FML 11-12/2022

B 8503 E 

FML 

11/12 

November/Dezember 2022 

66. Jahrgang 

Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk 

SCHWERPUNKT 

Die Farbtrends 

des Jahres 

EVENT 

Volles Haus 

beim Branchentreff 

TECHNIK 

Automatisiert zur 

glänzenden Felge

NACHHALTIGKEIT 

Lacksysteme, die Ihnen helfen, die CO 2 e-Emissionen beim Reparaturprozess 

zu reduzieren. Digitale Color Tools, um auf Anhieb 

das gewünschte Ergebnis mit weniger Lackabfällen zu erzielen. 

Dienstleistungen, die eine bessere Arbeitsumgebung schaffen, 

um Ihren Lackierbetrieb in allen Belangen nachhaltiger zu 

machen. Mehr unter sikkensvr.com/rethink

EDITORIAL 

Zuversicht? 

Karl Valentin hat das mal so beschrieben: 

„Ich freue mich, wenn 

es regnet, denn wenn ich mich nicht 

freue, regnet es auch!“ 

Unternehmerinnen und Unternehmer 

in unseren Handwerksbetrieben 

sollen auch bei den größten Herausforderungen 

immer wissen, wo es 

lang geht und eine positive Ausstrahlung 

versprühen. Sie müssen unter 

Druck die richtigen Entscheidungen 

treffen, ihr Team motivieren und Zuversicht 

ausstrahlen. 

Doch woher nehmen, die Kraft für den 

Arbeitstag? Wie bleiben sie optimistisch, 

stark und selbsbewusst angesichts 

von Krisen, Lieferengpässen, 

Preisdruck, Fachkräftemangel und immer 

höheren Kundenanforderungen? 

Viele Jahre lang hat sich alles um 

den Kunden gedreht. Auftragsgewinnung 

und Kundengewinnung waren 

die zentralen Themen. Danach ist der 

Fachkräfte- und Nachwuchsmangel in 

den Mittelpunkt gerückt. 

Man hat sich gefragt, was tun, damit 

sich Mitarbeiter im eigenen Betrieb 

wohlfühlen. 

Und dabei ist eine Person in den Hintergrund 

getreten: die Unternehmerin 

und der Unternehmer selbst. 

Dabei sind sie der Motor des Ganzen. 

Mit ihnen will sich der Kunde 

identifizieren, mit ihnen will sich das 

Team identifizieren und es ist klar: die 

Stimmung, die im Betrieb herrscht 

Geht doch! 

hängt maßgeblich von den Betriebsinhabern 

ab. 

Es wird dabei soviel von der Unternehmermarke 

gesprochen und die 

besteht eben nicht nur aus den attraktiven 

Arbeitsbedingungen, sondern hat 

eine enorm hohe emotionale Komponente. 

Diese bedeutet die nötige Energie zu 

haben, um das gesamte Team mitzureißen 

und die nötigen Impulse zu setzen. 

Das bedeutet auch in schwierigen Zeiten 

stets zu versuchen immer mit einer 

positiven Ausstrahlung in den Betrieb 

zu gehen, denn schlechte Laune überträgt 

sich! 

Aus dem Fokus geraten dabei die Erfolgserlebnisse. 

Man geht als Chefin 

oder Chef doch ganz anders durch 

den Tag, wenn man sich darauf besinnt, 

was gerade gut läuft. Sei es ein unerwartetes 

positives Kundenfeedback, ein 

gutes Mitarbeitergespräch oder dass 

man eine Aufagbe anging, die man 

schon viel zu lange vor sich her geschoben 

hat. 

Sich vor Augen zu führen, was man alles 

bewegt hat – das stärkt definitiv das 

Selbstvertrauen. 

Öfter auf den eigenen Antrieb, auf 

die Vision besinnen. Das geht leider 

viel zu oft über die Jahre „verschütt“. 

Handwerker, die ihrer Idee folgen und 

eine Perspektive haben, stehen in der 

Regel stärker da. Man kann dann mit 

Rückschlägen besser umgehen und 

Chefinnen und Chefs, die keine Perspektive 

mehr für sich und den Betrieb 

haben, verlieren viel schneller ihre Motivation. 

Äußere Einflüsse, wie Pandemie, 

Krieg, Lieferengpässe auf die hat 

man keinen Einfluss. Um dann nicht 

das Gefühl von Kontrollverlust zu bekommen, 

kann man sich immer fragen, 

was kann ich persönlich und im eigenen 

Einflussbereich tun? 

Wenn man selbst etwas bewegen kann, 

hat man wieder dieses Gefühl von Stärke 

und Einfluss. 

Einfach nochmal den Karl Valentin 

zitiert, der zu Krisen gesagt hat: „Es 

ist schon alles gesagt, nur noch nicht 

von allen!“ 

Herzlich, Ihr 

Wolfgang Auer, Chefredakteur 

FML 11-12/2022 

3


11-12/2022 

AKTUELL 

5 Hilferuf der mittelständischen Hersteller von 

Nutzfahrzeugaufbauten 

6 Veranstaltungen gehen wieder turnusmäßig 

an den Start 

8 Beziehung zur Werkstatt 

9 Zulassungen – Deutlicher Zuwachs 

22 

Die Farbtrends des Jahres 

Die Serie gibt den Takt vor und damit den Stand 

der Rezepturen, denen der Reparaturbetrieb zu folgen 

hat. Kritisch vor allem dann, wenn es um neue 

Effekte geht. 

EVENT 

10 Volles Haus beim Branchentreff! 

16 ColorMotion Unternehmerevent 

TECHNIK 

19 Automatisiert zur glänzenden Felge 

SCHWERPUNKT 

22 Maserati & Barbie 

24 NEW ARRAY – Neue Ordnung 

28 Die Fledermaus steht Pate 

10 

Volles Haus beim Branchentreff! 

Wer die letzten Branchenveranstaltungen besuchte, 

durfte diesmal gespannt sein. Und doch... der 

Deutsche Lackierertag 2022, der Anfang Oktober 

in Petersberg bei Jena stattfand, war erfreulich gut 

besucht. 

BRANCHEN NEWS 

30 „Wer sich jetzt nicht bewegt, wird in drei Jahren 

nicht mehr hier sitzen“ 

31 Neubeschichten statt wegwerfen! 

32 So werden Mattlackierungen zum Kinderspiel 

33 Fehlzeiten-Übersicht 2023 

34 So klappt’s mit den Azubis 

35 Dynamic Hail Repair & Protection 

36 Wintec Autoglas GmbH und die Sky Holding 

GmbH investieren gemeinsam 

19 

Automatisiert zur glänzenden Felge 

Felgen in neuem Glanz erstrahlen lassen, und das 

wirtschaftlich, richtlinienkonform und qualitativ absolut 

hochwertig? Mit der visionären Technologie 

und dem intuitiven Bedienkonzept des automatisierten 

WheelDoctor DDC ermöglicht CARTEC Autotechnik 

Fuchs GmbH das ab sofort jeder Werkstatt 

und dies zudem in noch nie dagewesener Schnelligkeit 

und Qualität. 

36 TERMINE 

37 WER • WO • WAS 

38 IMPRESSUM 

4 FML 11-12/2022

AKTUELL 

Lieferschwierigkeiten 

Hilferuf der mittelständischen Hersteller 

von Nutzfahrzeugaufbauten 

Der Zentralverband Karosserie- 

und Fahrzeugtechnik 

(ZKF) mit Sitz in Friedberg/Hessen 

vertritt bundesweit 

rund 500 von über 1000 

mittelständischen Aufbauherstellern, 

die als Unternehmen 

des Handwerks individuelle 

Aufbaulösungen für 

Nutzfahrzeuge produzieren. 

95 Prozent der von der Nutzfahrzeugindustrie 

ausgelieferten 

Lkw und Transporter 

sind unvollständig für den 

späteren Transporteinsatz 

und werden von einem Aufbauhersteller 

mit Auf- und 

Umbauten ergänzt. Hierzu 

gehören Transporter wie 

auch Schwerlast-Lkw jeder 

Klasse. 

Kunden dieser Um- und Aufbauten 

sind beispielsweise 

Speditionen, Handwerker, 

Rollstuhlfahrer, Bundeswehr 

oder auch Kommunen wie 

Feuerwehr, Rettungsdienste 

und viele mehr. 

Ohne unsere Mitglieder würde 

der Bäcker keine Rohstoffe 

erhalten und kein Brot zur 

Bäckerei-Filiale bringen können. 

Die Feuerwehr könnte 

genausowenig Einsätze fahren, 

wie der RTW die Unfall - 

opfer ins Krankenhaus transportieren 

kann. 

Lieferschwierigkeiten 

der Industrie bringen das 

Handwerk in finanzielle 

Bedrängnis 

Wir beobachten, dass seit 

etwa einem Jahr die Automobilindustrie 

vorzugsweise 

Fahrzeuge mit großen Margen 

produziert. Die restliche 

Produktion wurde weitestgehend 

heruntergefahren und 

das Instrument der Kurzarbeit 

genutzt. Unseren Aufbauherstellern 

wird von der Lkw- 

Industrie mitgeteilt: „Das liege 

daran, dass nicht genügend 

Ersatzteile wie Kabelbäume 

lieferbar seien, die bis 

vor dem Krieg noch in der 

Ukraine gefertigt wurden.“ 

Aus vertrauenswürdigen 

Quellen haben wir erfahren, 

dass beispielsweise die vorhandenen 

Kabelbäume vorzugsweise 

an Produktionswerke 

im Ausland geliefert 

werden, weil es nur in 

Deutschland die Möglichkeit 

der Kurzarbeit gibt. 

Die offiziellen Begründungen 

der Lieferkettenunterbrechung 

führen dazu, dass unsere 

Mitgliedsbetriebe keine 

Überbrückungshilfe erhalten, 

denn diese sind an die Bedingung 

geknüpft, dass der Umsatzausfall 

coronabedingt 

sein muss. 

Die Produktion von Aufbauten 

wird zu einem 

wirtschaftlichen Risiko 

für Aufbauhersteller 

Unsere Mitgliedsbetriebe haben 

gefüllte Auftragsbücher 

und halten personelle und 

materielle Kapazitäten vor, 

können jedoch (unverschuldet) 

nicht produzieren, weil 

sich die Lieferung von Fahrgestellen 

von ca. 3 Monaten 

auf bis zu 24 Monaten verlängert 

hat. Die aktuell stark 

steigenden Kosten für Material 

und Energie und die 

voraussichlich erhöhten 

Lohnkos ten auf Grund der 

bevorstehenden Tarifverhandlungen 

nehmen unseren Unternehmen 

die Luft! 

Durch die verzögerten und 

unkalkulierbaren Lieferzeiten 

für Lkw-Fahrgestelle kann 

derzeit kein Unternehmer abschätzen, 

ob ein heute angenommender 

Auftrag zur Auslieferung 

kostendeckend produziert 

werden kann. 

Im Klartext: Die Automobilindustrie 

wird gefördert und 

macht dabei große Gewinne, 

während man den Mittelstand 

am ausgestreckten Arm 

verhungern lässt. 

Die Mehrbelastungen sind 

größer als während der 

Corona-Krise 

Parallel zu den nicht vorhandenen 

Fahrgestellen müssen 

die Fahrzeugbau-Betriebe aktuell 

auch noch folgende 

Mehrbelastungen schultern: 

Teilweise exorbitante Nachzahlungen 

bei Strom und 

Gas. Hierbei wird voraussichtlich 

auch die zukünftige 

Preisbremse nicht wirklich 

viel helfen. 

FML 11-12/2022 5

AKTUELL 

Nicht planbare Belieferung 

mit Bauteilen und Rohmaterial 

führt zu einer ineffizienten 

und damit nicht kostendeckenden 

Produktion. 

Die zwangsläufig erhöhte Lagerhaltung 

führt zu steigendem 

Finanzierungsaufwand, 

denn der Aufbauhersteller finanziert 

die Ware, die erst 

viele Monate später verbaut 

werden kann. Möglicherweise 

ist die Gewährleistungsfrist 

der Lieferanten abgelaufen, 

bevor die Teile eingebaut 

werden können. 

Massiv steigende Energie-, 

Material- und Lohnkosten 

können durch langfristige 

Vertragsbindungen nicht an 

die Kunden weitergegeben 

werden. 

Bei öffentlichen Ausschreibungen 

(z.B. für Feuerwehrfahrzeuge) 

sind Festpreise 

und verbindliche Lieferzeiten 

– oft mit Vertragsstrafe - gefordert, 

die keine Preis-Gleitklausel 

zu- lassen. Der Lieferant 

eines Komplettfahrzeugs 

erhält von der Automobilindustrie 

für das Fahrgestell jedoch 

keinen verlässlichen 

Lieferzeitpunkt, inzwischen 

oftmals auch keinen Preis. 

Das Risiko trägt der Mittelständler, 

sofern er sich überhaupt 

noch in der Lage sieht, 

an einer öffentlichen Ausschreibung 

teilzunehmen. 

Die in den letzten beiden Jahren 

verordneten Corona- 

Schutzmaßnahmen verursachten 

in den Betrieben bereits 

in erheblichem Maß Umsatz-Ausfälle 

und Mehrko s- 

ten, die noch lange nicht 

kompensiert werden konnten. 

Der ohnehin belastende 

Fachkräftemangel im Handwerk 

wird zusätzlich dadurch 

befeuert, dass andere (nicht 

von Corona/Ukraine-Krise 

betroffene) Unternehmen – 

vornehmlich aus der Indust - 

rie – nun die 3.000 EUR Inflationsprämie 

zahlen können 

und Mitarbeiter teilweise 

dorthin abwandern. Dies 

führt zu einem personellen 

Ausbluten der Betriebe. 

Unsere Forderungen 

an die Bundesregierung: 

1. Die Überbrückungshilfe 

darf nicht länger nur auf 

coronabedingte Ausfälle 

beschränkt sein und muss 

ebenfalls auf die Lieferketten-Problematiken 

ausgeweitet 

werden. Außerdem 

muss bei der Prüfung bereits 

ausgezahlter Hilfen 

diesbezüglich kulant entschieden 

werden. 

2. Das Risiko nicht kalkulierbarer 

Preissteigerungen 

bei Energie, Material und 

Löhnen darf nicht auf den 

Mittelstand abgewälzt werden! 

Bei öffentlichen Ausschreibungen 

müssen daher 

auch bei Lieferaufträgen 

Preisgleitklauseln eingeführt 

werden. Anbieten 

würde sich hier der Preisindex 

„GP 582 29 2 (Karosserien, 

Aufbauten und 

Anhänger)“. 

