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8 Motorsport
Hannes Kanzler: Neues Bike, neue Klasse
Nach der Yamaha-Cup-Maschine zieht jetzt eine Suzuki
GSX-R 1000 die Arme lang.
Hannes, nach drei Jahren
Yamaha-Cup nun eine Tausender.
Wie kommst Du damit
zurecht?
Eine 1000er zieht dir ganz schön
die Arme lang, soviel Kraft ist
da. Du mußt viel feinfühliger am
Gas drehen.
Welche ist schneller, 600er
oder 1000er?
Am Anfang die 600er. Die
1000er beschleunigt extrem,
ist geradeaus schneller, deshalb
muß man länger bremsen. Ich
mußte meinen Fahrstil umstellen:
hart bremsen, nur kurz in
Schräglage, früh ans Gas.
Das klingt anstrengend.
Auf einer 1000er mußt du viel
mehr arbeiten. Die harten
Bremsmanöver belasten Unterarme
und Schultern, auf der
Geraden hast du wegen der gewaltigen
Schubkraft keine Zeit
zum Durchatmen.
Braucht die 1000er mehr
Fitness?
Ja, ohne körperliches Training
geht hier gar nichts. Im Vergleich
zu anderen 1000ern fährt
sich meine 2007er Suzuki erstaunlich
handlich.
Foto: Günter Wimme
Was hast Du umgebaut?
Das Reglement erlaubt Rennverkleidung,Stahlflex-Bremsleitungen
und einen anderen
Auspuff. Außerdem habe ich
Lenkerstummel, Rasten und
Sitzkissen geändert. Dämpfung
und Federn wurden dem
Renneinsatz angepaßt. Kostet
zusammen rund 2.000 €. Rennfertig
wiegt die Gixxe 195 kg.
DRC, was ist das?
Eine Motorradmeisterschaft unterhalb
der „Bundesliga“ IDM.
Aber ehemalige IDM-Fahrern
und die besten Schweizer (deren
Meisterschaft ist integriert)
legen die Meßlatte hoch. Gute
Konkurrenten machen schneller!
Mir gefällt auch die reibungslose
Organisation mit zwei
Rennen pro Wochenende.
Und Deine Ergebnisse?
Als Neuling war ich in Schleiz
(Platz 10 und 11) schneller als
mit der R6. Wer will, kann mich
bei den Rennen besuchen: Eintritt
ist frei. Aktuelle Infos gibt’s
live auf meiner Website (www.
johanneskanzler.de).
Interview: Günter Wimme
Ob Erster oder Letzter, eins
haben sich alle Aktiven und
dazu die Helfer und Offiziellen
der samstäglichen Mofa-Hitzeschlacht
auf dem Herzogring
sehnlichst herbei gewünscht:
Eine Dusche! Spätestens nach
der ersten Stunde des über insgesamt
zweieinhalb Stunden
gefahrenen Ausdauerlaufes entwickelte
sich hinter jedem der
23 Teilnehmer eine Staubfahne,
die schnell alles nebelartig
einhüllte.
Und wenn es wieder einmal
gewaltig staubte, war einer der
Mofa-Rennfahrer gestürzt. Zwar
ging auch dieses Jahr das inzwischen
8. ADAC Mofa-Ausdauerfahren
der Motorsport
Vereinigung Franken ohne
Mofarennen Herzogenaurach
Brüder und Schwestern im Staub
größere Blessuren ab, aber um
Platzierungen wurde gerade
bei den Spitzenteams, die inzwischen
sogar aus der Oberpfalz
und dem Schwabenland
anreisen, knallhart gekämpft.
Das zeigt auch das Ergebnis der
Klasse 2, in der die Tuningkunst
der Schrauber nahezu keine
Grenzen kennt: Drei Teams hatten
nach 150 Minuten exakt dieselbe
Rundenzahl geschafft.
Für sie und die beiden anderen
Klassen (seriennahe Fahrzeuge
und Scooter) gab es zum Finale
erstmals ein Ausscheidungsrennen
über zwei Runden auf
der rund 500 Meter langen Naturstrecke
, bei dem der jeweils
Letzte ausscheiden musste. Das
war nicht immer der langsamste
Fahrer einige schnelle Leute
fanden sich nach einem Ausrutscher
unversehens am Ende
des Feldes wieder und konnte
auch mit viel Mut und Schwung
den Rückstand nicht mehr
wettmachen.
Dem Publikum gefiel diese
Art der Endausscheidung, sahen
sie als Finale spektakuläre
Starts und Sprints bald im
Minutentakt.
Zwar hatte sich zum diesjährigen
Mofa-Ausdauerfahren in
Herzogenaurach mit 23 Teams,
darunter erstmals eine reine
Damenmannschaft mit dem
bezeichnenden Namen „Deep
Flying Barbies“ wieder ein ansehnliches
Feld an den Start gestellt;
die dunklen Wolken, die
über diesem Sport schweben,
sind inzwischen aber unübersehbar:
Weil es seit 10 Jahren
Mofarennen 2012: Knappe Ersatzteillage, aber dafür kommen
Roller und Mädels.
keine Mofaproduktion mehr
gibt, gehen für die hochgezüchteten
Motoren und Fahrgestelle
langsam die Ersatzteile zu
Neige. Und entsprechend hoch
werden die selten gewordenen
Verschleißteile inzwischen
gehandelt.
Was einmal als preiswerte
Sportart für junge Menschen
gedacht war, hat sich so zu einer
kostspieligen Angelegenheit
entwickelt.
Abhilfe scheint nur mit der
jetzt langsam in Fahrt kommenden
Scooterklasse in Sicht. Die
Altroller werden aller Plastikteile
beraubt und natürlich bis zum
geht-nicht-mehr getunt. Und
dass man es auch mit diesen etwas
seltsam anmutenden Geräten
richtig krachen lassen kann,
bewiesen die Scooterpiloten am
Herzoring eindrucksvoll.
Foto: M. Thomaschek