vier Stunden dauern“, erklärt 

Funk. „In dieser Zeit muss der Druck nicht 

nur konstant gleichbleiben, sondern es 

muss auch nachgesetzt werden, wenn das 

Material zusammensintert.“ Dass dies für 

Pumpen, Ventile und den Ölkreislauf 

Höchstleistung ist, wird sofort klar, wenn 

man sich die Dimensionen vor Augen hält. 

Haist erklärt es uns: „Die Pumpen sind mit 

0,8 l/min Förderleistung sehr klein ausgelegt. 

Wir arbeiten über einen weit gespreizten 

Druckbereich und müssen den Druck 

über die lange Prozesszeit mit einer Toleranz 

von 0,1 bar hochgenau halten.“ Dass 

diese Hochpräzision ohne teure High-End- 

Servoregelventile gelingen soll, bringt 

selbst Experten zu Staunen. Haist bekräftigt 

jedoch, dass nur Bott-Standardventile 

verwendet werden. 

„Unser Leiter Werkstatt und Montage, Markus 

Schäfer, hat bestätigt, dass die Bott-Lösung 

hydraulisch und mechanisch funktioniert“, 

erinnert sich Funk. Allerdings ließ 

sich das mit den bei Dr. Fritsch vorhandenen 

Steuerungen nicht regeln. „Wir wollten 

es zunächst nicht wahrhaben, dass wir keine 

entsprechend hochpräzise Steuerung für 

die Regelung solcher Kleinstmengen haben“, 

bestätigt Daniel Sieber. Für den Leiter 

Steuerungstechnik bei dem Sinterpressen- 

Hersteller war dies Ansporn genug, die passende 

Steuerung zu programmieren. Was 

folgte, war eine intensive Zusammenarbeit 

zwischen den Programmier- und den Hydraulikexperten, 

bei der die erreichten 

Schritte stets überprüft wurden. Und 

schließlich ist es den Programmierern gelungen, 

die Steuerung für einen prozesssicheren 

und wiederholgenauen Betrieb zu 

programmieren. Und so kann die FAST/SPS- 

Drucksinterpresse Unternehmen und Forschungseinrichtungen 

dabei unterstützen, 

neue Materialien für Sinterprozesse zu entwickeln 

und zu testen. Für die Materialforschung 

und -entwicklung können in Laboren 

Sinterlinge aus metallischen und nichtleitenden 

Stoffen wie Keramik unter Hitze 

und Druck gepresst werden. Dank sicherer 

Hydraulik und dazu passender Steuerung 

gelingt dies nicht nur zuverlässig, sondern 

auch wirtschaftlich. 

(jg) 

www.bott-hydraulik.de 

INFO 

Mehr Informationen zu 

den Hydraulikaggregaten 

von Bott: 

hier.pro/wuxz9 

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Bild: Dr. Fritsch 

Kompaktes Design und angebrachte Rollen 

erlauben die flexible und bedarfsweise 

Positionierung der LSP 100 am gewünschten 

Einsatzort. Anwender der FAST/SPS-Drucksinterpressen 

von Dr. Fritsch erstellen damit aus 

Metall- oder Keramikpulver verschiedenste 

Produkte wie Reibbeläge, Sputter Targets oder 

Bauteile für die Luft- und Raumfahrt. 


ANTRIEBSTECHNIK » Elektrische Antriebe 

Frequenzumrichter von Sieb & Meyer regeln IPM-Motoren 

Innovative Regelungsfunktion 

IM ÜBERBLICK 

Frequenzumrichter von 

Sieb & Meyer ermöglicht es, 

Synchronmotoren mit 

„vergrabenen“ Magneten 

optimal zu betreiben. 

Die zentralen Vorteile der SD4x-Produktfamilie von Sieb & Meyer sind die optimierte 

Performance, höhere Drehzahlen sowie die geringe Motorerwärmung ohne Sinusfilter. 

Zusätzlich hat das Unternehmen die jetzt zur Verfügung stehende Prozessorleistung 

für neue Regelungsfunktionen genutzt. So ist es nun möglich, Synchronmotoren 

mit „vergrabenen“ Magneten, auch Interior Permanent Magnet Motor 

(IPM-Motor) genannt, optimal zu betreiben. 

Torsten Blankenburg, Vorstand Technik, Sieb & Meyer AG 

Der permanenterregte Synchronmotor 

mit Oberflächenmagneten, auch SPM- 

Motor (Surface Permanent Magnet Motor) 

genannt, hat in den letzten Jahrzehnten in 

vielen Bereichen der Automatisierung den 

Asynchronmotor erfolgreich verdrängt. Wesentliche 

Gründe dafür sind bessere Eigenschaften 

unter anderem in Bezug auf Leistungsdichte, 

Wirkungsgrad, Rotortemperatur, 

maximales Drehmoment und Gewicht. 

Verhältnismäßig neu ist der Siegeszug des 

IPM-Motors (Interior Permanent Magnet 

Motor). Im Gegensatz zum SPM-Motor, bei 

dem die Permanentmagnete auf der Rotoroberfläche 

montiert sind, werden bei diesem 

permanenterregten Synchronmotor die 

Magnete im Rotor integriert beziehungsweise 

im Rotorblechpaket eingebettet 

beziehungsweise vergraben. 

Frequenzumrichter für die 

Regelung von IPM-Motoren 

Der IPM-Motor erreicht topologiebedingt – 

verglichen mit dem SPM-Motor – deutlich 

höhere Motorinduktivitäten, was für den 

Betrieb an modernen Frequenzumrichtern 

sehr vorteilhaft ist. Aufgrund der höheren 

Motorinduktivität lässt sich über den Frequenzumrichter 

auch der in vielen Applikationen 

erforderliche Feldschwächbereich 

besser darstellen (Drehzahlbereich an maximal 

verfügbarer Spannung). Zudem werden 

umrichterbedingte Zusatzverluste in 

den Magneten stark reduziert, was in einem 

kühleren Rotor und einem erhöhten Wirkungsgrad 

resultiert. Sind beim SPM-Motor 

die beiden für die Regelung entscheidenden 

Induktivitäten L d und L q gleich und über 

weite Frequenz- und Strombereiche als 

konstant anzusehen, verhält sich das beim 

IPM-Motor durchaus anders (L d

netischen Feld, sich der Rotor in die Position 

mit der höchsten magnetischen Leitfähigkeit 

dreht. Das zusätzliche Drehmoment 

ist das sogenannte Reluktanzmoment und 

kann ohne eine Phasenstromerhöhung oder 

Magnete gewonnen werden – „kostenlos“ 

sozusagen. Gleichzeitig lässt sich hierdurch 

ebenfalls teures Magnetmaterial einsparen. 

Um dieses Reluktanzmoment nutzen zu 

können, wird nach der Drehmomentformel 

M = m/2 p (Ψ PM I q ) + (L d - L q ) I d I q 

ein zusätzlicher negativer d-Strom (I d ) benötigt, 

der sich lediglich aus dem Verdrehen 

des Phasenstromszeigers (I S ) ergibt. Durch 

eine orthogonale Zerlegung des Phasenstromzeigers 

I S können die Ströme I d und I q 

errechnet werden. Durch die negative Induktivitätsdifferenz 

(L d

ANTRIEBSTECHNIK » Elektrische Antriebe 

Bild: Sieb & Meyer 

Die drivemaster4- 

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Schaltzentrale der 

Frequenzumrichter- 

Familie SD4x. 

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ren beträgt der Stromwinkel (außerhalb des 

Feldschwächbereichs) hingegen immer 

konstant 90°, da L q =L d ist. Allerdings erfordert 

der IPM-Motor gegenüber dem SPM- 

Motor regelungstechnisch deutlich mehr 

Aufwand im Frequenzumrichter. Die vielen 

Abhängigkeiten des IPM-Motors können 

nur dann optimal geregelt und ausgenutzt 

werden, wenn vom Motorhersteller exzellente 

betriebspunktabhängige Motordaten 

vorliegen. Denn Fehler in den Motordaten 

sind aufgrund der vielfältigen 

Abhängigkeiten der einzelnen 

Parameter voneinander ansonsten 

nicht oder fast nicht identifizierbar. 

Frequenzumrichter – 

Motorenhersteller benötigen 

Regel strategie 

„Für uns als Motorenhersteller 

ist es essenziell, dass bei unseren 

IPM-Motoren der Stromwinkel 

in Abhängigkeit des Betriebspunktes 

optimal in die 

Maschine eingeprägt wird“, erläutert 

Walter Schierl, Entwicklungsleiter 

bei der ATE Antriebstechnik 

und Entwicklungs 

GmbH & Co. KG – ein Unternehmen, 

das seit langem eng 

mit den Antriebstechnik-Spezialisten 

zusammenarbeitet. 

„Damit verfolgen wir das Ziel, in 

jedem Betriebspunkt das maximal 

mögliche Drehmoment, bei 

gleichzeitigen minimalen Verlusten, 

für unsere Kunden herauszuholen.“ 

Der Hintergrund: 

Die heutigen Anforderungen an 

Wirkungsgrad, Bauraum und 

Drehmomentdichte können nur 

erreicht werden, wenn die Maschine 

optimal bestromt und 

ausgenutzt wird. „Dabei sind 

neue Reglerstrukturen, wie die 

von Sieb & Meyer, der nächste 

unverzichtbare Technologieschritt 

in Richtung Zukunft“, so 

Schierl. „Um den IPM-Motor 

optimal zu regeln, bedarf es einer 

ausgeklügelten Strategie“, 

bestätigt Rolf Gerhardt, Leiter 

Vertrieb Antriebselektronik bei 

261804551-1.indd KEM Konstruktion 1 » 09 | 2022 

D-1338-iglidur 

1804551-1.indd 

ECO 

1 

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10:00

Bild: ATE Antriebstechnik und Entwicklungs GmbH & Co. KG 

Beim IPM-Motor sind die Induktivitäten L d 

und L q 

ungleich, sättigungsabhängig vom 

Phasenstrom und somit nicht linear – der Regelungsaufwand ist somit höher. 

den Lüneburgern. „Nur so lässt sich in jedem 

Arbeitspunkt ein Maximum an Effizienz 

und Drehmoment erreichen.“ Viele 

Standardumrichter begnügen sich damit, 

den notwendigen Winkel für einen Arbeitspunkt 

bei Volllast zu ermitteln, der dann 

auch im Teillastbetrieb aufrechterhalten 

wird. Das jedoch führt zu deutlich erhöhten 

Motorströmen beziehungsweise 

nicht 

optimalen Stromwinkeln. 

So wird zu 

viel Phasenstrom 

für das gleiche 

Drehmoment benötigt, 

was sich wiederum 

in einer erhöhten 

Statortemperatur 

auswirkt. 

Alternativ wird weniger 

Drehmoment erzeugt, als der IPM- 

Motor bei diesem umrichtergestellten Phasenstrom 

real leisten könnte. 

Frequenzumrichterbaureihe 

SD4S bietet optimale 

Voraussetzungen 

„Nicht zuletzt sollte die Abhängigkeit der 

Motorinduktivität von Strom und Frequenz 

bedacht werden“, erläutert Rolf Gerhardt. 

„Insbesondere die Induktivitäten L d und L q 

stehen dabei im Fokus.“ Nur die Berücksichtigung 

dieser Abhängigkeit optimiert 

den Wirkungsgrad und verhindert Fehlwinkel 

sowie unnötige Verlustleistungen. Die 

neue Umrichterbaureihe SD4S berücksichtigt 

alle genannten Anforderungen. Die beschriebenen 

Abhängigkeiten werden durch 

spezielle Regelstrukturen genau erfasst und 

»Unsere neue Regel - 

strategie ermöglicht 

Motorherstellern und 

-betreibern einen 

optimalen Betrieb von 

IPM-Motoren.« 

Rolf Gerhardt 

im jeweiligen Arbeitspunkt optimal geregelt, 

sodass sich immer das optimale Moment 

bei gleichzeitig geringstem Motorstrom 

ergibt (MTPA = Maximum Torque per 

Ampere). Die Verluste im Motor und Umrichter 

werden minimiert, was die Energiebilanz 

verbessert, Magnetmaterialeinsatz 

reduziert und zudem nennenswerte 

CO 2 -Reduzierungen 

mit sich bringt. Die 

Bedien- und Parametriersoftware 

drivemaster4 ermöglicht 

alle erwähnten 

Einstellungen 

für den optimalen 

Betrieb des 

IPM-Motors. „Unsere 

neue Regelstrategie 

ermöglicht 

Motorherstellern und -betreibern einen optimalen 

Betrieb von IPM-Motoren“, fasst 

Rolf Gerhardt zusammen. „Das ist auf dem 

Markt bislang äußerst selten.“ (jg) 

www.sieb-meyer.de 

INFO 

Details zur Frequenz - 

umrichter-Produktfamilie 

SD4x von Sieb & Meyer. 

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Bewegung ist unsere Leidenschaft. 

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Produkte der Antriebstechnik; von der Einzelkomponente 

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ANTRIEBSTECHNIK » Getriebe 

IM ÜBERBLICK 

Sondergetriebe von Neugart für komplexe Antriebsaufgaben 

Das Besondere für das Besondere 

Sondergetriebe von 

Neugart für spezielle Keine Frage: Für viele getriebetechnische Anforderungen bieten Standardmodelle die 

Anforderungen. richtige Lösung. Wenn es aber zum Beispiel um besonders anspruchsvolle Antriebsaufgaben 

geht, spezielle Einbausituationen vorliegen oder der Einsatzort besondere Anforderungen 

verlangt, sind anwendungsspezifische Sondergetriebe gefragt. Ihre Entwicklung 

setzt nicht nur technisches Know-how voraus, sondern auch einen engen Dialog zwischen 

Hersteller und Kunde. 

Marcel Geurts, Produktmanagement, Neugart GmbH 

Sondergetriebe (im Vordergrund) kommen zum Einsatz, wo Standard- oder modifizierte Standard - 

getriebe an Grenzen stoßen. Ihre Entwicklung erfolgt im engen Dialog zwischen Hersteller und Kunde. 

Der Vorteil von Standardgetrieben liegt 

auf der Hand: Sie sind kosteneffizient 

und auch in kleineren Mengen kurzfristig 

lieferbar. Ein Hersteller sollte deshalb ein 

möglichst breites Portfolio an Standardmodellen 

anbieten, das idealerweise auch 

Standardgetriebe für besondere Anwendungen 

wie z.B. zum Einsatz in Fahrerlosen 

Transportfahrzeugen oder in hygienesensitiven 

Umgebungen umfasst. Standardmodelle 

haben aber auch einen Nachteil: Sie sind oft 

ein Kompromiss zwischen verschiedenen 

Anforderungen oder für bestimmte Leistungsbereiche 

überdimensioniert. Gerade 

bei besonderen Aufgabenstellungen kann 

sich deshalb die Entwicklung einer Sonderlösung 

oder auch die individuelle Anpassung 

eines Standardgetriebes lohnen. Der Weg 

zur optimalen anwendungsspezifischen Antriebslösung 

führt dabei immer über die enge 

Abstimmung mit dem Kunden. 

Sondergetriebe für 

spezielle Anforderungen 

Bild: Neugart 

Spezielle Anforderungen, die ein Sondergetriebe 

erforderlich machen können, gibt es 

viele: Sie können sich zunächst einmal aus 

der Antriebsaufgabe selbst ergeben, etwa 

wenn ein Motor mehrere Achsen gleichzeitig 

antreiben soll. Zudem gibt es Einbausituationen 

und andere konstruktive Zwänge, 

die nach neuen Lösungen verlangen. Sehr 

oft bilden aber auch branchen- und anwendungsspezifische 

Faktoren den Ausgangspunkt 

für ein Sondergetriebe, zum Beispiel 

wenn dieses im direkten Kontakt mit Lebensmitteln 

oder unter rauen Umgebungsbedingungen 

eingesetzt werden soll. Beispiele 

aus dem Neugart-Kundenkreis finden 

sich in so unterschiedlichen Hightech-Anwendungen 

wie Kernspintomographen, Lackierrobotern 

oder Automatisierungssystemen 

für die Agrarindustrie. Und auch im 

Gleisbau: Die Robel Bahnbaumaschinen 

GmbH, ein Markt- und Technologieführer 

für Gleisbaumaschinen im bayerischen Freilassing, 

verbaut Sondergetriebe mit zwei 

Abtriebswellen. Diese sind zudem so robust 

ausgeführt, dass sie den besonderen Umgebungsbedingen 

auf einer Gleisbaustelle 

über Jahre standhalten. 

Ein weiteres Beispiel ist die Torqeedo GmbH, 

die Sondergetriebe von Neugart erfolgreich 

in elektrischen Bootsmotoren einsetzt. Das 

Unternehmen mit Sitz in Gilching ist ein 

Vorreiter im Bereich der maritimen Elektromobilität. 

Keim der Geschäftsidee war das 

Verbot von Verbrennungsmotoren auf dem 

Starnberger See, dem die Gründer vor über 

15 Jahren mit einem elektrischen Bootsantrieb 

begegneten. Heute gehört Torqeedo 

zur Deutz AG und vertreibt Außen- und Innenborder, 

elektrische Antriebe und Hybridantriebe. 

Für ein Außenbordermodell haben 

Neugart und Torqeedo zuletzt gemeinsam 

ein Sondergetriebe entwickelt, an dessen 

Abtrieb die Schiffsschraube direkt montiert 

werden kann. Zudem kann das Getriebe 

dauerhaft unter Wasser eingesetzt werden. 

Bild: Neugart 

Viele Aufgaben lassen sich auch durch Modifi - 

kationen an Standardgetrieben schnell und 

unkompliziert lösen. 


Modifizierte Standardgetriebe 

statt Sondergetriebe 

Oft muss es aber gar kein komplett neues 

Sondergetriebe sein. Denn viele Aufgaben 

lassen sich auch durch Modifikationen an 

Standardgetrieben schnell und unkompliziert 

lösen. So kommen beispielsweise in 

Verpackungsmaschinen, die für komplexe 

Anwendungen oft spezifische Antriebslösungen 

benötigen, häufig modifizierte 

Standardgetriebe zum Einsatz. Die Basis 

dafür bildet ein geeignetes Standardgetriebe 

aus dem breit gefächerten 

Neugart-Portfolio. Während Gehäuse, Lagerung 

und Verzahnungsteile dabei unverändert 

bleiben, können Abtriebswelle, 

Spannsystem oder Motoradapter auf vielfältige 

Art und Weise anwendungsspezifisch 

angepasst werden. Ebenso sind Sonderlackierungen 

oder spezielle Beschichtungen 

wie eine Vernickelung möglich. 

Der Vorteil: Der Entwicklungsaufwand ist 

bei modifizierten Standardgetrieben naturgemäß 

geringer als bei kompletten Sonderlösungen, 

da nur wenige Bauteile geändert 

werden müssen. Häufig werden bestehende 

Komponenten nur neu kombiniert, um die 

passende Lösung für den Kunden zu finden. 

Deshalb ist eine schnelle Verfügbarkeit der 

Bauteile garantiert. Mustergetriebe wie 

auch Serienlieferungen können in entsprechend 

kurzer Zeit realisiert werden. 

Entwicklungs- und Fertigungskompetenz 

als Voraussetzung 

Bild: Neugart 

Zwei Beispiele für gemeinsam realisierte Antriebslösungen 

von Neugart: anwendungsspezifische 

Sondergetriebe für die Robel Bahnbaumaschinen 

GmbH (A) und die Torqeedo GmbH (B). 

Entwicklung und Fertigung anwendungsspezifischer 

Sonder- und modifizierter 

Standardgetriebe erfordern besondere Kompetenzen 

des Herstellers. Das betrifft insbesondere 

die Auslegung, Umsetzung und Optimierung 

von Verzahnungsteilen. Der Hersteller 

hat dafür eine spezialisierte Abteilung, 

das Verzahnungs-Kompetenzzentrum 

(VKZ). Hier wird für jedes Getriebe die ideale 

Verzahnungsgeometrie errechnet, egal ob 

Standard- oder Sondergetriebe. Auch neue 

Fertigungs- oder Härteverfahren für Verzahnungsteile 

werden im VKZ entwickelt. 

Der Getriebespezialist baut sowohl schrägals 

auch geradverzahnte Getriebe und deckt 

damit sämtliche Möglichkeiten ab. Nur die 

wenigsten Getriebehersteller können beide 

Verzahnungsarten im eigenen Haus fertigen. 

Entwicklung und Fertigung aller Getriebe 

findet am Produktionsstandort Kippenheim 

statt – gestützt auf die Expertise 

aus über 90 Jahren Erfahrung und jährlich 

rund 400.000 weltweit ausgelieferten Planetengetrieben. 

Das Spektrum an Sondergetrieben 

umfasst dabei auch Stirnradgetriebe 

sowie Winkelgetriebe mit geradverzahnten 

oder spiralbogenverzahnten Kegelrädern 

oder mit Hypoid-Kegelrädern. 

