Stärken-Schwächen-Analyse für den Logistikstandort Baden ...

10.3 Verkehrsbelastung der Hauptachsen des Güterverkehrs
BAB Streckenabschnitt Belastung
Nr.
(1.000Kfz/24h)
5 Landesgrenze BW/HE–Weinheim 60–80
5 Weinheim–Heidelberg 90–100
5 Heidelberg–Kreuz Walldorf 70–80
5 Kreuz Walldorf–Karlsruhe 90–100
5 Karlsruhe–Dreieck Karlsruhe 100–120
5 Karlsruhe–Baden-Baden 70–90
5 Baden-Baden–Offenburg 60–70
5 Offenburg–Emmendingen 50–60
5 Emmendingen–Waldkirch 60–70
5 Waldkirch–Freiburg–Breisach 50–60
5 Breisach–Weil–Bundesgrenze DE/CH 30–50
6 Kreuz Frankenthal–Dreieck Viernheim 40–60
6 Dreieck Viernheim–Kreuz Mannheim/Heidelberg 60–70
6 Kreuz Mannheim/Heidelberg–Dreieck Hockenheim 40–50
6 Dreieck Hockenheim–Kreuz Walldorf 80–90
6 Kreuz Walldorf–Sinsheim 79–80
6 Sinsheim–Bad Friedrichshall 60–70
6 Bad Friedrichshall–Neckarsulm 90–100
6 Neckarsulm–Kreuz Weinsberg 80–90
6 Kreuz Weinsberg–Bretzfeld 60–70
6 Bretzfeld–Neuenstein 50–60
6 Neuenstein–Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim 40–50
7 Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim–Feuchtwangen West 40–50
7 Feuchtwangen West–Niederstotzingen 30–40
7 Niederstotzingen–Kreuz Ulm/Elchingen–Nersingen 40–50
7 Nersingen–Senden 30–40
7 Senden–Illertissen 50–60
7 Illertissen–Kreuz Memmingen 40–50
8 Dreieck Karlsruhe–Karlsbad 80–90
8 Karlsbad–Dreieck Leonberg 70–80
8 Dreieck Leonberg–Kreuz Stuttgart 120–150
8 Kreuz Stuttgart–Filderstadt 100–120
8 Filderstadt–Wendlingen 90–100
8 Wendlingen–Kirchheim 80–90
8 Kirchheim–Mühlhausen 60–70
8 Mühlhausen–Merklingen 50–60
© SCI Verkehr GmbH gesamt 123 Seiten
0221 931 78-0 - 113 - 29. Februar 2008
www.sci.de
SSA_Bawü.doc