scania bewegt 2010-02

ein scania P 400 LB 6x4 HNA komplettiert seit Anfang
Februar die Flotte des ALBA-Tochterunternehmens, in der
seit 2007 nun insgesamt sechs Schweden mit dem Greif im
Logo rollen. Neben der Euro 5-Technik und dem Allradantrieb
des langen Dreiachsers war dem Fuhrparkchef wichtig,
dass das Fahrzeug flexibel einsetzbar ist.
„Wir können jegliche Art von Abrollcontainer fahren
und auch Selbstladetätigkeiten verrichten. Das eröffnet
uns zwei Bereiche, die wir mit einem Fahrzeug bedienen
können“, freut sich Noa über den Scania-Neuling. Für die
universellen Aufbauten sorgte die Hüffermann Transportsysteme
GmbH in Neustadt/Dosse. Sie komplettierte den
Scania mit einem teleskopierbaren Multilift-Hakengerät
XR21S.56 und einem Jonsered Recyclingkran 1140Z DT 93,
der mit einem Zweischalengreifer KM 605-450 l ausgestattet
ist. Bis zu acht Meter kann der Baggerarm gestreckt werden.
„Damit können wir richtig zugreifen. Das entspricht den
Kundenanforderungen, die wir haben“, erklärt Noa. Bisher
verfügte seine Lkw-Flotte über mittlere Palfingerkräne der
PK-Baureihe für leichte Ladetätigkeiten.
„Wir freuen uns, dass wir das gemeinsam mit ALBA auf
die Beine stellen konnten“, bewertet Regionaldirektor Gerhard
Lauster von Scania Berlin/Ludwigsfelde das interessante
Gemeinschaftsprojekt. Sein Verkäufer Dennis Pawelczyk
hatte das Gesamtkonzept auf den Weg gebracht und
damit auch den brandenburgischen ALBA-Fuhrparkleiter
überzeugt. „Es war auch für uns eine interessante Aufgabe
und Herausforderung“, kommentiert Hüffermann-Vertriebsmanager
Helge Strauß. Er wies am Auslieferungstag
direkt bei Scania Berlin/Ludwigsfelde den ALBA-Fahrer
Detlef Linstädt in die „Geheimnisse“ der Lade- und Hebetechnik
ein.
„ist eine tolle sache“, strahlt der in Orange gekleidete
Praktiker. Fix kam er mit der neuartigen Baggertechnik
zurecht, obwohl „ich hier auch gleichzeitig mit Fußpedalen
arbeiten muss“, erklärt Linstädt den Unterschied zu den
bisherigen Kranaufbauten. Seit 32 Jahren steuert er Lastwagen
und wird von seinem jetzigen Fuhrparkchef als
„Deutschlands bester Kraftfahrer“ bezeichnet. Die dunkelblauen
ALBA-Fahrzeuge sind 2007 zu seiner Alltagsbeschäftigung
geworden. Der Umstieg vom Wettbewerbsfahrzeug
auf den 400 PS starken Scania mit der manuellen
Schaltung des 12+2-Gang-Range-Split-Getriebes fiel ihm
nicht schwer. Im Gegenteil. „Das Fahrgefühl ist schön“, lobt
er nach den ersten Touren. „Ich habe hier auch mehr Platz,
denn das Fahrerhaus ist größer und vor allem ist der Einstieg
niedriger“, schildert Linstädt. Da der Scania nur über
zwei Trittstufen verfügt, kann der Fahrer oder die Fahrerin
praktischer und schneller den Platz hinter dem Lenkrad
erreichen und verlassen. „Das haben meine Kolleginnen
gleich registriert“, sagt der ALBA-Chauffeur. Nur an die
Gesamtlänge seines universellen Scania (Radstand: 4,90 m)
muss sich der erfahrene Trucker erst noch gewöhnen.
links: Der sechste Scania für die ALBA Wriezen GmbH
mit kraftvoller Ladetechnik.
ALBA-Fahrer Detlef Linstädt (li.) lässt sich von Hüffermann-
Vertriebsmanager Helge Strauß die Steuertechnik des Multilift-Hakengerätes
erklären.
Dann macht er sich mit dem Jonsered-Kran vertraut.
Er verfolgt den korrekten Ladevorgang des Containers.
„Superauto.
Vor allem
auch wegen
der praktischen
Lösungen.“
Fahrer Detlef Linstädt.
Komplett und einsatzbereit
ist der Scania P 400
in der ALBA-Flotte.
www.scania.de 2.2010 • SCANIA BEWEGT 25