3. Die Zugangserleichterungen 

für das Kurzarbeitergeld 

müssen über den 31. 

Dezember 2022 hinaus 

gelten. 

Ein Berufsstand 

kämpft ums Überleben 

Als Berufs- und Wirtschaftsverband 

sehen wir die große 

Gefahr, dass durch die derzeitige 

Situation handwerklich 

geprägte Unternehmen 

des herstellenden Karosserieund 

Fahrzeugbaus in 

Deutschland diese Krise 

nicht überstehen werden, 

steuerzahlende Unternehmen 

aufgeben müssen und hochqualifizierte 

Arbeitsplätze 

verloren gehen. Die Wertschöpfung 

der derzeit noch 

in Deutschland produzierten 

Aufbauten würde als Konsequenz 

in europäische Nachbarländer 

verlagert werden. 

☐ 

Automotive Aftermarket 

Veranstaltungen gehen wieder 

turnusmäßig an den Start 

• Die Automechanika Frankfurt 

findet vom 10. bis 14. 

September 2024 statt 

• Die Autopromotec öffnet 

ihre Tore vom 21. bis 24. 

Mai 2025 in Bologna 

• Wichtige Terminankündigung: 

Vom 16. bis 18. November 

2023 organisiert 

die Autopromotec eine 

brandneue Veranstaltung 

in Bologna zum Thema 

Energiewende. 

Bei der letzten Autopromotec 

nutzten die Veranstalter die 

Gelegenheit, um sich ein genaues 

Bild von der Stimmungslage 

auf dem Markt zu 

verschaffen. Dazu erfolgte 

eine unabhängige Umfrage 

unter den Ausstellern, mit 

der gezielt abgefragt wurde, 

welche Terminierung für die 

internationalen Veranstaltungen 

der Branche gewünscht 

ist. 

Laut Umfrageergebnis wünschen 

sich die Aussteller, 

dass die beiden wichtigsten 

internationalen Messen des 

Automotive Aftermarket, die 

Autopromotec und die Automechanika, 

nach Ende der 

Coronapandemie ihren traditionellen 

Messeturnus wieder 

aufnehmen: So soll die Auto- 

6 

FML 11-12/2022

AKTUELL 

promotec laut Befragung in 

ungeraden Jahren, die Automechanika 

in geraden Jahren 

stattfinden. 

Die Vertreter der beiden Veranstaltungen 

waren einhellig 

der Auffassung, dass dem Ruf 

des Marktes hier gefolgt werden 

sollte. Deshalb findet die 

Automechanika Frankfurt 

vom 10. bis 14. September 

2024 statt, während die 30. 

Autopromotec ihre Tore vom 

21. bis 24. Mai 2025 auf dem 

Messegelände in Bologna öffnet. 

Damit wird der Turnus 

der beiden sich abwechselnden 

Veranstaltungen, der aufgrund 

der Coronapandemie 

ausgesetzt wurde, wiederhergestellt. 

Darüber hinaus konzipiert 

die Autopromotec ein neues 

Event, das vom 16. bis 18. November 

2023 stattfinden soll. 

Die Veranstaltung, die sich 

noch in der Planungsphase 

befindet, richtet sich an Hersteller, 

Zulieferer, Händler 

und Einkäufer und setzt sich 

mit den Herausforderungen 

der Mobilitätsbranche auseinander: 

von der Energiewende 

über Nachhaltigkeit 

bis hin zu neuen Geschäftsmodellen. 

Mehr dazu erfahren 

Sie rechtzeitig vor Veranstaltungsbeginn. 

Gerne können 

Sie sich diesen Termin 

schon einmal vormerken! 

Dazu Renzo Servadei, CEO 

bei Autopromotec: „Zu einer 

positiven Wettbewerbseinstellung 

gehört die Einsicht, dass 

Märkte gesund und motiviert 

sein müssen. Indem wir die 

beiden Veranstaltungen wieder 

in Einklang bringen, vermeiden 

wir zusätzliche Belastungen 

für Unternehmen, 

die bereits jetzt stark gefordert 

sind. Gleichzeitig geben 

wir ihnen die Möglichkeit, an 

beiden Messen teilzunehmen. 

Somit schaffen wir viel 

positive Energie für alle Beteiligten.” 

„Wir freuen uns, mitteilen zu 

können, dass wir einen Konsens 

mit allen Beteiligten, 

darunter Kunden, Partner, 

Verbände und Medien, erreichen 

konnten. Zahlreiche 

persönliche Gespräche mit 

unserem internationalen 

Netzwerk haben uns den 

Weg in den letzten Monaten 

geebnet. Damit können alle 

Akteure des Automotive Aftermarket 

ihre Planung optimieren”, 

führt Michael Johannes, 

Vice President of Messe 

Frankfurt und Brand Manager 

Automechanika weiter 

aus. ☐ 


AKTUELL 

Wiederholungstäter 

Beziehung zur Werkstatt 

Die meisten Pkw-Halter sind 

mindestens einmal pro Jahr 

in einer Werkstatt 

Hohe Anzahl an „Wiederholungstätern“ 

bei Werkstattbesuchen 

Ausschlaggebende Kriterien 

für Werkstattwahl variieren 

nach Werkstatttyp 

Werkstattkunden wünschen 

weitere Informationen 

Die Deutsche Automobil 

Treuhand GmbH (DAT) veröffentlicht 

mit dem DAT-Report 

einmal im Jahr exakte 

und repräsentative Fakten 

über die automobilen Befindlichkeiten. 

Im regelmäßig erscheinenden 

„Thema des Monats“ 

werden dabei unterschiedliche 

Aspekte aus dem 

DAT-Report 2022 herausgegriffen. 

Die Werkstatt ist im Autofahrerleben 

elementar, und jeder 

Halter muss mit seinem 

Pkw früher oder später einmal 

dorthin. Aber anders als 

bei der Verwandtschaft kann 

man sich seine Werkstatt aussuchen. 

Die meisten Pkw-Halter 

sind mindestens einmal pro 

Jahr in einer Werkstatt: 

Nicht nur nach einem Unfall, 

sondern auch bei Verschleißreparaturen 

und Defekten 

oder für sicherheitsrelevante 

Inspektionen, Wartungen 

und Checks sucht ein Pkw- 

Halter eine Werkstatt auf. So 

gaben rund 80 % der für den 

DAT- Report 2022 befragten 

Pkw-Halter an, in den letzten 

12 Monaten mit ihrem Pkw in 

einer Werkstatt gewesen zu 

sein. 

Nimmt man nun die Werkstattbesucher 

als Basis, so unterscheidet 

sich die Anzahl 

der Aufenthalte zwischen freien 

Betrieben und Markenwerkstätten. 

Die Mehrheit von 

61 % aller Kunden von Markenwerkstätten 

war ein einziges 

Mal im Jahr 2021 in der 

Werkstatt, 28 % wurden zweimal 

vorstellig und 11% dreimal 

oder mehr. Bei Kunden 

von freien Betrieben sah die 

Situation etwas anders aus: 

50 % ließen ihren Wagen einmal 

reparieren oder warten, 

33 % zweimal, und 17 % gingen 

dreimal in ihre Werkstatt 

für Arbeiten an ihren Pkw. 

Hohe Anzahl an „Wiederholungstätern“ 

bei Werkstattbesuchen: 

Im Jahr 2021 gaben 

(wie auch im Jahr zuvor) 

88 % der Pkw-Halter an, ihre 

Wartungs- und Reparaturarbeiten 

immer in derselben 

Werkstatt durchführen zu lassen. 

Im Jahr 2019 – dem Jahr 

vor dem Beginn der Corona- 

Pandemie – lag die Werkstatttreue 

bei 8 %. Die Steigerung 

in den letzten zwei Jahren 

ist wahrscheinlich ein Beleg 

dafür, in Krisenzeiten vermehrt 

auf Gelerntes und Bekanntes 

zu vertrauen. Unterschiede 

bzgl. der Werkstatt - 

treue lassen sich allerdings 

in verschiedenen Altersgruppen 

feststellen: Eine mit 91% 

noch höheren Wert vereint 

die Generation 50+ auf sich, 

während die unter 30-jährigen 

Pkw-Halter eine Werkstatttreue 

von 81% hatten. 

Ausschlaggebende Kriterien 

für Werkstattwahl variieren 

nach Werkstatttyp: 

Die Wahl der Werkstatt hängt 

von zahlreichen Faktoren ab. 

Fragt man nach den ausschlaggebenden 

Gründen, so 

setzten Kunden von freien 

Werkstätten andere Prioritäten 

als die von Markenwerkstätten. 

Für freie Betriebe spricht bei 

den Haltern das Preis-Leis - 

tungs-Verhältnis, die gute 

Lage und die gute Betreuungsqualität. 

Anders verhielt 

es sich bei Kunden von Markenwerkstätten: 

Sie entschieden 

sich vor allem für ihre 

Werkstatt, weil sie dort ihren 

Wagen erworben hatten. An 

zweiter Stelle stand die Beratungs- 

und Betreuungsqualität 

der Werkstattmitarbeiter, 

gefolgt von der Aussage „bin 

Stammkunde“. 

Werkstattkunden wünschen 

weitere Informationen: 

Über ein Drittel der Pkw- 

Halter möchte grundsätzlich 

von der Werkstatt mit relevanten 

und interessanten Angeboten 

rund um ihr Fahrzeug 

kontaktiert werden. Noch höher 

ist der Anteil dabei bei 

Pkw-Halter mit jüngeren 

Fahrzeugen (bis 3 Jahre). 

Diese haben ein höheres Interesse 

an Informationen 

rund ums Fahrzeug (46 % bestätigten 

dies). Mit zunehmendem 

Pkw-Alter geht dieses 

jedoch zurück und ist bei 

8 


AKTUELL 

Haltern mit Fahrzeugen älter 

als sechs Jahren nur noch zu 

28 % vorhanden. Interessant 

ist der Vergleich von Haltern, 

die mit ihrem Fahrzeug emotional 

sehr verbunden sind 

und denjenigen, die ihr Fahrzeug 

als Mittel zum Zweck sehen. 

46 % der Halter mit hoher 

emotionaler Bindung hatten 

den Wunsch nach Versorgung 

mit Werkstattinformationen 

geäußert und damit deutlich 

mehr als die 29 % aus 

der Teilgruppe, die ihr Verhältnis 

zum eigenen Auto 

ähnlich nüchtern beschrieben 

wie ihr Verhältnis zu einem 

Staubsauger. 

„Die hohe Werkstatttreue 

oder der Wunsch nach Kontaktaufnahme 

dürfen nicht 

darüber hinwegtäuschen, 

dass fast jeder vierte Pkw- 

Halter bei seinen Werkstattbesuchen 

oftmals das Gefühl 

hat, nicht optimal beraten zu 

werden. Das ist kein Geschlechterthema, 

denn dieser 

Aussage stimmten jeweils 

ähnlich viele Männer wie 

Frauen zu, aber Unterschiede 

gibt es beim Alter, denn 

mehr jüngere Pkw-Halter als 

ältere fühlten so. 

Fakt ist, bei einem Werkstattbesuch 

treffen Laien auf Profis. 

Daher kommt nicht nur 

dem ‚Was‘, sondern auch 

dem ‚Wie‘ in der Kommunikation 

eine entscheidende 

Bedeutung zu. Diese Aspekte 

sind für hohe Kundenbindung 

oder aber auch Weiterempfehlungen 

entscheidend“, 

kommentieren Uta 

Heller und Dr. Martin Endlein, 

Autoren des DAT- 

Reports, die Situation. ☐ 

Zulassungen 

Deutlicher Zuwachs 

208.642 Personenkraftwagen 

(Pkw) wurden im Oktober 

2022 neu zugelassen und damit 

16,8 Prozent mehr als im 

Vergleichsmonat. Die Anzahl 

der gewerblichen Neuzulassungen 

nahm um 21,9 Prozent 

zu, ihr Anteil betrug 

64,6 Prozent, private Neuzulassungen 

stiegen um 8,4 

Prozent. 

Unter den deutsche Marken 

erreichte Audi mit 94,8 Prozent 

das stärkste Zulassungsplus, 

deren Anteil bei 8,3 

Prozent lag. Die Marke VW 

erzielte mit 45,9 Prozent das 

zweitstärkste Zulassungsplus 

und wies zudem mit einem 

Anteil von 19,7 Prozent den 

größten Neuzulassungsanteil 

unter den deutschen Marken 

aus. Für Ford (+19,3 %/5,7 

%), Mercedes (+18,5 %/10,2 

%) und Mini (+6,7 %/1,5 %) 

brachte der Oktober ebenfalls 

positive Zulassungsergebnisse. 

Die weiteren deutschen 

Marken verbuchten gegenüber 

dem Vorjahresmonat 

hingegen Rückgänge, die bei 

Smart (–76,2 %/0,3 %) am 

deutlichs ten ausfielen. Opel 

(–20,0 %/4,7 %), Porsche 

(–16,6 %/1,1 %) und BMW 

(–13,9 %/7,2 %) verzeichneten 

ein Minus im zweistelligen 

Bereich. 

Bei den Importmarken erreichte 

Polestar mit 230,2 

Prozent den größten prozentualen 

Zuwachs, der Anteil 

dieser Marke an den Fahrzeugzulassungen 

im Oktober 

betrug 0,5 Prozent. Deutliche 

Steigerungen von mehr als 

100 Prozent zeigten sich 

auch bei DS (+176,6 %/0,2 

%) und Tesla (+116,8 %/1,5 

%). Die Importmarken Alfa 

Romeo (+82,8 %/0,2 %), Seat 

(+64,1 %/4,0 %) und Skoda 

(+50,8 %/5,5 %) konnten einen 

Zuwachs von 50 Prozent 

und mehr verzeichnen. Rückgänge 

von mehr als 40 Prozent 

büßten hingegen die Importmarken 

Lexus (–49,6 

%/0,1 %), Subaru (–48,3 

%/0,1 %) und Suzuki 

(–44,4%/0,4 %) ein. Der größte 

Neuzulassungsanteil entfiel 

auf Skoda mit einem Anteil 

von 5,5 Prozent. 

Mit 29,3 Prozent waren die 

meisten Neuwagen den SUVs 

zuzuordnen (+20,1 %). Die 

Kompaktklasse erreichte mit 

einer Steigerung von +18,6 

Prozent einen Anteil von 17,1 

Prozent und war damit das 

zweitstärkste Segment vor 

den Geländewagen (11,9 

%/+31,7 %), den Kleinwagen 

(11,8 %/–3,9 %) und der Mittelklasse 

(10,2 %/+36,7 %). 

