Andrea Söter - Human-Computer Interaction - Universität Konstanz

den Kindern des Fahrzeugbesitzers bedient werden. Je nach Eigenschaften des Besitzers haben diese
beispielsweise ein bestimmtes Alter. Diese detaillierten Informationen führen zu einer sehr genauen
Kenntnis der jeweiligen Zielgruppen. Somit können Personen, die für Benutzerbefragungen,
Benutzungsstudien und Benutzbarkeitstests in Frage kommen, gezielt ausgewählt werden.
Ein weiterer Unterschied der beiden Nutzungskontexte ist die Mobilität des Benutzers im Vergleich
zur Mobilität der Umgebung. Der Benutzer an einem Desktop-PC kann sich bei Bedarf frei bewegen,
doch der Ort der Interaktion – zumeist ein Zimmer oder Büro – bleibt unveränderlich. Im Gegensatz
dazu kann sich der Benutzer eines automotiven Infotainmentsystems während der Fahrt nicht von
seinem Platz fortbewegen, wohingegen der Ort an welchem er interagiert – das Fahrzeug – sich stets in
Bewegung befindet. Dieser Umstand spielt bei der Entwicklung eine gewichtige Rolle. Das interaktive
System am stationären Desktop-PC kann mit nahezu beliebigen Eingabegeräten bedient werden, die
durch die Unbeweglichkeit des Umfeldes eine sehr hohe Präzision ermöglichen. Eine Interaktion mit
Tastatur, Maus, Trackball oder Trackpad sind sehr gut geeignet. Doch auch eine blickgesteuerte oder
sprachbasierte Steuerung ist denkbar. Die Präzision einer Maus am Desktop-PC lässt sich im
fahrenden Auto jedoch nicht reproduzieren, da hier viele externe Faktoren zu einem unruhigen
Interaktionskontext führen. Je nach Beschaffenheit der Straße kann die Interaktion von mehr oder
weniger Erschütterungen beeinträchtig werden. Auch Witterungsverhältnisse oder der Straßenverkehr
haben einen Einfluss auf das Maß an Bewegung innerhalb eines Fahrzeugs. So wird die Interaktion
auch durch sich stauenden Verkehr und deshalb ständig wechselndem Beschleunigen und Abbremsen
beeinträchtigt. Durch diese Erschütterungen während der Fahrt sind die meisten der bekannten
Eingabemodalitäten aus dem Desktop-Kontext nicht geeignet. Doch nicht nur aufgrund der
mangelnden Präzision sind einige dieser Geräte im Fahrzeug unbrauchbar. Auch die Tatsache, dass
diese Geräte bei einer starken Bremsung unter den Sitz fallen könnten und darüber hinaus die
Sicherheit der Fahrzeuginsassen gefährden könnten, verbietet ihre Nutzung. Deshalb sollten sowohl
Ein- als auch Ausgabegeräte im Fahrzeug fest montiert sein. Dieser Aspekt führt in Fahrzeug auch zu
einer nahezu statischen Anordnung der zu bedienenden Geräte. Im Gegensatz zum Desktop-PC kann
der Monitor nicht verrückt oder das Telefon an eine andere Stelle gelegt werden, da diese Geräte bzw.
deren Halterungen einen festen Platz im Fahrzeuginnenleben haben. Trotz dieser durch die Umgebung
vorgegebenen Einschränkungen an die Anordnung der Ein- und Ausgabegeräte, muss die Interaktion
komfortabel bleiben und dem Benutzer ein gewisses Maß an Unterhaltung bieten.
Eine weitere Herausforderung stellt die Größe und die Platzierung der Ausgabegeräte dar. Während
Monitore am Schreibtisch nahezu beliebig groß sein können und zudem nach Belieben platziert
werden können, müssen im automobilen Bereich gewissen Restriktionen beachtet werden, die
beispielsweise durch den mangelnden Platz auferlegt werden. Doch auch auf kleinen Displays müssen
die benötigten Informationen – sowohl bei Systemen für den Fahrer, als auch für den Mitfahrer –
ausreichend lesbar dargestellt werden.
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