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2 HALB BEZAHLT. KOMPLETT BEGEISTERT. HALB BEZAHLT. KOMPLETT BEGEISTERT. 50/50-Finanzierungsbeispiel CBF1000F¹ UVP 10.890,00 € 50% Anzahlung 5.445,00 € Gesamtkreditbetrag 5.445,00 € Effektiver Jahreszins Sollzins p. a. gebunden 0,00 % für die gesamte Laufzeit 0,00 % Zahlpause Feuchter Straße 1 Schlussrate 90475 Nürnberg Bayernstraße 24 Monate53 91052 5.445,00 Erlangen € Telefon 09 11 / 98879799 Telefon 09131/71950 1 Ein www.kaiser-bewegt.de Finanzierungsangebot der Honda Bank www.motorrad-lippmann.de GmbH auf Basis der unverbindlichen Preisempfehlung (UVP) der Honda Deutschland GmbH; Gesamtkreditbetrag entspricht dem Nettodarlehensbetrag im Beispiel. 50/50-Finanzierungsbeispiel CBF600 1 H.HÜBLER HONDA-Vertragshändler • Motorrad- und KFZ-Service Zwickauer Str. 4 90522 Oberasbach Tel. (09 11) 69 52 52 www.hondahuebler.de Reinhold Dippold GmbH Sandstr. 8 Untersiemau · Gewerbering 90584 Allersberg Telefon 0 95 Kreditvermittler 65 / 10 88 der Honda Bank GmbH Tel. (0 91 76) 56 06 www.Dippold-Racing.de www.Honda-Meyer.com Are you ready for Honda? Mehr Informationen bei uns und unter www.honda.de 50/50-Finanzierungsbeispiel CBF600F 1 UVP 7.340,00 € 50% Anzahlung 3.670,00 € Gesamtkreditbetrag 3.670,00 € Effektiver Jahreszins Sollzins p. a. gebunden 0,00 % für die gesamte Laufzeit 0,00 % Zahlpause Äußere Nürnberger Str. 68 Dürrseestraße 5 24 Monate 91301 Forchheim Schlussrate Telefon (0 91 91) 61 64-0 96052 Bamberg Telefon (0951)96655-5 3.670,00 € UVP 7.340,00 € 50% Anzahlung 3.670,00 € Gesamtkreditbetrag 3.670,00 € Effektiver Jahreszins 0,00 % Sollzins p.a. gebunden 0,00 % für die gesamte Laufzeit 1 Ein Finanzierungsangebot der Honda Bank GmbH auf Basis der Zahlpause 24 Monate unverbindlichen Preisempfehlung (UVP) der Honda Deutschland GmbH; Gesamtkreditbetrag entspricht dem Nettodarlehensbetrag Schlussrate im Beispiel. 3.670,00 € 1 Ein Finanzierungsangebot der Honda Bank GmbH auf Basis der unverbindlichen Preisempfehlung (UVP) der Honda Deutschland GmbH; Gesamtkreditbetrag entspricht dem Nettodarlehensbetrag im Beispiel.
Nächste Stufe Play-Station Zur Zeit bewegen wir eine BMW K 1600 GT als Testmotorrad. Leider hat sie kein Radio, was mir persönlich aber nicht arg ist, denn ich mag keine rollenden Musikdampfer. Aber sonst hat die BMW alles. Und sie hat so viel elektronisches Zubehör, dass ich mich und alle, die mit dem Sechszylinder fahren, verdonnere, ja nicht während der Fahrt an den Knöpfen zu spielen. Nur so entgeht die Maschine der zügigen Kaltverformung am Heck eines Vorausfahrenden, während der Fahrer noch damit beschäftigt ist, zwischen Durchschnittsverbrauch und Federungskomfortauswahl zu switchen. Pardon: zu wechseln. Rückblick: Die ersten ABS-Systeme haben wir noch mit großen Augen betrachtet, heute sind sie ein alter Hut und fast allgegenwärtig. Inzwischen sind wir ja bereits bei Überschlagerkennung, Schräglagenerkennung und einer achtstufi g einstellbaren Wheelspin-Kontrolle, die verhindert, dass sich auch der größte Depp beim derben Aufreißen des Gasgriffes mittels seines völlig übermotorisierten Triebwerks sofort von der Straße katapultiert. Schöne neue Welt, in der wir mit dem Handy navigieren, surfen und wenn es sein muss, auch telefonieren. Unsere BMW hat eine Zentralverriegelung für die Koffer, andere Motorräder so viel Leistung, dass eine Schlupfkontrolle sie überhaupt erst für die Allgemeinheit fahrbar macht. Schöne Elektronikwelt. So lange die Bikes nicht in die Jahre kommen und die Elektronik – vom Dampfstrahler gequält – irgendwann zu spinnen beginnt. Weiß für die Fahrt ins Blaue Rot für die Fahrt ins Grüne EDITORIAL 3 Die Frage, ob wir all den elektronischen Schnick- Schnack wirklich brauchen, den uns die Industrie nicht nur bei den Motorrädern anbietet, stellt sich nicht erst heute. Gut – Männer sind große Spielkinder und haben gern ein neues Spielzeug. Aber wie weit sind wir mit unseren vollelektronischen Bikes, die uns demnächst Google-Maps-geführt auch noch das Lenken abnehmen werden, inzwischen vom Fahrspaß entfernt? Ich habe letztes Jahr in Berlin eine Veranstaltung besucht, bei denen Autos vorgestellt wurden, die bereits so mit Elektronik ausgestattet waren, das der Moderator allen Ernstes erklärte: „Wenn das irgendwann einmal jedes Kfz besitzt, kann es keine Unfälle mehr geben.“ Gut, fürs Auto als Fortbewegungsmittel lass ich das ja sogar gelten. Aber fürs Motorrad? Will ich mich denn nicht selbst trauen, mein ganzes Können in jede Kurve als Herausforderung legen, mich ärgern, wenn es nicht optimal war, oder mich freuen, wenn es perfekt läuft. Ich will auch in Zukunft noch selbst Gas geben, schalten, aktiv lenken und bremsen. Nichts gegen Hilfen für Gefahrensituationen wie das oft diskutierte ABS. Aber ein bisschen „Ich“ möchte ich beim Motorrad fahren schon noch bleiben. Oder gleich an die Play-Station setzen. Ist ungefährlicher. Und langweilig. Rösch + Maurer Rudolf-Diesel-Straße 2 91522 Ansbach- Brodswinden Tel. 0981/970010 Fax 0981/9700178 www.roesch-maurer.de E-Mail: BMW@roeschmaurer.de G 650 GS Eine für alles und überall Freude am Fahren
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