Die meisten Zugewinne hingegen 

konnte das Segment 

Großraum-Vans (+115,1 

%/2,7 %) verzeichnen. Die 

Utilities (+24,6 %/3,7 %), 

Obere Mittelklasse (+20,7 

%/2,9 %), Sportwagen (+19,2 

%/1,0 %) und Minis (+5,2 

%/5,5 %) wiesen ebenfalls 

Zugewinne im ein- bzw. zweistelligen 

Bereich aus. Die übrigen 

Segmente Mini-Vans (- 

34,6 %/0,7 %), Wohnmobile 

(–26,5 %/1,7 %) und Oberklasse 

(–17,7 %/0,8 %) lagen 

wiederum weit hinter dem Ergebnis 

des Vorjahresmonats. 

32,0 Prozent der Neuwagen 

waren mit einem Benzinmotor 

ausgestattet (66.676 

Pkw/+3,1 %), 17,5 Prozent 

entfielen auf Dieselfahrzeuge 

(36.554 Pkw/+18,3 %). 

68.533 Neuwagen verfügten 

über einen hybriden Antrieb 

und bewirkten einen Anteil 

von 32,8 Prozent (+33,5 %), 

darunter 32.064 Plug-in-Hybride 

(15,4 %/+35,1 %). 17,1 

Prozent der Neuzulassungen 

waren Elektro-(BEV)Pkw. Mit 

35.781 Neuwagen lag diese 

Antriebsart um 17,1 Prozent 

über dem Ergebnis des Vorjahresmonats. 

Ein Anteil von 

0,4 Prozent entfiel auf Pkw 

mit der Kraftstoffart Flüssiggas 

(927 Pkw/–7,2 %), 0,1 

Prozent entfiel auf Pkw mit 

der Kraftstoffart Erdgas (126 

Pkw/–23,6 %). 

Der durchschnittliche CO2- 

Ausstoß ging um 4,1 Prozent 

zurück und betrug 107,3 

g/km. 

☐ 


EVENT 

von links: Frank Forst, 

Axalta Hauptsponsor; 

Mandy Werner und 

Volker Gehrt, Gastgeber; 

Torsten Schmidt, BFL; 

Paul Kehle 

Deutscher Lackierertag 2022 

Volles Haus beim 

Branchentreff! 

Wer die letzten Branchenveranstaltungen 

besuchte, durfte 

diesmal gespannt sein. 

Und doch... der Deutsche 

Lackierertag 2022, der 

Anfang Oktober in Petersberg 

bei Jena stattfand, war 

erfreulich gut besucht. 

Paul Kehle, Gastgeberin Mandy Werner 

und Volker Gehrt sowie Frank Forst 

vom Hauptsponsor Axalta eröffneten 

das Branchenevent vor rund 400 Teilnehmern 

und mehr als 50 Ausstellern. 

Auch inhaltlich und fachlich überzeugten 

die Vorträge und die Aussteller. 

Die aktuellen Rahmenbedingungen der 

Branche stellten Dr. Christoph Lauterwasser 

(Leiter AZT) und Dr. Martin 

Endlein (DAT) vor. Endleins Resümee 

aus dem DAT-Report 2022: Das Auto ist 

weiterhin unverzichtbar. 

Aktuell sei ein steigender Trend der 

Reparatur in der freien Werkstatt festzustellen. 

Dr. Christoph Lauterwasser (Leiter 

AZT) erwartet, dass Schäden zunehmend 

automatisch erkannt werden. 

Dies werde Einfluss auf die Prozesskette, 

wie z.B. automatische Ersatzteilbestellung 

und Planung von Werkstattressourcen 

haben. 

In einer Podiumsdiskussion, die Tors - 

ten Schmidt (BFL) zwischen Anwendern 

und Datenanbietern der Kalkulationssysteme 

leitete, wurde auf Diskrepanzen 

der Systeme hingewiesen. 

Gastgeberin Mandy Werner, Thomas 

Behl AZT, Bernd Böttinger (Sachverständiger) 

und Stevens Didssun stellten 

sich den Fragen aus Zuschriften an den 

Bundesverband. 

Schmidt stellte eine Kalkulation auf Basis 

von Hersteller, AZT und Kalkulationsprogramm 

vor, die eklatante Abweichungen 

aufwies. 

Lt. Thomas Behl (AZT Referatsleiter Reparaturtechnik) 

hinken die Kalkulationsprogramme 

den Lack-Preiserhöhungen 

hinterher. Erst wenn die Mehrzahl 

10 


Steingrau matt 

MATTE OBERFLÄCHEN 

© 2021 2022 Axalta Coating Systems. All rights reserved. 

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PRAKTISCH JEDEN MATTEN FARBTON AN 

Farben und Effekte moderner Autos sind oft von der Natur inspiriert. Ihnen gerecht zu werden, vor 

allem bei sehr niedrigen Glanzgraden, erfordert echtes Können des Lackierers. Es erfordert auch 

erstklassige Produkte – wie unser inspirierendes Matt-Klarlacksystem, das auf der neuesten innovativen 

Axalta-Technologie basiert. Eine große Auswahl an Glanzgradeinstellungen ermöglicht es Ihnen 

auf Anhieb, das richtige Ergebnis sowie eine sehr gute Reproduzierbarkeit zu erzielen. Mit unserer 

fortschrittlichen digitalen Farbtonmanagement-Software Standowin iQ wird der geeignete Glanzgrad 

bereits mit der Farbtonformel empfohlen. Hochwertige matte Fahrzeuglackierungen von A-Z lassen 

sich von jetzt an leicht und schnell durchführen. Fühlen Sie sich inspiriert? 

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EVENT 

der Lackhersteller ihre Preiserhöhungen 

durchgeführt hätten, würden die 

Systeme auf den neuesten Stand gebracht. 

Bei mehreren Preiserhöhungen 

in kurzer Folge würde der Aufwand 

umso arbeitsintensiver. 

Steven Diddsun stellte fest, dass die Arbeitswerte 

von den Versicherungen immer 

wieder gekürzt würden. 

Er empfiehlt die IFL-Liste „Arbeitspositionen“ 

zu nutzen . Zudem müssten 

eklatante Kalkulationsabweichungen 

den Verbänden gemeldet werden. 

Der vereidigte Sachverständige Bernd 

Böttinger empfiehlt fallbezogen zu kalkulieren; 

also die Kosten, die für die 

konkrete Reparatur erforderlich sind. 

Thomas Behl führt dies darauf zurück, 

dass die Kalkulation auf Reparaturwerten 

der Serienherstellern basiert. Wenn 

ein Autohersteller eine Sonderlackierung 

als Zweischicht darstellt, würde 

dies vom AZT folgerichtig in die Systeme 

übernommen – wenn die Werkstatt 

aber nachweislich dreischichtig lackiert, 

sollte ein Screenshot der Mischformel 

als Nachweis dienen. 

Gastgeberin des Lackierertages Mandy 

Werner stellte fest, dass ein „Kostenvoranschlag 

nicht gleich Rechnung“ sei. 

„Wenn jedoch Vereinbarungen mit Autohäusern 

bestehen, haben wir keine 

Wahl… hier sind die Betriebe jedoch 

aufgrund der steigenden Material- und 

Energiekosten gefordert neu zu kalkulieren 

und zu verhandeln.“ 

Daniel Fuchs von CARTEC im Kundengespräch 

Torsten Schmidt betont, die Betriebe 

müssen den Materialindex ermitteln 

und alle Arbeiten abrechnen, die 

geleis tet wurden. Er warnte zugleich, 

dass dies keine Einladung zur Selbstbedienung 

bedeute. 

Behl stellte in Aussicht, dass zukünftig 

Matt-, Dreischicht und Mehrschicht-Lackierung 

rechtzeitig in den Kalkulationssystemen 

berücksichtigt würden. 

Bernd Böttinger empfahl aus seiner 

Sicht als Sachverständiger, dass es die 

Aufgabe der Lackierer sei, sich umfassend 

auf die Kalkulationssysteme schulen 

zu lassen, richtig zu kalkulieren, 

12 


EVENT 

alle Arbeiten zu dokumentieren und abzurechnen 

– ggf. mit gerichtsfesten 

Nachweisen. 

Sechs Teilnehmer der letzten Bundesleistungswettbewerbe 

2020/2021 wurden 

als Lackheroes beim Deutschen 

Lackierertag geehrt. 

Frank Forst betonte, dass er stolz auf 

den Berufsnachwuchs sei. Er hatte sich 

während des Wettbewerbes persönlich 

ein Bild von den Arbeiten gemacht. Er 

betonte, wie wichtig es sei, den Berufsnachwuchs 

zu fordern und zu fördern. 

Impression von der Fachausstellung 

Die Tagungsgäste bewunderten in einem 

einstündigen Vortrag den Weg 

Walter Röhrls und Christian Geistdörfers 

ihren Aufstieg zu Rallye-Legenden. 

Walter Röhrl betonte, dass seine Frau 

mehr als 30 Jahre einen Lackierbetrieb 

geleitet hat. Röhrl, der ursprünglich begeisterter 

Skifahrer war und Geistdörfer 

berichten von ihrer Sportkarriere 

und der Symbiose, die beide im Fahrzeug 

verbindet. Er betonte, dass er kein 

Freund der Elektromobilität ist, da er 

große Strecken absolviert und keine 

Stunde an der Ladesäule verbringen 

mag. 

Die Teilnehmer des letzten Bundesleistungswettbewerbs wurden als Lackheros 

geehrt. 

Michael Zierau, Referatsleiter Technik 

beim ZKF stellte die Anforderungen an 

das Personal und an den Quarantäneplatz 

für verunfallte Elektrofahrzeuge 

vor. So sei ein Stromunfall an der relativ 

kleinen Batterie des Toyota Prius unter 

ungünstigen Umständen bereits tödlich. 

Der Verband empfiehlt das Qualifizierungskonzept 

2s. 

Olaf Theile (Kanzlei Voigt) stellte klar, 

dass Prüfdienstleister, wie ControlExpert, 

in erster Linie die Aufgabe haben, 

den Schaden nach der Vorgabe des jeweiligen 

Versicherers zu „prüfen“ d.h. 

nach dessen Vorgaben zu kürzen. 

Die Verarbeitung und Bilderkennung 

von Unfallschäden sei bereits in der 

Realität angekommen. Als kritisch stellt 

er dar, dass sich die Allianz an Control- 

Expert beteiligt habe.Die Vision der Allianz 

sei „die Schadenmeldung durch 


EVENT 

das Auto – ohne den Fahrer“. Für die 

Werkstätten bedeute dies: fehlende 

Aufträge, da sie weggesteuert würden. 

Hannes Lichtmanegger gehört zu den 

Top-25-Hoteliers in Deutschland. Er zog 

Parallelen zum Lackierhandwerk: mit 

den Säulen der Nachhaltigkeit in Bezug 

auf Energieeffizienz und Umweltschutz. 

Mit Blockheizkraftwerken und zwei PV- 

Anlagen deckt er 80 % des eigenen 

Strombedarfs. Elf Firmen-E-Autos würden 

damit kostenlos betrieben und an 

Hotelgäste verliehen. 

Roland Gumpert war jüngster Ingenieur 

bei VW und hat die Entwicklung 

des VW Iltis geleitet und damit die Rallye 

Paris Dakkar gewonnen. 

Er hat einen Treibstoff aus einem Me - 

thanol-Wasser-Gemisch entwickelt, der 

im Fahrzeug in Wasserstoff und Kohlendioxid 

umgewandelt wird. In der GPC- 

Brennstoffzelle wird dann aus dem 

hoch explosiven Gas elektrische Energie 

erzeugt.Mit dem Treibstoff könnten 

relativ einfach das bestehende Tankstellennetz 

umgerüstet werden. 

Das Resümee von Torsten Schmidt (Leiter 

Geschäftsbereich Fahrzeuglackierung), 

der die Veranstaltung der BFL 

erstmals organisiert hat: „Wir haben mit 

den Themen der Referenten den Nerv 

der Branche getroffen. Mehr als 400 

Teilnehmern wurde ein hochwertiges 

Programm mit mehr als 50 Ausstellern 

geboten. Unser Gastgeber Gehrt Innovation 

und die Vorträge haben uns gezeigt, 

wie man heute mit einem richtungsweisenden 

Angebot lukrativ im Instandsetzungsgeschäft 

unterwegs sein 

kann.“ 

☐ 

Einfahrt der Rallyelegenden Walter Röhrl und Christian Geistdörfer 

Torsten Schmidt, Leiter Geschäftsbereich Fahrzeuglackierung im BFL 

14 


Wiedergeburt einer Ikone 

Im Jahre 2015 erblickte sie die Welt - die SATAminijet 4400 B Lady 

Edition - die dem Motto des damaligen Internationalen Weltfrauentages 

„Heute für morgen Zeichen setzen!“ gewidmet war. Sie war 

speziell für Lackiererinnen gestaltet und erfreute sich weltweit höchster 

Beliebtheit. Um die wachsende Bedeutung von Frauen in der 

lackverarbeitenden Industrie hervorzuheben, hat SATA die „Lady“ in 

neuem Kleid wiederbelebt. 

Drei funkelnde Glaskristalle lassen die „Lady“ in neuem Glanz erstrahlen. 

Der gelaserte Schriftzug „Lady Edition II“ auf dem Abzugsbügel 

und dem ebenfalls mattschwarzen Aluminiumbecher rundet 

das Gesamtpaket ab. Ausgeliefert wird die Lady Edition II für die 

sichere Aufbewahrung in einem schwarzen Koffer mit schwarzem, 

passgenauem Inlay für Pistole und Becher. 

Die limitierte und nummerierte Sonderedition der SATAminijet 4400 

B besticht durch ihr außergewöhnliches Design, welches in seiner 

Formensprache an ein Henna-Tattoo erinnert. 

Die SATAminijet 4400 B Lady Edition II ist einzigartig 

und auf 2022 Stück limitiert. Erhältlich ist diese 

bei Ihrem teilnehmenden SATA-Fachhändler ab dem 

02.11.2022 – nur solange der Vorrat reicht. 

INFO 

www.sata.com/ladyedition2

EVENT 

Netzwerk 

ColorMotion Unternehmerevent 

Im schönen Talbecken von 

Saalfelden fand im Hotel Gut 

Brandlhof vom 28. bis 30. 

