das-stadtgespraech-juni-ausgabe-2024

gewirkt zu haben. Der Referent
denkt da an den Personalabbau
bei Westfalia, Westag oder der
Möbelindustrie. Die erfolgreichen
Unternehmen waren ja eher in der
Peripherie angesiedelt.
Die zweite Überraschung
Die Zahlen der nts-Studie von 2015
– sie werden als Begründung für
den Südring Bau herangezogen –
haben sich in einem großen Maße
als vollkommen falsch prognostiziert
herausgestellt. Das gilt auch
gegenüber den offiziellen Zählungen.
Zudem ist die dort propagierte
Verteilung des Verkehrs
ebenfalls in keiner Weise mehr
nachvollziehbar.
Die dritte Überraschung
Der Verkehr im Süden von Wiedenbrück
ist deutlich geringer als
immer dargestellt. Die offiziellen Daten von Straßen.NRW waren – wie
sich bei der Analyse herausgestellt hat – zwar noch nie hoch, aber die
nts-Studie und die offiziellen Aussagen gehen von vollkommen unrealistisch
hohen Zahlen aus.
Die vierte Überraschung
Die Initiative hat mögliche Entlastungen des sehr stark befahrenen Nordringes
sehr intensiv überprüft. Das Ergebnis: »Wenn der Südring gebaut
werden sollte und in der Wiedenbrücker Innenstadt Restriktionen für
Autos eingeführt würden, dann wird der Nordring noch weiter belastet.
»Dieses Ergebnis überraschte auch mich«, so der Sprecher. Kurzum: Es
wird nicht nur kein Verkehrsproblem gelöst, es entstehen sogar neue
Nachteile und Gefahrenquellen.
1 (V. l.) Dr. Wolfgang Tietz für die »Initiative Südring-Schluss Rheda-Wiedenbrück« bei der Präsentation der Ergebnisse einer Verkehrszählung
zum Südring-Schluss mit Hans-Hermann Heller, Jörg Stöppler, Margret Bäumer und Peter Eikelboom – sie haben bei
der Zählung mitgewirkt.
Foto: R. Stephan
Auf Nachfrage berichtete der Referent, dass es ebenfalls für die
Wasserstraße keine signifikante Entlastung gebe. Sie liege bei vier bis
fünf Prozent. Er persönlich gehe von keiner Entlastung aus. Tietz: Die
Autofahrenden suchen sich den kürzesten Weg. Für viele Bewohner wäre
der Südring-Schluss ein Umweg. Für das Viertel rund um den Burgweg
(Kaiserforst) brächte diese Verbindung eine Abkürzung. Kurzum: »Der
Südring-Schluss ist kein sinnvolles Konzept«, so der Sprecher.
Die fünfte Überraschung
Die Initiative ist mit den Zählungen und den Analysen ein Risiko eingegangen.
Der Bau des Südringes hätte sich ja – aus der Verkehrssicht
heraus – als sinnvolle Maßnahme erweisen können. Die Ergebnisse sind
absolut eindeutig – so die nächste Überraschung, so Tietz.
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