Wirtschaftliche Vorteile von 

Sondergetrieben 

Nicht zuletzt macht sich der Einsatz von 

kundenspezifischen Sondergetrieben in 

wirtschaftlicher Hinsicht bezahlt. Denn der 

einmalige Engineering-Aufwand amortisiert 

sich über den Mehrwert – z.B., weil die 

entsprechende antriebstechnische Aufgabe 

anders gar nicht zu lösen gewesen wäre, 

oder weil sich der zur Verfügung stehende 

Platz durch Sonderbauformen effizienter 

ausnutzen lässt. Außerdem können Sondergetriebe 

unter Umständen anwendungsspezifisch 

einfacher und damit günstiger 

ausgelegt werden als vergleichbare Standardprodukte. 

Diese Einsparungen addieren 

sich mit zunehmender Stückzahl. (jg) 

www.neugart.com 

INFO 


den Sondergetrieben 

von Neugart: 

hier.pro/0F2Ll 

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IM ÜBERBLICK 

Sicherheits- und 

Wellenkupplungen von 

Enemac aus Edelstahl. 

Bild: Enemac 

Bewährt hat sich die kurz bauende Metallbalgkupplung 

Type EWC mit Klemmnaben 

und 2- oder 4-welligem Balg. Ebenso 

wie die Halbschalenvariante EWR, welche 

besonders für die Anwendung in schwer 

zugänglichen Anlagen geeignet ist. 

Sicherheits- und Wellenkupplungen von Enemac im Hygienic Design 

Für besondere Einsätze geeignet 

Gerade im Bereich der Lebensmittel- und Pharmaproduktion muss das Thema Hygiene im Mittelpunkt stehen. 

Der Antriebsspezialist Enemac entwickelt seit Jahrzehnten bevorzugt für dieses Anwendungsfeld hochwertige 

und solide Antriebselemente aus Edelstahl. Dem Anwender steht mittlerweile ein umfassendes Produktportfolio 

an Sicherheits-, Wellen- und Distanzkupplungen zur Verfügung. Die Verwendung von A2- und A4-Edelstählen 

garantiert höchste Qualität für besondere Einsätze. 

Müssen in anspruchsvollen Umgebungen weit 

auseinander liegende Wellen miteinander 

verbunden werden, bietet sich der Einsatz der 

rostfreien Distanzkupplung EWLC an. 

Bild: Enemac 

Enemac Sicherheitskupplungen (Drehmomentbegrenzer) 

für indirekte Antriebe (Ketten- oder 

Zahnriemenantriebe, wie sie in Verpackungsmaschinen 

häufig zu finden sind), schützen den Motorstrang 

von Verpackungsanlagen zuverlässig vor Überlast. Sie 

zeichnen sich durch spielfreie, exakte Drehmomentübertragung, 

maximale Leistungsdichte, kompakte 

Abmessungen, stufenlos einstellbare Ausrückmomente 

und automatisches Wiedereinrücken aus. Ein Bestseller 

unter den Drehmomentbegrenzern im Hygienic 

Design ist laut Unternehmen die Type ECE_ES. Diese 

Sicherheitskupplung zeichnet sich besonders durch 

ihre axial kurze Bauweise aus. Dies eröffnet viele Vorteile 

bei engen Einbausituationen. Eine bewährte, robuste 

und einfache Konstruktion garantiert ein sicheres 

Schaltverhalten und kommt dennoch mit sehr wenigen 

Einzelteilen aus. Die Kupplung besitzt standardmäßig 

einen Rastpunkt pro 360°. Auf Kundenwunsch 

sind auch Ausführungen mit mehreren Rastpunkten 

lieferbar. Bei dieser Kupplungstype erfolgt die Drehmomentübertragung 

mittels Passfedernutverbindung. 

Die jeweiligen Abtriebsteile (Kettenräder, Zahnscheiben, 

Flansche oder ähnliches) werden auf der Antriebswelle 

gelagert und für die Drehmomentmitnahme 

mit dem Flanschring verschraubt. Mit insgesamt 

14 Baugrößen wird ein Gesamt-Einstellbereich von 2 

bis 900 Nm erreicht. Im umfangreichen Produktportfolio 

der Drehmomentabsicherung für indirekte 

Antriebe findet der suchende Anwender mit Hilfe der 

kompetenten Servicemitarbeiter des Unternehmens 

auch für schwierige Fälle eine sichere Lösung. 


Kupplungen & Bremsen « ANTRIEBSTECHNIK 

Wellenkupplungen für eine 

anspruchsvolle Wellenverbindung 

Wellenkupplungen des Herstellers sind Ausgleichskupplungen 

zur spielfreien, winkelgetreuen Übertragung 

von Drehmomenten und zeichnen sich durch eine 

hohe Verdrehsteifigkeit (Torsionssteife) sowie ein 

geringes Massenträgheitsmoment aus. Im Bereich des 

Hygienic Design können Metallbalgkupplungen sowohl 

in Halbschalen- als auch Klemmnabenausführung 

geliefert werden. Diese decken einen Drehmomentbereich 

von 4 Nm bis 1.200 Nm ab und können 

bei Drehzahlen bis zu 20.000 min -1 eingesetzt werden. 

Seit Jahrzehnten bewährt ist die kurz bauende Metallbalgkupplung 

Type EWC mit Klemmnaben und 2- oder 

4-welligem Balg. Ebenso wie die Halbschalenvariante 

EWR, welche besonders für die Anwendung in schwer 

zugänglichen Anlagen, bei denen die Platzverhältnisse 

sehr gering und die An- und Abtriebsaggregate starr 

beziehungsweise in axialer Richtung nicht verschiebbar 

sind, geeignet ist. Um den hohen Hygienevorschriften 

zu entsprechen, verzichtet der Hersteller bei 

der Herstellung beider Typen auf das herkömmliche 

Klebeverfahren und verbindet die Teile im Mikro-Plasma-Schweißverfahren, 

welches eine unbegrenzte 

Dauerfestigkeit zwischen -50°C und +350°C garantiert. 

Wellenkupplungen des Herstellers im Hygienic 

Design sind vielseitig einsetzbar; vor allem in sterilen 

und sogar säurehaltigen Umgebungen. 

Sicherheits- und Wellenkupplungen – 

Edelstahl auch auf Distanz 

Müssen in anspruchsvollen Umgebungen weit auseinander 

liegende Wellen miteinander verbunden werden, 

bietet sich der Einsatz der rostfreien 

Distanzkupplung EWLC an. Diese 

Kupplungstype, mit einer Baulänge 

von bis zu 3 m, hat ein längenvariables 

Zwischenrohr aus Edelstahl A2 

oder A4, das dem Wunsch entsprechend 

angepasst wird. Verbunden 

wird dieses Rohr mit zwei Metallbalgkupplungen 

aus Edelstahl A4. In 

vielen Fällen kann die EWLC-Distanzkupplung 

als spielfreie Verbindungs-, 

Gelenk- oder Synchronwelle eingesetzt 

werden. Fluchtungsfehler, insbesondere Parallelversatz, 

können in erheblicher Größenordnung mit 

dieser Type ausgeglichen werden. Die Halbschalennaben 

erleichtern die Montage und gewährleisten 

eine sichere, kraftschlüssige Verbindung. Die Type ist 

besonders torsionssteif und eignet sich für hohe Betriebsdrehzahlen 

bis zu 6.000 min -1 bei geringem 

Trägheitsmoment. Die Distanzkupplung ist erhältlich 

in 7 Baugrößen mit einem Nennmoment von bis zu 

1.200 Nm. Wellendurchmesser zwischen 7 mm und 

85 mm können aufgenommen werden. 

Mit Hilfe eines Produkt-Kompasses 

unter www.enemac.de können 

bequem die passenden 

Kupplungsvarianten ausgewählt 

werden. Der technische Support 

ist natürlich auch persönlich für 

den Anwender erreichbar und 

findet die passende Lösung für 

anspruchsvolle Einsätze. (jg) 

www.enemac.de 

Ein Bestseller unter 

den Drehmomentbegrenzern 

im Hygienic 

Design ist laut 

Unternehmen die Type 

ECE_ES. Diese Sicherheitskupplung 

zeichnet 

sich besonders durch 

ihre axial kurze 

Bauweise aus. 

INFO 


den Wellenkupplungen 

von Enemac: 

hier.pro/YC3cG 

Bild: Enemac 

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ANTRIEBSTECHNIK » Lineartechnik 

Lineartechnik von RK Rose+Krieger für kollaborierende Roboter 

Cobots mit großem Aktionsradius 

Kleine kollaborierende Roboter (Cobots) sind immer dann gefragt, wenn bei der Automatisierung 

von Maschinen und Anlagen eine dauerhafte Zusammenarbeit von Menschen und Roboter 

erforderlich ist. Sie können den Werker in vielerlei Hinsicht unterstützen. Die Bandbreite reicht 

von einfachen Stand-alone-Lösungen für Materialanreichung und den Abtransport der 

Fertigteile bis hin zu komplexen Automatisierungslösungen. 

Bernd Klöpper, Marketingleiter RK Rose+Krieger GmbH, Minden 

Kollaborierende Roboter heben schwere 

Gegenstände oder übernehmen monotone, 

einseitig belastende Aufgaben, wie 

das wiederholgenaue Anreichen von Teilen. 

Damit entlasten sie den Werker und schonen 

seine Gesundheit. Auch für bahngesteuerte 

Tätigkeiten, die ein Mensch entweder 

nicht so präzise, dauerhaft oder 

schnell und sicher ausführen kann wie eine 

Maschine, bieten sie sich an. Dazu zählt 

beispielsweise das Eindrehen besonders filigraner 

Schrauben oder das Realisieren von 

Niet- oder Klebeverbindungen. Zudem leisten 

die kleinen Roboter wertvolle Dienste in 

Zeiten des Fachkräftemangels; fehlt es 

doch in vielen Bereichen an qualifizierten 

Mitarbeitern. So sind z.B. erfahrene 

Schweißer, die präzise Schweißverbindungen 

herstellen können, nur noch schwer zu 

finden. Für Cobots ist das kein Problem. 

Lineareinheiten von RK 

Rose+Krieger – für jede 

Anwendung die passende 

Achse – nicht nur für Cobots. 

Bild: RK Rose+Krieger 

Lineartechnik und Hubsäulen 

für mehr Bewegungsspielraum 

Damit ein kollaborierender Roboter erfolgreich 

arbeiten kann, sollten vor der Anschaffung 

einige grundlegende Fragen beantwortet 

werden. Dazu zählt neben der eigentlichen 

Aufgabenstellung auch die Frage 

nach dem Aktionsradius und – daraus 

resultierend – nach der erforderlichen Anzahl 

der Antriebsachsen. Dabei lässt sich 

der Bewegungsspielraum des Cobots auf 

einfachstem Weg mithilfe von Linearachsen 

und elektrischen Hubsäulen erreichen. 

Wie komplex dabei Installation und steuerungstechnische 

An- beziehungsweise Einbindung 

in das Produktionsumfeld sein 

werden, gibt die Aufgabe des Roboters vor. 

Zudem muss neben der Sicherheit des 

Cobots an sich auch die Sicherheit sämtlicher 

Achsen im Sinne der Maschinenrichtlinie 

2006/42/EG gewährleistet sein. Zu den 

komplexeren Anwendungen von kollaborierenden 

Robotern, die hohe Anforderungen 

an zuverlässige Wiederholgenauigkeit und 

dauerhafte Präzision stellen, zählen unter 

anderem anspruchsvolle Schweißarbeiten. 

Eine solche Cobot-Lösung mit großer 

Reichweite in drei Dimensionen entwickelte 

das Fraunhofer IEM in Paderborn mit Unterstützung 

der RK Rose+Krieger GmbH aus 

Minden. Bei der Konzeption eines robotergestützten 

Handling- und Bearbeitungssystems 

zum Schweißen zylindrischer Stahltanks 

übernahm das Team des Fraunhofer 

IEM Konzeption und Realisierung der Roboterapplikation 

inklusive der Steuerungsund 

Benutzerschnittstellen-Programmierung, 

der Integration fortschrittlicher Regelungsansätze 

und des elektrischen Aufbaus. 

Die Mindener entwickelte die Lösung zur 

IM ÜBERBLICK 

Lineartechnik von 

RK Rose+Krieger erweitert 

den Bewegungsspielraum 

von kollaborierenden 

Robotern. 

kugelförmigen Erweiterung des Arbeitsbereichs 

des Schweiß-Cobots – das Raumportal 

– auf Basis seines Profil- und Lineartechnik-Baukastens. 

Raumportal erweitert 

den Arbeitsbereich 

Das Grundgerüst des Raumportals besteht 

aus Blocan-Aluminiumprofilen unterschiedlicher 

Baugrößen. Es kann auf zwei 

parallel angeordneten, zahnriemengetriebenen 

Linearachsen vom Typ RK DuoLine Z 

80 Protect über eine Strecke von 1.500 mm 

in der Horizontalen verfahren werden. Zwei 

weitere, ebenfalls parallel verlaufende RK 

DuoLine Z 80 Protect bilden die Z-Achse 

des Raumportals. Sie bewegen eine Rollenführungs-Linearachse 

vom Typ RK MonoLine 

Z120 vertikal über 1.500 mm. An dieser 

Linearachse ist der Cobot mit der Bearbeitungseinheit 

montiert. Das Raumportal erweitert 

den Arbeitsbereich des kollaborierenden 

Roboters (Durchmesser max. 2.650 

mm) um den ansonsten nicht erreichbaren 

zylinderförmigen Bereich über- und unterhalb 

seiner Basis. Damit kann er innerhalb 

der gesamten Portalstruktur ohne jegliche 

Einschränkung agieren. 

Für das synchrone Verfahren aller Achsen 

führten die Spezialisten des Fraunhofer IEM 

die sechs Achsen des Industrieroboters mit 

den drei Achsen des Raumportals in einer 

Industriesteuerung zusammen. Für eine rei- 


Bild: Fraunhofer IEM 

Eine vom Fraunhofer 

IEM entwickelte 

Industriesteuerung 

synchronisiert die 

sechs Bewegungsachsen 

des Roboters mit 

den drei Achsen des 

Raumportals. 

Bild: RK Rose+Krieger 

INFO 

Mehr Informationen zum 

Thema Lineartechnik von 

RK Rose+Krieger: 

hier.pro/2Q2IT 

bungslose Kommunikation zwischen Cobot 

und Raumportal sorgen dabei intelligente 

Sensoren und Algorithmen. Das Ergebnis 

sind synchronisierte Bewegungen von Portal 

und Roboter sowie die einfache Anpassung 

des Systems an sich ändernde Anwendungsszenarien 

ohne aufwendige Umbauund 

Rüstarbeiten. 

Optimierte Montage 

Bei „einfacheren“ Cobot-Lösungen steht 

häufig die Arbeitsplatzergonomie im Vordergrund. 

Auch in diesen Fällen lässt sich 

der Aktionsradius der kleinen Roboter mit 

Lineartechnik aus dem Produktprogramm 

der Lineartechnik-Spezialisten erweitern. So 

können sie mithilfe von Hubsäulen wie dem 

Powerlift Z elektrisch in der Höhe verstellt 

werden (Y-Achse). Linearachsen aus der RK- 

MonoLine- oder RK-DuoLine-Baureihe verfahren 

sie zusätzlich auf der X- und Z-Achse 

und erweitern so ihre Reichweite im 

Raum, etwa um mehrere Arbeits- oder Ablageplätze 

miteinander zu verknüpfen. 

Lineartechnik erweitert 

Aktionsradius von Cobots 

Ob einfache Handlingunterstützung oder 

komplexe Bauteilbearbeitungen – kollaborierende 

Roboter übernehmen zuverlässig 

schwere oder monotone Arbeiten, die einen 

Menschen auf Dauer zu stark belasten. Sie 

arbeiten präzise und wiederholgenau ohne 

zu ermüden und tragen damit zu einer Fehlervermeidung 

bei. Die intelligente Verknüpfung 

mit Lineartechnik erweitert ihren 

Aktionsradius um ein Vielfaches. (jg) 

www.rk-rose-krieger.com 

Bei dem von RK Rose+Krieger entwickelten Raumportal 

des robotergestützten Handling- und Bearbeitungssystems 

zum Schweißen zylindrischer Stahltanks 

können alle fünf Achsen und der Roboter zusammen 

synchronisiert verfahren werden. 

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ANTRIEBSTECHNIK » Antriebstechnische Bauelemente 

IM ÜBERBLICK 

Schleifringe von 

Servotecnica für Anlage zur 

Metallbearbeitung- 

Schleifringe von Servotecnica im Einsatz in der Schleiftechnik 

Zuverlässig und kompakt 

Loewer Schleiftechnik hat sich auf robuste Anlagen für die Metallbearbeitung spezialisiert. 

In der Konstruktion einer neuen Allroundanlage setzt die Firma zum Antrieb der vier 

Motoren auf Schleifringe von Servotecnica, die sich nicht nur durch ihre besondere 

Zuverlässigkeit, sondern auch durch ihre kompakte Bauweise für diesen Einsatzzweck eignen. 

Christian Becker, Geschäftsführer, Servotecnica GmbH, Raunheim 

Bild: Servotecnica 

Die SVTS C-Serie mit Hohlwellen 

von 3 bis 100 mm Durchmesser 

gibt es in 13 Modellreihen und 

zahlreichen Baugrößen. 

Beim Schneiden von Blechen entstehen, 

je nach Verfahren, unterschiedlich starke 

Grate. Stanzgrate lassen sich oft mit 

Bürstwerkzeugen entfernen. Dabei werden 

die Kanten gleichzeitig verrundet. Lasergrate 

hingegen werden mit härteren Werkzeugen 

abgeschliffen, was zu scharfen Sekundärgraten 

führt, die anschließend ebenfalls 

verrundet werden müssen. Ein Spezialist für 

Maschinen zum Entgraten von Stanz-, 

Laser-, Plasma- oder Autogenschneidteilen 

ist Loewer Schleiftechnik aus Homberg- 

Caßdorf, Entwickler und Fertiger von Bandund 

Bürstschleifmaschinen für die Metallund 

Holzbearbeitung. Das Portfolio der Firma 

an modernen Entgrat-, Verrundungsund 

Schleifmaschinen reicht vom Einsteigermodell 

über Komplettlösungen bis hin zu 

Sonderanfertigungen. Die Anlagen bearbeiten 

vor allem laser-, plasma- und wasserstrahlgeschnittene 

Bleche und Stanzteile. 

Ihr Leistungsspektrum umfasst das Entgraten 

und Verrunden, die Oxidschichtentfernung 

sowie das Anschleifen bis zum mehrseitigem 

Anschleifen und Anrauen. 

Ein echter Alleskönner aus dem Portfolio 

des Unternehmens ist die Allroundmaschine 

RotoMaster 1500, eine Schleif-, Entgrat- 

und Verrundungsmaschine mit Rotationsbürstenaggregat 

in 1.500 mm Arbeitsbreite. 

Herzstück der Anlage ist das neu 

entwickelte Rotoraggregat. Acht gegenläufig 

rotierende Bürsten drehen zusätzlich 

um eine Hochachse und oszillieren dabei 

quer zur Vorschubrichtung. Das erzielt eine 

gleichmäßige Kantenverrundung aus allen 

Richtungen bis zu einem Radius von 2 mm. 

Zusätzlich zu dem Rotoraggregat kann der 

RotoMaster mit ein oder zwei Schleifbandaggregaten 

ausgeführt werden, um stärkere 

Grate und Spritzer zu entfernen oder ein 

gerichtetes Finish zu erzeugen. Dabei 

kommt die von Loewer zum Patent angemeldete 

Toleranzschleifeinrichtung zum 

Einsatz, welche es dem Schleifbandaggregat 

ermöglicht, bei Dickentoleranzen oder 

krummen Werkstücken nach oben auszuweichen. 

Die Konstruktion der Maschine 

beinhaltet vier Motoren, die über 

16 Schleifringkontakte betrieben werden. 

Dafür war der Hersteller auf der Suche nach 

kompakten, leistungsfähigen Schleifringen, 

die nur wenig Bauraum benötigen. Fündig 

wurde man bei Servotecnica, einem in Mailand 

gegründeten Unternehmen, das sich 

seit mehr als 30 Jahren einen Namen als 

Partner des Maschinenbaus gemacht hat. 

Der deutschsprachige Kundenkreis wird 

durch die Niederlassung in Raunheim betreut. 

Zum Produktportfolio von Servotecnica 

zählen unter anderem langlebige 

Schleifringe für höchste Anforderungen, die 

mittels einer durchgehenden Rotation Signale 

oder elektrische Leistung von einer 

festen auf eine mobile Struktur übertragen. 

Kompakt und konfigurierbar 

Der Maschinenbauer entschied sich für die 

zuverlässigen, kompakten und konfigurierbaren 

Schleifringe der Baureihe SVTS C 05. 

Sie zeichnen sich durch die Schutzart IP 51 

(IP 65 optional) aus, sind für Ströme bis 

15A bei Spannungen bis 600V und Signale 

bis 2A (240V) geeignet. In der Version 

SVTS C 05-S-A-18/00–1500/1500 sind 18 Leitungen 

für die Leistungsübertragung integriert. 

Diese können bei Bedarf aber auch 

als Signalleitungen verwendet werden. Die 

Hohlwelle der Schleifringe bietet Platz für 

die Durchführung von Schläuchen und Leitungen. 

