Regionalstrategie Daseinsvorsorge
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Ansatzpunkte einer<br />
<strong>Regionalstrategie</strong><br />
<strong>Daseinsvorsorge</strong><br />
Methodik<br />
Anpassungsfähigkeit<br />
der Infrastrukturen<br />
Maßstabsebene<br />
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anteil<br />
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des Ergebnisses<br />
Soziale<br />
Infrastrukturen<br />
Optimierung der<br />
Angebote im Raum<br />
Szenarien der<br />
Standortstruktur,<br />
Erreichbarkeitsmodellierungen,<br />
Kosten-Nutzen-<br />
Bewertungen<br />
Vergleichsweise hoch<br />
Kommunal (Kita) bis<br />
regional (Krankenhaus)<br />
Hoch<br />
Tab. 1: Eigenschaften von Infrastrukturen<br />
Standortstrukturen<br />
(„Karten“) mit Bewertungen<br />
(Kosten und<br />
Nutzen)<br />
und Entsorgungsnetzen müssen – vereinfacht<br />
ausgedrückt – so lange aufrechterhalten werden<br />
„bis der Letzte aus der Straße weggezogen<br />
oder verstorben ist“. Auch die Umstellung von<br />
zentraler Ver- oder Entsorgung auf flexiblere<br />
dezentrale Strukturen kommt in der Regel erst<br />
dann in Frage, wenn die vorhandenen Anlagen<br />
und Netze abgeschrieben sind. Bei sozialen<br />
Infrastrukturen hingegen sind oft eher organisatorische<br />
Lösungen wie Kooperationen oder<br />
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Infrastrukturen<br />
Siedlungsplanung<br />
(Neubau), Rück- und<br />
Umbau (Bestand),<br />
Bilanzierung &<br />
Finanzierung<br />
Untersuchung und<br />
Bewertung von Folgekosten<br />
und deren<br />
Abhängigkeiten<br />
Vergleichsweise<br />
gering<br />
Überwiegend kommunal<br />
Mittel (Straße) bis<br />
niedrig (Ver- und<br />
Entsorgung), Hauptkostenträger<br />
sind die<br />
Bürger = Kunden)<br />
Zielformulierungen<br />
zur Siedlungsentwicklung,strategische<br />
Überlegungen<br />
zum Bestand<br />
Netzwerke notwendig.<br />
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infrastruktur<br />
Erreichbarkeitsplanung<br />
Bestimmung Erreichbarkeitsbedarf<br />
(Querbezug soziale<br />
Infrastrukturen),<br />
Grobnetzplanung<br />
Hoch (ÖPNV) bis eher<br />
gering (Straßennetz)<br />
Regional<br />
Hoch<br />
Grobstruktur der<br />
Netzgestaltung (z. B.<br />
Vorstufe einer Nahverkehrsplanung)<br />
Eine Sonderrolle nehmen die Erreichbarkeitsinfrastrukturen<br />
ein. Sie haben eine Querschnitts-<br />
und „Dienstleistungs“-funktion für die meisten<br />
sozialen Angebote der <strong>Daseinsvorsorge</strong>. Während<br />
der ÖPNV durchaus flexibel an veränderte<br />
Rahmenbedingungen angepasst werden kann,<br />
gilt dies für das Straßen- und Wegenetz jedoch<br />
nur eingeschränkt.
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