ECHO Top50 Landeck 2023

Ideen und Investitionen
Verkehr. Christoph Peer, Geschäftsführer der Communalp, über den Status
und den Ausbau des öffentlichen Verkehr in Tirol.
ECHO: Wie ist der Status quo
beim öffentlichen Verkehr in Tirol?
Christoph Peer: Die Verbindungen
zwischen den Verkehrsknotenpunkten
wie Bahnhöfen oder
größeren Haltestellen sind sehr gut.
Auch die Verbindungen in Innsbruck
sind auf einem guten Niveau.
Am Land ist die Situation noch
durchaus ausbaufähig.
Foto: Florian Lechner
ECHO: Warum?
Peer: Es geht vor allem um den
orts inneren Verkehr und dabei vor
allem um die „first and last mile“. Das
ist aber auch das herausforderndste
Problem beim öffentlichen Verkehr.
ECHO: Gibt es Lösungen?
Peer: Ja, es gibt diverse Ideen: Carsharing,
Fahrräder, E-Fahrräder, E-
Scooter, Sammeltaxis, Mitfahrbörsen
usw. Aber es gibt keine Patentlösung.
Zum einen, weil die Lage in
den Gemeinden sehr unterschiedlich
ist, zum anderen, weil es kaum
Institutionen oder Personen gibt,
die die Lage sondieren und überregional
bearbeiten oder koordinieren.
ECHO: Wer könnte das sein?
Peer: Eigentlich müssten die Vorgaben
und Förderrahmenbedingungen
vom Bund kommen. Dann
bräuchte es im Land z. B. eine Stelle,
die alles koordiniert und mit
den Gemeinden in die Umsetzung
bringt. Natürlich braucht es in den
Gemeinden engagierte Leute, die
das Thema vorantreiben. Selbstverständlich
haben auch der VVT
und die ÖBB Interesse an der Stärkung
des öffentlichen Verkehrs. Es
gibt aber noch weitere Player, die
relevant sind, z. B. der Tourismus.
Touristische Lösungen können in
der Folge einen Mehrwert für die
Einheimischen haben.
ECHO: Wann braucht man am
Land kein Auto mehr bzw. kann
zumindest auf das Zweitauto verzichten?
Peer: Ich brauche kein Auto mehr,
wenn die Verkehrsknotenpunkte,
wie z. B. der Bahnhof, leicht erreichbar
sind. Eine Möglichkeit ist hier,
den ortsinneren Verkehr zu stärken,
eine andere aber auch, den Bahnhof
so interessant zu machen, dass sich
viele Möglichkeiten ergeben, ihn zu
erreichen. Damit das gelingt, muss
kräftig investiert werden. Ähnlich
wie bei der Kinderbetreuung muss
nämlich zuerst das Angebot geschaffen
werden, damit der Bedarf entsteht
und die Nachfrage steigt. Diese
Investitionen werden sich aber am
Christoph Peer
Ende rechnen, weil der Verkehr der
wichtigste Hebel zur Erreichung der
Klimaziele ist.
ECHO: Haben Sie mit Ihrem Unternehmen
Gemeinden bei Mobilitätsverbesserungen
begleitet?
Peer: Ja, mehrere. Zum Beispiel die
Bezirksstadt Perg in Oberösterreich.
Das war ein typisches Beispiel: gute
Verbindungen zwischen Perg und
Linz, Probleme beim innerörtlichen
Verkehr. Nachdem wir gemeinsam
mit allen Beteiligten und einem
breiten Bürgerbeteiligungsprozess
ein Mobilitätskonzept erstellt hatten,
wurde die Idee des Perg-Shuttles
umgesetzt. Unter Einbeziehung
eines lokalen Taxiunternehmens
entstand ein Shuttle-Dienst, der im
Ringsystem verschiedene Stationen
in der Stadt abfährt und die Leute
für einen Euro transportiert. Das
ist ein Beispiel für ein Modell, das
vor allem für die „first and last mile“
geeignet ist. Für alle Gesellschaftsschichten,
auch für ältere Bürger.