Die Schleifringe der SVTS C 05-Serie 

werden standardmäßig mit 500 mm 

langen Kabeln ausgeliefert, die für die Anwendung 

in der RotoMaster 1500 auf eine 

Länge von 1.500 mm eingangs- und ausgangsseitig 

angepasst wurden. Bei der Ausführung 

SVTS C 05 ist eine Datenübertragung 

bis 1 Gbit/s möglich. Die Schleifringe 

kommen für den Antrieb der Motoren der 

RotoMaster 1500 zum Einsatz. Damit die 

Anlage die in der Metallbearbeitung starker 

Beanspruchung ausgesetzt ist störungsfrei 

arbeitet, ist es erforderlich, dass die 

Schleifringe für die Übertragung von elektrischen 

Signalen und Leistung absolute 


Bild: Loewer 

108 Umdrehungen ausgelegt. Die Hohlwellenschleifringe 

überzeugen durch ein optimales 

Verhältnis zwischen Innen- und Außendurchmesser 

und bieten die Möglichkeit, 

andere Leitungen durch den Schleifring 

hindurchzuführen. So lassen sie sich 

etwa auch mit Feldbussen und fluidischen 

Leitungen ausstatten, was Konstrukteuren 

die Arbeit vereinfacht. 

(jg) 

www.servotecnica.de 

INFO 


den Schleifringen von 

Servotecnica: 

hier.pro/DsxJB 

Ein echter Alleskönner zum 

Entgraten von Stanz-, Laser-, 

Plasma- oder Autogenschneid - 

teilen ist die Allroundmaschine 

RotoMaster 1500 von Loewer. 

SEW-EURODRIVE—Driving the world 

Zuverlässigkeit beweisen. 

„Herr Schiemann von der Industrievertretung 

Wagner 

empfahl uns die Servotecnica- 

Schleifringe der SVTS C-Baureihe, 

die auch genau in unser 

Anlagenkonzept und zu den 

vorgegebenen Abmessungen 

passten. Der Einbau lief reibungslos 

und die Belastbarkeit 

haben wir in umfangreichen 

Tests, die wir mit dem 

Prototyp der Anlage durchgeführt 

haben, eingehend geprüft. 

Die Schleifringe haben 

sich dabei bewährt, sodass wir 

uns für Servotecnica entschieden 

haben“, erzählt Luca Möbus, 

verantwortlicher Konstrukteur 

für Metallschleifmaschinen 

bei Loewer. Anwendern 

wie Loewer steht bei Servotecnica 

ein umfassendes 

Sortiment an Hohlwellen- 

Schleifringen zur Auswahl. Die 

SVTS-C-Serie mit Hohlwellen 

von 3 bis 100 mm Durchmesser 

gibt es in 13 Modellreihen 

und zahlreichen Baugrößen. 

Sie kommen unter anderem in 

Converting-, Verpackungs-, 

CNC- und Pharma-Maschinen 

zum Einsatz. Die kompakten 

Schleifringe sind mit ihrem 

Hartplastikgehäuse aus ABS 

und Kugellagern aus Stahl 

sind auf eine Lebensdauer von 

Vorher 

Nachher 

Betriebssicherheit maximieren – mit einem 

Austausch der Schneckenpumpen-Antriebe 

Mit dem Service Retrofit von SEW-EURODRIVE bringen Sie Ihre in die Jahre gekommenen Schneckenpumpen- 

Antriebe wieder auf Vordermann. Ob Getriebe, Motor, Riemen, Kupplung oder Frequenzumrichter – 

alles aufeinander abgestimmt und aus einer Hand. 

Vereinbaren Sie Ihren kostenlosen und unverbindlichen 

Beratungstermin vor Ort oder als Videokonferenz. 

schneckenpumpe@sew-eurodrive.de 


Bild: Enemac 

ANTRIEBSTECHNIK » News 

Elastomerkupplung von Enemac für Hohlwellen 

Spart Platz und Gewicht 

Hohlwellen-Antriebe wurden entwickelt, 

um Gewicht und Platz zu sparen. Perfekt 

nutzen lässt sich diese Ersparnis jedoch 

nur durch eine Direktanbindung ohne 

Adapter. Dafür hat Enemac die Elastomerkupplung 

EWT entwickelt. Sie besteht aus 

zwei Nabenhälften, verbunden durch einen 

Elastomer-Spider. Eine der Naben ist 

eine Klemmnabe. Diese kann Wellen zwi- 

schen 8 und 70 mm aufnehmen. Auf der 

anderen Seite befindet sich eine Spreizkonusnabe 

für Wellendurchmesser von 10 

bis 48 mm, die einfach in die Hohlwelle 

eingeführt und somit direkt an den Antrieb 

angebunden wird. Dadurch bleibt 

die gewünschte Platz- und Gewichtsersparnis 

erhalten. Die Kupplungsreihe ist in 

sieben verschiedenen Größen zwischen 8 

Anzeige_KEM_Ausgabe9_NidecGraessner_EvoGear_140x190mm_RZ.pdf - August 16, 2022 x 

THE GEAR COMPANY 

und 600 Nm erhältlich 

und kann bei bis zu 15.000 min -1 zwischen 

-30 °C und +90 °C eingesetzt werden. 

Die Kupplung kann axialen Versatz 

bis zu 1 mm, lateralen bis zu 0,15 mm 

und angularen Versatz bis zu 1° ausgleichen. 

Die Kupplung ist spielfrei, steckbar 

und schwingungsdämpfend. 

www.enemac.de 

Sensor-Drehgeber 

Fügt sich 

nahtlos ein 

Nürnberg, 08. – 10.11.2022 

Halle 3A, Stand 3A-401 

ROBOTS CHOICE * 

* Das neue EvoGear – sehr große Übersetzungsvielfalt, 

unübertroffene Multifunktionsfähigkeit. 

EBE hat einen Drehgeber ohne 

jegliche mechanische Teile 

entwickelt. Er wird durch 

eine Gleitbewegung mehrerer 

Finger über den Zylinder 

eingestellt. Die Finger des 

Anwenders dienen als einzelne 

Einflussgrößen, die via 

kapazitiver Messung ermittelt 

werden können. Von innen 

eingebrachte Elektroden 

werden innerhalb des Drehgebers 

über ein Trägerelement 

justiert. Die Gehäusewand 

bleibt durchgängig geschlossen 

und beinhaltet 

keine mechanischen oder 

anderweitig drehenden 

Komponenten. Da die Ausbuchtung 

für den Sensor- 

Drehgeber direkt mit in das 

Frontpanel des Endgeräts 

eingegossen wird, bleibt die 

Oberfläche vollständig geschlossen. 

www.ebe.de 

Evolutionen, die es in sich haben – und viele 

Vorteile für Sie: Das neue EvoGear Servogetriebe. 

Überzeugt durch seine Multifunktionsfähigkeit 

und Effizienz, mit seiner äußerst 

hohen Übersetzungsvielfalt und nicht zuletzt 

durch sein optimiertes Design. 

NIDEC GRAESSNER GMBH & CO. KG 

www.graessner.de 

Bild: EBE Elektro-Bau-Elemente 


News « ANTRIEBSTECHNIK 

Servoverstärker von B&R 

Jetzt noch widerstandsfähiger 

Bild: B&R 

Der B&R-Servoverstärker Acopos P3 eignet 

sich ab sofort auch für den Einsatz unter 

aggressiven atmosphärischen Umgebungsbedingungen 

und bei Temperaturen 

von bis zu -25°C. Die Elektronik des Servoverstärkers 

wird dafür standardmäßig 

durch eine spezielle Beschichtung vor externen 

Einflüssen geschützt, wodurch er 

noch widerstandsfähiger wird. Der Servoantrieb 

lässt sich nun problemlos unter 

extremen Bedingungen verwenden, zum 

Beispiel auf Windrädern. Auch Applikationen 

in Kühlräumen oder in sehr staubiger 

Umgebung wie der Textilindustrie sind 

möglich. Es wird keine zusätzliche teure 

Spezialhardware mehr benötigt, was die 

Kosten sinken lässt. Um eine widerstandsfähige 

Hardware anzubieten, führt B&R 

zahlreiche Umwelttests durch. Diese werden 

im firmeneigenen, akkreditierten 

Prüflabor und in zertifizierten externen 

Prüfstellen auf der Basis von internationalen 

Normen und Standards durchgeführt. 

www.br-automation.com 

High-Torque-Getriebe von Nabtesco 

Große Massen präzise positionieren 

Nabtesco erweitert die Getriebeserie 

Neco um Baugrößen für 

Heavy-Duty-Anwendungen. Die 

neuen High-Torque-Getriebe mit 

der Bezeichnung NecoHT leisten 

Nenndrehmomente von 3.800 bis 

7.000 Nm und garantieren laut 

Anbieter eine präzise Positionierung bei 

großen Massen und Kräften. Sie verfügen 

über ein geschlossenes Design, erreichen 

eine Genauigkeit mit einem Hystereseverlust 

von 0,5 arc.min und sind dank doppelt 

gelagerter Exzenterwellen sowie der gelagerten 

Antriebswelle sehr robust. Der 

ganzheitliche Korrosionsschutz – auch die 

Abtriebswelle und die Laufflächen für die 

Wellendichtringe sind gegen Korrosion resistent 

– minimiert bzw. eliminiert laut Anbieter 

das Risiko korrosionsbedingter Ausfälle. 

Ein redundantes Dichtungssystem 

auf der Antriebsseite sorgt 

dabei für zusätzlichen Schutz. 

Durch Kombinationen standardisierter 

Elemente entsteht ohne 

viel Aufwand eine Vielzahl an definierten 

Interfaces, die ein breites 

Spektrum an Antrieben abdecken. Das gewährleistet 

eine schnellere Montage und 

maximale Flexibilität bei der Motoranbindung 

sowie eine wirtschaftliche Serienfertigung 

und hohe Verfügbarkeit. 

Bild: Nabtesco Precision Europe 

www.nabtesco.de 

ZUM GREIFEN NAH 

SO GEHT 

MASCHINENBAU! 

12.–14. OKT. 2022 

MESSE BAD SALZUFLEN 

Code: 

1404 

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ANTRIEBSTECHNIK » News 

Federdruckbremsen von Mayr Antriebstechnik 

Halten Roboterarme in Position 

Bild: Mayr Antriebstechnik 

Roboterarme dürfen nach Ausschalten des 

Stroms, bei Stromausfall oder Not-Halt 

nicht unkontrolliert absinken oder abstürzen. 

Mit der Roba-Servostop-Baureihe hat 

Mayr Antriebstechnik daher Federdruckbremsen 

für Servomotoren entwickelt, die 

speziell an die Anforderungen der Robotik 

angepasst sind. Im neuen Baukasten können 

die Anwender wählen zwischen klassischen 

Servobremsen im Motor, mit Nabe 

und verzahntem Rotor, in klassischer oder 

schlanker Bauform. Daneben gibt es eine 

weitere schlanke und leichtbauende Variante, 

die sogenannte Pad-Lösung mit großem 

Innendurchmesser. Letztere ist speziell 

für die Integration in das Robotergelenk 

konzipiert. Diese Lösungen sind kompakt 

und überzeugen durch ihr geringes Gewicht 

und ideale dynamische Eigenschaften. Aber 

auch die Bremsen mit Nabe und verzahntem 

Rotor sind kundenspezifisch anpassbar 

und direkt in ein Gelenk integrierbar. Eine 

axiale Positionierung zur Welle ist hier 

nicht notwendig. Mit der elektromagnetischen 

Linearbremse Roba-Linearstop bietet 

der Hersteller nun ein ausfallsicheres System 

mit hohen Haltekräften, das zudem dynamisch 

bremsen kann. 

www.mayr.com 

Getriebemotor von Nord Drivesystems 

Jetzt mit Leistungen bis 3 kW 

Bild: Nord 

Das Duodrive von Nord Drivesystems ist 

jetzt bis zu einer Leistung von 3 kW mit einem 

Dauerdrehmoment bis 250 Nm sowie 

Drehzahlen bis 1.000 min -1 verfügbar und 

deckt Getriebeübersetzungen von i=3 bis 

i=18 ab. Das System integriert einen 

IE5+-Synchronmotor in ein einstufiges 

Stirnradgetriebe und erreicht so laut Anbieter 

mit bis zu 92% einen der höchsten Wirkungsgrade 

in dieser Leistungsklasse. Auch 

im Teillastbetrieb wird eine sehr hohe Systemeffizienz 

erzielt. Da viele Verschleißteile 

wegfallen, sinkt auch der Wartungsaufwand. 

Der Getriebemotor ist mit der Nord- 

Antriebselektronik kompatibel und kann 

mit allen marktüblichen Hohlwellenabmessungen 

(20 bis 40 mm) sowie Flanschausführungen 

(B5 und B14) oder einer Drehmomentstütze 

ausgestattet werden. Für 

den Motoranschluss sind je nach Kundenwunsch 

Harting-HAN-Stecker, M12-Rundsteckverbinder 

oder eine Klemmenleiste 

vorgesehen. Auch verschiedene Optionen 

wie Drehgeberrückführung oder eine Haltebremse 

sind mit dem Duodrive möglich. 

www.nord.com 

Lineartechnik von Rollon online konfigurieren 

Schneller zur optimalen Lösung 

Rollon hat die neue interaktive Konfigurationsplattform 

„myRollon“ ins Leben 

gerufen. myRollon.com/de ist eine interaktive 

Plattform für Information, Produktauswahl, 

Konfiguration, Vorselektion 

sowie Vergleich von Rollon-Lineartechnik 

und verbindet laut Anbieter selbständige 

Recherche mit persönlicher Beratung. 

Konstrukteure und Designer sollen auf 

dem kürzesten Weg zum passenden Produkt 

geführt werden. Den Nutzer wird 

Schritt für Schritt durch den Prozess geführt. 

Die Auswahl erfolgt über unter- 

schiedliche Parameter wie Art der Linearkomponente 

bzw. des Linearsystems, Umgebungsbedingungen, 

benötigter Arbeitsbereich 

und/oder Antriebssystem. Der Anwender 

erhält alle wichtigen Informationen 

wie verfügbare Optionen und Baugrößen, 

technische Details und Leistungsdaten 

auf einen Blick und kann darüber 

hinaus mehrere Produkte hinsichtlich 

Leistungsfähigkeit und Ausstattung miteinander 

vergleichen. Selbstverständlich 

sind die Kunden bei der Suche und Auswahl 

nicht auf sich alleine gestellt, sondern 

können jederzeit mit den Lineartechnikexperten 

von Rollon in Kontakt 

treten, unter anderem via Kontaktformular 

oder auch mittels Live-Chat. 

www.rollon.de 

Bild: Rollon 


Höhl & Westhoff GmbH 

Tradition • Qualität • Sicherheit 

Kupplungen von Flender 

Drei neue Bauarten 

Flender erweitert das Portfolio der N-Eupex-Kupplungsbaureihe 

um die drei neue Bauarten N-Eupex ERN, N-Eupex B und N-Eupex 

DKS. Mit der N-Eupex ERN können Anwender ein maximales 

Drehmoment festlegen, so dass kritische Drehmomente für 

Motor und Abtriebsmaschine nicht übertragen werden. Die 

N-Eupex B mit Spannelement gewährleistet reibschlüssige 

Klemmverbindungen. Hierbei wird das glatte, zylindrische Maschinenwellenende 

über eine Klemmverbindung passfederlos 

mit der Kupplungsnabe verbunden. Mit der N-Eupex DKS wird 

eine doppelkardanische Kupplung in den Baukasten eingeführt. 

www.flender.com 

Schutz für Mensch und Maschine 

Individuelle Faltenbälge, Abdeckungen, Unfallschutz: 

• Faltenbälge 

• Gleitbahnschützer 

• Kastenbälge 

• Jalousien 

• Gummiformteile 

• Rollbandabdeckungen 

• Spiralfedern 

• Schürzen 

• Kompensatoren 

• Manschetten 

Bild: Flender International 

www.faltenbalg.net 

info@faltenbalg.net 

Tel. +49 (0) 202 / 8 45 82 

Fax +49 (0) 202 / 8 28 85 

Servozylinder von Ortlieb 

Mit flexibler Motoranbindung 

www.mo-ka.net 

Die elektrische Servozylinder-Baureihe Serac XHM von Ortlieb 

Präzisionssysteme bietet eine große Typenvielfalt mit skalierbaren 

Kräften von 5 bis 600 kN. Die laut Anbieter umweltfreundliche 

Technologie punktet mit einem geräuscharmen und 

energieeffizienten Lauf, ohne Schmutz oder Öl. Der Servozylinder 

lässt sich auch in enge Bauräume unkompliziert installieren, 

da der Anwender wahlweise das Antriebssystem einschließlich 

Motoraufbau bestellen oder auch Fremdfabrikate 

montieren kann. Die Baureihe besteht aus einem leistungsstarken 

Elektrozylinder mit steifer Spindeleinheit. Der Servozylinder 

XHM entspricht in seinem Technologieaufbau der Baureihe Serac 

XH mit einer Maximallast, die von 5 kN stufenweise über 

12, 30, 50, 75 und 100 bis 600 kN erweiterbar ist. 

www.ortlieb.net 

Rostfrei. 

Bild: Ortlieb Präzisionssysteme 

Sicherheits- und Wellenkupplungen im 

Hygienic Design sind komplett aus Edelstahl 

gefertigt und entsprechen den strengen Hygienevorschriften 

der Lebensmittel-, Medizin- und 

Pharmaindustrie. Wir beraten Sie gern! 

Spanntechnik 

Kupplungen 

Made in Germany 

Tel. +49 6022 71070 

info@enemac.de 

KEM Konstruktion www.enemac.de 

» 09 | 2022 39

AUTOMATISIERUNG » Elektrotechnische Bauelemente 

IM ÜBERBLICK 

E-T-A kombiniert den Ein-/ 

Ausschalter mit einem thermischen 

Überstromauslöser. Der 

Schalter eignet sich für viele 

Applikationen unter erschwerten 

Bedingungen. 

E-T-A kombiniert Ein- und Ausschalter mit Überstromschutz 

Die Spezialisten mit IP-Schutz 

Sie funktionieren als Ein- und Ausschalter elektrischer Geräte und Maschinen und sorgen gleichzeitig 

noch für den Überstromschutz: Geräteschutzschalter erfüllen viele Aufgaben und arbeiten auch unter rauen 

Umgebungsbedingungen – ein Fall für robuste und vielseitige Komponenten. Mit dem Kombi-Schutzschalter 

3120 bietet E-T-A eine Komponente, die diese Anforderungen optimal erfüllt. 

Thomas Schmid, Business Development Manager Equipment, E-T-A Elektrotechnische Apparate GmbH in Altdorf 

Bild: E-T-A 

Der knstruktive Aufbau sowie die Materialauswahl 

ertüchtigen die Geräte 

für viele Applikationen. Wo gehobelt wird, 

da fallen Späne: Der Einsatz von professionellen 

elektrischen Geräten und Maschinen 

ist oft verbunden mit wechselnden 

und ungünstigen Umgebungsbedingungen. 

Betroffene Anwendungen finden 

sich z.B. in der Medizintechnik, in der 

chemischen Industrie, in der Lebensmittelverarbeitung, 

in Haushalts- und Gartengeräten 

oder bei Profi-Werkzeugen. 

Die Geräte und die damit verbundenen 

Komponenten müssen dann Höchstleistungen 

erbringen bei Feuchtigkeit, Staub 

und Schmutz, teilweise auch unter hohen 

mechanischen Belastungen sowie in einem 

breiten Temperaturbereich. Auch eine 

häufige Reinigung wird dann in aller 

Regel notwendig sein. 

Die Komponenten für 

extreme Bedingungen 

Welche Probleme können nun für die Gerätehersteller 

bestehen? Wird ein Eindringen 

von Wasser, Staub und Dreck nicht 

verhindert oder ist die Lebensdauer der 

Dichtung begrenzt, sind Geräte- und Maschinenausfälle 

und damit Reklamationen 

vorprogrammiert. Ein ärgerlicher, zeitaufwändiger 

und kostspieliger Prozess, den 

es für die Hersteller unbedingt zu vermeiden 

gilt. 

Für die oben genannten und noch viele 

weitere Anwendungen, in denen es nicht 

sauber und trocken zugeht und auch eine 

häufige Reinigung notwendig ist, benötigen 

Hersteller von Maschinen und Geräten 

eine hohe IP-Schutzart, die ein Eindringen 

von Staub und Wasser in unterschiedlichen 

Ausprägungen verhindert. 

Diese Schutzarten sind in der Norm 

DIN EN 60529 geregelt. 

IP-Schutz zunehmend gefragt 

Der Kombischutzschalter 3120 

mit Faltenbalg-Abdichtung. 

ine sehr wichtige Komponente, die es für 

einen hohen IP-Schutz abzudichten gilt, 

ist der Ein-und Ausschalter. Da der Platz 

in den Geräten beschränkt ist, streben 

Hersteller oft an, den Überstromschutz in 

der gleichen Komponente zu integrieren. 

Die perfekte Lösung hierfür sind sogenannte 

Kombi-Schutzschalter. Das sind 

Überstromschutzschalter, die gleichzeitig 

als Ein- und Ausschalter von Geräten, 

Maschinen und Anlagen dienen. 

