SCHÖNES LEBEN – Ausgabe 83

Zahlreiche Motorräder wie diese Victoria, Typ KR 26
„Aero“, Baujahr 1953, mit 14 PS und 25 Kubikzentimeter
Hubraum hat Heinrich Aschenbrenner kom-
plett restauriert.
Auch diese Triumph hat der Oldtimerfreund wieder
zum Laufen gebracht und in ein echtes Schmuck-
stück verwandelt.
hatte Felix Aschenbrenner zahlreiche Preise bei Oldtimer-
Austellungen gewonnen. Bruder Walter, der als Schlosser bei
Wille Karrosseriebau gearbeitet hat, ist ebenfalls ein leidenschaftlicher
Schrauber. Auch Heinrich Aschenbrenners Sohn
Michael hat das Oldtimer-Gen geerbt: Er ist stolzer Besitzer
einer Moto Guzzi Ercole, Baujahr 1963. Das in Serie gebaute
dreirädrige Motorrad hat eine Kippvorrichtung wie ein
Kleinlaster.
Bei strahlendem Sonnenschein hat Heinrich Aschenbrenner
sein Goggomobil für einen Fototermin aus der Garage geholt.
Vorsichtig öffnet er die Motorhaube am Heck des Fahrzeugs.
Der Zweitakt-Motor sieht wirklich niedlich aus. Winzig ist
er, im Vergleich zu modernen Verbrennern. Der gebläsegekühlte
250-Kubikzentimeter-Zweitakt-Motor leistet 13,6 PS
und benötigt 1:25-Gemisch aus Benzin und Öl. „Die Höchstgeschwindigkeit
ist mit 80 Stundenkilometern angegeben,
aber das schafft mein Goggo nur bei Rückenwind und bergab“,
sagt Heinrich Aschenbrenner und schmunzelt. Ab 1957
gab es das viersitzige Auto, das damals mit einem Motorradführerschein
gefahren werden durfte, auch mit stärkerer
Motorisierungen mit bis zu 20 PS. Bis 1964 waren die Türen
an der B-Säule angebracht. Die nach hinten öffnenden Türen
wurden oft als „Selbstmordtüren“ bezeichnet, weiß Heinrich
Aschenbrenner.
Das Goggomobil soll vier erwachsenen Personen Platz bieten,
der ist jedoch mit einer Innenraumlänge von etwa 1,60
Meter zwischen Pedalen und Rücksitzlehne eher knapp
bemessen. „Ich habe mal gehört, dass tatsächlich vier
Klein, aber oho!
Das Goggomobil (kurz: Goggo) ist
ein Kleinstwagen der Hans Glas
GmbH in Dingolfing, der von 1955
bis 1969 in verschiedenen Versionen
hergestellt wurde. Es war
das erste Automobil des bayerischen
Herstellers. „Goggo“ war
der Kosename eines Enkels von
Firmenchef Hans Glas. Er wurde
Markenname sowohl für den von
1951 bis 1956 gebauten Motorroller
als auch für das Goggomobil,
das als Limousine, Coupé sowie
als Kasten- und Pritschenwagen
angeboten wurde. Insgesamt
liefen 284 491 Exemplare des Goggomobils
im Werk in Dingolfing
vom Band. Das viersitzige Auto
wurde vornehmlich von einem
gebläsegekühlten 250-Kubikzentimeter-Zweitakt-Motor
mit 13,6 PS
angetrieben. Ab 1957 gab es auch
stärkere Motorisierungen mit bis
zu 20 PS. Die Höchstgeschwindigkeit
betrug etwa 80 Stundenkilometer.
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Winter 2023