Protokoll 2007-09-06 - Gemeinde Obersiggenthal

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wird, resultiert eine Verschiebung im gesamten Gefüge. Sämtliche Zonen müssen dann wieder
neu gerechnet werden. Der öffentliche Verkehr wird uns dieses Jahr rund 200'000 Franken
mehr kosten. Das Anliegen ist aber deponiert und in Abklärung.
Erich Rinderknecht: Es freut mich, dass ihr diesbezüglich bereits aktiv seid. Unserer Ansicht
nach muss aber wirklich ein gewisser Druck seitens des Gemeinderates gegenüber der RVBW
erzeugt werden, damit die Grenze beim Aesch zwischen Schönegg und Kirchdorf verlegt
wird. Damit wäre alles geregelt. Wenn man diesen Plan genauer betrachtet und sieht, was
die Zone in Wettingen umfasst, dann ist das schon eine Forderung, die Obersiggenthal gegenüber
anderen Gemeinden erheben dürfte. Wir könnten sicher vermehrt wieder auf die
öffentlichen Verkehrsmittel bringen, wenn die Zoneneinteilung attraktiver gestaltet werden
könnte.
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Willi Graf: Ich bin diesen Sommer mehrmals nach Baden gefahren und bin entgegen vielen
Fahrradfahrern nicht über die Brücke sondern dem Kappisee entlang via Kraftwerk gefahren.
Das ist eine schöne Velotour, besonders auch mit Kindern. Es fällt auf, dass die Krangeleise
lediglich in provisorischen Holzrampen geführt werden. Diese Holzrampen verschieben sich
aber immer wieder, was zu Schlägen via Velosattel führt, wenn man drüber fährt. Wer ist dafür
zuständig und kann die Gemeinde etwas dagegen unternehmen, dass sich diese Situation
verbessert?
Fabian Humbel: Das Problem ist mir während der Badenfahrt auch aufgefallen. Ich gehe davon
aus, dass das Provisorium in ein Definitivum umgewandelt wird. Ich nehme es auf und
werde beim Kraftwerk vorstellig, auf wann die Umsetzung geplant ist.
Thomas Brian, Bauverwalter: Das Problem ist beim Kraftwerk bekannt. Es ist möglich, dass die
Umsetzung im Oktober noch stattfindet.
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Rolf Frech: Bis wann werden die Korrekturmassnahmen zu Tempo 30 umgesetzt? Es geht mir
vor allem um diejenige beim Gässliacker, die ich für eine schlimme Sünde halte. Betroffen ist
davon auch die Zufahrt zum EGS-Betriebsgebäude, wo auch die Fernwärme ansässig ist, die
relativ viel Verkehr hat. Diese Schikane ist ziemlich kriminell.
Fabian Humbel: Vermutlich findet in der kommenden Woche eine Begehung mit dem für die
Verkehrssignalisationen zuständigen Sachbearbeiter der Stadtpolizei Baden statt. Die E-Mails,
die dazu eingegangen sind, wurden ausgewertet. Es beschränkt sich auf drei wesentliche
Stellen, wozu Anregungen eingegangen sind. Auch die Situation Gässliacker werden wir
überprüfen müssen. Es gilt festzuhalten, dass die heutige Situation aufgrund von Einspracheverhandlungen
so realisiert wurde. Die Situation beim Gässliacker ist sehr kontrovers. Es gibt
Lastwagenfahrer, die diese Stelle ohne Probleme meistern, andere bekunden eher Mühe.
Den genauen Zeitpunkt für die Umsetzung der Änderungen kann ich Ihnen noch nicht
nennen. Möglich wäre es, dass bei ganz massiven Änderungen eine neue Auflage gemacht
werden müsste.
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Rolf Frech: Über den Stand der Projektierungsarbeiten für die Lärmschutzwände konnte ich
mich im Rahmen der Mitteilungen bereits in Kenntnis setzen. Ich möchte lediglich eine Information
seitens IGLS äussern: Wir haben gehört, dass zwei Einsprachen von Obersiggenthal
eingegangen sind. Die eine ist nicht relevant, bei der anderen geht es um eine Lücke im Bereich
des Brisgi in der Grössenordnung von 15 m. Ich bitte den Rat darum, dass dieses Anliegen
bei der Einspracheverhandlung vom 11. September 2007 wohlwollend berücksichtigt
wird. Wir haben dies mehrmals betont, dass wir eine Wand wollen, die keine Lücke hat. Trotzdem
haben wir dort eine relativ kleine Lücke, die auch kostenseitig nicht allzu stark zu Buche
schlägt, wofür die nötigen Kosten sicher an einem anderen Ort eingespart werden können,
wo grosse Überlappungen geplant wurden. Das sind nicht viele Meter, die damit mehr anfallen.
Es wird zwar gesagt, dass diese Lücke keinen grossen Einfluss hätte aber das kann nicht
ausgeschlossen werden. Der Lärm kommt nur punktuell, wenn ein Zug vorbeifährt. Wir möch-