Für die einfache, schnelle und daher von 

vielen bevorzugte Snap-In-Montage 

beschränkten sich angebotene IP- 

Schutzarten bisher auf die Betätigungsseite 

der Schutzschalter. Typischerweise 

erfolgte die Abdichtung der Schaltwippe 

über eine PVC-Schutzkappe und bot die 

Schutzart IP54. Diese konventionelle Abdichtung 

versagt beim Auftreten von 

Feuchtigkeit und Staub jedoch schnell. 

Eine zusätzliche Abdichtung zwischen 

Schutzschalter und der Einbauöffnung 

am elektrischen Gerät sowie die Prüfung 

auf Dichtheit an dieser Stelle sind notwendig. 

Dies hatte bisher durch den Gerätehersteller 

zu erfolgen und stellte einen 

unangenehmen Zusatzaufwand dar. 

Ebenso vergilben PVC-Schutzkappen bei 

Sonneneinstrahlung und können durch 

Umwelteinflüsse mit der Zeit reißen. Die 

Abdichtfunktion ist dann nicht mehr gegeben. 

Wenn kein rechtzeitiger Austausch 

erfolgt, stellt dies ebenfalls ein Risiko für 

Geräte- und Maschinenausfälle dar. 

Kombi-Schutzschalter 

für hohe Anforderungen 

Warum sich aber nur auf einen begrenzten 

Schutz vor Staub und Wasser beschränken? 

E-T-A setzte daher die Kundenwünsche 

im Kombi-Schutzschalter 

3120 mit neuer Faltenbalg-Abdichtung 

direkt um. Im Vergleich zu einer herkömmlichen 

PVC-Schutzkappe dichtet 

der Faltenbalg nicht nur den Betätigungsbereich 

ab. Bei der Montage des Schutzschalters 

presst sich die integrierte, umlaufende 

Gummilippe bei der Snap-In- 

Montage fest an das Gehäuse der Maschinen 

und Geräte. Somit ist zusätzlich 

die Einbauöffnung geschützt. 

Die neuentwickelte Konstruktion mit Faltenbalg-Abdichtung 

ermöglicht die Steigerung 

der Schutzart auf IP65. So können 

selbst feiner Staub und Strahlwasser keine 

Schäden und damit Geräte- und Maschinenausfälle 

verursachen. Die Dichtheit 

stellt E-T-A sicher, die Verantwortung 

des Kunden für dieses Thema fällt daher 

komplett weg. Dies bietet den Kunden ei- 


Die Faltenbalg-Abdichtung 

erhöht die Maschinenund 

Geräteverfügbarkeit. 

ebenso leicht von der Hand wie bei 

Raumtemperatur. Auch hierdurch werden 

bisher vorhandene Probleme mit herkömmlichen 

Dichtmaterialien gelöst. 

Bild: E-T-A 

nen erheblichen Mehrwert. Auch das Problem 

der Lebensdauer der Dichtung wurde 

gelöst. Die Abdichtung aus Silikon ist 

weitestgehend unempfindlich gegenüber 

Ozon, UV-Licht und den meisten Ölen und 

Säuren. Ein neuer Stand der Technik wurde 

damit etabliert. 

Einfache Betätigung 

und klare Ablesbarkeit 

Was sind zusätzliche Nutzen für die Betreiber 

und Bediener der Geräte, Maschinen 

und Profi-Werkzeuge? Bei der Dichtung 

des 3120 ist die Wippe frei zugänglich 

und nicht durch eine störende, zusätzliche 

Schutzkappe umgeben. Dies 

vereinfacht die Schaltvorgänge, vor allem 

für Bediener mit Arbeitshandschuhen. 

Außerdem: Dank freiliegender Wippe ist 

die Schaltstellung (Ein oder Aus) dadurch 

einfach und deutlich erkennbar. Vergilbte 

oder verschmutze Schutzkappen aus PVC 

dagegen versperren häufig den Blick auf 

die Wippe und ihre Schaltstellung. Dies 

gehört mit der Faltenbalg-Technologie 

von E-T-A der Vergangenheit an. 

Umweltfreundliches Silikon 

Die Abdichtung besteht aus umweltfreundlichem 

Silikon, sie enthält keinerlei 

gesundheitsschädliche Weichmacher. 

Auch ist sie kälteflexibel: Schaltvorgänge 

bei tiefen Temperaturen gehen daher 

Robust und vielseitig 

Die Wichtigkeit der systematischen Bauteilereduzierung 

für Hersteller elektrischer 

Geräte und Maschinen wurde bereits 

angesprochen. Sie ist einer der zentralen 

Schlüssel für eine kostensparende 

Konstruktion. Zudem bedeuten weniger 

Bauteile in der Regel einen zusätzlichen 

Raumgewinn und ermöglichen so die 

Konzeption kompakterer Produkte. Kombi-Schutzschalter 

von E-T-A springen hier 

in die Bresche. Sie können Ein-/Ausschalter, 

Schmelzsicherungen, Sicherungshalter 

und die entsprechende Verkabelung 

zwischen diesen Bauteilen in einer Komponente 

ersetzen. 

Geräteverfügbarkeit sichern 

Motoren, Pumpen und Trafos sind in der 

Praxis oft überlastet. In diesen Fällen gilt: 

Wird nicht rechtzeitig abgeschaltet, 

kommt es unweigerlich zu Überhitzungsschäden. 

Als optimaler Überlastschutz 

empfehlen sich hier thermische Bimetall- 

Schutzschalter. Sie erkennen – im Gegensatz 

zu Schmelzsicherungen – selbst geringe 

Dauerüberlastungen und schalten 

diese konsequent ab, ohne zu frühzeitig 

auszulösen. Eine hohe Geräteverfügbarkeit 

ist die Folge. Nach einer Überstromauslösung 

lässt sich ein Schutzschalter 

einfach, sicher und vor allem schnell wieder 

einschalten. Ein zeitaufwändiger Sicherungswechsel 

entfällt. Ein konsequent 

professioneller Überstromschutz. (ge) 

www.e-t-a.de 

INFO 

Weitere Details: 

hier.pro/WvuCW 

40. Motek 

Internationale Fachmesse 

für Produktions- und 

Montageautomatisierung 

D 04.– 07. Oktober 2022 

a Stuttgart 

$ 

Sichern Sie jetzt Ihr 

kostenfreies Ticket: 

Registrierungsseite: 

www.schall-registrierung.de 

Ticket-Code: AR9BJ-9M9SB 

@ www.motek-messe.de 


Veranstalter: SP. E. SCHALL GmbH & Co. KG 

üÜ?ägB 

T +49 (0) 7025 9206-0 motek@schall-messen.de

AUTOMATISIERUNG » News 

Panel-PC von Rose 

Energieeffiziente Bedieneinheiten 

Bild: Rose Systemtechnik 

Die Eco-Line von Rose ist ein Panel-PC- 

Einstiegsmodell für die Industrie. Auf 

Wunsch passt der Anbieter die Bedieneinheiten 

an jede Anwendung an. Herzstück 

der Panel-PCs ist ein Intel-Celeron-N4200-Prozessor 

(4x 1,1 – 2,5 GHz; 2 

MB L2 Cache) mit einer Verlustleistung 

von nur 6 W. Zum niedrigen Energieverbrauch 

trägt zudem die sparsame LED- 

Hintergrundbeleuchtung bei. Ist mehr Rechenleistung 

gewünscht, kann die Eco-Line 

auch mit einem Intel Core i5–8365UE 

(1.6 GHz/4.1 GHz) ausgerüstet 

werden. Mit einer Gehäusetiefe 

von lediglich 33 mm sind die PCs 

äußerst kompakt gebaut und eignen 

sich durch Schutzart IP65 (frontseitig) 

auch für den Einsatz in rauen Umgebungen. 

Die Eco-Line ist als Panel-PC mit einer 

Bildschirmdiagonalen von 15,6 Zoll lieferbar 

(Sondergrößen auf Anfrage). Das Display 

bietet eine hohe Transmissionsrate 

und einen großen Blickwinkel (178° h/v). 

Es besteht 

aus einem entspiegelten 

und chemisch 

gehärtetem Multitouch-Glas, 

das sich auch mit 

Handschuhen bedienen lässt (PCAP- 

Touch mit Störausblendung). Alle Eco-Line-Panel-PCs 

verfügen über eine große 

Auswahl an Schnittstellen (2x RJ45 / 2x 

USB 2.0 / 1x RS232) und bieten Speicherkapazitäten 

von 64 bis 480 GB. 

www.rose-systemtechnik.com 

M12-Steckverbinder von Binder 

Installationszeit verkürzen und Fehler vermeiden 

Bild: Franz Binder 

Anwender in der industriellen Automation 

können mit den M12-Steckverbindern 

die Installationszeit verkürzen und Fehler 

vermeiden, weil die Einzeladerverdrah- 

tung entfällt. Verbindliche nationale und 

internationale Normen gewährleisten zudem 

den schnellen und einfachen Austausch 

der Produkte. 

Daher gelten M12-Rundsteckverbinder 

heute als unverzichtbar für die Anbindung 

von Sensoren, Aktoren sowie weiteren 

Komponenten im Feld – sowohl zur 

Signal- und Datenübertragung als auch 

für die Leistungsversorgung der Geräte. 

Entsprechend ihrer jeweiligen Kodierung 

eignen sie für verschiedene industrielle 

Netzwerke wie CAN, Profibus oder Profinet 

geeignet. Das Binder-Portfolio anschlussfertiger 

Leitungen umfasst im 

M12-Segment eine Vielzahl von Steckverbindervarianten 

unterschiedlicher Kodierungen. 

In den Polzahlen 3 bis 12 ausgeführt, 

sind gerade sowie gewinkelte 

Produkte, ein- oder beidseitig umspritzt, 

in verschiedenen Leitungsqualitäten erhältlich. 

Neben der Baugröße M12 hat 

Binder weitere anschlussfertige Produkte, 

etwa für die kleinere und ebenfalls standardisierte 

Bauform M8, im Programm. 

www.binder-connector.de 

Mehrkamerasysteme von Vision & Control 

Maximale Geschwindigkeit im Schaltschrank 

Mit Vicosys 19001 und Vicosys 6300 

Kompakt präsentiert Vision & Control 

zwei neue Mehrkamerasysteme für die 

industrielle Bildverarbeitung. Das flache 

High-End-Mehrkamerasystem Vicosys 

19001 ist nur zwei HE hoch und 

für den Einbau in 19-Zoll-Racks konzipiert. 

Sein Acht-Kern-Prozessor (Intel 

Core i7–10700E) sorgt für maximale 

Geschwindigkeit im 2,8-GHz-Takt. Es 

können bis zu 16 Kameras angeschlossen 

werden. Zusätzlich sind Steckplätze für 

digitale Ein- und Ausgänge, Profinet- und 

weitere Kamerakarten vorhanden. Dank der 

Bild: Vision & Control 

direkten Feldbusanbindung integriert sich 

das System nahtlos in Profinet-, Ethercat-, 

ModbusTCP-, Telnet- und viele andere industrielle 

Netze. Nach eigenen Angaben 

maximale Geschwindigkeit im 

Schaltschrank bietet das Mehrkamerasystem 

Vicosys 6300 Kompakt. In 

ihm sorgt Intels Core-i3–9100TE-Prozessor 

für die schnelle Bildverarbeitung 

mit 3,20 GHz. Die Basisversion 

besitzt eine GigE-Vision-Kameraschnittstelle 

(ohne PoE) sowie einen 

Ethernet-LAN-Anschluss. Durch die 

direkte Feldbusanbindung lässt sich 

das System in alle gängigen Industrie- 

Netzwerke einbinden. 

www.vision-control.com 


Safety Relais von Bihl+Wiedemann 

Funktionale Sicherheit mit Schutzart IP67 

Bild: Bihl+Wiedemann 

Mit dem E/A Modul BWU4379 für ASi 

Safety at Work in Schutzart IP67 erweitert 

Bihl+Wiedemann sein Sortiment für 

die funktionale Sicherheit. Es ist das erste 

Safety Relais in IP67 des Anbieters. Es 

bietet einen sicheren Relaisausgang mit 

galvanisch getrennten Kontaktsätzen, einen 

zweikanaligen sicheren Eingang bis 

SIL3 / Kat. 4 für potentialfreie Kontakte 

sowie einen digitalen Eingang. Über den 

sicheren Ausgang lässt sich zum einen ein 

sicher geschalteter AUX-Abzweig im Feld 

und damit passive Sicherheit erzeugen. 

Zum anderen können dank des Relais verschiedene 

Anlagenteile mit unterschiedlichen Potentialen sicher 

gekoppelt werden – in IP67 mit einem einfachen M12-Kabel. Die 

Versorgung des Moduls mit ASi und AUX erfolgt jeweils über 

Profilkabel per Durchdringungstechnik. Die Anbindung der Peripherie 

wird über vier fünfpolige M12-Buchsen realisiert. 

www.bihl-wiedemann.de 

Bild: Fischer Elektronik 

Aluminiumgehäuse von Fischer Elektronik 

Dekorativ mit vielen Details 

Das Aluminiumgehäuse „Curve“ von Fischer Elektronik besteht 

aus zwei gegeneinander gesteckten Halbschalen und bietet mit 

seinen Führungsnuten und Führungskanälen einige praktische 

Details. Der Abschluss und die Fixierung der Halbschalen erfolgt 

über die Frontplatte und Rückwand, welche durch im Profil 

eingebrachte Gewinde mittels einer Schraubbefestigung arretiert 

werden. Der Rahmen wird ohne zusätzliches Werkzeug 

auf die zusammengebauten Gehäuseprofile aufgeschoben und 

rastet in die dafür vorgesehenen Nuten ein. Das Grundgehäuse 

sowie die Deckelplatten können auf Kundenwunsch mechanisch 

bearbeitet, oberflächenbehandelt und bedruckt werden. 

www.fischerelektronik.de 

ele22_Anz_188x133_Konradin-Verlag_fuer_alle_Magazine_D_X3.pdf - Juli 5, 2022 x 

15. – 18. November 2022 

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KOMPONENTEN » Maschinenelemente 

Drehfenster von Hema für klare Sicht auf Bearbeitungsprozesse 

Langlebiger Durchblick 

IM ÜBERBLICK 

Drehfenster von Hema mit 

besonders großer 

Sichtfläche für 

Werkzeugmaschinen. 

Die neuen Spinvista-Drehfenster von Hema sind für alle Arten von CNC-Hochgeschwindigkeitsfräs- und 

Drehmaschinen sowie Bearbeitungszentren geeignet. Der Einbau kann sowohl in der OEM-Erstausstattung 

als auch problemlos im nachträglichen Einbau erfolgen. 

Herrn Lars Najorka, Technik & Entwicklung bei der Hema Maschinen- und Apparateschutz GmbH 

Wenn Werkzeugmaschinen in Betrieb 

sind, ist die Sicht in den Innenraum 

durch Späneflug und umherspritzendes 

Kühlschmiermittel stark eingeschränkt. Das 

neue Spinvista-Drehfenster der Hema 

Group aus dem hessischen Seligenstadt 

sorgt für klare Sicht auf den Fertigungsprozess: 

Es rotiert mit so hoher Geschwindigkeit, 

dass Flüssigkeiten und Verschmutzungen 

abgeschleudert und von der Maschinenschutzscheibe 

ferngehalten werden. 

Das Ergebnis ist ein glasklarer Blick auf den 

Fertigungsprozess in der Maschine. Arbeitsergonomie 

und Produktivität werden 

durch die großzügige Sicht auf den tatsächlichen 

Bearbeitungsvorgang erheblich 

verbessert. Das Drehfenster beseitigt die 

Sichtbeeinträchtigung durch Kühlmittel 

oder Späne an der Maschinenschutzscheibe 

innerhalb seines Sichtbereiches. Leichtes 

Gewicht, einfache Montage und die dank 

modularer Bauweise gute Wartung reduzieren 

die Kosten für den Einsatz des Sichtsystems. 

Der Hersteller liefert auch Komplettlösungen 

wie Maschinenschutzscheiben 

mit bereits eingebautem Drehfenster. 

Dadurch lässt sich zusätzlicher Montageaufwand 

vermeiden. Die Systeme können 

so vorkonfiguriert werden, dass sie nur 

noch eingebaut und angeschlossen werden 

müssen. Alle Drehfenstersysteme erfüllen 

die jeweils geltenden Sicherheitsanforderungen. 

Zwei Drehfenstertypen, 

zwei Drehfenstergrößen 

Das Drehfenster ist in zwei Ausführungen 

lieferbar: Spinvista EVO ist mit einem Außendurchmesser 

von 253 mm und einer 

Sichtfläche von circa 284 cm ² zu 100% 

kompatibel mit bestehenden Drehfenstersystemen 

und vorhandenen Hema-Montagesystemen. 

Dadurch ist es optimal für den 

Ersatz bereits montierter Systeme bei Defekt 

oder Upgrade geeignet. Das Modell 

NEO bietet mit einem Außendurchmesser 

von 290 mm und einer Sichtfläche von etwa 

430 cm ² einen größeren Sichtbereich 

bei bewährter Funktionalität. Für Neukonstruktionen 

oder beim Retrofit bzw. Tausch 

von Maschinenschutzscheiben ist es eine 

gute Wahl. Das Drehfenster hat im Leerlauf 

eine Leistungsaufnahme von 12 W bei einem 

Nennstrom von 0,5 A. Der Anlaufstrom 

beträgt 3,5 A, die Betriebsspannung 

24 V DC . Das Drehfenster verursacht Geräuschemissionen 

von

Bild: Hema Maschinen- und Apparateschutz 

Dank der optimierten 

Gehäusegestaltung ergibt 

sich eine besonders große 

Sichtfläche und die 

geringe Bauhöhe von 

weniger als 32 mm inklusive 

Montagerahmen. 

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Das Spinvista-Drehfenster ist in zwei 

Ausführungen lieferbar, die sich in der Größe 

ihrer Sichtfläche unterscheiden. 

Dank Labyrinthkonstruktion und optionalem 

Überdruck sind die Spinvista extrem überspüldicht 

und die Drehscheibe bremst innerhalb weniger 

Sekunden auf eine nichtkritische Drehzahl. 


Wie rein hätten Sie es gern ... 

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eine große Sichtfläche und die geringe 

Bauhöhe von weniger als 32 mm inklusive 

Montagerahmen ermöglicht die Montage 

auch an vielen Kabinentüren. Die Drehfenster 

von Hema können sowohl an Fenstern 

als auch an Bedienertüren befestigt werden. 

Dank der flachen Bauweise lässt es 

sich an den unterschiedlichsten Fensteroder 

Türausführungen befestigen, bei ausreichend 

Zwischenraum sogar an Schiebetüren. 

Drehfenster – Funktionsprinzip 

Drehfenster machen sich die Zentrifugalkraft 

zunutze, die durch die Rotation des 

Drehfensters mit 2.300 U/min entsteht. 

Durch Wirkung der Zentrifugalkraft bewegen 

sich Schmutz und Flüssigkeiten vom 

Zentrum der Scheibe weg und ermöglichen 

einen freien Blick ins Innere der Maschine. 

Die beste Sicht auf den Fertigungsprozess 

bietet das Drehfenster in Anlagen, in denen 

Kühlmittel auf Wasserbasis oder dünnflüssige 

mineralische Öle zum Einsatz kommen. 

In Umgebungen mit ölhaltigen Kühlmitteln 

wird zusätzlich die Verwendung einer 

Scheibe mit spezieller Beschichtung empfohlen. 

Auf Wunsch wird das Spinvista 

auch mit ATEX-Schutz ausgestattet. Dafür 

führt der Hersteller den bürstenlosen 

24 V DC -Motor und die Elektronik vollvergossen 

aus, so dass sie gegen Funkenbildung 

und Feuchtigkeit geschützt sind. Für 

den Antrieb kommt bei allen Drehfenster- 

Versionen standardmäßig ein Hightech- 

Swiss-Motor zum Einsatz. Der Scheibenläufer 

verfügt über einen Blockier-, Verpolund 

Übertemperaturschutz für maximale 

Betriebssicherheit. Insgesamt bietet die 

neue Drehfenster-Reihe eine hochqualitative 

Drehfensterlösung mit hoher Betriebssicherheit: 

Dank Labyrinthkonstruktion und 

optionalem Überdruck sind die Spinvista 

extrem überspüldicht und die Drehscheibe 

bremst innerhalb weniger Sekunden auf eine 

nichtkritische Drehzahl und kann gefahrlos 

berührt werden. 

(jg) 

www.hema-group.com 

INFO 


Drehfenstern von Hema: 

hier.pro/1MUIt 



Industriestoßdämpfer von ACE Stoßdämpfer in Edelstahl 

Hermetisch dicht und rostfrei 

ACE Stoßdämpfer bietet nun auch Klein- und Industriestoßdämpfer mit Hublängen 

von 12 mm bis 150 mm in Edelstahl – und das in Serie. Ob das neue und 

größte Modell mit 150 mm Hub und Gewinde M64 oder die kleinste Type mit 

12 mm Hub und M14er-Gewinde, das Unternehmen stellt auch bei Edelstahltypen 

einen individuellen Auslegungsservice und Anpassung des Produktes an 

jede gewünschte Anwendung zu Verfügung. Entsprechend werden weitere Modelle 

auf Anfrage in Edelstahl gefertigt, mit höheren Leistungsdaten und auch in 

Kleinserien. 