September das Unternehmerevent 

2022 des ColorMotion 

Netzwerkes statt. Beeindruckend 

war die Zahl der teilnehmenden 

Karosserie- und 

Lackierwerkstätten, Gäste und 

Referenten des diesjährigen 

Events. Knapp 200 Teilnehmer 

und Teilnehmerinnen aus 

Deutschland, Österreich und 

der Schweiz waren der Einladung 

gefolgt und sahen einem 

facettenreichen und kurzweiligen 

Wochenende entgegen. 

Vielfältig und unterhaltend war auch 

die Themenauswahl sowie das Rahmenprogramm 

des Netzwerkwochenendes. 

Den Auftakt am ersten Tag übernahm 

Christian Spancken mit einem Impulsvortrag 

zur Digitalisierung. „Digitalisierung“ 

ist als Buzzword in aller Munde. 

Christian Spancken räumte auf mit 

Miss verständnissen und gab dem Begriff 

seine Bedeutung zurück. „Digitale 

Zukunft – weniger Probleme, mehr Machen!“ 

so das Motto. Klar und verständlich, 

klug und nahbar verzichtete er bewusst 

auf das Tschakka und Getöse anderer 

Redner. Bei ihm gab es keine 

Hierarchie und Statussymbole – er 

überzeugte mit Kompetenz, Erfahrung 

und Humor. 

Josua Bücher, Inhaber von PDR.cloud 

schloss sich an und zeigte auf, welche 

Chancen sich durch Digitalisierung für 

die Betriebe eröffnen. Bücher ist Anbieter 

für cloudbasierte BMS-Systeme von 

der Schadenerfassung bis hin zur Kalkulation. 

Der Kampf um gute Fachkräfte in der 

Branche ist ein allgegenwärtiges Thema. 

Der Bedarf ist riesig, hingegen stehen 

zu wenig Kandidaten und junge 

Absolventen dem Arbeitsmarkt zur Verfügung. 

Welche innovativen Maßnahmen 

und Konzepte heute für die Betriebe 

wichtig und vielversprechend sein 

können und welche Rolle die Ausbildung 

dabei spielt, diskutierte Bettina 

Klumpp unter anderem mit Expertinnen 

wie Lena Lüpping von Pajoo (Personal 

Rucruiting Online), mit Hubert 


EVENT 

Romer (CEO World Skills) sowie unter 

aktiver Beteiligung von Unternehmen 

aus dem ColorMotion Netzwerk. 

Der Nachmittag diente voll und ganz 

dem Netzwerken untereinander und 

mit Experten der Branche standen auf 

15 Marktplätzen Kooperationspartner 

der BASF sowie Aussteller der BASF 

selbst den Teilnehmern Rede und Antwort. 

Sie zeigten auf, welche Chancen 

und Möglichkeiten ihre Lösungen den 

Karosserie- und Lackierbetrieben in einem 

sehr dynamischen und umkämpften 

Umfeld bieten können, damit diese 

weiterhin wettbewerbsfähig bleiben. 

Die Besucher der Marktstände erfuhren 

beispielsweise Neues aus den spezialisierten 

ColorMotion Geschäftssegmenten 

Classic, Caravan und Fleet. Hier ist 

Zusatzgeschäft in der Nische attraktiv 

und ein schlagkräftiges Netzwerk gegenüber 

Schadensteuerern von hoher 

Relevanz. 

Mit „Classic Car Colors“ z.B. hat Glasurit 

ein Programm für Betriebe geschaffen, 

die das Privatgeschäft mit 

Liebhaberfahrzeugen als echtes Standbein 

ihres Betriebes sehen. Dieses 

Marktsegment wächst kontinuierlich 

und ist vom täglichen Unfallgeschehen 

unabhängig. Glasurit betreibt ein Werkstattnetzwerk 

aus knapp 100 Betrieben 

in Deutschland und hat das Netzwerk 

auch in Österreich gestartet. Gewerbliche 

Partner aus Versicherern und Sachverständigenorganisationen 

sorgen für 

„Vermittlung auf Empfehlungsbasis“. 

Glasurit unterstützt sein Netzwerk bei 

der Weiterentwicklung und Professionalisierung. 

Wie ein Unternehmen sich 

strategisch dazu aufstellt und das Segment 

profitabel betrieben wird, zeigt 

das neue Glasurit Seminar „Classic 

Business“. Welche aktuellen lacktechnischen 

Lösungen eine originalgetreue 

Restaurierung bzw. Reparatur ermöglichen 

enthält das Seminar „Classic 

Technik“. 

Auf den Marktplätzen trafen die teilnehmenden 

Betriebe auch unsere Seminarpartner. 

Bettina Klumpp und Christian 

Uth standen für Fragen zu ihren 

Trainingsangeboten gerne bereit – z.B. 

zu den Seminaren „Starke Führungs- 


EVENT 

persönlichkeiten“ und „Verhandlungen 

führen“. 

Der Marktplatz „Jungunternehmer“ ist 

als Netzwerk bereits seit einigen Jahren 

in der Glasurit-Familie etabliert. Aktuell 

umfasst es etwa 40 aktive Mitglieder, 

die sich regelmäßig austauschen 

und gemeinsam an Weiterbildungen 

teilnehmen. Die Plattform ist eine ideale 

Möglichkeit, für neue oder angehende 

Werkstattinhaber, sich in der Branche 

zu vernetzen, sowie theoretische 

und praktische Erfahrungen zu sammeln. 

Von Seiten der BASF wird das 

Netzwerk durch Jens Gersmeier (Marketing), 

Oliver Krämer (Vertrieb) und 

Niclas Beckmann (Key Account Management) 

betreut. Interessierte konnten 

sich der Initiative jederzeit anschlie - 

ßen, da es keinen fest definierten Entwicklungsplan 

gibt und gerade die Mischung 

aus neuen und erfahrenen Mitgliedern 

ein Gewinn für die Gruppe 

darstellt. 

Der Abschluss des ersten Tages war ein 

traditioneller Hüttenabend in alpiner 

Höhe. Auf 1760 Metern Höhe begeis - 

terte nicht nur das höchstgelegene 

Brauhaus Europas mit wunderschöner 

Aussicht, sondern auch Köstlichkeiten 

der original österreichischen Brauhauskulinarik. 

Das Thema Nachhaltigkeit zu Beginn 

des zweiten Tages war eines der 

Schlüsselthemen und wichtiger Strategiepfeiler 

der BASF. Hier geht es nicht 

nur um ökologisch-ökonomische Lösungen. 

Stefan Höslinger betrachtet Nachhaltigkeit 

ganzheitlich und in Anlehnung 

an die von den Vereinten Nationen 

verabschiedeten Ziele zur nachhaltigen 

Entwicklung. Der Faktor Mensch 

spielt dabei eine immens wichtige Rolle. 

Höslinger moderierte das Podium 

und lud Experten und Unternehmen 

ein, mit ihm zu erörtern, inwiefern 

Nachhaltigkeit betrieblich auf den Prüfstand 

gestellt wird und die Betriebe im 

Spannungsfeld zwischen Ernsthaftigkeit 

und Marketing emotionale Glaubwürdigkeit 

erzeugen. 

Hendrik Franke, Regional Technical 

Manager Deutschland, zeigte im Rahmen 

dieses Podiums außerdem auf, wie 

innovative Lösungen bei ECR z.B. mit 

UV-Technologie und lufttrocknenden 

Produkten rund um das Herzstück der 

Reihe 100 den Betrieben helfen, die 

Energiekrise zu bewältigen 

Zum Schluss hatten die Teilnehmer 

noch einmal die Gelegenheit, ihre Gespräche 

auf den Marktplätzen zu vertiefen 

und fortzuführen, bevor am Nachmittag 

das Rahmenprogramm zu Action 

und Entspannung gleichermaßen einlud. 

Vom Fahrspaß Offroad und auf 

nassem Asphalt in den österreichischen 

Alpen über Bike-Spaß der Superlative 

bis hin zum Golfen auf 18 Bahnen zu 

Edelbränden in der Region, für jeden 

Geschmack war etwas dabei. 

Das ColorMotion Unternehmerevent 

2022 fand schließlich mit einem gemeinsamen 

Galadinner und geselligen 

Runden seinen krönenden Abschluss. 

☐ 


TECHNIK 

Effizient und sicher aufbereiten 

Automatisiert zur 

glänzenden Felge 

Felgen in neuem Glanz erstrahlen 

lassen, und das wirtschaftlich, 

richtlinienkonform 

und qualitativ absolut hochwertig? 

Mit der visionären 

Technologie und dem intuitiven 

Bedienkonzept des automatisierten 

WheelDoctor DDC 

ermöglicht CARTEC Autotechnik 

Fuchs GmbH das ab sofort 

jeder Werkstatt – und dies zudem 

in noch nie dagewesener 

Schnelligkeit und Qualität. 

Wer seinem Wagen mehr Individualität 

verleihen will, kommt schnell auf die 

Felge: Stylisch, besonders, auffällig 

muss sie heute sein, richtig gut aussehen 

eben. Doch kleine und größere 

Schäden stören nicht nur die Optik: Sie 

sind auch ein Sicherheitsrisiko und gehen 

für den Fahrzeughalter richtig ins 

Geld, etwa bei Leasingrückläufern. Übrigens 

hat im Bundesdurchschnitt jeder 

Pkw eine beschädigte Felge – ein riesiges 

Marktpotenzial für serviceorientierte 

Betriebe, das in Form von eingelagerten 

Rädern und Gebrauchsfahrzeugen 

in den Werkstätten schlummert. Zudem 

sind Alufelgen oft das teuerste Anbauteil 

am ganzen Pkw. 

Mit dem CARTEC WheelMaster- 

System Felgen profitabel instandsetzen 

„Wichtig zu wissen ist aber, dass bei 

der fachgerechten Felgenaufbereitung 

einige Anforderungen unbedingt beachtet 

werden müssen“, erklärt Daniel 

Fuchs, Geschäftsführer der CARTEC 

Autotechnik Fuchs GmbH und ein echter 

Profi in Sachen Felgenreparatur. 

„Dabei handelt es sich um festgeschriebene 

Richtlinien, die der instandsetzende 

Betrieb unbedingt kennen und einhalten 

muss, damit die Felge nach der 

Aufbereitung auch wirklich sicher wieder 

auf der Straße unterwegs ist und 

die Betriebserlaubnis nicht erlischt.“ 

Damit aus der Dienstleistung am Kunden 

ein lukratives Geschäftsmodell 

wird, haben sich die schwäbischen 

Tüftler aus Plüderhausen zum Ziel gesetzt, 

den gesamten Bearbeitungsprozess 

so schnell, vor allem aber auch so 

einfach wie möglich zu gestalten. Felgen 

waschen, reparieren, anschleifen 

und lackieren – mit den speziell aufeinander 

abgestimmten Technologien des 


TECHNIK 

WheelMaster-Systems bietet CARTEC 

seit Jahren eine Komplettlösung, die 

einzigartig ist. Über 700 Betriebe nutzen 

das CARTEC WheelMaster-System 

schon – mit großem Erfolg in Sachen 

Qualität, Wirtschaftlichkeit und Kundenzufriedenheit. 

Hard- und Software: Die Zukunft 

der Felgenaufbereitung 

„Mit dem WheelDoctor DDC heben wir 

die Felgenaufbereitung jetzt noch mal 

auf ein innovatives, zukunftsweisendes 

Niveau“, sagt Daniel Fuchs und lacht. 

„Um die erste automatisierte Bearbeitung 

zu erreichen, haben wir Hardware 

und Software von Grund auf neu entwickelt. 

Unsere ‚Digital Diamond 

Copy‘ Software ersetzt dabei vollständig 

die manuelle Eingabe der Bearbeitungsparameter. 

Alle Grenzwerte werden 

zu 100 % eingehalten, Manipulation 

und Fehlbedienungen sind ausgeschlossen. 

Wir nutzen damit alle Vorteile 

der Industrie 4.0 für die fachgerechte 

Felgenaufbereitung im Handwerk.“ 

Mit dem WheelDoctor DDC automatisiert CARTEC die fachgerechte Felgenaufbereitung. 

Durchdachte und einfache Steuerung per Touchpad: Der WheelDoctor DDC 

schließt Fehlbedienung und Manipulation aus. 

Für die Betriebe bedeutet dies vor allem 

ein Plus an Qualität, Rentabilität 

und Nachhaltigkeit. Und das geht so: 

Zunächst scannt der Wheel-Doctor 

DDC per Laser-Multikonturerfassung 

die Felge, erfasst Unwucht, Schadens - 

tiefe und Felgendesign mit bis zu 

150.000 Messpunkten. Mit diesen exakten 

Daten erstellt die Software automatisch 

einen „digitalen Zwilling“ der Felge. 

Die DDC-Technologie berechnet 

dann den kleinstmöglichen Materialabtrag 

zur optimalen Beseitigung der 

Schäden. Klar, dass die Software dabei 

alle Grenzwerte aus dem TÜV-geprüften 

WheelDoctor-Verfahren gemäß 

technischem Bericht 76232807-1 berücksichtigt 

– das macht den Wheel- 

Doctor DDC einzigartig. 

Außerhalb der Grenzzonen? 

Nicht mit dem WheelDoctor 

DDC 

Denn sollen Bordsteinremplern und 

Co. verschwinden, darf der Schaden 

nur bis 50 mm vom äußeren Rand repariert 

werden, und das lediglich bis zu 

einer Schadenstiefe von maximal 1 mm. 

In der darüber hinausgehenden sogenannte 

Schutzzone darf ausschließlich 

die Klarlackschicht entfernt werden. 

Nach der Felgenaufbereitung mit dem WheelDoctor DDC ist vom unschönen Schaden 

nichts mehr zu sehen. 


TECHNIK 

Felgen mit einer Unwucht von mehr als 

0,5 mm sind nach den Vorgaben ebenfalls 

von der Bearbeitung ausgeschlossen. 

Alles in allem eine echte Herausforderung, 

vor allem beim Einsatz konventioneller 

CNC-Maschinen, die manuell 

vom Mitarbeiter programmiert 

werden müssen. „Den Beschäftigten in 

der Werkstatt fehlt es in der Regel am 

notwendigen Know-how, alle diese Vorgaben 

umzusetzen, zudem ist die manuelle 

Programmierung sehr zeitaufwendig. 

Im Ergebnis kommt es meist zu einem 

zu hohen Materialabtrag an unzulässigen 

Stellen. Die Stabilität der Felge 

kann dadurch beeinträchtigt werden, 

sie darf nicht mehr zurück in den 

Straßenverkehr und muss ausgetauscht 

werden“, erläutert Daniel Fuchs. 

