Umwelterklärung 2010 - voestalpine

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CO2 – Stahl, ein Beitrag zum Klimaschutz Stahl kommt bei der Klimavorsorge eine Schlüssel- rolle zu. Das Ergebnis einer Studie der Unternehmens- beratung The Boston Consulting Group, die unab- hängig im Auftrag der Wirtschaftsvereinigung Stahl erstellt wurde, zeigt am Beispiel Deutschland, dass sich ein Drittel der bis 2020 geplanten CO2-Reduk- tionen nur mithilfe innovativer Stahlprodukte und deren Anwendungen verwirklichen lässt. 18 / aktuelle umweltrelevante themen Darin werden die CO2-Einsparungen aus wesentlichen innovativen Stahlanwendungen, wie effizienteren Kraftwerken, Windenergieanlagen oder leichteren Fahrzeugen den durch die Stahlproduktion verursachten CO2-Emissionen gegenübergestellt. Die Untersuchung zeigt, dass die Einsparpotenziale durch den Einsatz von Stahl höher sind als die Emissionen aus der Stahlerzeugung selbst. Die Stahlindustrie macht aufgrund ihrer prozessbedingten CO2-Emissionen aus der Reduktion von Eisenerz zu Roheisen und dessen Verarbeitung zu Stahl einen merklichen Teil der industriellen CO2 -Emissionen aus. Doch diese alleinige Art der Betrachtung der CO2-Emissionen während des Produktionsprozesses ist nur die eine Seite. Vielmehr hat eine vorausschauende Klimapolitik auch zu berücksichtigen, welchen Beitrag der Stahl zu den Emissionseinsparungen in den Sektoren Energie, Verkehr und Haushalte leistet. Die größten Einsparmöglichkeiten liegen in der Erneuerung fossiler Kraftwerke, beim Ausbau der Windenergie, der Gewichtsreduktion von Pkw, beim Ausbau der Kraft-Wärme-Kopplung sowie bei weiteren erneuerbaren Energien wie Geothermie, Biomasse und Wasser. Stahl kommt demzufolge eine Schlüsselrolle zu, um die ambitionierten Klimaziele zu erreichen. Aus technischen und ökonomischen Gründen kann man Stahl an vielen Stellen nicht durch alternative Werkstoffe ersetzen. Für Kraftwerksbauten oder die Nutzung der Windenergie ist er praktisch unverzichtbar. Der Großteil der Minderungspotenziale ist ausschließlich durch die Anwendung von Stahl und nicht durch andere Werkstoffe zu realisieren. Eine leistungsfähige Stahlindustrie, welche die erforderlichen innovativen Stahlprodukte liefern kann, ist ein wichtiger Beitrag zu einer erfolgreichen Klimapolitik. Das derzeit in der Europäischen Kommission diskutierte Belastungsausmaß der europäischen Stahlindustrie, durch den CO2-Zertifikatehandel ab 2013, sollte auch aus diesem Blickwinkel betrachtet und dementsprechend gewürdigt werden.
Aktuelle Beispiele seitens <strong>voestalpine</strong> zum Klimaschutzbeitrag durch die laufende Weiterentwicklung und Optimierung des Produktes Stahl im Bereich: Autoindustrie (z.B. Leichtbauweise durch höherfeste Stähle – Gewichtseinsparung – Treibstoffreduktion – indirekter Beitrag für Sektor Verkehr, zur Senkung der spezifischen CO2-Emissionen pro km) Bahnsysteme (z.B. Schienenprodukte für Hochleistungsstrecken; koordinierte Entwicklung von Radstählen und Schienen – Ausbau von Hochleistungsbahnsystemen zur Verlagerung Verkehr auf Schienen...) Energietechnik (z.B. Werkstoffe für Schlüsselkomponenten kalorischer Kraftwerke zur Wirkungsgradverbesserung, Werkstoffe für erneuerbare Energiequellen – Wasserkraft, Windkraft, Solarthermie, Photovoltaik etc.; Werkstoffe für die Energieübertragung und -speicherung) Außerdem ist die <strong>voestalpine</strong> ständig bemüht Energieeffizienzpotenziale auszuloten und umzu setzen, um auch entsprechende CO2-Reduktionseffekte bei der Produktion zu erzielen. Im Folgenden sind einige Beispiele aus der unmittelbaren Vergangenheit aufgelistet: Laufende Optimierung zur vollständigen Verwertung der bei der Stahlherstellung an fallenden Kuppelgase in den Kraftwerksanlagen und sonstigen Industrieöfen Substitution von Reduktionsmitteln fossilen Ursprungs (Koks, Heizöl schwer) im Hochofen durch Nebenprodukte aus anderen Prozessstufen (z.B. Rohteer und Koksgas aus Kokereiprozess) sowie speziell aufbereitete Rest-/Abfallfraktionen (z.B. Altöle, Kunststoffe) Fernwärmeauskopplung für Kommunen CO2-Einsparung durch Logistikoptimierung ( z.B. Verschiebung von Lkw- auf Bahnverkehr, Optimierung der Transportwege) aktuelle umweltrelevante themen / 19
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