IM ÜBERBLICK 

Edelstahl-Industrie - 

stoßdämpfer mit 150 mm 

Hub und Gewinde M64 von 

ACE. 

Robert Timmerberg M. A., Fachjournalist, plus2 GmbH, Düsseldorf 

ACE rundet Klein- und 

Industriestoßdämpfer-Portfolio 

in Edelstahl nach oben hin ab. 

Bild: ACE Stoßdämpfer 

Die große Vielfalt an Standarddämpfern von ACE 

zeigt sich bereits im Katalog und auf der Website 

des Langenfelder Unternehmens. Unter www.ace-ace. 

de sind allein drei Stoßdämpferproduktfamilien in 

Edelstahlausführungen zu finden. Zuerst sind die 

Kleinstoßdämpfer MC150EUM-V4A bis MC600EUM- 

V4A zu nennen. Diese leistungsstarken Kleinstoßdämpfer 

basieren auf der in Stahl ausgeführten Produktfamilie 

MC150 bis MC600 und ihrer bewährten Dämpfungstechnologie. 

Entsprechend bieten die Edelstahldämpfer 

alle Vorteile der MC-Standardtypen wie beliebige 

Einbaulage, integrierten Festanschlag und vor allem 

die millionenfach bewährte Rollmembran für 

höchste Standzeiten. Falls benötigt, macht die vom 

Hersteller perfektionierte Rollmembrantechnik den direkten 

Einbau im Druckraum bis zu ca. 7 bar möglich, 

weil sie für phasenreine Trennung der im Dämpfer genutzten 

Fluide zur Umgebungsluft sorgt. Die vielen Einsatzmöglichkeiten 

dank abgestufter Härtegrade und 

hoher Energieaufnahme werden durch die veredelten 

Außenkörper und ein komplettes Zubehörsortiment aus 

Edelstahl der Materialsorte 1.4404 noch gesteigert. 

Kleinstoßdämpfer aus Edelstahl werden hauptsächlich 

in der Medizin- und Elektrotechnik, aber auch im 

Schiffsbau und in der Lebensmittelindustrie eingesetzt. 

Für letztgenannten Bereich sind sie mit Spezialöl befüllt 

und erfüllen die Zulassungsbedingungen nach 

NSF-H1 für diesen Markt. Diese selbsteinstellenden 

Dauerläufer mit hohem Korrosionsschutz liegen in den 

Gewindegrößen M14 bis M25 vor und liefern bei Hüben 

zwischen 12 mm und 25 mm Energieaufnahmen 

von 20 Nm/Hub bis 136 Nm/Hub. 

Industriestoßdämpfer aus Edelstahl – 

dicht und rostfrei 

Der größte Unterschied im Vergleich zu den vorab beschriebenen 

Edelstahlvarianten der Kleinstoßdämpfer 

liegt bei der PMCN-Familie im Vorhandensein eines 

Faltenbalgs. Von den technischen Daten her sind sie 

ansonsten deckungsgleich. Bei diesem Faltenbalg handelt 

es sich um eine spezielle Schutzkappe aus thermoplastischem 

Polyurethan (TPU-Kunststoff). Deren Aufgabe 

ist es, das Hineinkriechen aggressiver Medien in 

das Dichtungssystem zu verhindern. Aggressive 

Schneid-, Kühlschmier- und Reinigungsmittel haben so 

keine Chance, sich im Inneren des Stoßdämpferkorpus 

mit dem Hydrauliköl, dem eigentlichen Dämpfungsmedium, 

zu vermischen. Auch der in der Schutzkappe integrierte 

Aufprallkopf ist wie bei allen glänzenden 

Dämpfern des Herstellers aus Edelstahl gefertigt. Im 

Gegensatz zu weniger robusten Lösungen, bei denen es 

durch eindringende Fluide zu Überfüllungen und Ausfällen 

kommen kann, bleibt die Funktion der wartungsfreien 

Stoßdämpfer von ACE dank dieser Schutzkappen 

auch in rauen Umgebungen sicher. Die innen arbeiten- 


de Rollmembran wird hermetisch von der 

Außenumgebung abgekapselt und hält die kleinen Maschinenelemente 

dicht. Auf diese Weise profitieren Anwender 

von den Vorteilen der langlebigen Kleinstoßdämpfer 

aus Langenfeld auch in Produktionsumgebungen, 

in denen sie auf aggressive Fluide nicht verzichten 

können, wie etwa beim Einsatz in Werkzeugzentren 

oder im Schiffsbau. Wie die Vertreter der MC-Produktfamilien 

gibt es für alle Typen aus der Baureihe 

PMCN150-V4A bis PMCN600-V4A eine Vielzahl an 

Montagezubehör. Lediglich eine Anschlaghülse sucht 

man vergeblich. Dies liegt am Aufbau des TPU-Faltenbalges, 

der diese Ausstattung nicht zulässt. 

Industriestoßdämpfer Magnum in 

Edelstahl sind Goldstandard mittlerer 

Baugrößen 

Seit über 20 Jahren steht die immer weiterentwickelte 

Magnum-Produktfamilie für höchste Ansprüche und 

Flexibilität. In den drei verschiedenen Grundtypen 

MC33, MC45 und MC64 lieferbar, sind bei ihnen alle 

außen liegenden Bauteile aus Edelstahl gefertigt. Mit 

PU-Kopf ausgestattet, sind sie von den Gewindegrößen 

M33x1,5 über M45x1,5 bis M64x2 bei Dämpfungshüben 

bis 150 mm verfügbar. Konzipiert sind sie dabei für 

Energieaufnahmen von 170 Nm bis 5.650 Nm sowie für 

effektive Massen von 3 kg bis 63.700 kg. Wie die zugrundeliegende 

Standardfamilie mit zylinderförmigen 

Körpern aus Tenifer gehärtetem Stahl zeichnen sie sich 

durch ihre robuste, moderne Dichtungstechnologie, 

höchste Energieaufnahmen in kompakter Bauform, integrierten 

Festanschlag und eine große Dämpfungsbandbreite 

aus. Diese unter Anwendern weltweit als 

Referenzklasse für Industriestoßdämpfer mittlerer Baugröße 

geltenden Komponenten haben eines gemeinsam: 

Sie verzögern wie alle Klein- und Industriestoßdämpfer 

von ACE weich und konstant über den gesamten 

Hub bei rückprallfreier Absorption der Massenkräfte. 

Dies führt zu einer maximalen Schonung der Gesamtkonstruktion 

und erlaubt ein schnelleres Verfahren 

von Maschinen und Anlagen. Einen zusätzlichen Pluspunkt 

des weichen Verzögerns und der linearen Kennlinien 

von hydraulischen ACE-Dämpfern stellt das deutlich 

leisere Arbeiten dar. Der Schlüssel für diese Vorzüge 

ist auch hier eine entsprechende Dämpfungstechnologie, 

wobei bei dieser Baureihe vor allem die Druckhülse 

zu nennen ist. Sie sorgt dafür, dass durch die aufschlagende 

Masse das verwendete Öl in ihr in Bewegung 

gesetzt und letztlich bei nahezu konstantem hydraulischem 

Druck die Bewegungsenergie in Wärmeenergie 

umgewandelt wird. Diese Industriestoßdämpfer 

aus Edelstahl finden vor allem Gebrauch in der 

Lebensmittel-, Medizin-, Elektro-, Nautik und Offshore-Industrie, 

aber auch in vielen anderen Märkten. 

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Schutz dank TPU-Faltenbalg: Diese Edelstahl- 

Kleinstoßdämpfer von ACE bleiben hermetisch dicht, 

sind rostfrei und mit Gewindegrößen von M14 bis 

M25 erhältlich. 


Optimaler Korrosionsschutz dank V4A auch beim 

Aufprallkopf: Die Magnum-Dämpfer MC33V4A-MC64V4A 

aus Edelstahl sind in Gewinde größen M33 bis M64 bei 

Hüben bis 150 mm verfügbar. 



Industriestoßdämpfer der 

Magnum-Palette in Edelstahl 

mit 150 mm Hub 

Der neueste Vertreter der Magnum-Familie in Edelstahl 

ist der MC64150EUM-V4A genannte Typ mit einem 

Hub von 150 mm. Damit hat der Hersteller das Angebot 

der mittleren Baugrößen dort erweitert, wo es technisch 

am anspruchsvollsten ist, am oberen Ende der Palette. 

Die konstruktionstechnische Herausforderung 

liegt hierbei vor allem in der Entwicklung spezieller 

Werkzeuge zur Veredelung des Gehäuses. Viele Mitbewerber 

stellen aufgrund nicht vorhandener Werkzeugtechnik 

diese Baureihen mit Größen bis zu 50 mm Hub 

her. Die Lieferbarkeit der Serie in Edelstahl im XL-Format 

erweitert die Möglichkeiten von Konstrukteuren in 

mehrfacher Hinsicht. Die Kombination aus neuester 

Dichtungstechnik, gehärtetem Führungslager und integriertem 

Festanschlag steigert die Dämpfungsleistungen 

und Lebensdauer der selbsteinstellenden Dämpfer. 

So lässt sich der effektive Massenbereich erheblich erweitern, 

was Anwendern mehr Spielraum bezüglich der 

Dämpfergröße und der Ausnutzung der Maschinenleistung 

gibt. Das neue Flagschiff im Magnum-Portfolio 

stellt dabei den ersten aus dem Vollen gedrehten 

Dämpfer dieser Größe in Edelstahl von ACE dar. 

Industriestoßdämpfer – Viele weitere 

Ausführungen lieferbar 

Das neue Flagschiff der Magnum-Serie in Edelstahl: 

Neue, serienmäßig in Deutschland gefertigte 

Industriestoßdämpfer mit 150 mm Hub und 

Gewinde M64 runden die Serie nach oben hin ab. 

Für besonders anspruchsvolle Anforderungen lassen 

sich Aufprallgeschwindigkeiten und Energieaufnahmen 

deutlich steigern. So sind in Abstimmung mit den Kunden 

bei der Magnum-Familie den jeweiligen Anforderungen 

entsprechend Leistungen bei den Aufprallgeschwindigkeiten 

um das 6-fache und bei den Energieaufnahmen 

um das 2,5-fache gesteigert worden. Dafür 

haben die Ingenieure es Herstellers die Bohrungen im 

Inneren des Stoßdämpfers in der Art verändert, dass 

das verwendete Fluid in kürzester Zeit hinter den Kolben 

und in den Ausgleichsspeicher gelangt. Neben derlei 

Rückfluss- und Bohrungsoptimierungen spielt zum 

Beispiel bei der Erhöhung der Taktzahlen auch die Hubverkürzung 

eine entscheidende Rolle. Diese Steigerungen 

lassen sich dank des Know-hows von ACE und des 

hochwertigen Aufbaus der Maschinenelemente nicht 

nur bei Magnum-Dämpfern, sondern auch bei Kleinstoßdämpfern 

und Sicherheitsstoßdämpfern realisieren. 

Bis auf den neuesten Vertreter MC64150EUM-V4A mit 

einem Hub von 150 mm sind in den Langenfelder Lagerhallen 

zudem alle Dämpfer als spezielle Ausführungen 

für besonders tiefe und hohe Temperaturen vorrätig. 

Dadurch lässt sich insgesamt ein Temperaturbereich 

von -50 °C bis 150 °C abdecken. Auf Anfrage sind 

diese Werte auch beim neuen Flagschiff der Magnum- 

Edelstahlfamilie zu erreichen, die durch kundenspezifische 

Modifikationen selbst bei anspruchsvollen Applikationen 

keine Konstruktionswünsche offenlässt. (jg) 

www.ace-ace.de 

INFO 


Industriestoßdämpfern von 

ACE aus Edelstahl: 

hier.pro/T0vP2 


Montage- & Handhabungstechnik « KOMPONENTEN 

Lösungen für die Intralogistik – auch bei wenig Platz 

Flexibler durch dritte Dimension 

Die Mehrzahl aller neu aufgebauten Produktionslinien muss in der ‚alten‘ Werks - 

halle Platz finden. Das ist nicht immer einfach, weswegen Tünkers nun auch 

Transportdrohnen vorstellt, mit denen sich die dritte Dimension nutzen lässt. 

Das ermöglicht mehr Transport auch unter beengten Platzverhältnissen, vor allem 

im Zusammenspiel mit den fahrerlosen Transportsystemen der Ratinger. 

Hohe 

Genauigkeit - 

hartgewirbelte 


hohe Traglast 

hohe 

Oberflächengüte 

Konsequent baut die Tünkers Maschinenbau 

GmbH, Ratingen, ihr Produktportfolio 

mit sogenannten High-end-Intralogistics-Robots 

(ILRs) für den effizienten Transport 

in der Werkshalle aus. Dabei geht das 

Unternehmen auch in die dritte Diemension: 

Mit den neu entwickelten autonom fliegenden 

Transportdrohnen kann der Materialfluss 

auch unter beengten Platzverhältnissen 

weiter optimiert werden. Damit dabei nichts 

schief geht, verfügen die Drohnen über einen 

Kollisionsschutz. 

Generell bewegen sich auch die fahrerlosen 

Transportfahrzeuge der Ratinger effizient, 

sicher und schnell durch Produktions- und 

Logistikhallen. Die Navigationsdaten werden 

dazu von modernen Personensicherheitsscannern 

und Kamerasystemen erfasst. 

3D-Kameras detektieren Objekte im Raum, 

um eine Kollision zu verhindern – das sorgt 

für maximale Sicherheit. Die Auswertung erfolgt 

über dynamische Lokalisationsalgorithmen, 

welche die Position im Raum bestimmen 

und die sich an neue Umgebungsmerkmale 

anpassen lassen. 

Per KI dynamisch reagieren 

Noch einen Schritt weiter gehen kann der 

Anwender mit dem Einsatz künstlicher Intelligenz 

(KI). Dadurch lernt das System mit 

Hilfe von Produktionsdaten, dynamisch auf 

Produktionsänderungen zu reagieren. Innovative 

Kalibrierungsprozesse sichern zudem 

eine hochgenaue Positionierung der Fahrzeuge 

über die gesamte Flotte. Somit wird 

ein Einlernen der einzelnen Anlage überflüssig. 

Kommunikation per IWLAN 

Der Einsatz von sicheren IWLAN-Verbindungen 

(Industrial Wireless LAN) ermöglicht 

eine sichere Kommunikation zwischen den 

Sicherheitssystemen der Anlagen und den 

Fahrerlosen Transportsystemen. Darüber 

hinaus lassen sich Fahrten im urbanen Umfeld 

zum Beispiel durch den Einsatz von 

5G-Technologien einfacher realisieren, da 

bereits vorhandene Infrastrukturen genutzt 

werden können. Und mittels eines QR-Codes 

am Fahrzeug können über die Tünkers Hardwarecloud 

aktuelle Daten zu den Fahrzeugen, 

Datenblätter und Instandhaltungsdokumente 

angezeigt und heruntergeladen 

werden. 

www.tuenkers.de 

hergestellt in 

Deutschland 

hervorragendes 

Preis-Leistungsverhältnis 

Gewindetriebe 

von Dr. TRETTER ® 

zum Video 

Die Transportmittel von Tünkers bewegen sich 

effizient, sicher und schnell durch Produktions- und 

Logistik hallen. 3D Kameras detektieren dabei Objekte 

im Raum, um Kollisionen zu verhindern. 

Bild: Tünkers 

Mit den neu entwickelten autonom fliegenden 

Transport drohnen kann der Materialfluss auch unter 

beengten Platzverhältnissen weiter optimiert werden. 

Bild: Tünkers 

Am Desenbach 10+12 

73098 Rechberghausen 

fon +49 7161 95334-0 

mail info@tretter.de 


www.tretter.de

KOMPONENTEN » Montage- & Handhabungstechnik 

IM ÜBERBLICK 

Machine Learning hilft 

dabei, Technologien wie 

den Griff in die Kiste 

autonomer zu gestalten. 

Maschinelles Lernen 

Griff in die gemischte Kiste 

Der Griff in die gemischte Kiste macht den Unterschied: Um sowohl mit kleinen und 

flachen Bauteilgeometrien als auch mit Verwicklungen und Verpackungsmaterial umgehen 

zu können, werden am Fraunhofer IPA Methoden des maschinellen Lernens eingesetzt. 

Mit AI Picking zeigen die ForscherInnen, wie maschinelle Lernverfahren und Simulationen 

die Anwendung in Bezug auf Leistung und Autonomie verbessern. 

AI Picking durch einen Zweiarmroboter in der Realität und in Simulation: Mittels KI 

optimiert das Fraunhofer IPA den Griff in die Kiste deutlich. 

Bild: Fraunhofer IPA 

Verhakungen können durch intelligente Bewegungsbahnen 

aufgelöst werden. 

Bild: Fraunhofer IPA 

INFO 

Zum Youtube-Video des 

Fraunhofer IPA rund ums 

Thema AI Picking 

hier.pro/8fZ47 

Künstliche Intelligenz (KI) kann helfen, den Griff 

in die Kiste auch für anspruchsvolle Anwendungen 

umzusetzen und dessen Einsatzbereich somit zu 

erweitern. Das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik 

und Automatisierung IPA hat einen Lösungsansatz 

rund ums AI Picking erarbeitet, bei dem die 

Forscher mit verschiedenen Technologien – von Physik-Simulationen 

über neuronale Netze bis hin zu 

Reinforcement Learning – arbeiten. Um die Bauteile 

nach der Entnahme in einer gezielten Position ablegen 

zu können, ist es zunächst notwendig, die einzelnen 

Bauteile zu lokalisieren. Daher wird ein 

modellbasierter Ansatz verwendet, der mit den CAD- 

Modellen der Bauteile trainiert wird. Die Lokalisierung 

der Bauteile erfolgt mit einem sogenannten 

Single-Shot-Ansatz, der die Lage aller auffindbaren 

Bauteile innerhalb von 20 ms bestimmt. Gleichzeitig 

werden in diesem Schritt die besten 

Griffe, deren Greifqualität und die 

erwartete Genauigkeit der Ablage 

des Bauteils berücksichtigt. 

Im Gegensatz zu klassischen Ansätzen 

setzen KI-basierte Lösungen 

kein umfangreiches Expertenwissen 

voraus, was den Einrichtungsaufwand 

verringert. Die Trainingsdaten, 

die für das Erstellen der KI-Modelle 

nötig sind, können dabei vollständig automatisiert in 

speziell dafür entwickelten Simulationsumgebungen 

generiert werden. Die Simulationen haben den Vorteil, 

dass eine große Menge an Daten generiert werden 

kann, ohne eine reale Roboteranlage zu benötigen. 

Über einen cloudbasierten Webservice kann 

auch ungelerntes Personal vollautomatisch die Simulation 

und das nachgelagerte Training durch Bereitstellung 

des Bauteil-CAD-Modells durchführen. Die 

automatische Konfiguration schließt auch das Thema 

Greifen mit ein, da die für das Greifen notwendigen 

Greifpunkte automatisch generiert und bewertet 

werden sowie der jeweils passendste Greifer ausgewählt 

wird. 

AI Picking mit intelligenten 

Zusatzfunktionen fürs Greifen 

Zusatzfunktionen ermöglichen, auch schwierig zu 

vereinzelnde Objekte zu greifen und diese präzise 

abzulegen. Verhakungen sind eine solche Schwierigkeit. 

Mithilfe maschineller Lernverfahren ist die Software 

in der Lage, Verhakungen bereits in der Kiste zu 

erkennen und diese auch dort zu trennen. Sofern 

eine Verhakung erkannt wird, werden zusätzliche 

Bahnpunkte an die Robotersteuerung übergeben, um 

die Verhakung intelligent zu lösen. Diese Zusatztechnologie 

reduziert Fehlgriffe und auch die effektive 


Taktzeit. Eine weitere Zusatzfunktion stellt die Segmentierung 

von Kisten und Verpackungsmaterialien 

dar. Diese ermöglicht eine Aufteilung der durch die 

Sensorik aufgenommenen Punktwolke in Regionen, 

die zu Bauteilen gehören, und Regionen, die zur Kiste 

beziehungsweise zu Verpackungsmaterialien gehören 

– Kartonagen oder Folien etwa. Dies kann modellbasierte 

Ansätze robuster machen beziehungsweise bei 

modellfreien Ansätzen sicherstellen, dass Greifpunkte 

nur an den Bauteilen generiert werden. 

Durch die KI-basierte Objekterkennung ist ein 

modellbasiertes Erkennen und Greifen von unterschiedlichen 

Objekten in gemischten Kisten möglich. 

Sogar transparente Objekte aus Glas und Kunststoff 

konnten durch einen speziellen Sensor in Zusammenarbeit 

mit dem Fraunhofer IOF zuverlässig 

erkannt und gegriffen werden. 