Dagegen berechnet die künstliche Intelligenz 

im WheelDoctor DDC die Instandsetzungsparameter 

der individuellen 

Felge automatisch so, dass im Randbereich 

nur die zulässige Schadenstiefe 

bearbeitet und in der Schutzzone außerhalb 

der 50 mm zuverlässig nur die 

Klarlackschicht entfernt wird. So wird 

tatsächlich nur das abgetragen, was 

notwendig und im zulässigen Bereich 

ist. Kanten oder Übergange zwischen 

den Zonen entstehen hier nicht – stattdessen 

steht am Ende des Prozesses ein 

makelloses Ergebnis. Daniel Fuchs: 

„Das Resultat der Eingangsmessungen 

sowie aller Bearbeitungsparameter werden 

zudem für jede Felge als Reparaturprotokoll 

nebst Vorher-nachher-Bild 

dokumentiert – ein wichtiger Punkt für 

die Nachverfolgbarkeit der Felgenaufbereitung.“ 

WheelDoctor DDC bearbeitet Felgen optimal – und sorgt für ein Plus an Arbeitskraftressourcen 

im Betrieb. 

Alle Bilder: CARTEC 

In nur 30 Minuten: glänzende 

Felge, zufriedener Kunde 

Hat die Software ihre Berechnungen 

beendet, startet der WheelDoctor DDC 

mit der eigentlichen Felgenaufbereitung 

– und die läuft automatisiert. Konkret 

heißt das: Nach circa 15 Minuten 

für das Einspannen und die Eingangsmessung 

der Felge hat der Mitarbeiter 

während des Bearbeitungsprozesses 

freie Ressourcen für weitere Tätigkeiten. 

Übrigens benötigt der gesamte 

Prozess vom Einlesen bis zur fertig bearbeiteten 

Felge im Schnitt nur 30 Minuten 

– schnell und zeitsparend ist der 

WheelDoctor DDC also auch noch, erhöht 

so zusätzlich den Durchsatz an 

aufzubereitenden Felgen pro Arbeitstag. 

Einfach und bedienerfreundlich, 

mit zusätzlichem Sparpotenzial 

Obendrauf setzt das Tool zusätzliche 

Fachkraft-Ressourcen frei, und das liegt 

an dem bedienerfreundlichen „Thermomix-Prinzip“ 

der Touchpad-Bedieneinheit: 

„Wir haben die Software des 

WheelDoctor DDC mit dem Ziel entwickelt, 

Manipulation und Fehlbedienung 

durch ungeschultes Personal auszuschließen. 

Die künstliche Intelligenz 

ersetzt vollständig die manuelle Eingabe 

von Bearbeitungsparametern und 

sorgt so nebenbei für eine extrem einfache 

und intuitive Benutzerführung. Dabei 

leitet die Software den Anwender 

Schritt für Schritt durch den Prozess.“ 

Für den Betrieb bedeutet das, dass den 

WheelDoctor DDC im Gegensatz zur 

CNC-Anlage auch angelernte Arbeitskräfte 

bedienen können. 

Instandsetzen statt wegwerfen 

und neu kaufen 

Neben einem Plus an Durchsatz und 

Wirtschaftlichkeit für den Betrieb erfreut 

der flotte Felgenfreund ebenso 

den Endkunden: 90 Prozent aller beschädigten 

Felgen sind zur Aufbereitung 

zulässig und können mit dem 

WheelDoctorDDC fachmännisch instandgesetzt 

werden – eine lohnende 

Alternative zur teuren Originalfelge. 

Übrigens: 48 Millionen beschädigte 

Alufelgen gibt es laut Schätzungen allein 

in Deutschland – eine Chance auf 

mehr Servicegeschäft für die Werkstatt, 

vor allem mit Blick auf das Service-Minus 

durch die zunehmende E-Mobilität. 

Und weil Instandsetzen nachhaltiger ist 

als ein Neukauf, wirkt das Gerät zudem 

positiv auf die Umweltbilanz. Ein zukunftsweisendes 

Tool mit jeder Menge 

Pluspunkten also, der WheelDoctor 

DDC? „Definitiv!“, sagt Daniel Fuchs. 

„Hochmoderne Technologien entwickeln, 

mit denen Betriebe prozesssicher, 

nachhaltig und effizient arbeiten, 

ist unser Anspruch, heute und in Zukunft 

– ganz aktuell mit dem Wheel- 

Doctor DDC!“ 

Interessiert am innovativen neuen Tool? 

Weitere Infos und Details erhalten Sie 

unter: www.wheeldoctor.de ☐ 


SCHWERPUNKT 

Die Farbtrends 

des Jahres 

Die Serie gibt den Takt vor und damit den Stand der Rezepturen, 

denen der Reparaturbetrieb zu folgen hat. 

Kritisch vor allem dann, wenn es um neue Effekte geht. 

& 

Die italienische Luxus-Automarke 

Maserati freut sich, eine 

noch nie dagewesene Zusammenarbeit 

mit der Barbie ® von 

Mattel, Inc. (NASDAQ: MAT) 

bekannt zu geben, die von 

dem gemeinsamen Wunsch 

getragen wird, Grenzen zu 

überschreiten und das einzigartige 

Flair beider Marken 

zu präsentieren. 

Maserati und Barbie, die beide für ihre 

außergewöhnliche Persönlichkeit und 

ihren unverwechselbaren Stil bekannt 

sind, haben ihre Kreativität 

in einem Meisterwerk aus zeitlosem 

Design und kühnem Charakter entfesselt, 

das vom Phänomen Barbiecore 

inspiriert ist. 

Das Ergebnis dieser unkonventionellen 

Zusammenarbeit ist ein Maserati 

Grecale in limitierter Auflage, 

der neueste Geländewagen 

des italienischen Herstellers, der 

alltägliche Fahrerlebnisse in etwas 

Außergewöhnliches verwandelt und von 

Barbie ausgewählt wurde, um zu ihrem 

Foto: Mattel 


SCHWERPUNKT 

facettenreichen Lebensstil zu passen, 

der von einem Geschäftstreffen bis hin 

zu einem glamourösen Event reicht. 

Der Barbie Maserati Grecale wird als 

ultralimitierte Fuoriserie-Edition weltweit 

nur in zwei Exemplaren erhältlich 

sein: Eines davon wurde als eines der 

2022 Neiman Marcus Fantasy Gifts auf 

der Weihnachtsfeier des Luxuseinzelhändlers 

in Los Angeles enthüllt. Ein 

Teil des Verkaufspreises dieser exklusiven 

US-Sonderanfertigung kommt dem 

Barbie Dream Gap Project* zugute, einer 

weltweiten Initiative der Marke Barbie, 

die sich in Zusammenarbeit mit 

Wohltätigkeitsorganisationen für die 

Chancengleichheit und den Abbau von 

Hindernissen für Mädchen einsetzt. 

Weitere Details zum zweiten Sondermodell 

werden im Jahr 2023 bekannt gegeben. 

Barbies Maserati Grecale ist ein Kunstwerk, 

das im Rahmen des Fuoriserie 

Customization-Programms von Trident 

entworfen wurde. Dieses Programm ermöglicht 

es Autoliebhabern, ihre Leidenschaft 

und Kreativität bei der Gestaltung 

ihres ultimativen italienischen 

Luxuswagens zum Ausdruck zu bringen, 

ganz nach ihrem eigenen Stil und 

Geschmack. 

Dieser kühne Fuoriserie Maserati Grecale 

ist eine Trofeo-Version, die dank 

ihres kraftvollen 530 PS starken V6-Nettuno-Motors 

pures Adrenalin versprüht. 

Ganz in Barbie-Manier ist fast jeder 

Zentimeter des verträumten Wagens mit 

feinen, säuregelben Linien versehen, 

die von der Rennsporttradition des 

Dreizacks inspiriert sind und die ikonische 

rosa Farbe widerspiegeln. 

Das Äußere des SUV, das mit dem Barbie-Logo 

verziert ist, ist mit einem schillernden 

Lack versiegelt, der an einem 

schönen Sonnentag einen unglaublichen 

Regenbogeneffekt zeigt. Der 

elegante schwarze Innenraum ist mit 

Vollledersitzen, Armaturenbrett, 

Teppichen und Türen ausgestattet, 

die mit rosafarbenen 

Nähten akzentuiert sind, sowie 

mit gebrandeten Kopfstützen 

mit dem einzigartigen „B“-Abzeichen. 

☐ Fotos: Maserati 


SCHWERPUNKT 

Automotive Color Trends 

NEW ARRAY – 

Neue Ordnung 

Jedes Jahr erstellen die 

Designer des Unternehmensbereichs 

Coatings von BASF 

eine neue Farbtonkollektion, 

um Automobildesigner weltweit 

zu inspirieren. Die 

Kollektion für 2022–2023 

heißt NEW ARRAY und enthält 

innovative Farbtöne mit einem 

starken Fokus auf Nachhaltigkeit 

und Funktionalität. 

Gleichzeitig stellt sie neue und 

aufregende Farbräume vor. 

Der Titel der Kollektion, NEW ARRAY, 

bezieht sich auf den Prozess der bedachten 

Aufstellung neuer Werte als 

Reaktion auf immer neue Anforderungen. 

Dieser Veränderungsprozess lässt 

sich mit einer Fahrt auf einer Rolltreppe 

vergleichen – also einem Übergangszustand 

– der weder zur vorherigen 

noch zur nächsten Ebene gehört 

und in dem man sich in einem eingegrenzten 

Raum zwischen den beiden 

Ebenen bewegt. Die Farben der Kollektion 

tauchen ein in diesen Raum, um 

den Blick auf die Zukunft der Mobilität 

zu richten. 

EMEA – Die Tore der 

Möglichkeiten stehen offen 

Die Farben von Europa, dem Nahen 

Osten und Afrika weisen eine große 

Buntheit mit spektakulären neuen Pigmenten 

auf, die attraktive und intensive 

neue Farbtöne ermöglichen. Die dunkleren 

Töne sind fein und wirken geschmeidig. 

Neutrale Farbtöne spielen 

mit einem virtuellen Look, indem subtile 

Farbinformationen hinzugefügt werden. 

Effekte unterstützen die Idee und 

den visuellen Eindruck. 

„Insgesamt zeigt sich Identität nicht 

nur durch Einzigartigkeit, sondern 

auch durch die Fähigkeit, den bereits 

einzigartigen Charakter verschiedener 

Farbpositionen oder Effekte subtil zu 

erweitern“, sagt Mark Gutjahr, Leiter 

Automotive Color Design EMEA. 

Asien-Pazifik – 

In einem Übergangsraum 

In einem Übergangsraum spenden uns 

die Farbtöne der Region Asien-Pazifik 

Trost, Glück, Esprit sowie Lösungen, 

die die menschliche Individualität widerspiegeln, 

die zunehmend an Bedeutung 

gewinnt. Sie zeigen den Menschen, 

wie sie mit ihren eigenen Erfahrungen 

achtsam und lebendig umgehen 

können. 


SCHWERPUNKT 

„Die Farben von Asien-Pazifik umreißen 

eine positive und realistische Zukunft. 

Sie beschreiben unsere eigene 

Geschichte und ermöglichen uns, fernab 

vom gesellschaftlichen Druck unsere 

bunte Identität auszuleben“, sagt 

Chiharu Matsuhara, Leiterin Automotive 

Design, Asien-Pazifik. 

Amerika – Visionen des 

Fortschritts 

Die Gesellschaft setzt sich damit auseinander, 

welche Richtung sie einschlagen 

will, ob sie sich in eine radikal andere 

Ästhetik bewegen will. Das Farbspektrum 

spielt dabei dennoch mit raffinierter 

Optik und überzeugenden Effekten. 

Die amerikanischen Farben verströmen 

durch Tiefe, Struktur und Kompatibilität 

die Visionen des Fortschritts. 

Natürliche und vereinfachte Ausdrucksformen 

inspirieren sowohl Individuen 

als auch Gemeinschaften dazu, sich auf 

Übergangsräume einzulassen. 

„Emotionen wie auch Lebenseinstellungen 

sind eng mit der individuellen und 

gemeinschaftlichen Identität verbunden. 

Ein bewusster Umgang mit diesen 

Aspekten von Identität ist der Schlüssel 

für die Menschen zu einer positiven Lebenshaltung 

und Akzeptanz, auch über 

den Alltag hinaus“, sagt Liz Hoffmann, 

Leiterin Automotive Design, Nord- und 

Südamerika. „Die Bewegung durch 

den Übergangsraum mit seinen Unwägbarkeiten 

kann letztlich Grundlage 

und Möglichkeiten bieten, in die Zukunft 

zu blicken.“ 

Farbtonkompetenz des 

Unternehmensbereichs 

Coatings 

Die Designer des Unternehmensbereichs 

Coatings loten jedes Jahr zukünftige 

Trends aus und nutzen diese 

als Grundlage für die Entwicklung neuer 

Oberflächen, Strukturen und Farbtöne. 

Sie lassen sich aus unterschiedlichen 

Quellen inspirieren, beispielsweise 

durch Industrie, Mode, Konsumgüter, 

Natur und Technologie. Diese Forschungsergebnisse 

werden mit BASF- 

Kunden, den Automobildesignern, geteilt, 

um die Zukunft der Serienfertigung 

mitzugestalten. 

☐ 

Schlüsselfarbton Fokus Amerika: LAVA auf dem digitalen AUVOT Mea ... 

... und LAVA im Detail 

Schlüsselfarbton Fokus Asien-Pazifik: EFFLORESCENCE auf dem digitalen AUVOT 


SCHWERPUNKT 

Schlüsselfarbton Fokus EMEA: MINTED GOLD auf dem digitalen AUVOT Mea ... 

Schlüsselfarbton Fokus China: RAN RAN auf dem 

... und MINTED GOLD im Detail 

Schlüsselfarbton Fokus Südamerika: COZY VALUES auf dem digitalen AUVOT Lit 

... und RAN RAN im Detail 


SCHWERPUNKT 

digitalen AUVOT Mea ... 

Schlüsselfarbton Fokus Europa: GRAVATAR auf dem digitalen AUVOT 2x2 ... 

... und GRAVATAR im Detail 


SCHWERPUNKT 

Ressourcen sparen mit dem virtuellen Lacklabor 

Die Fledermaus 

steht Pate 

Vorbild Natur: Wie die Fledermaus 

arbeitet das PaintVisco-Rheometer mit 

fließend ineinanderübergehenden 

Frequenzen. Variiert werden dabei allerdings 

nicht Ultraschall-Rufe, sondern die 

Frequenzen, mit denen die Lackprobe 

verformt wird. 

