Stärken-Schwächen-Analyse für den Logistikstandort Baden ...

2.4 Kombinierter Verkehr
Der kombinierte Verkehr (KV) oder auch multimodaler Verkehr ist durch die Verwendung mehrerer
Verkehrsarten in einer logistischen Kette gekennzeichnet. Befördert werden im KV sowohl ISO-
Container als auch andere Wechselbehälter (Wechselbrücken) oder Sattelauflieger. Die Terminals
des kombinierten Verkehrs stellen daher wichtige Schnittstellen in der Logistik dar. Kombinierter
Verkehr betrifft vor allem den Straßentransport, den Eisenbahn- und Binnenschiffstransport. Nicht
selten liegen die KV-Terminals daher in Hafengebieten, um trimodale Umschlagsmöglichkeiten zu
bieten. Eine gewisse Überschneidung in der statistischen Betrachtung zwischen KV und „nassem“
Containerumschlag in Häfen ist daher unvermeidlich.
Genaue Aufkommenszahlen über die Terminals des kombinierten Verkehrs in Baden-Württemberg
liegen vor allem aus Gründen unternehmensinterner Geheimhaltung nicht vor. Folgende
Größenordnungen lassen sich abschätzen:
Abb. 19: KV-Terminals in Baden-Württemberg
Terminal Aufkommen in
1.000
TEU/Jahr
Mannheim Handelshafen 120
Mannheim Götz 30
Mannheim Wincanton 100
Kornwestheim 100
Stuttgart Hafen 50–100
Karlsruhe Rhein 30
Karlsruhe DUSS unbekannt
Ulm 100
Weil am Rhein unbekannt
Heilbronn (in Planung)
Singen (Hupac) unbekannt
Freiburg (Rola) unbekannt
Quellen: Abfrage Innenministerium Baden-Württemberg/Gespräch SgkV
Herausragende Bedeutung hat im kombinierten Verkehr vor allem der Standort Mannheim, gefolgt
von Stuttgart und Ulm. Insbesondere das neue Terminal in Ulm hat seit der Inbetriebnahme starke
Wachstumsraten zu verzeichnen. Der Standort Freiburg hat als Terminal des begleiteten
kombinierten Verkehrs (Rollende Landstraße – Rola) eine Sonderrolle. Hier werden die LKW für den
Alptransit auf die Schiene gebracht.
© SCI Verkehr GmbH gesamt 123 Seiten
0221 931 78-0 - 35 - 29. Februar 2008
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SSA_Bawü.doc