Mit Pinsel und Perlen Das Stuttgarter Flughafenmagazin 03|2010 ...

Andreas Veit streut winzige Glasperlen in die
Markierungen, damit diese nachts reflektieren.
Schließlich führen diese die Flugzeugkapitäne über
das Gelände des baden-württembergischen Landesairports.
Auf der Start- und Landebahn kennzeichnet
etwa weiße Farbe die Mitte und den Rand der
Piste. Die knallig gelbe Mittellinie auf den Rollwegen
hingegen leitet die Piloten unter anderem zur Parkposition.
Direkt neben dieser markanten Spur stehen
auch immer die Anfangsbuchstaben des jeweiligen
Taxiways. Schwarz auf gelb heißt es dann beispielsweise
an Gabelungen: Nach links führt Rollweg
Kilo, kurz K, nach rechts India, abgekürzt mit I. Auf
dem Vorfeld kreuzen schließlich mehrere Rollwege
die Straßen für Tanklaster, Gepäcktransporter oder
Busse. Damit diese keinem Flugzeug den Weg strittig
machen, bewegen sich die Wagen auf weiß abgegrenzten
Routen, die Flieger auf roten. Sobald PKWs
und LKWs auf diese signalfarbenen Randmarkierungen
und Stoppschilder treffen, wissen die Fahrer: Hier
geht es nur weiter, wenn keine Maschine naht.
Verblichene und abgeblätterte Streifen müssen daher
schnellstens aufgefrischt oder erneuert werden. Mit
dem sogenannten Reflektometer wird zudem gemessen,
ob die kleinen Glasperlen das auftreffende Licht
noch ausreichend zurückwerfen. Fehlt die Farbe oder
reflektieren die Kügelchen nicht mehr stark genug,
Wie viel Material benötigt man für …
… die 25 roten Markierungen
der Rollwege
(ca. 1.000 m²):
• rund 400 Liter Farbe
• etwa 480 Kilo Glasperlen
Was bedeutet „07-25“?
… die jährlichen
Ausbesserungen der Piste
(ca. 6.000 m²):
• rund 2.400 Liter Farbe
• etwa 2.900 Kilo Glasperlen
FoKuS FLuGHAFen
Die riesigen Blechschablonen erleichtern die Malerarbeit: Die rund vier Meter großen weißen
Zahlen müssen bei allen 25 Hinweisen auf den Rollwegen gleich aussehen.
… die gesamten
Pistenmarkierungen
(ca. 12.400 m²):
• rund 5.000 Liter Farbe
• etwa 6.000 Kilo Glasperlen
An jedem Flughafen geben Zahlen wie „07-25“ an, in welche Himmelsrichtung die Start- und Landebahn
weist. Anhaltspunkt sind die Angaben auf der Kompassrose – 360 Grad bedeutet Norden, 180
Grad Süden. Das heißt für Piloten am baden-württembergischen Landesairport: Je nach Windverhältnissen
heben sie nach Nordosten bei 70 Grad ab oder in Richtung Südwesten bei 250 Grad.
folgt der Anstrich. Tagsüber ist dieser nicht möglich,
denn Starts und Landungen haben Vorrang. Deshalb
machen sich Gassner und seine Kollegen nachts an
den Linien zu schaffen. Bei solch großen Flächen
kommt dann die Markiermaschine zum Einsatz: Mit
einem Druck von 200 Bar sprüht diese die Farbe auf
den Betonboden. Bis zu 1,80 Meter breite Linien hinterlässt
das Gerät – wenn sämtliche Markierungen
am Flughafen Stuttgart erneuert werden müssen, eine
unverzichtbare Hilfe. Diese umfassende Streichaktion
ist zum Glück nur alle acht Jahre nötig, das nächste
Mal voraussichtlich 2012. ■
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