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� Z.2.4: Zielführende Ausgestalt
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Nichtverkehrliche Maßnahmen Verkeh
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Bewertungsverfahren werden übliche
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wurde auf die Möglichkeit, Anmerku
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Die fünf bestplatzierten Maßnahme
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Empfehlung (Rang) Hohe Priorität M
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Von den Experten in der Forschung w
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Verhaltensänderung abgestimmt (Reg
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Die technische Umsetzbarkeit ist nu
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Bedeutung gewonnen, nachdem lange Z
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3.2.3. Verschiebung bzw. Staffelung
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erhebliche Verkehrsprobleme resulti
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3.2.5. Weitere organisatorische Ma
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Bewertung In der Gesamtbewertung (E
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Fahrpreiserhöhungen hingegen grö
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Ermäßigung von 70 Prozent; Schül
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3.3.3. Preisreduzierte Zeitkarten m
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3.3.4. Preisreduzierte Job-Tickets
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der Verkehrsverbünde bieten Mitnah
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Falls bereits eine Übertragbarkeit
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Ist ein eTicket-System mit Abrechnu
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3.4.2. Verbesserung der zeitlichen
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M.3.2 Verbesserung der zeitlichen A
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Bezüglich der Empfehlung durch die
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Bewertung Insgesamt wird diese Maß
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weiteres Instrument ist die Verkauf
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M.4.3 Werbung Wirksamkeit Verbal-ar
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Öffentlichkeitsarbeit (M.4.2) Besc
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damit einer Verkleinerung des Fahrz
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Angebotskoordinierung (Anschlusssic
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Eine bedeutende zeitgebundene Fahrg
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In Einzelfällen kann es allerdings
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Die beiden weiteren organisatorisch
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Aus Sicht des ÖPNV besteht außerd
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Ein Politikfeld „Zeitpolitik“ s
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Bekannte ÖPNV-Preiselastizitäten
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100% 80% 60% 40% 20% 0% Auf welche
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In London sind Einzelfahrten in den
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5. Fazit und weiterer Forschungsbed
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Bild 37: Zusammenfassende Bewertung
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Dröse, Helmut (1972): Maßnahmen z
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Kossak, Andreas (2009): Zur Zukunft
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Schade, Jens; Schlag Bernhard (2001
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Anlagen Anlage I Übersicht zur Ma
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Expertenbefragung: Rang 1 von 25. A
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Expertenbefragung: Rang 4 von 25. A
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Expertenbefragung: Rang 4 von 25. A
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Zeitkarten mit Beschränkung der ze
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