scania bewegt 2010-02

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Update PRODUKTE Text und Fotos: Martin Heying Der Bordcomputer zeigt die Daten sofort, der Communicator 200 arbeitet unsichtbar im Hintergrund. Einfach kontrolliert Einst eine visionäre Innovation, sind Telematiksysteme inzwischen längst im Speditionsalltag angekommen. Ein besonders ergonomischer Vertreter dieser Technik ist der Communicator 200 von Scania. in ZeiTen des kosTendrucks und der Finanzknappheit, aber auch des steigenden Umweltbewusstseins, ist die Telematik zur unverzichtbaren Technologie für einen kosteneffizienten und umweltschonenden Fuhrpark geworden. Bei Scania sorgt ein kleiner schwarzer, unscheinbarer Kasten dafür, dass der Spediteur, der Disponent oder der Fuhrparkleiter die Spezifika der Flotte fest im Griff haben: Der Communicator 200 von Scania bietet die wichtigsten Funktionen in einer effizienten und preisoptimierten Struktur. Anwender schätzen vor allem die gute Bedienbarkeit des Systems. so auch oliver rogge, Bereichsleiter der Spedition Recht GmbH in Brühl. Die Recht GmbH hat sich auf outgesourcte Transportketten in sensiblen Bereichen spezialisiert: Bücher, Unterhaltungselektronik, Druckfarben und Kunststoffteile – immer heißt es zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein, oftmals am Wochenende oder über Nacht. Und natürlich immer zu vertretbaren Kosten. Das geht nur durch eine gute Kenntnis von Ist-Zustand und Soll-Aufgabe, nur so lassen sich alle Vorteile beim Outsourcing abschöpfen. Dabei sind professionelles Projektmanagement und gegenseitiges Vertrauen ausschlaggebend für den Erfolg. Telematiksysteme bieten da eine unverzichtbare Grundlage. Über das TelemaTiksysTem von Scania sagt Oliver Rogge: „Der Communicator 200 ist ein übersichtliches und gut zu bedienendes Flottenmanagement-Tool.“ Zudem schätzen Rogge und Geschäftsführer Bernd Recht auch die Übermittlungseffizienz der gesammelten Informationen. „Einen großen Teil der gesammelten Daten brauchen wir im Tagesbetrieb nicht“, erklärt Rogge. Hier stehen vor allem Positionierung und Routenverfolgung 20 SCANIA BEWEGT • 2.2010 www.scania.de
Bereichsleiter Oliver Rogge schätzt die gute und schnelle Bedienbarkeit des Communicator 200. im Vordergrund, die der Communicator 200 schlank und abgetrennt von der übrigen Datenerhebung übermittelt. Eine übersichtliche Darstellung aller Fahrzeuge mit eindeutiger Kennung ist Rogge dabei genauso wichtig wie die Geofence-Funktion: Beim Verlassen oder Befahren einer definierten Zone schickt das System automatisch eine Info-Mail an zuvor festgelegte Adressaten. „Diese Festlegung der Meldezonen ist beim Communicator 200 besonders schnell und einfach möglich“, lobt Rogge das Scania System. Der Bereichsleiter spart wertvolle Zeit: Start und Zielbereiche legt er schnell und flexibel fest und statt permanenter Echtzeitverfolgung an der Karte, wissen er, der Versender der Ware und letztlich auch der Empfänger, ob das Frachtgut im anvisierten Zeitfenster eintrifft. Rogge gleicht so mithilfe des Systems die Tourplanung an den aktuellen Status der Fahrzeuge an. Bernd Recht ergänzt: „Die restlichen Daten wie den Umweltreport, die Wartungsplanung und ab Sommer dann den drahtlosen Download der Fahrerkarte und des Massenspeichers werten wir in der Regel am Wochenende aus.“ Dabei geht es Recht nicht nur um Kosteneffizienz, sondern auch um eine gute Umweltverträglichkeit seiner Flotte. „Hilfreich ist auch, dass wir die Parameter für jedes Fahrzeug individuell festlegen können“, sagt Bernd Recht. „Damit lassen sich auch unterschiedliche Anforderungsprofile vergleichen.