Die Weinstraße - August 2023

BRENNPUNKT
Einheimische. Immobilien sind mittlerweile
zum Spekulationsobjekt geworden, da
scheint die Erreichbarkeit keine so große
Rolle zu spielen.
Brigitte Foppa: Reden wir vom Verkehr
– und der ist für das Unterland eine große
Belastung. Die Zahlen zum Durchzug
und zur Luftqualität sprechen für sich, der
Schwerverkehr ist insgesamt stark angestiegen.
Bedenklich ist, dass Strukturen
geschaffen wurden und werden, die das
Problem verschärfen könnten. Man denke
an die dritte Autobahnspur.
Sven Knoll: Oder an den LKW-Parkplatz
in Neumarkt.
Arno Kompatscher: Die Autobahn ist
problemverschärfend, mit dem Parkplatz
möchte man aber Abhilfe schaffen. Er stellt
eine Sammelstelle für die LKWs dar, die
andernfalls wild parken würden. Was wir
wirklich brauchen, ist Kostenwahrheit
beim Verkehr. Solange es so attraktiv ist,
mit dem Auto zu fahren, wird sich wenig
ändern. Deshalb brauchen wir ein Verkehrsmanagement,
wie es auch der neu
verabschiedete Landesmobilitätsplan festschreibt.
Brigitte Foppa: Aber bitte mit Nachtfahrverbot,
sonst bleiben die Zahlen die
gleichen. Was der Mobilitätsplan für das
Unterland-Überetsch festschreibt, ist nicht
zufriedenstellend und unser Bezirk wird
sehr benachteiligt. Die Überetscher Bahn
wird nicht erwähnt.
Arno Kompatscher: Die Überetscher
Bahn könnte nie so viele Leute transportieren
wie der Metrobus, sie hat weitaus
weniger Kapazität. Seit wir gesagt haben,
dass wir trotz funktionierenden Metrobus
bereit sind, das Angebot mit der Überetscher
Bahn auszubauen und deshalb die
Gemeinden die Trassen in die Bauleitpläne
eintragen sollen, ist es sehr ruhig um das
Thema Bahn geworden. Der Metrobus ist
eine Erfolgsgeschichte, die Nachfrage ist
höher als das Angebot, obwohl uns noch einige
strategische Knotenpunkte fehlen. Wir
müssen das Thema MeBo-Kreuzung lösen,
da haben wir die meisten, auch tödlichen,
Verkehrsunfälle südtirolweit. Dann müssen
wir die Situation beim Pillhof entschärfen,
dazu gibt es nun auch ein neues Konzept.
Brigitte Foppa: Es fehlt am Thema Partizipation.
Die betroffenen Gemeinden
klopfen dann bei der Opposition an und
verlangen nach Informationen. Man kann
auch warten, bis die allgemeine Verunsicherung
ausgebrochen ist und das ist
immer schlecht.
Arno Kompatscher: Wir haben eine klare
Botschaft: Zuerst braucht man ein Projekt,
eine technische Lösung, die man genau
studieren kann. Man muss endlich mal
vom Gaul steigen und sagen, ohne klare
Idee gibt es keine Partizipation.
Quelle: David Mottes
Sven Knoll: Die Leute fühlen sich übergangen,
wenn sie ein Projekt vor die Nase
geknallt bekommen.
Paul Köllensperger: Für die Überetscher
Bahn gibt es ja bereits die Hüsler-Studie,
die eine Trasse vorschlägt.
Arno Kompatscher: Studien gibt es einige,
nur muss halt immer ein Grundstück
dafür hergenommen werden. Technisch ist
vieles möglich, aber die Gemeinden sagen
oft: Hier nicht. Noch einmal zum Landesmobilitätsplan
und zum Unterland: Mit
dem Ausbau des Virgltunnels kann man
endlich auch die Unterlandler Bahnlinie
potenzieren.
Sven Knoll: Zuerst sollte man zusehen,
dass am Vormittag im Unterland der Zugverkehr
nicht unterbrochen wird. Zudem
ist das Problem der Zulaufstrecken des
Brennerbasistunnels nicht gelöst. Die Bevölkerung
im Überetsch-Unterland fühlt
sich verkehrstechnisch oft benachteiligt
zwischen Autobahn, Flughafen und lärmenden
Militärhubschraubern.
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18 // AUGUST 2023