Falls die Teilevarianz in den Kisten weiter steigt oder 

es möglicherweise keine CAD-Modelle der Teile gibt, 

können auch modellfreie Ansätze zum Einsatz kommen, 

bei denen auf ein produktspezifisches Einlernen 

verzichtet werden kann. Stattdessen sucht das System 

mithilfe maschineller Lernverfahren nach möglichen 

Griffen in den Sensordaten. Auch ein hybrides 

Greifsystem – modellbasiert und modellfrei – ist 

möglich. 

Bei der Ausführung eines Griffes oder der Ablage 

kann es durch Ungenauigkeiten oder unvorhergesehene 

Randbedingungen dazu kommen, dass ein Bauteil 

nicht gegriffen oder platziert werden kann oder 

während des Transports verrutscht. Um diese Probleme 

zu bewältigen, arbeitet das Fraunhofer IPA an 

einer flexiblen Anpassung des Griffes und der Bewegungsbahn 

basierend auf taktilem Feedback. 

Höhere Performance durch KI 

Für eine zuverlässige Griff-in-die-Kiste-Anlage ist 

meist ein hochauflösender und kostspieliger 3D-Sensor 

notwendig. Deshalb arbeitet das Fraunhofer IPA 

an einem Verfahren, um mittels eines künstlichen 

neuronalen Netzes durch Farbbilder die Auflösung 

und Genauigkeit günstiger 3D-Sensoren zu steigern 

und den Griff in die Kiste damit auch ohne High- 

End-3D-Sensor zu ermöglichen. Neue Entwicklungen 

wie Online Learning runden das Angebot ab. Dabei 

soll die Roboteranlage aus Fehlern lernen und sich 

durch intelligente Verfahren stetig verbessern, um 

die Verfügbarkeit und Effizienz selbstständig zu steigern. 

Das Fraunhofer IPA bietet verschiedene Technologien 

für den Griff in die Kiste an und unterstützt 

Anwender bei der Planung, Integration und Umsetzung 

– von einzelnen intelligenten Modulen bis hin 

zur vollständigen Software-Lösung. 

(sc) 

www.ipa.fraunhofer.de 

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Industriebereiche und höchste Ansprüche. 

KEM Konstruktion www.COG.de 

» 09 | 2022 51

Im Sinne der Nachhaltigkeit: Herzstück druckluftfreier Vakuum-Automation bei Schmalz ist ein Vakuum-Erzeuger wie die Compact-Pump GCPi. 

Bild: Schmalz 

Vakuum- und Handhabungssysteme 

Vakuumtechnik folgt wichtigen 

Automatisierungstrends 

Entwicklungen zur Vakuumtechnik hat J. Schmalz GmbH derzeit stark am Trend kollaborativer Robotik ausgerichtet. 

Effizientes Greifen und ergonomisches sowie zuverlässiges Handhaben prägen die Produktneuheiten. 

Neben effizienten pneumatischen Vakuum-Erzeugern kommt Schmalz den Bemühungen und Marktanforderungen 

zu mehr Nachhaltigkeit zudem mit druckluftfreien Systemen nach. 

» Nico Schröder, Korrespondent KEM Konstruktion, Augsburg 

INFO 

Details zur Vakuumtechnik 

für die Automation 

hier.pro/sj6Dw 

Das Greifen, Heben und Spannen hat Schmalz als 

Vakuum-Experte derzeit stark am Trend kollaborativer 

Robotik ausgerichtet. Laut Dr. Maik Fiedler, 

Leiter der Geschäftsfelder Vakuum-Automation und 

Vakuum-Handhabung bei Schmalz, liegt der aktuelle 

Fokus dabei auf den folgenden vier Einsatzgebieten 

mit Zuladungen von bis zu 25 kg: Pick and Place, 

Verpacken und Palettieren, Maschinenbeladung und 

-entladung sowie Montage. 

Flexibles Handling 

in unterschiedlichen Branchen 

Anwender, die ergonomisch automatisieren sowie 

Dinge effizient und zuverlässig handhaben wollen, 

können beispielsweise neu entwickelte 

Greiferlösungen wie den 

pneumatischen Vakuum-Erzeuger 

RECB, den Leichtbau-Lagengreifer 

ZLW oder den Magnetgreifer SGM 

HPm einsetzen. RECB ist für den 

Einsatz End-of-Arm (EoA) an 

Leichtbaurobotern und kleinen 

Industrierobotern vorgesehen. Das 

»Unser Fokus in der 

kollaborativen Robotik liegt 

auf vier Einsatzgebieten 

mit Zuladung bis 25 kg.« 

Dr. Maik Fiedler, Schmalz 

Lagengreifsystem ZLW hat Schmalz für automatisierte 

EOL-Palettierprozesse mit Leichtbaurobotern entwickelt. 

Der Magnetgreifer SGM HPm soll es ermöglichen, 

selbst dünne Bleche zu vereinzeln. Maximale 

Haltekraft bei dünnen Blechen haben die Schmalz- 

EntwicklerInnen hierbei durch einen optimierten Verlauf 

der magnetischen Feldlinien erreicht. 

Bild: Schmalz 


Montage- & Handhabungstechnik « KOMPONENTEN 

Nachhaltig automatisieren 

mit druckluftfreier Vakuumtechnik 

Aktuell entwickelt Schmalz – neben den weiterhin 

wichtigen pneumatischen Vakuum-Erzeugern – auch 

Systeme, die gänzlich unabhängig von Druckluft 

sind: „Wir erarbeiten neue Systemkonzepte, die rein 

elektrische Komponenten intelligent kombinieren. 

Dadurch erreichen wir Zykluszeiten, die mit leistungsstarken 

pneumatischen Vakuum-Erzeugern 

vergleichbar sind, inklusive aktivem Abblasen“, 

erklärt Fiedler. Das Konzept bestehe aus einer zentral 

installierten elektrischen Vakuumpumpe auf der 

einen Seite, einem dazwischenliegenden Speicher 

sowie Ventilen, die auf der anderen Seite nahe am 

Sauggreifer montiert sind. „Unsere Speicher sind die 

Schläuche, in denen wir das Vakuum vorspannen, um 

es bedarfsgerecht abzurufen. Das führt zu einer 

deutlichen Verkürzung der Evakuierungsdauer. Durch 

die Nutzung mehrerer Ventile können wir diverse unabhängige 

Saugkreise installieren“, so Fiedler weiter. 

Bei der Vorstellung der rein elektrischen Lösung, die 

auf Augenhöhe mit pneumatischen Systemen ist, hat 

Dr. Maik Fiedler das neue Belüftungsventil LQE im 

Sinn. Es ist unmittelbar am Greifer montiert und 

reduziert durch das Vorspannen das tatsächlich zu 

evakuierende Volumen, was ein schnelles Belüften 

ermöglichen soll. „Wir sprechen hier, abhängig vom 

System, von Zeiten unter 50 ms. Das Geheimnis 

dahinter ist der große Querschnitt, der Durchflüsse 

von über 300 l/min realisiert“, erläutert Fiedler. Die 

vollelektrische Aktorsteuerung des 3/2-Wege-Vakuumventils 

trage zur höheren Energieeffizienz des 

Gesamtsystems bei. Schmalz hat zudem einen Sensor 

Das vollelektrische Kompaktventil LQE kann direkt am Greifer montiert werden. 

So werden Evakuierung und Belüftung des Vakuumsystems beschleunigt. 

integriert – er überwacht und kontrolliert das Vakuum 

und den Prozess direkt am Greifer. „So bringen 

wir die Nachhaltigkeit in Einklang mit der digitalen 

Transformation“, sagt Fiedler. 

Herzstück der druckluftfreien Vakuum-Automation 

ist ein leistungsstarker Vakuum-Erzeuger: die Compact-Pump 

GCPi. Sie wiegt rund drei Kilogramm und 

baut so kompakt, dass sie auch an Leichtbaurobotern 

eingesetzt werden kann. In Kombination mit einer 

Batterie – ihr genügt eine 24-Volt-Versorgung – ist 

sie bereit für mobile Anwendungen mit autonomen 

Transportsystemen (AGV) und Robotern (AMR). Dazu 

erklärt Fiedler: „Die neue Compact-Pump ist bereits 

nach kurzer Einschaltdauer deutlich günstiger im 

Betrieb als ein vergleichbarer Ejektor.“ 

www.schmalz.com 

Bild: Schmalz 

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KOMPONENTEN » Robotik 

Roboter im Baukastensystem 

„Der Roboter wird ein Teil der Maschine“ 

Welche Möglichkeiten der neue Industrieroboter-Baukasten ATRO (Automation Technology for Robotics) von 

Beckhoff KonstrukteurInnen eröffnet, erläutert Uwe Bonin, Produktmanager des ATRO-Systems bei Beckhoff 

Automation, im Interview mit KEM Konstruktion. Klar wird auch, welche strategischen Ziele dahinter stecken 

und wie sich die Robotermodule ins Beckhoff-Ökosystem einfügen werden. 

» Interviewfragen: Nico Schröder, Korrespondent KEM Konstruktion, Augsburg 

IM INTERVIEW 

Uwe Bonin ist der 

Produktmanager von ATRO 

bei Beckhoff Automation. 

KEM Konstruktion: Herr Bonin, welche 

konstruktiven Optionen eröffnen 

die neuen ATRO-Module von 

Beckhoff? 

Uwe Bonin: Das ATRO-System bietet 

dem Anwender einen einzigartigen, 

modularen und flexiblen Industrieroboter-Baukasten. 

Dieser Baukasten 

umfasst Basismodule, die als Sockel 

für den Roboter dienen, Motormodule für 

die aktiven Robotergelenke sowie Linkmodule, 

die als mechanische Verbindung 

zwischen den Gelenken fungieren und die 

Reichweite definieren. Mit diesen Modulen 

lassen sich zum Beispiel Traglast und 

Reichweite des Roboters genau auf die 

Anforderungen der Applikation anpassen. 

Die Anzahl der Freiheitsgrade ist ebenfalls 

nicht auf eine 6-Achs-Kinematik festgelegt. 

Bei Bedarf können auch weniger 

oder mehr Motormodule eingesetzt werden. 

KEM Konstruktion: Adressiert Beckhoff 

maschinenzentrierte Robotik oder eher 

Stand-alone-Lösungen / geschlossene 

Systeme? 

Uwe Bonin, Product Manager Robotics, Beckhoff Automation 

Bild: Beckhoff 

Bonin: Die zugrunde liegende Idee ist, 

dass der Roboter ein Teil der Maschine 

wird. Daraus leitet sich auch der modulare 

Ansatz ab. Ein ATRO-System kann so 

angepasst werden, dass es sich optimal 

integrieren lässt. Außerdem entfällt durch 

die Möglichkeit, Maschine und Roboter 

mit derselben Steuerung zu betreiben, die 

Notwendigkeit, verschiedene Systeme 

miteinander koppeln zu müssen. Dies 

führt zudem zu einer hohen Synchronität 


Robotik « KOMPONENTEN 

zwischen allen Komponenten und steigert 

somit die Performance des Gesamtsystems. 

Selbstverständlich kann ATRO auch 

als Stand-alone-Lösung eingesetzt werden. 

Dafür wird es vordefinierte Modulsets 

inklusive der passenden Steuerung geben. 

KEM Konstruktion: Welche Möglichkeiten 

der Integration sind innerhalb und 

außerhalb der „Beckhoff-Welt“ verfügbar? 

Bonin: Alle ATRO-Module verwenden 

EtherCAT als standardisierte Schnittstelle 

und fügen sich dadurch nahtlos in das 

Beckhoff-Ökosystem ein. Auf diese Weise 

kann ein ATRO-Roboter beliebig mit allen 

anderen Komponenten des Beckhoff- 

Portfolios kombiniert werden. Durch die 

vollständige Integration in das Beckhoff- 

Automatisierungssystem stehen zudem 

automatisch alle Feldbusschnittstellen 

von TwinCAT zur Verfügung, sodass sich 

alle gängigen Steuerungen anderer Hersteller 

anbinden lassen. 

KEM Konstruktion: Wo existieren 

innerhalb von TwinCAT Möglichkeiten, 

um die Programmierung für den 

Anwender – bis hin zu Teach-in – zu 

erleichtern? 

Bonin: Intuitive Funktionen verbessern 

die einfache Bedienung eines Roboters 

für den Anwender. Bei ATRO dient beispielsweise 

das Handführen des Roboters 

beim Teach-in der einfachen Einrichtung 

der Applikation oder zur Störungsbeseitigung. 

Das System sollte zudem dabei unterstützen, 

Fehler zu vermeiden. Die Verwendung 

von Tools wie Blockly zur Ablaufbeschreibung 

verhindert beispielsweise 

syntaktische Fehler bei der Programmierung. 

Ein weiteres Beispiel für die Vereinfachung 

zur Handhabung des Systems 

ist das visuelle Feedback der Roboterbewegung. 

Die grafische Darstellung der 

gesamten Anlage inklusive des Roboters 

in TwinCAT zeigt dem Anwender direkt, 

wie sich das Programm verhalten wird. 

KEM Konstruktion: Welche wichtigen 

Entwicklungsschritte hinter ATRO 

betreffen die Aspekte Bildverarbeitung 

und Machine Learning? 

Bonin: Sowohl Bildverarbeitung als auch 

Machine Learning gewinnen zunehmend 

an Bedeutung in der Automatisierungstechnik. 

Beide Themen werden deshalb 

schon in TwinCAT angeboten und können 

aufgrund der flexiblen Architektur auch 

für die Robotik verwendet werden. Dadurch 

sind auch komplexe Applikationen 

wie das Handling ungeordneter Bauteile – 

Stichwort „Griff in die Kiste“ – möglich. 

Das Thema Machine Learning wird in der 

Robotik beispielsweise bei der Optimierung 

von Bewegungen eine Rolle spielen. 

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KOMPONENTEN » Robotik 

Automation Technology for Robotics, kurz ATRO, heißt der modulare 

Industrieroboter-Baukasten von Beckhoff. 


Mit ATRO sollen Anwender von abgestimmten Soft- und Hardwarekomponenten 

aus einer Hand profitieren. 


KEM Konstruktion: Wie hebt sich Beckhoff 

mit ATRO vom Markt ab? Was sind 

die USPs? 

Bonin: Das ATRO-System ist wie erwähnt 

ein modularer Industrieroboter-Baukasten, 

mit dem individuell und flexibel optimale 

Roboterstrukturen für unterschiedliche 

Applikationen zusammengestellt werden 

können. Alle Module verfügen über 

eine innenliegende Medienführung für 

Daten, Energie und Fluide (Vakuum, Luft 

und Wasser), die über das ATRO-Interface 

am Endeffektor verfügbar werden. 

Dadurch können zum Beispiel unterschiedliche 

Werkzeuge wie mechanische, 

pneumatische oder elektrische Greifer 

problemlos integriert werden. Der besondere 

Vorteil ist, dass alle Mediendurchführungen 

konstruktiv so gelöst sind, dass die 

endlose Drehung der Achsen und des 

Werkzeugs erhalten bleibt. Durch die Integration 

in die Beckhoff-Systemarchitektur 

benötigen Anwender nur noch ein Steuerungssystem 

für alle Roboter-Applikationen. 

Die Verknüpfung mit den intelligenten 

Transportsystemen XTS und X-Planar 

sowie die einfache Integration aller Beckhoff-Komponenten 

in das Robotiksystem 

erlauben völlig neue Maschinenkonzepte. 

KEM Konstruktion: Welche Strategie 

der Portfolio-Erweiterung steckt hinter 

ATRO? 

Bonin: Beckhoff verfolgt das Ziel, vollständige 

Automatisierungslösungen aus 

einer Hand zu bieten. Die Robotik war 

bisher ein Bereich, in dem wir zwar Software 

und elektronische Komponenten, 

jedoch keine eigene Mechanik anbieten 

INFO 

Die ATRO-Produktvorstellung 

von der Automatica 2022 als 

Youtube-Video, online unter: 

hier.pro/c7KDS 

konnten. Diese Lücke wird nun durch 

ATRO geschlossen. 

KEM Konstruktion: Ab wann ist ATRO 

bestellbar und wann verfügbar beziehungsweise 

lieferbar? 

Bonin: ATRO soll ab der zweiten Jahreshälfte 

2024 in Serie lieferbar sein. 

KEM Konstruktion: Wie ist das Markt- 

Feedback und wie ist die Kundenresonanz 

seit der Vorstellung auf Automatica 

im Juni dieses Jahres? 

Bonin: Während und nach der Automatica 

haben wir sehr positives Feedback 

erhalten. Viele Anwender glauben, dass 

mit ATRO etwas Neues entsteht, und entwickeln 

Ideen, wie sie ATRO in ihre Anlage 

oder Maschine integrieren können. 

Dadurch erhalten wir frühzeitig wertvolle 

Anregungen, die wir in das Produkt einfließen 

lassen können. 

www.beckhoff.com/atro 


News « KOMPONENTEN 

Linienportal von Hiwin 

Zwei Achsen vereint in einem System 

Hiwin präsentiert mit seinem neuen Linienportal HSL eine flexible Einheit zur Positionierung 

in X- und Z-Richtung. Bestehend aus einem Lineartisch HT-B als X-Achse und einer 

Auslegerachse HC als Z-Achse, eignet sich das Linienportal besonders für dynamische 

Positionierungen in zweidimensionalen Handlingsaufgaben. Die verbauten Linearachsen 

mit Zahnriemenantrieb sind durch einen in Millimeter-Schritten frei wählbaren 

Hub, sowie auf Wunsch mit Energiekette und Antriebsadaption individuell an die 

jeweiligen Applikationsanforderungen anpassbar. Das einbaufertige Komplett-System 

kann über das Onlineportal des Anbieters konfiguriert und direkt bestellt werden. 

www.hiwin.de 

Bild: Hiwin 

Pneumatischer Greifer von Schunk 

Lässt niemals los 

Mit dem PGL-plus-P präsentiert Schunk 

einen pneumatische Greifer mit zertifizierter 

sicherer Greifkrafterhaltung. Wegen 

seines großen Backenhubs von 10 bis 

25 mm pro Finger kann er ein großes Teilspektrum 

handhaben. Der flach gebaute 

Greifer bietet eine Greifkraft von 220 N in 

Baugröße 10 bis 1300 N in Baugröße 25. 

Neben einer robusten Vielzahnführung 

punktet er auch mit einer standardmäßigen 

Abdichtung nach IP 64, die sich in 

Kombination mit einem integrierten 

Sperrluftanschluss auf IP 67 erhöhen 

lässt. Dank H1-konformer Schmierung ist 

der Greifer auch in der medizinischen, 

www.schunk.com 

Bild: Schunk 

pharmazeutischen Anwendung oder in 

der Lebensmittelindustrie einsetzbar. 

Schunk bietet den pneumatischen Greifer 

als nach eigenen Angaben ersten weltweit 

mit der zertifizierten, sicheren Greifkrafterhaltung 

Gripguard an. Die Gefahr, 

dass sich Bediener beispielsweise bei der 

Teileentnahme verletzen, wird so auf ein 

Minimum reduziert, da eine unkontrollierte 

Backenbewegung bei plötzlichem 

Druckabfall von vorneherein ausgeschlossen 

ist. Auch geht beim Ausfall oder im 

Not-Aus kein Werkstück verloren. Die 

Nenngreifkraft bei Druckverlust bleibt zu 

mindestens 80 % zuverlässig erhalten. 

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Bild: J. Schmalz 

Vakuumplatte von Schmalz 

Flexibel spannen beim Zerspanen 

Vakuum-Spannsysteme fixieren flächige 

und empfindliche Bauteile schonend auf 

dem Maschinentisch eines CNC-Bearbeitungszentrums. 

J. Schmalz hat dafür eine 

Raster-Vakuumplatte mit externer Vakuum-Erzeugung 

im Programm, mit der Anwender 

Materialien wie Aluminium, 

Kunststoff oder sonstige NE-Metalle bearbeiten 

können. 

Die Matrixplatte wurde jetzt verbessert: 

Dank neuem Vakuum-Anschlussset, der 

optimierten Vakuumverteilung in der 

Platte sowie zusätzlicher Vakuumöffnungen 

kommt die komplette Saugleistung 

dort an, wo sie gebraucht wird. Dadurch 

hält das Werkstück mit maximaler Kraft. 

Ein Manometer zeigt den Vakuumwert direkt 

an der Matrixplatte an, gibt damit 

Auskunft über die vorhandene Spannkraft 

und erhöht so die Sicherheit beim Zerspanungsprozess. 

Die Grundausstattung der 

Matrixplatte wird durch ein Handschiebeventil 

zum Aktivieren und Deaktivieren 

des Vakuums direkt an der Spannvorrichtung 

komplettiert. Die patentierten Reibinseln 

zur besseren Querkraftaufnahme 

sind weiterhin erhältlich. 

www.schmalz.com 

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Spanntechnik von Norelem 

Mehr als 800 neue Artikel 

Norelem hat seinem bestehenden Spanntechnik-Sortiment 

mehr als 800 Artikel 

hinzugefügt. Unter anderem sind in der 

Kategorie „Platten“ drei neue Produktfamilien 

erhältlich: Grundplatten aus Grauguss 

mit Rasterbohrungen in rechteckigen 

und runden Ausführungen sowie Paletten 

aus Grauguss mit Rasterbohrungen. 