“ durch die permanenTe auswerTung der Fahrzeugdaten gestützt, fährt die Flotte von Recht inzwischen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 82 Kilometern pro Stunde. Der Zeitverlust ist marginal bis nicht vorhanden, aber die Minimierung von Verbrauch und Verschleiß spart nicht nur Geld, sondern schont auch die Umwelt. Fahrer Karl Hochauf fährt seit zehn Jahren für Bernd Recht. Am Anfang war Hochauf noch skeptisch, misstraute wie viele seiner Kollegen der ständigen Kontrolle durch die Disposition. Inzwischen sieht er aber die Vorzüge des Systems und hat sehr schnell mithilfe des Bordcomputers und der Telematik seine Fahrweise optimiert. „Ich kann die wichtigsten Daten wie Verbräuche und Drücke auf dem Display in meinem R 400 permanent abrufen“, sagt der 50-Jährige. „So kann ich bereits während der Fahrt reagieren.“ Mit den vom Communicator 200 gesendeten Daten lässt sich später eine komplette Analyse vornehmen. In der sogenannten Ampeldarstellung wird dann sehr schnell klar, ob der einzelne Fahrer seine Werte verbessert hat und wie er und sein Fahrzeug im Verhältnis zur Flotte dastehen. „Natürlich entsteht auf diese Weise auch ein Vergleichs- Communicator 200 Der Zugang zum Scania Fleet Management Portal erfolgt durch einen Computer mit Internet Explorer und Internetzugang über ein gesichertes Passwort mit Benutzername. Das Einloggen von mehreren Benutzern gleichzeitig ist möglich. • Positionierung und Routenverfolgung • Analyseberichte für Fahrer- und Fahrzeugdaten (Vergleiche möglich, Darstellung als Ranking) • Geofence (Verlassen oder Befahren einer definierten Zone) mit automatischer E-Mail-Benachrichtigung • Fahrzeugalarm (mit entsprechender Komponente im Fahrzeug) • Wartungsplanung • Umweltreport • Download der Fahrerkarte sowie des Massenspeichers (mit neuer Tachografengeneration) wettbewerb unter den Fahrern“, erläutert Bernd Recht, der Ehrgeiz besser zu werden käme der ganzen Firma zugute. Bei gut 100 Mitarbeitern, wie bei der Recht GmbH, spart ein Telematiksystem wie der Communicator 200, kombiniert mit gezielten Fahrertrainings, schlicht Zeit und Geld. Das Geofence des Communicator 200 lässt sich einfach einrichten, Mail-Adressen zur Benachrichtigung sind individuell festlegbar, jedes Fahrzeug ist erfasst. “Man achtet auf weniger Verschleiß. Und arbeitet mehr mit dem Retarder und der Motorbremse.” Karl Hochauf, seit 30 Jahren Lkw-Fahrer www.scania.de 2.2010 • SCANIA BEWEGT 21
Seite 1 und 2: DAS SCANIA MAGAZIN 2.2010 WWW.SCANI
Seite 3 und 4: INHALT SCANIA BEWEGT 2.2010 6 Fit f
Seite 5 und 6: Neuer Regionaldirektor Stefan Dorsk
Seite 7 und 8: Motor mit Scania XPI Kraftstoffeins
Seite 9 und 10: eiNsatz erfahren. Der Drehschalter
Seite 11 und 12: Für die beiden Aufbauten hat Klein
Seite 13 und 14: Andreas Mossandl (links) ist Junior
Seite 15 und 16: Der Scania Dreiachser sieht auch al
Seite 17 und 18: TANKERFLOTTE In Worms steht eine de
Seite 19: Juniorchef Michael Gödde ist ein F
Seite 23 und 24: letzten drei Jahren gab man den Pre
Seite 25 und 26: ein scania P 400 LB 6x4 HNA komplet
Seite 27 und 28: Um eine schöne Radstrecke mit dem
Seite 29 und 30: acht Vorrunden und daS finale in de
Seite 31 und 32: Text und Fotos: Herbert Schadewald
Seite 33 und 34: Bei Mosolf am Standort in Düsseldo
Seite 35: Von WAECO für Scania Perfektes Sta

scania bewegt 2010-02

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?