KEM Konstruktion 09.2022

TRENDS » Porträt
kann, um den Verschleiß zu überwachen, um kritische
Zustände der Bremse zu identifizieren, etc. Das
ist der nächste Schritt. Der Kunde muss den Mehrwert
sehen. Wir brauchen eine komplette
Lifecycle-Betrachtung, gerade an der Komponente,
die uns ermöglicht den gesamten Lebenszyklus zu
berücksichtigen, um die Potenziale, die wir vorne generieren
und die Geld kosten, zum Schluss auch heben
können.
KEM Konstruktion: Wenn man über digitale Konzepte
spricht, landet man beim Thema Condition
Monitoring und Predictive Maintenance. Ist das
das, der Hauptnutzen der Digitalisierung oder sehen
Sie unter dem Stichwort ‚Neue Geschäftsmodelle‘
neue Ideen dahinter, die vielleicht erst noch
kommen werden?
sondern wir haben durch diese Ideen die Möglichkeit
unser Produkt viel besser zu verstehen. So können
wir über digitale Zwillinge bestimmte Erkenntnisse
schon früher berücksichtigen, schon im Entwicklungsprozess,
bei der Qualitätskontrolle oder in der
Endline-Prüfung. Das sind Dinge, die zu unserem
Gesamtverständnis beitragen oder auch zum
Verständnis der Anwendung. Wir sind ja die Komponente
der Komponente. Das heißt, wir brauchen die
vorgelagerten Systeme und am Schluss auch die
Kombination der Daten, um dann das Zusammenspiel
nicht nur mit dem Antrieb, sondern auch in der
Applikation zu sehen. Und dann kommen wir zu
Datenfeldern, die die Applikation beschreiben, bei
denen man Service- und Produktivitätsansätze
fahren kann etc. Das sind Service-Dienstleistungen,
die man anbieten muss und eine Richtung, in die
man gehen muss.
KEM Konstruktion: Wollen Sie Ihr Geschäftsmodell
in diese Richtung erweitern – also sinngemäß
eine Art Datenservice anbieten plus dessen Auswertung
oder wie einige andere Antriebstechnikunternehmen
es tun, hier ein eigenes Unternehmen
gründen?
Bild: Tobias Meyer/Konradin Mediengruppe
Ferdinand Mayr, CEO
und Geschäftsführender
Gesellschafter von
mayr Antriebstechnik
»Condition Monitoring und
Predictive Maintenance stellen
den Primärnutzen der
Digitalisierung dar, der auch
schnell monetär bewertbar ist.«
Mayr: Ja, diese beiden Themen stellen den Primärnutzen
der Digitalisierung dar, der auch schnell monetär
bewertbar ist. Wenn ich Verschleiß erkennen
oder Serviceeinsätze planen kann, wenn ich Ausfälle
voraussehen und entsprechende Maßnahmen ergreifen
kann, etc., dann habe ich einen Nutzen. Zudem
ergeben sich im Kontext der Digitalisierung neue
Ideen, die gar nicht unbedingt digital sein müssen,
Mayr: Ich nehme als Beispiel unseren Roba-brakechecker
oder die Weiterentwicklung der Roba-DSM
Kupplung. Damit haben wir heute Zugang zu einer
Vielzahl an Daten. Das heißt, wir versuchen jetzt
auch die Gateways und Möglichkeiten zu schaffen,
um diese Daten zu nutzen und dadurch Geschäftsmodelle
zu entwickeln. Damit können wir dem Kunden
einen Mehrwert bieten, indem wir Analysemöglichkeiten
zur Verfügung stellen oder sogar Services
entwickeln, die es dem Kunden erleichtern, die eigene
Produktivität zu verbessern. Damit sind wir aber so
applikationsnah, dass ich Spezialisten brauche, die
mich unterstützen. Wir machen das nicht in Form einer
Ausgründung, sondern wir versuchen unseren
Kern zusammenzuhalten und entwickeln in diesem
Zusammenhang mit unserer Elektronik, unserer Entwicklungsabteilung
und der Konstruktion Ideen und
Konzepte. Diese treiben wir dorthin weiter, wo unsere
Kunden uns mit hinnehmen. Denn ohne die Kunden
geht es nicht.
KEM Konstruktion: Das eine ist immer das Produkt
– da habe ich einen digitalen Zwilling – aber ich
komme letztendlich auch zum Prozess. Auch da
gibt es ja so etwas wie einen digitalen Zwilling.
Sehen Sie diese beiden Dinge gleichwertig, sowohl
das Produkt digitalisieren als auch die internen
Prozesse?
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