Mit diesen Lösungen, die sich direkt 

auf Maschinentischen positionieren und 

befestigen lassen, können Anwender modulare 

Vorrichtungen aufbauen. In der 

Untergruppe 04000 wurde unter anderem 

die Kategorie „Spanneisen“ um sieben 

Produktfamilien erweitert. Spanneisen, 

auch als Spannpratzen bezeichnet, 

zählen zu den mechanischen 

Spannelementen. 

Bei Norelem sind sowohl vorgefertigte 

Baugruppen als 

auch Einzelteile verfügbar, 

mit denen sich individuelle 

Baugruppen zusammenstellen 

lassen. Zudem wurde die 

neue Untergruppe 42000 

„Nullpunkt Spanntechnik“ 

eingeführt. Sie umfasst vier Kategorien: 

„Nullpunkt-Spannsysteme“, „5-Achs Modul-Spannsysteme 

80“, „5-Achs Modul- 

Spannsysteme 50“ und „5-Achs Modul- 

Spannsysteme 138“. In dieser Kategorie 

sind eine ganze Reihe von Werkzeugen 

versammelt, die Zeit und Aufwand beim 

Spannen sparen. Nullpunkt-Spannsysteme 

ermöglichen ein schnelles, präzises 

Spannen und Referenzieren von Vorrichtungen 

und Werkstücken auf allen spanenden 

Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszentren 

sowie auf Senkerodierund 

Messmaschinen. 

www.norelem.de 

Bild: Norelem Normelemente 


News « KOMPONENTEN 

Schwerlast-Kugelgewindetriebe von NSK 

Leben jetzt doppelt so lange 

Bild: Rollon 

Linearsystem von Rollon 

Robuste Führung mit drei Laufbahnen 

Speziell für größere Handling-Anwendungen hat Rollon das 

Linearsystem O-Rail entwickelt. Es verfügt über eine robuste 

Führung mit drei Laufbahnen und ist in hochwertigem, mattem 

Schwarz erhältlich. Die Laufschiene hat ihre Farbe nicht 

aufgrund einer ästhetischen Entscheidung. Der gehärtete, 

hochfeste und stark belastbare Stahl der Schiene wurde im 

patentierten Rollon-NOX-Verfahren schwarz oxidiert, was 

ihn besonders verschleißfest macht und zuverlässig vor Korrosion 

schützt. Die FXRG-Führung der Schiene hat drei Laufbahnen, 

die im Winkel von 90º angeordnet sind. Für eine hohe 

Tragfähigkeit, einen sanften und leisen Betrieb auch bei 

hohen Geschwindigkeiten sorgt der Anbieter mit einem massiven 

Außenring und zweireihigen Lagern. 

www.rollon.com 

NSK hat die Schwerlast- 

Kugelgewindetriebe der 

Baureihe HTF-SRC weiterentwickelt. 

Sie erreichen 

so je nach Anwendung 

eine bis zu doppelt 

so lange Lebensdauer im 

Vergleich zu konventionellen 

Kugelgewindetrieben. 

Möglich ist dies 

durch die Kombination von drei Faktoren: präzise, teilweise 

selbst entwickelte Bearbeitungsmaschinen, die Simulation der 

zu entwickelnden Antriebskomponenten mit einem „digitalen 

Zwilling“ und der Einsatz von Präzisionsmesssystemen, die aufgrund 

der Verknüpfung mit den Bearbeitungsdaten eine verbesserte 

Messgenauigkeit bieten. In vielen Anwendungen kann 

jetzt ein kleinerer Wellendurchmesser verwendet werden. Die 

Schaftdurchmesser der Kugelgewindetriebe betragen zwischen 

100 und 200 mm. 

www.nskeurope.de 

Bild: NSK 


KOMPONENTEN » News 

Laufrollen von Ganter 

So läuft es rund 

Ganter hat die Laufrollen-Kollektion mit 

der Norm GN 753.1 erweitert. Dabei handelt 

es sich laut Anbieter nicht nur um eine 

Optimierung, sondern um eine komplett 

neue Auslegung. Die in sechs Nenngrößen 

von 22 bis 50 mm Außendurchmesser 

erhältlichen Laufrollen verfügen 

über ein spezielles Rillenkugellager aus 

gehärtetem Wälzlagerstahl. Dieses ist lebensdauergeschmiert 

und zum Schutz vor 

Staub und Schmutz einer 2Z-Abdichtung 

ausgestattet. Das heißt, mit einer beidsei- 

tigen Abdeckung der Lagerstelle mit Metallscheiben. 

Der Außenring des Kugellagers ist direkt 

mit dem POM-Kunststoff der Laufrolle 

umspritzt. Jede Rolle wird spanabhebend 

auf Maß überdreht, was für exakten Rundlauf 

sorgt und neben der zylindrischen 

auch eine konvexe Formgebung der Lauffläche 

ermöglicht. Letztere gleicht Fluchtungsfehler 

aus, da sie einen ungünstigen 

Eck- oder Kantenlauf verhindert. 

www.ganternorm.com 

Bild: Otto Ganter 

Heavy-Duty-Energiekette von Igus 

Wenn die Verfahrwege länger werden 

Bild: Igus 

Als Antwort auf immer größere Ship-to-Shore-Containerkrane 

bringt Igus mit der P4HD.56.R nun eine neue Heavy- 

Duty-Energiekette auf den Markt. Sie ist ausgelegt für lange 

Verfahrwege, hohe Geschwindigkeiten, hohe Kabellasten 

und Industrie 4.0. Ein besonderes Gabel-Laschen-Prinzip 

sorgt laut Anbieter für noch mehr Stabilität bei höheren 

Zusatzlasten, eine Bolzen-Bohrung-Verbindung aus tribologisch 

optimiertem Kunststoff für minimalen Verschleiß. 

Zudem sind im Innenradius der Kettenglieder Rollen 

montiert. Faltet sich die E-Kette, rollt das Obertrum auf 

dem Untertrum, anstatt zu gleiten. Somit ist es dank des 

niedrigen Reibwerts möglich, bei gleichbleibender Zug- 

Schub-Kraft die Zuladung und Beschleunigung zu erhöhen. 

www.igus.de 

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60 KEM Konstruktion » 09 | 2022 

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Mini-Förderband von Minitec 

Unterwegs auf kleinstem Raum 

Das neue Mini-Förderband von Minitec 

dient dem Transport von Kleinteilen und 

beansprucht nur wenig Platz. Kernkomponente 

ist ein spezielles 45er Aluminiumprofil 

(Profil 45 FRS), das sich in jede 

Konstruktion des Anbieters einbauen 

lässt. Es fungiert als Basis und Trägerprofil 

für einen 25 mm breiten Fördergurt. 

Die Länge des Förderbandes kann zwischen 

250 mm und 2.000 mm betragen. 

Als Antrieb kommt entweder ein Kopf- 

Mehrfach-Spannsystem von Kipp 

Unterschiedliche Werkstücke spannen 

Bild: Minitec 

Mit dem neuen Mehrfach-Spannsystem 

von Heinrich Kipp ist das Spannen von 

unterschiedlichen Werkstücken möglich. 

Es besteht aus variablen Elementen: 

Spannschienen, Anschläge und Keilspanner 

(mit oder ohne Festbacke) sind miteinander 

kombinierbar. Spannschienen sind 

in den Längen 130, 300, 400, 500, 600 

und 700 mm erhältlich. Durch mehrere 

Spannschienen hintereinander können 

Spannbereiche flexibel in der Länge erweitert 

werden. Bei einer Montage nebeneinander 

lassen sich die Spannbereiche 

verbreitern, sodass große Bauteile gespannt 

werden können. 

Grundsätzlich ermöglichen Keilspanner 

doppelseitiges, die Modelle mit Festanschlag 

einseitiges Spannen. Die Präzisionsverzahnung 

bewirkt ein genaues Positionieren 

der Festbacken, sodass sich diese 

sicher und exakt befestigen lassen. 

Durch das Anziehen der Befestigungsschraube 

wird eine formschlüssige Ver- 

oder ein Mittenantrieb zum Einsatz. Das 

bedeutet er kann entweder am Ende der 

Förderstrecke oder innerhalb dieser platziert 

werden. Der Kopfantrieb ist mit einem 

Servomotor ausgestattet, für den Mittenantrieb 

kann wahlweise ein Drehstromoder 

ein Servomotor eingesetzt werden. 

Soll die Geschwindigkeit variabel sein, 

empfiehlt Minitec Servomotoren, denn bei 

diesen lässt sich das Tempo stufenlos ändern. 

Beim Drehstrommotor ist die Geschwindigkeit 

hingegen fix und beträgt je 

nach Typ entweder 3,4 oder 4,3 oder 

6,6 m/min. Allerdings kann auch hier die 

Geschwindigkeit mittels eines Frequenzumrichters 

variabel eingestellt werden. 

Da das 45er FRS-Profil als Basis dient, 

können Mini-Förderbänder auch für die 

Zu- oder Abführung von Materialien in 

Kombination mit dem Kanban-System 

FRS von Minitec verwendet werden. 

www.minitec.de 

bindung mit der Spannschiene erreicht. 

Festbacken sind in glatten, geriffelten 

und abgesetzten Ausführungen verfügbar. 

Der Typ ES zeichnet sich durch eine 

schmale Bauweise aus und ist somit ideal 

für Aufspannungen mit kleineren Werkstücken 

und größeren Stückzahlen geeignet. 

Festbacken des Typs DS mit zwei Befestigungsschrauben 

werden bevorzugt 

bei größeren Bearbeitungskräften eingesetzt. 

www.kipp.com 

Bild: Heinrich Kipp 

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TITEL » Verbindungstechnik 

Bild: Böllhoff/Konradin Mediengruppe 

Ein Vorteil der Beratung durch 

Verbindungsspezialisten ist, dass sich 

auch für Sonderaufgaben Lösungen 

finden lassen. Konkret wollte 

Bosch Rexroth Verbindungen an der 

Gehäuseaußenseite manipulations - 

sicher gestalten – ein Fall für den 

effizienten Manipula tionsschutz 

mit Parryplug. 

Böllhoff Ecotech optimiert die Verbindungstechnik im eLION-Portfolio von Bosch Rexroth 

Schneller an den 

Markt per Beratung 

Wie sich die Time-to-Market mit spezifischem Verbindungstechnik-Know-how beschleu - 

nigen lässt, zeigt exemplarisch die Zusammenarbeit von Bosch Rexroth mit den Anwendungstechnikern 

des Engineering Consulting Service Ecotech von Böllhoff. Deren Dienstleistung 

half dabei, für das eLION-Port folio von Bosch Rexroth sowohl Schraubverbindungen 

zu optimieren als auch den Manipulationsschutz sicherzustellen. Die Kooperation 

startete mit der Vorauswahl und begleitet auch heute noch die Serienfertigung. 

Tobias Meyer, freier Mitarbeiter der KEM Konstruktion 


Bosch Rexroth stellte vor kurzem das eLION-Port - 

folio für elektrisch angetriebene Arbeitsmaschinen 

vor. Die modulare und skalierbare Plattform zur Elektrifizierung 

mobiler Arbeitsmaschinen umfasst Motoren, 

Inverter, Getriebe, Software und Zubehör sowie darauf 

abgestimmte Hydraulik. Das System wurde speziell für 

den Off-Highway-Bereich und seine herausfordernden 

Umgebungsbedingungen entwickelt. 

Für die Gestaltung und Auslegung der Verbindungstechnik 

am Inverter holte man sich Unterstützung bei 

Böllhoff Ecotech, dem Engineering Consulting Service 

der Böllhoff GmbH in Bielefeld. Denn auch die Verbindungstechnik 

musste für die harschen Einsatzbedingungen 

– mit Vibra tionen, Schmutz, Stößen und hohen 

Temperaturunterschieden – ausgelegt werden. 

Know-how-Transfer 

beschleunigt Produktentwicklung 

Im Rahmen der Produktentwicklung definierte Bosch 

Rexroth zunächst die funktionalen Anforderungen an 

den Inverter. Beim Thema Schraubverbindungen stand 

dann das Ecotech-Team von Böllhoff den Elektrotechnik- 

und Hydraulikspezialisten beratend mit Detailwissen 

zur Seite. „Bosch Rexroth konnte auf diese 

Weise das bei uns vorhandene 

Know-how direkt abru- 

»Wir unterstützen nicht nur 

bei der Vorauswahl der 

Produkte und der Auslegung 

der Verbindung, sondern auch 

auf dem Weg zur 

Serienfertigung – zusammen 

mit den Entwicklern, 

dem Qualitätsmanagement 

und der Montageab teilung 

des Kunden.« 

Andre Röhr, Teamleiter Anwendungstechnik 

fen“, beschreibt Andre Röhr, 

Teamleiter Anwendungstechnik 

bei Böllhoff, die Zusammenarbeit. 

Böllhoff betreibt bei Bosch 

Rexroth seit vielen Jahren 

das C-Teile-Management. 

Darüber hinaus ist man 

ebenfalls langjähriger Ansprechpartner 

bei Fragen 

rund um die Verbindungstechnik, 

um bestehende Produkte 

zu optimieren und 

weiterzuentwickeln. Als es 

dann 2020 darum ging, die 

Verschraubung des Gehäuses 

sowie der elektrischen Verbindungen des Inverters 

auszugestalten, waren die Wege entsprechend kurz. In 

gemeinsamen Meetings besprachen die Experten von 

Bosch Rexroth und dem Konstruk tionsdienstleister FEV 

mit Maximilian Betz, Anwendungstechniker bei Böllhoff, 

die Ausgangsbasis und trafen grundsätzliche 

Entscheidungen bezüglich der Auswahl der Verbindungselemente. 

Nach Analyse der Schraubfalldaten – Materialien, Einschraubtiefen, 

Ausführung der Bohrungsdome, mögliche 

Montagemethoden – sowie der Zeitpläne wurden 

die möglichen Geometrien für eine Direktverschraubung 

an den Gehäuseverbindungen bewertet. 

Die Entscheidung fiel zugunsten 

Greifen Unternehmen auf 

der selbstfurchenden Schrauben 

ein Dienstleistungsangebot 

ALtracs Plus. Via Softwaretool des Herstellers 

Ejot konnte man die Kräfte in der 

wie Böllhoff Ecotech zurück, 

steht Ihnen Verbindungstechnik-Know-how 

um - 

Verbindung sehr schnell prognostizieren. 

„Normalerweise müsste man für eine Direktverschraubung 

sehr viel mit realen Proto- 

gehend zur Verfügung. 

typen oder Dummies testen, um die passenden Parameter 

wie Einschraubtiefen, Bohrungsdurchmesser, 

Anzugsmomente und Vorspannkräfte an den Schraubpunkten 

zu bestimmen“, berichtet Anwendungstechniker 

Betz. „Das Software-Tool hat das sehr vereinfacht 

und war einer der Hauptgründe, warum wir diese 

Schraube gewählt haben.“ So konnte das Ecotech- 

Team sämtliche Direktverschraubungen vibrations - 

sicher auslegen und abgesicherte Angaben an die Entwicklung 

und die Konstrukteure der Gussteile liefern. 

Die Wirtschaftlichkeit der Verbindung mit Direktverschraubung 

konnte Böllhoff Ecotech ebenfalls bereits 

durch Berechnungen nachweisen, noch bevor die erste 

Schraube angezogen wurde. „Oft reicht es aus, die 

notwendige Bohrungsqualität schon im Guss zu realisieren 

– hier konnten wir die nötigen Toleranzen aber 

nicht erreichen, weshalb in 

diesem Fall die Löcher letztendlich 

doch gebohrt wurden“, 

so Betz weiter. Die 

Gestaltung der Bohrungsdurchmesser, 

Entlastungsfasen 

und Einschraubtiefen 

haben das Team der Anwendungstechnik 

lange beschäftigt. 

Es musste 

schraubfallspezifisch die 

Geometrien anpassen, bis 

die perfekten Werte ermittelt 

waren und mit einheitlichen 

Drehmomenten gearbeitet 

werden konnte. 

Da die Arbeitsgänge Gewindeschneiden, 

Reinigen und 

Kontrolle der Gewinde entfallen, ist die Direktverschraubung 

wirtschaftlicher als eine reguläre metrische 

Verschraubung. Auch die Gefahr des Fressens 

durch ungerades Ansetzen der Schraube am vorgefertigten 

Innengewinde entfällt, da die Schraube selbst 

erst das Gewinde erzeugt. Der eigentliche Montageprozess 

ist daher einfach und beherrschbar. Beim Ausbilden 

des Gewindes entstehen zwar keine Späne, 

aber etwas Abrieb. Daher musste im Vorfeld bereits 

geprüft werden, ob dieser – speziell bei Durchgangsbohrungen 

– Probleme beispielsweise bei stromführenden 

Teilen verursachen kann. Beim eLION-Projekt 

IM ÜBERBLICK 


TITEL » Verbindungstechnik 

Inverter sind 

Bestandteil der 

eLION-Plattform für 

die Elektrifizierung 

mobiler Arbeits - 

maschinen. 

waren hierzu Sacklöcher vorgesehen, in deren Taschen 

alles problemlos aufgefangen wird und die Montage 

damit nicht beeinträchtigt ist. 

Lösbarkeit ist gegeben 

Die selbstfurchenden Schrauben können zudem auch 

wieder herausgeschraubt und erneut eingesetzt werden, 

etwa im Service-Fall. „Natürlich kann die Schraube 

dabei theoretisch auch erneut ein Gewinde schneiden 

– in der Praxis ist mir das aber in 15 Jahren nicht 

untergekommen“, versichert Teamleiter Andre Röhr. 

Im Normalfall suche sich auch diese Schraube einen 

möglichen Gegenpart und drehe sich dann eher in ein 

bestehendes Gewinde ein. Im Servicefall und dem damit 

verbundenen Öffnen und Wiederverschließen des 

Invertergehäuses wäre zudem eher mit Handwerkzeugen 

zu rechnen, bei denen der Monteur ‚fühlt‘, ob er 

das bestehende Gewinde erwischt oder nicht. „Dies ist 

vom Montageverhalten durchaus einer metrischen 

Schraube vergleichbar, da es ja auch mit dieser passieren 

kann, dass sie neben dem Gang greift.“ Das dazu 

erforderliche hohe Drehmoment aber übt kein versierter 

Monteur aus, sondern er setzt die Schraube 

neu an. Zumal durch die Gewindefurchzone sichergestellt 

ist, dass es selbst bei einer vorsätzlich um 10 bis 

15 Grad schräg angesetzten Schraube nicht zu Problemen 

kommen kann. Geht die Sonderschraube verloren, 

kann sie auch durch ein reguläres metrisches 

Pendant ersetzt werden. Bei selbstfurchenden Schrauben 

sind zudem keine weiteren Sicherungsmaßnahmen 

gegen selbsttätiges Lösen zu ergreifen. 

Manipulationsschutz möglich 

Bild: Bosch Rexroth 

Bosch Rexroth forderte außerdem, die Verbindungen 

an der Gehäuseaußenseite manipulationssicher zu gestalten. 

Hier griff Böllhoff auf eine inzwischen hauseigene 

Lösung zurück: den Parryplug. Der Kunststoff- 

Stopfen wird in die Öffnung für den Steckschlüssel 

gedrückt, der Innenantrieb der Schraube ist dadurch 

verschlossen. Die Schraube kann auf diese Weise nicht 

mehr bewegt werden. Der Parryplug kann nur mit Hil- 

fe von Werkzeugen oder durch Ausbohren entfernt 

werden. So lässt sich mit diesem einfachen Element 

eine Manipulation auch an einem Norm-Schraubenantrieb 

verhindern. 

Das Sicherungselement ist übrigens nicht im freien 

Handel erhältlich. Nur der Monteur mit Berechtigung 

hat passende Exemplare dabei und kann so den ursprünglichen 

Zustand wiederherstellen. „Die Hemmschwelle, 

etwas auszubohren, ist wesentlich höher, als 

eine Schraube einfach unbemerkt zu öffnen“, bestätigt 

Röhr. „Das System ist eine Alternative zu Sonderantrieben, 

für deren Montage weltweit Sonderwerkzeuge 

notwendig wären.“ Sowohl die Einfachheit der 

Montage, als auch die Wirtschaftlichkeit des Systems 

sprechen für den Parryplug. In Baumaschinen fungiert 

der Stopfen auch als Schutz, denn der Kunststoff lässt 

sich leichter wieder aus einer Schraube lösen als beispielsweise 

Betonreste. 

Den kompletten Prozess planen 

„Einfach nur den Einkauf auf selbstfurchende Schrauben 

umstellen und die Werker dann damit alleine zu 

lassen, funktioniert natürlich nicht“, fährt der Teamleiter 

fort. „Wenn der Facharbeiter am Band damit 

nicht klar kommt, verliert so ein Produkt schnell an 

Akzeptanz im Unternehmen und auch darüber 

hinaus.“ Daher sei es sehr vorteilhaft, bei Projekten 

dieser Art einen Partner wie Böllhoff Ecotech zu involvieren, 

der solche Aspekte schon im Vorfeld bedienen 

könne. 

