Andrea Söter - Human-Computer Interaction - Universität Konstanz

Zusammenstellung der Aufgaben gilt es nicht nur, die globalen Ziele und Forschungsfragen der
Evaluation zu betrachten. Vielmehr sollten auch Dokumente aus der Phase der Anforderungsanalyse
integriert werden, damit das Aufgabenset die damals ermittelten Aufgaben und Ziele des Benutzers
möglichst vollständig abdeckt [Lindgaard 94].
In diesem Kapitel wird beschrieben, welche Methoden der Evaluation in der Automobilindustrie in
den jeweiligen Stadien der Produktentwicklung zum Einsatz kommen. Die Datenbasis für dieses
Kapitel ist der von den Mitarbeitern der Automobilindustrie ausgefüllte Fragebogen.
Skizze
Evaluationen erfolgen in der Automobilindustrie bereits in frühen Stadien. Die Befragten des
Fragebogens geben an, dass erste Interviews oder in seltenen Fällen auch Fragebögen oder
Fokusgruppen stattfinden, sobald erste Skizzen vorliegen. In diesen Fällen werden konzerninterne
Experten oder Mitglieder des Probandenpools an einem PC oder Tisch gebeten, um die vorhandenen
Ideen zu bewerten und zu klassifizieren. Dies hat zum Ziel, Ideen im Vorfeld größerer Projekte zu
erweitern oder zu reduzieren. Dabei wird diskutiert, welche Konzepte weiterverfolgt werden sollen.
Bei Vorhandensein mehrerer Konzeptvarianten, wird teilweise schon in diesem Stadium der
Produktentwicklung diskutiert, welche davon Potential haben und welche wieder verworfen werden
[Fragebogen 09].
In diesem Stadium eignet sich eine Diskussion mit konzerninternen Experten besonders gut, da in
dieser Phase noch die Möglichkeiten abgeschätzt werden müssen. Wie bereits oben erwähnt sollten
externe Probanden erst zu einem späteren Zeitpunkt in die Entwicklung eingebunden werden.
Lo-Fi-Prototyp
Erste richtige Tests finden dann in der Phase der Produktentwicklung statt, in der bereits ein Lo-Fi-
Prototyp des Konzeptes existiert. Die meisten Untersuchungen werden hier an einem Tisch mit PC
durchgeführt, doch auch Untersuchungen im Usability Labor oder Fahrsimulator sind zu diesem
Zeitpunkt gebräuchlich. Seltener werden Untersuchungen mit Lo-Fi Prototypen laut Fragebogen im
Kontext eines stehenden oder fahrenden Fahrzeugs durchgeführt. Der Grund hierfür könnte sein, dass
in diesem Stadium noch viele Änderungen am Prototypen möglich sind und eine Integration ins reale
Fahrzeug mit mehr Kosten als Nutzen verbunden wäre.
Hauptsächlich durch die genaue Beobachtung der Probanden beim Bearbeiten von Aufgaben oder
beim Ausprobieren des Lo-Fi-Prototyps wird in dieser Phase der Gebrauchstauglichkeit und
Bedienungsproblemen einzelner Funktionen objektiv nachgegangen [Fragebogen 09]. Um die Gründe
für diese Problemstellen zu ermitteln, ist es sinnvoll wenn die Probanden die Technik des lauten
Denkens anzuwenden. Um die Daten der Benutzer zu erfassen, eignen sich viele der in Kapitel 3.1.
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