Digitale Simulationen statt 

Trial and Error: Im Projekt 

PaintVisco modellieren Forschende 

am IPA die Entwicklung 

und Verarbeitung von 

Lacken. Die Daten dafür liefert 

ein neu konzipiertes Rheometer, 

mit dem sich erstmals 

exakt die viskoelastischen 

Eigenschaften von Lacken 

beim Trocknen und Aushärten 

messen lassen – Vorbild bei 

der Technologie-Entwicklung 

war dabei die Echo-Ortung der 

Fledermaus. 

Wie lange bleibt der Lack fließfähig? 

Wie gut gleicht er Unebenheiten aus? 

Unter welchen Bedingungen bildet sich 

die gewünschte, spiegelglatte Oberfläche? 

„Bisher mussten Lackierer in kosten- 

und zeitintensiven Trial-and-Error- 

Versuchen ausprobieren, wann eine 

Lackschicht optimal verläuft“, erklärt 

Dr. Fabian Seeler. Im Projekt PaintVisco 

hat er jetzt ein Simulationsprogramm 

erarbeitet, mit dem sich die Eigenschaften 

von Lacken virtuell bestimmen lassen. 

Die Entwicklung des Computermodells 

war für den IPA-Forscher und sein 

Team eine echte Herausforderung, 

denn Lacke sind viskoelastisch. Dies 

bedeutet, dass sie – abhängig von Zeit 

und Temperatur – ihre Eigenschaften 

verändern: Zunächst verhalten sie sich 

eher wie Flüssigkeiten, später eher wie 

Foto: Dietmar Nill 

Feststoffe. Die Viskoelastizität wiederum 

ist entscheidend für die Prognose 

des Verlaufs, also der Fähigkeit eines 

Lacks, Unebenheiten auszugleichen – 

das können oberflächliche Pinselspuren 

sein, aber auch Poren, Wellenstrukturen 

und Kanten unter der Lackschicht. 

Eine neue Messtechnik 

liefert die Daten 

Um dieses sehr komplexe Verhalten 

von Lacken zu simulieren, braucht man 

eine Fülle von Daten. Die Messgeräte, 

die diese liefern sollen, heißen Rotationsrheometer. 

Sie ermitteln die Fließfähigkeit 

von Lacken, indem sie eine 

dünne flüssige Lackprobe mit einer aufgesetzten 

Scheibe in Drehung oder 

Schwingung versetzen und dann messen, 

welche Kraft für die Verformung 

nötig ist. „Bisherige Geräte verhindern 

28 


SCHWERPUNKT 

Wellige Lackoberfläche 

jedoch das Abdampfen der Lösungsmittel, 

die Ergebnisse sind daher für die 

Lackindustrie nur eingeschränkt aussagekräftig. 

Außerdem zeigen solche 

Messungen immer nur einen kleinen 

willkürlich gewählten Ausschnitt aus 

dem Materialverhalten, da oft nur mit 

einer einzigen Schwingungsfrequenz 

gemessen wird“, berichtet Seeler. Für 

rechnerische Verlaufsprognosen benötige 

man jedoch sehr viel umfangreichere 

Informationen über das Materialverhalten, 

beispielsweise das Verhalten einer 

Lackprobe bei zahlreichen Frequenzen. 

Gemeinsam mit seinem Team hat er 

eine neue Messtechnik entwickelt. Dabei 

stand die Natur Pate: „Das Mess - 

prinzip haben wir bei der Fledermaus 

abgeguckt“, erinnert sich der Forscher. 

Die Fledermaus nutzt kurze Ultraschall- 

Rufe für die Orientierung: Jeder Ruf 

enthält – fließend ineinander übergehende 

– niedrige und hohe Frequenzen, 

die von der Umgebung reflektiert 

werden. Am Echo erkennt die Fledermaus 

beispielsweise, wo sich Hindernisse 

oder Beutetiere befinden. Indem 

der Ruf wiederholt wird, kann die Fledermaus 

verfolgen, wie sich der Abstand 

zu einem Hindernis mit der Zeit 

verändert oder wie sich das Beutetier 

bewegt. 

Das PaintVisco-Rheometer arbeitet, wie 

die Fledermaus, mit fließend ineinander 

übergehenden Frequenzen. Variiert 

werden dabei allerdings nicht Ultraschall-Rufe, 

sondern die Frequenzen, 

mit denen die Lackprobe verformt 

wird. Durch Wiederholung der Abfolge 

von Frequenzen lässt sich die Veränderung 

der viskoelastischen Lackeigenschaften 

beim Abbinden erfassen. 

Durch diese besondere Signalform sei 

es möglich, alle für die Verlaufsprognose 

benötigten Daten innerhalb kürzester 

Zeit zu ermitteln, betont Seeler. 

Mit der neuen Messtechnik können die 

Forschenden am IPA jetzt auch die für 

die Industrie so wichtige Lösemittelverdunstung 

berücksichtigen: In ihrem 

Rheometer wird die Lackschicht nicht 

mehr durch eine geschlossene Scheibe, 

sondern durch eine Konstruktion aus 

mehreren Ringen verformt. Die Öffnungen 

zwischen den Ringen erlauben es 

dem Lösemittel, zu verdunsten. 

Umgebautes Messgerät 

Quelle: Fraunhofer IPA 

„Unsere Messungen haben gezeigt, 

dass sich mit der multifrequenten Messtechnik 

die Veränderung der viskoelastischen 

Eigenschaften der Lackschicht 

über den gesamten Lackierprozess – 

vom Auftragen über das Trocknen bei 

Raumtemperatur bis zum Vernetzen in 

einem Ofen – ermitteln lässt“, berichtet 

Seeler. 

„Mithilfe dieser Daten können wir jetzt 

nicht nur die Veränderungen der verlaufsbestimmenden 

Materialeigenschaften 

einer Lackschicht während des Abbindens 

nachvollziehen, sondern auch 

digitale Verlaufsprognosen erstellen 

und optimierte Lackeigenschaften ableiten 

– egal ob die Lackoberflächen 

mit dem Pinsel oder mit einem Zerstäuber 

erzeugt wurden.“ 

Simulationen, 

die Ressourcen sparen 

Die Entwicklung und Einführung eines 

neuen Lackes dauert mehrere Jahre 

und verursacht Kosten im Millionenbereich. 

Die PaintVisco-Simulationen können 

künftig Hersteller dabei unterstützen, 

den Verlauf ihrer Lacke schon im 

Entwicklungsstadium zu optimieren, 

neue Produkte schneller auf den Markt 

zu bringen und diese mit Zusatzinformationen 

für Anwender zu versehen. Detaillierte 

Angaben würden den Lackierbetrieben 

helfen, teure Testläufe einzusparen 

und auf diese Weise schneller 

optimale Ergebnisse zu erzielen – Vorteile, 

die in Zeiten von steigenden Gasbeziehungsweise 

Strompreisen und Personalmangel 

wettbewerbsentscheidend 

sein können. 

Auszeichnungen 

Preise unterstreichen bereits, wie groß 

die Bedeutung der Projektergebnisse 

für die Industrie ist. Dr. Fabian Seeler 

betreute die studentische Abschlussarbeit 

von Nicolas Keinath. Sie wurde mit 

dem vom Lackhersteller Mankiewicz 

gestifteten Absolventenpreis der Hochschule 

Esslingen ausgezeichnet. Zusammen 

mit Dr. Oliver Tiedje erhielt Seeler 

außerdem den Lackchemie-Preis der 

Gesellschaft Deutscher Chemiker. ☐ 

Quelle: Fraunhofer IPA 


BRANCHEN NEWS 

Five Star Partnertreffen 

„Wer sich jetzt nicht bewegt, wird in 

drei Jahren nicht mehr hier sitzen“ 

Führungskultur zu etablieren, 

sondern auch darum, ein 

gutes Image aufzubauen und 

sich nach außen als attraktiver 

Arbeitgeber zu präsentieren“, 

so Debos. „Dazu bieten 

wir die passende Unterstützung.“ 

Gut vernetzt und top informiert: die Inhaberinnen und Inhaber der Five Star Betriebe auf dem 

diesjährigen Partnertreffen im Südharz. 

Das diesjährige Partnertreffen 

des Cromax Werkstattnetzwerks 

Five Star fand im 

Südharz statt. Die Vorträge 

waren angesichts der derzeitigen 

Lage besonders eindringlich 

und aufrüttelnd – 

aber auch motivierend und 

mit hohem Praxisnutzen. Die 

Unternehmerinnen und Unternehmer 

erhielten nicht nur 

handfeste Informationen 

dazu, wie sie durch vollständige 

Kalkulationen, optimierte 

Prozesse und besonders effiziente 

Produkte weniger 

Geld auf der Straße liegen 

lassen. Sie erfuhren auch, 

was sie tun müssen, um sich 

im Wettbewerb um Mitarbeiter 

und Auszubildende vorteilhaft 

zu positionieren. 

„Durchschnittlich 1000 Euro 

Mehrertrag pro Schadenfall 

erzielen wir für unsere Kunden 

– allein durch das Korrigieren 

und Vervollständigen 

der Kalkulation“, so Christopher 

Marschner, Geschäftsführer 

der Firma MRM fair 

claim GmbH und einer der 

Referenten auf dem diesjährigen 

Five Star Partnertreffen. 

Als Schadendienstleister und 

Kalkulationsexperte überprüft 

er Kalkulationen und 

Abrechnungen für Karosserie- 

und Lackierbetriebe und 

weiß daher um die klassischen 

Fallstricke und Fehler. 

Den Inhabern hielt er in seinem 

Vortrag deshalb den 

sprichwörtlichen Spiegel vor. 

„Wer in Zukunft erfolgreich 

am Markt bestehen will, darf 

bei den Kalkulationen keine 

Fehler mehr machen“, sagte 

er. „Wer sich jetzt nicht bewegt, 

wird womöglich in drei 

Jahren nicht mehr hier sitzen.“ 

Aber auch in vielen anderen 

betrieblichen Abläufen 

schlummern erhebliche Verbesserungspotenziale. 

So 

zeigte etwa Karsten Stöcker, 

Axalta Netzwerke Manager, 

wie die Werkstätten mit den 

Drivus Tools von Axalta ihren 

Verbrauch und ihre Prozesse 

optimieren und so mehr für 

sich rausholen können. Außerdem 

erfuhren die Teilnehmerinnen 

und Teilnehmer alles 

über die neuesten, besonders 

effizienten Lackprodukte 

von Cromax. 

Weit oben auf der Agenda 

der K&L-Betriebe steht nach 

wie vor auch das Thema Mitarbeiter- 

und Nachwuchsgewinnung. 

Die auf Handwerksbetriebe 

spezialisierte Kommunikationsberaterin 

und Diplom-Ökonomin 

An drea Eigel 

appellierte in diesem Zusammenhang 

eindringlich an 

die Unternehmer und informierte 

über den großen Einfluss 

einer schlüssigen Arbeitgebermarke. 

Zusätzlich 

gab Margarita Debos, Axalta 

Netzwerke Managerin, wertvolle 

Hinweise zum Onboarding 

von neuen Auszubildenden 

und präsentierte die Five 

Star Kampagne „No Risk, 

More Fun“, mit der die Betriebe 

ihr Engagement beim 

Arbeits- und Gesundheitsschutz 

unter anderem in den 

Sozialen Medien präsentieren 

können. „Die Betriebe 

müssen sich klar machen, 

dass es beim Ringen um die 

Arbeitskräfte nicht nur darum 

geht, gute Arbeit zu leisten 

und eine wertschätzende 

Austausch beim „Octagon- 

Talk“ 

Neben dem fachlichen Input 

ging es bei dem Treffen aber 

auch ums Netzwerken. Mit 

dem „Octagon-Talk“, bei dem 

die Partnerbetriebe in wechselnden 

Konstellationen zusammengewürfelt 

wurden, 

hatten die Five Star-Verantwortlichen 

um Margarita Debos 

eigens ein Format entwickelt, 

um den fachlichen Austausch 

anzuregen und zu intensivieren. 

„Das Vernetzen 

untereinander, voneinander 

zu lernen und sich zu unterstützen 

– das sind wesentliche 

Bestandteile unseres 

Werkstattnetzes“, sagt Margarita 

Debos. „Das Partnertreffen 

hat wieder einmal gezeigt, 

wie wichtig es ist, diesen 

Faden nach den Zeiten 

des Lockdowns und der Kontaktminimierung 

– natürlich 

immer unter Berücksichtigung 

der geltenden Hygienevorschriften 

– wieder aufzunehmen.“ 

Beirat bestätigt 

Seit dem Partnertreffen ist 

nun auch der Five Star Beirat 

wieder vollständig. Die Beiratsmitglieder 

sind Ivo Baumgarten, 

Sven Holland, Roger 

Hornung, Dominik Kettner, 

Mathias Zimmermann und 

neu seit 2022: Knut Neitzel 

von der Firma Raschke in 

Mülheim. 

☐ 

30 


BRANCHEN NEWS 

Umdenken ist jetzt angesagt: 

Neubeschichten statt wegwerfen! 

Mit der professionellen 

Scheinwerferscheiben-Neubeschichtung 

von SprayMax 

lassen sich zerkratzte oder 

eingetrübte Scheinwerfer einfach 

und kostengünstig aufbereiten 

– für mehr Sicherheit 

und Nachhaltigkeit. 

Ganz im Sinne unserer Zeit. 

bereitung mit dem 2K 2in1- 

Spray dauerhaften Schutz 

über mehrere Jahre. Dadurch 

ist die Reparatur und Neubeschichtung 

aus Nachhaltigkeits-, 

Zeit- und Kostensicht 

eine echte Alternative zum 

Austausch. 

Besonders auch bei Schadensfällen, 

die nur eine Fahrzeugseite 

und Scheinwerfer 

betreffen. So kann der verbleibende 

„alte“ Scheinwerfer 

optimal und zeitwertgerecht 

dem neuen Scheinwerfer 

angeglichen werden. 

Das System ist sehr einfach 

und bedienfreundlich, wir haben 

hierzu ausführliche Stepby-Step-Prozess-Anleitungen 

und Videomaterial erstellt. ☐ 

Auch die Versicherungsbranche 

ist aufgewacht und begrüßt 

das fachgerechte Reparieren 

und Aufbereiten von 

Bauteilen. So wurde aktuell 

beim 10. Autotag der Allianz 

Versicherung in München, 

der ganz unter dem Motto 

Sustainability stand, die 

Scheinwerferaufbereitung 

zur Diskussion gebracht. 