Als die ersten Prototypen montiert wurden, lief das – 

erwartungsgemäß – nicht sofort glatt. „Jeder realistisch 

denkende Ingenieur weiß, dass in diesem Stadium 

noch das ein oder andere anzupassen ist“, ergänzt 

Anwendungstechniker Maximilian Betz. So ließen sich 

bei den ersten Versuchen konstruktionsbedingt nicht 

alle Schrauben vollständig senkrecht eindrehen, bei 

anderen konnten die prognostizierten Anzugsmomente 

nicht erreicht werden. „Die Gründe konnten wir 

aber schnell erkennen und entsprechende Hinweise an 

die Konstrukteure und die Fertigung geben. Dann lief 

alles glatt.“ Die Eignung der Direktverschraubung 

konnte so durch die Beratung schnell nachgewiesen 

werden. 

Böllhoff Ecotech unterstützt daher nicht nur bei der 

Vorauswahl der Produkte und der Auslegung der Verbindung, 

sondern auch auf dem Weg zur Serienfertigung. 

Dazu gehört laut Andre Röhr auch, die möglichen 

Schwankungen und Toleranzen von Bauteil, 

Schraube und Montage zu betrachten und den Prozess 

entsprechend sicher auszulegen. „Das funktioniert 

aber nur zusammen mit den Entwicklern, dem 

Qualitätsmanagement und der Montageabteilung des 

Kunden.“ 


Böllhoff betreibt zudem ein eigenes Labor inklusive 

Prüffeld. Dort können etwaige Probleme auch selbst 

untersucht werden. Die Ergebnisse werden dokumentiert, 

um anhand dieser eine Lösungsfindung herbeizuführen. 

„Das unterscheidet uns vom klassischen Ingenieurdienstleister“, 

betont Maximilian Betz. Die ersten 

Prototypen wurden daher direkt bei Böllhoff hinsichtlich 

ihrer Tauglichkeit untersucht. Dabei erkannten 

die Experten schnell, dass die Bearbeitung weiter 

optimiert werden muss. „Jemand, der damit weniger 

erfahren ist, hätte Unstimmigkeiten in diesem Stadium 

eventuell nicht erkannt. Bei später auftretenden 

Problemen an der Verbindung wäre dann eventuell 

eher die Direktverschraubung an sich als untauglich 

angesehen worden.“ 

Beschaffung kleiner Mengen als Plus 

Ein weiterer Vorteil ist, dass Böllhoff den Markt sehr 

genau kennt und bereits für die Vorserienfertigung 

spezielle Sonderschrauben beschaffen kann. Bei den 

Stromschienen-Verschraubungen waren das etwa 

Kombischrauben mit zwei Scheiben – eine Spannscheibe 

und eine als Unterlegscheibe – und zusätzlicher 

mikroverkapselter Klebstoff zur Sicherung. Hier 

waren mehrere Faktoren zu beachten: 

»Wenn der Facharbeiter am Band 

mit einer Lösung nicht klar 

kommt, verliert ein Produkt 

schnell an Akzeptanz im 

Unternehmen – deswegen ist es 

sehr vorteilhaft, bei Projekten 

dieser Art einen Partner wie 

Böllhoff Ecotech 

zu involvieren. « 

Andre Röhr, Teamleiter Anwendungstechnik 

• Konstante Flächenpressung an den Kupferteilen 

trotz hohen Temperaturschwankungen, 

• Verbindungen von Kupfer, Stahl und Aluminiummaterialien 

sowie 

• Vibrationssicherheit gegen selbsttätiges Lösen. 

„Solche Produkte in kleinen Mengen zu beschaffen, ist 

nicht ganz einfach“, berichtet Betz. „Bei Schrauben 

gelten 10.000 Stück noch als eher kleine Losgröße.“ 

Böllhoff sei aber als Großhändler mit keinem Produkt 

verheiratet. „Wir können den Kunden daher absolut 

neutral beraten, uns aus allen Töpfen bedienen und 

dadurch die optimale Lösung für die jeweilige Verschraubung 

empfehlen.“ 

Zum eLION-Projekt stießen die Böllhoff-Experten im 

Herbst 2020, im darauffolgenden Frühjahr wurden 

erste Prototypen montiert. Nach Abschluss der Vorserie 

wurde vor Ort an der Montagelinie mit den Entwicklern 

von Bosch Rexroth jeder Schraubprozess 

noch einmal geprüft und die Schraubparameter wurden 

validiert. „Wir sind nach wie vor unterstützend an 

Bord, um die Verbindungen und deren Montageprozesse 

auf dem Weg zur Serienlösung weiter zu optimieren 

– bis es wirklich absolut top passt“, betont 

Böllhoff-Spezialist Betz. 

Künftig möchten die Ecotech-Experten auch durch 

Online-Seminare dabei unterstützen, das Wissen bei 

Bosch Rexroth zu erweitern – so dass die Produktentwickler 

sensibilisiert für diese Themen sind und selbstständig 

ähnliche Herausforderungen angehen können. 

„Wir wollen bewusst nicht bei jedem Projekt beteiligt 

sein – sondern Basiswissen und Projektierungsaufgaben 

vermitteln und als Problemlöser zur Verfügung 

stehen“, fasst Teamleiter Andre Röhr zusammen. Deswegen 

böte man die Beratungsdienstleistung auch 

kostenlos an, selbst wenn dafür viele Termine, Berechnungen 

und Versuche erforderlich seien. „Unser Lohn 

ist die langjährige Kundenbeziehung – die Systempartnerschaft.“ 

Die besten C-Teile 

seien schließlich jene, die keiner 

bemerke, schließt sich Maximilan 

Betz an. „Sie sind unauffällig und 

funktionieren einfach. Das wollen 

wir bei Böllhoff Ecotech für alle 

von uns verkauften Produkte er - 

reichen.“ 

www.boellhoff.com 

Böllhoff betreibt auch 

ein eigenes Labor 

inklusive Prüffeld und 

geht damit über klassische 

Ingenieurdienstleister 

hinaus – so 

lässt sich früh erkennen, 

was optimiert 

werden muss. 

INFO 

Weitere Details zur 

Anwendungsberatung 

Böllhoff Ecotech: 

hier.pro/8kj0f 

Bild: Böllhoff 


WERKSTOFFE & VERFAHREN » News 

Nachhaltige Gleitlager von Igus 

Aus wiederverwertetem Kunststoff 

Bild: Igus 

Für Anwender, denen eine nachhaltige 

Konstruktion ihrer bewegten 

Anwendung wichtig ist, 

bietet Igus jetzt eine interessante 

Alternative: Vier neue Werkstoffe 

aus wiederverwertetem Kunststoff 

stehen im neuen Iglidur Eco 

Programm zur Verfügung. Die 

neue Serie besteht zu 97 bis 

100 % aus regranulierten Iglidur 

Werkstoffen. Dazu werden bei der 

Herstellung beispielsweise Angüsse 

genutzt, ein klassisches 

Abfallprodukt in der Spritzgussproduktion. 

Das neue Gleitlagerprogramm beinhaltet 

vier Werkstoffe, die in unterschiedlichsten 

Anwendungen ihre Vorteile ausspielen: 

Iglidur Eco H ist besonders 

temperatur- und medienbeständig 

und eignet sich daher für 

stark korrosive und heiße Umgebungen. 

Iglidur Eco P bietet eine 

hohe mechanische Festigkeit bei 

geringer Feuchtigkeitsaufnahme 

und ist dadurch für den Einsatz 

im Außenbereich optimiert. Für 

preissensitive Anwendungen ist 

der kostengünstige Werkstoff 

Iglidur Eco A180 geeignet, während 

Iglidur Eco G äußerst robust 

und vielseitig einsetzbar ist. 

www.igus.de 

2K-Epoxyklebstoff von Panacol mit hoher Medienbeständigkeit 

Optimales Material für Vergussanwendungen und strukturelle Verklebungen 

Bild: Panacol 

Mit Structalit 5801 hat Panacol ein 

2K-Klebstoffsystem entwickelt, das durch 

seine hohe Medienbeständigkeit nach Auslagerungstest 

überzeugt. Die Beständigkeit 

macht es zum optimalen Material für Vergussanwendungen 

und strukturelle Verklebungen 

von Gehäusen und Elektronikkomponenten, 

um diese dauerhaft gegen Umwelteinflüsse 

zu schützen. Das Klebstoffsystem 

ist ein schwarzes 2K-Epoxysystem 

mit 2:1-Mischungsverhältnis. Die Aushärtung 

erfolgt innerhalb von 12 h bei Raumtemperatur. 

Mittels Temperaturbeaufschlagung 

wie etwa moderaten 80 °C lässt sich 

der Klebstoff innerhalb von 30 min. aushärten. 

Das mittelviskose System besitzt eine 

hohe Haftfestigkeit auf Metallen wie Aluminium 

oder Edelstahl und ist somit bestens 

geeignet für strukturelle Verklebungen. 

Auch die sehr gute Adhäsion auf 

Kunststoffen, wie etwa PA6 GF oder PBT ermöglichen 

den Einsatz des 2K-Epoxysystems 

für Potting-Anwendungen oder Gehäuseverklebungen 

auf den Substraten in 

der Elektronik- und Automobilbranche. 

www.panacol.de 

Detektierbares Compound 

Kann sich nicht verstecken 

Bild: Ensinger 

Ein hoher Anteil von Additiven sorgt zwar 

für eine gute Detektierbarkeit, kann aber 

auch einen negativen Einfluss auf die 

Prozessfähigkeit im Spritzguss und die 

mechanischen Eigenschaften des Bauteils 

haben. Ensinger bringt nun ein detektierbares 

Compound auf den Markt, das beides 

bietet: Der Werkstoff Tecacomp POM 

ID 1055303 weist neben einer guten Detektierbarkeit 

auch gute mechanische 

und tribologische Eigenschaften auf. Er 

wurde speziell für 

Spritzgussbauteile 

entwickelt, die in 

der lebensmittelverarbeitenden 

Industrie 

eingesetzt werden. Detektierbare 

Hochleistungskunststoffe 

kommen überall dort 

zum Einsatz, wo die verarbeiteten Produkte 

nicht mit Kunststoffbruchstücken 

von Anlagen, Kabelbindern oder Transportboxen 

verunreinigt 

werden dürfen. Selbst 

kleine Partikel der gefüllten 

Compounds lassen 

sich von Metall- und 

Röntgendetektoren zuverlässig 

auffinden und aussortieren. Durch 

ihre blaue Eigenfarbe sind sie zudem visuell 

erkennbar. 

www.ensingerplastics.com 


News « WERKSTOFFE & VERFAHREN 

Metalle kleben 

Für beste Verbindungen 

Die Entwicklung neuer Materialien führt 

auch im Bereich der Metallverarbeitung 

zu immer höheren Ansprüchen an die 

Verbindungstechniken. Konstrukteure 

greifen dabei verstärkt auf die Methode 

des Klebens zurück, um Werkstoffe dauerhaft 

miteinander zu verbinden. Aber 

nicht jede Klebetechnik ist geeignet. Ruderer 

Klebetechnik bietet zahlreiche Spezial-Klebstoffe 

und die entsprechende 

Anwendungsberatung. Beispiel Kontaktklebstoffe. 

Sie eignen sich für das großflächige 

Kleben von Metall. Der Vorteil 

dieser Klebstoffe ist deren hohe Anfangsfestigkeit. 

Durch Zugabe eines Vernetzers 

wird die Temperatur- und Medienbeständigkeit 

von Kontaktklebstoffen 

deutlich erhöht. 

Wichtig bei Kontaktklebstoffen 

ist der beidseitige 

Klebstoff-Auftrag, das Ablüften 

des Klebstoffs und das Fügen 

unter kurzem und hohem 

Druck. Der vielseitige 1-K Kontaktklebstoff 

Technicoll 9101 

auf Basis Polychloropren (CR) 

hat eine sehr hohe Wärmebeständigkeit 

(bis zu +130 °C) und eine lange Kontaktklebezeit. 

Er eignet sich perfekt für hybride 

Flächenklebungen von Metallplatten 

und -blechen mit Kunststoffplatten im 

Leichtbau, Gummi mit Metallen und 

Holzwerkstoffen. 

www.ruderer.de 

Bild: Ruderer Klebetechnik 

Bits von Reyher mit Klemmeffekt 

Leichter Überkopfschrauben 

Anwender von Innensechsrund-Schrauben 

kennen das Problem: Wegen des relativ 

große Spiels zwischen Schraube und 

Bit kommt es zu Taumelbewegungen 

beim Verschrauben bzw. zum Herausrutschen 

des Bits aus dem Schraubenkopf. 

Die Tight-Bits von Reyher sorgen hier 

durch verbreiterte und verstärkte Bit-Flügel 

sowie einer konischen Formgebung 

für einen optimalen Formschluss mit der 

Schraube. Die Konstruktion bewirkt einen 

Klemmeffekt und lässt den Bit fest in der 

Schraube sitzen. Dies ist insbesondere bei 

Bild: F. Reyher Nchfg. GmbH & Co. KG 

Überkopfarbeiten hilfreich, da bei der 

Verwendung der Tight-Bits für die Bedienung 

des Schraubwerkzeugs nur eine 

Hand erforderlich ist. Die verstärkten Bit- 

Flügel ermöglichen zudem eine höhere 

Kraftübertragung. Einsetzen lassen sich 

diese „Festsitz-Bits“ in 

jeder Anwendung, bei 

denen Schrauben mit 

Innensechsrund-Antrieb 

verwendet werden. 

Zum Start sind fünf verschiedene 

Abmessungen 

(T 15, 20, 25, 30 und 40 x 25) über den 

Webshop des Anbieters (Artikel 8917) bestellbar. 

Weitere Bit-Typen (z. B. mit 

Kreuzschlitz und Tiefenanschlag) sind 

ebenfalls erhältlich. 

www.reyher.de 

1793053-2.PDF - Januar 5, 2022 x 

Thomapren®-EPDM/PP- 

Schläuche – FDA konform 

www.rct-online.de 

Elastischer Pumpen-, Pharma- und 

Förderschlauch für höchste Ansprüche 

• High-Tech-Elastomer EPDM/PP: Temperaturbeständig 

bis +135 °C, UV-beständig, chemikalienresistent, 

niedrige Gaspermeabilität 

• Für Schlauchquetschventile und Peristaltikpumpen: Bis zu 

30 mal höhere Standzeiten gegenüber anderen Schläuchen 

• Biokompatibel und sterilisierbar: Zulassungen nach FDA, 

USP Class VI, ISO 10993, EU 2003/11/EG 

Reichelt 

Chemietechnik 

GmbH + Co. 

Englerstraße 18 

D-69126 Heidelberg 

Tel. 0 62 21 31 25-0 

Fax 0 62 21 31 25-10 

rct@rct-online.de 


INSERENTENVERZEICHNIS 

IMPRESSUM 

B&R Industrie-Elektronik GmbH, Bad Homburg 13 

C. Otto Gehrckens GmbH & Co. KG, Pinneberg 51 

Easyfairs GmbH, Bielefeld 37 

ElringKlinger Kunststofftechnik GmbH, 

Bietigheim-Bissingen 23 

Endress+Hauser 

(Deutschland) GmbH & Co. KG, Weil am Rhein 19–20 

ENEMAC Ges.für Energie-u. 

Maschinentechnik mbH, Kleinwallstadt 39 

Flender GmbH a Siemens Company, Bocholt 7 

Franke GmbH, Aalen 11 

Getriebebau NORD GmbH & Co. KG, Bargteheide 31 

Heidrive GmbH, Kelheim 33 

HIWIN GmbH, Offenburg 27 

Höhl & Westhoff GmbH, Wuppertal 39 

igus GmbH, Köln 26 

HEINRICH KIPP WERK GmbH & Co. KG, Sulz 57 

KÖBO GmbH & Co. KG, Wuppertal 9 

LEE-Hydraulische Miniatur- Komponenten GmbH, 

Sulzbach 29 

LK-Mechanik und Blechverarbeitungs-GmbH, 

Heuchelheim 60 

VORSCHAU 

Bild: Micro-Epsilon 

MESSE SPS 

Die Smart Production Solutions (SPS) findet 

2022 bereits Anfang November statt. Grund 

genug für die KEM Konstruktion, vorab einen 

Blick auf Trends und Neuheiten aus dem 

Bereich der Automatisierung zu werfen. 

maxon motor GmbH, München 2 

Mesago Messe Frankfurt GmbH, Stuttgart 55 

Messe Frankfurt GmbH, Frankfurt 45 

Messe München GmbH, München 43 

MICRO-EPSILON-MESS- 

TECHNIK GmbH & Co. KG, Ortenburg 3 

MULCO-Europe EWIV, Garbsen 59 

murrSystems, Oppenweiler 25 

Neff Gewindetriebe GmbH, Weil im Schönbuch 5 

Nidec Graessner GmbH & Co. KG, Dettenhausen 36 

Profilscope Schienen und Profile GmbH, 

München 51 

R + W Antriebselemente GmbH, Wörth 70 

RCT Reichelt Chemietechnik GmbH + Co., 

Heidelberg 67 

RINGSPANN GmbH, Bad Homburg 17 

RK ROSE + KRIEGER GmbH, Minden 61 

Rotor Clip Company, Inc., US-Sommerset 47 

P.E. Schall GmbH und Co. KG, Frickenhausen 41 

SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KG, Bruchsal 35 

SIKO GmbH, Buchenbach 53 

Dr. Erich Tretter Maschinenelemente GmbH & Co., 

Rechberghausen 49 

Wolfsburg AG, Wolfsburg 58 

TITELSTORY 

Zur direkten Einbindung 

in die Fertigungsumgebung 

bietet Micro-Epsilon 

nun Lasersensoren an, die 

mit integrierter Ethercatund 

Ethernet/IP-Schnittstelle 

ausgestattet sind. 

KEM PORTRÄT 

Tanja Hänchen, geschäftsführende Gesellschafterin 

der Herbert Hänchen GmbH, erklärt 

im Gespräch mit der KEM Konstruktion unter 

anderem, warum bei Hydraulikantrieben „alles 

auf Langlebigkeit getrimmt“ ist. 

ISSN 1612–7226 

Herausgeberin: Katja Kohlhammer 

Verlag: Konradin-Verlag 

Robert Kohlhammer GmbH, 

Ernst-Mey-Straße 8, 

70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany 

Geschäftsführer: Peter Dilger 

Verlagsleiter: Peter Dilger 

Redaktion: 

Chefredakteur: 

Dipl.-Ing. Michael Corban (co), 

Phone + 49 711 7594–417 

Ernst-Mey-Straße 8, 

70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany 

Stellvertretende Chefredakteure: 

Dipl.-Ing. Andreas Gees (ge), Phone +49 711 7594–293; 

Johannes Gillar (jg), Phone + 49 711 7594–431 

Korrespondent: 

Nico Schröder M.A. (sc), Phone +49 170 6401879 

Redakteure: 

Dr.-Ing. Ralf Beck (bec), Phone +49 711 7594–424; 

Evelin Eitelmann (eve), Phone +49 711 7594–4653; 

Bettina Tomppert (bt), Phone +49 711 7594–286 

Redaktionsassistenz: 

Carmelina Weber 

Phone +49 711 7594–257, Fax: –1257 

carmelina.weber@konradin.de 

Layout: 

Helga Nass, Phone +49 711 7594–278 

Laura Gehring, Phone +49 711 7594–237 

Gestaltungskonzept: 

Katrin Apel 

Gesamtanzeigenleiter: 

(Verantwortlich für den Anzeigenteil:) 

Andreas Hugel, 

Phone +49 711 7594–472 

E-Mail: andreas.hugel@konradin.de 

Auftragsmanagement: 

Andrea Haab, Phone +49 711 7594–320 

E-Mail: andrea.haab@konradin.de 

Leserservice: 

KEM Konstruktion, 

Phone +49 711 7252–209 

E-Mail: konradinversand@zenit-presse.de 

KEM Konstruktion erscheint monatlich und wird kostenlos 

nur an qualifizierte Empfänger geliefert. 

Bezugspreise: Inland 84,90 € inkl. Versandkosten und MwSt.; 

Ausland: 84,90 € inkl. Versandkosten. 

Einzelverkaufspreis: 8,49 € inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten. 

Bezugszeit: Das Abonnement kann erstmals vier 

Wochen zum Ende des ersten Bezugsjahres gekündigt 

werden. Nach Ablauf des ersten Jahres gilt eine 

Kündigungsfrist von jeweils vier Wochen zum Quartalsende. 

Auslandsvertretungen: 

Großbritannien: Jens Smith Partner ship, The Court, Long 

Sutton, GB-Hook, Hampshire RG29 1TA, Phone 01256 

862589, Fax 01256 862182, E-Mail: jsp@trademedia.info 

USA: TD.A. Fox Advertising Sales, Inc., 

Detlef Fox, 5 Penn Plaza, 19th Floor, New York, NY 10001, 

Phone +1 212 8963881, Fax +1 212 6293988, 

detleffox@comcast.net 

Druck: Konradin Druck, 

Kohlhammerstraße 1–15, 

70771 Leinfelden-Echterdingen, 

Printed in Germany 

© 2022 by Konradin-Verlag 

Robert Kohlhammer GmbH, Leinfelden-Echterdingen. 

KEM Konstruktion 10/2022 erscheint am 18.10.2022 

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