scania bewegt 2010-02

Für die beiden Aufbauten hat Klein von Intermix einige
Aggregate wie den Wasserschlauch und die Rutschen für die
Verlängerung des Auslaufs nach vorne setzen lassen.
Als 2008 eine Neuinvestition anstand, habe ich
mich für Scania entschieden. Die Gründe sind
eindeutig die Zuverlässigkeit, die Wartungsfreundlichkeit,
das Fahrerhaus und natürlich die
Euro 5-EGR-Technologie.“
Die BeiDen Fahrgestelle R 400 CB 8x4
MHZ(BM) hat Klein mit einem Fahrmischer von
Intermix aus Heimertingen, einem der führenden
Spezialanbieter in Europa, kombiniert. Die
Trommel fasst zehn Kubikmeter, der zusätzliche
Tank für das Wasser, mit dem beim Entladen die
richtige Konsistenz des Betons gewährleistet
wird, ist für 600 Liter ausgelegt. Aus der Kabine
können die Fahrer über einen Stellhebel die
Drehrichtung der Trommel ändern: Läuft sie
Bei der Achskonfiguration 8x4 sind die beiden lenkbaren
Vorderachsen mit einer Achslast von jeweils 7,1 Tonnen blattgefedert
und mit Stabilisatoren verstärkt.
rechts herum, drückt eine Schnecke den Beton
gegen die vordere Wand, läuft sie links herum,
drückt die Spindel die feuchte Masse über den
Auslauf raus. Deshalb hat Klein unter anderem
die zusätzlichen Rutschen zur Verlängerung des
Auslaufs von Intermix weiter nach vorne setzen
lassen. Dort bleiben sie sauber. Das Gleiche
gilt auch für die Unterlegkeile. Als Schutz vor
Schmutz hat Klein im Heck einen zusätzlichen
Staukasten einbauen lassen. Dort sind Arbeitsmaterialien
wie Eimer, Kelle oder Reinigungsmittel
sicher gelagert. „Betontransport ist nun mal
ein dreckiges Geschäft.“
wesentlicher sinD Für klein allerdings die
Platzverhältnisse. „Bei anderen Anbietern ist der
Zusammen mit dem Fahrmischer
von Intermix aus Heimertingen
kommt der Scania
R 400 CB 8x4 MHZ(BM) auf ein
Leergewicht von 15 Tonnen.
Fahrer Bernd Winter gibt aus
der Kabine per Stellhebel die
Drehrichtung der Mischtrommel
vor – rechts während der
Fahrt, links zur Entladung.
Der Zusatztank fasst 600 Liter
Wasser. Damit wird beim Entladen
auf der Baustelle die
richtige Konsistenz des Betons
gemischt.
Raum hinter der Kabine verbaut“, sagt er klipp
und klar, „deshalb gibt es weniger Platz als bei
Scania. Nötige Wartungs- und Reinigungsarbeiten
können viel leichter durchgeführt werden.
Auch der Auftritt selbst ist so ausgelegt, dass der
Fahrer die große Stellfläche gut erreichen kann.
Das ist einfach durchdacht.“ Die Lkw sind mit
Opticruise ausgestattet, um wenigstens beim
Fahren Diesel zu sparen. Der Verbrauch liegt
durch den konstanten Trommelbetrieb über das
Nebengetriebe bei 55 Litern. Beide Fahrzeuge
sind jeweils für fünf Jahre geleast. „Die Qualität
eines Scania ist für mich den etwas höheren Preis
wert. Ich hätte auch ein billigeres Fahrzeug nehmen
können, aber ich glaube nicht, dass ich dann
zufrieden wäre.“
www.scania.de 2.2010 • SCANIA BEWEGT 11