Dort wurde die Aufbereitung 

mit dem Scheinwerferklarlack 

als adäquate Methode 

vorgestellt – obwohl rechtlich 

gesehen derzeit in Deutschland 

noch eine kleine Grauzone, 

Stichwort „Veränderung 

bauartgenehmigungspflichtiger 

Bauteile“. 

Die Methode eignet sich besonders 

bei oberflächigen 

Verwitterungsschäden, Vergilbungen 

sowie Kratzer und 

Steinschlägen auf der Kunststoffscheibe 

des Scheinwerfers. 

Bei Rissen und sehr tiefen 

Beschädigungen der Polykarbonat-Scheibe 

ist ein 

Austausch nötig. 

Eine Neubeschichtung ist 

denkbar einfach und schnell: 

Ca. 45 Minuten incl. Trocknung 

und der Scheinwerfer 

wird mit dem SprayMax-Sys - 

tem wieder wie neu! Der spezielle 

2K Klarlack mit erhöhter 

UV-Beständigkeit und 

Kratzfestigkeit beugt einer erneuten 

Ermattung und Kratzer 

vor. Somit bietet die Auf- 


BRANCHEN NEWS 

Neuer Klarlack 

So werden Mattlackierungen 

zum Kinderspiel 

Spies Hecker präsentiert seinen 

neuen Permacron ® Matt 

System-Klarlack, der aus zwei 

Produkten besteht: den Klarlacken 

Permacron Matt System 

8185 sowie dem Permacron 

Seidenglanz System 

8170. Diese Klarlacke wurden 

speziell für den Einsatz 

als Teil der Basislacksysteme 

Permahyd ® 280/285 und Permahyd 

Hi-TEC 480 sowie des 

Basislacks Permacron 

293/295 bzw. der Originallackierungen 

entwickelt. Sie 

lassen sich untereinander mischen 

und erzielen hochwertige 

matte Originallackierungen 

in allen Glanzgraden – 

und das schneller und einfacher 

als je zuvor. 

Die innovativen Produkte nutzen 

eine matte Pigmenttechnologie, 

die über eine erheblich 

geringere Pigmentgröße 

verfügt. So wird ein deutlich 

weniger fahles bzw. milchiges 

Erscheinungsbild erzeugt 

sowie ein homogenes und 

gleichmäßiges Repara - 

turergebnis ohne Wolkenbildung 

garantiert. 

Frank Barduna, Axalta Training 

Manager, Refinish Sys - 

tems Germany, erläutert: 

„Die Nachfrage nach matt 

lackierten Fahrzeugen steigt. 

Deshalb brauchen Lackierer 

ein System, das zuverlässig 

und einfach in der Anwendung 

ist. Unser neu entwickeltes 

System basiert auf 

der neuesten Axalta-Technologie 

und umfasst untereinander 

mischbare Klarlacke. Es 

macht Reparaturen von Mattlackierungen 

zum Kinderspiel 

und lässt sie im Handumdrehen 

gelingen. Das Mischen 

der Klarlacke Permacron 

Matt System 8185 und 

Permacron Seidenglanz System 

8170 ermöglicht es Reparaturlackierern 

jetzt, die 

sechs Mattgrade problemlos 

zu bestimmen, die für Originallackierungen 

der Automobilhersteller 

verwendet werden.” 

Reparaturlackierer können 

mit dem Farbtonmessgerät 

Color Dialog Phoenix jederzeit 

die richtige Formel für 

matte Farbtöne identifizieren. 

Darüber hinaus sind sie mithilfe 

der hochentwickelten, 

digitalen Farbtonmanagement-Software 

Phoenix in der 

Lage, für eine bestimmte 

Farbtonformel sehr schnell 

und einfach den entsprechenden 

Glanzgrad abzurufen. 

Der Klarlack Permacron Matt 

System wurde so konzipiert, 

dass unterschiedliche Benutzer 

von ihm profitieren können. 

Das sind einerseits Reparaturlackierer, 

die regelmäßig 

mit Mattlackierungen arbeiten, 

sowie andererseits Karosserie- 

und Lackierfachbetriebe, 

die nach einer einfachen, 

benutzerfreundlichen und 

umfangreichen Auswahl mit 

unterschiedlichen Glanzgraden 

suchen, ohne hohe zusätzliche 

Lagerbestände. Darüber 

hinaus können die Klarlacke 

Permacron Matt System 

8185 und Permacron Seidenglanz 

System 8170 für jede 

Art der Reparatur verwendet 

werden. Sie bieten zudem um 

bis zu 35 Prozent kürzere 

Trocknungszeiten im Vergleich 

zu einigen der vorhandenen 

Mitbewerberlösungen 

und helfen Lackierfachbetrieben 

so, Energie zu sparen. 

Frank Barduna fügt hinzu: 

„Wenn die einfache Anwendung, 

das gleichmäßige Erscheinungsbild 

sowie die 

ausgezeichnete Zuverlässigkeit 

zusammentreffen, dann 

haben Lackierfachbetriebe 

ein branchenführendes Sys - 

tem zur Hand. Durch diese 

neueste Innovation halten 

Lackierfachbetriebe garantiert 

ganz einfach und zuverlässig 

mit den aktuellsten 

Trends der Automobilhersteller 

Schritt. Sie profitieren von 

erheblichen Vorteilen gegenüber 

ihren vorhandenen Lösungen 

für Mattlackierungen. 

Unter dem Strich heißt das: 

der Permacron Matt Sys tem 

Klarlack stellt eine einfachere 

Methode dar, ein perfektes 

mattes Finish zu erzielen.“ 

Die Klarlacke Permacron 

Matt System 8185 und Permacron 

Seidenglanz System 

8170 sind seit September im 

Handel erhältlich. ☐ 

32 


Trennen Sie bitte die Fehlzeiten-Übersicht an der gepunkteten Linie aus dem Heft und kopieren Sie das Blatt nach Bedarf. 

 

FEHLZEITEN-ÜBERSICHT 2023 

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Personalnummer: 

Name: 

Geburtsdatum: 

Eintritt: 

Austritt: 

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Fehltage-Karte für das Lohnbüro 

Grundurlaub 

Zusatzurlaub für 5/10 Jahre 

Betriebszugehörigkeit (2/3) 

Sonderurlaub 

Resturlaub aus Vorjahr 

Gesamt 

Kranktage 

Erläuterung 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Urlaubstage Fehltage 

erhalten Rest 

2023 

Januar 

Februar 

März 

April 

Mai 

Juni 

Juli 

August 

September 

Oktober 

November 

Dezember 

Januar 2024 

S = Seminar 

U = Urlaub 

= Samstag / Sonntag 

SU = Sonderurlaub 

K = Krankheit 

= bundesweiter Feiertag 

UU = Unbezahlter Urlaub 

D = Dienstliche Abwesenheit 

= regionaler Feiertag

BRANCHEN NEWS 

Repanet Praxistipp 

So klappt’s mit den Azubis 

Cornelia Beckmann, Repanet Beraterin und Lehrtrainerin des Nachfolgekonzepts Repanet Next 

Generation, erklärt wie man Auszubildende motiviert und an den Betrieb bindet. 

Fachkräftemangel und Nachwuchsprobleme 

prägen die 

K&L-Branche. Wer Auszubildende 

für den eigenen Betrieb 

gewonnen hat, tut also 

gut daran, ihnen den Einstieg 

möglichst leicht zu machen 

und sie schnell in das Team 

zu integrieren. Denn wer sich 

wohlfühlt, lernt schneller, ist 

motiviert und leistet am Ende 

bessere Arbeit. Kommunikation 

ist dabei das A und O. 

Wie K&L-Betriebe es richtig 

machen, erklärt Cornelia 

Beckmann, Repanet Beraterin 

und Lehrtrainerin des 

Nachfolgekonzepts Repanet 

Next Generation. 

Tipp 1: Gestalten Sie 

den Onboarding-Prozess 

effektiv! 

„Machen Sie sich bewusst: 

Gute Kommunikation beginnt 

schon vor dem ersten 

Arbeitstag“, erklärt Cornelia 

Beckmann. „Gestalten Sie Ihren 

Onboarding-Prozess für 

einen reibungslosen Ausbildungsstart 

deshalb möglichst 

ganzheitlich. Die erste Zeit ist 

Ihre Chance, mit Ihrer Unternehmensidentität 

zu begeistern 

und ein gutes Arbeitsklima 

zu schaffen.“ Schon vor 

dem ersten Arbeitstag könnten 

die Betriebe ihre Neuzugänge 

zum Kennenlernen 

von Kollegen, Meistern und 

Geschäftsführern einladen, 

so die Beraterin. Sobald der 

Azubi seine Stelle antritt, 

kann dann ein sogenanntes 

„Buddy-Programm“ von Vorteil 

sein: Dabei werden die 

Auszubildenden einem erfahrenen 

Mitarbeiter zugewiesen, 

der sie begleitet und mit 

dem Unternehmen und allen 

Abläufen vertraut macht. 

Tipp 2: Führen Sie 

regelmäßige Feedback- 

Gespräche! 

Neben den jährlichen Mitarbeitergesprächen 

sollten regelmäßige 

Feedback-Gespräche 

mit Auszubildenden stattfinden. 

„Der kommunikative 

Kontakt muss enger werden“, 

rät Cornelia Beckmann. Deshalb 

gelte die Regel: Lieber 

oft und kurz statt selten und 

lang. So sollte in Fällen von 

fehlender Motivation oder 

häufigen Fehlzeiten direkt 

ein Gespräch in die Wege 

geleitet werden, statt abzuwarten. 

„Außerdem ist Kommunikation 

keine Einbahnstraße“, 

sagt die Expertin. 

„Deshalb sollten Auszubildende 

sowohl Feedback erhalten 

als auch geben. Betriebe 

müssen sich von dem Gedanken 

‚Der Azubi kann nur 

von uns lernen‘ lösen, denn 

es funktioniert auch umgekehrt. 

Deshalb ist eine Begegnung 

auf Augenhöhe 

wichtig.“ 

Tipp 3: Zeigen Sie 

Wertschätzung – 

egal in welcher Form! 

Während vor wenigen Jahren 

Sicherheit noch der zentrale 

Aspekt in der Arbeitswelt 

war, suchen junge Menschen 

heute eher Sinnhaftigkeit 

und Anerkennung in ihrem 

Job. Gleichzeitig sind viele 

Mitarbeiter ihrem Unternehmen 

nicht mehr unbedingt 

treu. Dies ist laut Cornelia 

Beckmann auf mehrere Faktoren 

zurückzuführen: zu wenig 

Geld, zu wenig Anerkennung 

und schlechtes Betriebsklima. 

Während man 

den ersten Punkt nicht immer 

ändern kann, ist dies bei den 

letzten beiden jedoch möglich. 

Deshalb ist Wertschätzung 

enorm wichtig. „Wertschätzung 

können Sie auf unterschiedlichen 

Wegen zum 

Ausdruck bringen: von guter 

Arbeitskleidung über die Einladung 

zu einem Messebesuch 

bis zu Betriebsveranstaltungen. 

Auch soziale Medien 

können Sie nutzen: Ihr Azubi 

hat ein besonderes Projekt 

gemeistert oder eine Prüfung 

abgeschlossen? Machen Sie 

diese Erfolge dort sichtbar. 

Das kostet wenig, hat aber einen 

enormen Effekt.“ 

Tipp 4: Integrieren Sie 

Ihre Azubis in den 

Arbeitsprozess! 

Statt Aufgaben zu vergeben 

und anschließend zu beurteilen, 

wie sich Auszubildende 

geschlagen haben, sollte man 

sie aktiv in den Arbeits - 

prozess einbeziehen. Beckmann: 

„Fragen Sie die Auszubildenden 

beispielsweise zuvor, 

wie sie mit einer Aufgabe 

umgehen würden. So können 

diese Verantwortung übernehmen 

und die eigene Vorgehensweise 

reflektieren.“ 

Dabei gilt: Die Auszubildenden 

sollten nicht überfordert, 

sondern gefordert werden. 

„Halten Sie die drei F’s der 

guten Mitarbeiterführung im 

Kopf“, erklärt Cornelia Beckmann. 

„Fordern, fördern und 

feed backen.“ ☐ 

34 


BRANCHEN NEWS 

Effiziente Hagelschadenreparatur und Prävention 

Dynamic Hail Repair & Protection 

Hagelschaden Caravan 

Mit Dynamic Hail Repair & 

Protection bringt AkzoNobel 

ein Lacksystem für Caravan 

& Camper, welches eine effiziente 

Hagelschadenreparatur 

sowie die Prävention für 

die Zukunft gewährleistet. 

Die TÜV-Rheinland geprüfte 

2K Polyurethan Schutzbeschichtung 

mit Struktureffekt 

verhindert 70% der herkömmlichen 

Hagelschadenereignisse 

an Fahrzeugdächern. 

neut auftretende Hagelschäden 

sind auf dieser Beschichtung 

deutlich einfacher zu reparieren. 

Als Präventionsbeschichtung 

verhindert das System 70% aller 

herkömmlichen Hagelschadenereignisse 

an den 

Fahrzeugdächern aufgrund 

der hervorragenden chemischen 

und mechanischen Beständigkeit. 

Übrigens ist die 

speziell entwickelte 2K Polyurethan 

Schutzbeschichtung 

mit Struktureffekt vom 

TÜV-Rheinland mit der Hagelwiderstandsklasse 

2 (Hagelkorndurchmesser 

20 – 25 

mm) geprüft und zertifiziert. 

Alle Partnerbetriebe im Acoat 

Selected Caravan Repair 

Netzwerk bieten diese Reparaturmethodik 

an, wodurch 

ein flächendeckendes Angebot 

in ganz Deutschland gewährleistet 

wird. ☐ 

Prognosen zufolge nehmen 

Elementarschadenereignisse 

immer mehr zu. Wetterexperten 

rechnen damit, dass insbesondere 

die Anzahl der 

Hagelschadenereignisse – je 

nach Region – um ca. 15 % – 

20 % steigen wird. 

Mit dem nun erhältlichen 

Lacksystem Dynamic Hail 

Repair & Protection kann die 

Reparatur von Hagelschäden 

deutlich schneller und kostengünstiger 

als der traditionelle 

Austausch erfolgen. Die 

hohe Ladekapazität bleibt 

dabei aufgrund geringer Gewichtszunahme 

erhalten. Er- 

Packshot Dynamic Hail Repair & Protection 


BRANCHEN NEWS 

Strategisches Ziel 

Wintec Autoglas GmbH und die Sky 

Holding GmbH investieren gemeinsam 

Die Wintec Autoglas GmbH 

und die Sky Holding GmbH, 

ein Unternehmen der Iser 

Gruppe mit Sitz in Sindelfingen, 

übernehmen den Autoglasspezialisten 

KS Partner- 

System GmbH. Ziel der künftigen 

Zusammenarbeit soll es 

sein, die Lieferketten zu stärken 

und gemeinsam in neue 

Technologien und Services 

zu investieren. „Mit der KS 

Partner-System GmbH gewinnen 

wir einen starken Partner 

an unserer Seite, der sich mit 

seiner Expertise in der Schulung 

von Fachkräften im Bereich 

der hochkomplexen Autoglas-Reparatur 

einen Namen 

gemacht hat. Dadurch 

verfügt die KS Partner-System 

GmbH heute über eines 

der größten, bundesweiten 

Glasreparatur-Netzwerke, in 

dem nicht nur Autoglaser, 

sondern primär Kfz-Fachwerkstätten 

vertreten sind“, 

erklärt Stefan Schmadtke, 

Geschäftsführer der Wintec 

Autoglas GmbH. 

Thomas Iser, Inhaber und 

Gesellschafter der Iser-Gruppe 

ergänzt: „Gemeinsam mit 

unseren neuen Partnern in - 

vestieren wir in unsere Verlässlichkeit 

und den Service 

für unsere Kunden. Wir bauen 

die Systemseite weiter aus 

und perfektionieren unsere 

Lieferketten.“ Die Iser-Gruppe, 

zu der auch der Autoglasspezialist 

A.T.Iser gehört, ist 

insbesondere in der Autoglaslogistik 

sowie der Reparatur 

und dem Austausch von 

Autoglas tätig. Das Familienunternehmen, 

das 1990 von 

Andreas und Thomas Iser in 

Stuttgart gegründet wurde, 

ist mit 31 Niederlassungen 

der größte Franchise-Nehmer 

der Wintec Autoglas GmbH. 

Für Gerhard Steinko, den bisherigen 

Inhaber der KS Partner-System 

GmbH, ist der Zusammenschluss 

ein logischer 

Schritt, um die Gruppe in 

eine erfolgreiche Zukunft zu 

führen. „Die Autoglas-Reparatur 

ist zu einem hart umkämpften 

Markt geworden – 

vor allem mit Blick auf die 

heutige Technologie in der 

Autoscheibe. Fahrerassistenzsysteme, 

die in der Windschutzscheibe 

verbaut sind, 

machen eine hohe Fachkompetenz 

und kontinuierliche 

Schulungen des Personals unabdingbar“, 

sagt Steinko, der 

auch weiterhin als Geschäftsführer 

die operative Leitung 

der KS Partner-System GmbH 

innehaben wird. 

Die KS Partner-System 

GmbH geht zurück auf die 

1992 als mobiler Busglasund 

Autoglasbetrieb gegründete 

KS Autoglas GmbH und 

vereint heute bundesweit 

mehr als 750 Partnerbetriebe 

– neben Autoglasern auch 

freie Kfz-Werkstätten, Auto - 

häuser und Karosseriebetriebe. 

Das Netzwerk basiert vor 

allem auf dem Konzept, qualifizierte 

Schulungen für Kfz- 

Betriebe anzubieten, die diese 

befähigen, die technisch 

anspruchsvolle Autoglasreparatur 

eigenständig durchzuführen. 

Die Wintec Autoglas GmbH 

und die Sky Holding GmbH 

wollen jeweils die Hälfte der 

Geschäftsanteile an der KS 

Partner-System GmbH übernehmen. 

Die Gesellschaften 

bleiben auch über die Akquisition 

hinaus eigenständige 

Unternehmen. Über den 

Kaufpreis wurde Stillschweigen 

vereinbart. ☐ 

TERMINE 

Automechanika Shanghai 

1. 12. bis 4. 12. 2022 

Shanghai 

Automechanika Shanghai: 

National Exhibition and 

Convention Center (Shanghai) 

automechanika.de 

ESSEN MOTOR SHOW 

2. 12. bis 11. 12. 2022 

Essen 

Messe für Tuning, Motorsport, 

Oldtimer und Motorräder 

www.essen-motorshow.de/ 

automobilmesse 

BREMEN CLASSIC MOTORSHOW 

3. 2. bis 5. 2. 2023 

Bremen 

Die erste große Klassiker-Messe 

zu Beginn des Jahres. 

www.classicmotorshow.de 

RETRO CLASSICS 

23. 2. bis 26. 2. 2023 

Stuttgart 

Die Messe für Fahrkultur präsentiert 

alles rund um Oldtimer, 

Youngtimer und NEO CLASSICS 

www.retro-classics.de 

EUROP. COATINGS SHOW 2023 

28. 3. bis 30. 3. 2023 

Nürnberg 

Weltleitmesse von Farben, 

Lacken, Kleb- und Dichtstoffen 

und Additiven 

www.european-coatings-show.com 

WM Werkstattmesse Stuttgart 

31. 3. bis 2. 4. 2023 

Stuttgart 

Lernen Sie die Welt der Fahrzeugteile 

in all ihren Facetten 

kennen. 

www.wm-werkstattmessen.de 

TECHNO-CLASSICA 2023 

12. 4. bis 16. 4. 2023 

Essen 

Weltmesse für Oldtimer, Classic- 

& Prestige-Automobile, Motorsport, 

Motorräder und Ersatzteile. 

http://www.siha.de 

AUTOZUM Salzburg 

20. 6. bis 23. 6. 2023 

Salzburg 

Der wichtigste Treffpunkt der 

Automotiven After Sales Branchen. 

www.autozum.at 

Für die Vollständigkeit der Terminliste übernehmen wir keine Gewähr. 

Für die Aufnahme in unsere Terminliste wenden Sie sich bitte an: info@auudin.de 

36 


? WER · WO · WAS ? 

Bootslacke 

Lackhändler 

Reparatur/ 

Wartung 

Lacke und 

Farben 

Lackhändler 

www.wm.de 

Systemanbieter 

KEINE KOMPROMISSE 

DAS KOMPAKTE PKW- 

REPARATURLACK-SYSTEM. 

Lackierpistolen 

WWW.SYROX-AUTOLACK.DE 

WWW.CARSYSTEM.ORG 

CARSYSTEM HEADQUARTERS 

Vosschemie GmbH 

Esinger Steinweg 50 

25436 Uetersen / Germany 

a trademark of 

www.wm.de 

SATA GmbH & Co.KG 

Domertalstraße 20 

70806 Kornwestheim 

Telefon: +49 (7154) 811-0 

Internet: www.sata.com 

E-Mail: verkauf@sata.com 

FML 11-12/2022 

37


Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk 

Impressum 


Fachzeitschrift für die Reparatur- und Neulackierung 

von Autos und Nutzfahrzeugen. 

AUDIN Verlag GmbH 

Knöbelstraße 36 

80538 München 

Tel. (0 89) 24 22 83-0 

Fax (0 89) 24 22 83 19 

Homepage: www.fml-aktuell.de 

E-Mail-Adresse: fml@audin.de 

Chefredakteur: 

Wolfgang Auer (verantwortlich) 

E-Mail: wolfgang.auer@audin.de 

Redaktion, Reportagen, 

Videoproduktion: 

Text & Idee Ulrich Diederichs, Wuppertal 

E-Mail: ulrich.diederichs@audin.de 

Anzeigen: 

Gabriele Dinnendahl 

(verantwortlich) 

E-Mail: gabriele.dinnendahl@audin.de 

Schlussredaktion: 

Die mm-Preise für 

Stellenanzeigen in FML 

Stellenangebote/ 

Verkäufe 

4,50 EUR pro mm 

Stellengesuche 

Kaufgesuche 

4,00 EUR pro mm 

Chiffre-Gebühr 

3,00 EUR 

Anton Tischner 

E-Mail: fml@audin.de 

Manager Digital Business: 

Burkhard Bonarius 

E-Mail: burkhard.bonarius@audin.de 

Zur Zeit gültige Anzeigenpreisliste 

Nr. 66 vom 1. Januar 2022. 

Anschriften der Verantwortlichen 

ist die Verlagsanschrift. 

Verlagskonto: 

HypoVereinsbank, 

München 

IBAN: DE59700202703240108703 

Für unverlangt eingesandte Manuskripte 

wird keine Haftung übernommen. Zur Veröffentlichung 

angenommene Originalbeiträge 

gehen in den Besitz des Verlages 

über. Alle Rechte, auch auszugsweisen 

Nachdrucks, der fotomechanischen Wiedergabe 

und der Übersetzung vorbehalten. 

Vertrieb über: 

Cover Service GmbH & Co. KG 

Leserservice FML 

Postfach 1363, 82034 Deisenhofen 

Telefon (0 89) 8 58 53-830, 

Fax (0 89) 8 58 53-888 

fml@cover-services.de 

Erscheint monatlich, Bezugspreis jährlich 

49,50 €, Ausland jährlich 56,– €, Einzelheft 

Inland: 5,40 €, Ausland: 5,90 €. Preise einschließlich 

Postgebühren; im Inlands-Bezugspreis 

sind 7% MwSt. enthalten. 

Spitzenklasse der Lackierung 

Schnelle Klar-, Basislacke und Füller, neue Spritzverfahren 

und Kabinentechnik und Trocknung – immer mehr High- 

End im Einsatz. Doch der muss sich auch lohnen 

Außerdem in 

FML 1-2/2023 

• Lacksysteme 

• Applikationsmethoden 

• Finishsysteme 

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FML 1-2/2023 

Erscheinungstermin 

1. Februar 2023 

Redaktionsschluss: 

9. Januar 2023 

Anzeigenschluss: 

10. Januar 2023 

Abonnement-Bestellungen, Adressänderungen, 

Kündigungen direkt an E-Mail: 

fml@cover-services.de. Kündigungen können 

nur be rücksichtigt werden, wenn diese 

acht Wochen vor Ende des berechneten Bezugszeitraumes 

vorliegen. Bezugsgebühren 

sind im voraus fällig. 

Konto für Abonnementsgebühren: 

AUDIN Verlag GmbH, München, Hypo 

Vereinsbank DE15 7002 0270 3240 1254 03 

Die Bezahlung der Abo-Gebühren ist auch 

über den Einzug durch die Kredit-Karten Eurocard 

und Visacard möglich. 

ISSN 0179—3586 

Gerichtsstand: München 

Druck: 

Pinsker Druck und Medien GmbH, 

Mainburg 


Car Solutions International GmbH sucht für seinen Karosserie- und 

Lackierfachbetrieb in 24536 Neumünster zum nächstmöglichen 

Zeitpunkt einen 

Fahrzeuglackierer (m/w/d) oder Fahrzeuglackiermeister (m/w/d) 

Karosseriebauer (m/w/d) oder Karosseriebaumeister (m/w/d) 

Als Lackierer sind Sie vertraut mit den Prozessen: 

Ausführen von Demontage- und Montagearbeiten, lackieren von Fahrzeugen 

und Fahrzeugteilen bzw.Fahrzeuglackiermeister – operative 

Mitarbeit in der Werkstatt 

Als Karosseriebauer sind Sie vertraut mit den Prozessen: 

Fachgerechte Ausführung von Unfallinstandsetzungsarbeiten, montieren 

und Demontieren von Fahrzeugkarosserien, Aufbauten oder Karosserieteilen 

bzw. Karosseriebaumeister – operative Mitarbeit in der Werkstatt 

Wir bieten: 

Eine leistungsgerechte Vergütung und betriebliche Vorsorge, Unterstützung 

bei der Wohnungs- oder Haussuche 

Ihre Qualifikationen: 

Abgeschlossene Berufsausbildung in dem jeweiligen Bereich 

Ausgeprägtes Qualitätsbewusstsein, engagiert und teamfähig 

Meisterposition: kommunikationsstark 

Kontakt 

Ben Bellroth, Managing Director Paint Operations, CSI-Holding GmbH, 

(+49) 0152 07111055, bbellroth@getcsi.de, www.csi-repair.com 

Car Solutions International GmbH sucht für seinen Karosserie- und 

Lackierfachbetrieb in 63526 Erlensee zum nächstmöglichen Zeitpunkt 

einen 

Fahrzeuglackierer (m/w/d) oder Fahrzeuglackiermeister (m/w/d) 

Karosseriebauer (m/w/d) oder Karosseriebaumeister (m/w/d) 

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Ausführen von Demontage- und Montagearbeiten, lackieren von Fahrzeugen 

und Fahrzeugteilen bzw. Fahrzeuglackiermeister – operative 

Mitarbeit in der Werkstatt 

Als Karosseriebauer sind Sie vertraut mit den Prozessen: 

Fachgerechte Ausführung von Unfallinstandsetzungsarbeiten, montieren 

und Demontieren von Fahrzeugkarosserien, Aufbauten oder Karosserieteilen 

bzw. Karosseriebaumeister – operative Mitarbeit in der Werkstatt 

Wir bieten: 

Eine leistungsgerechte Vergütung und betriebliche Vorsorge, Unterstützung 

bei der Wohnungs- oder Haussuche 

Ihre Qualifikationen: 

Abgeschlossene Berufsausbildung in dem jeweiligen Bereich 

Ausgeprägtes Qualitätsbewusstsein, engagiert und teamfähig 

Meisterposition: kommunikationsstark 

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Ben Bellroth, Managing Director Paint Operations, CSI-Holding GmbH, 

(+49) 0152 07111055, bbellroth@getcsi.de, www.csi-repair.com 

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80538 München 

Tel. (0 89) 24 22 83-0 

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UNSERE 

GESCHICHTE 

UNSER 

VERSPRECHEN 

Sherwin-Williams blickt auf eine lange Tradition und Erfahrung in 

Bezug auf Reparaturlacke zurück. Im Jahr 1894 war Sherwin-Williams 

eines der ersten Unternehmen, das eine Beschichtung speziell für 

Fahrzeuge auf den Markt brachte. Heute sorgen wir mit innovativen 

Produkten und Dienstleistungen bei unseren Kunden für einen 

messbaren und entscheidenden Mehrwert. Unsere besondere 

Verbundenheit und ganzes Engagement gelten dabei unseren 

Mitarbeitern und Partnern. 

Das ist unser Versprechen an Sie. 

besuchen Sie automotive.sherwin.com/emeai

FML 11-12/2022

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